GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
rossianomer2 nevies nahodou kedy ma ist na pripomienkovanie GVD na jednotlive VUC? Lebo na strankach ŽSr sa k tomu dokumentu nejak nemozem dostat. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266465/
možno to tu už bolo publikované,ale predsa to tu dám:
Kalendár RailNetEurope pre GVD 2009
10. december 2007 – 14. apríl 2008 prijímanie požiadaviek na trasy od dopravcov
13. január 2008 limit pre projektové štúdie efektívnosti/vhodnosti požiadaviek
14. január 2008 dokončenie katalógu ponukových trás
14. apríl – 7. júl 2008 vypracovanie GVD
23. jún – 26. jún 2008 RNE stretnutie Technickej skupiny TT
7. júl 2008 publikácia návrhu medzinárodného GVD
7. júl – 3. august 2008 postrehy a pripomienky od zákazníkov
11. august – 24. august 2008 posledné odpovede zákazníkom
(môže začať záväzné prideľovanie trás)
14. december 2008 začiatok platnosti GVD 2009
Kalendár RailNetEurope pre GVD 2009
10. december 2007 – 14. apríl 2008 prijímanie požiadaviek na trasy od dopravcov
13. január 2008 limit pre projektové štúdie efektívnosti/vhodnosti požiadaviek
14. január 2008 dokončenie katalógu ponukových trás
14. apríl – 7. júl 2008 vypracovanie GVD
23. jún – 26. jún 2008 RNE stretnutie Technickej skupiny TT
7. júl 2008 publikácia návrhu medzinárodného GVD
7. júl – 3. august 2008 postrehy a pripomienky od zákazníkov
11. august – 24. august 2008 posledné odpovede zákazníkom
(môže začať záväzné prideľovanie trás)
14. december 2008 začiatok platnosti GVD 2009
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/266421/
ufo: Veď dobre, nech je tam trať aj na 230... Podstatné je ale to, že ak rakúske IC tam jazdia 160, tak potom naozaj nevidím problém v tom, aby tam nemohli chodiť aj vozne ZSSK. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/264008/
Enrico: Išiel som tam aj na stanovišti, tak viem, kde to šlo 200km/h. Samozrejme sú úseky s obmedzením. Od nového gvd by tam mali Railjety jazdiť 230km/h.
Obyčajné IC a EN majú 160 aj 140.
prezident: Po novej trati chodí všetko okrem regionálnych vlakov a manipulákov.
Obyčajné IC a EN majú 160 aj 140.
prezident: Po novej trati chodí všetko okrem regionálnych vlakov a manipulákov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263998/
A pretiahnutie Košičana by nabúralo dvojhodinový takt Budapest-BA, (Wien-) -Břeclav-Praha-Berlin
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263942/
Viete niekdo niečo o priamych vozňoch Metropolu a Excelsioru? Díky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263940/
ufo: Viem, ktorý úsek myslíš, je skutočne urobený veľmi pekne. Teraz práve robia stanicu v St. Poeltene. Išiel som tam v posledných dvoch mesiacoch 6x, ale viac ako 160 sme tam veru reálne nešli ani raz. 200-kou sme išli akurát v Nemecku, tuším to bolo niekde medzi Frankfurtom a Mannheimom.
Inak na tabuliach za St. Poeltenom je smerom na Linz napísané "16" v červenom štvorci, tj. v max=160, takže neviem, kde tá 200-ka je, ale určite nie je v celom modernizovanom úseku.
Takže suma sumárum, 200-ka tam nie je v celom úseku a tam kde je, tak ju určite nevyužívajú všetky vlaky, tadiaľ premávajúce. Napr. OeBB tam nasadzuje na EN aj vozne s v max 160 km/h, tak neviem, prečo by tam potom nemohli pustiť aj naše Bmpeer.
Inak na tabuliach za St. Poeltenom je smerom na Linz napísané "16" v červenom štvorci, tj. v max=160, takže neviem, kde tá 200-ka je, ale určite nie je v celom modernizovanom úseku.
Takže suma sumárum, 200-ka tam nie je v celom úseku a tam kde je, tak ju určite nevyužívajú všetky vlaky, tadiaľ premávajúce. Napr. OeBB tam nasadzuje na EN aj vozne s v max 160 km/h, tak neviem, prečo by tam potom nemohli pustiť aj naše Bmpeer.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263933/
ufo: Nie som si istý, ale tá 160-tka na vozňoch by mohla stačiť, lebo neviem ako teraz, no pred zhruba rokom a pol, keď som cestoval z Viedne smerom na Salzburg som si všimol, že po novej trati jazdia len vlaky kat. ICE, EC, EN.
Ostatné vlaky(teda aj IC) kvôli zastaveniam určite nešli viac ako 160km/h.
Ostatné vlaky(teda aj IC) kvôli zastaveniam určite nešli viac ako 160km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263931/
ENrico: Kde inde v Rakúsku sa chodí 200 km/h, ako medzi Viedňou a Salzburgom. Konkrétne úsek St. Pölten - Wels. Takže vozne na 200km/h nutnosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263922/
Vedenie IC Košice-Wien West cez Marchegg by bolo 
. Zastavenia z BA hl, by mohol mať na Wien Simmering, W.-Meidling a W. West, čo by znamenalo výborné napojenie na sieť MHD vo Wien a rýchlu dostupnosť do všetkých častí Viedne.
Výmena rušňa v BA hl. by znamenala pobyt pre vlak cca 8-10 min., čo by bolo aj tak potrebné z dôvodu veľkej výmeny cestujúcich.
Priamy vlak do Nemecka cez Wien by mal podľa mňa zmysel len z Bratislavy, keďže, ako povedal Milan, pre denný vlak by to bola veľmi dlhá trasa. Ja osobne by som predĺžil ranný IC Dunaj cez Wien West napr. do Salzburgu alebo Mníchova, čo by sa podľa mňa dalo v pohode zvládnuť v rámci 1-denného obehu súpravy, ešte aj s rezervou. Okrem toho, na tú trať by nebolo treba vozne na 200 km/h, keďže min.po Salzburg sa jazdí max 160 km/h (takže povedzme zostava 4 Bmpeer+3 Beer ťahaná Taurusom by nemusela mať problém ani s brzdiacimi %).
. Zastavenia z BA hl, by mohol mať na Wien Simmering, W.-Meidling a W. West, čo by znamenalo výborné napojenie na sieť MHD vo Wien a rýchlu dostupnosť do všetkých častí Viedne. Výmena rušňa v BA hl. by znamenala pobyt pre vlak cca 8-10 min., čo by bolo aj tak potrebné z dôvodu veľkej výmeny cestujúcich.
Priamy vlak do Nemecka cez Wien by mal podľa mňa zmysel len z Bratislavy, keďže, ako povedal Milan, pre denný vlak by to bola veľmi dlhá trasa. Ja osobne by som predĺžil ranný IC Dunaj cez Wien West napr. do Salzburgu alebo Mníchova, čo by sa podľa mňa dalo v pohode zvládnuť v rámci 1-denného obehu súpravy, ešte aj s rezervou. Okrem toho, na tú trať by nebolo treba vozne na 200 km/h, keďže min.po Salzburg sa jazdí max 160 km/h (takže povedzme zostava 4 Bmpeer+3 Beer ťahaná Taurusom by nemusela mať problém ani s brzdiacimi %).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263918/
ufo: je pozastavená, viem o tom . OBB podmieňovali vedenie IC cez Marchegg elektrifikáciou, neviem, ako je to teraz. Ale bolo by to elegantné riešenie.
. OBB podmieňovali vedenie IC cez Marchegg elektrifikáciou, neviem, ako je to teraz. Ale bolo by to elegantné riešenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263912/
Milan: Elektrifikácia je pozastavená. 2016 by nebola schodná varianta u ÖBB?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263911/
RailFun:
variant A je úplná blbosť, už sa tu o tom popísalo dosť. Variant B by bol ideálny, 10 minút preprah na Bh medzi 350 a HDV OBB, ale to bude možno reálne po elektrifikácii.
Košičan do Berlína? To je cca 15 hodín jazda, čo je trochu priveľa na denný vlak, okrem toho, musel by nahradiť niektorý vlak ČD - DB. Čiže by sa +- trafil do trasy vlaku 170 z Prahy a v opačnom smere do Kopernikusa. Neviem či by z toho návrhu boli ČD a DB happy.
variant A je úplná blbosť, už sa tu o tom popísalo dosť. Variant B by bol ideálny, 10 minút preprah na Bh medzi 350 a HDV OBB, ale to bude možno reálne po elektrifikácii.
Košičan do Berlína? To je cca 15 hodín jazda, čo je trochu priveľa na denný vlak, okrem toho, musel by nahradiť niektorý vlak ČD - DB. Čiže by sa +- trafil do trasy vlaku 170 z Prahy a v opačnom smere do Kopernikusa. Neviem či by z toho návrhu boli ČD a DB happy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263901/
murko: svätá pravda 
len co nejde v blave na hlavne, ako by tam ani nechodilo ...
Su mozne v podstate 2 varianty:
A:
IC od Ke viest rovno na BANM - BAPE. Sucasne zaviest od nich/k nim pripojne Os/Zr vlaky na BAHL. (uz ale pocujem argumenty aka diera je BANM a podobne a podobne. ) No ale blava nieje cely svet... Pripojny vlak: 560, alebo HDV+4 B (Beer - priame vozy)
Preprah na BAPE od 1116 OeBB na 350/362, alebo ak motyka vystreli tak 1216 OeBB rovno do KE
B:
IC viest BA-DNV-Marchegg - (Gänsendorf) - Wien Meidling - Wien West; poťažne dalej. HDV 2116 OEBB z/do BAHL
Ak sa vybuduje podzemná zeleznica BA_ predmestie - Filialka - Petrzalka, tak by sa tieto vlaky dali viest tam, ale to bude (ak bude) tak za 20 rokov.
Kosican by kludne mohol tahat do Berlína, alebo napr raňajšia Odra zo ZA (prípoj z KE)
len co nejde v blave na hlavne, ako by tam ani nechodilo ...
Su mozne v podstate 2 varianty:
A:
IC od Ke viest rovno na BANM - BAPE. Sucasne zaviest od nich/k nim pripojne Os/Zr vlaky na BAHL. (uz ale pocujem argumenty aka diera je BANM a podobne a podobne. ) No ale blava nieje cely svet... Pripojny vlak: 560, alebo HDV+4 B (Beer - priame vozy)
Preprah na BAPE od 1116 OeBB na 350/362, alebo ak motyka vystreli tak 1216 OeBB rovno do KE
B:
IC viest BA-DNV-Marchegg - (Gänsendorf) - Wien Meidling - Wien West; poťažne dalej. HDV 2116 OEBB z/do BAHL
Ak sa vybuduje podzemná zeleznica BA_ predmestie - Filialka - Petrzalka, tak by sa tieto vlaky dali viest tam, ale to bude (ak bude) tak za 20 rokov.
Kosican by kludne mohol tahat do Berlína, alebo napr raňajšia Odra zo ZA (prípoj z KE)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263895/
Vedel by som si predstavit ze by IC 402 islo z KE az do Mnichova ale to by museli neico porobit s tym pobytom v BA. Co sa tyka spojenia KE-Wien cele to umiera na nezmyselnom prepajani HDV v BA. Pre ludi cestujucich na Viedenske letisko je zeleznica v podstate nepouzitelna a pre pracujucich je ovela pohodlnejsie a rychlejsie ist z KE do Viedne autom cez Pest. Ved to je aj v BA pekne vidno, 99% ludi vystupuje z IC na hlavnej.
Skor ma napadlo, co tak porozmyslat predlzit Kosicana do Berlina ako priame spojenie KE-Berlin - zatial na takejto linke nic nelieta a poznam viacero ludi co pracuju v Nemecku a kvoli blbemu spojenie chodia autom.
Skor ma napadlo, co tak porozmyslat predlzit Kosicana do Berlina ako priame spojenie KE-Berlin - zatial na takejto linke nic nelieta a poznam viacero ludi co pracuju v Nemecku a kvoli blbemu spojenie chodia autom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263894/
Škoda, o nákupe týchto vozňov sa hovorilo aj na Slovensku, len to išlo nejako do stratena.
Georgo: z tej časti Nemecka, kade chcodia EC do Ba, sa veľmi na Slovensko nelieta
Georgo: z tej časti Nemecka, kade chcodia EC do Ba, sa veľmi na Slovensko nelieta
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263890/
Uveďme na pravú mieru:
ČD nakupujú 100 ks Bimz/Bimdz od DB s tým, že ešte v Nemecku prejdú minimálne GO, ak nie menšou rekonštrukciou. Inak to nie sú najhoršie vozne, na Ex tak akurát, na IC na "severnej trase" asi tiež (keď už sa tam objavujú Beer ČD a Bee neRIC) - sú to všetko RIC200, režim 51, prvé by mali nastúpiť od GVD 2009 (a tak sa to od začiatku aj podávalo).
Pokiaľ ide o "brněnské expresy", bolo tam opravených niekoľko B-čok - nové podlahy, lepšie WC, oplyšované sedadlá - celkovo taký lacnejší, ale stále viditeľný krok. Má to menší rozsah ako napr. Bd ZSSK, ale stále už to nie je klasické humus B-čko - aspoň teda zatiaľ nie...
A odpusťte, že si rýpnem...
Myslím, že aj tak kto chcel ísť na Slovensko si vybral z Nemecka...
...lietadlo.
ČD nakupujú 100 ks Bimz/Bimdz od DB s tým, že ešte v Nemecku prejdú minimálne GO, ak nie menšou rekonštrukciou. Inak to nie sú najhoršie vozne, na Ex tak akurát, na IC na "severnej trase" asi tiež (keď už sa tam objavujú Beer ČD a Bee neRIC) - sú to všetko RIC200, režim 51, prvé by mali nastúpiť od GVD 2009 (a tak sa to od začiatku aj podávalo).
Pokiaľ ide o "brněnské expresy", bolo tam opravených niekoľko B-čok - nové podlahy, lepšie WC, oplyšované sedadlá - celkovo taký lacnejší, ale stále viditeľný krok. Má to menší rozsah ako napr. Bd ZSSK, ale stále už to nie je klasické humus B-čko - aspoň teda zatiaľ nie...
A odpusťte, že si rýpnem...
Myslím, že aj tak kto chcel ísť na Slovensko si vybral z Nemecka...
...lietadlo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263848/
Noris este nie su ani na 100% iste medzinarodne vlaky a uz by si chcel regionalnu trat typu 162? Chvilku pockaj este. Niekedy behom mesiaca máj ma ist navrh GVD na pripomienkovanie jednotlivym VÚC tak skus si ho odtail vypytat. Mali by ti ho dat. V lepsom pripade sa najde niekto kto hodi navrh niekde na web.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263450/
a neviete ako v novom GVD trat 162? 
dufam ze nezrusia 
dufam ze nezrusia
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263427/
Medzi 174 a 170 skutočne pôjde nový EX,ale skôr-myslím že hodinu po 174
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/263423/
