GVD 2009 [ARCHIV]
Za chvilu sa nam rozbehne priprava noveho GVD 2009.
Myslim si ze je tam co menit.
Aky mate nazor vy? Co by ste radi zmenili?
http://vlaky-sk.wz.cz
Presny harmonogram tvorby GVD najdete na strankach ZSR v sekcii marketing - sietove vyhlasenia
Navrh GVD ŽSR 2009 ZO SEPTEMBRA http://vlaky-sk.wz.cz
Táto diskusná téma je ukončená a nie je v nej možné pridávať diskusné príspevky.
ja hovorím stále len o dochádzaní do práce, takže jaksi jednosmerné obyčajné cestovné neporovnávam 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268514/
brano,
netreba sa ťahať za slová, čerešničky to mali naozaj len ilustrovať... nikdy som netvrdil, že odhadujem ekonomickú silu výlučne podľa cien jarného ovocia alebo ceny lístka za čokoľvek... Aj keď ten lístok na vlak alebo vlek stojí pre každého rovnako, ale rovnaké čerešničky veru nie...
A aj keď je to od témy, nedá mi to - komu že patria tie vleky a lanovky v Tatrách? Do akého regiónu z nich tečú bubáky... ?!? Hádam si nemyslíš, že ostávajú tu...
netreba sa ťahať za slová, čerešničky to mali naozaj len ilustrovať... nikdy som netvrdil, že odhadujem ekonomickú silu výlučne podľa cien jarného ovocia alebo ceny lístka za čokoľvek... Aj keď ten lístok na vlak alebo vlek stojí pre každého rovnako, ale rovnaké čerešničky veru nie...
A aj keď je to od témy, nedá mi to - komu že patria tie vleky a lanovky v Tatrách? Do akého regiónu z nich tečú bubáky... ?!? Hádam si nemyslíš, že ostávajú tu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268513/
dansz: A čo tak porovnať spiatočný lístok na jednu cestu:
BA - Viedeň: 9,2 EUR = cca 280 Sk
vnútroštátny spiatočný lístok na 65 km = 180 Sk
Takže jednorazová spiatočná cesta z BA do Viedne je takmer o 60% drahšia než rovnako dlhá vnútroštátna cesta. To je myslím dosť veľký rozdiel...
BA - Viedeň: 9,2 EUR = cca 280 Sk
vnútroštátny spiatočný lístok na 65 km = 180 Sk
Takže jednorazová spiatočná cesta z BA do Viedne je takmer o 60% drahšia než rovnako dlhá vnútroštátna cesta. To je myslím dosť veľký rozdiel...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268507/
sorry, neviem kde som nabral tých 100 km
aj tak mi ten nepatrný rozdiel v cene (cca 150 Sk) pri priepastných rozdieloch v rakúskom cestovnom a zárobkoch v rakúsku nesedí
aj tak mi ten nepatrný rozdiel v cene (cca 150 Sk) pri priepastných rozdieloch v rakúskom cestovnom a zárobkoch v rakúsku nesedí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268486/
Zámčan: máš dobré informácie 
fajo: lôžko zostáva
Maťko, dansz: však pošlite čo ste vymysleli, mne to nikto nedáva
fajo: lôžko zostáva
Maťko, dansz: však pošlite čo ste vymysleli, mne to nikto nedáva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268485/
dansz:Prečo počítaš 100 km??? Ba-Wien je cca. 70 km
Čiže 800 Sk vs. 660 Sk
Čiže 800 Sk vs. 660 Sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268484/
mimochodom - kto to tvrdil že cestovné do Wiedne je je na nich o dosť vyššie cestovné oproti vnútroštátnemu tarifu nech počítam ako počítam podľa stránky slovakreilu stojí :
týždenný lístok 25,4 Eura čo je pridnešnom kurze bratku necelých 800,-
týždenný vnútroštátny cestovný na cca tých 100 km stojí 960,-
tak ako to je s tými výhodami a dotáciami????
týždenný lístok 25,4 Eura čo je pridnešnom kurze bratku necelých 800,-
týždenný vnútroštátny cestovný na cca tých 100 km stojí 960,-
tak ako to je s tými výhodami a dotáciami????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268483/
Milan : obviňuješ Zámčana, že má blavácky pohľad, ty máš pre zmenu pohľad východniarsky. Ty potrebuješ ísť z Margecian do Kežmarku, tak treba zmeniť celý takt. Dovolím si upozorniť, že diaľkové rýchliky neslúžia prioritne na cestovanie TT - Ba a KE - Margecany.
neviem, kde si nabral tie margecany, ale iné chcem zopakovať (aj v súvislosti stou Viedňou) - aký je pomer cestujúcich ?:
- denne dochádzajúcich do práce (u nás napr. v úseku Poprad-Košice)
- denne cestujúcich služobne diaľkovo
- denne cestujúcich diaľkovo súkromne
- denne cestujúcich do zahraničia
tipol by som si na prvú možnosť 90% a na tie tri ostatné 10%
a tých prvých 90% využíva ponúknutú kapacitu - t.j. práve tzv: taktovú diaľkovú dopravu - takže preto ma to zaujíma (žiaľ patrím k tým 90%)
neviem, kde si nabral tie margecany, ale iné chcem zopakovať (aj v súvislosti stou Viedňou) - aký je pomer cestujúcich ?:
- denne dochádzajúcich do práce (u nás napr. v úseku Poprad-Košice)
- denne cestujúcich služobne diaľkovo
- denne cestujúcich diaľkovo súkromne
- denne cestujúcich do zahraničia
tipol by som si na prvú možnosť 90% a na tie tri ostatné 10%
a tých prvých 90% využíva ponúknutú kapacitu - t.j. práve tzv: taktovú diaľkovú dopravu - takže preto ma to zaujíma (žiaľ patrím k tým 90%)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268481/
Nevie mi niekto potvrdiť alebo vyvratiť či priame lôžko z Košíc do Brna zostane alebo končí? Podľa zoznamu Přerov na K-reporte To lôžko končí 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268449/
"viem odhadnúť ekonomickú silu dajme tomu dunajskostredského regiónu (veď u nás predávajú čerešne po 180 korún za kilko...)"
Nechcem si predstaviť tú spŕšku invektív od podaktorých diskutujúcich, ak by si niekto zo západu Slovenska dovolil hodnotiť ekonomickú silu dajme tomu podtatranského regiónu na základe toho, koľko naposledy zaplatil za permanentku na vlek na Štrbskom Plese...
Nechcem si predstaviť tú spŕšku invektív od podaktorých diskutujúcich, ak by si niekto zo západu Slovenska dovolil hodnotiť ekonomickú silu dajme tomu podtatranského regiónu na základe toho, koľko naposledy zaplatil za permanentku na vlek na Štrbskom Plese...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268445/
Napr. Zilinsky samospravny kraj zverejnil navrhy zmien CP, ale len autobusovych liniek: http://www.zask.sk/showdoc.do?docid=6179
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268440/
Maťko: Tržby viedenských vlakov sa v porovnaní, čo spomínal Milan, neukážu vôbec, pretože sa jedná o medzinárodné vlaky...
Mimochodom nikto nebráni obyvateľom staroľubovnianskeho regiónu presťahovať sa do Dunajskej Stredy, Bratislavy alebo trebárs Viedne a "užívať" si tamojšie "nespravodlivé" platy - samozrejme spolu s tamojšími cenami bývania a služieb...
Mimochodom nikto nebráni obyvateľom staroľubovnianskeho regiónu presťahovať sa do Dunajskej Stredy, Bratislavy alebo trebárs Viedne a "užívať" si tamojšie "nespravodlivé" platy - samozrejme spolu s tamojšími cenami bývania a služieb...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268425/
Podľa toho čo som sa teraz dočítal na K reporte R 470/471 Panonia bude jazdiť cez Prerov .
A EX Moravia bude z Blavy už 16.55 buď som si to predtým zle pozrel,alebo sa niečo zmenilo
A EX Moravia bude z Blavy už 16.55 buď som si to predtým zle pozrel,alebo sa niečo zmenilo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268384/
navyše je na nich o dosť vyššie cestovné oproti vnútroštátnemu tarifu
A prirodzene sa to ukáže na tržbách, ktoré potom naozaj nemôžeme brať ako bernú mincu na frekvenciu cestujúcich..., že ? Ale to už som písal. Stačí jedno SVS a tržby sú v ....
Nepoznám frekvenciu z DS, ale viem odhadnúť ekonomickú silu dajme tomu dunajskostredského regiónu (veď u nás predávajú čerešne po 180 korún za kilko...) a dajme tomu toho staroľubovnianskeho... A čo sa viac vyplatí - cestovať z DS do BA za tamojším zárobkom, alebo za rovnaké cestovné zo SL dajme tomu do PP ... ale to už je naozaj o inom. To je podľa mňa tá nespravodlivosť.
A prirodzene sa to ukáže na tržbách, ktoré potom naozaj nemôžeme brať ako bernú mincu na frekvenciu cestujúcich..., že ? Ale to už som písal. Stačí jedno SVS a tržby sú v ....
Nepoznám frekvenciu z DS, ale viem odhadnúť ekonomickú silu dajme tomu dunajskostredského regiónu (veď u nás predávajú čerešne po 180 korún za kilko...) a dajme tomu toho staroľubovnianskeho... A čo sa viac vyplatí - cestovať z DS do BA za tamojším zárobkom, alebo za rovnaké cestovné zo SL dajme tomu do PP ... ale to už je naozaj o inom. To je podľa mňa tá nespravodlivosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268366/
Maťko: Vzhľadom k tomu, že vlaky do Viedne sú financované prevažne rakúskou stranou a navyše je na nich o dosť vyššie cestovné oproti vnútroštátnemu tarifu, by som ich za príklad "nespravodlivosti" skutočne nedával...
A čo sa týka pomeru frekvencie vlakov ku frekvencii cestujúcich, dajú sa nájsť aj príklady úplne opačného charakteru, ako naznačuješ - čo myslíš, chodí viac cestujúcich z Dunajskej Stredy do Bratislavy, alebo z Plavča do Starej Ľubovne?
A čo sa týka pomeru frekvencie vlakov ku frekvencii cestujúcich, dajú sa nájsť aj príklady úplne opačného charakteru, ako naznačuješ - čo myslíš, chodí viac cestujúcich z Dunajskej Stredy do Bratislavy, alebo z Plavča do Starej Ľubovne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268355/
brano,
Medzilaborce tiež nie sú práve vhodným príkladom na "osamotený motoráčik", pretože tam je frekvencia cestujúcich aj vlakov na slovenské pomery dosť vysoká
Presne to som tým chcel symbolicky naznačiť (asi som to nenaformuloval najšťastnejšie)v porovnaní so západom. Nepoznám to osobne, iba sprostredkovane, ale viem že frekvencia na spomínanom východe je väčšia ako do Viedne, a pritom vlakov je tam menej....
Milan,
Dansz dnes dal dokopy "nový" GVD na odbočke, tak som zvedavý, ako sa k tomu postaví(š/te). Nám vyhovuje. 
A tržby.... haha, veď tie veru frekvenciu nezohľadňujú práve najvernejšie... napr.náš slávny SVS, že ??? Tie sú predsa podstatne závislejšie od počtu členov vlakovej čaty, typu súpravy (prechod z vozňa do vozňa) a tak ďalej a tak ďalej...
Medzilaborce tiež nie sú práve vhodným príkladom na "osamotený motoráčik", pretože tam je frekvencia cestujúcich aj vlakov na slovenské pomery dosť vysoká
Presne to som tým chcel symbolicky naznačiť (asi som to nenaformuloval najšťastnejšie)v porovnaní so západom. Nepoznám to osobne, iba sprostredkovane, ale viem že frekvencia na spomínanom východe je väčšia ako do Viedne, a pritom vlakov je tam menej....
Milan,
Dansz dnes dal dokopy "nový" GVD na odbočke, tak som zvedavý, ako sa k tomu postaví(š/te). Nám vyhovuje.
A tržby.... haha, veď tie veru frekvenciu nezohľadňujú práve najvernejšie... napr.náš slávny SVS, že ??? Tie sú predsa podstatne závislejšie od počtu členov vlakovej čaty, typu súpravy (prechod z vozňa do vozňa) a tak ďalej a tak ďalej...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268345/
Milan: Akýsi materiál spomínajúci aj tržby som našiel tu: www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/6D01E6F356E14F41C12573B80028B033/$FILE/vlastnymat.doc
Teoreticky by sa z toho dali odvodiť aj tržby za vlkm, ale čísla v tých tabuľkách mi vôbec nesedia, napríklad za Bratislavský kraj tam vychádza, že celkové výkony sú cca 72 vlkm/deň...
Teoreticky by sa z toho dali odvodiť aj tržby za vlkm, ale čísla v tých tabuľkách mi vôbec nesedia, napríklad za Bratislavský kraj tam vychádza, že celkové výkony sú cca 72 vlkm/deň...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268337/
Aha, skúsim ešte niečo pohľadať, alebo si možno spomenie niekto druhý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268327/
brano: bol tam na pripomienkovanie svojho času materiál ohľadom presunukompetencií na VUC. Alebo to bolo na stránke vlády, už si presne nepamätám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268326/
A komu patria firmy sídliace v Bratislave, Trnave, Viedni? Prípadne odkiaľ pochádzajú členovia vlády alebo topmanažéri železničných spoločností? Stále sa tu snažíš naznačiť, že práve u vás sú tí najväčší chudáci postihnutí najväčšou nespravodlivosťou - tak by som rád vedel, čo vlastne vaši vplyvní rodáci urobili na jej odstránenie...