Poľsko - PKP
PKP zostávajú trošku bokom záujmu našich fanúšikov, hoci druhú najdlhšiu hranicu má Slovensko práve s Poľskom. Aj v tejto krajine prechádzajú železnice veľkými zmenami. Z Bratislavy jazdí do Katowic rýchlik "Goral", ktorý zo Žiliny do cieľovej stanice na PKP vozia "bobiny" radu 140. Cez hraničný priechod Plaveč/Muszyna jazdia na PKP aj naše dvojičky radu 131 a z Medzilaboriec do stanice Lupkow stroje radu 752 (cez letnú sezónu 810). V Poľsku nemá našinec problém s dorozumením, pretože slovenčina a poľština sú veľmi blízke jazyky. Poľsko je jedinou krajinou v Európe, kde ešte nájdete parné rušne v bežnej prevádzke (depo Wolsztyn). Sledujem dianie na PKP a často tam fotografujem. Táto krajina so svojim tichým a nostalgickým výrazom chytí za srdce nejedného priateľa železnice. Rovnako horské trate v Biesczadách pri hraniciach s našou krajinou ako aj rovinaté trate okolo Mazurských jazier. Verím, že táto rubrika poteší nielen polonofilov.
Uvádzam najzaujímavejšie poľské železničné portály:
http://www.koleje.toplista.pl (zoznam najznámejších portálov poľských priateľov železníc)
http://www.skansen.hg.pl (múzeum Chabówka, nostalgické jazdy)
http://parowozy.com.pl (múzeum Wolsztyn, parná prevádzka)
http://www.pkp.pl(oficiálny portál PKP)
http://pkp-krakow.prv.pl (Krakovský oddiel PKP)
Teším sa na Vaše príspevky! 
Mapa siete PKP: http://www.bueker.net/trainspotting/maps_poland.php
Nevie niekto nieco blizsie o zeleznicnom prechode PL/UA Kroscienko - Chirov? Je otvoreny pre vsetkych cudzincov (prip. EU obcanov) alebo nim mozu prechadzat iba poliaci a ukrajinci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/73944/
RadoB: Švajčiarska vláda pumpuje do železníc nehorázne peniaze, ktoré kasíruje z cestnej dopravy, z daní a iných príjmov, a takisto cestná doprava (najmä nákladná) je tam znevýhodňovaná tak nehoráznym spôsobom, že už im neostáva nič iné, než ísť tým vlakom ... holt tí sa zamerali najmä na tú ekológiu ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66236/
Divná ekonomika panujke v krajinách východnej Európy... Neviem si vysvetliť, ako je to možné, že v Švajčiarsku je osobná žewlezniťná doprava na tak vysokej úrovni a u nás či v Poľsku ide od 10 k 5. Že by sme boli ďaleko vyspelejší, ako Švajčiari?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66208/
Doplnění předchozího:
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ POCIĄGÓW (zrušených i podmínečně do 30. června zachovaných)
lze stáhnout z adresy
http://www.pkp.pl/zrodlo/wykaz_pkp_pr.pdf
SZCZEGÓŁOWY WYKAZ POCIĄGÓW (zrušených i podmínečně do 30. června zachovaných)
lze stáhnout z adresy
http://www.pkp.pl/zrodlo/wykaz_pkp_pr.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66195/
31.3. končí osobní doprava na tratích Walbrzych Gl. - Klodzko, Klodzko - Kudowa Zdroj a Nysa Brzeg dol. obnovená teprve změnou v loňském grafikonu a dalších přibližně 140 vlaků netýká se vlaků vedených motorovými vozy. Další rušení by mělo proběhnout ke konci června. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/66145/
wajss1: Dzieň dobry! Ty maszinista? To dobre. Nezobral by nas Ty pojechadž na vašich dužo ladnych lokomotywach električnych i spalinowych? Ja tež milownik koleji, pociagov i lokomotywow. 
Ja chcem sa Teba popytač:
Jest tak, že v lokomotiwach polskich panstwowych može mašiňista pojechadž przes strojovňu (to jest ten štrodek lokomotiwy, so silnikmi, kontrolermi i ansamblom električnym) i przi zdvihnutom zberači, jak jest tam v strojovni dužo elektriky? Nejest to zabroňone? Ja bol v Plavči v dužo starej lokomotywe PKP a mašinista gadal, že to jest možne.
Jest na Polskich kolejach lokomotiwy tyristorowe? Ja slucham, že tylko rezistorowe. Jest možne na wašich lokomotiwach (a teda rezistorovych) jechadž na stupni rezistorovom dužo dlugo? Na našich starych - Bobinach (E499.0 / 140) to nie jest možne, lebo ma slabe (neduže) wentilatory rezistorowe.
Može mašiňista Polski reverzovať našpiatky PKP lokomotivu, jak ona jedže do przedku a dostať z nej silu hamujacu? V našich starych Bobinach to jest možne, ale v nowych lokomotywach to nejest možne jak pociag jedže, može iba jak stoji na miesce. Nowe lokomotiwy na Slowaciji možu ale hamovač elektrodynamicky, do rezistorow na lokomotiwe.
Ja chcem sa Teba popytač:
Jest tak, že v lokomotiwach polskich panstwowych može mašiňista pojechadž przes strojovňu (to jest ten štrodek lokomotiwy, so silnikmi, kontrolermi i ansamblom električnym) i przi zdvihnutom zberači, jak jest tam v strojovni dužo elektriky? Nejest to zabroňone? Ja bol v Plavči v dužo starej lokomotywe PKP a mašinista gadal, že to jest možne.
Jest na Polskich kolejach lokomotiwy tyristorowe? Ja slucham, že tylko rezistorowe. Jest možne na wašich lokomotiwach (a teda rezistorovych) jechadž na stupni rezistorovom dužo dlugo? Na našich starych - Bobinach (E499.0 / 140) to nie jest možne, lebo ma slabe (neduže) wentilatory rezistorowe.
Može mašiňista Polski reverzovať našpiatky PKP lokomotivu, jak ona jedže do przedku a dostať z nej silu hamujacu? V našich starych Bobinach to jest možne, ale v nowych lokomotywach to nejest možne jak pociag jedže, može iba jak stoji na miesce. Nowe lokomotiwy na Slowaciji možu ale hamovač elektrodynamicky, do rezistorow na lokomotiwe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64890/
Nejako nám tá železničná doprava medzi Poľskom a Slovenskom čím ďalej, tým viac chradne. Keby aspoň nejaký ten motoráčik ráno, napoludnie a večer aspoň cez víkendové dni spojil Plaveč s Muszynou... Za čias hlbokej totality, kedy v Poľsku vystrkovala rožky Solidarita a k moci sa dostal generál Jaruzelski, sme sa takmer vôbec nekamarátili, ale dopravný ruch na spomínanej trati bol oveľa čulejší, než dnes... Akosi nám tá Európska únia nefunguje. Možno je to aj pre "nekresťanský" tarif, ktorý odradí takmer každého.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64817/
Witam wszystkich forumowiczów Waszej strony poświęconej kolejom. Jestem maszynistą z miasta Łódź z centralnej Polski. Jeżdżę na lokomotywach elektrycznych i spalinowych. Jestem też Miłośnikiem Koleii. Zapraszam Was do odwiedzenia mojej strony www.wajss.cal.pl na której możecie zamieszczać swoje zdjęcia. Pozdrawiam Was bardzo. Przemek Wajss z Łodzi. (PKP CARGO SA)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/64809/
O prezentaci nového motorového vozu řady SA132 v Polsku na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/60447/
ad Garin:
Oczywisczie wszytko będzie tak, jak pan napisał.
___________________________
Mimochodem - v onom článku se také píše, že jde o kontrakt v hodnotě asi 1,8 mld Kč, což představuje zatím nejnákladnější a (počtem vozidel) nejrozsáhlejší zakázku na modernizaci železničních vozidel v historii polských železnic.
Oczywisczie wszytko będzie tak, jak pan napisał.
___________________________
Mimochodem - v onom článku se také píše, že jde o kontrakt v hodnotě asi 1,8 mld Kč, což představuje zatím nejnákladnější a (počtem vozidel) nejrozsáhlejší zakázku na modernizaci železničních vozidel v historii polských železnic.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58661/
ad Zbyněk 
Táto farebná schéma sa však týka len vozidiel, ktoré prevádzkuje PKP - Przewozy Regionalne, Sp. Ide o modernizáciu 75 elektrických jednotiek EN 57 (prezývaných Gomulka) a 81 osobných vozňov.
Viac Železniční magazín 1/2006, strana 6.
Táto farebná schéma sa však týka len vozidiel, ktoré prevádzkuje PKP - Przewozy Regionalne, Sp. Ide o modernizáciu 75 elektrických jednotiek EN 57 (prezývaných Gomulka) a 81 osobných vozňov.
Viac Železniční magazín 1/2006, strana 6.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58643/
Nowe kolory naszych pociągów
Pasażerowie podjęli decyzję. W internetowej sondzie wybrali barwy dla naszych pociągów. Przez dwa tygodnie mogliśmy oddać głos na jedną z czterech propozycji. Spośród ponad 6 tysięcy głosów najwięcej zdobył projekt C - wybrały go 2 632 osoby.
Tak będą wyglądać nasze pociągi:
http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php?ID=C00&wersja=pol&TID=9
Pasażerowie podjęli decyzję. W internetowej sondzie wybrali barwy dla naszych pociągów. Przez dwa tygodnie mogliśmy oddać głos na jedną z czterech propozycji. Spośród ponad 6 tysięcy głosów najwięcej zdobył projekt C - wybrały go 2 632 osoby.
Tak będą wyglądać nasze pociągi:
http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php?ID=C00&wersja=pol&TID=9
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/58641/
.
7.2.2006 Lidové noviny str. 6 Morava a Slezsko
čtk
JESENÍK Jesenicko se po dlouhých letech příprav zřejmě ještě do konce roku dočká otevření železničního hraničního přechodu do Polska. Úsilí zástupců samospráv obou stran v těchto dnech završila vláda. Lidé tak budou moci při cestě do sousedního Polska využít vlaky. Dosud vlaky z Jeseníku do Ostravy sice Polskem projíždějí, ale nesmí z nich nikdo vystoupit ani do nich nastoupit. „Vláda rozhodla o zřízení nového železničního přechodu mezi Jindřichovem ve Slezsku a polskými Glucholazy pro osobní a nákladní dopravu. Je tam sice trať, ale dosud se po ní nemohlo jezdit a muselo se to řešit různými výjimkami. Přechod mezi Mikulovicemi a Glucholazy se navíc podle rozhodnutí vlády rozšíří o osobní dopravu,“ řekl František Kožnar z odboru všeobecné správy ministerstva vnitra.
Upřesnil, že do konce února nóta s rozhodnutím vlády bude odeslána do Polska. „Jde o změnu mezinárodní smlouvy, která se realizuje výměnou diplomatických nót. Je to dost časově náročné. Až Poláci dostanou nótu a potvrdí datum přijetí, ujednání mezivládní dohody vstoupí v platnost. Dohodu poté rozešleme na kraj a do Jeseníku a bude se moci jezdit,“ upřesnil Kožnar.
Místostarosta Jeseníku Jan Chytil podotkl, že nejpozději v prosinci by již podle nového jízdního řádu měli lidé při cestě do Polska využít železniční dopravu. Stávající pravidla platila od roku 1948.
čtk
JESENÍK Jesenicko se po dlouhých letech příprav zřejmě ještě do konce roku dočká otevření železničního hraničního přechodu do Polska. Úsilí zástupců samospráv obou stran v těchto dnech završila vláda. Lidé tak budou moci při cestě do sousedního Polska využít vlaky. Dosud vlaky z Jeseníku do Ostravy sice Polskem projíždějí, ale nesmí z nich nikdo vystoupit ani do nich nastoupit. „Vláda rozhodla o zřízení nového železničního přechodu mezi Jindřichovem ve Slezsku a polskými Glucholazy pro osobní a nákladní dopravu. Je tam sice trať, ale dosud se po ní nemohlo jezdit a muselo se to řešit různými výjimkami. Přechod mezi Mikulovicemi a Glucholazy se navíc podle rozhodnutí vlády rozšíří o osobní dopravu,“ řekl František Kožnar z odboru všeobecné správy ministerstva vnitra.
Upřesnil, že do konce února nóta s rozhodnutím vlády bude odeslána do Polska. „Jde o změnu mezinárodní smlouvy, která se realizuje výměnou diplomatických nót. Je to dost časově náročné. Až Poláci dostanou nótu a potvrdí datum přijetí, ujednání mezivládní dohody vstoupí v platnost. Dohodu poté rozešleme na kraj a do Jeseníku a bude se moci jezdit,“ upřesnil Kožnar.
Místostarosta Jeseníku Jan Chytil podotkl, že nejpozději v prosinci by již podle nového jízdního řádu měli lidé při cestě do Polska využít železniční dopravu. Stávající pravidla platila od roku 1948.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57858/
Nevie nahodou niekto, ci byvala rada ÖBB 1822 tvori vynimku v nekonecnych zastupoch polskych odporoviek? Pocul som, ze ich ÖBB predali nejakemu sukromnemu polskemu prepravcovi, ale dostal sa ku mne sum o nejakych nejasnostiach (navrate do AT?) 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/57838/
