ZSSK - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.
Diskusia o národnom dopravcovi ZSSK.
Tiež by sa dalo uvažovať o doprave v réžii ČD aj na úseku Trenčianska Teplá - Vlárský průsmyk predĺžením linky Horní Lideč - Bylnice. Celá trasa Horní Lideč - Trenčianska Teplá sa dá prejsť za 52 minút, čo je ideálny čas pre taktovú dopravu s krátkymi obratmi, pri čom by sa dala dosiahnuť podstatne nižšia cena za kilometer než dnes udáva ZSSK v "pracovnom návrhu".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521516/
Od JMK by som platenie dopravy na slovenskom území samozrejme ani neočakával. Ale ak majú tamojšie obce či Trenčiansky kraj taký značný záujem o železničnú dopravu, môžu si ju zaplatiť z vlastného rozpočtu, pričom objednávka u ČD by ich zrejme vyšla podstatne lacnejšie než u ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521513/
Brano iste ale český kraj nebude platiť jazdu na slovenskom území ......a dotácia na slovenskom eldoráde z Vrboviec do Myjavy no možno by si pýtal tolko isto...ale ako vždy môžme skončiť pri vete verejná služba alebo podnikanie prienik sa na tejto trati asi ťažko nájde
nikdy som nečítal že by nejako sa 69 r vyjadroval negatívne o novinároch keby si sa bavil so mnou kludne novinári sú predajné štetky ako výstavný príklad je Leško bývalý novinár týždenníka UV KSS Nové Slovo takýto ludia ma budú poučať o morálke?
nikdy som nečítal že by nejako sa 69 r vyjadroval negatívne o novinároch keby si sa bavil so mnou kludne novinári sú predajné štetky ako výstavný príklad je Leško bývalý novinár týždenníka UV KSS Nové Slovo takýto ludia ma budú poučať o morálke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521505/
69Er: Čo sa to deje, zrazu sú Ti dobrí aj inokedy neobjektívni reportéri z TV? Inak po ceste z Myjavy k žst. Vrbovce, len tak medzi rečou sa nachádzajúcej niekoľko kilometrov od rovnomernej dediny, bus samozrejme prejde a aj jazdí. Mimochodom kde si bol pred niekoľkými rokmi, keď bola železničná doprava na trati Myjava - Vrbovce radikálne zredukovaná do dnešnej takmer nepoužiteľnej podoby? Vtedy Ťa miestne starenky ešte netrápili?
A keď by sme chceli železničnú dopravu medzi Myjavou a Vrbovcami zachovať, jedno riešenie som už naznačil v inej téme - predĺžiť na Myjavu vlaky ČD, ktoré za takýto druh výkonov inkasujú od krajov približne tretinovú až polovičnú sumu v porovnaní so ZSSK.
A keď by sme chceli železničnú dopravu medzi Myjavou a Vrbovcami zachovať, jedno riešenie som už naznačil v inej téme - predĺžiť na Myjavu vlaky ČD, ktoré za takýto druh výkonov inkasujú od krajov približne tretinovú až polovičnú sumu v porovnaní so ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521504/
brano, čo som teraz pozeral správy na Hnojke, javí sa, že tých lokalít, ktoré budú po zrušení vlakov odrezané od svetla, je akosi dosť.
Starosta a miestne starenky asi čítali moje príspevky, keďže ako až podozrivo zhodne v TV poznamenali, autobus k nim neprejde, na staré kolená si Mercedes nekupia a vodičák robiť nebudú. Ešteže majú poblízku cintorín.. Až teda na ten môj obecný samopal...
A to nemusí byť ani Stará Voda; reč bola o štreke na Vrboviec (a ďalších)...
Starosta a miestne starenky asi čítali moje príspevky, keďže ako až podozrivo zhodne v TV poznamenali, autobus k nim neprejde, na staré kolená si Mercedes nekupia a vodičák robiť nebudú. Ešteže majú poblízku cintorín.. Až teda na ten môj obecný samopal...
A to nemusí byť ani Stará Voda; reč bola o štreke na Vrboviec (a ďalších)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521496/
Ale veď skoro celé vedenie sú bývalí komunisti, štb-áci, milicionári. A teraz chodia všetci do kostola a klaňajú sa až po zem. Farizeji. Niektorí dostali milý pozdrav od pána Kravca o želaní úspechov v roku 2011 a nejaká fotka panenky márie. Radšej mohol poslať naskenovaný list tej knihy o vedení členov ŠTB a napísať veľké prepáčte...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521489/
D - dôverník. Na rozdiel od agenta sa zrejme nemuselo jednať o vedomú spoluprácu. "D - spis dôverníka
V spise sa zhromažďovali informácie, ktoré pomáhali plniť previerkové, pomocné a orientačné úlohy štátnobezpečnostnej povahy v súvislosti s odhaľovaním alebo objasňovaním protištátnej činnosti." podľa http://www.upn.gov.sk/obdobie-1945-1989/vysvetlivky-k-registracnym-protokolom/
V spise sa zhromažďovali informácie, ktoré pomáhali plniť previerkové, pomocné a orientačné úlohy štátnobezpečnostnej povahy v súvislosti s odhaľovaním alebo objasňovaním protištátnej činnosti." podľa http://www.upn.gov.sk/obdobie-1945-1989/vysvetlivky-k-registracnym-protokolom/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521484/
myslím že tam bol vedený že o tom nemusel vedieť aká je to kategoria ? neviem si spomenúť....
zoznamy ŠTB ma vôbec nezaujímajú velké ryby boli vytrhnuté odbavovať sa na malých rybách je úbohé deti eštebákov ovládlli finančné skupiny nielen Ja T ale aj dzurindovu Pentu
zoznamy ŠTB ma vôbec nezaujímajú velké ryby boli vytrhnuté odbavovať sa na malých rybách je úbohé deti eštebákov ovládlli finančné skupiny nielen Ja T ale aj dzurindovu Pentu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521477/
Pani,jedna mala perlicka .Zaujimave je to prve meno .http://www.upn.gov.sk/regpro/zobraz.php?typ=kraj&kniha=39&strana=62&zaznam=35982
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521474/
splinterX: všetko je "v rukách" Výskumného ústavu dopravy v Žiline ako ZSSK navrhne, ktoré trate necha zrušiť a ktoré nechať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521280/
"ako sa dá dnes použiť trať Kozárovce-Lužianky? "
Kozárovce - ZM stále funguje nákladná doprava, ZM - Lužianky je prerušená kvôli zosuvom (ktoré tam mimochodom robili problémy aj pred zastavením osobnej dopravy), ale ak by bol záujem o dopravu v tomto úseku, oprava je stále možná. Možnosť prípadných odklonov za trať Šurany - Kozárovce tu stále existuje - buď z Úľan cez ZM a Kozárovce, alebo cez Štúrovo a Čatu. Otázne však je, ako často je reálne takáto možnosť potrebná a použiteľná.
A na regionálnu dopravu je trať Kozárovce - Lužianky v podstate nanič, pretože sa vyhýba nielen Nitre ako prirodzenému centru regiónu, ale prakticky aj väčšine dedín po trase...
Kozárovce - ZM stále funguje nákladná doprava, ZM - Lužianky je prerušená kvôli zosuvom (ktoré tam mimochodom robili problémy aj pred zastavením osobnej dopravy), ale ak by bol záujem o dopravu v tomto úseku, oprava je stále možná. Možnosť prípadných odklonov za trať Šurany - Kozárovce tu stále existuje - buď z Úľan cez ZM a Kozárovce, alebo cez Štúrovo a Čatu. Otázne však je, ako často je reálne takáto možnosť potrebná a použiteľná.
A na regionálnu dopravu je trať Kozárovce - Lužianky v podstate nanič, pretože sa vyhýba nielen Nitre ako prirodzenému centru regiónu, ale prakticky aj väčšine dedín po trase...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521266/
Kým tu prebiehala pomerne intenzívna debata, ja som sa vybral do Topoľčian a cestou naspäť domov do Trnavy som cestoval po jednej z množiny nešťastných tratí určených na zrušenie dopravy
Takže z Topoľčian Os5031 odchod 14:34. Žiactvo sa vracia domov a tak je vlak 2 x 813 preplnený. Príchod do Chynorian 14:47, odchod do Bánoviec o 15:00 ako Os5435. Polovica vlaku Os5031 prestúpila v Chynoranoch do 811 + 011 čiže vlak bol plný a veľká väčšina cestujúcich cestovala do Bánoviec. 20 minút po príchode o 15:37 Os5409 do Trenčína, ktorý má prípoj k R703 a R608. Vo vlaku sedelo max. 20 ľudí v čase keď už mnohým skončili pracovné doby..má zmysel prevádzkovať takýto vlak??
Na jednej strane ZSSK by mala prehodnotiť rušenie dopravy na trati Chynorany - Topoľčany, keďže je tam slušná frekvencia a súbežných autobusov je poskromne (údaj www.cp.sk), ale na druhej strane by nezaškodilo Trenčianskemu kraju prehodnotiť počet autobusov medzi Bánovcami a Trenčínom (ktorých tam chodím veľa), ktoré odoberajú cestujúcich železnici keď už trvá na zachovaní dopravy...
Takže z Topoľčian Os5031 odchod 14:34. Žiactvo sa vracia domov a tak je vlak 2 x 813 preplnený. Príchod do Chynorian 14:47, odchod do Bánoviec o 15:00 ako Os5435. Polovica vlaku Os5031 prestúpila v Chynoranoch do 811 + 011 čiže vlak bol plný a veľká väčšina cestujúcich cestovala do Bánoviec. 20 minút po príchode o 15:37 Os5409 do Trenčína, ktorý má prípoj k R703 a R608. Vo vlaku sedelo max. 20 ľudí v čase keď už mnohým skončili pracovné doby..má zmysel prevádzkovať takýto vlak??
Na jednej strane ZSSK by mala prehodnotiť rušenie dopravy na trati Chynorany - Topoľčany, keďže je tam slušná frekvencia a súbežných autobusov je poskromne (údaj www.cp.sk), ale na druhej strane by nezaškodilo Trenčianskemu kraju prehodnotiť počet autobusov medzi Bánovcami a Trenčínom (ktorých tam chodím veľa), ktoré odoberajú cestujúcich železnici keď už trvá na zachovaní dopravy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521262/
Nato aby sa dala trať Holíč-Hodonín použiť musela sa do nej čosi investovať lebo bola v dezolátnom stave.........
ako sa dá dnes použiť trať Kozárovce-Lužianky?
a čo sa vlastne so mnou zase daťahuješ......sa pozri na českú sieť a slovenskú ten rozdiel je priepastný krátke regionalne trate boli zrušené a nahradené v plnej miere a viac autobusmi zároveň bola výrazne posilnená žel.doprava čo to má spoločné s našim kresťanským riešením.....????
na Slovensku ak zastaví doprava bude to možno jediná trať v regione...v Čechách to pravda nikdy nebude.....
ako sa dá dnes použiť trať Kozárovce-Lužianky?
a čo sa vlastne so mnou zase daťahuješ......sa pozri na českú sieť a slovenskú ten rozdiel je priepastný krátke regionalne trate boli zrušené a nahradené v plnej miere a viac autobusmi zároveň bola výrazne posilnená žel.doprava čo to má spoločné s našim kresťanským riešením.....????
na Slovensku ak zastaví doprava bude to možno jediná trať v regione...v Čechách to pravda nikdy nebude.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521248/
Trate so zastavenou pravidelnou dopravou, ktoré by mohli slúžiť ako odklon, máme aj na južnej Morave: Kyjov - Mutěnice (tá je už dnes dokonca aj úradne zrušená) a Hodonín - Holíč (napriek zastaveniu pravidelnej dopravy však viackrát bola na odklony použitá). Na oboch bola osobná doprava zastavená v súvislosti s rozhodnutím kraja o vybudovaní IDS.
A na žiadnej z menovaných severočeských tratí neskončila osobná doprava kvôli ťažbe uhlia, ale takisto po rozhodnutí Ústeckého kraja o preferovaní autobusovej dopravy na týchto linkách. Tu opäť rečami o uhlí akurát potvrdzuješ svoju neznalosť problematiky...
A keď už sme pri tom, kde na Slovensku sa uvažuje o úplnom zrušení trate, ktorá by mohla slúžiť ako odklonová trasa?
A na žiadnej z menovaných severočeských tratí neskončila osobná doprava kvôli ťažbe uhlia, ale takisto po rozhodnutí Ústeckého kraja o preferovaní autobusovej dopravy na týchto linkách. Tu opäť rečami o uhlí akurát potvrdzuješ svoju neznalosť problematiky...
A keď už sme pri tom, kde na Slovensku sa uvažuje o úplnom zrušení trate, ktorá by mohla slúžiť ako odklonová trasa?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521246/
brano ty odborník bavili sme o JHM IDS ktorá tá z tvojich tratí robila súvislý odklon hlavnému ťahu ? (príklad u nás Brezno-Margecany)....
a nepoznám severočeské lokálky ale mám veeelmi silný pocit že niektoré z Tvojich uvedených tratí skončili pre ťažbu hnedého uhlia.....a keď nie pri zavedení IDS nikde neprišlo k zhoršeniu mobility obyvatelstva a zároveň neprišlo k poklesu vlkm u železnice......
a nepoznám severočeské lokálky ale mám veeelmi silný pocit že niektoré z Tvojich uvedených tratí skončili pre ťažbu hnedého uhlia.....a keď nie pri zavedení IDS nikde neprišlo k zhoršeniu mobility obyvatelstva a zároveň neprišlo k poklesu vlkm u železnice......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521237/
"nikde sa v ČR nezrušili alternatívne trasy pre možné odklony"
Ach jaj, zasa ukazuješ, že hoci sa tváriš múdro, o danej problematike buď nevieš nič alebo zámerne šíriš klamstvá. Skús si nájsť na mape napríklad trate Děčín - Oldřichov, Lovosice - Most, Hněvčeves - Smiřice, Dolní Bousov - Kopidlno...
"myslím že Hodonín-Zaječí tá mala jediná viac ako 10 km"
Veru nie, viď hore vymenované trate a ešte viacero ďalších. Odporúčam najprv doštudovať, aká je situácia v skutočnosti a až potom sa začať hrať na odborníka.
Ach jaj, zasa ukazuješ, že hoci sa tváriš múdro, o danej problematike buď nevieš nič alebo zámerne šíriš klamstvá. Skús si nájsť na mape napríklad trate Děčín - Oldřichov, Lovosice - Most, Hněvčeves - Smiřice, Dolní Bousov - Kopidlno...
"myslím že Hodonín-Zaječí tá mala jediná viac ako 10 km"
Veru nie, viď hore vymenované trate a ešte viacero ďalších. Odporúčam najprv doštudovať, aká je situácia v skutočnosti a až potom sa začať hrať na odborníka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/521234/
Reportéri sú neobjektívni ale premietnuté starenky snáď objektívne boli.
A kde som bol pred pár rokmi? Nezáleží na tom, tú štreku som si prvýkrát pozrel len toť prednedávnom, čo je ale podstatné, starostovia píšu petície proti rušeniu tých pár, podľa Teba "nepoužiteľných" vlakov a píšu ich práve teraz.