Modernizácia vozidlového parku
ŽSSK vypracovala investičný plán na roky 2007 – 2012. Ministerstvo dopravy na základe toho pripravilo na rokovanie vlády plán na nákup, modernizáciu a rekonštrukciu mobilných prostriedkov ŽSSK v rokoch 2008-2012.
Zverejnený bol na http://www.telecom.gov.sk/pk/071228/index.html
V prílohách 1 a 2 sú informácie o konkrétnych investíciách. Čo by ste k tomu povedali?
__________________________
Park vozidel modernizují pochopitelně i dopravci jiní a tady je prostor pro příspěvky z této oblasti.
(Zbyněk)
velmo zaujimave, proste je to v 
vypiseme vyberove konanie na masinu aka neexistuje (teda pardon na dva kusy masin), ale na druhej strane potom by to mohli dat ako priame zadanie, mne sa zda, ze to smeruje tym SMERom... Inac cela tato modernizacia je je jedna velka fraska, hrame sa na nieco ale pri tom tusime ze je to iba obycajny potemkin. Vrchnost vsak dufa, ze pospolity lud je taky sprosty, ze si to nevsimne (a on ma fakt tendenciu byt mimoriadne sprosty). Naposledy ked som cestoval vlakom na slovensku - 10 jun 2009 som si v jednom "promo" casopise co bol zadara vo vozni precital, ako ZSSK vyriesi dodavkou 30 suprav (10 motorv + 10 elefantov + 10 vratnych suprav) a 2 novych rusnov ubohu situaciu na nasich zelezniciach. Ved toto moze tomu somarovy, co vydava ten casopis zozrat fakt len hlupy substrat. Som tym totalne znechuteny 
vypiseme vyberove konanie na masinu aka neexistuje (teda pardon na dva kusy masin), ale na druhej strane potom by to mohli dat ako priame zadanie, mne sa zda, ze to smeruje tym SMERom... Inac cela tato modernizacia je je jedna velka fraska, hrame sa na nieco ale pri tom tusime ze je to iba obycajny potemkin. Vrchnost vsak dufa, ze pospolity lud je taky sprosty, ze si to nevsimne (a on ma fakt tendenciu byt mimoriadne sprosty). Naposledy ked som cestoval vlakom na slovensku - 10 jun 2009 som si v jednom "promo" casopise co bol zadara vo vozni precital, ako ZSSK vyriesi dodavkou 30 suprav (10 motorv + 10 elefantov + 10 vratnych suprav) a 2 novych rusnov ubohu situaciu na nasich zelezniciach. Ved toto moze tomu somarovy, co vydava ten casopis zozrat fakt len hlupy substrat. Som tym totalne znechuteny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365484/
no s tou sumou je to realne zatial akurat na 1216 , 380 by sa tam nezmestila a mozno este by pripadal do uvahy bombardier ktory skusali pred casom na Velime ten by mal podobne stat ako 1216. Vraj sa na nas trh chcu prebit skor ako Siemens a mozno ze budu o trosku lacnejsie. Co riesia 2 viacsystemove rusne na slovensku?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365437/
ono s timi HDV je to celkom zaujimave, podla tych kriterii http://www.e-vestnik.sk/Vyhladavanie/Oznamenie#EVestnik/Detail/3556 take HDV neexistuje. 109e nieje zatial schvalena, taurus nesplna najnovsie normi TSI (teda ten, novy pre nevim koho splna, ale ten nie je schvleny) takze neviem co vlastne moze vyhrat...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365402/
@J0HnZ: To by jim nepomohlo, když je v podmínkách toto: 1. Zoznam zmlúv, ktorých predmetom bolo dodanie poschodových osobných vozňov, resp. elektrických HDV, ak uchádzač predkladá ponuku do 2. časti predmetu zákazky, za predchádzajúce tri roky, s uvedením cien, dodaného množstva, lehôt dodania a identifikačných údajov odberateľov, potvrdených odberateľom. Uchádzač musí súčasne predložiť aj potvrdené referencie od príslušných odberateľov o spoľahlivosti dodávok a o skúsenostiach s používaním vozidiel v prevádzke. Ponuka uchádzača musí obsahovať aj informáciu o podiele vozidiel použitých v prevádzke z celkového vyrobeného množstva v percentuálnom vyjadrení.
Predložený zoznam dodávok musí preukázať, že uchádzač v posledných troch rokoch (2006 - 2008) dodal minimálne 20 ks dvojpodlažných osobných vozňov, resp. 5 ks hnacích dráhových vozidiel, ak predkladá ponuku do 2. časti predmetu zákazky.
Predložený zoznam dodávok musí preukázať, že uchádzač v posledných troch rokoch (2006 - 2008) dodal minimálne 20 ks dvojpodlažných osobných vozňov, resp. 5 ks hnacích dráhových vozidiel, ak predkladá ponuku do 2. časti predmetu zákazky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365388/
ENrico: Je možné, že Škoda už spravila meranie EMC a na základe výsledku existuje predpoklad získania týchto papierov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365380/
Ad tender na vratné súpravy:
Vyzerá to veľmi zaujímavo... Mmch. Škoda oficiálne nespĺňa kritériá na HDV, nakoľko 109-ka nemá papiere a ani nikde nie je zatiaľ v riadnej prevádzke - na rozdiel od Taurusa, ktorý je schválený a prevádzkovaný vo viacerých štátoch EÚ. Ak by tender na HDV vyhrala Škoda, tak by to vyzeralo na prinajmenšom účelové "obídenie" podmienok tendra... Takže by som to uzavrel tým, že výsledok tohto tendra veľa napovie aj o tom, aký silný politický lobbing má Škoda v ZSSK.
Vyzerá to veľmi zaujímavo... Mmch. Škoda oficiálne nespĺňa kritériá na HDV, nakoľko 109-ka nemá papiere a ani nikde nie je zatiaľ v riadnej prevádzke - na rozdiel od Taurusa, ktorý je schválený a prevádzkovaný vo viacerých štátoch EÚ. Ak by tender na HDV vyhrala Škoda, tak by to vyzeralo na prinajmenšom účelové "obídenie" podmienok tendra... Takže by som to uzavrel tým, že výsledok tohto tendra veľa napovie aj o tom, aký silný politický lobbing má Škoda v ZSSK.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365371/
Prečo hneď 36. Tu je 9MW a má len 20.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365310/
Ak taký 36-válec niekto vyrobí tak hej, zmestí. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365213/
Nevzmestí sa niekde do tej škodováckej 109ny nejaký 4MW MTU? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365201/
JOHnZ : Tak nejak tipuješ 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365184/
15trm: A tak nejak si tipnem, že dodané rušne budú z plzenskej Škodovky, a samotné súpravy budú dodávať SIEMENSovia (ktorí "takmer" vyhrali už prvý tender, museli však byť vyhodení kvôli "neschváliteľnosti" taurusov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365103/
Chlapci a dievčatá 
, dúfam že neprezrádzam mnoho ak poviem , že súťaž má zrejme dvoch výhercov - jednoho na nové rušne a druhého na súpravy.
, dúfam že neprezrádzam mnoho ak poviem , že súťaž má zrejme dvoch výhercov - jednoho na nové rušne a druhého na súpravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365097/
Provoz na železnici je neoddělitelně spjat s moderními kolejovými vozidly.
Úroveň vozového parku je alfou a omegou pro úspěch na trhu.
O obnovu železničních kolejových vozidel v Evropě již 52 let úspěšně podporuje organizace Eurofi ma. Pod touto zkratkou se skrývá Evropská společnost pro financování železničních kolejových vozidel, která má sídlo ve švýcarské Basileji. Jejími akcionáři a zároveň i zákazníky jsou národní železniční podniky členských států.
Nejedná se o žádnou malou společnost. Jen v loňském roce uzavřela Eurofima 26 úvěrových smluv s 11 akcionáři v celně kové hodnotě 3,9 miliardy švýcarských franků (asi 70 miliard korun). Největší úvěr sjednala s italskou státní dráhou FS, a to ve výši 891 milionů franků za účelem financování elektrických lokomotiv, ucelených jednotek a osobních vozů. Druhý největší úvěr v částce 794 milionů franků mířil do švýcarské společnosti SBB. Naopak nejmenší úvěr 10 milionů franků Eurofi ma poskytla Železnici Černé Hory.
Z věcného hlediska se z loňských úvěrů financoval v první řadě nákup vozidel ucelených jednotek: 1303 kusů pro devět dopravců. Díky Eurofi mě si zase rakouská firma ÖBB a řecká OSE pořídily 458 nákladních vagonů.
Celkový pohled na činnost Euro fimy je rozhodně impozantní. V jejích účetních knihách je zaznamenáno financování celkem více než čtyřiceti tisíc vozidel v účetní hodnotě 35,5 miliardy franků (asi 626 miliard korun). Nejvyšší úvěrové zatížení vykazují francouzské SNCF ve výši více než 6 miliard franků, následuje italská společnost FS (4,9 miliardy franků) a s částkou 4,2 miliardy franků belgická SNCB.
(Železničář)
Úroveň vozového parku je alfou a omegou pro úspěch na trhu.
O obnovu železničních kolejových vozidel v Evropě již 52 let úspěšně podporuje organizace Eurofi ma. Pod touto zkratkou se skrývá Evropská společnost pro financování železničních kolejových vozidel, která má sídlo ve švýcarské Basileji. Jejími akcionáři a zároveň i zákazníky jsou národní železniční podniky členských států.
Nejedná se o žádnou malou společnost. Jen v loňském roce uzavřela Eurofima 26 úvěrových smluv s 11 akcionáři v celně kové hodnotě 3,9 miliardy švýcarských franků (asi 70 miliard korun). Největší úvěr sjednala s italskou státní dráhou FS, a to ve výši 891 milionů franků za účelem financování elektrických lokomotiv, ucelených jednotek a osobních vozů. Druhý největší úvěr v částce 794 milionů franků mířil do švýcarské společnosti SBB. Naopak nejmenší úvěr 10 milionů franků Eurofi ma poskytla Železnici Černé Hory.
Z věcného hlediska se z loňských úvěrů financoval v první řadě nákup vozidel ucelených jednotek: 1303 kusů pro devět dopravců. Díky Eurofi mě si zase rakouská firma ÖBB a řecká OSE pořídily 458 nákladních vagonů.
Celkový pohled na činnost Euro fimy je rozhodně impozantní. V jejích účetních knihách je zaznamenáno financování celkem více než čtyřiceti tisíc vozidel v účetní hodnotě 35,5 miliardy franků (asi 626 miliard korun). Nejvyšší úvěrové zatížení vykazují francouzské SNCF ve výši více než 6 miliard franků, následuje italská společnost FS (4,9 miliardy franků) a s částkou 4,2 miliardy franků belgická SNCB.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365076/
ja som si istý, že ak to budú robiť Vrútky tak bude vmax 160km/h
vieš rpečo sa tu robia reko? Lebo tunajšie ŽOSky nič nevedia vyrobiť. Keď niečo vedia tak sa to hneď objedná...
vieš rpečo sa tu robia reko? Lebo tunajšie ŽOSky nič nevedia vyrobiť. Keď niečo vedia tak sa to hneď objedná...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355272/
no, dfm, že sa im Vmax zvysi....inak, ja neviem, ked ostatne krajiny buduju rychlostne koridory, preco my sme urobili len na 160......mohli sme rovno na 200
samé reko, samé reko......ale žeby Vám, majstri, už zvýšili kulturu prace kraasnou, vykonnou, cistou novou mašinkou...........to nie..sme tak bohatí, ťe si mozme dovolit reko a reko, namiesto toho, aby sme raz kupili nove, ktore nam zase posluzi nejakych 30 rokov.....tolko moj nazor....som za UPLNU modernizaciu
samé reko, samé reko......ale žeby Vám, majstri, už zvýšili kulturu prace kraasnou, vykonnou, cistou novou mašinkou...........to nie..sme tak bohatí, ťe si mozme dovolit reko a reko, namiesto toho, aby sme raz kupili nove, ktore nam zase posluzi nejakych 30 rokov.....tolko moj nazor....som za UPLNU modernizaciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355260/
zverejnené je len predbežné vyhlásenie bez detailov. Počkajme si kým sa vyhlási verejná súťaž a uvidíme. Ale predpokladám, že vyhrá ŽOS Vrútky 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355258/
to ENrico - nevies ci sa pri tej roko 16x na 36x pocita aj so svysenim Vmax?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/355254/
ZSSK chystá ďalšie tendre na modernizáciu:
- jeden bude na prestavbu 15 ks HDV r. 162/163 na r. 36x (súťaž by mala byť vypísaná a aj vyhodnotená ešte tento rok)
- tiež sa má objednávať 6 ks motorových jednotiek reko z prívešákov (asi 813/913) a okrem toho sa cca 32 ks prívešákov 011 má modernizovať (interiér+nástupné dvere)
- jeden bude na prestavbu 15 ks HDV r. 162/163 na r. 36x (súťaž by mala byť vypísaná a aj vyhodnotená ešte tento rok)
- tiež sa má objednávať 6 ks motorových jednotiek reko z prívešákov (asi 813/913) a okrem toho sa cca 32 ks prívešákov 011 má modernizovať (interiér+nástupné dvere)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/354515/
Dnes je 20. maja. Som zvedavy ako stoji ta sutaz... Ludkovia lovte!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/353533/
Zmluva o dielo na dodanie prímestských poschodových dráhových vozidiel a úpravu HDV radu 263.
Celková konečná hodnota zákazky: 74 288 000,00 EUR. Bez DPH.
NÁZOV A ADRESA DODÁVATEĽA, S KTORÝM SA UZATVORILA ZMLUVA: Škoda Vagonka, a.s., 1. máje 3176/102, CZ-703 00 Ostrava.
a aj súťaž na 2ks viacsystémových HDV:
Kúpna zmluva na dodanie elektrických HDV.
Celková konečná hodnota zákazky: 8 499 900,00 EUR. Bez DPH.
NÁZOV A ADRESA DODÁVATEĽA, S KTORÝM SA UZATVORILA ZMLUVA: Škoda Transportation, a.s., Tylova 1/57, CZ-301 28 Plzeň.