Modernizácia vozidlového parku

áno, celé je to jedna súťaž, do ktorej sa môžu poslať ponuky bud jednotlivo na jednu z častí alebo na celú súťaž

metal: aj tie primestske jednotky su do 20.5.???

do 20.5. 2009

Ako stoji sutaz na 2x nove HDV pre ZSSK? Tusim tam bol nejaky termin 10. 5. 2009?

Žiadne zákulisné informácie o prípadnej reko 756 pre ZSSK?

Poslanci Karel Sehoř (ODS) a Cyril Zapletal (ČSSD) navrhli, aby se takzvané šrotovné vztahovalo i na vlaky. Například za lokomotivu starší 20 let by železniční dopravce mohl získat až 40 miliónů korun a na vagon až 20 miliónů. Poslanci tento návrh předložili ve Sněmovně při projednávání sociálně-demokratického návrhu zákona o podpoře hospodářského růstu a sociální stability.

Celá zpráva: http://www.novinky.cz/ekonomika/168182-srotovne-by-se-mohlo-vztahovat-krome-aut-i-na-vlaky-navrhuji-poslanci.html

Právě přišlo z GŘ ČD:

Od podzimu chtějí České dráhy nasadit na rychlíky Praha – Kladno – Rakovník a Praha – Příbram – Písek – České Budějovice moderní nízkopodlažní motorové jednotky, které nabídnou vyšší kvalitu cestování. Proto bude v nejbližších dnech zveřejněno v informačním systému o veřejných zakázkách výběrové řízení, které má za cíl najít společnost zajišťující pronájem moderních vlaků.
České dráhy nasazují na spoje z Prahy do Rakovníka modernizované motorové soupravy a z Prahy do Českých Budějovic jezdí těžké dieselelektrické lokomotivy jen se dvěma vozy. „Současný provoz těžké a výkonné lokomotivy se dvěma vagóny je poměrně nákladný, proto chceme tyto soupravy nahradit lehkou a energeticky úspornou motorovou jednotkou,“ uvádí ředitel odboru kolejových vozidel Rostislav Novák. České dráhy však v současnosti nemají žádná vhodná vozidla takové konstrukce, proto se rozhodly pro jejich pronájem. „V současné době nemáme na tyto spoje uzavřenou dlouhodobou smlouvu, díky které bychom mohli přímo nakoupit moderní soupravy. Jízdní řád v tomto případě chystáme vždy na následující rok, proto by nebylo vhodným řešením rovnou nakoupit soupravy v hodnotě kolem 80 milionů Kč za kus. Tak jsme zvolili cestu pronájmu, která je například v Německu poměrně obvyklá,“ doplnil Rostislav Novák. Nákup moderních souprav pak připadá v úvahu při uzavření dlouhodobějších kontraktů s objednavateli, které zaručí návratnost investovaných prostředků.

Podle Rostislava Nováka má jít o moderní vozidla, která jsou dnes běžně na dopravním trhu k dispozici: „Požadujeme minimálně částečně nízkopodlažní soupravu s rychlostí do 120 km/h a s dostatečným výkonem, aby souprava zvládala současné jízdní doby na jednokolejných tratích. Uvnitř musí být k dispozici prostory pro vozíčkáře, bezbariérové sociální zařízení a také místo pro jízdní kola. Jednotka musí být také schválená pro provoz v České republice, aby s ní mohl být zahájen provoz ještě letos na podzim.“ Dráhy uvažují o pronájmu celkem 8 souprav na dobu až 6 let.

V současné době vrcholí také přípravy na vyhlášení výběrového řízení na nákup 100 používaných rychlíkových vozů. Vagóny mají nabídnout vyšší komfort než současné rychlíkové soupravy Českých drah vyráběné v 70. a 80. letech a umožní provoz těchto vlaků rychlostí až 160 km/h. Zároveň probíhá výběrové řízení na modernizaci motorových a přípojných vozů na 64 dvoudílných částečně nízkopodlažních jednotek a poptávkové řízení na dodávku řídících vozů pro klasické vlaky. V účinnosti jsou kontrakty na dodávky elektrických jednotek CityElefant (celkem 60 kusů) a modernizaci 6 starších polobufetových vozů BRm na klimatizované vozy 1. třídy s bistrem řady ARmpee. Těchto šest vagónů by mělo být v provozu již v jízdním řádu 2010, který začne platit v polovině prosince letošního roku.

Petr Šťáhlavský
tiskový mluvčí – provoz osobní dopravy

čaká ich šrotovisko : Lehnice.
Mimochodom, z KN-zrst to odišlo v Po 27.4.
Staničné vrabce čvirikajú, že ten dotyčný podnikateľ má spracovať 120 ks takýchto vozňov.

laminátka: a čo Palárikovo? Lehnice? bližšie info ak ccheš vedie ťnapíš do pošty mi

laminátka:obávam sa že modernizácia nie

Na st. Tvrdošovce stojí dlhí rad vozňov Bh a aj iných,, aký bude ich ďalší osud ???

Na nákup vozů pro regionální železniční dopravu kraje připravují 3,5 až 4,2 miliardy korun. Výzvu na pořízení vozů vypíší začátkem příštího roku.
Kraje chtějí na začátku příštího roku vyhlásit v rámci svých Regionálních operačních programů (ROP) výzvu na nákup vozů pro vlakovou regionální železniční dopravu za zhruba čtyři miliardy korun.

Celá zpráva: http://Ekonomika.iHNed.cz/c1-36853430-kraje-nakoupi-zeleznicni-vozy-za-4-miliardy-vyzvu-vypisi-pristi-rok

@murko5678: Vrútky jedině v konzorciu s někým (třeba tím Zýmencem), samotné na to nemají reference. Jinde se zase mluvilo s ohledem na vypuštění "ocelových" o Škodovce, která teda nemá reference na druhou část (pokud 471 nepovažujeme za HDV). I když možná se jen Zýmencu nelíbila v první verzi dodací lhůta, nově tam je 60 měsíců. Jak řekl slepý: Uvidíme.

murko5678: Ide práve o to, že nielen na Slovensku tie tendre a štátne zákazky takto fungujú, nerob si žiadne ilúzie, že v tzv. vyspelých štátoch na Západe je to inak. Veľmi dobre viem o čom píšem, to mi môžeš veriť...

ENrico - to ze sa nieco uverejni v Europskom vestniku este nie je zaruka ze to je ciste. Presne ako pises dalej. Studoval som verejnu spravu, isty aj ked kratky cas som v nej posobil (nastastie som sa rychlo zdekoval) a mam kopu znamych co tam sedia dodnes, takze slovensku realitu velmi dobre poznam. Za tych 3 a pol roka co som mimo slovenska nielenze to neslo smerom k lepsiemu, ale opacne.

murko5678 et all:
VŠETKY verejné zákazky na DMJ, vozne, rušne, modernizáciu tratí, sú uverejňované vo Vestníku verejného obstarávania EÚ a môže sa o ne uchádzať ktorákoľvek firma z 27 členských štátov EÚ. Teda aj všetci nižšie spomínaní nemeckí, poľskí a iní výrobcovia, ktorí majú vyvinuté DMJ, sa mohli do súťaže ZSSK prihlásiť. Samozrejme, nikoho nemožno nútiť, aby sa do nejakej súťaže prihlasoval, je to len a len na rozhodnutí príslušnej firmy.
To pravdaže platí aj pre iné štáty, teda aj do súťaže, ktorú vyhlási Deutsche Bahn, sa môže kľudne prihlásiť aj slovenská firma. Iná vec je, že v praxi obvykle zákazky DB vyhráva Siemens, zákazky ČD Škoda, MOVO či Pars, no a zákazky ZSSK zasa ŽOS Vrútky, Trnava a Zvolen.
Príčiny, prečo to tak je, sú rôzne: jednak je to nastavenie parametrov súťaže tak, aby vyhrala domáca firma (každý štát má záujem podporovať domáci priemysel) alebo nezáujem veľkých výrobcov ísť do malých projektov s nízkou pridanou hodnotou (majú svoju predstavu o tom, koľko na tom chcú zarobiť a pod určitú maržu jednoducho nepôjdu).
"A vazne nechapem preco to u nas nemoze fungovat ako vo vyspelych krajinach. Vyhlasi sa vyberove konanie, prihlasi sa par zaujemcov (kludne nech tam je aj ZOS) a vyberie sa najlepsia ponuka."

Tak takto to nefunguje ani v tých tzv. vyspelých krajinách, to Ťa môžem ubezpečiť (viď vysvetlenie vyššie)

murko:
vsetko statne v zahranici postupuje podobne ako ZSSK.

licencia - nuz, o praktikach vyrobcov by sa dalo polemizovat, skusenosti s nimi ukazuju na rozne tahy, takze by som sa licenciami moc neohanal.

12 rocna dodacia lehota?
budme radi, ze tento termin je realisticky. ZSSK, vyrobca a aj zakaznik - prepravca maju jasny casovy prehlad v dodavke novych vozidiel. staci sa pozriet na plany modernizacie koridorov a vystavbu dialnic - tam sa terminy posuvaju z roka na rok...

PS: zos vrutky toho maju dost a myslim si, ze ich nova hala nedokaze postavit dostatocne mnozstvo novostavieb (zo vsetkych tendrov ktore vyhrali a este vyhraju) za kratsi cas ako 12 rokov - najma ak maju len jednu zmenu.

Georgo - mne to aj tak pride vseliake len nie jasne. Neviem. Keby sama zoska vypustila spravu ze "ideme to robit ako licenciu toho a toho" tak OK, ale takto... A vazne nechapem preco to u nas nemoze fungovat ako vo vyspelych krajinach. Vyhlasi sa vyberove konanie, prihlasi sa par zaujemcov (kludne nech tam je aj ZOS) a vyberie sa najlepsia ponuka. Zial u nas to zvacsa zacina a aj konci vyhlasenim vyberoveho konania (aspon ze nebolo vyvesene len na nastenke). Ostatne je uz v typicky slovenskej rezii. Zial pokial moja generacia nebude vonat fialky od spodu asi sa u nas nic nezmeni.

marko5678: a ja ako autor toho textu som sa zase snažil prezentovať v ňom myšlienku, že si to ŽOSka určite nevycucá z prsta, ale budú to vyrábať licenčne, podobne ako 840. Videl by som to teda na nejaké slovakizované Desiro, prípadne Talent (v závislosti od zmluvného partnera). Zaujímavou možnosťou sú poľskí výrobcovia - NEWAG Nowy Sącz a PESA Bydgoszcz - ktorí maju obaja jednotky vyvinuté. Môj subjektívny dojem z nich na InnoTranse za Bombardierom a spol. trochu zaostával, ale zlé rozhodne nebudú.

S@fino - pokial viem z tendrovej nadielky ostali uz iba dva. Ten na dva rusne a druhy na double supravy s riadiacim voznom. A posuskavalo sa (nielen tu na fore) ze ten druhy vyhra ZOS Vrutky. Ale nexajme sa prekvapit...