813+913 ZSSK

Trošku odlahčím, vie mi niekto napísať, ktoré bagetky včera mali Os 7508 a 7509 ?

metal čo sa týka klímy a nízkopodlažnosti tak len si pozriem tie vákuové WC, konkrétne vyprázdňovanie nádrží, keďže väčšinou jazdia na lokálkach a technika na vyprázdňovanie nie je...a zároveň to nebude lacná záležitosť, lebo normy EÚ, zelení, atď. nič iné neostane len zaturnusovať ich tak, aby mali obeh vždy do depa, kde je na to zariadenie

Klímu, vákuové WC a nízkopodlažné mali byť všetky bagety hneď a nie až po x rokoch, keď sa ŽOSka naučila robiť aj niečo lepšie ....

Plusom oproti klasickým MV813 je určite klíma a nízkopodlažnosť.Iné rozdiely som však ako cestujúci nezbadal.

Stálo by za to vyskúšať si ju, ako sa správa a tak. Nehovorím, že schvaľujem takéto dvoj osové krabice, ale verím tu kolegovi. Z laického tliachania sa človek nedozvie nič. Treba poskúšať, môže byť lepšie ako tie súčasné, niektoré sú už horor.

Neporovnávaj hrušky s jablkami.

Služby (napríklad aj prenájom ŽHKV) sú bez VO obmedzené na 20 000€ ročne, takže o mesiac aj niečo pôjde ten zázrak het.

Ad bococo: Keď húsenica po takej trati ide ako v perinke tak asi nebude (tá trať) taká zlá.

A ešte: Odporúčam tm dotyčným, čo majú plné ústa..., nastúpiť do tejto bagety a pospytovať sa cestujúcich, čo hovoria oni na to.

PS: A po motorickej stránke sa mi javí oveľa lepšia, ako klasická.

To ste celí Vy. Zaplienite celé fórum ľudia ktorý na železnici v živote nepracovali, veľa veciam prd rozumejú, ale hlavne všetko vedia, všade boli, atď.
K tým podvozkom by som len toľko: prečo nenadávate na ŽSR, na to v akom stave majú trate, hlavne lokálky- kade tie Vaše zatracované 813 jazdia, že to je samý blaťák, 30- ročné koľajnice, ktoré sú tak deformované, že už ich ani tá najbohovejšia podbíjačka nedá do roviny, že styky sú také, aké sú, oblúky, že pomalé cesty sa už stávajú trvalé atď,

Na šoféra autobusu tiež nenadávate, že čo to má za autobus, keď vás nadhadzuje v autobuse, keď ide po hrboľatej ceste, čo je samá záplata.

Keď sa bageta dostane na úsek trate práve zmodernizovaný( čo sa sem tam stane) garantujem Vám, že bude lepšie sedieť na trati, ako hocijaký podvozkový štvorkolák.(motorový)

Ďalšia vec: súčasné bagety majú nabehané po 400 000- 500 000 km, nemyslíte, že by to malo ísť pomaly aj do generálky...?!

A čo sa týka financií, tí, čo sa tomu rozumejú vedia, prečo je to práve takto, a nie opačne ...sme predsa na Slovensku.

A mám taký dojem, že sa to tu mení na " Železničné modelárstvo - Stavba modelov hnacích koľajových vozidiel, Železničné modelárstvo - Výrobcovia modelovej železnice, Papierové modely, Stavba kolajiska a modulov - rady, tipy, triky- nemám nič proti tomu, ale stráca sa mi podstata tejto internetovej stránky, pre ktorú vlastne bola založená.

V pripade podobynch prenajmov/ramcovych zmluv som to uz videl riesene aj inak. Nechajme to tak.

riso_21: celková suma 0 € tam je z dôvodu, že celková suma nie je jasná, nakoľko záleží od počtu dní, počas ktorý bude u ZSSK jazdiť

RE: 400€/den ...
Pre detailistov, to je cena bez DPH. Keby im islo o testovanie tak ta zmluva je celkovo pisana inak. To je ukazkovy priklad byznisu do niekoho vrecka.
Ale zaujimave sledovat reakcie niektorych prispievatelov. Uvidia nejaku foto, pochybny text, sami vydedukuju zec konecne sa ide nieco "testovat" a hned sa ozyvaju ze niekdo si tu dovoli nieco kritizovat?
Oni idu akurat tak testovat nove moznosti obchadzania zakonov ako zarobit, prostrednictvom zmluvy ktora ja naoko zadara. Zaujimalo by ma ako je mozne schvalit zmluvu o prenajme za 0€.

áha to som ani nevedel že čosi takého je

Centrálny register zmlúv a ideš.

tých 400 € za deň máš odkiaľ?

Multibiznis ... ešte aj na tejto šaškárni ide ŽOS zarábať. Ale treba to potestovať doma, faux pas tu je bežnejšie ako východ slnka. No a potom tomu roztiahnuť nožičky a šup ho na východ. To má krvavý design (spolu s pripravovanou plastikou 757) len tak náhodou?

1. ak veríte tomu, že ZSSK to testuje pre ŽOS Zvolen tak prečo za to ZSSK platí ŽOSke 400 € / deň a nie opačne?

2. to si vážne myslíte, že ZSSK trápi to, čo na to povedia rušňovodiči tak to idú teraz najprv rok testovať?

3. ZSSK nepotrebuje ďalšie bagety

4. Ak tak strašne si chcela niečo prenajať, tak na trhu sú aj lacnejšie možnosti s lepšími parametrami.

Mikulik: "nevidm nic na tom take hrozne a nezvycajne, ze vyrobca poskytne potencionalnemu zakaznikovy svoj prototyp k pripomienkam buducej obsluhy" ....

Tak toto je riadna sprostost !!! Totizto ZOSZv si potrebuje odladit svoj novy srot v prevadzke u ZSSK a ta jej za to zaplati? A vobec to nie je zadarmo, ale STOVKY EUR DENNE !!!