813+913 ZSSK

Teraz chodí táto Bagetka na úseku Leopoldov-Nové Mesto nad Váhom a ja som spokojný ohlasuje nasledujúcu stanicu dvere sú automatické a vlak je čistý pridávam zopár fotiek (Kvalita nič moc)

Dnes sa konala SKC 813/913.101 :

http://goo.gl/c74l2b

2. fotka...5781....opravujem.

1. fotka: 813 012 v Novej Bani čaká na svoj dnešný ranný výkon 5780 do Levíc namiesto 812 029 (tuším).
2. fotka: v pozadí je vidieť veľká súprava dnešného ranného spoja 5780 z Novej Bane do Zvolena (netuším namiesto ktorej 812) ťahaná retrovkou 754 036. Mašinka aj so súpravou po príchode do ZV mala pokračovať ďalej do Fiľakova.

Za kvalitu fotiek sorry-prudká mobilovka.

wagoo:
to máš pravdu, ale bude to tým, že 813 a všetky jej mutácie patria do druhej polovice 20.storočia

doplním, že totok možeme porovnávať s 861

ouu chlapci, ale totok je koncepčne na míle vzdialené 813 , nemyslte??

Jedna fotka z Francúzska. Bavíte sa o tomto, či?

wago:
ja som hľadal a našiel som k BiBi nasledovné:
http://fr.wikipedia.org/wiki/B_82500
http://www.youtube.com/watch?v=2PpLwogA0sU
http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/F/SNCF_B-82500.php

dik, no hľadal som to a nikde nič :(

wagoo pohrabem sa v mojom súkromnom archíve a pokiaľ dajú súhlas pôvodný autori článku myslím,že budúci týždeň by som dal o danej jednotke článok a keby sa
veľmi zadarilo tak i so skúsenosťami aké má francúzsky personál

yogi, daj sem link na to Bibo. Dik !!!

Moravčan vákuové okná? To by bolo ešte horšie ako jednoduché zasklenie.

carchye áno sedel,ale ak nalepíme na 810kučelo s dizajnom necháme tam všetko
z 810-ky na vypružení tak sa potom nehrajme,že to je technické riešenie
pre rok 2013 mimochodom to zníženie podlahy fajn,ale poznáš spôsob
ovládania plošiny pri tých mínus 25budeš mať čo robiť aby si ju otvoril a ešte
niečo práve na lokálkach má byť ergonomické riešenie stanovišťa a pasívna bezpečnosť čo najvyššia(áno jasné priecestia)-a len tak na okraj skúsil som i 810 811
812 850 851 840 a i iné,žiaľ čo za niečo stálo v zime a horúčave tak to bolo 810 850/1
áno síce v krabici zima v chrochtadle tŕpnutie čo "zas odletí"813-913 poznám ako cestujúci tvrdé nepohodlné hlučné a pri určitom type riešenia bŕzd i nebezpečné
neriešim,vo svete existujú podstatne ekologickejšie mot.jednotky a kedˇ budeš mať
chuť naštuduj si napr.francúzsku jednotku BIBO a neľakaj sa parametrov fakt to
ide prepnúť pri 120km/h z dieselu na el. a opačne

hej hej máš pravdu...

zeleznica: je v tom kurva velky rozdiel, nejde mi o pohodlie sedacky a farbu calunenia, ale zase kto neskusil nepochopi nikdy

Ešte som zabudol:

Negatíva sú prepadový záchod,čo by už nemal existovať v 21.storočí.
Ako aj dvojosovosť, motorového vozňa či bagety v oblúkoch s vami hegá do strany.

Motoricky sú MV 812 aj MJ 813-913 v poriadku

Ono rozdiel v malých motoroch je.Spomeniem v 810-tke ručné ovládanie stieračov,resp.prepnutie na tlak vzduchom.

určite to kúry lepšie v 812,ako aj v bagetách kde je nastavený termostat.

Určite pozitívum je aj v dvojsklenných vakuových oknách,no aj tu sa nájdu trhliny,u niektorých 812 prepúšťajú.

sedel tam niekoľko hodín dní aj rokov si myslím. a sedieť v 810-812-813 je medzi tým nejaký rozdiel? je zanedbateľný...

yogi: typický pohľad šotouša . svojim sposobom su to nepodarky, ale videl si uz niekedy 75 rocnu starenu s 2 barlami a 100kg zivej vahy ako sa snazit dostat do 810/812 lebo musi k doktorovi a listok na vlak ju stoji par centov kym sanitku by ratala na eura? Konecne to ma aspon bezbarierovy pristup, co mohli mat uz davno aj starsie bagety, ved pod podlahou 913 dokopy nic nie je, okrem bufika.
dalsia vec rusnovodici na lokalkach kde sa jednotky z eurofondou nikdy nedostanu nemaju narok na trosku kultury a v praci zodpovedajucej 21 storociu? si skusil niekedy sediet niekolko hodin v 810 ked ti v zime aj okna zvnutra zamrzali pri -25?, ked musis obiehat privesak a nedokazes zvesit lebo dvaja ludia nevedia ohnut gumennu hadicu co je taka tvrda?
a navyse pokial mi je zname motor Tedom v reko este nebol doteraz sa pouzival MAN. a dalsia viec tie podla teba zbytocne peniaze este drzia niektore lokalky pri zivote, lebo nebyt tychto malych budarov, tak vlaky zrusia, lebo nikto tam nebude hnat kvoli par ludom velku supravu