813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Okolo obeda by mala odísť z Nákladnej.Už jej aj dali meno Zajtra je v českom kalendári Dorota. 
To meno na 95%.
To meno na 95%.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244575/
Takže už sa definitívne rozhodlo - 813 002 ide zajtra zo ŽOS do Košíc .
Na 813 006 sa ide opakovane skúšať zástavba agregátov dodávateľom - MAN. Pri tom sa preverujú parametre motora, chladenie a podobne. teda nie prerábka ako písal Prezident
Na 813 006 sa ide opakovane skúšať zástavba agregátov dodávateľom - MAN. Pri tom sa preverujú parametre motora, chladenie a podobne. teda nie prerábka ako písal Prezident
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244546/
theNet: O tej Žiline(resp. Rajci) viem len z tohto fóra od Salyho(písal to tu prednedávnom). A či je to 100%-tné? Už som raz napísal, že na štreke nikdy nič nie je na 100%. A to tu už robím 23 rokov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244538/
prezident odkiaľ vieš presne že tieto bagetky pôjdu do rajca ? Može sa to ešte zmeniť ? Rád sa pôjdem na ne pozrieť a niečo aj nafotiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244529/
určite to bude v marci, ale ktorom, že ? čas ukáže,či to bude tento alebo budúci.
to Mulder5: aký je tvoj názor na tento darček, ktorý dostane táto špagátovka 5 úrovne ? Myslíš,že to postačí na prevádzku ? Mal si niekedy možnosť si odskúšať bagetku ?
to Mulder5: aký je tvoj názor na tento darček, ktorý dostane táto špagátovka 5 úrovne ? Myslíš,že to postačí na prevádzku ? Mal si niekedy možnosť si odskúšať bagetku ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244528/
Mulder5: Je pravdou, že do Žiliny majú prísť tri 813+913, ale nezdieľam Tvoj optimizmus, že to bude v marci. Skôr si myslím, že to prichádza v úvahu ako tu pred časom písal Saly až keď budú vyrobené 014,015 a 016-ka. Zajtra od nás odchádza (z PD) 813+913 006 do ŽOS Zv. na nejakú prerábku a potom do Košíc. Od 3.3. má byť v PD 8 ks. HDV r.813+913 (turnus. potreba) a 2ks HDV r.810(ako záloha). Zvyšné 810 idú do Humenného a NZ. Ale ako veľmi dobre podotkol Mbican na štreke nikdy nič nie je na 100%. Nuž uvidíme...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244508/
Práve som si fotil stanicu z okna a na fotke som zbadal, že na 3 nástupišti je spriahnutá 813-913 z 812+011, chodia taketo zdvojene súpravy do KE každý deň a keď tak n aktorom Os?
Inak nevie niekto z KE podľa ktorých obehov jazdia 813-913? redpokladám, že sú to tie iste obehy ako mali 812 tak ak viete napište mi čísla tych obehov 812, diky.
Inak nevie niekto z KE podľa ktorých obehov jazdia 813-913? redpokladám, že sú to tie iste obehy ako mali 812 tak ak viete napište mi čísla tych obehov 812, diky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244471/
peršing: Pravdepodobne...som teraz chvíľu mimo, takže neviem ešte presne detaily....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244369/
u ZSSK nie je nikdy nic na 100%... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244259/
Mulder5
a M0 v starej hale?
a M0 v starej hale?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244255/
Točenie...resp. zbrojenie bude vykonávané cez výhybky v starej harfe a nie cez točnu......ako maju poriešené lístky a také chujovinky netuším, ale marec je už 100% 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244254/
Saly
No tak s tymi brzdami ok, ale to pruženie ako písal peršing sa mi tiež zdá, že je tvrdšie ako na 011/812.
No tak s tymi brzdami ok, ale to pruženie ako písal peršing sa mi tiež zdá, že je tvrdšie ako na 011/812.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244155/
Saly: Tam je palubák a označovače poľskej výroby ako má DPMŽ.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244124/
Dobre tak tam teda nie je integrovaný systém, ale sú tam určite iné výdajné stojany a komunikácia a mám dojem, že aj Regonik má svoje osobitosti. nemusíme sa chytať za slovíčka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244122/
peršing: Nie je rovnaka cena v pásme, to je len na jednom papieriku lístok na vlak a na MHD a cena je sčítaná. Toto IDS nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244109/
ufo
nuž, neviem ako presne je IDS definovany, ale ked mi na vlak plati listok MHD s ktorym mozem cestovat aj trolejbusom...?
nuž, neviem ako presne je IDS definovany, ale ked mi na vlak plati listok MHD s ktorym mozem cestovat aj trolejbusom...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244107/
peršing: To je len názov. Tarifne a aj grafikonom a inými vecami to má ďaleko od IDS.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244104/
No, popravde, 813ka (005) sa mi v porovnani s 011-kou privesakom zdala o dost tvrdsia, neviem cim to bolo, ale proste taky som mal pocit...
theNet
ale je
, daj si do Gugla "ŽRIDS"
theNet
ale je
, daj si do Gugla "ŽRIDS"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244102/
Peto5220:
Na MJ 813+913 sú použité kovokeramické brzdové špalky - teda klátiky - po slovensky. Tie pokiaľ sa nezabehnú, tak sú hlučnejšie. Na Mj je použitý aj retardér, teda hydraulická brzda. používanie tejto brzdy minimalizuje zvukové efekty pri brzdení.
Vypruženie je iná kategória. Nie je jednoduché vymeniť vypruženie a nie je to preto, že bolo objednané pred dvomi rokmi. je to proste dané pôvodnou konštrukciou a jednonápravový podvozok je proste taký. To čo bolo na 813 010 bolo niečo iné, bola tam mechanická záležitosť.
Na MJ 813+913 sú použité kovokeramické brzdové špalky - teda klátiky - po slovensky. Tie pokiaľ sa nezabehnú, tak sú hlučnejšie. Na Mj je použitý aj retardér, teda hydraulická brzda. používanie tejto brzdy minimalizuje zvukové efekty pri brzdení.
Vypruženie je iná kategória. Nie je jednoduché vymeniť vypruženie a nie je to preto, že bolo objednané pred dvomi rokmi. je to proste dané pôvodnou konštrukciou a jednonápravový podvozok je proste taký. To čo bolo na 813 010 bolo niečo iné, bola tam mechanická záležitosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/244058/
pred nedavnom si mi napisal: Turnus je v Prievidzi nakreslený na 6 ks 813+913 a 2 ks 810.
cize od prvej zmeny GVD vsetky vykony (aj tie 2x 810 ) robia 813/913-ky a dve 810-ky su len v zalohe??
kolko privesakov ostava v PD?