813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
a kam by ta 813.013 mala ist? do PD ci do ZV?
k akemu datumu je to aktualne?
k akemu datumu je to aktualne?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233311/
Podľa nových dostupných informácií, 813.013 nahradí na Zvolenských výkonoch Popradskú 840ku.
škoda
škoda
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233283/
ufo, ale no, sak taky zvukovy doprovod potapajucej sa lode aky vydava tato exskluzivna zlatanina v oblukoch hned tak na svete nenajdes, to by si si mal vazit, ved to je svetovy unikat!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233276/
Prečo nemá 813 všetky posuvné dvere v interiéry na tlačítko? Tie na ruky sa stále otvárajú, nejdú zavrieť do koncovej aretovanej polohy (majú takú?) ani keď sa s nimi poriadne buchne.
To rozmiestnenie sedačiek je vďaka tej jednej sedačke v motoráku, čo je chrbtom k oknu úchylné... Načo tam je? Prečo radšej nie je o to väčšia rozteč medzi sedačkami v usporiadaní 2+2?
Takisto nedomyslené je vyklápacie okno pri poličkách na batožinu, keď sa vyklopí, buchne to oceľovej tyčky držiaka na batožinu.
Celá tá jednotka vďaka takýmto detailom pôsobí zase tak, že je každému jasné, že bola vyrobená v slovenskej ŽOSke.
To rozmiestnenie sedačiek je vďaka tej jednej sedačke v motoráku, čo je chrbtom k oknu úchylné... Načo tam je? Prečo radšej nie je o to väčšia rozteč medzi sedačkami v usporiadaní 2+2?
Takisto nedomyslené je vyklápacie okno pri poličkách na batožinu, keď sa vyklopí, buchne to oceľovej tyčky držiaka na batožinu.
Celá tá jednotka vďaka takýmto detailom pôsobí zase tak, že je každému jasné, že bola vyrobená v slovenskej ŽOSke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233273/
813 011 odišla dnes zo ŽOS Zvolen do PD
Podľa mojich záznamov by mala byť 813 z 011 670 a 913 z 011 673 - obidve z Plešivca.
810 603 by už mala byť v ŽOS spolu s 011 032. Mala by z nich byť 813 015.
Podľa mojich záznamov by mala byť 813 z 011 670 a 913 z 011 673 - obidve z Plešivca.
810 603 by už mala byť v ŽOS spolu s 011 032. Mala by z nich byť 813 015.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233270/
Nie je v plane nasadit nejaku jednotku na trat 181???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231116/
RE mbican
813 011 by mala ísť okolo 15.1. do prevádzky, možno o nejaký deň neskôr, 012 sa montuje do 31.1.by mala byť ukončená.
V prevázke sa v podstate dolaďujú veci, ktoré v iných prípadoch sa riešia počas skúšobnej prevádzky. napríklad problémy v zimnej prevádzke sa nemali kedy prejaviť, tak sa teraz objavujú. Sčasti súvisia s konštrukciou, sčasti s obsluhou a sčasti s údržbou, hlavne s priestormi, kde sa údržba vykonáva - vonku v mraze, a teraz aj v snehu.
V zahraničí býva zvykom, že prototyp sa overuje aj dva - tri roky.
Dymové clony - pozri moje foto v diskusii niekedy okolo 2.1 - 3.1 . Je to lepšei. ale problém nie je vyriešený.
813 012 je z 810, ale nebude pravidlo, že ďalšie 813 budú z 810 - napríklad 813 013 je z 011 258. Aj ten počet 4 nemusí byť celkom pravda. 810 603 bude asi 813 015, ale to ešte nie je isté.
813 011 by mala ísť okolo 15.1. do prevádzky, možno o nejaký deň neskôr, 012 sa montuje do 31.1.by mala byť ukončená.
V prevázke sa v podstate dolaďujú veci, ktoré v iných prípadoch sa riešia počas skúšobnej prevádzky. napríklad problémy v zimnej prevádzke sa nemali kedy prejaviť, tak sa teraz objavujú. Sčasti súvisia s konštrukciou, sčasti s obsluhou a sčasti s údržbou, hlavne s priestormi, kde sa údržba vykonáva - vonku v mraze, a teraz aj v snehu.
V zahraničí býva zvykom, že prototyp sa overuje aj dva - tri roky.
Dymové clony - pozri moje foto v diskusii niekedy okolo 2.1 - 3.1 . Je to lepšei. ale problém nie je vyriešený.
813 012 je z 810, ale nebude pravidlo, že ďalšie 813 budú z 810 - napríklad 813 013 je z 011 258. Aj ten počet 4 nemusí byť celkom pravda. 810 603 bude asi 813 015, ale to ešte nie je isté.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231095/
v akom stave rozpracovanosti sa nachadzaju MV813 011 a 012?
mame nejake prevadzkove poruchy, ktore su vaznejsieho charakteru?
uz sa nejak poriesila "dymova clona"?
mam tomu rozumiet tak, ze od 813.012 bude vzdy na vozen 813 pouzita 810-ka a na 913 vozen 011?
mame nejake prevadzkove poruchy, ktore su vaznejsieho charakteru?
uz sa nejak poriesila "dymova clona"?
mam tomu rozumiet tak, ze od 813.012 bude vzdy na vozen 813 pouzita 810-ka a na 913 vozen 011?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231076/
Re Pivec
813 012-2 bola urobená z 810 518-1, druhá bude zrejme 810 603-1. Tento rok by mali prísť na prestavbu asi 4 810.
Re: OrPa
V ŽOS sa všetky schodíky úplne vyberajú - vkladajú sa antikorové. Keby cestujúci vedeli v akom stave sú na 011 niektoré schodíky, tak by asi radšej vystupovali oknami.
813 012-2 bola urobená z 810 518-1, druhá bude zrejme 810 603-1. Tento rok by mali prísť na prestavbu asi 4 810.
Re: OrPa
V ŽOS sa všetky schodíky úplne vyberajú - vkladajú sa antikorové. Keby cestujúci vedeli v akom stave sú na 011 niektoré schodíky, tak by asi radšej vystupovali oknami.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/231000/
OrPA: Zberoví referenti, ktorí si to odmontujú v kľude v depe alebo na niektorej stanici sú cestujúci???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230997/
miko007: Tie police ukradli "tiežcestujúci". Podobne vyzerá viac 011-tok, ktoré jazdia na Myjavu. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230993/
peršing Len škoda že tie police na 032 neporozoberali cestujúci. Hmmmmmmmmm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230991/
Tá bagetka,ktorá je v Poprade má podobné bolľačky : slabé kúrenie v MV,cítiť každý styk,odpruženie žiadné,jedny dvere sa otvárajú tlačítkom a druhé dvere sa otvárajú veľmi ťažko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230965/
milo: to je fakt perla...ale len na odlákanie cestujúcich..zase je o jednu atrakciu menej 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230963/
810 603 by potrebovala nový motor. To, čo je na nej ešte dobré, sa berie na náhradné diely. 011 032 má poškodené schodíky. Je to tak prehrdzavené, že s tým bude hodne práce aj v ŽOS-ke. K tomu interiér bez políc atď....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230962/
810.603 je určená na prestavbu ..
Nerobia 813/913 len z prívešákov? Už sa budú robiť aj z 810?
Nerobia 813/913 len z prívešákov? Už sa budú robiť aj z 810?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230759/
Tak si troška zaspomíname na tú našu myjavskú perlu,bude nám chýbať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230749/
ako sa darilo MV813/913 pocas snehovej nadielky najma na trati PD - horna stubna?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/230559/
No to máš tak, Konštruktér niečo vymyslí, užívateľ to následne odsúhlasuje a podstatne to zmení.
Posúvné dvere - je to na požiadavku ZSSK - dôvod presne neviem, ale je to asi preto, lebo sú tam miesta pre kočík, a robilo to to asi problém otvárať a zatvárať, ale presne to neviem,. Že sa otvárajú za jazdy, j e možno otázka zlého nastavenia - búchanie dvermi nepomáha, je to len horšie lebo aretácia nie je na konci, ale hore asi 10 cm od rámu - zaisťuje sa to guličkou.
Tým je dané aj tá sedačka - je tam miesto pre kočík a oproti je stojan s označovačom cestovných lístkov.
Vyklápacie okno pri batožinovej poličke tam nemalo byť, malo byť bez vyklápačky, užívateľ chcel z dôvodu jednotnej vonkajšej línie rovnaké okná na celej jednotke. Ale to sa rozhodlo až po tom, čo už boli objednané batožinové police v tomto prevedení. Do budúcnosti sa počíta s úpravou police.