813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
RE SplinterX :
Zatiaľ ich je deväť, do konca roku , ak to všetko dopadne tak ako má, tak ich bude 10. 813 010 bola 20.12 na TBS - bola úspešná, 27.12.07 by sa mala preberať v ŽOS preberečom ZSSK, a snáď 28. 12 by mohla ísť domov. Možno ale až 2.1.
Zatiaľ ich je deväť, do konca roku , ak to všetko dopadne tak ako má, tak ich bude 10. 813 010 bola 20.12 na TBS - bola úspešná, 27.12.07 by sa mala preberať v ŽOS preberečom ZSSK, a snáď 28. 12 by mohla ísť domov. Možno ale až 2.1.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225863/
Ale aj tak mi to nedá. Odkiaľ brali potrebné cifry?
V starom ZCP stačilo 21-80 náprav stačilo z D.Š po Martin 92%, do 20 náprav dokonca len 85%. Po novom je do 60 náprav 98%.... Je to viac než čudné
Veľa vecí viem pochopiť, ale tento krok nie, no možno mi to treba len "po lopate" vysvetliť.
V starom ZCP stačilo 21-80 náprav stačilo z D.Š po Martin 92%, do 20 náprav dokonca len 85%. Po novom je do 60 náprav 98%.... Je to viac než čudné
Veľa vecí viem pochopiť, ale tento krok nie, no možno mi to treba len "po lopate" vysvetliť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225316/
Zaujímavé. Naposledy keď som šiel 1846, mala 3 vozy 116skutočných%, potreba je 98 pri 95km/h. Pod 3 vozy nepôjde nikdy a keď pôjde, tak sa zavolá, no nebude to určite ani raz za mesiac. A čo taký detvan? Ten chodí 5vozov, pod 3 nepôjde nikdy...
Toto rozhodnutie nemá logiku. Stavať percentá do ZCP rovnako pre vlak s 1 vozňom a rovnaké požadované percento pre vlak s 13 vozňami??? To sa zrodilo v ktorej hlave?
Toto rozhodnutie nemá logiku. Stavať percentá do ZCP rovnako pre vlak s 1 vozňom a rovnaké požadované percento pre vlak s 13 vozňami??? To sa zrodilo v ktorej hlave?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225312/
Z nejakého dôvodu preradili všetky vlaky os.dopravy do normy počtu náprav: do 60 osí. Doteraz to bolo rozdelené na : do 20 osí a od 21 do 80 osí. Týmto vzniklo podľa tabuliek navýšenie potrebných % a začalo sa hromadné telefónovanie dispečerom kvôli nevýchádzaniu %. U niektorých vlakov to vyriešili znížením rýchlostí, no asi všetky nebrali do úvahy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/225309/
Bagety dnes v Topoľčanoch ..