813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Re Passion:
Ja netvrdím, že príčinou je určite nafta. Je to jedna z hypotéz. Už predtým som písal že zatiaľ sa maturuje. Dodávateľ kúrenia tiež nevie jednozančne povedať. Inak je pravdou, že problémy sú na 913 a nie na 813. Na 813 je väčší odber tepla - vodný okruh motora, atď. dymenie nastáva pri vykúrenom vozni - pri vypnutí kúrenia - prerušovaný chod. Ale tých možností je tam viacej. Kontrolovalo sa aj nastavenie vzduchu.
Ja netvrdím, že príčinou je určite nafta. Je to jedna z hypotéz. Už predtým som písal že zatiaľ sa maturuje. Dodávateľ kúrenia tiež nevie jednozančne povedať. Inak je pravdou, že problémy sú na 913 a nie na 813. Na 813 je väčší odber tepla - vodný okruh motora, atď. dymenie nastáva pri vykúrenom vozni - pri vypnutí kúrenia - prerušovaný chod. Ale tých možností je tam viacej. Kontrolovalo sa aj nastavenie vzduchu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223551/
AD Garin:
co bola pravda vcera, uz nie je dnes... a to co je pravda dnes uz nebude pravdou zajtra...
Inac strasny nezvyk... vcera som po strasne dlhej dobe isiel krabicou 810.474 s privesakom 011.676 z treningu domov (minuly GVD boli len delfinky aka modre pacifiky 840)... Som si pripadal ako v praveku...
co bola pravda vcera, uz nie je dnes... a to co je pravda dnes uz nebude pravdou zajtra...
Inac strasny nezvyk... vcera som po strasne dlhej dobe isiel krabicou 810.474 s privesakom 011.676 z treningu domov (minuly GVD boli len delfinky aka modre pacifiky 840)... Som si pripadal ako v praveku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223124/
Akým systémom ste zistili, že je na vine nafta? 
Podobné problémy sme mali na 773 na EBERSPÄCHERoch, keď bolo množstvo vzduchu nastavené "odbuka-dobuka". Nepramenia vaše problémy v podobných príčinách - teda v zlom nastavení pomeru spaľovacej zmesi?
Podobné problémy sme mali na 773 na EBERSPÄCHERoch, keď bolo množstvo vzduchu nastavené "odbuka-dobuka". Nepramenia vaše problémy v podobných príčinách - teda v zlom nastavení pomeru spaľovacej zmesi?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223036/
K problematike dymenia kúrenia :
Na jednej jednotke sa urobil pokus s odsadením iného agregátu - o niečo menší výkon, a na druhej jednotke sa vyčistil agregát. Bolo zistené, že sa pravidelne zanáša spaľovacia komora. Bude a to ďalej sledovať.
Okrem toho bolo zistené, že "červená nafta" robí nejaké problémy. zanáša sa potrubie nedefinovanými usadeninami. Toto bolo zistené aj na tryskách motorov MAN na 812.
Na jednej jednotke sa urobil pokus s odsadením iného agregátu - o niečo menší výkon, a na druhej jednotke sa vyčistil agregát. Bolo zistené, že sa pravidelne zanáša spaľovacia komora. Bude a to ďalej sledovať.
Okrem toho bolo zistené, že "červená nafta" robí nejaké problémy. zanáša sa potrubie nedefinovanými usadeninami. Toto bolo zistené aj na tryskách motorov MAN na 812.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223021/
813 009 - 8 by už mala byť v Prievidzi (5616) a večer by mala byť nasadená už do prevádzky.
mbican: pochybujem že všetky 810 budú v Prievidzi nahradené 813, skôr predpokladám že vzhľadom k tomu že "mega projekt" 813+913+011+812 nefunguje tak ako by mal, bude 011+812 nahradená 813+913.
mbican: pochybujem že všetky 810 budú v Prievidzi nahradené 813, skôr predpokladám že vzhľadom k tomu že "mega projekt" 813+913+011+812 nefunguje tak ako by mal, bude 011+812 nahradená 813+913.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222979/
Čo tak pridať vzduch? 
Ad jmjbasket: "813/913.001 v Poprade ... "
Vlani ZSSK propagovala koncepciu, že prvá várka "bagiet" pôjde do Prievidze a druhá do Humenného. O Poprade nebola reč. S príchodom nového GVD 2008 je zase všetko ináč. Koncepciu asi odfúkla podtatranská víchrica ... a prvú bagetu prifúkla do Popradu ...
V prípade núdze, pri výpadku 840, sa na veľkú radosť fotičov iste s ňou stretneme aj pod drôtami na trase Košice - Žilina.
Vlani ZSSK propagovala koncepciu, že prvá várka "bagiet" pôjde do Prievidze a druhá do Humenného. O Poprade nebola reč. S príchodom nového GVD 2008 je zase všetko ináč. Koncepciu asi odfúkla podtatranská víchrica ... a prvú bagetu prifúkla do Popradu ...
V prípade núdze, pri výpadku 840, sa na veľkú radosť fotičov iste s ňou stretneme aj pod drôtami na trase Košice - Žilina.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222014/
kiezby aj ZOS vrutky naplnili vyhlasenia a odovzdali Bmpeer a WRRmeer v takom pocte ako slubovali a ZSSK neraz prezentovalo.