813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
350001-4:Autobus,ktorý som spomínal bol diaľkový....Ke - Pha a nie žiadna Karosa 
stálo to za veľké ***** .... a neviem na akej úrovni je trať do Bardejova...priznám sa,tou traťou som ešte nešiel..na takej trati Prešov - Vranov nad Topľou je to v pohode
stálo to za veľké ***** .... a neviem na akej úrovni je trať do Bardejova...priznám sa,tou traťou som ešte nešiel..na takej trati Prešov - Vranov nad Topľou je to v pohode
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190397/
"a 100 km sa v tom dá v pohode vydržať cestovať"......hmm niekto má rád sado-maso..... 
hmmm tak to si prvý ktorý niečo take povedal !!!! pravdu povediac príd sa previest v tom na trati PO-BJ-HE alebo inších rozbitých lokálkach a zistíš že v 30 stupnovej teplote ked naskakuje celý vagon a užuž ide z trati vyletiet tak že to je horor od jednej zastávky po druhu nie to ešte 100 km...... 
a to nehovorím o bolesti chrbta ked sedíš ne drevenej lavici a hádže ta od okna po okno.....to je vtedy žužo.... 
a asi si ešte necestoval klimatizovaným dialkovým busom napr fy (nobl..)alebo x dalsími....a nízkopodlažný autobus ti nič nevraví ????......hmmm nie všade sa jazdí na 50 ročných karosách C 735 !!!
hmmm tak to si prvý ktorý niečo take povedal !!!! pravdu povediac príd sa previest v tom na trati PO-BJ-HE alebo inších rozbitých lokálkach a zistíš že v 30 stupnovej teplote ked naskakuje celý vagon a užuž ide z trati vyletiet tak že to je horor od jednej zastávky po druhu nie to ešte 100 km...... a to nehovorím o bolesti chrbta ked sedíš ne drevenej lavici a hádže ta od okna po okno.....to je vtedy žužo.... a asi si ešte necestoval klimatizovaným dialkovým busom napr fy (nobl..)alebo x dalsími....a nízkopodlažný autobus ti nič nevraví ????......hmmm nie všade sa jazdí na 50 ročných karosách C 735 !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190396/
350001-4:"hmmm takže pre teba to je vlak "snov ""// to som nikde nenapísal,ale 812 je oproti 810 oveľa komfortnejšia....a 100 km sa v tom dá v pohode vydržať cestovať keď to porovnám s klimatizovaným autobusom,tak tam nejaký hrozný rozdiel nie je...dokonca aj v tom buse keď svieti slnko cez sklo,tak sa cítiš ako v skleníku..takisto schodíky..autobus vs.obyčajný vlak..je to to isté...treba sa trepať dohora....jediná výhoda busu,je polohovateľná sedačka...nič viac,nič menej
keď to porovnám s klimatizovaným autobusom,tak tam nejaký hrozný rozdiel nie je...dokonca aj v tom buse keď svieti slnko cez sklo,tak sa cítiš ako v skleníku..takisto schodíky..autobus vs.obyčajný vlak..je to to isté...treba sa trepať dohora....jediná výhoda busu,je polohovateľná sedačka...nič viac,nič menej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190392/
add Blooddog: tak asi nevieš kolko stojí ta jedna jednotka.....ani ja neviem presné číslo ale viem že stojí viac ako je hodná...... (niekto sa nabalí..)
a to naskakovanie....ty si mladý ja som mladý ale ked maš nastupovat z urovne temena kolaje do výšky prvého schodu tak aj ty sa "zapotíš"...tak pre staré babky s taškou alebo dedkovia o barličke to maju pekne......ale to je v pohode.......
a ked je to raz šmejd a prežitok z dob hlbokého socializmu tak to je šmejd a z čias hlbokého socializmu !!!! to nezmení ani nový štítok zo ŽOS Zvolen !!!!! proste tie mašiny su stare ako európa a to nezmeníš !!!! a na dnešné pomery v EU su archaické vykopávky !!! a to je pravda s ktorou nič nespravíš !!!! to nie je moj výmysel !!!!!
a to naskakovanie....ty si mladý ja som mladý ale ked maš nastupovat z urovne temena kolaje do výšky prvého schodu tak aj ty sa "zapotíš"...tak pre staré babky s taškou alebo dedkovia o barličke to maju pekne......ale to je v pohode.......
a ked je to raz šmejd a prežitok z dob hlbokého socializmu tak to je šmejd a z čias hlbokého socializmu !!!! to nezmení ani nový štítok zo ŽOS Zvolen !!!!! proste tie mašiny su stare ako európa a to nezmeníš !!!! a na dnešné pomery v EU su archaické vykopávky !!! a to je pravda s ktorou nič nespravíš !!!! to nie je moj výmysel !!!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190386/
350001-4:Za tú sumu, za ktorú to rekonštruujú by kúpili tak možno 2 také jednotky ako spomínaš....to by im veľmi nepomohlo..a okrem toho to štveranie nie je také hrozné ako píšeš proste si si povedal,že je to šrot a nech je to aké chce bude to pre teba šrot vždy
proste si si povedal,že je to šrot a nech je to aké chce bude to pre teba šrot vždy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190374/
add Vlakovič : " že u cestujúcich si 813-tka nejaké simpatie určite získala, " tak to ti verím....ale cestujuca verejnost by bola ešte spokojnejšia keby to boli nízkopodlažné !!!!! (nezávidím starým babkám ktoré sa na zastávkach s plnými taškami musia štverat do vlaku...pre nich priam horolezecký výkon) a keby boli aj klimatizované a neskákalo s nimi ako s tými šukafonmi....takže možno na nových 813 sa kde čo vychytalo ale stélo ostal ten posraný pojazd (vytriasanie duše počas jazdy na lokálkach 
) zlé vetranie,hotový skleník a škrabanie sa do vlaku na zastávkach a absencia klímy..... takže ja z tohto hladiska hodnotím 813 ako odpad ktorý nič nerieši (pohodlie cestujuceho) a namiesto neho mohli kupit nejake Linty,GTW-čka,Desira a pod....
) zlé vetranie,hotový skleník a škrabanie sa do vlaku na zastávkach a absencia klímy..... takže ja z tohto hladiska hodnotím 813 ako odpad ktorý nič nerieši (pohodlie cestujuceho) a namiesto neho mohli kupit nejake Linty,GTW-čka,Desira a pod....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/190373/
Vlakovič...no chcem povedať z vlastných skúseností, že u cestujúcich si 813-tka nejaké simpatie určite získala, lebo sa často vypytujú kedy a kde pôjde aby sa mohli len tak odviesť.
Naozaj môžem potvrdiť Tvoje slová, dnes som mal to šťastie na 813.002 a komfort cestovania je jednoducho neporovnateľný s krabicami 810/812. Ani 812.008 LUX verzia sa na 813 nehrabe. Iste, veľa robí aj to, že súpravy sú funglovky. Ako sa však aj dnes medzi sebou rozprávali dve staršie pani, bude zrejme iba otázkou času kým sa dostanú k slovu dementi a vandali a súpravy zdemolujú všetkými dostupnými prostriedkami ako to už býva dobrým zvykom. Každopádne ale verejnosť v PD registruje posun k lepšiemu.
Naozaj môžem potvrdiť Tvoje slová, dnes som mal to šťastie na 813.002 a komfort cestovania je jednoducho neporovnateľný s krabicami 810/812. Ani 812.008 LUX verzia sa na 813 nehrabe. Iste, veľa robí aj to, že súpravy sú funglovky. Ako sa však aj dnes medzi sebou rozprávali dve staršie pani, bude zrejme iba otázkou času kým sa dostanú k slovu dementi a vandali a súpravy zdemolujú všetkými dostupnými prostriedkami ako to už býva dobrým zvykom. Každopádne ale verejnosť v PD registruje posun k lepšiemu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189803/
350001-4:
Tvoj názor je iste z časti správny, no chcem povedať z vlastných skúseností, že u cestujúcich si 813-tka nejaké simpatie určite získala, lebo sa často vypytujú kedy a kde pôjde aby sa mohli len tak odviesť. Časté sú aj názory, že by mohli už čím skôr všetky motorky za ne vymeniť, lebo sa v nich cestuje oveľa lepšie. Mne osobne sa stalo už asi päť - šesť krát, že cestujúci, čo boli sklamaní že na Bagetu nenatrafili, sa úmyslu cestovať vzdali a otočili sa už na stanici. Ale samozrejme sa nájdu aj kritici, no v drvivej väčšine sú to železničiari. Laická cestujúca verejnosť je spokojná aj možno preto, že nemá možnosť tak vnímať nedostatky po profesionálnej stránke, ako my.
Tvoj názor je iste z časti správny, no chcem povedať z vlastných skúseností, že u cestujúcich si 813-tka nejaké simpatie určite získala, lebo sa často vypytujú kedy a kde pôjde aby sa mohli len tak odviesť. Časté sú aj názory, že by mohli už čím skôr všetky motorky za ne vymeniť, lebo sa v nich cestuje oveľa lepšie. Mne osobne sa stalo už asi päť - šesť krát, že cestujúci, čo boli sklamaní že na Bagetu nenatrafili, sa úmyslu cestovať vzdali a otočili sa už na stanici. Ale samozrejme sa nájdu aj kritici, no v drvivej väčšine sú to železničiari. Laická cestujúca verejnosť je spokojná aj možno preto, že nemá možnosť tak vnímať nedostatky po profesionálnej stránke, ako my.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189802/
no moj názor na jednotky typu 813+913.....su to take iste exkrementy ako aj ich predchodkyne a týmito šerblami si ZSSK nepriláka zákaznika......podla mna mali spravit jedno poriadne výberové konanie na nejaké moderné nízkopodlažné lahke motorové jednotky a nie prerabat taký odpad....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189384/
