813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Ale na to, ze ich tento rok chceli vyrobit okolo 10, sa teda s dodavkou neponahlaju.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189293/
No tak ja som si všimol že na 002ke zmizli na pluhu tie otvory po zásuvkach diaľkového ovladania, a že ma pod pluhom ešte jeden menší pluh. Dobre to vidno na 2 fotke v prispevku od Vlakoviča z 1. 8. 2007 21:30:46. 
Asi to tu majstri z Vrútok čítajú
Asi to tu majstri z Vrútok čítajú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189264/
No, hlásim sa po dovolenke a hneď prví darček som mal službu s dvojkovou bagetkou. Dnes bola na 5607, 5611/12. Má nejaké drobné vylepšenia. V motore je vybratá jedna štvorka a nahradená dvoma sklopnými sedadlami s možnosťou prepravy dvoch bicyklov. Takže dohromady tri. Automat na CL tam už nie je, tak aj tam mohli jeden hák na biky pridať. Obsluha už má rozvodové skrine na klasický štvorhran, takže už nie sú mesiačiky a podobné jeblé zámky. Na označenie obsadenéhoWC je namontované LED-kové OZ. Posuvné dvere na stanovisku rušňovodiča sú zasadené do ochrannej steny a tak nehrozí úraz osoby vedla vodiča. Onko na vecku je už o trochu hmlovitejšie. No a to je tak všetko, čo som si všimol ako vlakvedúci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189234/
fuh ha teda sa s tym nakaslali pozeram ze zablentovali hocjakou sietkou a basta. Teda sa zase potvrdila vysoka uroven. Len by ma zaujimalo potom co je na tej suprave take hodnotne ked stoji tak vela. lebo to ze spoja 810+010 a prestriekaju lak nestoji tak vela ci ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/183007/
Z ničim sa nekašľali jednoducho rozrezali 810ku, 010ku a spojili ich. 
nuz nechajme sa prekvapit , vidiet ze sa s tym nekaslali a prepracovanost toho konceptu je uzasna ale , ked si vezmem-e, ze "vyvoj a vyroba" takych krytov a drziakov na kabel pri navysila definitivnu cenu vozu o dalsi milion, tak to v podstate nevadi.
moze vobec s tymi kablami aj niekde nieco zachytit, ved ma predsa pluh?ci?
moze vobec s tymi kablami aj niekde nieco zachytit, ved ma predsa pluh?ci?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/182942/
Máte pocit, že počas cesty s nimi zavadí 
