813+913 ZSSK
Motorová jednotka vyrobená modernizáciou a rekonštrukciou motorových (prívesných) vozňov 810 (011). Je to dvojvozňová súprava spojená priechodnými čelami.
Prezývka: BAGETA
Technické údaje:
| Rozchod: | 1435 mm | Usporiadanie náprav: | 1´A´1´1´ |
| Hmotnosť: | 49 000 kg | Užitočné zaťaženie: | 14 000 kg |
| Dĺžka cez nárazníky: | 28 820 mm | Šírka skrine: | 3 073 mm |
| Maximálna výška: | 3 770 mm | Počet náprav: | 2 + 2 |
| Maximálna rýchlosť: | 90 km/h | Počet sedadiel: | 78 + 5 |
| Počet miest na státie: | 111 | Prenos výkonu: | hydromechanický |
| Naftový motor: | - typ | MAN D2876 LUE621 EURO 3 | |
| - menovitý výkon | 257 kW | ||
| - menovité otáčky | 2000 ot./min. | ||
| Spotreba nafty: | 190 g/kWh | Trakčná hydromech. prevodovka: | VOITH DIWA 864.3 |
| Regulácia: | MIREL 813 | Nápravová mechanická prevodovka: | GMEINDER/ 265 kW |
| Brzda: | - samočinná | DAKO BSE | |
| - priamočinná | DAKO BPE | ||
| - záchranná | DAKO PZ 4 | ||
| Vykurovanie: | teplovodné |
foto by m@jo (1) & Rajio (2)
Tak, éra Bagiet sa už začala aj na skalickej trati. Minulý týždeň ešte české šukafóny, dnes už 813 040, ktorá ešte minulý týždeň behala Zohor - Z.Ves, videná v Kútoch. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474769/
ale na 2050 by sme sa mohli dočkať 90,tam tomu nič nebráni.Teda okrem jazdných časov,stačí ísť 65 a je to na čas. 
Neviem čo máte proti KTM, na žehličke na posune sa mi stým brzdilo lepšie než s liatinovými.
Keď ste načali tému zvýšenia brzd váhy ako je možné že na ČD sa zmenili na 810 a prívešákoch brzd váhy z 20 na 27 ton,resp zo 16 na 21 ton,keď sú tam stále tie isté liatinové špalky a aj ostatné brzd zariadenia v pôvodnom stave?
Neviem čo máte proti KTM, na žehličke na posune sa mi stým brzdilo lepšie než s liatinovými.
Keď ste načali tému zvýšenia brzd váhy ako je možné že na ČD sa zmenili na 810 a prívešákoch brzd váhy z 20 na 27 ton,resp zo 16 na 21 ton,keď sú tam stále tie isté liatinové špalky a aj ostatné brzd zariadenia v pôvodnom stave?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474445/
ufo, a myslíš že sa dočkáme že v ZCP bude pri vlakoch 7975X a 2307 číslo 90? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474257/
Djexpres: KTM sú tam kvôli zvýšeniu brzdiacej hmotnosti kvôli zvýšenej rýchlosti na 90km/h.
A západ nerekonštruuje, západ kupuje nové.
kvôli zvýšenej rýchlosti na 90km/h.A západ nerekonštruuje, západ kupuje nové.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474197/
A čo sa tej hlučnosti týka....tak možno ju odstránili tými KTM, ale nahradili klímou a z násobili kúrením 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474191/
Tak ja som chcel porovnať adekvátny počet osí 
.
Takú zostavu ako píšeš by som aj ja bral určite všetkými desiatimi
.Takú zostavu ako píšeš by som aj ja bral určite všetkými desiatimi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474190/
Mulder, tak u mňa jednoznačne víťazí čo sa týka brzdenia zostava MV+PV+PV+PV+PV+PV+MV - za MV dosaď HDV 810, 811 alebo 812, a to už je riadna dĺžka v porovnaní so samostatnou 813+913 ktorá brzdí týždeň. Zatiaľ čo západné rekonštrukcie idú k lepšiemu, u nás je trendom spraviť len pekný obal a technicky to čo najviac odfláknuť, nech mi niekto seriózne vysvetlí prečo sa nemohli na 813+913 dosadiť kovové klátiky? ak mi niekto bude tvrdiť že sú hlučné, tak potom keď zahúčí pod kolesami kamiónu môžme riešiť či je lepšia hlučnosť, alebo bezpečnosť.... Napríklad takí nemci by na svoje koľaje nikdy nepustili takto brzdené kvázi HDV...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474177/
Brzdy sú už trochu iná kategória
Veľmi pomáha retardér, ale keď vypadne hlavne vo väčších stúpaniach tak žiadna sláva.Podľa mňa bola veliká chyba tam dať KTM ( či ako sa tomu nadáva ). Keby tam bola klasika, tak je to už iné kafe.Pri porovnaní 813+913 a 811+011 u mňa jednoznačne vedie 811+011 čo sa brzdenia týka
Veľmi pomáha retardér, ale keď vypadne hlavne vo väčších stúpaniach tak žiadna sláva.Podľa mňa bola veliká chyba tam dať KTM ( či ako sa tomu nadáva ). Keby tam bola klasika, tak je to už iné kafe.Pri porovnaní 813+913 a 811+011 u mňa jednoznačne vedie 811+011 čo sa brzdenia týka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474174/
Ja nič nespochybňujem, len sa pýtam. Mám za sebou len poučenie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474162/
A čo hovoríte na brzdy?: Nič. Brzdí, má za sebou TBS, vydané osvedčenie na prevádzku, vyhovuje! Samozrejme je to iné brzdenie ako s R+Mg, alebo P,R kde má súprava napr. 40 osí. P.S. Prídi na zácvik kde je 16 promile spád, na jeseň lístie na navlhnutej štreke a naučíš sa. Spochybňovať brzdy 813 0 nemá oporu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474160/
A čo hovoríte na brzdy?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474152/
Re Robo, Mulder
A to nehovorím o prevádzkových nákladoch - výmena žiaroviek, čistenie parabol a podobne
A to nehovorím o prevádzkových nákladoch - výmena žiaroviek, čistenie parabol a podobne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474151/
042-9 prepravovaná na konci Os 5738 do svojho nového pôsobiska.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474146/
Môj osobný názor, že LED sú jednoznačne lepšie. Aj väčšia svietivosť ( oproti 810,811 aj s úplne čistými svetlami ) a aj rozptyl svetla viac do priestoru. Takže u mňa LED jednoznačne 
a nie len na 813
a nie len na 813
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474134/
Otázka pre majstrov - aké máte skúsenosti so svietivosťou LEDiek ? Trebárs v porovaní s 810, svietia viac do priestoru, alebo menej, ... ? 
Vďaka.
Vďaka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474132/
913.029+813.029 Os6264 -- Fiľakovo 30.7.2010
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474113/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474099/
Dosť pochybujem, že na SŽDC to niekto pustí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474068/
Tie české 810 mali aspoň vysielačku, väčšinou vydržali a brzdili. Som zvedavý kto to odtiaľ prinesie keď to vykape. Potom budú rýchle telefonáty na ČD aby nám požičali 810. Lebo neverím, že bude niekto v Ba, kto to pôjde meniť... ZSSK nezaplatí ŽSR dopravnú cestu pre Rv(Sv) vlaka a zas to pchať na nejaký záves Os a znižovať mu rýchlosť. Hmmm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474033/
Ešte aby si neplakal za 810-nami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/474015/
