ŽST Poprad-Tatry
Dnešná železničná stanica Poprad-Tatry leží v km 199,390 dvojkoľajnej trate Košice – Žilina. Súčasnú trať 180 tvorí bývalá Košicko-Bohumínska železnica, ktorá sa do Popradu dostala v roku 1871. Postupne sa do vtedajšej železničnej stanice Poprád-Felka v roku 1889 pripojila Miestna železnica v údolí Popradu a neskôr, v roku 1908, aj Tatranská elektrická železnica, vtedy ešte pod pôvodným názvom Smokovecká vicinálna elektrická železnica.
Roky ubiehali, názov stanice sa cestovným poriadkom 1948/49 zmenil do dnešnej podoby. Podstatne častejšie sa však menili názvy a prevádzkovatelia a majitelia zaústených tratí.
Ďalšími medzníkmi v živote popradskej stanice bol rok 1950, keď sa bývalá KBŽ zdvojkoľajnila a príslušne sa rozšírilo koľajisko a rok 1956, keď nám šíny zatrolejovali jednosmernou pavučinou s napätím 3000 V.
Novodobú históriu píše i rok 1977, keď sa položil základný kameň novej výpravnej budovy a sľubne vyzerajúcej kompletnej rekonštrukcii koľajiska, prednádražia i budúceho kontajnerového prekladiska. V roku 1982 definitívne zmizla zo sveta historická výpravná budova. Vlečúcu sa prestavbu definitívne zastavil rok 1989 spojený s politickými zmenami a tak okrem budovy postavenej v „socialistickej“ kvalite ostalo všetko po starom. Čo horšie, koľajisko a zabezpečovacie zariadenie ostalo v „prechodnom“ stave, vynútenom stavbou novej výpravnej budovy. Situácia sa teda pre dopravu ešte zhoršila. 15 rokov sa rozprávalo, špekulovalo, kreslili sa štúdie ale nedialo sa nič. Nakoniec motyka vystrelila a v rokoch 2006 až 2007 prebehla komplexná rekonštrukcia koľajiska, spojená s výstavbou ostrovných nástupíšť, podchodu a výstavbou nového staničného zabezpečovacieho zariadenia. Tým sa pre popradskú stanicu skončila 30-ročná éra dočasných a prechodných riešení.
Všetkým zmenám dúfam nie je koniec a v rokoch 2009 až 2010 napravíme (ak sa to ešte dá a nebude treba začať od znova na zelenej lúke) hrubé chyby minulosti spáchané na samotnej budove a tých, ktorí ju najviac využívajú – cestujúcich a zamestnancoch.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/57.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/38.gif)
rk_kn.:
No hop! Nemyslím pozdlžne delenie stanice od šírej trate (odpojovače 400-kových čísel) To je jasné, že ich má každá stanica, napájačka, dokonca aj poniektoré tunely. Mňa zaujíma význam deličov UPROSTRED zhlavia nad 1.a 2.koľajou (kurnik, presnú polohu teraz podľa čísiel vechslí takto z brucha neviem). Či to bude nejaká ďalšia Popradská anomália trvalého charakteru, alebo po ukončení rekonštrukčných prác sa tieto deliče odstránia.
Čo sa týka návestenia na vchodovom návestidle, išlo mi práve o to, ako bude fíra vedieť, či pôjde na párnu alebo nepárnu. Či sa šajba doplní indikátorom, čo nepredpokladám, alebo bude svietiť sťahovačka alebo sa to uvedie ako ďalšia "miestna výnimka" do ZCP. Ide mi len o to, že výhybkové návestidla už nebudú a vôbec, v 80-ke/100-ke (neviem, koľko tam nakoniec bude) si ujo mašinu akosi nebude ráčiť stihnúť pozhadzovať.
Alebo, čo by bolo najjednoduchšie, bude sa sťahovať stále bez ohľadu na ktorú koľaj bude vlaková cesta postavená. Potom však pri predstave, že rušňovodiči zastavujúcich vlakov nebudú môcť elektrodynamicky brzdiť... no zbohom rodina.
Áno, a vchod z 1. TK na 1. alebo 2. SK bude návestený rovnakým návestným znakom...
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/44.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/37.gif)
dansz: Ty si ale riadny dlháň. Až mi Ťa je ľúto pri predstave, že si zakaždým hlavu otlčieš o našu novú štýlový modrú konštrukciu s betónovými prefabrikátmi.
TEŽ má rýdzy TEST..?
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/7.gif)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/40.gif)
EMIL: Oponuješ laicky priateľu.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/4.gif)
Pretože ako tak cestujem piaty rok každý deň v úseku Poprad - Žilina, pravidelne štatistisky najmenej snehu registrujem v Poprade. Vedie Ľubochňa, Kráľovany, potom Žilina, (niekedy na treťom mieste býva aj Štrba) potom Mikuláš a napokon Poprad.
Skôr by som ešte prijal, že monštrum sa stavia na to, aby ho neodfúklo. (z ďalších štatistických postrehov)
Maličký detail, tá strecha sa mohla potiahnuť trochu ďalej pod halu, ak už nie priebežne, z tohto dôvodu práve zo západnej strany, ako z východu, ale akože žily mi to popri iných veciach fakt netrhá.
hádam hej - VÝŤAH!!!
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/15.gif)
podľa projektu, ktorý mi visí na stene by mal byť od diery vzdialený 3,25 m
treba sa spýtať projektanta ale hlavne stavbárov, prečo keď rozpažím ruky , tak sa dotknem šalungu (že by som mal 3metrové ruky???)
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/33.gif)
stav zab.zar. po ukončení 1.etapy bude tzv. "nezmenený" - ani sa to nebude volať prechodné zab. zariadenie. ide vlastne o nasledovné :
budú sprevádzkované koľaje č. 1 a 4 ( všetky novopoložené výhybky budú uzamknuté postupne medzi sebou kontrolnými zámkami, výsledné kľúče budú v EZ na Stavadlách zapojené do zab zar - t.j. nebudú sa prestavovať)
naďalej sa budú využívať koľaje 8 a 10
pre obsluhu zab zar sa bude používať v DK súčasný riadiaci panel pre naznačovanie vlakových ciet a na stavadlách ovládacie pulty (pôvodná kebelová trasa a releová logika) - takže na koľaje 8 a 10 bude normálne fungovať releovka, na koľaje 1 a 4 bude treba zisťovať voľnosť koľaje (koľ. spínače budú aktivovaené až v ESE) - pre zab. logiku budú použité vlakové cesty (záverové tabuľky) ako na pôvodné koľaje 1 a 2
návestiť sa bude na vchode jednotne 40 a výstraha, na odchode bude návestenie podľa stavu AB. (v novom koľajišti sa budú využívať už nové návestidlá)
pult TEŽ (zariadenie TEST) v DK zostane v celej svojej veľkosti a kráse na pôvodnom mieste...
Trochu Ti zaoponujem. Aj ked asi skor laicky, lebo som to tam este nevidel....
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/40.gif)
Poprad je Poprad a nie Presov ci Bratislava. Snehove nadielky su tam zjavom dost castym. Minulu zimu sa prebarali krasne odlahcene strechy v Nemecku Polsku, ale i u nas.
Takze podla hesla ucel svati prostriedky, sa tesim, ze pod tou neestetickou strieskou v Poprade na aspon neprivali zmet trosiek a snehu.
![](http://www.vlaky.net/_img/smile/56.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/2.gif)
...
Ehm, a čo TEŽ-ka? Doteraz tam bol, ak sa nemýlim, dajaký paškvil releovky a telefonické dorozumievanie na Slavkov. Bude aj tu dajaká zmena? Kedy má byť vlastne húsenková dráha konečne dispečerizovaná?
Využije sa po reko. v Matejovciach konečne aj rýchlostná sústava?
Veľký význam síce nevidím, ale aspoň by sa zvýšila rýchlosť zo 40 na 60.
Prečo sú na 1.a 2. koľaji na žil. zhlaví deliče? Bude po ukončení prác 2.koľaj elektricky napájaná z párnej skupiny a vlaky z hora budú prechodiť so stiahnutým zberačom? Ako bude návestený vchod z 1. TK po správnej na 1. SK a ako na 2. SK?
A trochu k peronizácii: To čo preboha bude stáť cca 2 m pred jediným schodiskom do podchodu z 2. nástupišťa? Hádam len nie výťah. povedzte prosím, že sa mýlim.
![](http://vlaky.net/_img/smile/27.gif)
Čo sa týka toho zastrešenia, no fantázia.
![](http://vlaky.net/_img/smile/12.gif)
Skutočne, jediný betónový prefabrikát váži 3,7 tony! Ja keď som videl tie otrasné priehradové konštrukcie nad nástupištiami, myslel som, že majú po nich slony behať.
Trochu so závisťou hľadím na elegantnú vzdušnú konštrukciu, ktorú stavajú v Prešove. To ale tak asi musí byť. K vzhľadovo a koncepčne tak drbnutej stanici ako je Poprad, pasuje rovnako drbnutá peronizácia, ospravedlňujem sa.
![](http://vlaky.net/_img/smile/72.gif)
A potom samozrejme zabepecenie postavenia odchodovej cesty zo susednych stanic musi byt osetrene administrativne.
Jano: samozrejme dojde aj k uprave zab. zar. v Matejovciach. Toz sa uz stalo zatial iba v projektoch neviem ako napreduju prace v tejto casti stavby.
![](http://vlaky.net/_img/smile/57.gif)
![](http://vlaky.net/_img/smile/60.gif)
pre fajnšmekrov, šotoušov, obehárov a vôbec iné drážne zblblá pozor!
od zajtra 16.11. do pondelka 20.11. si pre velkú obľubu u fotografov a presný opak dopravákov zopakujeme napäťové výluky celej stanice v Poprade s vytláčaním osbákov a rýchlikov a preťahovaním nákladov z Vydrníka do Svitu, v Ne a Po aj s výlukou 2.tk do Vydrníka. Predstavenie sa uskutoční vždy približne medzi 8 - 13 hod. Srdečne všetkých pozývame.