Odborné diskusie o koľajových vozidlách
Túto tému zakladám z dôvodu, že v poslednom čase sa v jednotlivých diskusiách o hnacích vozidlách často hovorí len o fotkách a akékoľvek iné otázky ostávajú úplne bez odozvy. Verím, že táto téma bude plniť svoj pravý účel a aj keď mi je jasné že u väčšiny ľudí nevzbudí veľkú pozornosť, snáď si nájde svojich pravidelných čitateľov a priepievateľov.
Podradené diskusné témy
Ok Passion, pozri.
Práve som si vypočul báchorky zo Zvolena, z prvej ruky. (Resp. druhej, či oboch)
Povedzme, že niektoré veci sú neprehliadnuteľné.
Niektoré veci mi vŕtajú v lebke. Konkrétne...
... Čo sakra, za dízloidnú satanášovinu, je _rotačný usmerňovač_?
Práve som si vypočul báchorky zo Zvolena, z prvej ruky. (Resp. druhej, či oboch)
Povedzme, že niektoré veci sú neprehliadnuteľné.
Niektoré veci mi vŕtajú v lebke. Konkrétne...
... Čo sakra, za dízloidnú satanášovinu, je _rotačný usmerňovač_?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/100205/
362.001: 
Teraz mi pripomínaš takú tú klasickú obéznu mamičku, čo sa skláňa nad deckom čo nechce a nechce otvoriť ústa a prehltnúť navarenú mňamku na lyžičke a vraví decku: "Ešte jedno ham! Za tatinka! Za maminku! Ham. Ham. Veď je to dobrá papa, vôbec nesmrdí"
Ale smrdí. Naftou.
Teraz mi pripomínaš takú tú klasickú obéznu mamičku, čo sa skláňa nad deckom čo nechce a nechce otvoriť ústa a prehltnúť navarenú mňamku na lyžičke a vraví decku: "Ešte jedno ham! Za tatinka! Za maminku! Ham. Ham. Veď je to dobrá papa, vôbec nesmrdí"
Ale smrdí. Naftou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99830/
Matthias: Ale aj tak si myslím, že v motorovej mašine nájdeš aj veľa "voňavých" vecí. Nikto Ti hneď nekáže otvárať dekle s žltým Caterpillarom vnútri, alebo pchať hlavu do výfuku. Pri naháňaní rozlietaných elektrónov si aj tu môžeš prísť na svoje.
Pozri, skúsme to ešte takto. Predstav si že aj motorová mašinka má na streche taký celkom malilinkatý imaginárny zberač. No a aby táto elektrické mašina mohla mať na prvom mieste označenia číslicu 7, rafli kdesi do kúta aj nejaký nepodstatný spaľovací motor.
passion: Rado sa stalo. Stokilové prasiatko nebude najmenší problém. Už som to rafol síce do off-topic, ale dve divé svine 
, čo som včera na dôkaz ošotoušil patria výhradne len a len Tebe. Prosím, vyber si, ktorá Ti bude viac šmakovať, obe mi už poctivo kvasia v mrazáku, môžeš prísť kedykoľvek na grilovačku. 
Ešte musím ísť omrknúť, či dakde medzi Východnou a Kraľovou Lehotou nezrazilo aj dajake nepozorné Marlborky, či vlastne SPARTY.
Pozri, skúsme to ešte takto. Predstav si že aj motorová mašinka má na streche taký celkom malilinkatý imaginárny zberač. No a aby táto elektrické mašina mohla mať na prvom mieste označenia číslicu 7, rafli kdesi do kúta aj nejaký nepodstatný spaľovací motor.
passion: Rado sa stalo.
Stokilové prasiatko nebude najmenší problém. Už som to rafol síce do off-topic, ale dve divé svine , čo som včera na dôkaz ošotoušil patria výhradne len a len Tebe. Prosím, vyber si, ktorá Ti bude viac šmakovať, obe mi už poctivo kvasia v mrazáku, môžeš prísť kedykoľvek na grilovačku. Ešte musím ísť omrknúť, či dakde medzi Východnou a Kraľovou Lehotou nezrazilo aj dajake nepozorné Marlborky, či vlastne SPARTY.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99825/
Passion:
Pipo, 362.001: Tak Vy ste stiahli zberače a prekonvertovali na dízlový agregát?
No tfuj tajbl, ropný šejkovia si mädlia rúčky
Čo ja viem?.. Verím, že oné kapotové smraďochy majú pokrokové riadiace obvody, áno, sú moderné a premakané, ale nemôžem si pomôcť... stále smrdia.
Nejak ma to neberie.
Podľa mojej optiky, mašina má mať zberač a trolejové vedenie. (skladám hold ešte aj tým jednosmerným) Ale hento..?
To si už radšej:
a) sadnem do auta či autobusu, smrdím a aspoň je väčšia zábava, bo točím volant a režem zátačky
b) sadnem do Maglevu a vzletne levitujúc tých pár desiatok cm nad dráhu prefičím 500 km/h
Áno, som jednostranne zameraný.
Ale dízle mi nejak nešmakujú. Nepomôžem si.
Nejak to neni ono.
(Hoc jedna moja ilúzia práve padla a to síce predstava, že passion pobehuje po svete s rukami pokrytými naftou až po lakte Tak z neho nerazí nafta? On sa rýpe v elektrotechnike a _elektronike_? No toto... 
Hmmmmm [miesto pre chýbajúci krvavočervený smajl s rohami na hlave a širokým úsmevom] )
Pipo, 362.001: Tak Vy ste stiahli zberače a prekonvertovali na dízlový agregát?
No tfuj tajbl, ropný šejkovia si mädlia rúčky
Čo ja viem?.. Verím, že oné kapotové smraďochy majú pokrokové riadiace obvody, áno, sú moderné a premakané, ale nemôžem si pomôcť... stále smrdia.
Nejak ma to neberie.
Podľa mojej optiky, mašina má mať zberač a trolejové vedenie. (skladám hold ešte aj tým jednosmerným
) Ale hento..? To si už radšej:
a) sadnem do auta či autobusu, smrdím a aspoň je väčšia zábava, bo točím volant a režem zátačky
b) sadnem do Maglevu a vzletne levitujúc tých pár desiatok cm nad dráhu prefičím 500 km/h
Áno, som jednostranne zameraný.
Ale dízle mi nejak nešmakujú. Nepomôžem si.
Nejak to neni ono.
(Hoc jedna moja ilúzia práve padla a to síce predstava, že passion pobehuje po svete s rukami pokrytými naftou až po lakte
Tak z neho nerazí nafta? On sa rýpe v elektrotechnike a _elektronike_? No toto... Hmmmmm [miesto pre chýbajúci krvavočervený smajl s rohami na hlave a širokým úsmevom] )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99661/
Ďakujem za chválospevy chlapci, určite budete mať príležitosť revanšovať sa mi (napr. také 100kg prasiatko by ďoblo... 
) Pravdu povediac by som dokázal s vami diskutovať o problémoch celé hodiny a určite by som zasypal otázkami aj ja vás. No lepšie by to bolo pri pive a cigaretkách (pipo - SPARTY )
) Pravdu povediac by som dokázal s vami diskutovať o problémoch celé hodiny a určite by som zasypal otázkami aj ja vás. No lepšie by to bolo pri pive a cigaretkách (pipo - SPARTY )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99621/
pipo: No ale si tomu Martinovi dal. Si nemusel až takto naraz, celú krutú pravdu...
Ale nieeee..
Musím sa ale k pipovi pridať a zároveň sa aj v mojom mene passionovi poďakovať za vinikajúcu exkurziu zvolenskými naftoidnými tátošmi. Passion, holt, si káder!
Matthias: Ono fakt, tie rekonštruovane kapotové naftoidné šerble (773,736) sú v mnohých veciach premakanejšie ako všetky naše 163,263 aj 363 dohromady. (o 362.001 by som síce polemizoval) V podstate, čo sa týka najmä elektroniky, môžem smelo povedať, že sú vývojovo 20 rokov za peršingami, hoc na druhej strane peršingy produkčne boli posledné rýdzo "naše" mašinky, (ČKD+Škoda) takže budú moje -naj-stroje- už navždy. Nezaškodilo by však, ak by si bol viac otvorený týmto sofistikovaným požieračom ropných produktov, ako píše pipo, niektore technicke riešenia sú maximálne inšpiratívne aj pre nás pavučinárov. Čo chcem Ti týmto celým povedať, nemyslí si, že passion má ruky po lakte zababrané od oleja a nafty. O praktickej elektrotechnike aj elektronike sa Ti s ním bude dať nad mieru dobre komunikovať. Je čas stiahnuť zberač, starý môj.
Len tak mimochodom, celkom dobre sa bavil, keď som pohľadom na "sud" trakčného alternátora nemohol prísť na to, aký je to typ točivého stroja. Poviem Ti len toľko, že maximálne nekonvenčný, s akým sa v bežnej praxi takmer nikde nestretneš. Hoc o takom dačom viem, v živote by som netypoval, že to nájdeš práve v mašine...
Dúfam, že som Ťa dostatočne navnadil, pýtaj sa odteraz passiona, my s pipom odchádzame (obrazne aj doslova) na dovolenku..
Ale nieeee..
Musím sa ale k pipovi pridať a zároveň sa aj v mojom mene passionovi poďakovať za vinikajúcu exkurziu zvolenskými naftoidnými tátošmi. Passion, holt, si káder!
Matthias: Ono fakt, tie rekonštruovane kapotové naftoidné šerble (773,736) sú v mnohých veciach premakanejšie ako všetky naše 163,263 aj 363 dohromady. (o 362.001 by som síce polemizoval) V podstate, čo sa týka najmä elektroniky, môžem smelo povedať, že sú vývojovo 20 rokov za peršingami, hoc na druhej strane peršingy produkčne boli posledné rýdzo "naše" mašinky, (ČKD+Škoda) takže budú moje -naj-stroje- už navždy. Nezaškodilo by však, ak by si bol viac otvorený týmto sofistikovaným požieračom ropných produktov, ako píše pipo, niektore technicke riešenia sú maximálne inšpiratívne aj pre nás pavučinárov. Čo chcem Ti týmto celým povedať, nemyslí si, že passion má ruky po lakte zababrané od oleja a nafty. O praktickej elektrotechnike aj elektronike sa Ti s ním bude dať nad mieru dobre komunikovať. Je čas stiahnuť zberač, starý môj.
Len tak mimochodom, celkom dobre sa bavil, keď som pohľadom na "sud" trakčného alternátora nemohol prísť na to, aký je to typ točivého stroja. Poviem Ti len toľko, že maximálne nekonvenčný, s akým sa v bežnej praxi takmer nikde nestretneš. Hoc o takom dačom viem, v živote by som netypoval, že to nájdeš práve v mašine...
Dúfam, že som Ťa dostatočne navnadil, pýtaj sa odteraz passiona, my s pipom odchádzame (obrazne aj doslova) na dovolenku..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99615/
Matthias:
Nóóó,keďže na hornú zem ju vôbec nepúšťate tak princezničku intímne zmáknutú vôbec nemám ... asi urobím nejaký tajný prepad dolnej zeme .Podľa schém je tvoja dedukcia plusomínusových cestičiek budenia 263 správna ,ale to ništ neni proti špecialitkám naftoidov 773,736 a 840 
.Aj keď ti tá tekutá šťavička moc nevonia,určite by si po zhliadnutí výdobytkov ich "modernej regulačnej techniky" Pasiiona zavalil stovkami otázok a presťahoval sa z BA do ZV
Passion,dík za inštruktáž
Dúfam že naše zlaté dobré cufátka,cvakátka a mechanické prevody budú ešte dlho dlho v prevádzke....aspom kým nebudem v dôchodku
Nóóó,keďže na hornú zem ju vôbec nepúšťate tak princezničku intímne zmáknutú vôbec nemám ... asi urobím nejaký tajný prepad dolnej zeme
.Podľa schém je tvoja dedukcia plusomínusových cestičiek budenia 263 správna ,ale to ništ neni proti špecialitkám naftoidov 773,736 a 840 .Aj keď ti tá tekutá šťavička moc nevonia,určite by si po zhliadnutí výdobytkov ich "modernej regulačnej techniky" Pasiiona zavalil stovkami otázok a presťahoval sa z BA do ZV Passion,dík za inštruktáž
Dúfam že naše zlaté dobré cufátka,cvakátka a mechanické prevody budú ešte dlho dlho v prevádzke....aspom kým nebudem v dôchodku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99584/
Tomáško: ...Bože, Ty si zábudlivý. Ale urob pipovi radosť, pýtaj sa ho na to aj desaťkrát...
Spýtam. Raz.
Bo čo ma zaujíma, je konkrétne odbočka F, vyvedená zo stredu vinutia T01.DA u rady 263 a overenie nižšie uvedeného spôsobu napájania _tohoto_ konkretného príkladu. A to sme na lavičke jaksik nepreberali, bo schémy 263 som u seba nemal Reverzačný menič Olejničky som kreslil popamäti. A to len jeho silovú schému.
Tomáško: Nemá on Bastard náhodou striedače aj pred trakčnými motormi? Bo veľa by to vysvetľovalo...
Ohľadne tých úchvatných jazdných vlastností, myslím.
Spýtam. Raz.
Bo čo ma zaujíma, je konkrétne odbočka F, vyvedená zo stredu vinutia T01.DA u rady 263 a overenie nižšie uvedeného spôsobu napájania _tohoto_ konkretného príkladu. A to sme na lavičke jaksik nepreberali, bo schémy 263 som u seba nemal
Reverzačný menič Olejničky som kreslil popamäti. A to len jeho silovú schému.Tomáško: Nemá on Bastard náhodou striedače aj pred trakčnými motormi? Bo veľa by to vysvetľovalo...
Ohľadne tých úchvatných jazdných vlastností, myslím.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99277/
Matthias: No myslím, že hej. Dokonca sme špiritizovali nad.. no, nemôžem Ti povedať (tou rekonštrukciou, nepamätáš? Ale pssst).. A_tam_konkrétne_som_Ti_ vysvetľoval_úpravu_uzlového_zapojenia_budiaceho_ meniča_coby_2Qmeniča!!! Bože, Ty si zábudlivý. Ale urob pipovi radosť, pýtaj sa ho na to aj desaťkrát.
Matthias: Bože Ty nechápavec. Čo Ti je nejasné na tom, nač má ten Bastard striedač pre batériu a striedač pre pomocné pohony? ..veď je to úplne prirodzené . Bastard si cucne sínusofku z drátu, pretransformuje ju, usmerní, napojí na nejaký filter a z neho to znovu rozstrieda na napodobeninu sínusofky... aby si mohol napajať jednosmerný akumulátor.
Ty myslíš, že bastardy sú prečo bordové? Oni boli pôvodne červené, jak 263, len potom obordoveli od akumulatorovej kyseliny, ktorá vykypela, a stekala po bočniciach, keď si tie akumulátory napájal striedavinou. Ešte šťastie, že nemá striedač aj pre napájanie elektrolyt.kondíkov, bo by tie bastardy boli čierne. V horšom prípade aj s vypučenými oblôčkami...
Matthias: Bože Ty nechápavec. Čo Ti je nejasné na tom, nač má ten Bastard striedač pre batériu a striedač pre pomocné pohony? ..veď je to úplne prirodzené . Bastard si cucne sínusofku z drátu, pretransformuje ju, usmerní, napojí na nejaký filter a z neho to znovu rozstrieda na napodobeninu sínusofky... aby si mohol napajať jednosmerný akumulátor.
Ty myslíš, že bastardy sú prečo bordové? Oni boli pôvodne červené, jak 263, len potom obordoveli od akumulatorovej kyseliny, ktorá vykypela, a stekala po bočniciach, keď si tie akumulátory napájal striedavinou. Ešte šťastie, že nemá striedač aj pre napájanie elektrolyt.kondíkov, bo by tie bastardy boli čierne. V horšom prípade aj s vypučenými oblôčkami...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99254/
362: To hej, ale chirurgické detaily zapojenia sme preberali...?
Inak psst, kým tu neni 372.001.
Ja v skutočnosti _absolútne_ nechápem, nač má ten Bastard striedač pre batériu a striedač pre pomocné pohony (sú asynchrónne? Bo batéria je jednosmerným alkalickým akumulátorom predsa) a už vôbec nechápem, nač ten striedač funguje na _striedavom_ systéme. Čo to má znamenať?
Cucnem sínusofku z drátu, pretransformujem, usmerním, napojím na nejaký filter a z neho to znovu rozstriedam na napodobeninu sínusofky... aby som napajal jednosmerný akumulátor? Mám pocit, že to bongo čo som si ráno dal muselo byť strašne silné...
Chcelo by to od neho vysomrovať nejak schému zvyšku trakčného zapojenia a pomocné pohony. By si sa mohol činiť. Bo on sa tu už moc nevyskytuje, snáď nám nezomrel.
Inak psst, kým tu neni 372.001.
Ja v skutočnosti _absolútne_ nechápem, nač má ten Bastard striedač pre batériu a striedač pre pomocné pohony (sú asynchrónne? Bo batéria je jednosmerným alkalickým akumulátorom predsa) a už vôbec nechápem, nač ten striedač funguje na _striedavom_ systéme. Čo to má znamenať?
Cucnem sínusofku z drátu, pretransformujem, usmerním, napojím na nejaký filter a z neho to znovu rozstriedam na napodobeninu sínusofky... aby som napajal jednosmerný akumulátor? Mám pocit, že to bongo čo som si ráno dal muselo byť strašne silné...
Chcelo by to od neho vysomrovať nejak schému zvyšku trakčného zapojenia a pomocné pohony. By si sa mohol činiť. Bo on sa tu už moc nevyskytuje, snáď nám nezomrel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99247/
CFR... : Viac menej iba pomocných pohonov.
Podívaj sa, aj Gorila má impulzový menič (reguláciu) avšak iba na budenie trakčných motorov pri elektrodynamickom brzdení.
Rada 184 má údajne dokonca striedače a asynchrónne motory, no zas len v rámci pomocných pohonov. Šak sa tu dozvedáme, že aj Bastardy majú striedače a nie sú ešte asynchrónky.
Spi pokojne, laminátka nie je žiadna "impulzula". Pokroky vždy idú postupne a nenápadne od riadenia a pomocných pohonov postupne, ku kráľovským trakčným účelom sa dostávajú vždy až nakoniec.
Matthias: Som Ti už o tom tušim rozprával vtedy v tom parčiku na lavíčke, ale inak ja nič.
Len trochu šanuj toho nášho pipa, aby mi potom zajtra v rýchliku cestou do Zvolena nezaspal.
Podívaj sa, aj Gorila má impulzový menič (reguláciu) avšak iba na budenie trakčných motorov pri elektrodynamickom brzdení.
Rada 184 má údajne dokonca striedače a asynchrónne motory, no zas len v rámci pomocných pohonov. Šak sa tu dozvedáme, že aj Bastardy majú striedače a nie sú ešte asynchrónky.
Spi pokojne, laminátka nie je žiadna "impulzula". Pokroky vždy idú postupne a nenápadne od riadenia a pomocných pohonov postupne, ku kráľovským trakčným účelom sa dostávajú vždy až nakoniec.
Matthias: Som Ti už o tom tušim rozprával vtedy v tom parčiku na lavíčke, ale inak ja nič.
Len trochu šanuj toho nášho pipa, aby mi potom zajtra v rýchliku cestou do Zvolena nezaspal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99238/
CFR: Hej, správne. Týka sa to vyslovene pomocných pohonov. Inými slovami tie tyristory regulujú napätie na pohonných elektromotoroch kompresorov a ventilátorov a tým vlastne regulujú ich výkon (napr. vďaka ním sa napr. otáčky vetrákov daju plynulo regulovať, na rozdiel od klasickej odporovej regulácie, kde by bol dvojstupňový rozbeh, čo znamená otáčky len v dvoch stupňoch, čiže povedzme režimy "vetrák vypnutý"-"vetrák vejúci na polovičné otáčky"-"vetrák vejúci na plné koule").
362: To je radosti, čoooo? Ale Pipo sa vraj rýpe vo schémach rád, aby si vedel 
A Princezničku má určite intímne zmáknutú
362: To je radosti, čoooo?
Ale Pipo sa vraj rýpe vo schémach rád, aby si vedel A Princezničku má určite intímne zmáknutú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99231/
Pipo? Môžem otázočku? Takú aristokratickú.
Týka sa striedavinovej modrej krvi.
Zapojenie reverzačných/regulačných meničov na 263. Schéma je tak kreslená, že si musím trošičku domýšľať a chcel by som si overiť, či si domýšľam správne.
Sledujme napr. budiace vinutie M01.B.
(Upozorňujem, že ak by sa Ti to chcelo riešiť, potrebuješ schému. Priložil som nejaký skenovaný obrázok, ale po orezaní pod 150 kB nie sú vidieť detaily. Bleeh)
To vinutie M01.B. Najprv ohľadne zapojenia:
V jazdnom režime je napichnuté cez vodič 073 na svorku 5 (U09) a druhý koniec cez 075 a 015 na odbočku F vinutia T01.DA? (napätie naprázdno 150 V, nie?)
Dajme tomu, že polarita budiaceho prúdu pre zvolený smer jazdy je + na svorke F1 vinutia M01.B a - na svorke F2.
Tým pádom by princíp činnosti mal byť následovný:
Ak je na svorke 1 meniča U09 počas polvlny sínusovky plusko, zapáli niekde v priebehu regulačného uhla alfa 0-180° tyristor V1. V mínusovej polvlne (keď je na svorke 1 mínus a na svorke 2 plus) zapáli zas vo vhodnom čase tyristor V2.
To je všetko,e?
Tým pádom vlastne odbočka F, vyvedená v strede vinutia T01.DA predstavuje permanentný mínusový pól a medziodbočkové napájanie prichádza počas periódy striedavo z F-E či F-J.
Pokiaľ obsluha zareverzuje rajčákom, prehodí sa priebeh zapaľovacích impulzov obdobne na dvojicu tyristorov V3 a V4.
Princíp je identický, akurát že odbočka F v strede vinutia T01.DA bude permanentný plusový pól a budiací prúd sa bude počas jednej periódy uzatvárať späť na mínus T01.DA raz na svorku E a raz na svorku J. Hm?
Lebo v opačnom prípade netuším načo slúži 150 V odbočka na T01.DA, keďže som si neni vedomý, že by z nej čosi cucalo energiu. (vlastná spotreba, ak sa nemýlim fachčí na E-G, E-H, E-J, čo by malo byť 220, 260 a 300 V naprázdno)
Tak neviem.
Týka sa striedavinovej modrej krvi.
Zapojenie reverzačných/regulačných meničov na 263. Schéma je tak kreslená, že si musím trošičku domýšľať a chcel by som si overiť, či si domýšľam správne.
Sledujme napr. budiace vinutie M01.B.
(Upozorňujem, že ak by sa Ti to chcelo riešiť, potrebuješ schému. Priložil som nejaký skenovaný obrázok, ale po orezaní pod 150 kB nie sú vidieť detaily. Bleeh)
To vinutie M01.B. Najprv ohľadne zapojenia:
V jazdnom režime je napichnuté cez vodič 073 na svorku 5 (U09) a druhý koniec cez 075 a 015 na odbočku F vinutia T01.DA? (napätie naprázdno 150 V, nie?)
Dajme tomu, že polarita budiaceho prúdu pre zvolený smer jazdy je + na svorke F1 vinutia M01.B a - na svorke F2.
Tým pádom by princíp činnosti mal byť následovný:
Ak je na svorke 1 meniča U09 počas polvlny sínusovky plusko, zapáli niekde v priebehu regulačného uhla alfa 0-180° tyristor V1. V mínusovej polvlne (keď je na svorke 1 mínus a na svorke 2 plus) zapáli zas vo vhodnom čase tyristor V2.
To je všetko,e?
Tým pádom vlastne odbočka F, vyvedená v strede vinutia T01.DA predstavuje permanentný mínusový pól a medziodbočkové napájanie prichádza počas periódy striedavo z F-E či F-J.
Pokiaľ obsluha zareverzuje rajčákom, prehodí sa priebeh zapaľovacích impulzov obdobne na dvojicu tyristorov V3 a V4.
Princíp je identický, akurát že odbočka F v strede vinutia T01.DA bude permanentný plusový pól a budiací prúd sa bude počas jednej periódy uzatvárať späť na mínus T01.DA raz na svorku E a raz na svorku J. Hm?
Lebo v opačnom prípade netuším načo slúži 150 V odbočka na T01.DA, keďže som si neni vedomý, že by z nej čosi cucalo energiu. (vlastná spotreba, ak sa nemýlim fachčí na E-G, E-H, E-J, čo by malo byť 220, 260 a 300 V naprázdno)
Tak neviem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/99183/
passion: Aby si bol v obraze, včera sme pipo, Matthias a ja sedeli v Prešporku spolu pri pive.