263

TTV prepac, ale na PP pripojit laminatku tak aby sa dala ovladat z riadiaceho vozna by bola riadna hlupost uz len preto ze mas odbockovu regulaciu co by malo za nasledok problem s arr a laminatka pocitac nepozna takze jedine spravit novu masinu co by malo za nasledok extremne predrazenie kedze sme na slovensku.. a s tou arr.. aj gorila ju mala a po obehu Blava-Kosice a spatky sa museli vsetky vykonove stykace vymienat tak to radsej vyhodili.. u 240 mas sice 3 rele(hore, dole, krokove) ale regulacia nebola navrhnuta tak aby sa pneumotor stale tocil hore-dole, kedze pri trvalom prehadzovani by to malo velmi kratku zivotnost.. jedina moznost je tyristorova, ci frekvencna regulacia.. 263 to poznacilo tak, ze 263 je analogova masina a 961 cislicova, v com spociva problem pri prevodnikoch.. ak by sa im nieco podarilo s 242 ci 240, asi by im to dlho nefungovalo.. radsej obehnut a zavesit ako si znicit funkcne masiny.. aj tak v cechach maju daku novu masinu v podobe pantaka a v hojnom pocte 671, tak neverim tomu aby davali prachy do prerabky stareho ked maju ucelene jednotky (tak na co PP ked maju jednotky) a dost dvojsystemoviek a 380.. oni vedia premyslat len my sme si nakupili PP a su s nou problemi ktore teraz vidis..

@mantynel: V čem spočívá onen rozdíl?

bugear: nie je EDB ako EDB...

Ideálnou možnosťou je výmena čohokoľvek za české 263.001 a 002. ČD môžu namiesto nich kľudne používať 242, majú jich dostatok.

@Jirka_p: Na druhou stranu 240 disponují jistou podstatnou náležitostí, jejíž absence u 242 byla jedním z hlavních důvodů nepokračování rekonstrukce.

Už mají, ale další nechtějí
Nějak se to neosvědčilo.

TTV: nechcú... už majú: http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=742748.jpg&httpref=28/235894

Vďaka ufo ale aj tak je to trochu zvláštne.

ináč tuším som čítal ze v ČD chcú 242 upraviť na 961 možno by stálo zato upraviť aj pár 240 na PP určite je to dosť podobné a kamerový systém s zásuvkami by tam nemuseli dať.

TTV: 381 je bratislavský obeh. 381.001 má EM a je tam preto bratislavská 240.
263 sú zámocký obeh. Zameniť by sa to dalo, ale robiť šachy na dva-tri dni...

Asi som retardovany,
ale vysvetlite mi prečo jedna 263 ťahá klasické vagóny a 240 PP?
Ano podla info od syna na PP s 381 išla 240 je to iný obeh ale aj tak sa mi to zdá

PS ráno výpadok tuším medzi Hl. a Vinohrady - Vajnory 4606 stála vo Vajnoroch 36 min / info od syna.

005 to schytala od 010 o trošku viac, tak retro hdv je KO. Nechajme sa prekvapiť, čo bude, ak nebude a čochvíľa prebehne jar s letom aj s jeseňou a znova tu bude zima, tak treba jedine čakať a čakať a čakať, či príde alebo nepríde zmeškaný ten a ten oný to vlak.

Jedine snáď keby sa podarilo získať nejakého bastarda od DB Schenker Rail, skriňu má podobnú ale či to má ekonomický zmysel ??? Na druhú stranu čo v ZSSK má ekonomický zmysel.

To zrejme znamenaná že 005 bude asi na zrušenie. Videl som na živo obe a 010 má poškodenia aké sa bez problémov opravili na peršingoch aj dvojičkách ale 005 je na tom omnoho horšie. Rám má veľké deformácie v oblasti ventilátorov aj pri trafáku. Na jedmon mieste z neho z boku trčí asi 10 cm veľká von z kasne vyhnutá hrča.

Jedno mi vŕta v hlave prečo len 010 prečo nešiel aj 005 zdá sa mi nelogické poslať jeden a druhý nie.

bococo: Veru ŽOS, aj úpravu na PP by mala pri oprave dostať.

Včera na obed prišla do Zvolena... žeby ŽOS???

lubo: plecharina... ak mas rovnaciu stolicu alebo ký zrádnik tak opravitelne. horsie su tie tipy pri vrtani sa v utrobach 230mm motoroch. vid presun oprav do depa ZSSK na vychode.

Odborná opravovňa na rušne radu 263 :http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=9960&fullsize=1

Ono to není tak jednoduché. NVL (vlaková linka ČD) běhá po párech původně určených pro něco jiného, co se u nás nepoužívá (nějaké ovládání koncových zesilovačů či čo). UIC18 má už definovaný pár pro datovou linku.
Jinak ty logické signály je celkem harakiri, kdo zná pojem "fantomový okruh", tak asi ví, kam mířím
(koukněte na soukr. zprávu)

Ďakujem páni. Nemal by niekto z vás poruke nejakú dokumentáciu okolo UIC žíl ? Všimol som si, že nie všetky vozidlá majú rovnaký počet žíl v konkrétnej zásuvke. Passion mi to už dávnejšie spomínal a ja hlava deravá som na to už zabudol. Marí sa mi, že v zásuvke označenou pásikom červenej farby je 18 žíl, v zásuvke označenej modrou buď 21, alebo 22 žíl a tuším existuje aj linka s 13. žilami.
Ale to je jedno. Nieje možné programátorsky v RS ošetriť, čo sa má prenášať po konkrétnej linke ? Samozrejme v rámci kapacity žíl. RS tuším ukazuje, ktorá zásuvka je napojená a čo sa cez ňu prenáša, či ?

ufo: Nezabudni zapocitat, ze 671 by mala zrat menej energie a teoreticky mat aj lacnejsiu udrzbu ...

Robo: Pokial viem, tak cez Hartingy idu tie systemy, ktore by v civilizovanej Europe nikdy nikoho nenapadlo tahat po kabloch (ale namontovali by ich druhy kus do riadiaceho voza), tudiz sa na ne v UIC zasuvkach nepamata, ale ktore u nas napadlo nejakeho kekonoma bo setrenie (tzn. mirel a radiostanica).