Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR

pardon v SR

Co dnes zrazil vlak 9103 medzi Presovom a Kapusanami pri Presove? Meskanie 90 minut.

Příklad z listu "seriózního":

České dráhy mají i nadále problémy s dodržováním jízdního řádu. Téměř každý desátý vlak měl v uplynulém měsíci zpoždění větší než pět minut. „Z 213 tisíc vlaků vypravených v březnu jich do cílové stanice dojelo 194 tisíc včas, což odpovídá plnění grafikonu na 91,1 procenta,„ informoval Deník Petr Pošta z tiskového oddělení ČD. Nejlépe jezdily vlaky v lednu a únoru, kdy na čas přijelo skoro 95 procent souprav. V březnu však začala řada rekonstrukcí tratí - a počet zpoždění opět narostl. I tak jde o lepší čísla než loni, kdy počet zpožděných vlaků dosahoval kolem třinácti procent. Kčastým prodlevám dochází hlavně na rozestavěných tratích mezi Prahou a Českými Budějovicemi, Olomoucí a Zábřehem a na některých nádražích, jako například Kolín či Břeclav.

(Boleslavský deník)

Média (a nejen tento bulvár) si z "pozitivní" tiskové zprávy ČD vybrala pochopitelně to negativní:

Ach, ty České dráhy!

Zpoždění vlaků je faktem, se kterým počítá téměř každý cestující. Nepřekvapí tak zjištění, že téměř dvacet tisíc osobních spojů, tedy každý desátý vlak, mělo minulý měsíc zpoždění.
Velkou část zpoždění za minulý měsíc totiž ovlivnila vichřice Emma, která se republikou prohnala začátkem března. „Kvůli větru a spadaným stromům se zpozdilo během dvou dnů 810 vlaků a dalších 215 spojů byly České dráhy nuceny zcela odřeknout,„ přiznává Ondřej Kubala, mluvčí Českých drah.

Na co máte nárok?

A na co má chudák cestující nárok, když se vlak zpozdí? Od roku 2004 platí i na českých kolejích takzvaná Charta cestujícího, která zaručuje, že pokud má vlak během dne zpoždění delší než jednu hodinu, dostane postižený nazpět čtvrtinu peněz zaplacených za jízdenku. U nočních spojů musí být zpoždění delší než dvě hodiny, aby cestující dostal dvacet procent z ceny.
Hudbou budoucnosti jsou odškodňovací projekty západní Evropy, kdy například v Německu má zákazník nárok na odškodnění už po půl hodině čekání! „Pokud je zpoždění vlaku více než 24 hodin, zajistíme cestujícímu ubytování v hotelu a náklady na taxi,„ pochlubil se mluvčí Deutsche Bahn.

(Aha!)

"... pochlubil se mluvčí Deutsche Bahn." To se má opravdu čím, když DB s takovým zpožděním počítá.

Díky za upozornění - ani jsem si nevšiml, že náš editor neumí dát do titulku %.

Zbyněk:

Načas jelo v prvním čtvrtletí přes 90 vlaků Českých drah


Tomu vravím úspech .

České dráhy plní grafikon na více než 90 %, a to i přes intenzivní stavební činnost, kterou Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) opět zahájila s příchodem března. Z 213 tisíc vlaků vypravených v březnu jich do cílové stanice dojelo 194 tisíc včas, což odpovídá plnění grafikonu na 91,1 %. V únoru a v lednu 2008 byla včasnost osobní dopravy skoro 95 %.

Celá tisková zpráva ČD i s pěkným barevným grafem :-) je na www.ceskedrahy.cz.

Když jsem se vracel z cest přes Pardubice, tak mu hlásili zpoždění 120 minut "pro mimořádnou událost na trati".

Kvůli pádu drátů vedení vysokého napětí mezi Bohumínem a Ostravou byla dnes odpoledne zastavena vlaková doprava v tomto frekventovaném úseku trati 270. Přímo v Bohumíně i okolních stanicích uvízlo na deset vlaků; maximální zpoždění dosahují skoro dvou hodin.
Výpadek zabezpečovacího zařízení dnes postihl i úsek Kolín - Záboří, což dále komplikuje páteční odpolední provoz mezi Prahou a východem republiky.

Tak praví Želpage.
A toto ukazuje Babitron:

Dám to ještě sem, ono se to týká i zpoždění...

V poutech skončili ve středu odpoledne dva podnapilí mladíci, kteří na nádraží v Břeclavi napadli vlakvedoucího osobního vlaku do Přerova.
Výrostci před odjezdem osobního vlaku vyhrožovali pracovníkům Českých drah vyhozením ze soupravy, napadali další cestující i pracovníky stavby rekonstrukce nádraží. Jejich agresivitu nezastavil ani příjezd policejní hlídky. Museli být pacifikování a v poutech si je strážci zákona odvezli na služebnu. Vlak jejich zásluhou odjel z Břeclavi s asi půlhodinovým zpožděním. „Českým drahám jejich zásluhou vznikla škoda, kterou budeme vymáhat,“ řekl dopravní náměstek železniční stanice Břeclav Zdeněk Krystián.
Řádění výrostků nebylo jedinou komplikací, kterou museli ve středu železničáři v uzlu řešit. Problémy nadělalo i poškozené pendolino a půlhodinu po odjezdu policistů s mladými rváči museli na nádraží volat pro změnu záchranáře. Jeden z cestujících vlaku Eurocity do Polska byl stižen infarktem a byl nutná okamžitý zásah zdravotníků. „Musím smeknout, byli tady asi tři minuty po zavolání,“ řekl Krystián.

Děsivá zpoždění vlaků

Šest z osmnácti vlaků, které se v poledne blíží na Hlavní nádraží v Praze, má zpoždění.
Jde o rychlíky ze Vsetína, Hradce Králové, Chebu, Českého Těšína, Brna a Salzburgu. Někdo si už zvykl, jiní kvůli tomu prodělali kalhoty!
Některá zpoždění jsou desetiminutová, ale vlak ze Salzburgu dorazí až půl hodiny po příjezdu uvedeném v jízdním řádu. Proč? Paní za okénkem informací na hlavním nádraží jen krčí rameny. „To opravdu nevím…„ Monotónní hlas z nádražního rozhlasu neustále upozorňuje na zpoždění některého vlaku a dodává, že se může ještě prodloužit.
„Nejčastějším důvodem jsou výluky pro stavební práce na tratích,„ řekl Šípu Radek Joklík z tiskového oddělení Českých drah (ČD). Cestující mohou dostat u průvodčího či na nádraží potvrzení o zpoždění vlaku. „Jednou si k nám přišel stěžovat pán, kterému kvůli zpoždění vlaku uletělo letadlo do Vídně,„ dovídáme se od pracovnice informační kanceláře na Masarykově nádraží.
„Říkal, že v Rakousku propásl důležitou obchodní schůzku a přišel tak o půl milionu korun. Stížnost odeslal na vedení ČD, ale jak to dopadlo, nevím.„ Podle Aleny Pokorné, operátorky kontaktního centra, ČD ale takové reklamace neuznávají. „Cestující nemá právo na náhradu škody vzniklé jako důsledek neplnění přepravní smlouvy,„ ocitovala nám předpisy. Byl by ale stejného názoru i soud?

(ŠÍP)

Každý desátý vlak v Česku nepřijede včas. Lidé žádají a také mají právo na vrácení jízdného. Některé kraje hodlají Českým drahám udělit pokutu.
Patnáct minut zpoždění? U tuzemských vlaků žádná výjimečnost. Trpělivost jako prvním u nás došla Olomouckému kraji. Rozhodl se proto pokutovat ČD za zpoždění regionálních vlaků, na něž přispívá stovkami milionů korun.
Spustila se tím lavina: o pokutování drah uvažují také další hejtmani a rozhodně nepůjde o žádné desetikoruny. „Inspirován Olomouckým krajem jsem dal pokyn, aby tato možnost byla zanesena do příštích smluv,„ potvrdil také hejtman Vysočiny Miloš Vystrčil.
ČD většinou zpoždění omlouvají rekonstrukcí hlavních tratí, na kterých nabírají zpoždění rychlíky a následně regionální vlaky. To ale kraje odmítají.
PODLE AKTUÁLNÍCH ÚDAJŮ je v Česku opožděno asi 13 % vlaků, zbylých osmdesát sedm dojede včas. „Vzhledem k rozsahu stavební činnosti jde o dobrý výsledek,„ je přesvědčen Radek Joklík z ČD. Kraje ovšem i nadále trvají na pokutách, jejichž přesnou výši zatím jen odhadují. ZA ZPOŽDĚNÍ VLAKŮ by cestující už příští rok měli dostávat peníze nazpátek. Pokud vlak přijede na místo o víc než hodinu později, pak by všem cestujícím musely dráhy vrátit čtvrtinu jízdného, u dvouhodinového zpoždění celou polovinu. Dohodli se na tom poslanci v Evropském parlamentu. Nařízení začne platit ve chvíli, kdy ho uzákoní všechny země Unie. Stejná práva budou mít všichni cestující v Unii od Portugalska po Rumunsko.
„OD ROKU 2009 až 2010 by se tento evropský drážní balíček měl týkat i cestujících v České republice,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Například při cestě z Prahy do Plzně by cestující dostal nazpátek nanejvýš 70 korun. Vracení jízdného má však háček. „Dráhy dostaly výjimku na 15 let pro vnitrostátní a městskou přepravu,„ napsal rakouský deník Kronen Zeitung.

Nárok cestujícího od roku 2009
Pokud cestující vůbec nenastoupí do zpožděného vlaku, vrátí mu ČD bez sankcí celou částku, kterou za jízdné zaplatil. Nároky na vrácení peněz se nevztahují na případy, kdy je zpoždění způsobeno například nehodou, stávkou či plánovanou výlukou.

(Metro)

Už je to v Černé kronice, ale někdo bude hledat důvody zpoždění možná tady.

Ve stanici Lukavice na Moravě na Šumpersku vykolejil v pátek před polednem nákladní vlak. Nikdo nebyl zraněn. Provoz na koridoru se obnovuje, jedna kolej je stále zablokována, vlaky budou jezdit kyvadlově po původních trasách. Novinky o tom informoval Radek Joklík z tiskového centra Českých drah.
Ve stanici vykolejily dva prázdné vagóny nákladního vlaku jedoucího z Děčína do Horní Lidče. "V té chvíli jel po druhé traťové koleji v protisměru vlak EuroCity. Strojvedoucí rychlíku stačil před vykolejeným vlakem zabrzdit, rozbilo se pouze okno na lokomotivě, zatím nevíme od jakého předmětu," řekl Joklík.
Situace je nepříjemná, protože v pátek jezdí na této trase velké množství cestujích, kteří na víkend odjíždějí z Prahy."Na trati stál vlak EC Comenius z Krakova, který v 13:22 odjel a jede původní trasou. Dálkové vlaky v úseku Zábřeh a Mohelnice budou zastavovat i ve stanicích, ve kterých normálně nestaví," řekl Novinkám Joklík.
Vlaky budou mít zřejmě zpoždění v řádu desítek minut.

(Novinky)

Nedávno jsem byl na letišti v Ruzyni. Dokonalý informační systém ukazoval přehled aktuálních příletů a zpoždění: Londýn 45 min., Kodaň 20 min., Dubrovník 120 minut. Odlety: Paříž 30 min., Moskva 60 minut. Totéž ohlašoval i letištní rozhlas. Omluv celá řada, ale žádné odůvodnění.
Nikdo se nerozčiloval, nikoho ani nenapadlo psát dopravcům, co že si to dovolili, zpozdit „jeho„ spoj, a aby mu bez prodlení podrobně popsali, proč že měl takové zpoždění. Přitom důvody mohou být stejně tak závažné, jako banální: třeba letuška zaspala amomentálně za ni nebyla náhrada.
Také v provozu dálkové autobusové dopravy se se zpožděním jaksi počítá. Každou chvíli je D 1 (2, 8, 11 apod.) pro nehodu třeba kamionu neprůjezdná a tak se buď čeká, nebo autobus musí jet po dlouhé objížďce. Inu, jinak to nejde.
Ovšem železnice, České dráhy, tam je to jinak. Těžko by se někdo odvážil vtrhnout na pracoviště leteckého provozu a domáhat se, kdy mu to poletí. Na nádraží -normálka: do dopravní kanceláře vleze bez zaklepání strýc a hartusí, co že si to ty dráhy dovolily, že si zaplatil a teď má půl hodiny čekat! Přitom nezaplatil ani desetinu toho, co stojí letenka.
O železnici se mnozí domnívají, že by měla jezdit jako hodinky. Ale chybí jí pro to předpoklady: má staré a poruchové soupravy, ne vždy spolehlivé lokomotivy. Tratě se musí opravovat a firmy, které opravy vykonávají, nemají motivaci mít valný zájem na provozu, aby nebylo zpoždění. Chtějí hlavně vydělávat.
Samozřejmě, že by se to všechno dalo udělat jinak: Koupit nová vozidla a zařízení, dát víc peněz do denní údržby - a vláčky by mohly jezdit jako ve Švýcarsku. Kolik by stály ale jízdenky a kdo by si je koupil? Nebo - kolik by na to při zachování jízdného musel stát či kraj doplácet? Ale to už jsme došli příliš daleko.
Musíme pochopit, že zpoždění prostě k dopravě patří. To ovšem neznamená, že se s ním železničáři mají smířit. Musejí se snažit o to, aby zpoždění nebylo žádné. Vím, že se toho nedá stoprocentně docílit. Ale nesmí se přestat o to usilovat…

(Železničář)

Váš vlak dorazil do cíle s dvouhodinovým zpožděním a vy jste si naivně mysleli, že byste své peníze za jízdenku měli dostat zpět? Nemáte nárok. Jízdné za zpoždění České dráhy klientům vrací, pouze pokud cestu vůbec nenastoupí.
Už se vám stalo, že jste kvůli zpožděnému vlaku zmeškali obchodní schůzku nebo přijímací pohovor? V takových situacích a zejména vzhledem k současnému trendu zdražování jízdného mají cestující pocit, že by měli své peníze v případě výrazných zpoždění dostat zpět. Ve většině případů se tak ale nestane. Proč?
Mluvčí Českých drah Radek Joklík odkazuje na vyhlášku ministerstva dopravy a spojů o přepravním řádu (č. 175/2000 Sb.), která upravuje mimo jiné právě podmínky pro nároky cestujících na kompenzaci. „Pokud cestující do zpožděného vlaku vůbec nenastoupí, vrátíme mu bez sankcí celou částku, kterou za jízdné zaplatil. Platí to byť i při minutovém zpoždění. Pokud však dojede zpožděným vlakem až do cílové stanice, jízdné nevracíme,„ vysvětluje Joklík.
V tomto případě tak máte smůlu vždy, když vlak nabere zpoždění až během jízdy. I kdybyste dorazili o hodinu později, to, že jste dorazili, je rozhodující, a na vrácení jízdného již nemáte nárok. Jedinou variantou je ze zpožděného vlaku vystoupit a nechat si toto od průvodčího potvrdit. V takovém případě dostanete zpět jízdné za tu část cesty, kterou jste neabsolvovali. Těžko říci, jak často však reálně tuto možnost někdo využije a bude riskovat, že alternativním spojem dorazí do cíle ještě později, než kdyby ve vlaku zůstal.
Lepších podmínek se dočkají cestující s vlaky SC Pendolino, které jezdí mezi Prahou a Brnem, Prahou a Ostravou, ale také do Vídně nebo do Bratislavy. „U vlaků SC vyměníme cestujícímu jízdenku nebo místenku bezplatně, i když se například zpozdil a vina není na straně Českých drah. Při zpoždění nad 60 minut vracíme 200 Kč ze zaplacené ceny jízdného SC Net nebo cenu zaplacené místenky,„ dodává Radek Joklík.

(Lidové noviny)

Jakmile dráhy začaly platit pokuty za zpožděné vlaky, přestaly čekat na přípoje

Možná se budou dráhy za rok chlubit tím, že opět o nějaké to procento stáhly zpoždění na svých spojích nebo že se dotáhly v přesnosti na „evropskou špičku„.
Tomu se ovšem mnoho cestujících bude nejspíš divit. Totiž ti, kteří se domů nedostanou z práce a ze škol vlakem vůbec, respektive s několikahodinovým zpožděním.
Stalo se to například nedávno v půl páté odpoledne v Rosicích nad Labem u Pardubic na cestě z Hradce Králové na Hlinsko u Chrudimě. Vlak od Hradce měl asi osmiminutové zpoždění, přípoj však na něj nečekal. Lidé jedoucí do Chrudimě si počkali čtvrthodinu na další spoj. Těm, kteří pokračovali do vesnic za Chrudimí, však jel další vlak až za dvě hodiny. Dva nejbližší spoje totiž končily v Chrudimi a třetí byl rychlík, který ve vesnicích nestaví.
„To si snad dráhy dělají z lidí legraci? Já nemůžu při každém zpoždění volat manželce, že přijedu o hodinu později a že pro mě musí zajet autem do Chrasti,„ zlobil se muž z Vrbatova Kostelce.
Dráhy se rozhodly omezit čekací doby právě v době, kdy nad nimi visí od několika krajů hrozba mnohamilionových pokut za zpoždění. Zatímco mnozí nádražáci v tom neoficiálně potvrzují důvod nečekání na zpožděné vlaky, aby se zpoždění nenásobila, vedení ČDsouvislost popírá.
„Jen jsme deklarovali pravidla, aby cestující jasně věděli, jaká je daná čekací doba v konkrétním případě. Každá vlaková četamáu sebe mobilní telefon a může komunikovat s výpravčími v přestupních stanicích, kteří mohou daný přípoj pozdržet. Záleží pochopitelně na počtu cestujících, kteří chtějí přestupovat,„ řekl mluvčí drah Radek Joklík.
„Na to si musíte odpovědět sám,„ odpověděl manažer drah v Královéhradeckém kraji Roman Moravčík na otázku, zda vlaky omezily čekání právě pod hrozbou pokut za zpoždění.
Teoreticky jsou pravidla jasná: vlak narvaný cestujícími nebude čekat na zpožděný vlak, odkud přestupuje jeden jediný člověk. Musí jich být více. Anebo se alespoň musí jednat o poslední večerní spoj. Jinak mají lidé, kteří pokračují do menších a vzdálenějších stanic, prostě smůlu.

Počká? Nikdy předem nevíte

Mnohé přípoje na sebe počínaje prosincovou změnou jízdního řádu přestaly čekat. A to i v případě, že mají jen několikaminutová zpoždění. Je to ovšem medvědí služba zákazníkům. Lidé, kteří nemusí přestupovat, se domů opravdu dostanou rychleji a bez zpoždění. Ti ostatní na to však doplácejí. „V určitých případech je nečekání na přípoje určitě lepší, ale nejde to paušalizovat. Je to případ od případu,„ míní dopravní odborník Pavel Matouš z organizace Oredo, která má na Hradecku na starost organizaci dopravní obslužnosti. Ohlášená pětiminutová zpoždění od nového grafikonu však mnohde platí jen na papíře. Naštěstí pro cestující. „Vlaky EuroCity čekají jen pět minut, protože jde o dálkové spoje. Jiné vlaky ale mohou v odůvodněných případech čekat ale patnáct i více minut, především když se jedná ten den o poslední spoj,„ ubezpečil mluvčí drah Radek Joklík. Dráhy sice radí cestujícím, kteří nestíhají kvůli zpožděnému vlaku přípoj, aby to dali vědět personálu vlaku. Jenže to je mnohdy i přes sliby průvodčích zbytečné, přípoj nepočká. Dozvíte se to ovšem nikoliv ještě ve vlaku, ale až sami na vlastní oči v přestupní stanici.

(Hradecký deník)

Karel PĚŠKA, moderátor
--------------------
Na Vysočině začnou padat pokuty za zpožděné vlaky. Bude je dávat kraj Vysočina Českým drahám za každé zpoždění delší než patnáct minut. Kraj totiž Českým drahám ročně dorovnává čtvrt miliardy korun za ztráty při provozu vlaků a chce za tyto peníze pro cestující maximální kvalitu. Dráhy na to podle svého mluvčího Ondřeje Kubaly bez problémů přistoupí.

Ondřej KUBALA, mluvčí Českých drah
--------------------
Jsme připraveni takovou smlouvu podepsat, nemáme s tím problém, ale pouze za jednoho důrazného předpokladu, že to zpoždění bude způsobeno z viny Českých drah. A to je potřeba říct, že naprostá většina zpožděních nevzniká z viny Českých drah, jsou to mimořádné události, jsou to stavby, jsou to výluky a tak dále, a tak dále.

Karel PĚŠKA, moderátor
--------------------
Podle tohoto kritéria se například v prosinci na Vysočině zpozdilo vinou Českých drah třicet šest vlaků. Nová smlouva by mohla být podepsána už příští týden a hned potom mohou začít padat první pokuty.

(ČRo - Vysočina)

České dráhy cestujícím pořádně zamotaly hlavu. Loni s novým grafikonem oznámily novinku: vlaky budou na zpožděné spoje čekat nejvýš pět minut. Podle železničářů je ale rozhodnutí pouze formální a vlaky na sebe čekají dál. I desítky minut.
Dráhy chtěly zavedením pětiminutové čekací doby jasně definovat, co je to přípoj. Opatření zdůvodnily tím, že cestující většinou nevěděli, jak dlouho na sebe vlaky v případě zpoždění čekají."Šlo o to, aby cestující od začátku a jasně věděli, jaká je daná čekací doba v konkrétním případě. V zásadě se ale z provozního hlediska nic extrémního nezměnilo," vyjádřil se šéf komunikace ČD Radek Joklík.
Záměr se ale minul účinkem. Jak dlouho na sebe vlaky počkají, totiž není jasné ani dnes. Nové opatření je dle vyjádření drah v podstatě formální a o tom, jak dlouho a zda vůbec se přípoj pozdrží, rozhoduje drážní personál.

Celá zpráva je na stránce iDnes.

Bilance:

Silný vítr, který o víkendu znepříjemnil život na mnoha místech republiky, nevynechal ani Ostravsko. Vichřice byla příčinou značných komplikací v železničním provozu na hlavním tahu Praha-Ostrava.
Mezi Studénkou a Jistebníkem v km 249,505 se vyvrátil v noci ze soboty 26. na neděli 27. ledna vzrostlý strom, který zatarasil koridorovou trať a poškodil trolejové vedení. Ke kritickému místu neprodleně vyrazila pohotovostní četa SDC Ostrava, Správy elektrotechniky a energetiky, a zásahová jednotka ČD HZS Ostrava. Jak nás informoval zástupce ředitele O11 GŘ ČD pro řízení z ostravského Regionálního centra provozu ing. Ivo Elinger, k výpadku napájení a následnému stržení troleje v délce asi 200 m došlo v neděli ve 2.33 h. V elektrické trakci byla 1. traťová kolej plně sjízdná ještě téhož dne v 17.36 h. Po odstranění dřevin z průjezdného profilu však projížděly vlaky kritickým úsekem už od šesti hodin s přípřeží v nezávislé trakci, pendolina tento úsek bez napájení projížděla bez přípřeže - setrvačností. Provoz v elektrické trakci byl plně obnoven i ve druhé traťové koleji v pondělí 28. ledna dvacet minut po poledni. I přes veškerou snahu všech zúčastněných na odstraňování škod došlo ke značnému narušení železničního provozu. Celkem o 1061 minut bylo zpožděno 36 vlaků EC a IC, o 2042 minut 37 rychlíků a o 926 minut 25 osobních vlaků. A dále 53 nákladních vlaků, z nichž deset byly nákladní expresy, zaznamenalo zpoždění 11 007 minut, upřesnil ing. Elinger.

(Železničář)

Spadlé stromy zatarasily v noci na neděli železniční trať Bohumín-Přerov v úseku Jistebník - Studénka a přetrhaly tam trolejové vedení. Od nedělního rána se jezdí po jedné koleji. Na východě Čech zase spadl strom na rodinný dům, ale nezpůsobil velkou škodu. Nikdo nebyl zraněn. "Od 06:00 jezdí vlaky po jedné koleji, kterou se podařilo uvolnit. Protože je zde strženo trolejové vedení, jezdí zde jen dieselové lokomotivy," řekl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. V praxi to znamená, že před každý elektrický vlak, včetně Pendolina, se musí zapřáhnout motorová lokomotiva, která soupravu tímto úsekem proveze. "První ranní Pendolino, spoj 501 jedoucí z Prahy, dojel jen s dvanáctiminutovým zpožděním," dodal mluvčí. ČD předpokládají, že elektrické vedení opraví během dopoledne.

(...)

Na jihu Moravy vítr také porazil pár stromů, ale žádné větší škody nenapáchal. Podobná je situace na jihu Čech. Ke dvěma padlým stromům vyjížděli v noci na neděli hasiči z Prachaticka k obci Leptáč. „Jeden spadl na silnici a jeden na železniční trať. Oba jsme odstranili. Škoda nebyla žádná,“ sdělil Právu operační důstojník jihočeských hasičů Jan Bárta.

(Novinky)