Meškanie vlakov / Zpoždění vlaků v ČR
Informácie o meškaní vlakov nájdete na veľmi interesantnej webovej stránke:
http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/zpmapa
Užitočné pre tých, čo sa chystajú cestovať vlakom na/z ČD, pre fotografov a všetkých priaznivcov ČD. Stačí kliknúť na uvedenú adresu. Sú tam aj odkazy na ďalšie stránky a prehľad o jazde vlakov, meškanie, jazda načas, či dokonca s predstihom za dlhšie časové obdobie, štatistika atď.
Oplatí sa prezrieť celú webovu stránku autora, ktorým je pán Robert Babilon, svetový matematik a záujemca o cestovanie železnicou.
Na informační tabuli v hale hlavního olomouckého nádraží včera v kolonce zpoždění svítila již běžná čísla. Pět, deset, maximálně patnáct minut. „Na to už jsme zvyklí,“ řekla jedna z cestujících. „Ve středu to bylo mnohem horší, to jsem tady seděla víc než hodinu,“ dodala.
Narážela tak na lavinu několikahodinových zpoždění, která ve středu mnoha lidem způsobila problémy. Včera už však bylo vše v pořádku, lidé se při pohledu na informační tabule rozčilovat nemuseli.
„Situace se oproti včerejšku stabilizovala. Z Prahy, kde celý problém vznikl, vyjíždíme na čas,“ řekl včera mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Za středeční zpoždění mohly podle něj opravy u pražského hlavního nádraží a také čištění vagonů, kvůli kterému musely některé spoje zajíždět do pražského depa ve Vršovicích. Tam je ovšem výluka koleje a vlaky se tak nestačily vracet do provozu. České dráhy proto musely vyslat na tratě záložní vozy z Bohumína a Českých Budějovic.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Narážela tak na lavinu několikahodinových zpoždění, která ve středu mnoha lidem způsobila problémy. Včera už však bylo vše v pořádku, lidé se při pohledu na informační tabule rozčilovat nemuseli.
„Situace se oproti včerejšku stabilizovala. Z Prahy, kde celý problém vznikl, vyjíždíme na čas,“ řekl včera mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Za středeční zpoždění mohly podle něj opravy u pražského hlavního nádraží a také čištění vagonů, kvůli kterému musely některé spoje zajíždět do pražského depa ve Vršovicích. Tam je ovšem výluka koleje a vlaky se tak nestačily vracet do provozu. České dráhy proto musely vyslat na tratě záložní vozy z Bohumína a Českých Budějovic.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223247/
Ve stínu tříhodinových zpoždění, k nimž došlo tento týden po zavedení nových jízdních řádů, jednají dráhy s Olomouckým krajem o zmírnění pokuty vyměřené za zpoždění na regionálních tratích. Ta činí 5,5 milionů korun a drahám se zdá příliš vysoká..
„Budeme ji rozporovat,“ potvrdil mluvčí Českých drah (ČD) Ondřej Kubala.
„S více než polovinou vlaků, za které jsme pokutu dostali, nesouhlasíme. Kraj sice říká, že v některých případech nastoupila pozdě vlaková četa, vše tak vypadá jako šlendrián, ale málo kdo se už podívá na to, že četa nestačila nastoupit, protože zůstala zpožděna v jiném vlaku, kvůli výluce. A za výluky České dráhy opravdu nemohou,“ obhajoval postoj drah Kubala.
Podle něj bylo za devět měsíců zpožděno asi devadesát vlaků, přitom měsíčně je v Olomouckém kraji vypraveno na dvacet tisíc spojů.
Krajský radní Petr Polášek (ODS) uvedl, že zatím obdržel dopis od generálního ředitele ČD Josefa Bazaly, který navrhuje snížit výši pokuty.
„Čekáme na nové upřesnění výluk z jejich strany, zatím na pokutě trváme,“ prohlásil Polášek. Dráhy navíc nesdělily ani o kolik chtějí pokutu zmírnit. „Mají problém hlavně s nastavením pokuty, byť je smluvně zakotvena a je i v návrhu nové smlouvy pro příští rok,“ řekl Polášek.
Zastupitelé kraje odsouhlasili, že v roce 2008 poskytne hejtmanství ČD na dofinancování ztrát z provozu osobní dopravy 312 milionů korun, což je o devět milionů více než letos. Přitom vlaky najedou o 137 tisíc kilometrů méně. Sankce pro případnou pokutu je zakotvena i v návrhu nové smlouvy. Dráhy ale s podpisem otálejí.
„Musím říct, že smlouva s krajem je špatně uzavřena a budeme iniciovat její změnu,“ předeslal Kubala. Tvrdí, že ČD dostanou na jeden vlak 1400 korun, pokuta za jeho zpoždění ale činí 25 tisíc korun.
„To není adekvátní,“ namítl mluvčí Kubala. Polášek ale kontroval: „Domnívám se, že pokuta by měla být co největší, aby ten nástroj byl co nejefektivnější.“
Zatím je podpis nové smlouvy naplánován na leden. Vedení kraje se ale obává, že ČD předloží svůj protinávrh až na poslední chvíli v době časové tísně.
zdroj : Olomoucky denik
musim trochu reagovat na slova pana mluvciho CD : Kraj sice říká, že v některých případech nastoupila pozdě vlaková četa, vše tak vypadá jako šlendrián, ale málo kdo se už podívá na to, že četa nestačila nastoupit, protože zůstala zpožděna v jiném vlaku, kvůli výluce. A za výluky České dráhy opravdu nemohou."
v tom pripade je to ale ci chyba, kdyz cety jsou ve vlaku, ktery ma zpozdeni? ja osobne si myslim, ze CD, nebot spatne nachystaly turnusy. hlavne, ze hlasaly o neco o prodlouzeni jizdni doby v usecich, kde se stavebni prace provadely.
„Budeme ji rozporovat,“ potvrdil mluvčí Českých drah (ČD) Ondřej Kubala.
„S více než polovinou vlaků, za které jsme pokutu dostali, nesouhlasíme. Kraj sice říká, že v některých případech nastoupila pozdě vlaková četa, vše tak vypadá jako šlendrián, ale málo kdo se už podívá na to, že četa nestačila nastoupit, protože zůstala zpožděna v jiném vlaku, kvůli výluce. A za výluky České dráhy opravdu nemohou,“ obhajoval postoj drah Kubala.
Podle něj bylo za devět měsíců zpožděno asi devadesát vlaků, přitom měsíčně je v Olomouckém kraji vypraveno na dvacet tisíc spojů.
Krajský radní Petr Polášek (ODS) uvedl, že zatím obdržel dopis od generálního ředitele ČD Josefa Bazaly, který navrhuje snížit výši pokuty.
„Čekáme na nové upřesnění výluk z jejich strany, zatím na pokutě trváme,“ prohlásil Polášek. Dráhy navíc nesdělily ani o kolik chtějí pokutu zmírnit. „Mají problém hlavně s nastavením pokuty, byť je smluvně zakotvena a je i v návrhu nové smlouvy pro příští rok,“ řekl Polášek.
Zastupitelé kraje odsouhlasili, že v roce 2008 poskytne hejtmanství ČD na dofinancování ztrát z provozu osobní dopravy 312 milionů korun, což je o devět milionů více než letos. Přitom vlaky najedou o 137 tisíc kilometrů méně. Sankce pro případnou pokutu je zakotvena i v návrhu nové smlouvy. Dráhy ale s podpisem otálejí.
„Musím říct, že smlouva s krajem je špatně uzavřena a budeme iniciovat její změnu,“ předeslal Kubala. Tvrdí, že ČD dostanou na jeden vlak 1400 korun, pokuta za jeho zpoždění ale činí 25 tisíc korun.
„To není adekvátní,“ namítl mluvčí Kubala. Polášek ale kontroval: „Domnívám se, že pokuta by měla být co největší, aby ten nástroj byl co nejefektivnější.“
Zatím je podpis nové smlouvy naplánován na leden. Vedení kraje se ale obává, že ČD předloží svůj protinávrh až na poslední chvíli v době časové tísně.
zdroj : Olomoucky denik
musim trochu reagovat na slova pana mluvciho CD : Kraj sice říká, že v některých případech nastoupila pozdě vlaková četa, vše tak vypadá jako šlendrián, ale málo kdo se už podívá na to, že četa nestačila nastoupit, protože zůstala zpožděna v jiném vlaku, kvůli výluce. A za výluky České dráhy opravdu nemohou."
v tom pripade je to ale ci chyba, kdyz cety jsou ve vlaku, ktery ma zpozdeni? ja osobne si myslim, ze CD, nebot spatne nachystaly turnusy. hlavne, ze hlasaly o neco o prodlouzeni jizdni doby v usecich, kde se stavebni prace provadely.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223092/
Provoz na železnicích se po čtyřdenní sérii několikahodinových zpoždění vrátil téměř do normálu. Většina vlaků na hlavních tratích dorazila do cíle nejvýše o čtvrt hodiny později. Vracení jízdného se ale nedočkáme. Evropské nařízení, které by k tomu dráhy nutilo, ještě není v platnosti."Mimořádná opatření jsou účinná," pochvaloval si mluvčí drah Ondřej Kubala. Zástupci ministerstva dopravy, které drahám za dálkové spoje platí, však byli v hodnocení opatrnější. "Situace se lepší, ke spokojenosti je ale zatím daleko," uvedl Petr Šlegr, náměstek ministra dopravy, který má na starosti veřejnou dopravu. "Pokud během příštího týdne nedojde k dalším zlepšením, stanou se aktuálními případné sankce," varuje Šlegr.
Podle něj zůstává ve hře i možnost, že by ministerstvo dráhy nepokutovalo, místo toho by cestující odškodňoval přímo dopravce. Zákon ale zatím drahám nic podobného nepřikazuje.
I proto nedávno přijal Evropský parlament nařízení o právech cestujících v železniční přepravě. To mimo jiné určuje i výši odškodění, které by dráhy v případě zpoždění cestujícím vyplatily. Pokud přijede vlak o více než hodinu později, vrátí dopravce čtvrtinu z ceny jízdného, pokud o více než dvě hodiny, vrací se polovina.
Od stolu na dráhu však musí předpis urazit ještě dlouhou cestu. "Nařízení dosud nepodepsali příslušní evropští ministři, není tak jasné, kdy přesně vstoupí v platnost," uvedla tisková atašé Evropského parlamentu Radka Hejtmánková.
Je přitom velmi pravděpodobné, že řada zemí včetně Česka využije přechodné období, které oddálí začátek platnosti nařízení. "Nejprve je nutné dobudovat kvalitní železniční infrastrukturu, protože velké množství zpoždění stále vzniká z důvodu závad na trati, za které ale dopravce nemůže," vysvětluje Šlegr. Za zpoždění přitom cestující zatím nemohou očekávat větší odškodnění ani v okolních zemích.
Slováci vrátí jen příplatek, Rakušané dávají slevy
Na Slovensku platí podobná pravidla, jaká byla před začátkem platnosti nového jízdního řádu i v Česku. Když má příplatkový vlak (např. IC/EC) vyšší než hodinové zpoždění, vrátí dráhy příplatek. Zpoždění ale nesmí vzniknout kvůli přírodní pohromě, nehodě či sebevraždě. Stejná omezení uplatňují i rakouské dráhy OBB, ty však odškodní cestující i na obyčejných spojích. "Jízdenka ale musí stát více než dvacet eur. Cestující pak nedostanou peníze na ruku, ale mohou při další jízdě uplatnit dvacetiprocentní slevu," uvedla mluvčí rakouských drah Karin Gruberová. Polské dráhy zase mohou uhradit cestujícím případné finanční škody zaviněné zpožděním. "Jsme proti těmto případům pojištěni," dodává mluvčí drah PKP Michal Wrzosek.
(iDnes)
Podle něj zůstává ve hře i možnost, že by ministerstvo dráhy nepokutovalo, místo toho by cestující odškodňoval přímo dopravce. Zákon ale zatím drahám nic podobného nepřikazuje.
I proto nedávno přijal Evropský parlament nařízení o právech cestujících v železniční přepravě. To mimo jiné určuje i výši odškodění, které by dráhy v případě zpoždění cestujícím vyplatily. Pokud přijede vlak o více než hodinu později, vrátí dopravce čtvrtinu z ceny jízdného, pokud o více než dvě hodiny, vrací se polovina.
Od stolu na dráhu však musí předpis urazit ještě dlouhou cestu. "Nařízení dosud nepodepsali příslušní evropští ministři, není tak jasné, kdy přesně vstoupí v platnost," uvedla tisková atašé Evropského parlamentu Radka Hejtmánková.
Je přitom velmi pravděpodobné, že řada zemí včetně Česka využije přechodné období, které oddálí začátek platnosti nařízení. "Nejprve je nutné dobudovat kvalitní železniční infrastrukturu, protože velké množství zpoždění stále vzniká z důvodu závad na trati, za které ale dopravce nemůže," vysvětluje Šlegr. Za zpoždění přitom cestující zatím nemohou očekávat větší odškodnění ani v okolních zemích.
Slováci vrátí jen příplatek, Rakušané dávají slevy
Na Slovensku platí podobná pravidla, jaká byla před začátkem platnosti nového jízdního řádu i v Česku. Když má příplatkový vlak (např. IC/EC) vyšší než hodinové zpoždění, vrátí dráhy příplatek. Zpoždění ale nesmí vzniknout kvůli přírodní pohromě, nehodě či sebevraždě. Stejná omezení uplatňují i rakouské dráhy OBB, ty však odškodní cestující i na obyčejných spojích. "Jízdenka ale musí stát více než dvacet eur. Cestující pak nedostanou peníze na ruku, ale mohou při další jízdě uplatnit dvacetiprocentní slevu," uvedla mluvčí rakouských drah Karin Gruberová. Polské dráhy zase mohou uhradit cestujícím případné finanční škody zaviněné zpožděním. "Jsme proti těmto případům pojištěni," dodává mluvčí drah PKP Michal Wrzosek.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223087/
České dráhy potrestají za úterní zpoždění vlaků pokutou náměstka Jiřího Koláře, který má na starosti osobní dopravu. V pořadu Impulsy Václava Moravce to řekl generální ředitel Českých drah (ČD) Josef Bazala. Pokuta se bude pohybovat v řádu desetitisíců korun.
(Novinky)
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223030/
Ještě před odvysíláním oné relace na TV NOVA vydal náměstek GŘ ČD pro osobní dopravu rozsáhlá operativní opatření, která mají odlehčit technologické úkony v PJ Praha ONJ - ale týkají se třeba také obratů souprav v Bohumíně. Kromě všelijakých změn v organizaci ošetřování, přemísťování a řazení souprav dotčených vlaků uložil provádět namátkovou kontrolu informování cestujících o mimořádnostech v provozu v ŽST Praha hl.n., zavedl noční dozor dodržování technologie práce v ŽST Bohumín a nařídil posílení nočních kontrol dodržování technologie práce v areálu ONJ.
Z hlediska šotoušského je zajímavá náhrada řady 110 řadou 714 na záloze ONJ.
Opatření mají trvat do dovolání.
(zdroj: dobře informovaný)
Z hlediska šotoušského je zajímavá náhrada řady 110 řadou 714 na záloze ONJ.
Opatření mají trvat do dovolání.
(zdroj: dobře informovaný)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222838/
Včera večer na TV Nova dostávaly ČD a konkrétně jejich mluvčí řádně zabrat:
http://www.nova.cz/tvarchiv/?238d=12.12.2007&238m=p&238p=TNOVINY&238v=123839
Hned v úvodu se praví, že cestující dopředu nic nevěděli, je však pravda, že od 11.12. je na stránkách ČD k dispozci dočasná změna JŘ. Na druhou stranu ovšem normální cestující se podívá do JŘ, jde na nádraží a chce odjet. Tam asi žádné upozornění nebylo a tiskový mluvčí zjevně "podával informace" cestujícím místo pracovníků k tomu určeným.
Sankce prý budou, dovíme se také jaké a pro koho?
http://www.nova.cz/tvarchiv/?238d=12.12.2007&238m=p&238p=TNOVINY&238v=123839
Hned v úvodu se praví, že cestující dopředu nic nevěděli, je však pravda, že od 11.12. je na stránkách ČD k dispozci dočasná změna JŘ. Na druhou stranu ovšem normální cestující se podívá do JŘ, jde na nádraží a chce odjet. Tam asi žádné upozornění nebylo a tiskový mluvčí zjevně "podával informace" cestujícím místo pracovníků k tomu určeným.
Sankce prý budou, dovíme se také jaké a pro koho?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222830/
slibuje, že situace by se postupně měla vracet k normálu a několikahodinová zpoždění by se neměla opakovat
Pamatuje někdo zde kdy to bylo naposledy v normálu
Co to je normál , to jsou zpoždění do jedné hodiny .
Dnes ráno jsem projížděl kolem Svinova a nej zpoždění tam svítilo 278 minut.
Ten jízdní řád se jmenuje neřád.
Pamatuje někdo zde kdy to bylo naposledy v normálu
Co to je normál , to jsou zpoždění do jedné hodiny .
Dnes ráno jsem projížděl kolem Svinova a nej zpoždění tam svítilo 278 minut.
Ten jízdní řád se jmenuje neřád.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222816/
Už na začátku platnosti nového jízdního řádu nabírají vlaky několikahodinová zpoždění. V neděli stály kvůli výpadku zabezpečovacího zařízení. Vlaky se ale zpožďovaly i v dalších dnech. Tentokrát kvůli nedostatečné kapacitě tratě, která vede z pražského hlavního nádraží.
Zatímco podle starého jízdního řádu jezdily vlaky z hlavního nádraží na Moravu vítkovským tunelem, od neděle vyjíždějí z Prahy přes Vršovice a Malešice.
Důvodem jsou plánované stavební práce na novém spojení, které snižují kapacitu tratě přes Vítkov a Libeň.
Trasa přes Vršovice ale nebyla na takový nápor vlaků připravená. Na hlavním nádraží se navíc uzavírají některá nástupiště kvůli rekonstrukci, proto zde nemůže najednou stát takové množství vlaků jako dřív.
Za zpoždění káva zdarma"I proto jsme začali vypravovat rychlíky do Brna ze Smíchova, aby se hlavnímu nádraží alespoň trochu ulevilo," popisuje aktuální opatření mluvčí drah Ondřej Kubala. Zároveň slibuje, že situace by se postupně měla vracet k normálu a několikahodinová zpoždění by se neměla opakovat.
Do redakce iDNES.cz nicméně přišlo několik rozhořčených dopisů, ve kterých si čtenáři na zpoždění stěžují. "České dráhy nezvládají nový jízdní řád a za zvýšenou cenu jsme si koupili jen větší zpoždění," píše jeden z čtenářů, který si nepřál být jmenován.
Cestující si stěžovali i na nedostatečnou komunikaci ze strany drah. "Všem cestujícím se jménem Českých drah omlouváme za způsobené nepříjemnosti," dal se slyšet Kubala. Lidé, kteří dnes uvízli ve více než hodinu zpožděných vlacích, navíc podle něj dostali jako omluvu od drah kávu zdarma. Ve vlaku však musel být řazen jídelní vůz.
(iDNES.cz)
Nestěžujte si na lampárně, stěžujte si na iDNES!
Zatímco podle starého jízdního řádu jezdily vlaky z hlavního nádraží na Moravu vítkovským tunelem, od neděle vyjíždějí z Prahy přes Vršovice a Malešice.
Důvodem jsou plánované stavební práce na novém spojení, které snižují kapacitu tratě přes Vítkov a Libeň.
Trasa přes Vršovice ale nebyla na takový nápor vlaků připravená. Na hlavním nádraží se navíc uzavírají některá nástupiště kvůli rekonstrukci, proto zde nemůže najednou stát takové množství vlaků jako dřív.
Za zpoždění káva zdarma"I proto jsme začali vypravovat rychlíky do Brna ze Smíchova, aby se hlavnímu nádraží alespoň trochu ulevilo," popisuje aktuální opatření mluvčí drah Ondřej Kubala. Zároveň slibuje, že situace by se postupně měla vracet k normálu a několikahodinová zpoždění by se neměla opakovat.
Do redakce iDNES.cz nicméně přišlo několik rozhořčených dopisů, ve kterých si čtenáři na zpoždění stěžují. "České dráhy nezvládají nový jízdní řád a za zvýšenou cenu jsme si koupili jen větší zpoždění," píše jeden z čtenářů, který si nepřál být jmenován.
Cestující si stěžovali i na nedostatečnou komunikaci ze strany drah. "Všem cestujícím se jménem Českých drah omlouváme za způsobené nepříjemnosti," dal se slyšet Kubala. Lidé, kteří dnes uvízli ve více než hodinu zpožděných vlacích, navíc podle něj dostali jako omluvu od drah kávu zdarma. Ve vlaku však musel být řazen jídelní vůz.
(iDNES.cz)
Nestěžujte si na lampárně, stěžujte si na iDNES!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222685/
Železnici v Praze dopoledne zasáhla vlna zpoždění. Kvůli výlukám nabíraly rychlíky, především na jižní Moravu a do východních Čech, zpoždění až několik desítek minut. Podle drah byla příčinou především výluka na pražském Hlavním nádraží a Odstavném nádraží jih, kde se vlaky připravují na cestu do cílové stanice.
(Novinky)
Zlí (ale dobře informovaní) jazykové tvrdí, že chybka je v grafikonu a na ONJ se soupravy ani připravovat nestíhají. Racionalizace oběhu souprav doznala takové intenzity, že obraty jsou plánovány třeba jen na 35 minut.
(Novinky)
Zlí (ale dobře informovaní) jazykové tvrdí, že chybka je v grafikonu a na ONJ se soupravy ani připravovat nestíhají. Racionalizace oběhu souprav doznala takové intenzity, že obraty jsou plánovány třeba jen na 35 minut.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222680/
Zmatek zažívali včera ve Vsetíně a Valašském Meziříčí cestující, kteří se chystali dopoledním rychlíkem odjet ve směru na Olomouc a Prahu.
„Nejdříve jsme se dozvěděli, že vlak má sto minut zpoždění. Pak nám železničáři oznámili, že rychlík vyjede ne ze Vsetína, ale až z Valašského Meziříčí, kam se máme přesunout osobákem,„ divila se cestující Eva Sobková. Podle jejích slov pokračovala nepřehledná situace hlavně ve Valašském Meziříčí. „Bohužel, hlášení v rozhlase bylo nesrozumitelné, takže lidé si museli podrobnosti zjišťovat sami u výpravčího a průvodčích,„ popsala situaci Sobková.
České dráhy poskytly Valašskému deníku prostřednictvím svého mluvčího vysvětlení. „Bohužel, už v Praze došlo k technickým problémům, soupravu se nepodařilo vypravit včas, takže došlo k tomuto extrémnímu zpoždění,„ uvedl tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Ve snaze zkrátit hrozivou časovou ztrátu, sáhli dispečeři podle jeho slov k neobvyklému kroku a rychlík Vsacan, přijíždějící z Prahy, otočili už ve Valašském Meziříčí.
„Cestující ve Vsetíně jsme požádali, aby se do Valašského Meziříčí dopravili osobním vlakem. Tímto krokem jsme získali minimálně půl hodiny,„ vysvětlil Kubala a dodal: „Velice se za tuto mimořádnou událost cestujícím omlouváme. Bylo to ale to nejefektivnější řešení.„
(Valašský deník)
„Nejdříve jsme se dozvěděli, že vlak má sto minut zpoždění. Pak nám železničáři oznámili, že rychlík vyjede ne ze Vsetína, ale až z Valašského Meziříčí, kam se máme přesunout osobákem,„ divila se cestující Eva Sobková. Podle jejích slov pokračovala nepřehledná situace hlavně ve Valašském Meziříčí. „Bohužel, hlášení v rozhlase bylo nesrozumitelné, takže lidé si museli podrobnosti zjišťovat sami u výpravčího a průvodčích,„ popsala situaci Sobková.
České dráhy poskytly Valašskému deníku prostřednictvím svého mluvčího vysvětlení. „Bohužel, už v Praze došlo k technickým problémům, soupravu se nepodařilo vypravit včas, takže došlo k tomuto extrémnímu zpoždění,„ uvedl tiskový mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Ve snaze zkrátit hrozivou časovou ztrátu, sáhli dispečeři podle jeho slov k neobvyklému kroku a rychlík Vsacan, přijíždějící z Prahy, otočili už ve Valašském Meziříčí.
„Cestující ve Vsetíně jsme požádali, aby se do Valašského Meziříčí dopravili osobním vlakem. Tímto krokem jsme získali minimálně půl hodiny,„ vysvětlil Kubala a dodal: „Velice se za tuto mimořádnou událost cestujícím omlouváme. Bylo to ale to nejefektivnější řešení.„
(Valašský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222648/
České dráhy čelící na jižní Moravě silné kritice mají za sebou perný podzim. Podle krajského radního Jaroslava Pospíšila dokonce na Tišnovsku či Rosicku nastával „absolutní kolaps“ jízdních řádů. Mluvčí drah Ondřej Kubala však nesouhlasí, že by za to mohli železničáři.Co tedy říkáte na argumenty, že dráhy trestuhodně podcenily situaci na opravovaných železničních ramenech?
* Musím to jednoznačně odmítnout. České dráhy nejsou tím subjektem, který plánuje výluky. To má na starosti Správa železniční a dopravní cesty, pod kterou spadají i opravy železničních koridorů.
Krajští radní teď budou chtít nastavit tvrdší podmínky, mimo jiné i zvýšit pokuty za nedodržování jízdních řádů. Jak se České dráhy k jednání postaví?
* Jednání jsme zcela otevřeni, pokud se bude týkat vztahů, kde skutečně figuruje kraj jako objednavatel a my jako dodavatel.
S novými jízdními řády má nastat na železnici malá revoluce. Vlaky mají čekat pouze pět minut a pak bez ohledu na to, zda cestující ze zpožděného spoje stihnou přípoj, vyrazí. Nemůže to vést paradoxně k tomu, že lidé, kteří se dostali do práce pozdě, se tam teď nedostanou vůbec?
* Jedná se o nafouknutou mediální bublinu. Vlaky na sebe samozřejmě budou čekat i nadále. Ale nikdo si pochopitelně nemůže myslet, že spoje EuroCity budou trčet na nádražích kvůli zpožděnému osobnímu vlaku. Ostatně soupravy, u nichž je uvedeno, že nečekají na žádné spoje, jsou v jízdních řádech už dnes. Stejně jako nyní budou čekat na přípoje i noční linky. Ty někdy zůstávají na nádraží i o třicet minut déle.
Co byste poradil zákazníkům, kteří sedí ve zpožděném vlaku a nestíhají navazující spoj?
* Každý cestující má možnost přijít za vlakvedoucím, který u sebe vždy nosí mobilní telefon. Stačí, když mu řeknete: „Potřebuji přestoupit, nahlaste to výpravčímu ve stanici.“ Je dost pravděpodobné, že vám vyhoví. Vždy to ale nemusí být možné. Záleží na důležitosti navazujícího spoje.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
* Musím to jednoznačně odmítnout. České dráhy nejsou tím subjektem, který plánuje výluky. To má na starosti Správa železniční a dopravní cesty, pod kterou spadají i opravy železničních koridorů.
Krajští radní teď budou chtít nastavit tvrdší podmínky, mimo jiné i zvýšit pokuty za nedodržování jízdních řádů. Jak se České dráhy k jednání postaví?
* Jednání jsme zcela otevřeni, pokud se bude týkat vztahů, kde skutečně figuruje kraj jako objednavatel a my jako dodavatel.
S novými jízdními řády má nastat na železnici malá revoluce. Vlaky mají čekat pouze pět minut a pak bez ohledu na to, zda cestující ze zpožděného spoje stihnou přípoj, vyrazí. Nemůže to vést paradoxně k tomu, že lidé, kteří se dostali do práce pozdě, se tam teď nedostanou vůbec?
* Jedná se o nafouknutou mediální bublinu. Vlaky na sebe samozřejmě budou čekat i nadále. Ale nikdo si pochopitelně nemůže myslet, že spoje EuroCity budou trčet na nádražích kvůli zpožděnému osobnímu vlaku. Ostatně soupravy, u nichž je uvedeno, že nečekají na žádné spoje, jsou v jízdních řádech už dnes. Stejně jako nyní budou čekat na přípoje i noční linky. Ty někdy zůstávají na nádraží i o třicet minut déle.
Co byste poradil zákazníkům, kteří sedí ve zpožděném vlaku a nestíhají navazující spoj?
* Každý cestující má možnost přijít za vlakvedoucím, který u sebe vždy nosí mobilní telefon. Stačí, když mu řeknete: „Potřebuji přestoupit, nahlaste to výpravčímu ve stanici.“ Je dost pravděpodobné, že vám vyhoví. Vždy to ale nemusí být možné. Záleží na důležitosti navazujícího spoje.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/222094/
Zkrat v Praze zpozdil vlaky až o dvě hodiny
Vlaky jedoucí z a do Prahy nabraly v neděli až dvouhodinové zpoždění. Může za to výpadek proudu, který dopoledne vyřadil zabezpečení klíčových stanic v Praze, sdělil iDNES.cz mluvčí Českých drah. Po poledni se prý situace začala zlepšovat."V Praze došlo ke zkratu na kabelu vysokého napětí 6000 voltů, který má na starosti napájení zabezpečovacích zařízení klíčových stanic. Kvůli tomu se zastavil provoz ve všech nejdůležitějších stanicích v metropoli," vysvětlil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Podobný výpadek se prý nestal posledních dvacet až třicet let. V čase od desáté hodiny do poledne se postupně rozsvítila červená cestou do Malešic, Vršovic, Libně, Holešovic i na Hlavní nádraží. "Některé vlaky nabraly až dvouhodinové zpoždění, které si dovezou do cílové stanice," dodal Kubala. Nejhorší situace podle něj byla na tratích směrem na Kolín, Nymburk a České Budějovice.
Podle čtenářů iDNES.cz podle on-line služby sledování aktuální polohy vlaků v některých případech souprava přijela i o více než dvě hodiny později, například rychlík R675 z Prahy do Brna.
Technici pražské napájení kompletně opravili po poledni. Kolem půl druhé odpoledne mluvčí uvedl, že se situace uklidňuje a vlaky by se postupně měly vrátit k časům podle jízdního řádu. Ten shodou okolností ode dneška platí v nové podobě, najdete ho na adrese jizdnirady.idnes.cz. "S novým jízdním řádem ale nemá výpadek nic společného, šlo o čistě technickou závadu, za kterou se cestujícím omlouváme," řekl iDNES.cz mluvčí Kubala.
(iDnes)
Vlaky jedoucí z a do Prahy nabraly v neděli až dvouhodinové zpoždění. Může za to výpadek proudu, který dopoledne vyřadil zabezpečení klíčových stanic v Praze, sdělil iDNES.cz mluvčí Českých drah. Po poledni se prý situace začala zlepšovat."V Praze došlo ke zkratu na kabelu vysokého napětí 6000 voltů, který má na starosti napájení zabezpečovacích zařízení klíčových stanic. Kvůli tomu se zastavil provoz ve všech nejdůležitějších stanicích v metropoli," vysvětlil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Podobný výpadek se prý nestal posledních dvacet až třicet let. V čase od desáté hodiny do poledne se postupně rozsvítila červená cestou do Malešic, Vršovic, Libně, Holešovic i na Hlavní nádraží. "Některé vlaky nabraly až dvouhodinové zpoždění, které si dovezou do cílové stanice," dodal Kubala. Nejhorší situace podle něj byla na tratích směrem na Kolín, Nymburk a České Budějovice.
Podle čtenářů iDNES.cz podle on-line služby sledování aktuální polohy vlaků v některých případech souprava přijela i o více než dvě hodiny později, například rychlík R675 z Prahy do Brna.
Technici pražské napájení kompletně opravili po poledni. Kolem půl druhé odpoledne mluvčí uvedl, že se situace uklidňuje a vlaky by se postupně měly vrátit k časům podle jízdního řádu. Ten shodou okolností ode dneška platí v nové podobě, najdete ho na adrese jizdnirady.idnes.cz. "S novým jízdním řádem ale nemá výpadek nic společného, šlo o čistě technickou závadu, za kterou se cestujícím omlouváme," řekl iDNES.cz mluvčí Kubala.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/221795/
http://poloha.vlaky.net: Tam je jedna červena bodka ,ale ta stoji za to.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219596/
Jiří KOŘÍNEK, moderátor
--------------------
České dráhy se brání, zpožděných vlaků v rámci regionální dopravy v Olomouckém kraji je podle nich méně než uvádí hejtmanství. Finanční výměr pokuty zatím České dráhy oficiální cestou nedostaly. Podle ředitelky pro odbor osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďky Hnulíkové chtějí dráhy o sankci za zpožděné vlaky s hejtmanstvím jednat.
Luďka HNULÍKOVÁ, ředitelka pro odbor osobní dopravy a přepravy Českých drah
--------------------
Z našeho pohledu těch devadesát jedna vlaků je prokazatelně z viny dopravce, to z titulu poruchy hnacího vozidla, záruční opravy regionu, případně čekání na přípoje. Ve všech ostatních případech jde o přenos zprostředkovaného vlivu stavební činnosti, to znamená, zpoždění z důvodů obrat souprav, obrat náležitosti vlakových čet, případně křižování na jednokolejné trati. Takže předpokládáme, že k nějakému jednání bude docházet, abysme si ujasnili stanoviska. Na druhou stranu je otázka, zda, byť je to smluvně zakotveno, je morální tuto pokutu uplatnit za předpokladu, že kraj nedofinancovává ztrátu z dopravní obslužnosti.
Jiří KOŘÍNEK, moderátor
--------------------
Olomoucký kraj namítá, že jen za prvních devět měsíců letošního roku bylo zpožděných více než dvě stě spojů. Podle hejtmanství dostanou železničáři výměr pokuty v nejbližších dnech. Téměř pěti a půl miliónovou pokutu vyměřili na základě výkazů samotných Českých drah v souladu se smluvními podmínkami. Doplňuje krajský radní Petr Polášek:
Petr POLÁŠEK, radní Olomouckého kraje
--------------------
Vyšli jsme z toho, co nám České dráhy poslaly, to znamená, účtovali jsme jim v té penalizační částce pouze vlaky, které byly zpožděny z důvodu problémů na jejich straně. Ony po obdržení toho finančního výměru té pokuty budou pravděpodobně některé spoje rozporovat a samy přiznaly, že udělaly chybu ve výkaznictví, to znamená, že nějakým způsobem vykázaly některé spoje, které mohly být zpožděny nějakýma okolnostma, které neleží na straně Českých drah.
(ČRo - Olomouc)
--------------------
České dráhy se brání, zpožděných vlaků v rámci regionální dopravy v Olomouckém kraji je podle nich méně než uvádí hejtmanství. Finanční výměr pokuty zatím České dráhy oficiální cestou nedostaly. Podle ředitelky pro odbor osobní dopravy a přepravy Českých drah Luďky Hnulíkové chtějí dráhy o sankci za zpožděné vlaky s hejtmanstvím jednat.
Luďka HNULÍKOVÁ, ředitelka pro odbor osobní dopravy a přepravy Českých drah
--------------------
Z našeho pohledu těch devadesát jedna vlaků je prokazatelně z viny dopravce, to z titulu poruchy hnacího vozidla, záruční opravy regionu, případně čekání na přípoje. Ve všech ostatních případech jde o přenos zprostředkovaného vlivu stavební činnosti, to znamená, zpoždění z důvodů obrat souprav, obrat náležitosti vlakových čet, případně křižování na jednokolejné trati. Takže předpokládáme, že k nějakému jednání bude docházet, abysme si ujasnili stanoviska. Na druhou stranu je otázka, zda, byť je to smluvně zakotveno, je morální tuto pokutu uplatnit za předpokladu, že kraj nedofinancovává ztrátu z dopravní obslužnosti.
Jiří KOŘÍNEK, moderátor
--------------------
Olomoucký kraj namítá, že jen za prvních devět měsíců letošního roku bylo zpožděných více než dvě stě spojů. Podle hejtmanství dostanou železničáři výměr pokuty v nejbližších dnech. Téměř pěti a půl miliónovou pokutu vyměřili na základě výkazů samotných Českých drah v souladu se smluvními podmínkami. Doplňuje krajský radní Petr Polášek:
Petr POLÁŠEK, radní Olomouckého kraje
--------------------
Vyšli jsme z toho, co nám České dráhy poslaly, to znamená, účtovali jsme jim v té penalizační částce pouze vlaky, které byly zpožděny z důvodu problémů na jejich straně. Ony po obdržení toho finančního výměru té pokuty budou pravděpodobně některé spoje rozporovat a samy přiznaly, že udělaly chybu ve výkaznictví, to znamená, že nějakým způsobem vykázaly některé spoje, které mohly být zpožděny nějakýma okolnostma, které neleží na straně Českých drah.
(ČRo - Olomouc)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219331/
Od 9. prosince, kdy začne platit nový jízdní řád, budou vlaky čekat na zpožděné přípoje maximálně pět minut. Informoval o tom TÝDEN.cz. České dráhy tak reagují na situaci, kdy dostaly od Olomouckého kraje pětimilionovou pokutu, kterou zapříčinilo právě přílišné zpožďování vlaků. "Vlaky s označením Expres, Rychlík, Spěšný a Osobní čekají na zpožděné přípoje nově pět minut, poté odjíždějí," uvedl pro Týden mluvčí Českých drah Radek Joklík. Vlaky kategorie SC, EuroCity, InterCity a EN čekají na zpožděné přípoje pouze do doby svého pravidelného odjezdu, dodal.
Týden napsal, že novinka většinu cestujících příliš nepotěší, protože zpoždění vlaků bývá i několikanásobně větší. Nejvíce postižení budou cestující, kteří jezdí vlakem ráno do práce. Pokud bude mít jejich spoj větší než pětiminutové zpoždění, přípoj jim ujede, upozornil server.
Vlaky budou čekat na opožděné přípoje pouze v případě, pokud přestupujících bude velké množství. "O překročení pětiminutové čekací doby bude moci rozhodnout dispečer osobní přepravy v případě, že mu vlaková četa zpožděného spoje nahlásí vyšší frekvenci přestupujících cestujících," uvedl Joklík. Poslední noční vlaky pak budou na zpožděné spoje čekat vždy. Čekací doba se v těchto případech bude řídit aktuální situací, ale může být i desítky minut, dodal.
Ministerstvo dopravy sdělilo, že se změnou nemá nic společného. "Je plně na straně dopravce, aby vyvážil čekací doby tak, aby případné zpoždění lavinovitě nenarůstalo a nezavinilo tak postižení neúměrně velkého počtu cestujících a rozvrácení jízdního řádu v celém regionu," řekl Jan Ciesler z tiskového oddělení ministerstva.
(Autor: ČTK)
Inu, substrát bude nadávat stejně. Doufejme, že krajští radní budou spokojeni.
Týden napsal, že novinka většinu cestujících příliš nepotěší, protože zpoždění vlaků bývá i několikanásobně větší. Nejvíce postižení budou cestující, kteří jezdí vlakem ráno do práce. Pokud bude mít jejich spoj větší než pětiminutové zpoždění, přípoj jim ujede, upozornil server.
Vlaky budou čekat na opožděné přípoje pouze v případě, pokud přestupujících bude velké množství. "O překročení pětiminutové čekací doby bude moci rozhodnout dispečer osobní přepravy v případě, že mu vlaková četa zpožděného spoje nahlásí vyšší frekvenci přestupujících cestujících," uvedl Joklík. Poslední noční vlaky pak budou na zpožděné spoje čekat vždy. Čekací doba se v těchto případech bude řídit aktuální situací, ale může být i desítky minut, dodal.
Ministerstvo dopravy sdělilo, že se změnou nemá nic společného. "Je plně na straně dopravce, aby vyvážil čekací doby tak, aby případné zpoždění lavinovitě nenarůstalo a nezavinilo tak postižení neúměrně velkého počtu cestujících a rozvrácení jízdního řádu v celém regionu," řekl Jan Ciesler z tiskového oddělení ministerstva.
(Autor: ČTK)
Inu, substrát bude nadávat stejně. Doufejme, že krajští radní budou spokojeni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/217692/
Studenti a lidé cestující ráno do Ostravy oblíbeným rychlíkovým spojem mají důvod k nespokojenosti. Tento rychlík má přijet směrem od Jeseníku na nádraží Opava východ v 7.39 hodin a do Ostravy vyrazit v 7.46 hodin. Od zavedení nového jízdního řádu 9. prosince ale nevyjel z Opavy ještě ani jednou načas. Každý den má na příjezdu na opavské nádraží nejméně desetiminutové zpoždění.
„Kdyby to bylo jen jednou za čas, tak se to dá omluvit. Ale ten rychlík má zpoždění každý den. Dneska zase patnáct minut. Copak s tím dráhy nemohly nějak počítat v jízdním řádu?„ rozčilovala se včera při příjezdu na vlakové nádraží v Ostravě-Svinově cestující Jolana Balcárková.
Další cestující si stěžují na to, že kvůli tomuto zpoždění nestíhají ve Svinově další přípoje, například osobní vlak do Českého Těšína s odjezdem v 8.18 hodin. České dráhy přiznávají, že rychlík 881 má problém dodržet časy stanovené v jízdním řádu.
„Je to problém rychlíku 880, který jede proti rychlíku 881 a se kterým se křižuje v Krnově. Navíc rychlík 880 střídá strojvedoucí v Opavě, takže tam v poslední době došlo několikrát k neadekvátním prostojům, které řeší odbor kolejových vozidel a depo. Rychlík 881 doplácí na rychlík 880, vše se snažíme vyřešit co nejrychleji,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Situaci na trati mezi Ostravou a Opavou ještě podle něj zkomplikovala nehoda na železničním přejezdu ve Štítině, kde se minulý týden srazil rychlík s kamionem převážejícím slámu. Nehoda má podstatný vliv na další zpoždění vlaků, protože jde o jednokolejnou trať. Při nehodě se poškodila výhybka, přestavník a návěstidlo. Tím, že není možné v této stanici křižovat protijedoucí vlaky, může ve špičkách dojít k určitým zpožděním, protože zpoždění jednoho vlaku na jednokolejné trati se přenese rázem i na řadu ostatních. „České dráhy nemohou poškozené zařízení u přejezdu opravit, trať je nová a je v záruce, pokud má být záruka dodržena, může ji opravit jen dodavatel, se kterým teď intenzivně jednáme, aby to bylo co nejdříve,„ dodal Kubala.
(Opavský a hlučínský deník)