Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
již zmíněný R 234 (foceno bez stativu)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/309250/
R 234 byl dnes večer prvním vlakem, který vjel na nové koleje 3 a 4 nástupiště v Břeclavi. Rekonstrukce osobního nádraží tak skončila.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/309247/
/www.zelpage.cz/clanky/nejzatizenejsi-kolej-v-ceske-republice#komentare rád bych zde upozor na výše uvedený článek na zelpage , , právě letos uplynulo sto let od zestátnění společnosti Severní dráhy Ferdinadovy , která uvedený traťový úsek postavila a sroro sedmdesát let provozovala
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/308388/
Čtrnáctistránková(!) reakce pánů Štěpána a Václava Hálka z Čisovic zejména k problematice trati 210 (Praha-Čerčany/Dobříš) byla kromě médií adresována celkem na šest institucí rozhodných pro železniční dopravu ve Středočeském kraji, pochopitelně včetně dopravce, Českých drah, konkrétně Odboru osobní dopravy a přepravy. Jejich odpovědi na svůj předchozí dopis (z května 2008) oba pánové nepovažovali za dostatečné a požadovali řešení a odstranění nedostatků s tím, že pouhé zdůvodnění problémy nevyřeší.
Celá článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_44vlak.htm
Celá článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_44vlak.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/307460/
Objednat si vlakové taxi? I taková má být budoucnost provozu na trati z Břeclavi do Lednice. Použití vlakového taxi v podobě historického motorového vozu bude mít ale jistá omezení.
Provoz na lokálce bude příští rok zachován, ale ve zvláštním režimu a za zvláštní jízdné. „Vlak do Lednice bude ráno vyjíždět již z Brna a tam se také při posledním odjezdu z Lednice vrátí. Přes den pak bude jezdit podle jízdního řádu mezi Lednicí a Břeclaví,„ řekl Michal Teplík z Krajského centra osobní dopravy v Brně. I tak ale bude mít motorák několik delších pobytů mezi spoji v Lednici. České dráhy proto spouštějí novinku, možnost využití historického vozu v těchto přestávkách.
„Bylo by to takové vlakové taxi, kterým je ve vhodné přestávce mezi vlaky možné přejet z Lednice do Břeclavi nebo do Valtic,„ řekl Teplík. Podmínkou pro cestu neobvyklého taxi má být zakoupení čtyř desítek zpátečních jízdenek v ceně pětačtyřicet korun. Dráhy předpokládají, že nabídka osloví nejen turisty, ale i další specifický druh klientely. Již v minulosti strojvedoucí motoráku odvezli na lokálce speciální vlaky s novomanžely a jejich hosty. Těm se nyní plánování cesty do svatebčany tak oblíbené Lednice může zjednodušit. Záměr ČD má ale své slabiny. Proti letošnímu roku bude provoz omezen. Plán nepočítá se zachováním letos použitého modelu, kdy motorák v závěru školního roku jezdil do Lednice nejen o víkendech, ale i ve všední dny.
„Nejsem si jistý, jestli je to správná cesta. Spíš mám pocit, že se dostáváme na cestu vedoucí k útlumu a zastavení provozu na lokálce do Lednice,„ řekl Právu starosta Lednice Libor Kabát (SNK ED). Dodal, že v době před krajskými volbami bylo složité jednat o osudu trati, až ale vznikne nové vedení kraje a budou zkušenosti s rozšířením IDS, chce znovu jednat.
Milan Vojtek
(Právo)
Provoz na lokálce bude příští rok zachován, ale ve zvláštním režimu a za zvláštní jízdné. „Vlak do Lednice bude ráno vyjíždět již z Brna a tam se také při posledním odjezdu z Lednice vrátí. Přes den pak bude jezdit podle jízdního řádu mezi Lednicí a Břeclaví,„ řekl Michal Teplík z Krajského centra osobní dopravy v Brně. I tak ale bude mít motorák několik delších pobytů mezi spoji v Lednici. České dráhy proto spouštějí novinku, možnost využití historického vozu v těchto přestávkách.
„Bylo by to takové vlakové taxi, kterým je ve vhodné přestávce mezi vlaky možné přejet z Lednice do Břeclavi nebo do Valtic,„ řekl Teplík. Podmínkou pro cestu neobvyklého taxi má být zakoupení čtyř desítek zpátečních jízdenek v ceně pětačtyřicet korun. Dráhy předpokládají, že nabídka osloví nejen turisty, ale i další specifický druh klientely. Již v minulosti strojvedoucí motoráku odvezli na lokálce speciální vlaky s novomanžely a jejich hosty. Těm se nyní plánování cesty do svatebčany tak oblíbené Lednice může zjednodušit. Záměr ČD má ale své slabiny. Proti letošnímu roku bude provoz omezen. Plán nepočítá se zachováním letos použitého modelu, kdy motorák v závěru školního roku jezdil do Lednice nejen o víkendech, ale i ve všední dny.
„Nejsem si jistý, jestli je to správná cesta. Spíš mám pocit, že se dostáváme na cestu vedoucí k útlumu a zastavení provozu na lokálce do Lednice,„ řekl Právu starosta Lednice Libor Kabát (SNK ED). Dodal, že v době před krajskými volbami bylo složité jednat o osudu trati, až ale vznikne nové vedení kraje a budou zkušenosti s rozšířením IDS, chce znovu jednat.
Milan Vojtek
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/306495/
Problémy se zastaralým vozovým parkem chtějí České dráhy řešit mimo jiné pronájmem nových motorových vlaků ze zahraničí. Zřejmě ještě do konce roku vypíší příslušné výběrové řízení, uvedl ředitel odboru rozvoje Českých drah Jiří Schmidt. Nové jednotky mají jezdit například na trati Praha - Kladno - Rakovník.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/35744-drahy-si-chteji-pronajmout-motorove-vlaky-ze-zahranici/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/35744-drahy-si-chteji-pronajmout-motorove-vlaky-ze-zahranici/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/306481/
České dráhy v regionu během mistrovství světa v lyžování přidají spoje
Vlaky z Prahy do Liberce bez přestupů, soupravy ze Žitavy do Liberce každou hodinu a na Tanvald mnohem víc vagonů. Zní to jako pohádka? Během necelých tří týdnů libereckého mistrovství to bude realita.
Tyto a další kroky pro vylepšení dopravy do Liberce připravují organizátoři únorového mistrovství světa v klasickém lyžování. Chystají se na nápor fanoušků a jednají s Českými drahami o výrazném posílení vlakových spojů.
„Vlaková doprava je pro nás velmi důležitá, doporučujeme všem fanouškům, aby využili právě vlakového spojení místo automobilů. Sníží se tak riziko dopravních kolapsů,„ uvedl Zdeněk Soudný, mluvčí organizačního výboru mistrovství světa v klasickém lyžování.
České dráhy se staly oficiálním národním dopravcem šampionátu a chystají se na zvýšený zájem cestujících. „Krajské centrum osobní dopravy Českých drah v Liberci je technicky připraveno posílit vlakovou dopravu. Jednáme s organizátory, ale i například s německým dopravcem.
V plánu jsou přímé vlaky z Prahy nebo mnohem četnější spoje z Německa,„ komentoval Radek Joklík, manažer komunikace Českých drah.
Jak bude železniční doprava během šampionátu vypadat? Na tratích Liberec - Žitava a Liberec -Tanvald pojedou spoje po dobu mistrovství podle zvláštního jízdního řádu. Například na trati ze Žitavy se počítá s hodinovými intervaly. Nyní jezdí vlaky z Drážďan na Liberec jen jednou za čtyři hodiny. Vlaky také budou dráhy vypravovat až do půlnoci. Dráhy na trati počítají i s nasazením jiných souprav s větší kapacitou. Po dobu mistrovství posílí České dráhy rovněž dálkové vlaky Liberec -Pardubice a Liberec - Děčín. Četnost vlaků se zvýší i na trati z Liberce do Frýdlantu. Spoje, které běžně jezdí jen ve všední den, pojedou navíc i o víkendu. „Zároveň by měly být posíleny vlaky z Drážďan do Liberce a s Deutsche Bahn jednáme i o možnosti, že by mezi pravidelnými vlaky jely další mimořádné soupravy,„ zmínil Radek Joklík.
O potřebě nutného posílení železniční dopravy hovoří už studie, kterou si nechali organizátoři vypracovat. Vychází z ní i společnost KORID LK, koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje. „Největší nápor čekáme právě v železniční dopravě. Podle ní je zapotřebí výrazné navýšení dopravních proudů z Německa. Předpokládáme, že k největšímu zatížení dojde na lince Drážďany - Žitava - Liberec. Má návaznost na další ramena dál do Německa a Skandinávie. Půjde o tisíce lidí navíc,„ upozornil Petr Prokeš, ředitel společnosti. „Kdyby se nachystané opatření neuskutečnilo, nebo jen omezeně, hrozí, že se cestující nedostanou včas tam, kam potřebují.„
(Mladá fronta DNES)
Vlaky z Prahy do Liberce bez přestupů, soupravy ze Žitavy do Liberce každou hodinu a na Tanvald mnohem víc vagonů. Zní to jako pohádka? Během necelých tří týdnů libereckého mistrovství to bude realita.
Tyto a další kroky pro vylepšení dopravy do Liberce připravují organizátoři únorového mistrovství světa v klasickém lyžování. Chystají se na nápor fanoušků a jednají s Českými drahami o výrazném posílení vlakových spojů.
„Vlaková doprava je pro nás velmi důležitá, doporučujeme všem fanouškům, aby využili právě vlakového spojení místo automobilů. Sníží se tak riziko dopravních kolapsů,„ uvedl Zdeněk Soudný, mluvčí organizačního výboru mistrovství světa v klasickém lyžování.
České dráhy se staly oficiálním národním dopravcem šampionátu a chystají se na zvýšený zájem cestujících. „Krajské centrum osobní dopravy Českých drah v Liberci je technicky připraveno posílit vlakovou dopravu. Jednáme s organizátory, ale i například s německým dopravcem.
V plánu jsou přímé vlaky z Prahy nebo mnohem četnější spoje z Německa,„ komentoval Radek Joklík, manažer komunikace Českých drah.
Jak bude železniční doprava během šampionátu vypadat? Na tratích Liberec - Žitava a Liberec -Tanvald pojedou spoje po dobu mistrovství podle zvláštního jízdního řádu. Například na trati ze Žitavy se počítá s hodinovými intervaly. Nyní jezdí vlaky z Drážďan na Liberec jen jednou za čtyři hodiny. Vlaky také budou dráhy vypravovat až do půlnoci. Dráhy na trati počítají i s nasazením jiných souprav s větší kapacitou. Po dobu mistrovství posílí České dráhy rovněž dálkové vlaky Liberec -Pardubice a Liberec - Děčín. Četnost vlaků se zvýší i na trati z Liberce do Frýdlantu. Spoje, které běžně jezdí jen ve všední den, pojedou navíc i o víkendu. „Zároveň by měly být posíleny vlaky z Drážďan do Liberce a s Deutsche Bahn jednáme i o možnosti, že by mezi pravidelnými vlaky jely další mimořádné soupravy,„ zmínil Radek Joklík.
O potřebě nutného posílení železniční dopravy hovoří už studie, kterou si nechali organizátoři vypracovat. Vychází z ní i společnost KORID LK, koordinátor veřejné dopravy Libereckého kraje. „Největší nápor čekáme právě v železniční dopravě. Podle ní je zapotřebí výrazné navýšení dopravních proudů z Německa. Předpokládáme, že k největšímu zatížení dojde na lince Drážďany - Žitava - Liberec. Má návaznost na další ramena dál do Německa a Skandinávie. Půjde o tisíce lidí navíc,„ upozornil Petr Prokeš, ředitel společnosti. „Kdyby se nachystané opatření neuskutečnilo, nebo jen omezeně, hrozí, že se cestující nedostanou včas tam, kam potřebují.„
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/306252/
Možná jen málokdo ze slušných zákazníků Českých drah ví, že převážná část fotbalových fanoušků, kteří na prvoligové zápasy cestují ve speciálních vagónech připojených k rychlíkům, jezdí stovky kilometrů zadarmo.
Informaci o toleranci Českých drah k chuligánům cestujícím načerno potvrdili Právu jak někteří fanoušci, kteří na zápasy pravidelně jezdí, tak i policisté. České dráhy ale takovou paušalizaci odmítají a tvrdí, že počet černých pasažérů mezi fanoušky je zanedbatelný. Škody, které fanoušci Sparty způsobili na vybavení vagónů v pondělí během cesty do Ostravy, vyčíslily České dráhy na 20 tisíc korun. Nicméně další škodu představuje částka, kterou si nechal dopravce podle všeho ujít kvůli tomu, že fanoušci jeli načerno
„Odhaduji, že mezi sto třiceti cestujícími bylo osmdesát nebo ještě více těch, kteří jízdenku neměli určitě,„ řekl policista Rostislav Chobola ze severomoravské policejní správy, který je odborníkem na fotbalové násilí. Dodává, že při přepravě fanoušků na fotbalové zápasy je běžné, že tvrdé jádro fanoušků cestuje zadarmo. „Jsou si vědomi síly davu a zneužívají toho. Odhaduji, že jízdenku mívá zhruba jedna pětina těch slušnějších fanoušků. Nelíbí se mi to, ale na druhé straně se těm průvodčím nedivím, že mají obavu do vagónů mezi ty gaunery jít, byť za naší asistence,„ dodal policista.
Mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský připustil, že průvodčí mají často strach vejít do vagónu mezi chuligány. Nicméně dodal, že ve vagónech, ve kterých v pátek jeli fanoušci do Prahy, kontrola probíhala. Pokutu ale nedostal ani jeden cestující.
„Přepravní kontrola se tam prováděla za asistence policie. Fanoušci měli jízdenky ČD Net. Jde o jízdenku, na kterou může cestovat až pět osob najednou,„ řekl. Taková jízdenka platí v celé železniční síti jeden den a stojí 880 korun.
Fanoušci ale tvrdí, že nákup hromadné jízdenky je běžný trik, jak obejít kontrolu. „Když přijde průvodčí, tak prostě řeknu, že jedu na hromadnou jízdenku, ale kamarád, který tu jízdenku má, je zrovna v jiné části vagónu,„ řekl fanoušek ostravského Baníku.
Policie přitom ČD nabízí, že černé pasažéry bude legitimovat tak, aby po nich bylo možné vymáhat jízdné i soudní cestou.
(Právo)
Informaci o toleranci Českých drah k chuligánům cestujícím načerno potvrdili Právu jak někteří fanoušci, kteří na zápasy pravidelně jezdí, tak i policisté. České dráhy ale takovou paušalizaci odmítají a tvrdí, že počet černých pasažérů mezi fanoušky je zanedbatelný. Škody, které fanoušci Sparty způsobili na vybavení vagónů v pondělí během cesty do Ostravy, vyčíslily České dráhy na 20 tisíc korun. Nicméně další škodu představuje částka, kterou si nechal dopravce podle všeho ujít kvůli tomu, že fanoušci jeli načerno
„Odhaduji, že mezi sto třiceti cestujícími bylo osmdesát nebo ještě více těch, kteří jízdenku neměli určitě,„ řekl policista Rostislav Chobola ze severomoravské policejní správy, který je odborníkem na fotbalové násilí. Dodává, že při přepravě fanoušků na fotbalové zápasy je běžné, že tvrdé jádro fanoušků cestuje zadarmo. „Jsou si vědomi síly davu a zneužívají toho. Odhaduji, že jízdenku mívá zhruba jedna pětina těch slušnějších fanoušků. Nelíbí se mi to, ale na druhé straně se těm průvodčím nedivím, že mají obavu do vagónů mezi ty gaunery jít, byť za naší asistence,„ dodal policista.
Mluvčí Českých drah Petr Štáhlavský připustil, že průvodčí mají často strach vejít do vagónu mezi chuligány. Nicméně dodal, že ve vagónech, ve kterých v pátek jeli fanoušci do Prahy, kontrola probíhala. Pokutu ale nedostal ani jeden cestující.
„Přepravní kontrola se tam prováděla za asistence policie. Fanoušci měli jízdenky ČD Net. Jde o jízdenku, na kterou může cestovat až pět osob najednou,„ řekl. Taková jízdenka platí v celé železniční síti jeden den a stojí 880 korun.
Fanoušci ale tvrdí, že nákup hromadné jízdenky je běžný trik, jak obejít kontrolu. „Když přijde průvodčí, tak prostě řeknu, že jedu na hromadnou jízdenku, ale kamarád, který tu jízdenku má, je zrovna v jiné části vagónu,„ řekl fanoušek ostravského Baníku.
Policie přitom ČD nabízí, že černé pasažéry bude legitimovat tak, aby po nich bylo možné vymáhat jízdné i soudní cestou.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304587/
“Vlak ve stanici končí, vyčkejte, bude přistaven náhradní autobus,” slyšeli nedávno na trati z Doudleb nad Orlicí do Rokytnice v Orlických horách turisté, kteří se těšili na výlet po hřebeni Orlických hor. Kvůli problémům na trati dojela vlaková souprava jen do Slatiny nad Zdobnicí.
Podle technologa veřejné dopravy společnosti Oredo Denise Sity bylo na vině počasí: “Na vlhkých kolejích vlak nepřekonal převýšení, které je v těchto místech značné, činí až třicet promile. Situaci navíc ztížila i vlhká masa spadaného listí. Trať z Doudleb do Rokytnice sice není klasifikována jako horská, ale kvůli převýšení je obtížná.” Cestujícím dráhy zajistily náhradní autobusovou dopravu.
Podle ředitele krajského centra osobní dopravy Romana Moravčíka k podobným problémům nedošlo poprvé. “Za letošní rok už je to třetí událost podobného rázu, problémy byly vždy způsobeny obtížnými klimatickými podmínkami,” přiznal Moravčík a dodal, že dnů, kdy panuje extrémní počasí, mnoho není. Vlaky na trati poměrně bez problémů překonávají i nástrahy zimního počasí.
Trať do Rokytnice oslavila před dvěma roky už sto let svého trvání. Velké převýšení s ostrými zatáčkami zdolávají pravidelně motorové vlaky, o víkendech, kdy je trať využívána množstvím cyklistů či lyžařů, jezdí na trati pravidelně moderní souprava Regionova, jedna z devíti v Královéhradeckém kraji.
Regionova je dvouvozový motorový vlak, bezbariérový, má speciálně upravené WC pro cestující na vozíku a je označen Brailovým písmem pro nevidomé. Regionovy jezdí mezi Jičínem a Turnovem nebo Jičínem a Nymburkem. Od prosince se na novou soupravu mohou těšit i cestující na trati z Častolovic přes Rychnov nad Kněžnou do Solnice. “Na trati z Rokytnice do Doudleb měla jednou s převýšením problém i tato nová souprava. Statistiky ale jasně ukazují, že staré motorové vlaky byly mnohem problémovější. Nedávná kolize se netýkala Regionovy, ale mnohem silnější soupravy, kterou táhla lokomotiva řady 742. To dokazuje, že na vině byly opravdu extrémní klimatické podmínky,” dodal Moravčík.
(Mladá fronta DNES)
Podle technologa veřejné dopravy společnosti Oredo Denise Sity bylo na vině počasí: “Na vlhkých kolejích vlak nepřekonal převýšení, které je v těchto místech značné, činí až třicet promile. Situaci navíc ztížila i vlhká masa spadaného listí. Trať z Doudleb do Rokytnice sice není klasifikována jako horská, ale kvůli převýšení je obtížná.” Cestujícím dráhy zajistily náhradní autobusovou dopravu.
Podle ředitele krajského centra osobní dopravy Romana Moravčíka k podobným problémům nedošlo poprvé. “Za letošní rok už je to třetí událost podobného rázu, problémy byly vždy způsobeny obtížnými klimatickými podmínkami,” přiznal Moravčík a dodal, že dnů, kdy panuje extrémní počasí, mnoho není. Vlaky na trati poměrně bez problémů překonávají i nástrahy zimního počasí.
Trať do Rokytnice oslavila před dvěma roky už sto let svého trvání. Velké převýšení s ostrými zatáčkami zdolávají pravidelně motorové vlaky, o víkendech, kdy je trať využívána množstvím cyklistů či lyžařů, jezdí na trati pravidelně moderní souprava Regionova, jedna z devíti v Královéhradeckém kraji.
Regionova je dvouvozový motorový vlak, bezbariérový, má speciálně upravené WC pro cestující na vozíku a je označen Brailovým písmem pro nevidomé. Regionovy jezdí mezi Jičínem a Turnovem nebo Jičínem a Nymburkem. Od prosince se na novou soupravu mohou těšit i cestující na trati z Častolovic přes Rychnov nad Kněžnou do Solnice. “Na trati z Rokytnice do Doudleb měla jednou s převýšením problém i tato nová souprava. Statistiky ale jasně ukazují, že staré motorové vlaky byly mnohem problémovější. Nedávná kolize se netýkala Regionovy, ale mnohem silnější soupravy, kterou táhla lokomotiva řady 742. To dokazuje, že na vině byly opravdu extrémní klimatické podmínky,” dodal Moravčík.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304440/
Pracovníci Správy železniční a dopravní cesty po týdnu plně obnovili v Praze provoz na takzvaném Novém spojení z hlavního nádraží ve směru Vysočany, Holešovice a Libeň. Ten byl omezen poté, co oheň minulou neděli asi dvacet kabelů zabezpečovacího systému dohromady.
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
Kdypak se už novináři naučí, jak se SŽDC správně jmenuje...
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
Kdypak se už novináři naučí, jak se SŽDC správně jmenuje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/304019/
ne,to snad neeeee....
ale ještě bych jednou zvážil nasazení od nového GVD těchto poruchových strojů z Rakous......
.
Nevídím v tom změnu pokud zůstanou nasazované plechové krabičky 350 i nadále....
ale ještě bych jednou zvážil nasazení od nového GVD těchto poruchových strojů z Rakous......
.Nevídím v tom změnu pokud zůstanou nasazované plechové krabičky 350 i nadále....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303537/
Že z Tebe šéf odboru komunikace udělá nezaměstnaného...
Asi chceš také vyjádřit svůj obdiv ke slovenským "lidoopům".
Asi chceš také vyjádřit svůj obdiv ke slovenským "lidoopům".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303535/
Není to tak dávno,kdo se tu rozplýval nad tím,že bejci od siemense jsou neporuchové stroje......
Tak dnes na Ex 572 mezi Úvalama a Č.Brodem zkolaboval 1216.237......prý neporuchové stroje..... .
Stojí tam jak mrcha a čeká na odtah. Navíc za ním zablokován jeden R aa jeden Os.
Tak dnes na Ex 572 mezi Úvalama a Č.Brodem zkolaboval 1216.237......prý neporuchové stroje.....
.Stojí tam jak mrcha a čeká na odtah. Navíc za ním zablokován jeden R aa jeden Os.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303530/
K předchozímu aktualizovaná zpráva:
Správa železniční dopravní cesty a České dráhy zažívají v Praze perný víkend. Noční požár zastavil provoz vlaků z hlavního nádraží po takzvaném Novém spojení ve směru Vysočany, Holešovice a Libeň. Není jasné, kdy se podaří zabezpečovací zařízení opravit. Trať byla zprovozněna provizorně, omezení potrvá zřejmě nekolik dní.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/pozar-ponicil-zabezpeceni-noveho-zeleznicniho-spojeni-v-praze-pvq-/domaci.asp?c=A081026_090102_domaci_klu
Správa železniční dopravní cesty a České dráhy zažívají v Praze perný víkend. Noční požár zastavil provoz vlaků z hlavního nádraží po takzvaném Novém spojení ve směru Vysočany, Holešovice a Libeň. Není jasné, kdy se podaří zabezpečovací zařízení opravit. Trať byla zprovozněna provizorně, omezení potrvá zřejmě nekolik dní.
Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/pozar-ponicil-zabezpeceni-noveho-zeleznicniho-spojeni-v-praze-pvq-/domaci.asp?c=A081026_090102_domaci_klu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302241/
Železničnú dopravu v Prahe ovládol chaos !!!
Dezorientovaní cestujúci, vlaky vypravované z iných pražských staníc než obvykle, a neistota, či sa problémy nebudú opakovať - to všetko má na svedomí nočný požiar zabezpečovacích káblov Správy železničnej dopravnej cesty v Prahe.
V dôsledku požiaru zabezpečovacie zariadenie neumožnilo premávku vlakov Českých dráh medzi hlavnou vlakovou stanicou v Prahe a ďalšími pražskými stanicami Vysočany, Holešovice a Libeň. Najkritickejšia bola situácia od 4.00 h. ráno do asi 9.00 h., kedy sa podarilo spojenie obnoviť v núdzovom režime na jedenej koľaji. Niektoré vlaky tak končili predčasne na iných staniciach, iné museli železničiari vypravovať z neobvyklých miest. To sa dotklo aj medzinárodných rýchlikov.
Dezorientovaní cestujúci, vlaky vypravované z iných pražských staníc než obvykle, a neistota, či sa problémy nebudú opakovať - to všetko má na svedomí nočný požiar zabezpečovacích káblov Správy železničnej dopravnej cesty v Prahe.
V dôsledku požiaru zabezpečovacie zariadenie neumožnilo premávku vlakov Českých dráh medzi hlavnou vlakovou stanicou v Prahe a ďalšími pražskými stanicami Vysočany, Holešovice a Libeň. Najkritickejšia bola situácia od 4.00 h. ráno do asi 9.00 h., kedy sa podarilo spojenie obnoviť v núdzovom režime na jedenej koľaji. Niektoré vlaky tak končili predčasne na iných staniciach, iné museli železničiari vypravovať z neobvyklých miest. To sa dotklo aj medzinárodných rýchlikov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302209/
V Praze se komplikuje vlaková doprava na příměstské lince směrem z Nymburku na Masarykovo nádraží. Zatím neznámý pachatel ukradl kabely, nefunguje proto signalizační zařízení. Trať z Vysočan na Masarykovo nádraží je uzavřená, opravy potrvají nejméně do osmi večer.
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302040/
Na trati Praha - České Budějovice se dnes ráno kvůli poruše zastavil na více než čtyři hodiny vlakový provoz. Poruchu se podařilo technikům Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) odstranit krátce po 10:00, vlaky však poté jely s až tříhodinovým zpožděním. Nyní už spoje jezdí podle Petra Šťáhlavského z Českých drah bez problémů.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=340516
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=340516
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/301777/
Změna letního času na zimní ze soboty 25. na neděli 26. října se dotkne patnácti nočních dálkových vlaků Českých drah. Ručičky hodin se posunou o hodinu zpět, dálkové vlaky tedy budou uprostřed noci hodinu čekat na odjezd podle SEČ. Pokud by vlaky nezůstaly stát, jely by po změně času ve zbytku trasy o hodinu dříve.
Přehled vlaků, kterých se dotkne na českém území změna času:
• R 200 Silesia Krakov – Praha, hodinu čeká ve stanici Bohumín, odjezd z Bohumína 2:20 SEČ
• R 202 Chopin Vídeň – Varšava, hodinu čeká ve stanici Ostrava hl.n., odjezd 2:04 SEČ
• R 203 Chopin Varšava – Vídeň, hodinu čeká ve stanici Bohumín, odjezd 2:13 SEČ
• R 208 Vltava Moskva – Praha, hodinu čeká ve stanici Pardubice hl.n., odjezd z Pardubic ve 3:41 SEČ
• R 209 Vltava Praha – Moskva, hodinu čeká ve stanici Ostrava-Svinov, odjezd 2:51 SEČ
• R 224 Šírava Humenné – Praha, hodinu čeká v Přerově, odjezd 2:50 SEČ
• R 225 Šírava Praha – Humenné, hodinu čeká ve stanici Valašské Meziříčí, odjezd 2:33 SEČ
• R 374 Pannonia Bukurešť – Praha, hodinu čeká ve stanici Brno hl.n., odjezd z Brna 2:25 SEČ
• R 375 Pannonia Praha – Bukurešť, hodinu čeká ve stanici Břeclav, odjezd 2:24 SEČ
• R 376 Galileo Galilei Budapešť – Františkovy Lázně, hodinu čeká ve stanici Pardubice hl.n., odjezd 2:17 SEČ
• R 377 Galileo Galilei Františkovy Lázně – Budapešť, hodinu čeká v Brně hl.n., odjezd ve 3:35 SEČ
• R 420 Excelsior Košice – Cheb, hodinu čeká ve stanici Pardubice hl.n., odjezd ve 2:35 SEČ
• R 421 Excelsior Cheb – Košice, hodinu čeká v Chocni (odjezd ve 2:47 SELČ)
• R 422 Cassovia Košice – Praha, hodinu čeká v Čadci (odjezd ve 2:05 SEČ), na českém území tedy jede už podle zimního času
• R 423 Cassovia Praha – Košice, hodinu čeká v Třinci (odjezd ve 2:59 SELČ)
Všem, kteří se chystají cestovat vlakem v noci ze soboty na neděli, doporučujeme ověřit si aktuální odjezdy nočních vlaků na lince Kontaktního centra Českých drah na telefonu 840 112 113. Tato linka je k dispozici 24 hodin denně ve čtyřech jazycích.
(tisková zpráva ČD)
Přehled vlaků, kterých se dotkne na českém území změna času:
• R 200 Silesia Krakov – Praha, hodinu čeká ve stanici Bohumín, odjezd z Bohumína 2:20 SEČ
• R 202 Chopin Vídeň – Varšava, hodinu čeká ve stanici Ostrava hl.n., odjezd 2:04 SEČ
• R 203 Chopin Varšava – Vídeň, hodinu čeká ve stanici Bohumín, odjezd 2:13 SEČ
• R 208 Vltava Moskva – Praha, hodinu čeká ve stanici Pardubice hl.n., odjezd z Pardubic ve 3:41 SEČ
• R 209 Vltava Praha – Moskva, hodinu čeká ve stanici Ostrava-Svinov, odjezd 2:51 SEČ
• R 224 Šírava Humenné – Praha, hodinu čeká v Přerově, odjezd 2:50 SEČ
• R 225 Šírava Praha – Humenné, hodinu čeká ve stanici Valašské Meziříčí, odjezd 2:33 SEČ
• R 374 Pannonia Bukurešť – Praha, hodinu čeká ve stanici Brno hl.n., odjezd z Brna 2:25 SEČ
• R 375 Pannonia Praha – Bukurešť, hodinu čeká ve stanici Břeclav, odjezd 2:24 SEČ
• R 376 Galileo Galilei Budapešť – Františkovy Lázně, hodinu čeká ve stanici Pardubice hl.n., odjezd 2:17 SEČ
• R 377 Galileo Galilei Františkovy Lázně – Budapešť, hodinu čeká v Brně hl.n., odjezd ve 3:35 SEČ
• R 420 Excelsior Košice – Cheb, hodinu čeká ve stanici Pardubice hl.n., odjezd ve 2:35 SEČ
• R 421 Excelsior Cheb – Košice, hodinu čeká v Chocni (odjezd ve 2:47 SELČ)
• R 422 Cassovia Košice – Praha, hodinu čeká v Čadci (odjezd ve 2:05 SEČ), na českém území tedy jede už podle zimního času
• R 423 Cassovia Praha – Košice, hodinu čeká v Třinci (odjezd ve 2:59 SELČ)
Všem, kteří se chystají cestovat vlakem v noci ze soboty na neděli, doporučujeme ověřit si aktuální odjezdy nočních vlaků na lince Kontaktního centra Českých drah na telefonu 840 112 113. Tato linka je k dispozici 24 hodin denně ve čtyřech jazycích.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/301610/
Každoročně si začátkem listopadu tisíce lidí připomínají Památku zesnulých a vydávají se na hřbitovy za svými zemřelými příbuznými a přáteli. České dráhy proto posílí vlakové spoje po celé republice, první posilové vozy vyjedou už o tomto víkendu.
Pro zvládnutí zvýšené přepravy budou o nadcházejícím „prodlouženém víkendu“ posíleny nejvyužívanější vnitrostátní a mezinárodní dálkové spoje. Kromě toho pojedou i pravidelné posilové vlaky, které jsou obvykle méně obsazené než ostatní. Například mezi Ostravou a Prahou jsou to dva páry vlaků navíc. Z Prahy tyto spoje odjíždějí v pátek v 11:45 a ve 13:45 hod. Opačným směrem pojedou v úterý 28. října. První odjíždí z Českého Těšína ve 14:42 hodin a zastavuje například v Havířově, Ostravě-Kunčicích a Vítkovicích a do Prahy přijíždí v 19:37. Druhý spoj směřuje z Bohumína (odj. 16:10 hod.) přes ostravské hlavní a svinovské nádraží do Prahy, kam přijede krátce před 21. hodinou. Atraktivní možností je cesta úterním posilovým vlakem SC Pendolino s odjezdem z ostravského hlavního nádraží v 19:20 a příjezdem do Prahy po půl jedenácté večer. Vlak je však povinně místenkový, proto by cestující neměli zapomenout na včasnou rezervaci.
Další úterní posilové vlaky pojedou mezi Brnem a Ostravou (odjezd z Ostravy hl.n. do Brna v 19:48 hod., z Ostravy Svinova v 19:56 hod., v opačném směru pak odjezd z Brna hl.n. do Ostravy ve 20:03 hod.) nebo z Českých Budějovic (odj. 16:54 hod.) do Prahy.
Během víkendu a nadcházejícího „dušičkového“ týdne bude v provozu zvláštní posilový vlak Vihorlat spojující Prahu s východním Slovenskem, ve kterém jsou zařazeny také lůžkové a lehátkové vagóny. Spoj odjíždí z Košic ve 20:39 a zastavuje ve všech obvyklých stanicích na severním Slovensku, např. v Kysaku, Spišské Nové Vsi, v Popradu, Štrbě nebo v Liptovském Mikuláši. Do Prahy pak přijíždí následující den ráno v půl sedmé. I pro tento spoj, především pro lůžkové a lehátkové vozy, lze doporučit včasnou rezervaci místa.
To jsou informace z dnešní TZ ČD, a.s
Pro zvládnutí zvýšené přepravy budou o nadcházejícím „prodlouženém víkendu“ posíleny nejvyužívanější vnitrostátní a mezinárodní dálkové spoje. Kromě toho pojedou i pravidelné posilové vlaky, které jsou obvykle méně obsazené než ostatní. Například mezi Ostravou a Prahou jsou to dva páry vlaků navíc. Z Prahy tyto spoje odjíždějí v pátek v 11:45 a ve 13:45 hod. Opačným směrem pojedou v úterý 28. října. První odjíždí z Českého Těšína ve 14:42 hodin a zastavuje například v Havířově, Ostravě-Kunčicích a Vítkovicích a do Prahy přijíždí v 19:37. Druhý spoj směřuje z Bohumína (odj. 16:10 hod.) přes ostravské hlavní a svinovské nádraží do Prahy, kam přijede krátce před 21. hodinou. Atraktivní možností je cesta úterním posilovým vlakem SC Pendolino s odjezdem z ostravského hlavního nádraží v 19:20 a příjezdem do Prahy po půl jedenácté večer. Vlak je však povinně místenkový, proto by cestující neměli zapomenout na včasnou rezervaci.
Další úterní posilové vlaky pojedou mezi Brnem a Ostravou (odjezd z Ostravy hl.n. do Brna v 19:48 hod., z Ostravy Svinova v 19:56 hod., v opačném směru pak odjezd z Brna hl.n. do Ostravy ve 20:03 hod.) nebo z Českých Budějovic (odj. 16:54 hod.) do Prahy.
Během víkendu a nadcházejícího „dušičkového“ týdne bude v provozu zvláštní posilový vlak Vihorlat spojující Prahu s východním Slovenskem, ve kterém jsou zařazeny také lůžkové a lehátkové vagóny. Spoj odjíždí z Košic ve 20:39 a zastavuje ve všech obvyklých stanicích na severním Slovensku, např. v Kysaku, Spišské Nové Vsi, v Popradu, Štrbě nebo v Liptovském Mikuláši. Do Prahy pak přijíždí následující den ráno v půl sedmé. I pro tento spoj, především pro lůžkové a lehátkové vozy, lze doporučit včasnou rezervaci místa.
To jsou informace z dnešní TZ ČD, a.s
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/301425/
Od soboty 11. října se na koleje vedoucí z Královce do Žacléře vrátily osobní vlaky. Jezdit budou do konce platnosti letošních jízdních řádů, který nastane v sobotu 13. prosince. Jedná se o víkendový provoz tří párů spojů z Trutnova přes Královec do Žacléře a zpět. Zatímco v letní sezóně si cestující velmi oblíbili vlaky jedoucí z Trutnova přes Královec do polské Lubawky a dále do města Jelenia Góra, na období 11.10. až 13.12. mění vlaky přijíždějící od Trutnova v Královci směr jízdy a dojedou do Žacléře. Odjezdy vlaků z Trutnova jsou v 8:03, 12:05 a v 15:02. Všechny vlaky se bezprostředně po svém příjezdu do Žacléře vydají na zpáteční cestu do Trutnova.
Polská strana v první fázi schválila provoz na svém území pouze pro letní sezónu. Během letních prázdnin však měly tyto přeshraniční vlaky obrovský úspěch, denně bylo převezeno přes 500 cestujících. Proto bylo následně s polskými partnery dohodnuto rozšíření provozu na celý rok, počínaje novým jízdním řádem, který vstoupí v platnost v neděli 14. prosince 2008.
(ČRo - hradec.cz)
Polská strana v první fázi schválila provoz na svém území pouze pro letní sezónu. Během letních prázdnin však měly tyto přeshraniční vlaky obrovský úspěch, denně bylo převezeno přes 500 cestujících. Proto bylo následně s polskými partnery dohodnuto rozšíření provozu na celý rok, počínaje novým jízdním řádem, který vstoupí v platnost v neděli 14. prosince 2008.
(ČRo - hradec.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300827/
