Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Trať v úseku Písek – Zdice bude řízena dálkově ze stanice Březnice.
Čtyři vlaková nádraží zůstanou bez výpravčích. Čimelice, Vráž, Mirovice a Čížová. Podle dřívějších informací měla změna nastat už nyní, od října. Dosud se tak ale nestalo. Nikdo zatím není schopen upřesnit termín zahájení. „My jsme ti poslední, kdo by věděl, k jakému datu nás zruší. Jsme v nejistotě a není to nic příjemného. Pokud vím, už dva termíny odložili a je kolem toho spousta fám,„ řekl jeden z výpravčích stanice, který ale své jméno odmítl zveřejnit. Někteří ze zaměstnanců mají přejít do Březnice, další zase do Písku nebo jiných míst.
České dráhy, potažmo Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), mají ještě do konce roku realizovat na trase Písek – Zdice nový projekt, racionalizaci trati. Po přepojení budou čtyři uvedená nádraží napojena na dálkové řízení ze stanice Březnice. Stanice budou bez výpravčích, kteří zde dosud zároveň prodávali jízdenky. Ty si cestující budou moci koupit přímo ve vlaku.
Práce na přepojování ještě nenastaly a podle odhadu potrvají nejméně měsíc. Přesnější informace zatím nemá ani přednosta stanice Písek Jiří Zdeněk, který má jmenovaný úsek na starosti. Jak uvedl, v plánu je další schůzka k přípravám a zahájení prací. Odkázal nás na Správu železniční dopravní cesty.
„K posunu termínu zatím ještě nedošlo, podle původního plánu mají být výpravčí a další obsluhy v uvedených stanicích zrušeni až při dokončování stavby, tedy v březnu 2009,„ sdělil včera za SŽDS Jiří Šťastný s tím, že racionalizace bude pravděpodobně aktivována ve zkráceném termínu do konce roku 2008. Teprve potom může být obsluhující personál zrušen.
Že České dráhy a SŽSD mají zcela odlišné informace, svědčí sdělení manažera komunikace ČD Radka Joklíka, které Deníku poskytl 7. října: „Od října byli zrušeni výpravčí v zastávkách Čimelice, Vráž, Mirovice a Čížová, protože trať je řízena dálkově. Tyto změny neznamenají propouštění. Zaměstnanci, kterých se týkají, byli přeřazeni jinam.„
(Písecký deník)
Čtyři vlaková nádraží zůstanou bez výpravčích. Čimelice, Vráž, Mirovice a Čížová. Podle dřívějších informací měla změna nastat už nyní, od října. Dosud se tak ale nestalo. Nikdo zatím není schopen upřesnit termín zahájení. „My jsme ti poslední, kdo by věděl, k jakému datu nás zruší. Jsme v nejistotě a není to nic příjemného. Pokud vím, už dva termíny odložili a je kolem toho spousta fám,„ řekl jeden z výpravčích stanice, který ale své jméno odmítl zveřejnit. Někteří ze zaměstnanců mají přejít do Březnice, další zase do Písku nebo jiných míst.
České dráhy, potažmo Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), mají ještě do konce roku realizovat na trase Písek – Zdice nový projekt, racionalizaci trati. Po přepojení budou čtyři uvedená nádraží napojena na dálkové řízení ze stanice Březnice. Stanice budou bez výpravčích, kteří zde dosud zároveň prodávali jízdenky. Ty si cestující budou moci koupit přímo ve vlaku.
Práce na přepojování ještě nenastaly a podle odhadu potrvají nejméně měsíc. Přesnější informace zatím nemá ani přednosta stanice Písek Jiří Zdeněk, který má jmenovaný úsek na starosti. Jak uvedl, v plánu je další schůzka k přípravám a zahájení prací. Odkázal nás na Správu železniční dopravní cesty.
„K posunu termínu zatím ještě nedošlo, podle původního plánu mají být výpravčí a další obsluhy v uvedených stanicích zrušeni až při dokončování stavby, tedy v březnu 2009,„ sdělil včera za SŽDS Jiří Šťastný s tím, že racionalizace bude pravděpodobně aktivována ve zkráceném termínu do konce roku 2008. Teprve potom může být obsluhující personál zrušen.
Že České dráhy a SŽSD mají zcela odlišné informace, svědčí sdělení manažera komunikace ČD Radka Joklíka, které Deníku poskytl 7. října: „Od října byli zrušeni výpravčí v zastávkách Čimelice, Vráž, Mirovice a Čížová, protože trať je řízena dálkově. Tyto změny neznamenají propouštění. Zaměstnanci, kterých se týkají, byli přeřazeni jinam.„
(Písecký deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299520/
Ne že by to byla horká novinka, ale...
Elektrická lokomotiva Rakouských spolkových drah (ÖBB) Taurus v barvách českého národního fotbalového týmu dorazila v úterý 23. září odpoledne - úplně poprvé v historii - s pravidelným vlakem až do hlavního města ČR.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_39taur.htm
Elektrická lokomotiva Rakouských spolkových drah (ÖBB) Taurus v barvách českého národního fotbalového týmu dorazila v úterý 23. září odpoledne - úplně poprvé v historii - s pravidelným vlakem až do hlavního města ČR.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_39taur.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298958/
České dráhy řeší další problém. Na železnici zřejmě opět selhalo zabezpečovací zařízení, když v úterý v Hodoníně neregistrovalo vlak ve stanici. Informaci ve čtvrtek potvrdil náměstek generálního inspektora Drážní inspekce Jan Kučera. Událost se obešla bez nehody.
Informaci přinesla Česká televize. "My máme v podstatě 99,9procentní jistotu, že se to stalo," řekl Kučera. Dodal, že v Hodoníně je stejný typ kolejových obvodů a zabezpečovacího zařízení jako v Moravanech, kde se kvůli "zmizení" vlaku v květnu stala nehoda, při které zahynul strojvedoucí.
Podle Kučery je však pravděpodobné, že vlak v úterý v Hodoníně při brzdění nepískoval. Kučera tak připustil, že příčinou selhání zařízení nemusí být jen písek.
V Moravanech byl podle zjištění inspektorů příčinou nehody právě písek na kolejích, který vlak odizoloval od zabezpečovacích obvodů. Vedle pískovače lokomotivy označili inspektoři za viníka mezeru ve staničním zabezpečení ESA 11 od firmy AŽD.
zdroj : Novinky.cz
Informaci přinesla Česká televize. "My máme v podstatě 99,9procentní jistotu, že se to stalo," řekl Kučera. Dodal, že v Hodoníně je stejný typ kolejových obvodů a zabezpečovacího zařízení jako v Moravanech, kde se kvůli "zmizení" vlaku v květnu stala nehoda, při které zahynul strojvedoucí.
Podle Kučery je však pravděpodobné, že vlak v úterý v Hodoníně při brzdění nepískoval. Kučera tak připustil, že příčinou selhání zařízení nemusí být jen písek.
V Moravanech byl podle zjištění inspektorů příčinou nehody právě písek na kolejích, který vlak odizoloval od zabezpečovacích obvodů. Vedle pískovače lokomotivy označili inspektoři za viníka mezeru ve staničním zabezpečení ESA 11 od firmy AŽD.
zdroj : Novinky.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298352/
Za incident na železniční trati v Buhuňovicích na Olomoucku, kde se minulý týden málem srazily dva vlaky, může podle strojvůdců ze střední Moravy nejen jejich kolega, ale také výpravčí. A vypjatá atmosféra v Českých drahách. Ty říkají, že nechtějí dělat předčasné závěry, za výpravčím nicméně stojí.
Prvního října proti sobě po jedné koleji vyjely osobní a nákladní vlak. Obě soupravy naštěstí stihly včas zastavit, takže ke srážce nedošlo. Podle prvních informací jel osobní vlak na červenou. Strojvedoucí připouští, že zřejmě přehlédl návěst stůj.
Jeho kolegové ovšem tvrdí, že celá událost má nejméně dva viníky – strojvůdce a také výpravčího. „Podíl viny výpravčího není zanedbatelný. Strojvedoucího měl informovat o tom, že na trati se pohybuje i nákladní vlak, ale to se nestalo,„ říká předseda šumperské federace strojvůdců Emil Kania.
Podle strojvůdců panuje na železnici napjatá atmosféra. Zaměstnanci pracují pod tlakem a musejí se řídit složitými předpisy. Od května navíc vedení drah zrušilo klasickou práci výpravčího, který odjezdy vlaků „odmávne„ plácačkou. „Strojvedoucí se tedy řídí podle semaforů a značek. Pokud se však na stejné trati pohybuje jiný vlak, výpravčí to musí oznámit strojvedoucímu ve stanici nebo alespoň přes vysílačku,„ vysvětluje Josef Šmihal, šéf olomoucké federace strojvůdců.
Právě nespolupráce strojvedoucího a výpravčího byla podle jeho kolegů zřejmě jednou z příčin, proč se v Bohuňovicích málem srazily dva vlaky.
Další vážnou chybou pak bylo to, že osobní vlak projel odjezdové návěstidlo na červenou.
Pokud drážní inspekce prokáže vinu strojvedoucího, čeká ho jen od vedení českých drah tvrdý postih. „Půl roku bude vykonávat méně placenou práci, bude muset absolvovat náročné zkoušky, a pokud neudělá jednu, skončí,„ uvedl Emil Kania z federace strojvůdců.
Incident na železnici v Bohuňovicích stále vyšetřuje drážní inspekce. „Podle prvních zjištění bylo zabezpečovací zařízení zcela v pořádku a výpravčí při jeho obsluze nijak nepochybil. Strojvedoucí připouští, že zřejmě přehlédl návěst stůj. Zatím ale nebylo vyšetřování uzavřeno, takže nelze činit předčasné závěry o vině,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Případem se zabývá také olomoucká policie.
(Mladá fronta DNES)
Prvního října proti sobě po jedné koleji vyjely osobní a nákladní vlak. Obě soupravy naštěstí stihly včas zastavit, takže ke srážce nedošlo. Podle prvních informací jel osobní vlak na červenou. Strojvedoucí připouští, že zřejmě přehlédl návěst stůj.
Jeho kolegové ovšem tvrdí, že celá událost má nejméně dva viníky – strojvůdce a také výpravčího. „Podíl viny výpravčího není zanedbatelný. Strojvedoucího měl informovat o tom, že na trati se pohybuje i nákladní vlak, ale to se nestalo,„ říká předseda šumperské federace strojvůdců Emil Kania.
Podle strojvůdců panuje na železnici napjatá atmosféra. Zaměstnanci pracují pod tlakem a musejí se řídit složitými předpisy. Od května navíc vedení drah zrušilo klasickou práci výpravčího, který odjezdy vlaků „odmávne„ plácačkou. „Strojvedoucí se tedy řídí podle semaforů a značek. Pokud se však na stejné trati pohybuje jiný vlak, výpravčí to musí oznámit strojvedoucímu ve stanici nebo alespoň přes vysílačku,„ vysvětluje Josef Šmihal, šéf olomoucké federace strojvůdců.
Právě nespolupráce strojvedoucího a výpravčího byla podle jeho kolegů zřejmě jednou z příčin, proč se v Bohuňovicích málem srazily dva vlaky.
Další vážnou chybou pak bylo to, že osobní vlak projel odjezdové návěstidlo na červenou.
Pokud drážní inspekce prokáže vinu strojvedoucího, čeká ho jen od vedení českých drah tvrdý postih. „Půl roku bude vykonávat méně placenou práci, bude muset absolvovat náročné zkoušky, a pokud neudělá jednu, skončí,„ uvedl Emil Kania z federace strojvůdců.
Incident na železnici v Bohuňovicích stále vyšetřuje drážní inspekce. „Podle prvních zjištění bylo zabezpečovací zařízení zcela v pořádku a výpravčí při jeho obsluze nijak nepochybil. Strojvedoucí připouští, že zřejmě přehlédl návěst stůj. Zatím ale nebylo vyšetřování uzavřeno, takže nelze činit předčasné závěry o vině,„ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Případem se zabývá také olomoucká policie.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297979/
Od soboty se na pražském Masarykově nádraží mění odjezdy a příjezdy vlaků na trati přes Lysou nad Labem a Nymburk do Kolína. Příměstské spoje Českých drah začnou jezdit po nově zprovozněném úseku Nového spojení mezi Masarykovým nádražím a Vysočany a díky tomu pojedou kratší dobu. Zkušebně tudy některé vlaky jezdí už od středy, sdělil mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/30811-nove-spojeni-od-soboty-zrychli-cestu-vlaku-z-prahy-do-nymburka/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/30811-nove-spojeni-od-soboty-zrychli-cestu-vlaku-z-prahy-do-nymburka/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/297151/
Selhání techniky a zřejmě i lidská tragédie včera dopoledne způsobily na Nymbursku totální kolaps na železnici. Vlaky měly i více než hodinová zpoždění ve všech směrech.
Dobré nervy, trpělivost a nadhled. Takové vlastnosti potřebovali včera cestující vlakem nejen na Nymbursku. Spoje měly i více než hodinová zpoždění.
Celý region byl částečně ochromen několika nepříjemnými událostmi. Například určit podle informační tabule to, který vlak dorazí před osmou ráno jako první na nádraží v Poděbradech, byl úkol hodný vysokoškolského profesora matematiky.
Podle mluvčího Českých drah Petra Šťáhlavského se jednalo o technickou závadu. „Na trati mezi Mstěticemi a Horními Počernicemi se v 5.42 na jednom z vlaků utrhl sběrač a poškodil trolej,„ řekl Šťáhlavský.
Sběrač elektřiny je zařízení na lokomotivě, které propojuje stroj s trolejí. Trolej byla podle dostupných informací stržena.
Celé dopoledne se tak jezdilo pouze po jedné koleji. „V době od 6.22 do 7.07 byla trať uzavřena úplně a zastaven provoz,„ doplnil mluvčí drah.
Neoficiální informace hovoří o tom, že na zpoždění v celém regionu měla zásadní vliv i nehoda, při níž měl tragicky zemřít člověk u Byšic.
Někteří lidé čekající na peronech byli naštvaní, jiní to brali s nadhledem. „Alespoň člověk musí prokázat velkou dávku kreativity, pokud se chce někam dostat,„ usmíval se muž z Mladé Boleslavi čekající desítky minut v Nymburce. Nakonec ovšem přiznal, že sám u drah pracuje.
Komplikace čekají na cestující celý pracovní týden. Kvůli opravám mezi Lysou a Prahou nepojede většina rychlíků, z Nymburka budou odkloněny přes Poříčany.
(Nymburský deník)
Dobré nervy, trpělivost a nadhled. Takové vlastnosti potřebovali včera cestující vlakem nejen na Nymbursku. Spoje měly i více než hodinová zpoždění.
Celý region byl částečně ochromen několika nepříjemnými událostmi. Například určit podle informační tabule to, který vlak dorazí před osmou ráno jako první na nádraží v Poděbradech, byl úkol hodný vysokoškolského profesora matematiky.
Podle mluvčího Českých drah Petra Šťáhlavského se jednalo o technickou závadu. „Na trati mezi Mstěticemi a Horními Počernicemi se v 5.42 na jednom z vlaků utrhl sběrač a poškodil trolej,„ řekl Šťáhlavský.
Sběrač elektřiny je zařízení na lokomotivě, které propojuje stroj s trolejí. Trolej byla podle dostupných informací stržena.
Celé dopoledne se tak jezdilo pouze po jedné koleji. „V době od 6.22 do 7.07 byla trať uzavřena úplně a zastaven provoz,„ doplnil mluvčí drah.
Neoficiální informace hovoří o tom, že na zpoždění v celém regionu měla zásadní vliv i nehoda, při níž měl tragicky zemřít člověk u Byšic.
Někteří lidé čekající na peronech byli naštvaní, jiní to brali s nadhledem. „Alespoň člověk musí prokázat velkou dávku kreativity, pokud se chce někam dostat,„ usmíval se muž z Mladé Boleslavi čekající desítky minut v Nymburce. Nakonec ovšem přiznal, že sám u drah pracuje.
Komplikace čekají na cestující celý pracovní týden. Kvůli opravám mezi Lysou a Prahou nepojede většina rychlíků, z Nymburka budou odkloněny přes Poříčany.
(Nymburský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/296514/
Zcela neplánovaně zastavila v neděli u Březové pendolina. Stromy zatarasily koleje, spadly na trolejové vedení. Dřevorubce zradil vítr. Policie čeká na vyjádření železničářů, kteří upřesní rozsah škody.
Na dramatické odpoledne nezapomenou Felklovi. Velitel SDH Ladislav Felkl se synem kácel stromy napadené kůrovcem v kopci, jak se dohodl s lesním správcem. Nacházeli se však v ochranném pásmu železniční trati a povolení podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Halla neměli. Březovský velitel se domnívá, že nic nezanedbali.
Drama u trati
„Syn má zkoušky na práci s motorovou pilou,„ vysvětluje, proč si ho vybral pro práci v lese. S vnukem hlídali, aby nikdo nešel po naučné stezce k rozhledně. Najednou zahlédl, jak vítr roztočil podřezaný strom. Nespadl na předpokládané místo, ale visel mezi dvěma stromy. „Viděl jsem, že je zle a okamžitě vytočil tísňovou linku 112,„ popisuje drama Ladislav Felkl. Obával se nebezpečí z prodlení, protože věděl, že za chvíli projíždí úsekem pendolino. Mezitím nemocné stromy nevydržely zátěž a zřítily se na vedení. „Nikdy jsem se tak nezapotil a nikomu bych to nepřál,„ říká Ladislav Felkl, pro něhož znamená hasičina životní poslání.
Výpravčí ve svitavské stanici zařídil, aby technici vypnuli elektrický proud z vedení. Upozornil rovněž strojvedoucího rychlovlaku Pendolino na potíže. Podle Hally se jim dalo předejít.
O právní kvalifikaci možného trestného činu prozatím nelze spekulovat. „Zatím jsme nevyčíslili zpoždění vlaků. Čekáme, zda někdo z cestujících uplatní nárok na vrácení jízdného,„ přiblížil postup drah Radek Joklík.
Vyšetřování nedělní události pokračuje. Teprve výsledky ukáží, zda dřevorubec, který kácel stromy ve svém volném čase, pochybil.
(Svitavský deník)
Na dramatické odpoledne nezapomenou Felklovi. Velitel SDH Ladislav Felkl se synem kácel stromy napadené kůrovcem v kopci, jak se dohodl s lesním správcem. Nacházeli se však v ochranném pásmu železniční trati a povolení podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Halla neměli. Březovský velitel se domnívá, že nic nezanedbali.
Drama u trati
„Syn má zkoušky na práci s motorovou pilou,„ vysvětluje, proč si ho vybral pro práci v lese. S vnukem hlídali, aby nikdo nešel po naučné stezce k rozhledně. Najednou zahlédl, jak vítr roztočil podřezaný strom. Nespadl na předpokládané místo, ale visel mezi dvěma stromy. „Viděl jsem, že je zle a okamžitě vytočil tísňovou linku 112,„ popisuje drama Ladislav Felkl. Obával se nebezpečí z prodlení, protože věděl, že za chvíli projíždí úsekem pendolino. Mezitím nemocné stromy nevydržely zátěž a zřítily se na vedení. „Nikdy jsem se tak nezapotil a nikomu bych to nepřál,„ říká Ladislav Felkl, pro něhož znamená hasičina životní poslání.
Výpravčí ve svitavské stanici zařídil, aby technici vypnuli elektrický proud z vedení. Upozornil rovněž strojvedoucího rychlovlaku Pendolino na potíže. Podle Hally se jim dalo předejít.
O právní kvalifikaci možného trestného činu prozatím nelze spekulovat. „Zatím jsme nevyčíslili zpoždění vlaků. Čekáme, zda někdo z cestujících uplatní nárok na vrácení jízdného,„ přiblížil postup drah Radek Joklík.
Vyšetřování nedělní události pokračuje. Teprve výsledky ukáží, zda dřevorubec, který kácel stromy ve svém volném čase, pochybil.
(Svitavský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/295288/
Krádež telekomunikačního kabelu vyřadila z provozu vinohradské tunely. Vlaky tak nejezdí mezi pražským Hlavním nádražím a Vršovickým nádražím a mezi Hlavním nádražím a Smíchovským nádražím.
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
Celá zpráva: zpravy.idnes.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/294848/
Chcel som ist na tie dni NATO, ale zistil som, ze sa tam ani nemam ako rozumne zo Ziliny dostat a vlaky, co by sa mi hodili, tam nestoja 
.
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/294108/
České dráhy se kvůli lákavému sobotnímu programu Dnů NATO na ostravském letišti v Mošnově rozhodly pro posílení některých rychlíků a vlaků EuroCity jedoucích na Ostravsko z Prahy, Brna, Bohumína a Žiliny. Některé spoje navíc oproti normálu zastaví i ve stanici Studénka, odkud mohou lidé pokračovat kyvadlově autobusem přímo do Mošnova. Vstupné se na Dnech NATO neplatí.
Bližší informace o zmíněných změnách vlakových spojů najdete na stránkách www.dny-nato.cz nebo na www.ceskedrahy.cz.
(Metro)
Bližší informace o zmíněných změnách vlakových spojů najdete na stránkách www.dny-nato.cz nebo na www.ceskedrahy.cz.
(Metro)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/293841/
Ve středu 28. srpna proběhlo v budově generálního ředitelství ČD akceptační testování jízdních dokladů Opencard na ČD.
V souvislosti se zavedením Opencard v oblasti pražské integrované dopravy bylo nutné, aby nové doklady „uměly„ číst i přenosné pokladny (POP) průvodčích Českých drah a systém UNIPOK.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_34test.htm
V souvislosti se zavedením Opencard v oblasti pražské integrované dopravy bylo nutné, aby nové doklady „uměly„ číst i přenosné pokladny (POP) průvodčích Českých drah a systém UNIPOK.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_34test.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/292814/
30.8.2008 - Od včerejšího poledne mohou vlaky, projíždějící místem nedávné železniční tragédie ve Studénce na Novojičínsku, zvýšit rychlost až na 120 kilometrů za hodinu.
Na dvou poškozených kolejích byla až do pátku nejvyšší povolená rychlost 50 km/hod. Opravené koleje si už ale sedly, a tak Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) povolila v místě nehody zvýšení rychlosti.
„Koncem října, po úplné konsolidaci štěrkového lože, budou moci vlaky v tomto úseku jet původní traťovou rychlostí, což je 140 kilometrů za hodinu,„ potvrdila Anna Kodysová, vedoucí kanceláře generálního ředitele SŽDC.
Podle Petra Pošty z tiskového odboru Českých drah se strojvůdce o změně rychlosti na určitém úseku trati může dozvědět několika způsoby.
„Existují návěstidla, zvuková znamení, i cedule, které upozorňují na změnu,„ popsal s tím, že u návěstidel upozorňují na různé příkazy různé kombinace několika barevných světel.
„Přesně nevím, kolik kombinací existuje, ale že by jich byly desítky, to asi ne,„ dodal Pošta s tím, že některé typy lokomotiv jsou schopny na palubní desce ukázat stejnou kombinaci světel jako návěstidlo před projíždějícím vlakem. Umožňuje to moderní technika, která přenese signál do řídícího centra lokomotivy.
(Právo)
Na dvou poškozených kolejích byla až do pátku nejvyšší povolená rychlost 50 km/hod. Opravené koleje si už ale sedly, a tak Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) povolila v místě nehody zvýšení rychlosti.
„Koncem října, po úplné konsolidaci štěrkového lože, budou moci vlaky v tomto úseku jet původní traťovou rychlostí, což je 140 kilometrů za hodinu,„ potvrdila Anna Kodysová, vedoucí kanceláře generálního ředitele SŽDC.
Podle Petra Pošty z tiskového odboru Českých drah se strojvůdce o změně rychlosti na určitém úseku trati může dozvědět několika způsoby.
„Existují návěstidla, zvuková znamení, i cedule, které upozorňují na změnu,„ popsal s tím, že u návěstidel upozorňují na různé příkazy různé kombinace několika barevných světel.
„Přesně nevím, kolik kombinací existuje, ale že by jich byly desítky, to asi ne,„ dodal Pošta s tím, že některé typy lokomotiv jsou schopny na palubní desce ukázat stejnou kombinaci světel jako návěstidlo před projíždějícím vlakem. Umožňuje to moderní technika, která přenese signál do řídícího centra lokomotivy.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/289909/
České dráhy (ČD) na konci prázdnin posílí vybrané vnitrostátní a mezinárodní dálkové spoje o 1500 míst. Další místa pro pasažéry nabídnou posilové vlaky, které firma v neděli vypravuje pravidelně. Dráhy o tom dnes informovaly ČTK s tím, že doporučují cestujícím využít především zvláštní nedělní vlaky, včasnou rezervaci míst a nákup jízdenek v předprodeji.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/index_view.php?id=329871
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/index_view.php?id=329871
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/288580/
Není to sice tak docela k tématu, ale vhodnější nemáme...
Policisté z cizinecké policie se v posledních dvou dnech objevovali ve vlacích na severu Čech daleko častěji než jindy. Probíhala dvoudenní operace cizinecké policie „Nádraží„. Nasazeno bylo sto sedmdesát českých policistů a 10 z Německa. Prověřeno bylo čtyřista čtyřicet jedna cizinců.
Když mezinárodní rychlík, směřující do Německa, zastavil o půl deváté večer ve čtvrtek na děčínském nádraží, z vlaku kromě cestujících vystoupili čeští a němečtí policisté. Na cestě z Ústí do Děčína zkontrolovali doklady všech cestujících. Dva cizinci s dlouhodobým pobytem v ČR neměli zdravotní pojištění a dostali na místě pokutu. Kromě toho ve vlaku nalezla cizinecká policie ženu se čtyřmi dětmi ve věku dvou až šest let. Jela do Německa z Ústí bez jakýchkoliv dokladů. Musela v Děčíně vystoupit z vlaku a cizinecká policie zjišťovala totožnost ženy i dětí.
O dvacet minut později v dalším vlaku byl zadržen Čech odsouzený na pět let, úmyslně se vyhýbal nástupu trestu, a skončil proto ve vazbě v Litoměřicích. Cestoval přes SRN do Španělska.
U jednoho cizince našli policisté padělaný pas, další byl vyhoštěn, protože dva roky se toulal po Čechách bez pobytového víza, čtyři Vietnamci a dva Íránci byli předvedeni k prokázáni totožnosti, dva cizinci byli zadrženi a eskortováni do záchytného zařízení a dva celostátně hledaní občané ČR byli předáni do vazby.
Akce měla především preventivní charakter. Největší efektivitu měly kontroly prováděné na Ústecku.
„Akce prokázala, že největší pohyb problémových osob může být ve vlacích. Cílem akce bylo s maximálním počtem techniky a policejních hlídek prověřit pohyb cizinců na všech vlakových a autobusových spojích. Nejde o jednorázovou akci. Budou následovat ještě další, ale tato byla úvodní,„ uvedl Miroslav Vlach z oblastního ředitelství cizinecké policie.
Ředitel ústeckého ředitelství cizinecké policie Jaroslav Zeman uvedl, že cizinecká policie kontrolovala ve dvou dnech všechno, co stálo na kolejích, protože může docházet k přejezdu státní hranice běženci v různých konstrukčních dutinách vagonů.
Na nákladních vlakových nádražích byla provedena kontrola všech odstavených vlakových souprav i speciálních vagonů, určených k přepravě kapalin a dřeva. Kontrolováno cizineckou policiíbylo celkem 205 objektů.
(Chomutovský deník)
Policisté z cizinecké policie se v posledních dvou dnech objevovali ve vlacích na severu Čech daleko častěji než jindy. Probíhala dvoudenní operace cizinecké policie „Nádraží„. Nasazeno bylo sto sedmdesát českých policistů a 10 z Německa. Prověřeno bylo čtyřista čtyřicet jedna cizinců.
Když mezinárodní rychlík, směřující do Německa, zastavil o půl deváté večer ve čtvrtek na děčínském nádraží, z vlaku kromě cestujících vystoupili čeští a němečtí policisté. Na cestě z Ústí do Děčína zkontrolovali doklady všech cestujících. Dva cizinci s dlouhodobým pobytem v ČR neměli zdravotní pojištění a dostali na místě pokutu. Kromě toho ve vlaku nalezla cizinecká policie ženu se čtyřmi dětmi ve věku dvou až šest let. Jela do Německa z Ústí bez jakýchkoliv dokladů. Musela v Děčíně vystoupit z vlaku a cizinecká policie zjišťovala totožnost ženy i dětí.
O dvacet minut později v dalším vlaku byl zadržen Čech odsouzený na pět let, úmyslně se vyhýbal nástupu trestu, a skončil proto ve vazbě v Litoměřicích. Cestoval přes SRN do Španělska.
U jednoho cizince našli policisté padělaný pas, další byl vyhoštěn, protože dva roky se toulal po Čechách bez pobytového víza, čtyři Vietnamci a dva Íránci byli předvedeni k prokázáni totožnosti, dva cizinci byli zadrženi a eskortováni do záchytného zařízení a dva celostátně hledaní občané ČR byli předáni do vazby.
Akce měla především preventivní charakter. Největší efektivitu měly kontroly prováděné na Ústecku.
„Akce prokázala, že největší pohyb problémových osob může být ve vlacích. Cílem akce bylo s maximálním počtem techniky a policejních hlídek prověřit pohyb cizinců na všech vlakových a autobusových spojích. Nejde o jednorázovou akci. Budou následovat ještě další, ale tato byla úvodní,„ uvedl Miroslav Vlach z oblastního ředitelství cizinecké policie.
Ředitel ústeckého ředitelství cizinecké policie Jaroslav Zeman uvedl, že cizinecká policie kontrolovala ve dvou dnech všechno, co stálo na kolejích, protože může docházet k přejezdu státní hranice běženci v různých konstrukčních dutinách vagonů.
Na nákladních vlakových nádražích byla provedena kontrola všech odstavených vlakových souprav i speciálních vagonů, určených k přepravě kapalin a dřeva. Kontrolováno cizineckou policiíbylo celkem 205 objektů.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286678/
...na regionálnych tratiach to išlo priemerne určite dole 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286450/
len ktovie ako je to na SLOVENSKU
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286438/
Studénkou již opět projíždějí pendolina, trať je opravená
Studénkou na Novojičínsku už zase projíždějí nejluxusnější vlaky Českých drah SC Pendolino, které jsou závislé na trolejích. Ty na trati minulý týden zničily trosky zříceného mostu a rychlíky na trase Praha - Ostrava končily v Suchdolu nad Odrou. Jako první projede úsekem spoj, který z hlavního města vyjel po 17:00. Stejně tak i večerní spoje v 19:20 z Ostravy a 20:53 z Prahy. ČTK to řekl Petr Šťáhlavný z tiskového odboru Českých drah.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=328614
Studénkou na Novojičínsku už zase projíždějí nejluxusnější vlaky Českých drah SC Pendolino, které jsou závislé na trolejích. Ty na trati minulý týden zničily trosky zříceného mostu a rychlíky na trase Praha - Ostrava končily v Suchdolu nad Odrou. Jako první projede úsekem spoj, který z hlavního města vyjel po 17:00. Stejně tak i večerní spoje v 19:20 z Ostravy a 20:53 z Prahy. ČTK to řekl Petr Šťáhlavný z tiskového odboru Českých drah.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=328614
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286435/
Průměrná rychlost nejrychlejších českých vlaků se za posledních 15 let zvýšila o 30 kilometrů v hodině. Nejrychlejším spojem je pendolino z Prahy do Ostravy, jehož průměrná rychlost činí 111 km/h, před počátkem výstavby koridorů v roce 1993 přitom nejrychlejší expresy jezdily v průměru 80 km/h. Vyplývá to z aktuálních údajů Českých drah.
(...)
Stošedesátkou mohou strojvůdci jet například mezi Prahou a Chocní, z Brna do Břeclavi či z Přerova směrem na Ostravu. Rychlost až 160 km/h je povolená i na některých traťových úsecích z Prahy do Děčína.
(...)
Detailně prozkoumat okolí tratě naopak mohou pasažéři rychlíku Bezdrev z Českých Budějovic do Mostu. Jde o nejpomalejší český rychlík, jeho průměrná rychlost nedosahuje ani 50 km/h.
Celá zpráva ČTK: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=328617
(...)
Stošedesátkou mohou strojvůdci jet například mezi Prahou a Chocní, z Brna do Břeclavi či z Přerova směrem na Ostravu. Rychlost až 160 km/h je povolená i na některých traťových úsecích z Prahy do Děčína.
(...)
Detailně prozkoumat okolí tratě naopak mohou pasažéři rychlíku Bezdrev z Českých Budějovic do Mostu. Jde o nejpomalejší český rychlík, jeho průměrná rychlost nedosahuje ani 50 km/h.
Celá zpráva ČTK: http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=328617
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/286381/
Od začátku prázdnin přepravila lokálka na trase Lovosice - Třebívlice - Most 550 cestujících. „Je to více, než jsem předpokládal. Naše služby využilo i 12 cyklistů,“ říká Karel Mikolášek. Pravidelný provoz z důvodu omezených finančních prostředků jen každou sobotu během letních prázdnin zajišťuje Zubrnická museální železnice. Vláček vyjíždí z Lovosic v 8.10 a 14.10 hodin, z Mostu odjíždí v 10.07 a 16.07. Obnova dopravy na Švestkové dráze je společným projektem některých zdejších obcí a Konzultační dopravní společnosti. Osobní vlakovou dopravu tu kraj neobjednal od prosince 2007.
(Chomutovský deník)
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/285824/
Regionální trasa vedoucí ze Zaječí do Hodonína je jednou z těch, které jsou pro České dráhy ztrátové. Možné omezení, či dokonce zrušení spoje, které do budoucna aktivisté předpokládají, se přímo týká nejen Hodonína, ale také Mutěnic či Čejče a dalších obcí na Břeclavsku. „Máme informace, že se s touto tratí do budoucna nepočítá. Co si lidé například ve Velkých Pavlovicích, Kobylí nebo Bořeticích počnou?„ ptá se Květoslava Prášková z Mutěnic, která je podepsána pod vznikem spolku.
Pro Mutěnice by zrušení železnice znamenalo také ránu do rozvoje cestovního ruchu. Hojně navštěvovaný vinařský areál Búdy totiž stojí přímo u železniční zastávky. Ta autobusová je naproti tomu kilometry vzdálená. Jak budou ovínění turisté ochotni k ní chodit pěšky, těžko odhadnout. Zapláčou také lidé, kteří dojíždějí vlakem denně do práce.
„Hodně by mi to zkomplikovalo život. Musel bych do Zaječí, kde přestupuji na další spoj, jet autem, což se mně nevyplatí. To už bych mohl pokračovat rovnou do Brna,„ kroutil hlavou Jaroslav Suský, který jezdí denně vlakem z Velkých Pavlovic. Občanské sdružení hodlá vytáhnout do boje za záchranu tratě. „Objedeme dotčené obce a budeme jednat se starosty. Chceme získat co nejvíce podpisů, abychom mohli sepsat petici,„ nastínila plán Prášková.
Její snažení už přineslo první konkrétní výsledek. Před čtvrteční předvolební debatou kandidátů do krajských voleb v Břeclavi předala otevřený dopis hejtmanu Jihomoravského kraje Stanislavu Juránkovi. A ten se rozhodl dokument podpořit. „Budu za tuto trať bojovat. Preferuji železniční dopravu před silniční,„ zdůraznil Juránek. Podle něj už je Jihomoravský kraj s Českými dráhami smluvně domluven na zachování spoje pro rok 2009.
„Provoz bude zachován v plném rozsahu,„ uklidňoval hejtman. Změna bude jen v tom, že kvůli připojení Břeclavska k integrovanému dopravnímu systému si budou muset cestující zvykat na nové časy jednotlivých spojů. Co ale bude s trasou, kterou cestující využívají více než sto let, je otázkou. Podle Juránka totiž České dráhy požadují stále větší dotace na zajištění provozu.
„Označil jsem to za vydírání a tvrdě odmítl, když chtěli nějakých šedesát milionů, navíc bez řádného zdůvodnění. Jestli chce někdo zrušit tuto trať, tak to jsou České dráhy,„ uvedl .
České dráhy se ale brání. Jejich požadavky údajně vyplývají ze skutečných nákladů, které regionální doprava v kraji vytváří. A poukazují na to, že je dlouhodobě podfinancovaná.
„Nynější situace nebude dlouhodobě udržitelná. Upozorňujeme na to a snažíme se najít řešení,„ nechal se slyšet mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
(Slovácko - regionální týdeník)