Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Noční bouřka výrazně zkomplikovala provoz na 20 kilometrech železničního koridoru u Olomouce. Směrem na Prahu vyřadila z provozu zabezpečovací zařízení. Vlaky nabírají zhruba hodinové zpoždění. Dráhy se snaží nehodu odstranit ještě před odpolední špičkou."Zabezpečovací zařízení vypadlo asi na dvaceti kilometrech, částečně se ho podařilo zprovoznit před polednem, například ve stanici Olomouc hlavní nádraží," řekl iDNES.cz mluvčí Českých drah Ondřej Kubala.
Podle něj problémy začaly před půlnocí, jak bouřka postupovala, vypadávalo jedno zabezpečovací zařízení za druhým. Nefungovala signalizace na přejezdech ani některá návěstidla. Na odstranění závady pracují desítky lidí. "U rychlíků i osobních vlaků se bavíme o zpoždění v průměru šedesát až sedmdesát minut," popsal Kubala dopady pro cestující. Nákladní doprava na trati byla zastavena.
Mluvčí podotkl, že čas odstranění všech závad nelze určit. "Jsou tam i vyhořelé součástky a podobně," řekl k rozsahu škod. "Byli bychom samozřejmě rádi, kdyby se to podařilo spravit ještě před odpolední špičkou," doufá Kubala.
Po dobu poruchy se strojvůdcům dávají pokyny pomocí vysílaček, před přejezdy musí vlaky jet krokem a houkat, což je výrazně brzdí, popsal mluvčí.
(iDnes)
Podle něj problémy začaly před půlnocí, jak bouřka postupovala, vypadávalo jedno zabezpečovací zařízení za druhým. Nefungovala signalizace na přejezdech ani některá návěstidla. Na odstranění závady pracují desítky lidí. "U rychlíků i osobních vlaků se bavíme o zpoždění v průměru šedesát až sedmdesát minut," popsal Kubala dopady pro cestující. Nákladní doprava na trati byla zastavena.
Mluvčí podotkl, že čas odstranění všech závad nelze určit. "Jsou tam i vyhořelé součástky a podobně," řekl k rozsahu škod. "Byli bychom samozřejmě rádi, kdyby se to podařilo spravit ještě před odpolední špičkou," doufá Kubala.
Po dobu poruchy se strojvůdcům dávají pokyny pomocí vysílaček, před přejezdy musí vlaky jet krokem a houkat, což je výrazně brzdí, popsal mluvčí.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169372/
Totéž v podání tištěného média:
Zadní Třebaň - Když si čtyřletý Mireček Kolman včera dopoledne hrál na zahradě se svým pejskem, najednou si všiml, že za plotem padá na železniční trať vedoucí ze Zadní Třebaně do Lochovic na Berounsku suchá borovice.
„Okamžitě to běžel oznámit dědovi. Ten mu zpočátku nechtěl věřit, jsou mu přeci jen čtyři roky, a tak se šel na zahradu podívat. Když zjistil, že kluk vážně nepřeháněl, zavolali společně přes tísňovou linku 122 hasiče, kteří strom přijeli odstranit,“ řekla Alena Kolmanová, matka malého hrdiny z případu, o kterém včera informovala televize Nova.
„Strom padal do zatáčky, což je dost nepřehledný úsek, takže kdyby spadl do kolejiště, mohl způsobit i vážnou nehodu,“ dodala.
Na nebezpečnou situaci byli upozorněni i zaměstnanci stanice v Zadní Třebani, kteří okamžitě zastavili provoz na dráze. Kvůli odstraňování stromu z kolejiště se asi o pět minut zpozdil jeden ze spojů.
„Dopad na plynulost dopravy byl minimální,“ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. „Na to, že jsou tomu chlapci jenom čtyři roky, zareagoval neuvěřitelně bleskurychle, a zabránil tak železniční nehodě. Je to opravdu podivuhodné,“ netajil se Kubala obdivem.
Jestli se malý Mirek dočká nějaké odměny přímo od Českých drah, se ještě neví. Pro celou Zadní Třebaň je ale hrdinou dne a od rodičů za svůj skutek dostane vysněný dárek. „Už dlouhou dobu si přeje fretku, takže ji půjdeme hned zítra koupit,“ řekla jeho matka, Alena Kolmanová.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Zadní Třebaň - Když si čtyřletý Mireček Kolman včera dopoledne hrál na zahradě se svým pejskem, najednou si všiml, že za plotem padá na železniční trať vedoucí ze Zadní Třebaně do Lochovic na Berounsku suchá borovice.
„Okamžitě to běžel oznámit dědovi. Ten mu zpočátku nechtěl věřit, jsou mu přeci jen čtyři roky, a tak se šel na zahradu podívat. Když zjistil, že kluk vážně nepřeháněl, zavolali společně přes tísňovou linku 122 hasiče, kteří strom přijeli odstranit,“ řekla Alena Kolmanová, matka malého hrdiny z případu, o kterém včera informovala televize Nova.
„Strom padal do zatáčky, což je dost nepřehledný úsek, takže kdyby spadl do kolejiště, mohl způsobit i vážnou nehodu,“ dodala.
Na nebezpečnou situaci byli upozorněni i zaměstnanci stanice v Zadní Třebani, kteří okamžitě zastavili provoz na dráze. Kvůli odstraňování stromu z kolejiště se asi o pět minut zpozdil jeden ze spojů.
„Dopad na plynulost dopravy byl minimální,“ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. „Na to, že jsou tomu chlapci jenom čtyři roky, zareagoval neuvěřitelně bleskurychle, a zabránil tak železniční nehodě. Je to opravdu podivuhodné,“ netajil se Kubala obdivem.
Jestli se malý Mirek dočká nějaké odměny přímo od Českých drah, se ještě neví. Pro celou Zadní Třebaň je ale hrdinou dne a od rodičů za svůj skutek dostane vysněný dárek. „Už dlouhou dobu si přeje fretku, takže ji půjdeme hned zítra koupit,“ řekla jeho matka, Alena Kolmanová.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169054/
TV Nova právě ventilovala příběh, v němž čtyřletý Mireček uviděl spadnout strom přes trať u zahrady, kde si hrál. Šel to meldovat dědečkovi, ten mu naštěstí uvěřil a šel se podívat. Volal tísňovou linku a ta pak zařídila další. Výsledkem bylo zabránění střetu osobního vlaku se stromem na trati Zadní Třebáň - Lochovice. Měl jen pětiminutové zpoždění.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168949/
Podruhé v letošním roce se musí lidé, kteří pojedou vlakem do německého Bad Schandau, připravit na to, že spoje vyrazí dříve, než je psáno v jízdním řádu. Důvodem je rozsáhlá rekonstrukce nádraží v Bad Schandau. Nový jízdní řád je platný od 17. května, změny by měly skončit v prosinci.
„Z Děčína do Bad Schandau a zpět jezdí deset osobních vlaků, kterých se posunutí odjezdů týká. U většiny z nich pojedou spoje dříve zhruba o 6 minut. Ve dvou případech to ale bude o více jak 40 minut,“ uvedl Petr Hinterholzinger, zástupce ředitele odboru osobní dopravy a přepravy v Ústí nad Labem. Například z Děčína jede nyní vlak již v 16.05, před změnou odjížděl až v 16.55. Rekonstrukce nádraží v německém Bad Schandau by měla skončit zhruba v polovině příštího roku. „V příštím roce už by ale takové zmatky neměly nastat. Při sestavování nového jízdního řádu, platného od prosinec 2007, budeme s dřívějšími odjezdy počítat,“ dodal Hinterholzinger.
Lidé se o nových časech, ve kterých budou vlaky odjíždět, dočtou na www.cd.cz, informace by měli být schopni podat i zaměstnanci Českých drah.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
„Z Děčína do Bad Schandau a zpět jezdí deset osobních vlaků, kterých se posunutí odjezdů týká. U většiny z nich pojedou spoje dříve zhruba o 6 minut. Ve dvou případech to ale bude o více jak 40 minut,“ uvedl Petr Hinterholzinger, zástupce ředitele odboru osobní dopravy a přepravy v Ústí nad Labem. Například z Děčína jede nyní vlak již v 16.05, před změnou odjížděl až v 16.55. Rekonstrukce nádraží v německém Bad Schandau by měla skončit zhruba v polovině příštího roku. „V příštím roce už by ale takové zmatky neměly nastat. Při sestavování nového jízdního řádu, platného od prosinec 2007, budeme s dřívějšími odjezdy počítat,“ dodal Hinterholzinger.
Lidé se o nových časech, ve kterých budou vlaky odjíždět, dočtou na www.cd.cz, informace by měli být schopni podat i zaměstnanci Českých drah.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/166895/
počas jazdy na trati : http://www.novinky.cz/krimi/u-roudnice-nad-labem-horel-osobni-vlak_115251_rqvqu.html 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/166690/
Těžařům, kteří zpracovávají polomy po lednové kalamitě ve vojenském újezdu Boletice na Českokrumlovsku, chybějí vagony k odvozu dřeva. Proto se nyní v lese hromadí tisíce kmenů a musí je odvážet nákladní auta, která zatěžují úzké silnice na Lipensku. Likvidace kalamity kvůli tomu vázne a hrozí rozmnožení kůrovce i přetížení silnic v turistické sezoně.
Orkán Kyrill způsobil ve vojenském prostoru, jehož rozloha je 22.000 hektarů, obrovské polomy, které lesáci srovnávají s pohromou v roce 1870. Začátkem letošního roku tam padlo zhruba 700.000 metrů krychlových dřeva, z nichž těžaři zatím zvládli zpracovat asi 30 procent.
Situaci v posledních třech týdnech zkomplikoval nedostatek železničních vagonů na vytěžené dřevo. "České dráhy nám nepřistavují vagony, což zpomaluje odvoz dřeva. Místo vlaků pro ně musejí jezdit nákladní auta, která zatěžují silnice," řekl ČTK ředitel hornoplánské divize Vojenských lesů a statků Slavomil Brandtl.
Mluvčí Českých drah Ondřej Kubala uvedl, že nyní jim k uspokojení mimořádných požadavků zákazníků daných mimo jiné lednovou kalamitou chybí přibližně 2000 vysokostěnných nákladních vozů pro přepravu kulatiny, šrotu a uhlí. Přednostně dráhy uspokojují zákazníky, s nimiž mají uzavřeny dlouhodobé smlouvy se sankcemi za nepřistavené vagony. Na začátku roku ovšem uvolnily nad plánovaný rozpočet 200 milionů korun na opravy vagonů a další vozy najímají ze zahraničí. "Situace by se měla změnit v následujících týdnech, jakmile opravny vozů budou schopny vracet opravené nákladní vozy. Již dnes najímáme vagony a v průběhu 14 dnů bychom měli pro přepravu dřeva z lesů získat dalších 100 vozů z Polska," uvedl.
Po lednové kalamitě se boletičtí lesáci dohodli s armádou a půjčili si vojenskou vlečku, vojáci jim vyčlenili některé cesty a upravili režim cvičných střeleb. Většinu vytěženého dřeva bylo díky tomu možné převážet pouze přes vojenský prostor do stanic, kde se nakládalo do vagonů. V prvních měsících roku přijíždělo až 50 vagonů za den, ale pak jich ubývalo. Například ve čtvrtek nebyl k dispozici žádný vagon a dnes přijelo jen osm menších."Dřevo je potřeba odvážet po úzkých silnicích, kde musejí auta naložená dřívím jet v některých úsecích krokem. Až tam v turistické sezoně začnou víc jezdit karavany či cyklisté, bojím se, že nastane hodně nepříjemná situace," varuje Brandtl. Obdobné problémy s vagony mají podle něj i další místa na Šumavě a nejen tam.
Mluvčí drah Kubala vysvětlil, že po kalamitě v lednu byly dráhy lépe schopny reagovat na požadavky dřevařských firem, a to především na úkor ostatních zákazníků, kteří mohli vozy počátkem roku postrádat například díky mírné zimě a nižší poptávce po uhlí. "Dnes je však situace jiná, tito zákazníci již požadují dodržování dlouhodobých smluv. Jedná se o přepravy energetického uhlí, ocelářských výrobků, ale i šrotu," dodal.
Nyní dřevo zůstává v lese, čímž se zvyšuje riziko kůrovce a dalších škůdců. Lesáci musejí zřizovat meziskládky, což se prodražuje, navíc se odvoz významně zpomalil - zatímco dřív jel tahač z lesa k železniční stanici třeba i sedmkrát denně, teď surovinu vozí až k odběrateli, takže stihne přijet například jen dvakrát za den.
Na Boleticku zpustošil orkán nejvíc lokalitu Knížecí stolec, kde vznikla holina velká zhruba 40 hektarů. Z 90 procent ji už těžaři stihli vyčistit, ale i zde se hromadí klády čekající na odvoz. Oblast je součástí Chráněné krajinné oblasti Šumava, býval tu smíšený les, jehož většinu tvořily smrky. Lesáci se už radí s odborníky, jak tam zasahovat proti kůrovci, a chystají se požádat nezávislou organizaci o zpracování studie, jak les obnovit, aby tam byl dostatek zpevňujících prvků.
(Autor: ČTK)
Orkán Kyrill způsobil ve vojenském prostoru, jehož rozloha je 22.000 hektarů, obrovské polomy, které lesáci srovnávají s pohromou v roce 1870. Začátkem letošního roku tam padlo zhruba 700.000 metrů krychlových dřeva, z nichž těžaři zatím zvládli zpracovat asi 30 procent.
Situaci v posledních třech týdnech zkomplikoval nedostatek železničních vagonů na vytěžené dřevo. "České dráhy nám nepřistavují vagony, což zpomaluje odvoz dřeva. Místo vlaků pro ně musejí jezdit nákladní auta, která zatěžují silnice," řekl ČTK ředitel hornoplánské divize Vojenských lesů a statků Slavomil Brandtl.
Mluvčí Českých drah Ondřej Kubala uvedl, že nyní jim k uspokojení mimořádných požadavků zákazníků daných mimo jiné lednovou kalamitou chybí přibližně 2000 vysokostěnných nákladních vozů pro přepravu kulatiny, šrotu a uhlí. Přednostně dráhy uspokojují zákazníky, s nimiž mají uzavřeny dlouhodobé smlouvy se sankcemi za nepřistavené vagony. Na začátku roku ovšem uvolnily nad plánovaný rozpočet 200 milionů korun na opravy vagonů a další vozy najímají ze zahraničí. "Situace by se měla změnit v následujících týdnech, jakmile opravny vozů budou schopny vracet opravené nákladní vozy. Již dnes najímáme vagony a v průběhu 14 dnů bychom měli pro přepravu dřeva z lesů získat dalších 100 vozů z Polska," uvedl.
Po lednové kalamitě se boletičtí lesáci dohodli s armádou a půjčili si vojenskou vlečku, vojáci jim vyčlenili některé cesty a upravili režim cvičných střeleb. Většinu vytěženého dřeva bylo díky tomu možné převážet pouze přes vojenský prostor do stanic, kde se nakládalo do vagonů. V prvních měsících roku přijíždělo až 50 vagonů za den, ale pak jich ubývalo. Například ve čtvrtek nebyl k dispozici žádný vagon a dnes přijelo jen osm menších."Dřevo je potřeba odvážet po úzkých silnicích, kde musejí auta naložená dřívím jet v některých úsecích krokem. Až tam v turistické sezoně začnou víc jezdit karavany či cyklisté, bojím se, že nastane hodně nepříjemná situace," varuje Brandtl. Obdobné problémy s vagony mají podle něj i další místa na Šumavě a nejen tam.
Mluvčí drah Kubala vysvětlil, že po kalamitě v lednu byly dráhy lépe schopny reagovat na požadavky dřevařských firem, a to především na úkor ostatních zákazníků, kteří mohli vozy počátkem roku postrádat například díky mírné zimě a nižší poptávce po uhlí. "Dnes je však situace jiná, tito zákazníci již požadují dodržování dlouhodobých smluv. Jedná se o přepravy energetického uhlí, ocelářských výrobků, ale i šrotu," dodal.
Nyní dřevo zůstává v lese, čímž se zvyšuje riziko kůrovce a dalších škůdců. Lesáci musejí zřizovat meziskládky, což se prodražuje, navíc se odvoz významně zpomalil - zatímco dřív jel tahač z lesa k železniční stanici třeba i sedmkrát denně, teď surovinu vozí až k odběrateli, takže stihne přijet například jen dvakrát za den.
Na Boleticku zpustošil orkán nejvíc lokalitu Knížecí stolec, kde vznikla holina velká zhruba 40 hektarů. Z 90 procent ji už těžaři stihli vyčistit, ale i zde se hromadí klády čekající na odvoz. Oblast je součástí Chráněné krajinné oblasti Šumava, býval tu smíšený les, jehož většinu tvořily smrky. Lesáci se už radí s odborníky, jak tam zasahovat proti kůrovci, a chystají se požádat nezávislou organizaci o zpracování studie, jak les obnovit, aby tam byl dostatek zpevňujících prvků.
(Autor: ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164816/
Milovníci Lednickovaltického areálu a romantických jízd po železnici mohou zůstat v klidu. Plánovaná přestavba břeclavského vlakového depa neohrozí víkendové jízdy historického vlaku na trase Břeclav-Lednice. „Informace, že by České dráhy uvažovaly o zastavení turistické dopravy na této trati, jsou mylné. O ničem takovém neuvažujeme,“ uvedl mluvčí Českých drah Ondřej Kubala. Reagoval tak na informace, které se v souvislosti s plánovanou změnou v depu lokomotiv šíří. Má tam vzniknout základna pro nákladní dopravu, zázemí pro lokálku to však podle Kubaly neohrozí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164089/
Na začátku letošního března jsme psali o přepravě kalamitního dřeva po orkánu Kyril z vimperské trati do Strakonic. Jezdí tam třicetivozové vlaky, jako tam jezdívaly kdysi, v době konjunktury přeprav po železnici. Místní železničáři si to chválí; proto jsme článek o tom nazvali Do Vimperka jezdí „pořádné“ vlaky.
Celou informaci najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_18vago.htm
Celou informaci najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_18vago.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163203/
Lidé, kteří pravidelně jezdí po Pardubickém kraji, se mohou těšit na nové, moderní a klimatizované vagony.
České dráhy chtějí vyměnit vlaky, které jezdí na nejfrekventovanějších železničních linkách, za zbrusu nové soupravy.
„V příštích sedmi letech připravujeme postupný nákup nových osobních vlakových souprav. Plánujeme, že budou nasazeny na nejvyužívanějších tratích v Pardubickém kraji,“ řekl náměstek ředitele Českých drah Jiří Kolář. Na nákup nových lokomotiv a osobních vagonů má přispět Evropská unie.
Dráhy zatím nerozhodly, jaké soupravy koupí
„Pokud budou v kraji jezdit moderní a čisté vlaky, které přilákají na železnici cestující, tak to samozřejmě vítáme. Pardubický kraj projekt podpoří,“ uvedl krajský radní pro dopravu Ivo Toman.
Vlaky s novými vagony by potěšily i cestující. „Zrovna včera odpoledne jsem cestou z Hradce Králové přemýšlel o tom, jak by bylo příjemné, kdyby vlak měl klimatizaci. Bylo mi horko a průvan od otevřených oken mi vadil. Nové vlaky tu měly jezdit už dávno,“ řekl Jiří Rambousek, který pravidelně dojíždí z Pardubic do Hradce.
Zatím není jasné, jaké vlaky České dráhy vyberou.
„Výměna vlakových souprav je dlouhodobý záměr. Zatím není rozhodnuté, jaké soupravy nakoupíme a na kterých konkrétních tratích a od jakého termínu budou nasazeny,“ dodal mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
V Pardubickém kraji jezdí na osobních linkách v současnosti dva typy moderních vlakových souprav. Na delších tratích železnice nasadila vlaky s poschoďovými klimatizovanými vagony a na lokálních linkách od loňska cestující přepravují zeleno-žluté soupravy Regionova, které se vyrábějí v Šumperku.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
V Pardubickém kraji jezdí na osobních linkách v současnosti dva typy moderních vlakových souprav. Na delších tratích železnice nasadila vlaky s poschoďovými klimatizovanými vagony...
Na jakých tratích? Pár "ešusů" jezdí na trati jediné a ještě jen od Prahy do Pardubic a ne dál.
České dráhy chtějí vyměnit vlaky, které jezdí na nejfrekventovanějších železničních linkách, za zbrusu nové soupravy.
„V příštích sedmi letech připravujeme postupný nákup nových osobních vlakových souprav. Plánujeme, že budou nasazeny na nejvyužívanějších tratích v Pardubickém kraji,“ řekl náměstek ředitele Českých drah Jiří Kolář. Na nákup nových lokomotiv a osobních vagonů má přispět Evropská unie.
Dráhy zatím nerozhodly, jaké soupravy koupí
„Pokud budou v kraji jezdit moderní a čisté vlaky, které přilákají na železnici cestující, tak to samozřejmě vítáme. Pardubický kraj projekt podpoří,“ uvedl krajský radní pro dopravu Ivo Toman.
Vlaky s novými vagony by potěšily i cestující. „Zrovna včera odpoledne jsem cestou z Hradce Králové přemýšlel o tom, jak by bylo příjemné, kdyby vlak měl klimatizaci. Bylo mi horko a průvan od otevřených oken mi vadil. Nové vlaky tu měly jezdit už dávno,“ řekl Jiří Rambousek, který pravidelně dojíždí z Pardubic do Hradce.
Zatím není jasné, jaké vlaky České dráhy vyberou.
„Výměna vlakových souprav je dlouhodobý záměr. Zatím není rozhodnuté, jaké soupravy nakoupíme a na kterých konkrétních tratích a od jakého termínu budou nasazeny,“ dodal mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
V Pardubickém kraji jezdí na osobních linkách v současnosti dva typy moderních vlakových souprav. Na delších tratích železnice nasadila vlaky s poschoďovými klimatizovanými vagony a na lokálních linkách od loňska cestující přepravují zeleno-žluté soupravy Regionova, které se vyrábějí v Šumperku.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
V Pardubickém kraji jezdí na osobních linkách v současnosti dva typy moderních vlakových souprav. Na delších tratích železnice nasadila vlaky s poschoďovými klimatizovanými vagony...
Na jakých tratích? Pár "ešusů" jezdí na trati jediné a ještě jen od Prahy do Pardubic a ne dál.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162312/
Hradec Králové - Zvláštní vlak Leica Gallery Prague předloni do Hradce Králové přivezl snímky světového fotografa Sebastiaa Salgada a loni portréty slavných osobností světoběžníka Antonína Kratochvila. Ani letos galerie neslevila z vysoké kvality, neboť až do 1. května stojí na prvním nástupišti na hradeckém nádraží souprava s fotografiemi, které zapůjčili režisérWimWenders a jeho žena Donata.
Výstava připomíná dvaWendersovy filmy The Million Dollar Hotel a Buena Vista Social Club. Režisér, dvaašedesátiletý rodák z německého Düsseldorfu, je autorem všech barevných fotografií, jeho manželka je doplnila působivými černobílými portréty a momentkami.
Každý vagon má svébytnou atmosféru. V části věnované hudebnímu dokumentu, který vrátil slávu pozapomenutým kubánským muzikantům, zní hudba Ibrahima Ferrera, Rubéna Gonzáleze a dalších. S radostnou písničkou, v níž se zpívá „Tu lásku moji k tobě, tu neschovám, mám obrovskou chuť, prostě si nemůžu pomoct...“, kontrastují záběry všech paradoxů a lesku i bídy Castrova ostrova, jehož osud je vryt do každé vrásky z portrétů DonatyWendersové. Nechybí dým z doutníků, staříci nad dominem ani nápisy na zdech Fidel! a We believe in dreams (věříme snům).
„Tahle hudba na Kubě žije, není to žádný pozůstatek z minulosti, na který bychom narazili někde v muzeu. Cítil jsem, že pro tohle jsem celý život cvičil, avšak nahrávání alba nebylo takové, jaké jsem si v 90. letech dovedl představit. Hudba je hledání pokladu. Kopete, kopete a tu a tam něco najdete. Na Kubě hudba teče jako řeka. Stará se o vás a převrátí vás naruby,“ říká v doprovodném textu k výstavě americký hudebník Ry Cooder, který se o renesanci tamní muziky nejvíce zasloužil.
Fotografie ze snového filmu The Million Dollar Hotel, v němž hrají Mel Gibson, Milla Jovovichová či Jeremy Davies, podbarvuje rock. Muzika je z velké části dílem frontmana irských U2 Bona Voxe, jenž byl i autorem námětu. Wenders se v barvě zastavuje na detailech z „hradu vzdoru pro ztracence“, jeho žena zachycuje práci režiséra s hlavními aktéry. „Výstava nechá ve čtyřech etapách film proběhnout znovu. Je to jako pohádková kniha, která otevírá svět představ Bona snícího sen o své Americe. Ve skutečném Rosslyn Million Dollar Hotelu měl ve 20. letech kancelář Charlie Chaplin a dnes tam nacházejí přístřeší pacienti z psychiatrických klinik,“ říká Adéla Kubíčková z Leica Gallery Prague.
Plné vstupné činí 50 korun, děti do 14 let mají výstavu zdarma. Galerijní vlak, v němž lze najít překlady písňových textů i ukázky z filmů včetně kultovního Nebe nad Berlínem, se od 3. května zastaví v Pardubicích.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Foto vlastní dnešní ilustrační:
Výstava připomíná dvaWendersovy filmy The Million Dollar Hotel a Buena Vista Social Club. Režisér, dvaašedesátiletý rodák z německého Düsseldorfu, je autorem všech barevných fotografií, jeho manželka je doplnila působivými černobílými portréty a momentkami.
Každý vagon má svébytnou atmosféru. V části věnované hudebnímu dokumentu, který vrátil slávu pozapomenutým kubánským muzikantům, zní hudba Ibrahima Ferrera, Rubéna Gonzáleze a dalších. S radostnou písničkou, v níž se zpívá „Tu lásku moji k tobě, tu neschovám, mám obrovskou chuť, prostě si nemůžu pomoct...“, kontrastují záběry všech paradoxů a lesku i bídy Castrova ostrova, jehož osud je vryt do každé vrásky z portrétů DonatyWendersové. Nechybí dým z doutníků, staříci nad dominem ani nápisy na zdech Fidel! a We believe in dreams (věříme snům).
„Tahle hudba na Kubě žije, není to žádný pozůstatek z minulosti, na který bychom narazili někde v muzeu. Cítil jsem, že pro tohle jsem celý život cvičil, avšak nahrávání alba nebylo takové, jaké jsem si v 90. letech dovedl představit. Hudba je hledání pokladu. Kopete, kopete a tu a tam něco najdete. Na Kubě hudba teče jako řeka. Stará se o vás a převrátí vás naruby,“ říká v doprovodném textu k výstavě americký hudebník Ry Cooder, který se o renesanci tamní muziky nejvíce zasloužil.
Fotografie ze snového filmu The Million Dollar Hotel, v němž hrají Mel Gibson, Milla Jovovichová či Jeremy Davies, podbarvuje rock. Muzika je z velké části dílem frontmana irských U2 Bona Voxe, jenž byl i autorem námětu. Wenders se v barvě zastavuje na detailech z „hradu vzdoru pro ztracence“, jeho žena zachycuje práci režiséra s hlavními aktéry. „Výstava nechá ve čtyřech etapách film proběhnout znovu. Je to jako pohádková kniha, která otevírá svět představ Bona snícího sen o své Americe. Ve skutečném Rosslyn Million Dollar Hotelu měl ve 20. letech kancelář Charlie Chaplin a dnes tam nacházejí přístřeší pacienti z psychiatrických klinik,“ říká Adéla Kubíčková z Leica Gallery Prague.
Plné vstupné činí 50 korun, děti do 14 let mají výstavu zdarma. Galerijní vlak, v němž lze najít překlady písňových textů i ukázky z filmů včetně kultovního Nebe nad Berlínem, se od 3. května zastaví v Pardubicích.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Foto vlastní dnešní ilustrační:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160665/
je program v boji proti drogám u mládeže . Má sa použiť putovanie po tratiach v ČR vo vlaku. Ale odborníci v tomto odbore majú výhrady !
http://zpravy.idnes.cz/protidrogovy-vlak-odveze-deti-do-pekla-varuji-experti-pp9-/domaci.asp?c=A070426_090215_domaci_pei
http://zpravy.idnes.cz/protidrogovy-vlak-odveze-deti-do-pekla-varuji-experti-pp9-/domaci.asp?c=A070426_090215_domaci_pei
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160480/
K níže uvedenému také na stránkách ČD:
KINEMATOVLAK - pojízdný klimatizovaný kinosál v železničním voze, který připravily České dráhy společně s organizátory 47. ročníku Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež Zlín se rozjíždí. Ve dnech 27. 4. – 30. 4. 2007 zavítá do Královéhradeckého kraje. Vlak vyjede na svou pouť republikou 27. dubna 2007 v 11 hodin z lesa Řáholce u města Jičín – na počest letošních 40. narozenin oblíbeného pohádkového hrdiny Rumcajse. Slavnostního zahájení, které proběhne od 11 hodin na nádraží v Jičíně, se zúčastní Zbyněk Honys, ředitel odboru komunikace Českých drah, Petr Koliha, umělecký ředitel festivalu a Linda Rybová, populární česká herečka.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=44403
KINEMATOVLAK - pojízdný klimatizovaný kinosál v železničním voze, který připravily České dráhy společně s organizátory 47. ročníku Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež Zlín se rozjíždí. Ve dnech 27. 4. – 30. 4. 2007 zavítá do Královéhradeckého kraje. Vlak vyjede na svou pouť republikou 27. dubna 2007 v 11 hodin z lesa Řáholce u města Jičín – na počest letošních 40. narozenin oblíbeného pohádkového hrdiny Rumcajse. Slavnostního zahájení, které proběhne od 11 hodin na nádraží v Jičíně, se zúčastní Zbyněk Honys, ředitel odboru komunikace Českých drah, Petr Koliha, umělecký ředitel festivalu a Linda Rybová, populární česká herečka.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=44403
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160433/
Býval to šikovný švec, pak z něj osud a Václav Čtvrtek učinili spravedlivého loupežníka. Populární Rumcajs letos slaví čtyřicetiny, k nimž se hlásí 47. Mezinárodní Festival filmů pro děti a mládež ve Zlíně, který začne 27. května. Už dnes v 11 hodin se však v Jičíně, Rumcajsově „rodišti“, otevře Pohádkový kinematovlak čili kino na kolejích.
Netradiční spoj se zastaví také v Pardubickém kraji, a to v Hlinsku, kde bude 12. května.
„V Jičíně bude promítat do neděle, v pondělí má vlak zastávku v Kopidlně. Kinematovlak pak odveze pohádky do dalších dvaadvaceti měst a vesnic a cestu zakončí 2. června ve Vizovicích,“ říká koordinátor projektu Jiří Baroš.
Vlak dnes otevřou umělecký ředitel zlínského festivalu Petr Koliha a herečka Linda Rybová. „Již počtvrté Kinematovlak poveze festival k dětem, které se do Zlína nedostanou. Za šest týdnů vlak navštíví řadu českých a moravských nádraží a promítne pásmo oblíbených pohádek a večerníčků ze zlatého fondu české filmové a televizní tvorby pro děti. Celkem to činí více než 360 projekcí,“ uvádí Baroš.
V soupravě nebude chybět vagon s výstavou věnovanou železnici a výsledkům dětské výtvarné soutěže. „V každé zastávce se bude dopoledne od 8 hodin promítat pro školy, odpoledne od 13 hodin a o víkendech bude kino volně otevřeno rodičům s dětmi. Jako u všech akcí Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež se ani do Kinematovlaku neplatí vstupné,“ dodává koordinátor.
Kinovůz je bývalý zavazadlový vagon upravený na pojízdný kinosál s digitální promítací technikou a se sedadly jako v klasickém kině. Promítací sál je zatemněn, klimatizován amá kapacitu 60 míst k sezení. „Projekce navštívilo za tři roky provozu více než čtyřicet tisíc diváků,“ říká Baroš. Kompletní program projekcí a trasu Kinematovlaku najdete na webové adrese http://www.zlinfest.cz/ .
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Netradiční spoj se zastaví také v Pardubickém kraji, a to v Hlinsku, kde bude 12. května.
„V Jičíně bude promítat do neděle, v pondělí má vlak zastávku v Kopidlně. Kinematovlak pak odveze pohádky do dalších dvaadvaceti měst a vesnic a cestu zakončí 2. června ve Vizovicích,“ říká koordinátor projektu Jiří Baroš.
Vlak dnes otevřou umělecký ředitel zlínského festivalu Petr Koliha a herečka Linda Rybová. „Již počtvrté Kinematovlak poveze festival k dětem, které se do Zlína nedostanou. Za šest týdnů vlak navštíví řadu českých a moravských nádraží a promítne pásmo oblíbených pohádek a večerníčků ze zlatého fondu české filmové a televizní tvorby pro děti. Celkem to činí více než 360 projekcí,“ uvádí Baroš.
V soupravě nebude chybět vagon s výstavou věnovanou železnici a výsledkům dětské výtvarné soutěže. „V každé zastávce se bude dopoledne od 8 hodin promítat pro školy, odpoledne od 13 hodin a o víkendech bude kino volně otevřeno rodičům s dětmi. Jako u všech akcí Mezinárodního festivalu filmů pro děti a mládež se ani do Kinematovlaku neplatí vstupné,“ dodává koordinátor.
Kinovůz je bývalý zavazadlový vagon upravený na pojízdný kinosál s digitální promítací technikou a se sedadly jako v klasickém kině. Promítací sál je zatemněn, klimatizován amá kapacitu 60 míst k sezení. „Projekce navštívilo za tři roky provozu více než čtyřicet tisíc diváků,“ říká Baroš. Kompletní program projekcí a trasu Kinematovlaku najdete na webové adrese http://www.zlinfest.cz/ .
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160415/
V souvislosti s blížícími se svátečními dny a možným prodloužením víkendových pobytů upozorňují České dráhy na očekávaný zvýšený zájem o cestování zejména ve dnech 27., 28. 4. a 1. 5. a podobně následující víkend s volným úterý 8. května. České dráhy doporučují všem cestujícím včasnou rezervaci místa pro cestu TAM i ZPĚT. Platí to jak pro dálkové spoje, tak především pro vlaky pod produktovou značkou SC Pendolino mezi Prahou a Ostravou resp. Prahou – Brnem – Bratislavou / Vídní.
Celou poplašnou :-) zprávu najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=44357
Celou poplašnou :-) zprávu najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=44357
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159984/
Od 17. dubna je obnoven každodenní provoz autovlaků v relaci Praha - Košice a zpět na rychlíku R 423 Cassovia s odjezdem z Prahy hl.n. ve 20:02 hodin (odbavení automobilů je od 18:30 do 18:45 hodin). Z Košic pak autovlak R 422 Cassovia odjíždí denně ve 22:18 hodin (odbavení automobilů probíhá od 20:00 do 20:45 hodin).
Více informací o autovlacích, které jezdí na trasách z Prahy do Popradu a z Prahy do Košic naleznete na internetové stránce http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=1362 .
(aktualita ČD)
Více informací o autovlacích, které jezdí na trasách z Prahy do Popradu a z Prahy do Košic naleznete na internetové stránce http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=1362 .
(aktualita ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/157627/
Šest hasičských jednotek likvidovalo v pondělí několik ohnisek požáru trávy podél železniční trati mezi Kostěnicemi a Moravany na Pardubicku.
„Hasiči museli řádně prolévat suchou trávu, aby se plameny nešířily dál. Požár způsobily pravděpodobně odlétávající okuje od projíždějícího vlaku,“ řekla Právu krajská mluvčí hasičů Vendula Horáková. Obdobný zásah absolvovali hasiči i v Horním Bradle na Chrudimsku.
(Právo)
„Hasiči museli řádně prolévat suchou trávu, aby se plameny nešířily dál. Požár způsobily pravděpodobně odlétávající okuje od projíždějícího vlaku,“ řekla Právu krajská mluvčí hasičů Vendula Horáková. Obdobný zásah absolvovali hasiči i v Horním Bradle na Chrudimsku.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/153683/
26.5.2007 Kutnohorský deník str. 14 Čtenář-reportér
Ing. Petr Machek České dráhy
Čtenář se vyjádřil k elektrifikaci trati z kutnohorského hlavního nádraží do železniční stanice Kutná Hora - město.
Fórum čtenářů Kutnohorského deníku
Stavbu „Kutnohorský oblouk“ považuji za zcela nereálnou a v podstatě za zbytečnou, neboť navržené investiční náklady ve výši 220 milionů korun jsou projektantem podhodnoceny a minimalizovány. Lze předpokládat náklady o sto procent vyšší.
Jedná se o rozsáhlou rekonstrukci kolejiště v železniční stanici Kutná Hora hlavní nádraží a zabezpečovacího zařízení, kompletní stavbu traťové koleje v délce téměř tří kilometrů do železníční stanice Kutná Hora město, stavbu železničního mostu přes Vrchlici, úplnou rekonstrukci dopravních kolejí a výhybek v železniční stanici Kutná Hora město pro nápravový tlak ze 16 tun na 22 tun a výstavbu zcela nového zabezpečovacího zařízení v Kutné Hoře městě. Ekonomická návratnost celé stavby je více než 25 let pro vložené investiční prostředky.
V době, kdy České dráhy (ČD) mají více než dvacet procent vedlejších tratí v podúdržbovém stavu a není daleko doba, kdy na nich bude z tohoto důvodu zastaven provoz, obdobné akce jako „Kutnohorský oblouk“ jsou nezodpovědné. Pro ČD je z této akce přínosem odstranění úvraťového zapojení trati č. 235 do Kutné Hory hlavního nádraží, které však bez problémů existuje více než 100 let a hlavně prodej a nebo pronájem vykládkového prostoru a koleje č. 4 v železniční stanici Kutná Hora města (proti bývalé elektrárně) určený pro vykládku a nakládku vozů, které již do stanice nechodí.
Uvedený prostor je ostudou města hlavně pro cizince, kteří přijedou vlakem, neboť je zarostlý křovím, bez úklidu. Přínos pro cestující do Prahy není žádný, neboť nové vlaky z Kutné Hory města pojedou do Prahy přes Kolín, Nymburk a Lysou nad Labem, obdobně jako současné „pantografy“ z Kutné Hory hlavního nádraží, a ti cestující, kteří nechtějí používat rychlíky, jako pánové Beneš a Bečán, budou stále v Kolíně přestupovat. Taková je organizace osobní vlakové dopravy podle vozebních ramen. Město Kutná Hora, tedy spíše současní představitelé, jsou ochotni darovat investorovi na projektové práce a následně na stavbu 20 milionů korun a přitom nemají stejnou částku na záchranu městské nemocnice, kterou chtějí do června letošního roku prodat (viz. zprávy Českého rozhlasu 2 ze středy 2. května 2007). Zřejmě mají představitelé i dost investičních prostředků na výstavbu nového autobusového nádraží mimo střed města u nádraží, když současný stav plně vyhovuje (náklady zhruba deset milionů korun). Na druhé straně nemají zájem na vybudování obchvatu města pro transitní a těžkou silniční dopravu mimo střed města, s cílem zlepšit zdraví a klid svých občanů, obdobně jako již realizované obchvaty jiných měst.
O autorovi| Ing. Petr Machek, Kutná Hora