Provoz na tratích v ČR

České dráhy daly cestujícím tradiční vánoční dárek: přecpané vlaky

Na peroně stojí vlak, šest minut po půlnoci by měl odjet z Prahy do Košic. Pokud otevřete jakékoliv z jeho dveří, otočí se na vás sedm osm obličejů. A do kupé přes okna je rozumnější se nedívat - jediné místo nezbylo, uličky jsou přecpané. Máte-li místenku, není vám to příliš platné, ke svému místu se beztak přes chumly lidí a zavazadel nedostanete. Uvnitř vagonů se téměř nedá dýchat, cestující dávají najevo podrážděnost.
Myslíte, že jde o film Proč, ve kterém skupina fotbalových výtržníků demolovala vlak? Ne, tak dramatické to není. Že bych vzpomínal na poměry na kolejích před listopadem 1989? Ale jděte, tohle jsou České dráhy roku 2006, dva dny před Štědrým dnem. Zatímco jindy se chlubí luxusním pendolinem, na jehož projížďku si rády pozvou domácí celebritu, pro své běžné zákazníky mají jiný dárek: půlnoční bordel. Vystůjte desítky minut před pokladnou hlavního nádraží s dvacetihodinovým předstihem, a když se na vás usměje štěstí, máte místenku. Tedy jistotu, že si na několikahodinové cestě z Prahy na Slovensko sednete. Za to jste si zaplatili. Když přijdete k vlaku, ze kterého doslova přetékají lidé, čeká vás za investované peníze snad jen beznaděj. K tomu, abyste se ke svému místu probojovali, byste potřebovali autoritu Václava Havla, sílu Arnolda Schwarzeneggera a klid dalajlamy. Jenže to už paní u poklady na nádraží neříkala.
Silničáři bývají každou zimu překvapení - když začne padat první sníh, jako by s ním nikdy nepočítali. A že měly vločky podle kalendáře padat už dávno! Podobný úžas zřejmě rok co rok zažívají v Českých drahách - ostatně, kdo by to mohl čekat, že před Vánocemi se budou chtít lidé dostat domů? Navíc, asi mimořádně překvapivé je to u spoje do Košic, když v Česku, a metropoli především, pracují tisíce Slováků. Teď se několik z nich, ač si dopředu koupili lístek, do vlaku nedostalo. A nikdo jim v tom nepomohl, to už asi v ceně lístku není. Jako by tím České dráhy chtěly „svým“ lidem vzkázat: kupte si jízdenku, nejlépe připlaťte za místenku, a pak... pak se uvidí.
„Sváteční dopravu Českých drah v období kolem vánočních svátků a Nového roku posílí více než 200 dodatečných posilových vozů,“ svítí na internetových stránkách Českých drah. Kde včera v noci vagony byly, nevím. Ale na pražském hlavním nádraží ne. Přitom stačilo připojit třeba dva vozy a nekřesťanský přetlak uvnitř vlaku by se ihned vyřešil. Nemusela by zasahovat policie, když si zoufalí cestující z běžné cestovní třídy našli azyl v lůžkovém voze. Správně, vyvedli je, neměli sem lístek, neměli tam co dělat. Avšak jízdenku na cestu v normálním voze měli. Přihnal se výpravčí, který namísto toho, aby jim s kolegy sehnal místo, na které měli nárok, křičel: „Tak to chci znát čísla jejich občanek!“ A zatímco je policisté na peroně legitimovali, vlak s třicetiminutovým zpožděním odjel.
Je hezké, že máme pár drahých, rychlých vlaků, které za příslušnou cenu zkrátí dopravu. Je příjemné, že stavíme nové rychlostní koridory a že nové hlavní nádraží bude hezké a voňavé. Dokud se však České dráhy budou ke svým zákazníkům na běžných spojích chovat tak, jak předvedly včera v noci, zůstanou pod nablýskanou skořápkou mizerným organizátorem, který na své zákazníky zvysoka kašle. A pozor, o Vánocích to zatím platí především!

***

Aby se člověk dostal ve „vánočním vlaku“ ke svému místu, potřebuje autoritu Václava Havla, sílu Arnolda Schwarzeneggera a klid dalajlamy

(O autorovi| JAN KÁBRT, redaktor MF DNES)

České dráhy informují cestují, že kapacita dnešních odpoledních spojů SC Pendolino z Prahy do Olomouce a Ostravy – s odjezdy ve 13.26, 15.26, 17.26 hodin je v tuto chvíli již takřka vyprodána. Tyto spoje přepravují pouze cestující s předem zakoupenou povinnou rezervací. Podobně je také vyprodána kapacity lůžkových a lehátkových vozů ve vlacích na Slovensko.
Doporučujeme cestujícím nabídku dalších spojů například vlaků kategorií EC, IC, R z Prahy hlavního nádraží případně večerní spoj IC Manažer s odjezdem 19.26 hodin z Prahy Holešovic, nebo aby svou cestu uskutečnili během celého zítřejšího dne.

(tisková zpráva ČD)

v nabídce jsou také pravidelné posilové vlaky

Sváteční dopravu Českých drah v období kolem vánočních svátků a Nového roku posílí více než 200 dodatečných posilových vozů. Přesto cestujícím doporučujeme včasnou rezervaci místa jak pro dálkové spoje, tak především pro vlaky SuperCity Pendolino mezi Prahou a Ostravou resp. Prahou – Brnem – Bratislavou / Vídní. O přepravu těmito spoji s povinnou rezervací je značný zájem a část kapacity, zejména odpoledních spojů SC Pendolino ve směru z Prahy – především na čtvrtek 21. 12. a pátek 22. 12., je již vyprodána.

Celá tisková zpráva s přehledem vlaků je k přečtení na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=41284

Už o tom byl příspěvek v diskusi o vlečkách, ale dobrá zpráva nazaškodí i tady. Navíc zpráva dokládá, že jako přínos to vnímá i město.

Nové nákladiště Českých drah bylo v předminulém týdnu zprovozněno ve Ždírci nad Doubravou na Havlíčkobrodsku. Poslouží hlavně k vykládce pilařské kulatiny a nakládce produktů ždírecké dřevozpracující společnosti Stora Enso Timber. České dráhy přišla investice na třiapadesát milionů korun. „Nákladiště výrazně odlehčí silniční síti v širokém okolí Ždírce tím, že velká část přepravy surovin a produktů, které doposud převážela automobilová kamionová doprava, bude probíhat po kolejích,“ podotkl na webu města starosta Jan Martinec. Pila pořeže letos ve Ždírci přes jeden milion metrů krychlových kulatiny. Díky nedávné modernizaci výrobních technologií se objem zpracovaného dřeva meziročně zvýší zhruba o čtvrtinu.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)

Problému je věnována i aktualita (s několika odkazy) "Vlaky do Moldavy v Krušných horách nahradí autobusy?" na
http://www.zelpage.cz/

19.12.2006 - Ústí nad Labem
Správa železniční a dopravní cesty (SŽDC) by mohla během několika let zrušit regionální železniční trať z Mostu do Moldavy na Teplicku. Tunely a mosty na trati procházející Krušnými horami jsou ve špatném stavu a na jejich opravu nejsou peníze. „Vlak, který nyní dotuje kraj, tak nejspíše brzy nahradí autobusy,“ uvedl hejtman Ústeckého kraje Jiří Šulc.
Náměstek ředitele SŽDC Bohuslav Navrátil připustil, že stav mnoha regionálních tratí v České republice není dobrý. „Peněz na opravy je nedostatek. Zvláště se to týká tunelů a mostů v horských oblastech,“ uvedl Navrátil.
Jestli trať správa železnic zavře, záleží ale podle Navrátila hlavně na vedení Ústeckého kraje. „Ke zrušení dráhy přistupujeme až tehdy, když příslušný kraj přestane na konkrétní trati hradit ztrátovost z osobní železniční dopravy,“ vysvětlil.
Trať na Moldavu by bylo podle hejtmana Šulce ekonomické zachovat, jen kdyby ji denně v průměru využilo kolem 1500 cestujících. Jinak bude mnohem levnější nasadit autobusy. Nyní zde vlakem v některých dnech jezdí jen desítky lidí, průměr zvyšují především víkendoví turisté. „Pokud se nepodaří prosadit prodloužení tratě do Německa, nebude mít nejspíše budoucnost. Ovšem německá strana na propojení příliš zájem nemá,“ dodal hejtman.
Se zrušením tratě ale nesouhlasí místní obyvatelé a spolek přátel historické železnice. Ten již uspořádal petici, aby na trati jezdilo více spojů. Podepsalo ji již přes čtyři tisíce lidí. „Byli bychom rádi, kdyby se nám podařilo od března příštího roku, kdy probíhají první úpravy jízdního řádu, zajistit další dva spoje,“ říká jeden z iniciátorů petice Martin Müller.

MF Dnes

Na téma toho článku jsem si dovolil už trochu včera zameditovat na
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=41861

usadili sa znovu v meste : http://zpravy.idnes.cz/prahu-zaplavili-narkomani-oprava-je-vyhnala-z-nadrazi-pf5-/praha.asp?c=A061215_170622_praha_anv

Pokud pojedete do Německa, musíte počítat s velkým zájmem cestujících

Vydat se za nákupy do Drážďan vlakem je cenově výhodné, v těchto dnech se ale ti, kteří se pro železnici rozhodnou, musí připravit na tlačenice, stres a nepohodlí. Příhraniční spoje mezi Děčínem a Bad Schandau totiž kolabují pod náporem cestujících, což platí zvláště o víkendech.
„Jel jsem tam minulou sobotu. Cestou zpátky byl vlak tak plný, že už nebylo ani kde stát,“ stěžoval si jeden z cestujících.
„Zájem o cestování do Německa je nyní v době předvánočních nákupů obrovský. Minulý víkend kapacita vlaků nestačila a dá se předpokládat, že stejná bude situace i v nadcházejících dvou víkendech,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Dráhy sice o sobotách a nedělích vypravují místo motorového vlaku, který na trati jezdí ve všední dny, čtyřvozovou soupravu se sedmkrát větší kapacitou, místa je ale stále málo.
„Více už ty spoje posílit nelze. Na nádraží v Bad Schandau totiž není možné manipulovat s lokomotivou, takže nemůžeme vypravit klasický vlak, ale pouze soupravu, která má lokomotivy na obou stranách. Víkendové posílení spojů na této trati je už maximální možné,“ vysvětlil Ondrůj.
Lidé z pohraničí začali stále více pro cesty do sousedního Německa využívat vlak, když začaly i na drahách v německém příhraničí platit české zvýhodněné víkendové jízdenky SONE+. Tento tarif je zvláště výhodný pro rodiny. Jednu skupinu (platí pro 5 osob, z čehož nejvýše dva mohou být dospělí) tak stojí cesta do Saska a zpět z kteréhokoli místa v republice pouze 160 korun. Tuto slevu dráhy poskytují pouze v sobotu a v neděli.
Ti, kteří chtějí jet například z Ústí do Pirny nebo do Drážďan, ale musí využít právě příhraničních spojů mezi Děčínem a Bad Schandau, protože jízdenka neplatí v mezinárodních rychlících. Z Děčína jezdí dva spoje ráno (6.38h a 8.57h), jeden odpoledne (12.55h) a dva večer.
„Pokud by se chtěl někdo vyhnout návalům, osobně bych doporučil, aby využil jízdenku SONE+, ale pro úsek Děčín - Bad Schandau si zaplatil mezinárodní jízdenku. Spoje Eurocity a Intercity jezdí z Děčína každé dvě hodiny,“ radí Ondrůj. Jízdenka SONE+ ale platí i v autobusech společnosti RVD. Ta provozuje autobusovou linku 398 z Teplic do Altenbergu, která odtud pokračuje pod číslem 360 až k hlavnímu nádraží v Drážďanech. Autobusy odjíždějí pětkrát denně od teplického nákupního centra Olympia.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

Z Benešova do Strančic rychleji

Pohodlnější a bezpečnější bude cestování mezi Benešovem u Prahy a Strančicemi, a to díky náročné optimalizaci, kterou tento důležitý úsek projde. Významnou zakázku v hodnotě přesahující čtyři miliardy korun provede sdružení dodavatelů pod vedením společnosti Skanska DS v období od října letošního roku do května 2010. Objednatelem projektu je Správa železniční dopravní cesty a České dráhy, přičemž finanční prostředky poskytne Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) a Evropská unie prostřednictvím Fondu soudržnosti.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50bene.htm

Od počátku platnosti nového GVD 2006/2007, tedy od 10. 12. 2006, začaly do českého vnitrozemí zajíždět oficiálně rakouské "Taurusy". Jedná se pouze o stroje řady 1116, jezdící stále ve zkušebním provozu na rameni Horní Dvořiště - České Budějovice. Během jednoho dne se na našem území vystřídají dva stroje - první na vlacích Ex 100 / R 207, druhý na R 206 / Ex 101.

Celá zpráva je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Elektrifikovaná železnice mezi obcí Šatov a rakouským Retzem je v provozu. Od neděle tudy jezdí vlaky napájené elektrickou energií. Skončila výluka, jež kvůli modernizaci trati trvala řadu týdnů. Trať je součástí důležitého železničního spojení Znojma s Vídní.
Elektrifikace zbývajícího úseku ze Šatova do Znojma začne příští rok. Za dva roky by mělo na trase Znojmo-Vídeň projet v každém směru patnáct přímých spojů denně. Jakákoli jiná cesta ze Znojma do hlavního města Rakouska po železnici byla spojena s komplikací - přesedáním v Retzu. Kvalitní vlakové spojení mezi Vídní a Znojmem zkrátí dobu jízdy až o 15 minut.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)

Opravená trasa má ulehčit cestu lidem mířícím i do Horního Slavkova

Lidé mohou od neděle po řadě let opět jezdit vlakem z Nového Sedla až do zastávky Loketpředměstí. Dosud museli v Lokti vystupovat téměř o kilometr blíže na místním nádraží. Novinka má také ulehčit cestu lidem mířícím do Horního Slavkova.
Trať se obnovy dočkala téměř po devíti letech. „Když se tehdy uzavírala, ani jsme nečekali, že k tomuto okamžiku dojde,“ řekl při slavnostním zprovoznění trasy technický náměstek Správy železniční dopravní cesty Karlovy Vary Robert Koutný.
Nové prodloužené vlakové spojení si však bude muset nejdříve najít své zákazníky. Podle odborníků trvá zhruba půl roku, než se lidé naučí spoj využívat.
Na trase bude jezdit 15 vlakových souprav každý den tam a zpět. Tři spoje z toho přitom budou zajíždět až do Nové Role, čtyři k rychlíkům do Chodova.
Doprava z Lokte do asi deset kilometrů vzdáleného Horního Slavkova a zpět však ještě nějaký čas nebude ideální. Vlak v Loktipředměstí totiž končí a autobusy ve směru na Horní Slavkov jsou zatím zajištěny asi k polovině spojů. A to především o víkendu.
„Některé autobusy jsou přistavovány i v pracovních dnech, naším cílem do budoucna je zajistit návaznost téměř ke všem spojům,“ poznamenal Koutný.
Zároveň dodal, že trať by mohla za nějaký čas sloužit i pro nákladní železniční dopravu, například pro nakládku dřeva Loketských městských lesů.
Obnova zdevastovaného loketského úseku tratě, která kdysi vedla i do Horního Slavkova stála 2,7 miliónu korun. „Bylo třeba upravit nástupiště, most, postavit čekárnu a nainstalovat zabezpečovací zařízení,“ upřesnil práce vrchní přednosta Správy dopravních cest Karlovy Vary František Vlach.
O obnovení trati usilovala řadu let mimo jiné i Hospodářská a sociální rada Sokolovska (HSRS). „Jsme spokojeni, ale bylo by samozřejmě lepší, kdyby vlaky jezdily až do Horního Slavkova,“ uvedl předseda dopravního výboru HSRS Jiří Rohan.

(Právo)

Spojení Vsetínska s Prahou se od včerejšího dne výrazně zrychlilo. Nové jízdní řády nabízí cestujícím tři nové spoje.
Rychlíky kategorie EuroCity zastavují ve stanicích Horní Lideč, Vsetín a Valašské Meziříčí.
Tři páry mezistátních rychlíků figurují v jízdních řádech jako Košičan, Fatra a Hradčany. Odjezdy těchto vlaků ve směru do Prahy jsou plánovány na 7.54, 13.54 a 17.54 hodin ze Vsetína „První jede z Košic, druhé dva ze Žiliny. Cílovou stanicí všech tří je Praha-hlavní nádraží,“ uvedl vrchní přednosta uzlové železniční stanice ve Valašském Meziříčí Vítězslav Nesvadba.
Rychlíkové spojení přes Valašsko oslabilo po povodních v roce 1997, kdy voda poškodila několik tratí. Kvůli sílícímu tlaku cestující veřejnosti a konkurenci ostatních dopravců se ale vlaky opět začínají vracet.

Vsetín - Praha za čtyři hodiny

Cestovní doba by se díky zavedení těchto spojů měla výrazně zkrátit, ze Vsetína na rovné čtyři hodiny. „Lidé dosud mohli využívat tyto spoje pouze pokud dojeli do Hranic na Moravě,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Soupravy třídy EuroCity, která je po SuperCity zastoupené rychlovlaky Pendolino nejvyšší kategorií na českých železnicích, dosud regionem ani neprojížděly. Jsou vybaveny mezinárodními standardy. Mezi ty patří například minimálně takzvaná nucená ventilace, případně klimatizace, látková čalouněná sedadla, maximálně po šesti místech v oddíle, a průměrná rychlost spojů nad osmdesát kilometrů za hodinu.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)

Kdo se včera při plánování cesty vlakem nebo autobusem řídil spíš zvykem než jízdním řádem, nejspíš se na některých trasách nevyhnul delšímu čekání. Začaly totiž platit nové jízdní řády nejen na dráze, ale také v Integrovaném dopravním systému Jihomoravského kraje. Většina cestujících však byla na změnu připravena.
„Máme zprávy o tom, že lidé v Brně už využili některá nová noční spojení,“ poznamenal mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Kdo se však včera chystal, že zahájí nebo ukončí svou cestu vlakem na nové zastávce v Brně-Lesné, měl smůlu. V současné době na ní totiž dělníci dokončují poslední úpravy. S tím, že se stanice neotevře se zavedením nového jízdního řádu, se počítalo. „V jízdním řádu je vedle této zastávky uvedeno, že čas zastavení platí až od data vyhlášení. Je tím míněno vyhlášení zastávky správou železniční dopravní cesty,“ vysvětlil Ondrůj.
Cestujícím začne stanice Lesná sloužit ještě před vánočními svátky, pravděpodobně už za několik dní. Zastavovat na ní budou všechny osobní vlaky na trati do Tišnova a zpět.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)

Nádraží v polských Glucholazech se v sobotu otevřelo po několika desetiletích Čechům. V uplynulých 60 letech vlaky mířící z Jesenicka na Ostravu a zpět ve stanici sice zastavovaly, lidé ale nemohli na nádraží vystoupit ani nastoupit. O změnu usilovaly obě strany samospráv více než deset let. Na slavnostní otevření železničního přechodu přijely do Glucholaz stovky Čechů a Poláků. Cestující budou moci v první fázi využívat při cestě do Polska pět párů vlaků.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)

v době prvního dne platnosti nového GVD vcelku bez problémů. Jen premiérový "Emil Zátopek" nějak nedělá čest svému jménu.

Dal bych to do diskuse o zpoždění, leč ona nepřijímá.

Ešte že RTexpress nakoniec nebude ešte jazdiť.

To by museli fanúšikom, ktorí by prišli všetkými fanúšikovskými vlakmi Leony Černej, pristaviť v SuperStar ďaľšie hľadisko.

Pokud jste ze severu republiky, kde bydlí finalistka soutěže Česko hledá SuperStar Leona Černá a máte vstupenky na nedělní přímý přenos, můžete se na něj i zpět zdarma dopravit zvláštním vlakem.

Vlak pro fandy SuperStar odjíždí tuto neděli (10. prosince) z Varnsdorfu ve 14:40, Jiřetína 14:54, pokračuje na Děčín, Ústí nad Labem a jede do Prahy Holešovic. Zpět se vrací po ukončení přenosu po stejné trase.
Nástup a výstup je po dohodě možný na jakékoliv zastávce na této trase. Z důvodu kapacity vlaku se cestující, kteří mají platné vstupenky nebo kódy na SuperStar, mají přihlásit

http://www.nova.cz/anovinky/?105c=%7Eshow%7Espol%7E&105e=DO1564

Přijďte si na nádraží připálit plamínek Betlémského světla. Odneste si jej domů a nenechte uhasnout – je láskou, pokojem a nadějí nás všech.
Křesťanský symbol Vánoc - Betlémské světlo - si můžete v České republice zažehnout již 16. prosince díky tradiční spolupráci organizace Junák, Svazu skautů a skautek s Českými drahami, a.s. Betlémské světlo přivezou skauti spojem SC 74 Smetana (pendolino) z Vídně do Brna hl.n. (příj. 17:05 hod). Na projektu se významně podílí rovněž Rakouské dráhy ÖBB, které zdarma přepraví pendolinem skauty s Betlémským světlem z Vídně do Brna.

Celá zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=40801