Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
České dráhy posílí v období svátku Památky zesnulých některé spoje. Vagony navíc přidají železničáři hlavně k rychlíkům a expresům mezi největšími českými městy. „Delší vlaky budou jezdit od úterý do pátku,“ informoval mluvčí drah Aleš Ondrůj. Cestující se dočkají přídavných vagonů na trase mezi Prahou a Brnem, Olomoucí a Brnem nebo Bohumínem a Brnem. Posíleno bude i spojení z Hradce Králové do Brna. Nejvíce spojů dráhy posílí ve čtvrtek na Dušičky a ve středu den předtím.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111209/
Smlouvu na čtyři roky na provozování železničních tratí z Chebu do Lubů a do Hranic v Čechách podepsal Karlovarský kraj s dosavadním dopravcem, Českými drahami (ČD).
„Smlouvy jsou platné do konce roku 2010,“ uvedl první náměstek karlovarského hejtmana Jan Zborník (ODS). „Nabídka ČD byla ekonomicky nejvýhodnější,“ dodal náměstek, podle něhož kraj bude ČD platit 52,53 koruny jako kompenzační cenu za jeden ujetý kilometr. „Na obě tratě to vychází na celkem 20,53 miliónu korun ročně,“ uvedl Zborník, podle něhož se cena, kterou bude na ztráty z železniční dopravy na těchto tratích kraj doplácet, změnily proti dosavadní skutečnosti o desítky haléřů.
Podle Zborníka ale kompenzační ceny za jeden kilometr, které kraj platí dopravcům na zajištění základní dopravní obslužnosti, v budoucnu rychle porostou.
„Až si dopravci pořídí nové vozy a začnou náklady na jejich pořízení odepisovat, zvýší se ceny na dvojnásobek,“ varoval Zborník. Kraj podle Zborníka dosud neuzavřel výběrové řízení na provozování tratě mezi Sokolovem a Kraslicemi.
„Obálky s nabídkami jsou otevřeny, ale výběrové řízení je čtyřkolové,“ uvedl náměstek, podle něhož kraj zatím nerozhodl, zda bude chtít na tuto trať uzavřít smlouvu na jeden, či například také na čtyři roky.
„Máme pouze nabídku společnosti Viamont, která je ale vyšší, než za kolik tato společnost provozuje trať nyní,“ dodal Zborník.
(Právo)
„Smlouvy jsou platné do konce roku 2010,“ uvedl první náměstek karlovarského hejtmana Jan Zborník (ODS). „Nabídka ČD byla ekonomicky nejvýhodnější,“ dodal náměstek, podle něhož kraj bude ČD platit 52,53 koruny jako kompenzační cenu za jeden ujetý kilometr. „Na obě tratě to vychází na celkem 20,53 miliónu korun ročně,“ uvedl Zborník, podle něhož se cena, kterou bude na ztráty z železniční dopravy na těchto tratích kraj doplácet, změnily proti dosavadní skutečnosti o desítky haléřů.
Podle Zborníka ale kompenzační ceny za jeden kilometr, které kraj platí dopravcům na zajištění základní dopravní obslužnosti, v budoucnu rychle porostou.
„Až si dopravci pořídí nové vozy a začnou náklady na jejich pořízení odepisovat, zvýší se ceny na dvojnásobek,“ varoval Zborník. Kraj podle Zborníka dosud neuzavřel výběrové řízení na provozování tratě mezi Sokolovem a Kraslicemi.
„Obálky s nabídkami jsou otevřeny, ale výběrové řízení je čtyřkolové,“ uvedl náměstek, podle něhož kraj zatím nerozhodl, zda bude chtít na tuto trať uzavřít smlouvu na jeden, či například také na čtyři roky.
„Máme pouze nabídku společnosti Viamont, která je ale vyšší, než za kolik tato společnost provozuje trať nyní,“ dodal Zborník.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110588/
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace zveřejnila jeho návrh na léta 2007 - 2008 na
http://www.szdc.cz/SZDC_soubory/NS07-08.doc
Učinila tak "jako osoba, která, podle § 34b odst.2 písm.a) zákona č.266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, přiděluje kapacitu dopravní cesty na dráze celostátní a regionální ve vlastnictví České republiky".
Najdete zde údaje o provozovatelích dráhy, o síti a jejích parametrech (včetně komunikačních a zabezpečovacích systémů), přidělování kapacity, službách a poplatcích za ně (včetně slev pro nostalgické vlaky) atd. atd.
http://www.szdc.cz/SZDC_soubory/NS07-08.doc
Učinila tak "jako osoba, která, podle § 34b odst.2 písm.a) zákona č.266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, přiděluje kapacitu dopravní cesty na dráze celostátní a regionální ve vlastnictví České republiky".
Najdete zde údaje o provozovatelích dráhy, o síti a jejích parametrech (včetně komunikačních a zabezpečovacích systémů), přidělování kapacity, službách a poplatcích za ně (včetně slev pro nostalgické vlaky) atd. atd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110218/
V souladu s článkem 117 Tarifu Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel (tarif TR 10) vyhlašujeme akviziční slevu eLiška (meziregionální kontingentní nabídka), platnou od 10. prosince 2006 za dále uvedených podmínek, které byly vyhlášeny v Přepravně-tarifním věstníku Ministerstva dopravy ČR číslo 43 – 44/2006.
Přepravní a tarifní podmínky slevy eLiška
najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38579
Přepravní a tarifní podmínky slevy eLiška
najdete na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38579
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110159/
Ústí nad Orlicí - Lidé, kteří tento týden plánují cestu železnicí na Ústeckoorlicku, se musí připravit na komplikace v dopravě.
České dráhy naplánovaly výluky mezi stanicemi Litice nad Orlicí a Žamberk i mezi Žamberkem a Letohradem. „Vlaky budou nahrazeny autobusovou dopravou,“ informoval Michal Štěpán z Krajského centra osobní dopravy Pardubice. Mezi Liticemi a Žamberkem nepojedou vlaky v úterý a ve středu od 7.30 do 15.00 hodin. „Cestujících v mezistátním rychlíku z Polska a ve vnitrostátním rychlíku do Jeseníku se výluka nedotkne. Mezi Týništěm nad Orlicí a Letohradem pojedou rychlíky odklonem přes Choceň a Ústí nad Orlicí,“ uvedl Štěpán.
Důvodem výluky je oprava mostu u obce Bohousová a drobné opravy kolejiště. Při zpoždění náhradních spojů podle Štěpána navazující přípoje počkají.
Ve čtvrtek bude od 7.30 do 14.30 hodin přerušeno železniční spojení mezi stanicemi Letohrad a Žamberk. Na trati se budou měnit pražce.
„I při této výluce pojedou tranzitní rychlíky mezi Letohradem a Týništěm nad Orlicí odklonem přes Ústí nad Orlicí a Choceň. Zpoždění u nahrazených spojů nepřekročí deset minut, přípoje v Letohradu cestující stihnou,“ ujistil Štěpán.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
České dráhy naplánovaly výluky mezi stanicemi Litice nad Orlicí a Žamberk i mezi Žamberkem a Letohradem. „Vlaky budou nahrazeny autobusovou dopravou,“ informoval Michal Štěpán z Krajského centra osobní dopravy Pardubice. Mezi Liticemi a Žamberkem nepojedou vlaky v úterý a ve středu od 7.30 do 15.00 hodin. „Cestujících v mezistátním rychlíku z Polska a ve vnitrostátním rychlíku do Jeseníku se výluka nedotkne. Mezi Týništěm nad Orlicí a Letohradem pojedou rychlíky odklonem přes Choceň a Ústí nad Orlicí,“ uvedl Štěpán.
Důvodem výluky je oprava mostu u obce Bohousová a drobné opravy kolejiště. Při zpoždění náhradních spojů podle Štěpána navazující přípoje počkají.
Ve čtvrtek bude od 7.30 do 14.30 hodin přerušeno železniční spojení mezi stanicemi Letohrad a Žamberk. Na trati se budou měnit pražce.
„I při této výluce pojedou tranzitní rychlíky mezi Letohradem a Týništěm nad Orlicí odklonem přes Ústí nad Orlicí a Choceň. Zpoždění u nahrazených spojů nepřekročí deset minut, přípoje v Letohradu cestující stihnou,“ ujistil Štěpán.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110028/
Hodinu navíc stráví ve vlaku cestující jedoucí na Slovensko, do Polska nebo do Ruska a zpět. Rychlík Vltava z Moskvy do Prahy bude například vyčkávat na změnu času hodinu v Olomouci, v opačném směru získají cestující hodinu navíc v Ostravě Svinově. V Chocni se na hodinu zastaví rychlík Excelsior z Chebu do Košic, rychlík Panonia do Bukurešti bude stát v Tišnově. Na hodinu se zastaví i rychlík Shopin z Varšavy do Vídně nebo Cassovia z Prahy do Košic.
Ani bych tu zprávičku z Finančních novin sem nedával, ale ten Shopin mne fakt dostal...
I novináři už z té všeobjímající angličtiny blbnou!
Ani bych tu zprávičku z Finančních novin sem nedával, ale ten Shopin mne fakt dostal...
I novináři už z té všeobjímající angličtiny blbnou!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109904/
V neděli 29. října 2006 skončí platnost tzv. letního času. Ve tři hodiny ráno letního času se ručičky hodin vrátí zpět o jednu hodinu, tedy na druhou hodinu ranní, kdy začne opět platit standardní středoevropský čas.
Podzimní změna času se i v roce 2006 dotkne pouze několika vlaků Českých drah. V uvedeném časovém rozmezí totiž jezdí pouze minimální počet spojů osobní přepravy, především nočních dálkových spojů.
Spoje ČD začínající jízdu mezi druhou a třetí hodinou ranní vyčkají do změny středoevropského času ve výchozí stanici a pojedou již podle středoevropského času. Pokud mají být podle platného jízdního řádu již na své trase, vyčkají rovněž na platnost nového středoevropského času, a to v první stanici, z níž mají odjíždět po druhé hodině ranní.
(tisková zpráva ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109898/
http://technet.idnes.cz/orient-express-je-v-praze-prohlednete-si-luxus-na-vlastni-oci-puq-/tec_reportaze.asp?c=A061019_155906_tec_reportaze_vse
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109209/
Ve středu v 17.11 se vydal na cestu druhý most koridoru z Břeclavy do Bratislavy, který nahradí v Břeclavy původní most, zvaný bratislavák. Reprotáž z toho samozřejmě bude, chce-li někdo zajímavé fotky, vydejte se zejména v pátek a sobotu do Břeclavi, nová konstrukce bude cestovat nad řekou.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108959/
Nádraží je průjezdné * Po pondělní havárii vlaku je Děčín uklizen. Vysypaná auta byla včera přeložena
Východní nádraží v Děčíně je po úterní nehodě vlaku, vezoucího automobily do Německa, už plně průjezdné. Jednu kolej zprovoznili drážní technici už včera brzo ráno, další během dne.
Nákladní vlak s osmnácti vagony, naleženými novými škodovkami z Mladé Boleslavi, zablokoval celou trať v úterý krátce před druhou hodinou ranní, když na výhybce při vjezdu do nádraží postupně vykolejilo čest vagonů."Ve stanici Děčín - východ bylo obnoveno trolejové vedení a veškerá doprava včetně nákladní jezdí podle grafikonu," řekl mluvčí český drah Aleš Ondrůj.
Osobní doprava na jedné ze dvou kolejí v úseku Děčín - Boletice začala fungovat po čtvrté hodině ráno. Zároveň dráhy odvolaly náhradní autobusovou dopravu na této trati.
Po celou středu pokračovalo odstraňování následků nehody. "Vagony byly znovu nakolejeny, zítra je prohlídnou na místě technici. Pak bude vlak odtažen ke zkoumání drážní inspekcí," uvedl včera odpoledne Ondrůj.
Vozidla z havarovaného vlaku byla včera překládána za účasti řidičů společnosti Auto Škoda na náhradní vagony, které budou pokračovat dál do Německa.
Příčinou nehody, která zkomplikovala dopravu na severu Čech, byla závada na výhybce. České dráhy a Správa železniční a dopravní cesty budou výhybku, jejíž jazyk se zlomil, dále zkoumat. "Zřejmě se ale na konečném verdiktu nic nezmění, byla to náhoda, které nešlo předejít," poznamenal Ondrůj. ČD odhadly škody na kolejích a vagonech na dva miliony, na zničených a poškozených autech na dvanáct milionů korun. Strojvedoucí na nehodě nenese vinu.
Nehoda způsobila vážné komplikace zejména v nákladní dopravě. Při řešení krizové situace výrazně pomohl nový společný česko-německý dispečink, který byl právě v den nehody otevřen v Děčíně. "Dispečerské pracoviště bylo ihned od prvních minut svého fungování podrobeno náročné zkoušce, když se podílelo na krizovém řízení přeshraniční dopravy po ranním vykolejení nákladního vlaku. Pracovníci museli vyřešit, kam se budou další spoje odklánět, kdy a podobně. Premiéra to byla opravdu náročná," podotkl Ondrůj.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Východní nádraží v Děčíně je po úterní nehodě vlaku, vezoucího automobily do Německa, už plně průjezdné. Jednu kolej zprovoznili drážní technici už včera brzo ráno, další během dne.
Nákladní vlak s osmnácti vagony, naleženými novými škodovkami z Mladé Boleslavi, zablokoval celou trať v úterý krátce před druhou hodinou ranní, když na výhybce při vjezdu do nádraží postupně vykolejilo čest vagonů."Ve stanici Děčín - východ bylo obnoveno trolejové vedení a veškerá doprava včetně nákladní jezdí podle grafikonu," řekl mluvčí český drah Aleš Ondrůj.
Osobní doprava na jedné ze dvou kolejí v úseku Děčín - Boletice začala fungovat po čtvrté hodině ráno. Zároveň dráhy odvolaly náhradní autobusovou dopravu na této trati.
Po celou středu pokračovalo odstraňování následků nehody. "Vagony byly znovu nakolejeny, zítra je prohlídnou na místě technici. Pak bude vlak odtažen ke zkoumání drážní inspekcí," uvedl včera odpoledne Ondrůj.
Vozidla z havarovaného vlaku byla včera překládána za účasti řidičů společnosti Auto Škoda na náhradní vagony, které budou pokračovat dál do Německa.
Příčinou nehody, která zkomplikovala dopravu na severu Čech, byla závada na výhybce. České dráhy a Správa železniční a dopravní cesty budou výhybku, jejíž jazyk se zlomil, dále zkoumat. "Zřejmě se ale na konečném verdiktu nic nezmění, byla to náhoda, které nešlo předejít," poznamenal Ondrůj. ČD odhadly škody na kolejích a vagonech na dva miliony, na zničených a poškozených autech na dvanáct milionů korun. Strojvedoucí na nehodě nenese vinu.
Nehoda způsobila vážné komplikace zejména v nákladní dopravě. Při řešení krizové situace výrazně pomohl nový společný česko-německý dispečink, který byl právě v den nehody otevřen v Děčíně. "Dispečerské pracoviště bylo ihned od prvních minut svého fungování podrobeno náročné zkoušce, když se podílelo na krizovém řízení přeshraniční dopravy po ranním vykolejení nákladního vlaku. Pracovníci museli vyřešit, kam se budou další spoje odklánět, kdy a podobně. Premiéra to byla opravdu náročná," podotkl Ondrůj.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108928/
Všichni, kteří se včera dopoledne chystali cestovat z Brna vlakem, potřebovali kromě jízdenky i pevné nervy. Vlaky nabíraly více než hodinové zpoždění kvůli poruše signalizace, která zajišťuje bezpečný provoz na kolejích.
„Porucha na zabezpečovacím zařízení a její následné odstranění trvalo od půl osmé do devíti hodin. Nejspíš byl problém s napájením a bylo třeba sáhnout do techniky,“ popsal problém mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Kvůli potížím s napájením tak nefungovaly informační tabule o odjezdech vlaků ani pokladny. „Na nádraží byl docela zmatek. Z nádražního rozhlasu se neustále ozývaly omluvy za problémy a zpoždění vlaků,“ popsal situaci po včerejší osmé ráno Rudolf Burgr, který chtěl původně odjet vlakem v půl deváté do Boskovic. Pravidelný spoj však vůbec nevyjel a další spoj stejným směrem o hodinu později měl půl hodiny zpoždění. „Měl jsem být v Boskovicích před půl desátou, místo toho jsem přijel až ve čtvrt na dvanáct,“ posteskl si Burgr.
„Vzhledem k tomu, že k závadě došlo v neděli ráno, neměly potíže dopad na větší množství cestujících,“ uvedl mluvčí drah.
Dopolední spoje však často využívají například turisté, kteří se chystají na výšlap po Moravském krasu. Na srovnání zpoždění si však museli počkat nejméně do deseti hodin. Ani včera odpoledne se však vlaková doprava v Brně neobešla bez potíží. „Pokud dojde k dalším výpadkům proudu, nemůžu vám říci, zda budou zpoždění, nebo ne. Zrovna před hodinou vypadl na patnáct minut proud,“ odpověděla o půl čtvrté žena z informační kanceláře brněnského nádraží na dotaz, zda nebudou zpožděny i odpolední spoje.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
„Porucha na zabezpečovacím zařízení a její následné odstranění trvalo od půl osmé do devíti hodin. Nejspíš byl problém s napájením a bylo třeba sáhnout do techniky,“ popsal problém mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Kvůli potížím s napájením tak nefungovaly informační tabule o odjezdech vlaků ani pokladny. „Na nádraží byl docela zmatek. Z nádražního rozhlasu se neustále ozývaly omluvy za problémy a zpoždění vlaků,“ popsal situaci po včerejší osmé ráno Rudolf Burgr, který chtěl původně odjet vlakem v půl deváté do Boskovic. Pravidelný spoj však vůbec nevyjel a další spoj stejným směrem o hodinu později měl půl hodiny zpoždění. „Měl jsem být v Boskovicích před půl desátou, místo toho jsem přijel až ve čtvrt na dvanáct,“ posteskl si Burgr.
„Vzhledem k tomu, že k závadě došlo v neděli ráno, neměly potíže dopad na větší množství cestujících,“ uvedl mluvčí drah.
Dopolední spoje však často využívají například turisté, kteří se chystají na výšlap po Moravském krasu. Na srovnání zpoždění si však museli počkat nejméně do deseti hodin. Ani včera odpoledne se však vlaková doprava v Brně neobešla bez potíží. „Pokud dojde k dalším výpadkům proudu, nemůžu vám říci, zda budou zpoždění, nebo ne. Zrovna před hodinou vypadl na patnáct minut proud,“ odpověděla o půl čtvrté žena z informační kanceláře brněnského nádraží na dotaz, zda nebudou zpožděny i odpolední spoje.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108278/
Rychlíky v Lysé nad Labem stavět budou, rozhodlo tak na poslední chvíli ministerstvo dopravy předtím, než šel nový jízdní řád do tisku.
Ve Velkém Oseku na Kolínsku však takové štěstí neměli, úředníci trvají na tom, že zde od 8. prosince nezastaví žádný z projíždějících rychlíků. Ani obyvatelé Zdic na Berounsku se nedočkali změny. Nový jízdní řád jim zaručí pouze třináct zastavujících rychlíků, nyní jich zde staví jedenatřicet.
„Snažili jsme se vyjít vstříc požadavkům občanů,“ vysvětluje ústupek ministerstva dopravy vůči obyvatelům Lysé nad Labem jeho mluvčí Marcela Žižková.
Lidé z Lysé se radují. „Jsme šťastní, že úsilí obyvatel o zachování zastávek rychlíků bylo vyslyšeno. Je to pro lidi z Lysé i z okolních obcí velmi důležité,“ řekl starosta Lysé Václav Houštecký. Čtyři a půl tisíce obyvatel Lysé a okolí se podepsalo pod protestní petici. „Je to dobrá zpráva, zvítězil zdravý rozum. Byl to nelogický krok,“ uvedl Miroslav Škoch, organizátor petice z Lysé. Kdyby rychlíky v Lysé nezastavovaly, byla by to podle něj pouze zanedbatelná časová úspora.
Obyvatelé Velkého Oseka a Zdic však svůj boj sministerstvem prohráli. Ve Zdicích zůstává počet zastavujících rychlíků okleštěn na třetinu, v Oseku nezastaví rychlík žádný.
„Určitě budeme chtít, aby se to změnilo, jenže teď není s kým jednat. Až bude stabilní vláda, pokusím se to vyjednat,“ slibuje starosta Velkého Oseku Jiří Otta. Také zde vznikla petice proti rušení zastávek rychlíků, podepsalo ji více než tisíc lidí.
Ministerstvo nabízí Oseckým alternativu cestovat osobním vlakem do Nymburku či Kolína a tam okamžitě přestoupit na rychlík do Prahy. „Dojde k minimálnímu prodloužení cestovní doby, na cestě do Prahy o 4 až 11 minut, zpět o 8 minut,“ tvrdí mluvčí Žižková.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Ve Velkém Oseku na Kolínsku však takové štěstí neměli, úředníci trvají na tom, že zde od 8. prosince nezastaví žádný z projíždějících rychlíků. Ani obyvatelé Zdic na Berounsku se nedočkali změny. Nový jízdní řád jim zaručí pouze třináct zastavujících rychlíků, nyní jich zde staví jedenatřicet.
„Snažili jsme se vyjít vstříc požadavkům občanů,“ vysvětluje ústupek ministerstva dopravy vůči obyvatelům Lysé nad Labem jeho mluvčí Marcela Žižková.
Lidé z Lysé se radují. „Jsme šťastní, že úsilí obyvatel o zachování zastávek rychlíků bylo vyslyšeno. Je to pro lidi z Lysé i z okolních obcí velmi důležité,“ řekl starosta Lysé Václav Houštecký. Čtyři a půl tisíce obyvatel Lysé a okolí se podepsalo pod protestní petici. „Je to dobrá zpráva, zvítězil zdravý rozum. Byl to nelogický krok,“ uvedl Miroslav Škoch, organizátor petice z Lysé. Kdyby rychlíky v Lysé nezastavovaly, byla by to podle něj pouze zanedbatelná časová úspora.
Obyvatelé Velkého Oseka a Zdic však svůj boj sministerstvem prohráli. Ve Zdicích zůstává počet zastavujících rychlíků okleštěn na třetinu, v Oseku nezastaví rychlík žádný.
„Určitě budeme chtít, aby se to změnilo, jenže teď není s kým jednat. Až bude stabilní vláda, pokusím se to vyjednat,“ slibuje starosta Velkého Oseku Jiří Otta. Také zde vznikla petice proti rušení zastávek rychlíků, podepsalo ji více než tisíc lidí.
Ministerstvo nabízí Oseckým alternativu cestovat osobním vlakem do Nymburku či Kolína a tam okamžitě přestoupit na rychlík do Prahy. „Dojde k minimálnímu prodloužení cestovní doby, na cestě do Prahy o 4 až 11 minut, zpět o 8 minut,“ tvrdí mluvčí Žižková.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107531/
Tři páry mezistátních rychlíků kategorie EuroCity budou zastavovat ve Valašském Meziříčí. Vyplývá to z konečného návrhu železničního jízdního řádu, který vstoupí v platnost 10. prosince.
„Jedná se o soupravy s označením EC 120 Košičan z Košic, EC 126 Fatra a EC 128 Hradčany, obě ze Žiliny. Jejich společnou cílovou stanicí bude Praha-hlavní nádraží,“ upřesnil vrchní přednosta zdejší uzlové železniční stanice Vítězslav Nesvadba.
Soupravy třídy EuroCity, které jsou po pendolinu nejvyšší kategorií na českých železnicích, ve Valašském Meziříčí nezastavovaly ani jím neprojížděly. „Dálková doprava do Prahy a na Slovensko se dostane do zhruba dvouhodinových taktů,“ konstatoval vrchní přednosta.
„Kupříkladu podnikatelé už nebudou muset naříkat, že se po železnici nedostanou na dopolední jednání a v solidní době zase zpět. Navíc jim nabídneme komfort odpovídající této kategorii vlaků.“
Rychlíkové spojení se Slovenskem vedené přes Valašsko oslabilo po povodních v roce 1997. Zdejší tratě byly tehdy poškozeny a doprava přesměrována na bohumínskou trať. Kvůli sílícímu tlaku cestující veřejnosti a konkurenci ostatních dopravců se sem ale opět začíná vracet.
(Právo)
„Jedná se o soupravy s označením EC 120 Košičan z Košic, EC 126 Fatra a EC 128 Hradčany, obě ze Žiliny. Jejich společnou cílovou stanicí bude Praha-hlavní nádraží,“ upřesnil vrchní přednosta zdejší uzlové železniční stanice Vítězslav Nesvadba.
Soupravy třídy EuroCity, které jsou po pendolinu nejvyšší kategorií na českých železnicích, ve Valašském Meziříčí nezastavovaly ani jím neprojížděly. „Dálková doprava do Prahy a na Slovensko se dostane do zhruba dvouhodinových taktů,“ konstatoval vrchní přednosta.
„Kupříkladu podnikatelé už nebudou muset naříkat, že se po železnici nedostanou na dopolední jednání a v solidní době zase zpět. Navíc jim nabídneme komfort odpovídající této kategorii vlaků.“
Rychlíkové spojení se Slovenskem vedené přes Valašsko oslabilo po povodních v roce 1997. Zdejší tratě byly tehdy poškozeny a doprava přesměrována na bohumínskou trať. Kvůli sílícímu tlaku cestující veřejnosti a konkurenci ostatních dopravců se sem ale opět začíná vracet.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107335/
Souhrnný přehled novinek ČD pro Brno a Jihomoravský kraj
* 3x denně spoje v kategorii SC Pendolino spojující Brno s Prahou, Vídní a Bratislavou
* Čekárenské zóny pro cestující první třídy v Brně a Břeclavi
* Nová tarifní nabídka – výhodnější než původní tzv. relační sleva pro spojení Brna s dalšími centry v ČR
* Možnost zakoupit jízdenku na spoje do Brna přes internet
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38344
* 3x denně spoje v kategorii SC Pendolino spojující Brno s Prahou, Vídní a Bratislavou
* Čekárenské zóny pro cestující první třídy v Brně a Břeclavi
* Nová tarifní nabídka – výhodnější než původní tzv. relační sleva pro spojení Brna s dalšími centry v ČR
* Možnost zakoupit jízdenku na spoje do Brna přes internet
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=38344
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107194/
Se Zdicemi, které jsou na železniční trase Praha-Plzeň, se již nepočítá jako s hlavní zastávkou rychlíkových vlaků. Vyplývá to z nového jízdního řádu, který začne platit od prosince.
„Z osmadvaceti vlaků bude na našem nádraží stavět pouze 13 rychlíků a spěšných vlaků. Během dne budou vlaky jezdit přibližně po dvou hodinách. Ve večerních hodinách už nebude možné se k nám rychlíkem dostat. Poslední spoj od Plzně přijede do Zdic v17 hodin, od Prahy o dvě hodiny později,“ říká Miroslav Holotina, starosta města Zdice.
* Proč se tak stalo?
Objednatelem dopravy je ministerstvo dopravy. Podle vysvětlení ministerských úředníků jsou důvody pro omezení dopravy po železnici k nám dva. Jednak se prý zrychlí doprava mezi Prahou a Plzní, jednak u nás prý nastupovalo a vystupovalo málo lidí. O správnosti průzkumu nejsem přesvědčen. Vím, že vlakem od nás jezdí mnoho lidí. Nejen z našeho města, ale i od spojů ze směru od Protivína.
* Pokusíte se rozhodnutí ministerstva dopravy změnit?
Letos už je asi omezení nevyhnutelné. Ale na příští roky bychom rádi vyjednali, aby u nás stavělo více rychlíků.
* Ve Zdicích skončila i jedna autobusová linka společnosti Fedos jezdící do Prahy. Jak tyto výpadky ve veřejné dopravě nahradíte?
Za zrušený spoj Fedosu jsme zajistili náhradního dopravce, který začne jezdit od prosince. Za zrušené rychlíky žádnou náhradu nepřipravujeme.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
„Z osmadvaceti vlaků bude na našem nádraží stavět pouze 13 rychlíků a spěšných vlaků. Během dne budou vlaky jezdit přibližně po dvou hodinách. Ve večerních hodinách už nebude možné se k nám rychlíkem dostat. Poslední spoj od Plzně přijede do Zdic v17 hodin, od Prahy o dvě hodiny později,“ říká Miroslav Holotina, starosta města Zdice.
* Proč se tak stalo?
Objednatelem dopravy je ministerstvo dopravy. Podle vysvětlení ministerských úředníků jsou důvody pro omezení dopravy po železnici k nám dva. Jednak se prý zrychlí doprava mezi Prahou a Plzní, jednak u nás prý nastupovalo a vystupovalo málo lidí. O správnosti průzkumu nejsem přesvědčen. Vím, že vlakem od nás jezdí mnoho lidí. Nejen z našeho města, ale i od spojů ze směru od Protivína.
* Pokusíte se rozhodnutí ministerstva dopravy změnit?
Letos už je asi omezení nevyhnutelné. Ale na příští roky bychom rádi vyjednali, aby u nás stavělo více rychlíků.
* Ve Zdicích skončila i jedna autobusová linka společnosti Fedos jezdící do Prahy. Jak tyto výpadky ve veřejné dopravě nahradíte?
Za zrušený spoj Fedosu jsme zajistili náhradního dopravce, který začne jezdit od prosince. Za zrušené rychlíky žádnou náhradu nepřipravujeme.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/107006/
Praha - Ostrava: Současná jízdní doba 3 hodiny 20 minut (spoje SC Pendolino). Tato jízdní doba bude ještě v průběhu letošního roku zkrácena na 3 hodiny 9 minut.
Praha - Olomouc: Současná jízdní doba 2 hodiny 23 minut (spoje SC Pendolino). Tato jízdní doba by měla být ještě v průběhu letošního roku zkrácena na přibližně 2 hodiny 15 minut.
Praha - Ústí nad Labem: Současná jízdní doba spojů kategorie EuroCity - 1 hodina 4 minuty.
Praha - Děčín: Současná jízdní doba spojů kategorie EuroCity - 1 hodiny 22 minut.
Praha - Brno: jízdní doba nejrychlejších spojů 2 hodiny 23 minut (spoje SC Pendolino). Celkem 9 párů vlaků kategorie EC a IC jedou denně mezi Prahou a Brnem.
(Novinky.cz)
Praha - Olomouc: Současná jízdní doba 2 hodiny 23 minut (spoje SC Pendolino). Tato jízdní doba by měla být ještě v průběhu letošního roku zkrácena na přibližně 2 hodiny 15 minut.
Praha - Ústí nad Labem: Současná jízdní doba spojů kategorie EuroCity - 1 hodina 4 minuty.
Praha - Děčín: Současná jízdní doba spojů kategorie EuroCity - 1 hodiny 22 minut.
Praha - Brno: jízdní doba nejrychlejších spojů 2 hodiny 23 minut (spoje SC Pendolino). Celkem 9 párů vlaků kategorie EC a IC jedou denně mezi Prahou a Brnem.
(Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106806/
O tomto počinu HC Moeller Pardubice už tu zmínka byla. Ale všechny podrobnosti najdete na
http://hcpce.esports.cz/clanek.asp?id=290
http://hcpce.esports.cz/clanek.asp?id=290
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105829/
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)