Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Spolupráce ČD a ČSA pokračuje
Do začátku listopadu využilo přibližně 700 cestujících s letenkami výhody spolupráce Českých drah a ČSA. Na svoji cestu z nástupní nebo do výstupní stanice se vydali spoji SC Pendolino. Předseda představenstva a generální ředitel akciové společnosti České dráhy Ing. Josef Bazala a předseda představenstva a prezident ČSA Ing. Radomír Lašák, MBA, se během jednání shodli na prospěšnosti této spolupráce pro obě strany. Při tomto jednání hovořili také o jejím dalším možném rozšíření na nové linky spojů SC Pendolino a SC Slovenská strela.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_45spol.htm
Do začátku listopadu využilo přibližně 700 cestujících s letenkami výhody spolupráce Českých drah a ČSA. Na svoji cestu z nástupní nebo do výstupní stanice se vydali spoji SC Pendolino. Předseda představenstva a generální ředitel akciové společnosti České dráhy Ing. Josef Bazala a předseda představenstva a prezident ČSA Ing. Radomír Lašák, MBA, se během jednání shodli na prospěšnosti této spolupráce pro obě strany. Při tomto jednání hovořili také o jejím dalším možném rozšíření na nové linky spojů SC Pendolino a SC Slovenská strela.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_45spol.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115446/
Po modernizaci rychleji Hlubokou nad Vltavou
Předání stavby „Modernizace železniční stanice Hluboká nad Vltavou“ se uskutečnilo na tamním nádraží v úterý 31. října. Zadavatelem a investorem stavby se stala Stavební správa Plzeň ze státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a vlastní stavební práce vykonala českobudějovická společnost Edikt. Ta v závěru října dokončila poslední úpravy a podle smlouvy tak mohla být stavba předána do zkušebního provozu.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_45hlub.htm
Předání stavby „Modernizace železniční stanice Hluboká nad Vltavou“ se uskutečnilo na tamním nádraží v úterý 31. října. Zadavatelem a investorem stavby se stala Stavební správa Plzeň ze státní organizace Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) a vlastní stavební práce vykonala českobudějovická společnost Edikt. Ta v závěru října dokončila poslední úpravy a podle smlouvy tak mohla být stavba předána do zkušebního provozu.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_45hlub.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115443/
Do Ždánic už vlakem nedojedeme…
Železničář 43/2006 seznámil čtenáře s rozhodnutím Ministerstva dopravy ČR zrušit část tratě Čejč–Ždánice. Tomuto administrativnímu kroku předcházela poměrně dlouhá agónie koncového úseku této regionální dráhy. Osobní doprava zde byla ukončena s GVD 1997/98 a poslední vlak byl vypraven v pátek dne 22. května 1998. „Ždánka“ však zcela neosiřela. Díky intenzivní nakládce surové ropy v Uhřicích u Kyjova se nadále těšila jak značnému využití, tak i dobré údržbě.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_45zdan.htm
Železničář 43/2006 seznámil čtenáře s rozhodnutím Ministerstva dopravy ČR zrušit část tratě Čejč–Ždánice. Tomuto administrativnímu kroku předcházela poměrně dlouhá agónie koncového úseku této regionální dráhy. Osobní doprava zde byla ukončena s GVD 1997/98 a poslední vlak byl vypraven v pátek dne 22. května 1998. „Ždánka“ však zcela neosiřela. Díky intenzivní nakládce surové ropy v Uhřicích u Kyjova se nadále těšila jak značnému využití, tak i dobré údržbě.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_45zdan.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/115442/
Další zrychlení spojení mezi Českou republikou a Slovenskem a také některé nové vlaky přináší nový jízdní řád, jehož platnost začíná v neděli 10. prosince 2006. Kromě zrychlení spoje SC Slovenská strela o přibližně 20 minut – díky nasazení jednotky pendolino, zkrátí se jízda také tří párů vlaků EuroCity spojujících Košice, respektive Žilinu s Prahou.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=40173
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=40173
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114972/
„Není dále únosné a ekonomické ztrácet elektrickou energii i relativně kvalitní vozy v pěti- až šestivozových soupravách, když přibližně na poloviční části tratě stačí poloviční souprava.“
JAROMÍR HOLEC, koordinátor dopravy ČD, vysvětlil, proč budou muset cestující nově přestupovat na trase Česká Třebová-Brno.
Komentář: Srozumitelný, originální recept, jak ušetřit proud a vagony. Prostě zkrátíte cestu mezi Třebovou a Brnem na půlku a hotovo.
(MF Dnes)
JAROMÍR HOLEC, koordinátor dopravy ČD, vysvětlil, proč budou muset cestující nově přestupovat na trase Česká Třebová-Brno.
Komentář: Srozumitelný, originální recept, jak ušetřit proud a vagony. Prostě zkrátíte cestu mezi Třebovou a Brnem na půlku a hotovo.
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114257/
Příspěvek bych dal do příslušné diskuse o zpoždění. Kdyby to šlo... 
Mokré listí na kolejích v sobotu odpoledne způsobilo problémy vlakům na trati mezi Pískem a Táborem. Několik osobních vlaků, mezi nimi moderní souprava Regionova nasazená ve zkušebním provozu, nabralo asi čtyřicetiminutové zpoždění. Vlaky musely jezdit velmi pomalu, protože na spadaném listí jejich kola prokluzovala.
(MF Dnes)
Několik desítek cestujících ve dvou osobních vlacích na trati mezi Pískem a Táborem dojelo v sobotu odpoledne do svého cíle se zhruba čtyřicetiminutovým zpožděním, další vlak nabral asi patnáctiminutovou ztrátu.
Problémy na trati způsobilo mokré listí na kolejích ve stoupajícím úseku u obce Vrcovice na Písecku, který vede listnatým lesem.
Vlaky musely jet velmi pomalu, protože jim to klouzalo. „Když začne silně foukat a pršet, udělá se na kolejích povlak podobný blátu. Než se to úplně spláchne, nezmůže s tím nic ani sebevýkonnější souprava s možností si například podsypávat na koleje písek,“ uvedl Jiří Kafka z odboru osobní přepravy Českých drah.
Zpozdil se i rychlík ze Salcburku
Této situaci čelí na podzim strojvedoucí na různých místech, naposledy musel výrazně zpomalit minulý čtvrtek rychlík ze Salcburku do Prahy kousek za Českými Budějovicemi.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Mokré listí na kolejích v sobotu odpoledne způsobilo problémy vlakům na trati mezi Pískem a Táborem. Několik osobních vlaků, mezi nimi moderní souprava Regionova nasazená ve zkušebním provozu, nabralo asi čtyřicetiminutové zpoždění. Vlaky musely jezdit velmi pomalu, protože na spadaném listí jejich kola prokluzovala.
(MF Dnes)
Několik desítek cestujících ve dvou osobních vlacích na trati mezi Pískem a Táborem dojelo v sobotu odpoledne do svého cíle se zhruba čtyřicetiminutovým zpožděním, další vlak nabral asi patnáctiminutovou ztrátu.
Problémy na trati způsobilo mokré listí na kolejích ve stoupajícím úseku u obce Vrcovice na Písecku, který vede listnatým lesem.
Vlaky musely jet velmi pomalu, protože jim to klouzalo. „Když začne silně foukat a pršet, udělá se na kolejích povlak podobný blátu. Než se to úplně spláchne, nezmůže s tím nic ani sebevýkonnější souprava s možností si například podsypávat na koleje písek,“ uvedl Jiří Kafka z odboru osobní přepravy Českých drah.
Zpozdil se i rychlík ze Salcburku
Této situaci čelí na podzim strojvedoucí na různých místech, naposledy musel výrazně zpomalit minulý čtvrtek rychlík ze Salcburku do Prahy kousek za Českými Budějovicemi.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/114256/
Zrušena část tratě Čejč–Ždánice
V nedávných dnech rozhodlo Ministerstvo dopravy ČR o zrušení části tratě Čejč–Ždánice v úseku Uhřice u Kyjova (km 16,750)–Ždánice (km 25,412). O zrušení tratě požádala SŽDC na podkladě studie, vypracované SDC Brno. Souhlas se zrušením tratě vyslovil i Jihomoravský kraj, který ve svých záměrech neuvažuje tady o obnovení osobní dopravy.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_43cejc.htm
V nedávných dnech rozhodlo Ministerstvo dopravy ČR o zrušení části tratě Čejč–Ždánice v úseku Uhřice u Kyjova (km 16,750)–Ždánice (km 25,412). O zrušení tratě požádala SŽDC na podkladě studie, vypracované SDC Brno. Souhlas se zrušením tratě vyslovil i Jihomoravský kraj, který ve svých záměrech neuvažuje tady o obnovení osobní dopravy.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_43cejc.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113945/
Praha - Za prvních devět měsíců přepravily České dráhy 133,8 milionu osob. To je o 2,2 milionu více než loni. Navzdory růstu zájmu o cestování vlakem očekávají dráhy na konci roku ztrátu ve výši několika set milionů korun. Celkem by letos mělo cestovat vlaky Českých drah asi 180 milionů lidí.
(MF Dnes)
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113631/
Od 10. prosince 2006 vstoupí v platnost nový jízdní řád. Zároveň k tomuto datu dojde k úpravám některých tarifních nabídek Českých drah. Změny se dotknou především zákaznického jízdného. Naopak se nikterak nezmění výše obyčejného jízdného, ceny traťových jízdenek pro dojíždění do zaměstnání, žákovské jízdné či cena víkendové jízdenky SONE+. Navíc budou zavedeny nové tarifní nabídky umožňující například výhodnější cestování spoji SC Pendolino.
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39867
Celá tisková zpráva ČD je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39867
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113423/
KARVINÁ - Téměř čtvrt roku musel karvinský magistrát bojovat s Českými drahami, aby v budoucnu hornické město zcela nemíjely vlakové spoje InterCity a EuroCity. Výsledkem je kompromisní řešení. Na karvinském nádraží bude zastavovat polovina těchto rychlíků směřujících do Prahy a na Slovensko.
„Záměr zrušit většinu rychlíkových spojů typu InterCity a EuroCity nám České dráhy zdůvodnily neekonomičností jejich provozu ve směru Karviná-Praha a také nezájmem Slovenských drah o zajištění vlakového spojení s Prahou ve směru Žilina přes Karvinou a Bohumín,“ uvedl mluvčí karvinského magistrátu Jaroslav Nakládal.
Proti plánovanému rušení vlakových spojů se ohradilo vedení města. „Výsledkem jednání bylo kompromisní řešení. Rychlíkové spoje do Karviné budou zachovány, i když v omezené míře,“ sdělil Nakládal.
Dojednané spoje InterCity a EuroCity v obou směrech jsou pouze dočasným řešením propojenosti Karviné se zbytkem republiky. „O dalších spojích InterCity a EuroCity a také přípojích k vytipovaným spojům z Ostravy a Bohumína ve směru na Karvinou bude vedení města jednat se zástupci Českých drah už počátkem příštího roku. Ve hře je navíc i rychlíkové spojení InterCity z Karviné na Slovensko. Také o něm by se měla vést jednání, a to na základě podnětů občanů, kteří tento typ vlakového spojení požadují,“ doplnil Nakládal.
(Právo)
„Záměr zrušit většinu rychlíkových spojů typu InterCity a EuroCity nám České dráhy zdůvodnily neekonomičností jejich provozu ve směru Karviná-Praha a také nezájmem Slovenských drah o zajištění vlakového spojení s Prahou ve směru Žilina přes Karvinou a Bohumín,“ uvedl mluvčí karvinského magistrátu Jaroslav Nakládal.
Proti plánovanému rušení vlakových spojů se ohradilo vedení města. „Výsledkem jednání bylo kompromisní řešení. Rychlíkové spoje do Karviné budou zachovány, i když v omezené míře,“ sdělil Nakládal.
Dojednané spoje InterCity a EuroCity v obou směrech jsou pouze dočasným řešením propojenosti Karviné se zbytkem republiky. „O dalších spojích InterCity a EuroCity a také přípojích k vytipovaným spojům z Ostravy a Bohumína ve směru na Karvinou bude vedení města jednat se zástupci Českých drah už počátkem příštího roku. Ve hře je navíc i rychlíkové spojení InterCity z Karviné na Slovensko. Také o něm by se měla vést jednání, a to na základě podnětů občanů, kteří tento typ vlakového spojení požadují,“ doplnil Nakládal.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/113183/
Ostrava – Praha SC Pendolino za 226 Kč
Nemění se výše obyčejného jízdného, cena traťových jízdenek pro dojíždění do zaměstnání, žákovské jízdné či cena víkendové jízdenky SONE+.
Od 10. prosince, kdy vstupuje v platnost nový jízdní řád, vstoupí v platnost také některé tarifní změny. Ty se budou především týkat úpravy tzv. zákaznického jízdného, které bude nyní vypočítáváno pomocí jediného koeficientu 30% slevy z tzv. obyčejného jízdného – a to nehledě na ujetou vzdálenost. Zároveň České dráhy zavedou některé nové tarifní nabídky umožňující například výhodnější cestování spoji SC Pendolino.
Celá tisková zpráva s přehledem změn je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39866
Mne z toho zaujala nejvíce docela příjemná změna týkající se jízdenek SoNe+ v obou variantách:
Nemění se cena jízdenky SONE+ pro výhodné víkendové cestování skupin až 5 osob (z čehož dvě mohou být starší 15 let), kterou lze navíc ve variantě za 160 Kč nově využít i ve spěšných vlacích a ve variantě za 360 Kč společně s místenkou i ve vlacích IC a EC.
Nemění se výše obyčejného jízdného, cena traťových jízdenek pro dojíždění do zaměstnání, žákovské jízdné či cena víkendové jízdenky SONE+.
Od 10. prosince, kdy vstupuje v platnost nový jízdní řád, vstoupí v platnost také některé tarifní změny. Ty se budou především týkat úpravy tzv. zákaznického jízdného, které bude nyní vypočítáváno pomocí jediného koeficientu 30% slevy z tzv. obyčejného jízdného – a to nehledě na ujetou vzdálenost. Zároveň České dráhy zavedou některé nové tarifní nabídky umožňující například výhodnější cestování spoji SC Pendolino.
Celá tisková zpráva s přehledem změn je na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39866
Mne z toho zaujala nejvíce docela příjemná změna týkající se jízdenek SoNe+ v obou variantách:
Nemění se cena jízdenky SONE+ pro výhodné víkendové cestování skupin až 5 osob (z čehož dvě mohou být starší 15 let), kterou lze navíc ve variantě za 160 Kč nově využít i ve spěšných vlacích a ve variantě za 360 Kč společně s místenkou i ve vlacích IC a EC.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112923/
Nové rychlíky z Prahy do Hradec Králové, rychlejší spojení mezi Hradcem a Trutnovem či pravidelnou dopravu na tratích Chlumec nad Cidlinou - Trutnov a Jaroměř - Liberec slibují dráhy od 10. prosince.
Nejvýraznější změnou v novém jízdním řádu, který začne platit od 10. prosince, bude zavedení pravidelnější dopravy na trati Praha - Hradec Králové, po níž po celý den budou jezdit rychlíky každou hodinu. Doba jízdy se zkrátí o deset minut. Zrychlí se i spojení mezi Hradcem Králové a Trutnovem a vlaky na tratích Chlumec nad Cidlinou - Trutnov a Jaroměř - Liberec začnou jezdit v pravidelných intervalech. Mezi Hradcem a Pardubicemi přibudou noční spoje.
Vlaky do Krkonoš budou jezdit častěji, přibudou přímé spoje i další varianty s přestupy. „Přestože posílení železniční dopravy v oblasti Krkonoš není nijak rozsáhlé, povedlo se vytvořit pět celodenních krkonošských železničních linek, které pravidelně zajistí dopravu do různých částí hor,“ uvedl Vladimír Záleský, jednatel společnosti Oredo, která organizuje dopravu v kraji.
Vlaky budou jezdit v pravidelných intervalech
Další novinkou bude rozšíření systému takzvané taktové dopravy, kdy vlaky odjíždějí v pravidelných intervalech, většinou 30, 60 nebo 120minut. Projeví se to třeba na trati z Hradce Králové do Trutnova. „Jízdní řád bude snadno zapamatovatelný. Každé dvě hodiny vždy ve čtyřicátou minutu po sudé hodině pojede z Trutnova přímý rychlík nebo spěšný vlak do Hradce Králové a do Prahy,“ uvedl Záleský.
Časové úspory se dosáhne tím, že lokomotivy se budou měnit už v Hradci Králové a ne až v Jaroměři. „Doba jízdy se o deset minut zkrátí, trasu z Hradce do Trutnova vlaky ujedou za hodinu a čtvrt. Na všechny spoje z Hradce budou v Trutnově navazovat vlaky společnosti Viamont do Svobody nad Úpou,“ uvedl Tomáš Jurček ze společnosti Oredo.
Podobně se zkrátí i cesta z Hradce Králové na Rychnovsko.
Ve dvouhodinových intervalech budou jezdit i spěšné vlaky z Trutnova přes Hostinné, Lázně Bělohrad do Nového Bydžova a Chlumce nad Cidlinou. „Tyto vlaky budou mít v Chlumci okamžité přípoje do Prahy, to umožní každé dvě hodiny spojení z Vrchlabí do Prahy s jízdní dobou zhruba tři hodiny,“ uvedl Jurček. Novinkou bude celodenní dvouhodinový interval osobních vlaků, které pojedou z Jablonce nad Jizerou přes Jilemnici, Dvůr Králové nad Labem do Jaroměře, kde budou navazovat přípoje.
Z Trutnova do Vrchlabí pojedou cestující přímo
Od prosince se počítá i s celodenním přímým spojením mezi Trutnovem a Vrchlabím. „Jízdní doba vlaků mezi oběma městy bude 42 minut. Většina autobusů tuto trasu jezdí téměř hodinu. Vlaky tam budou dokonce srovnatelně rychlé jako osobní auta,“ uvedl Záleský.
Přímo pojedou vlaky také z Nové Paky do Semil, Železného Brodu, Turnova a Liberce.
Spoje přibudou také na trase z Pardubic přes Hradec Králové do Liberce. Rychlíky tam budou jezdit v pravidelném dvouhodinovém taktu. Novinkou bude večerní rychlík, který bude z Liberce vyjíždět po dvacáté a z Pardubic před jednadvacátou hodinou. „Z Hradce Králové třeba do Dvora Králové nad Labem se tak cestující budou moci dostat ještě po jednadvacáté hodině,“ řekl Záleský.
Mezi Pardubicemi a Hradcem posílí noční spoje, které budou až na výjimky každodenní. Nyní jezdí noční vlaky mezi Hradcem a Pardubicemi pouze v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli. Nově budou mít cestující možnost dostat se z Prahy do Hradce Králové ještě po půlnoci a při cestě z Hradce bude v Pardubicích zajištěna i návaznost na noční rychlíky na Slovensko.
Podrobnější informace o novém železničním jízdním řádu najdou cestující na webu www.oredo.cz.
***
Nový jízdní řád
– posílí železniční doprava v oblasti Krkonoš
– mezi Pardubicemi a Hradcem Králové přibudou noční spoje
– rychlíky z Hradce Králové do Prahy pojedou každou hodinu
– začne jezdit noční rychlík do Liberce
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Nejvýraznější změnou v novém jízdním řádu, který začne platit od 10. prosince, bude zavedení pravidelnější dopravy na trati Praha - Hradec Králové, po níž po celý den budou jezdit rychlíky každou hodinu. Doba jízdy se zkrátí o deset minut. Zrychlí se i spojení mezi Hradcem Králové a Trutnovem a vlaky na tratích Chlumec nad Cidlinou - Trutnov a Jaroměř - Liberec začnou jezdit v pravidelných intervalech. Mezi Hradcem a Pardubicemi přibudou noční spoje.
Vlaky do Krkonoš budou jezdit častěji, přibudou přímé spoje i další varianty s přestupy. „Přestože posílení železniční dopravy v oblasti Krkonoš není nijak rozsáhlé, povedlo se vytvořit pět celodenních krkonošských železničních linek, které pravidelně zajistí dopravu do různých částí hor,“ uvedl Vladimír Záleský, jednatel společnosti Oredo, která organizuje dopravu v kraji.
Vlaky budou jezdit v pravidelných intervalech
Další novinkou bude rozšíření systému takzvané taktové dopravy, kdy vlaky odjíždějí v pravidelných intervalech, většinou 30, 60 nebo 120minut. Projeví se to třeba na trati z Hradce Králové do Trutnova. „Jízdní řád bude snadno zapamatovatelný. Každé dvě hodiny vždy ve čtyřicátou minutu po sudé hodině pojede z Trutnova přímý rychlík nebo spěšný vlak do Hradce Králové a do Prahy,“ uvedl Záleský.
Časové úspory se dosáhne tím, že lokomotivy se budou měnit už v Hradci Králové a ne až v Jaroměři. „Doba jízdy se o deset minut zkrátí, trasu z Hradce do Trutnova vlaky ujedou za hodinu a čtvrt. Na všechny spoje z Hradce budou v Trutnově navazovat vlaky společnosti Viamont do Svobody nad Úpou,“ uvedl Tomáš Jurček ze společnosti Oredo.
Podobně se zkrátí i cesta z Hradce Králové na Rychnovsko.
Ve dvouhodinových intervalech budou jezdit i spěšné vlaky z Trutnova přes Hostinné, Lázně Bělohrad do Nového Bydžova a Chlumce nad Cidlinou. „Tyto vlaky budou mít v Chlumci okamžité přípoje do Prahy, to umožní každé dvě hodiny spojení z Vrchlabí do Prahy s jízdní dobou zhruba tři hodiny,“ uvedl Jurček. Novinkou bude celodenní dvouhodinový interval osobních vlaků, které pojedou z Jablonce nad Jizerou přes Jilemnici, Dvůr Králové nad Labem do Jaroměře, kde budou navazovat přípoje.
Z Trutnova do Vrchlabí pojedou cestující přímo
Od prosince se počítá i s celodenním přímým spojením mezi Trutnovem a Vrchlabím. „Jízdní doba vlaků mezi oběma městy bude 42 minut. Většina autobusů tuto trasu jezdí téměř hodinu. Vlaky tam budou dokonce srovnatelně rychlé jako osobní auta,“ uvedl Záleský.
Přímo pojedou vlaky také z Nové Paky do Semil, Železného Brodu, Turnova a Liberce.
Spoje přibudou také na trase z Pardubic přes Hradec Králové do Liberce. Rychlíky tam budou jezdit v pravidelném dvouhodinovém taktu. Novinkou bude večerní rychlík, který bude z Liberce vyjíždět po dvacáté a z Pardubic před jednadvacátou hodinou. „Z Hradce Králové třeba do Dvora Králové nad Labem se tak cestující budou moci dostat ještě po jednadvacáté hodině,“ řekl Záleský.
Mezi Pardubicemi a Hradcem posílí noční spoje, které budou až na výjimky každodenní. Nyní jezdí noční vlaky mezi Hradcem a Pardubicemi pouze v noci z pátku na sobotu a ze soboty na neděli. Nově budou mít cestující možnost dostat se z Prahy do Hradce Králové ještě po půlnoci a při cestě z Hradce bude v Pardubicích zajištěna i návaznost na noční rychlíky na Slovensko.
Podrobnější informace o novém železničním jízdním řádu najdou cestující na webu www.oredo.cz.
***
Nový jízdní řád
– posílí železniční doprava v oblasti Krkonoš
– mezi Pardubicemi a Hradcem Králové přibudou noční spoje
– rychlíky z Hradce Králové do Prahy pojedou každou hodinu
– začne jezdit noční rychlík do Liberce
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/112816/
SPOJENÍ KRAJSKÝCH MĚST ZA 140 KČ
Brno – Praha = 140 Kč
Ostrava – Praha = 140 Kč
Olomouc – Praha = 140 Kč
Ostrava – Plzeň = 140 Kč
Karlovy Vary – Ostrava = 140 Kč
a další = 140 Kč
cena platí za níže specifikovaných podmínek:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39801
Brno – Praha = 140 Kč
Ostrava – Praha = 140 Kč
Olomouc – Praha = 140 Kč
Ostrava – Plzeň = 140 Kč
Karlovy Vary – Ostrava = 140 Kč
a další = 140 Kč
cena platí za níže specifikovaných podmínek:
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39801
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111959/
Podle předběžných statistických údajů publikovaných Mezinárodní železniční unií (UIC) se České dráhy, a. s., na základě vykázaného objemu veřejné nákladní přepravy za první pololetí roku 2006 řadí na elitní 5. místo mezi železničními dopravci v členských zemích Evropské unie.
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_41carg.htm
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_41carg.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111789/
v novém jízdním řádu překročí nejrychlejší z nich průměrnou rychlost 110 km/h
Vlaky Českých drah jsou stále rychlejší a v připravovaném jízdním řádu poprvé některé z nich překročí mezi Prahou a Ostravou průměrnou rychlost 110 km/h. Spoje SC Pendolino, které 351 kilometrů z Prahy do Ostravy Svinova překonají od 10. prosince za 189 minut (3 hodiny 9 minut), budou mít v celé této trase průměrnou rychlost 111 km/h. V některých kratších úsecích české železniční sítě jsou však průměrné rychlosti vlaků ČD ještě vyšší. Například 59 kilometrů mezi Brnem a Břeclaví urazí nejrychlejší vlaky za 30 minut průměrnou rychlostí 118 km/h. Maximální povolená rychlost na železnici v ČR je pak 160 km/hod.
Celá tisková zpráva na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39678
Vlaky Českých drah jsou stále rychlejší a v připravovaném jízdním řádu poprvé některé z nich překročí mezi Prahou a Ostravou průměrnou rychlost 110 km/h. Spoje SC Pendolino, které 351 kilometrů z Prahy do Ostravy Svinova překonají od 10. prosince za 189 minut (3 hodiny 9 minut), budou mít v celé této trase průměrnou rychlost 111 km/h. V některých kratších úsecích české železniční sítě jsou však průměrné rychlosti vlaků ČD ještě vyšší. Například 59 kilometrů mezi Brnem a Břeclaví urazí nejrychlejší vlaky za 30 minut průměrnou rychlostí 118 km/h. Maximální povolená rychlost na železnici v ČR je pak 160 km/hod.
Celá tisková zpráva na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39678
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111416/
v elektronické podobě je od včerejška k dispozici na http://jr1947csd.ic.cz/gvd07/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111401/
V návaznosti na očekávanou zvýšenou frekvenci cestujících v období svátku Památky zesnulých posílí České dráhy během následujících dnů následující vybrané spoje o zařazení dodatečných vozů oproti běžnému řazení vlaků.
Oficiální přehled zesnulých posil na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39664
Oficiální přehled zesnulých posil na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=39664
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111232/
... a ešte pridám jeden link z druhej stránky: