Provoz na tratích v ČR
Zdá se, že tu chybí obecnější téma o všelijakých zajímavostech a změnách v provozu na tratích českých, moravských a slezských, tak si je dovoluji otevřít.
Zvýhodněný skupinový tarif SC+ začíná platit ve vybraných spojích SC Pendolino i ve všední dny.
Již za pár dní skončí letní prázdniny a žákům nastanou opět školní povinnosti. Konec prázdnin ovšem neznamená konec výhodného cestování spoji Českých drah. Naopak – v platnost opět vstoupí některé slevy pro žáky a studenty dojíždějící do škol; rozšířena bude tarifní nabídka SC+ pro výhodné cestování skupin až 5 osob spoji SC Pendolino. Využít je možné také řadu standardně nabízených slev – jako je například skupinová sleva vhodná například pro školní výlety či exkurze; stejně tak In-junior - slevovou aplikaci produktu In-karta.
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36801
Již za pár dní skončí letní prázdniny a žákům nastanou opět školní povinnosti. Konec prázdnin ovšem neznamená konec výhodného cestování spoji Českých drah. Naopak – v platnost opět vstoupí některé slevy pro žáky a studenty dojíždějící do škol; rozšířena bude tarifní nabídka SC+ pro výhodné cestování skupin až 5 osob spoji SC Pendolino. Využít je možné také řadu standardně nabízených slev – jako je například skupinová sleva vhodná například pro školní výlety či exkurze; stejně tak In-junior - slevovou aplikaci produktu In-karta.
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36801
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/96680/
V podstatě to navazuje na příspěvek příchozí - jak to vidí druhá strana:
České dráhy mění spoje
Nevoli vyvolává mezi obyvateli Karviné záměr Českých drah zrušit kvalitní vlakové spoje, které spojují město se světem.
Do Karviné jezdí nyní denně čtyři páry vlaků kategorie InterCity a EuroCity, které lidem umožňují přímé spojení s Prahou i se Slovenskem. Koncem letošního roku je však chtějí České dráhy zrušit.
V připravovaném návrhu nového jízdního řádu, který začne platit 9. prosince, dráhy počítají už jen s jediným párem spoje InterCity. Ten zastaví v Karviné a skončí v Českém Těšíně. Na Slovensko už nepojede.
„Slyšela jsem o chystaných změnách a nelíbí se mi,“ říká důchodkyně z Karviné Anna Švédová. „Já sice do Prahy nejezdím, ale vnuci i zeť ano. Budou nemile překvapeni, až se vrátí z dovolené v cizině. Určitě by pro ně nebylo výhodné, kdyby museli přestupovat,“ míní.
Taková představa se nezamlouvá ani představitelům karvinského magistrátu, kteří prostřednictvím krajského úřadu vyjednávají o zachování přímého spojení s Prahou ve stejném rozsahu i kvalitě jako dosud.
„Karviná má přímé spojení s Prahou někdy od roku 1871. Velmi nás zaskočilo, že podle návrhu nového jízdního řádu Českých drah by o to měla najednou přijít,“ říká tajemník karvinského magistrátu Roman Nogol. Podle něj je nelogické a nepřípustné, aby přímé spojení zůstalo Havířovu, Bohumínu i Českému Těšínu, ale bývalé okresní město s 65 tisíci obyvateli ho ztratilo.
„Stali bychom se tak periferií, protože dálnice k nám nevede a autobusové spojení taky není nic moc. Jsme odkázání na vlaky. I to je důvod, proč jsme investovali peníze do spojení vlakového a autobusového nádraží,“ líčí Nogol.
Tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj říká, že dráhy se musí chovat ekonomicky, ale ujišťuje, že Karviná o kvalitní spojení s Prahou nepřijde. Naopak, cesta se zkrátí.
„Cestujících do Prahy a na Slovensko nenastupuje v Karviné zdaleka tolik jako například v Havířově. Mezinárodní spoj EuroCity skoro nikdo nevyužívá. Vzhledem k tomu, že vlaky vyšší třídy nejsou dotované, jezdí především tam, kde mají využití. Proto se snažíme postavit vlakové spojení tak, aby vyhovovalo potřebám místních obyvatel,“ tvrdí Ondrůj s tím, že po změnách bude časně ráno odjíždět z Karviné vlak InterCity do Prahy, odkud se večer vrátí zpátky.
„Kromě toho bude Karviná přípojovými vlaky navázána na nově zavedený rychlý spoj InterCity s obchodním názvem Manažer, což je ranní vlak, který bude vyjíždět z Bohumína a zastavovat jako Pendolino v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze,“ vysvětluje Ondrůj.
Podle něj se tak obyvatelé Karviné dostanou do Prahy o několik desítek minut rychleji než dnes.
„Z Karvinska i dalších míst Moravskoslezského kraje kraje navíc posílíme přípojové spoje na Pendolino. Lidé nebudou při přestupu čekat déle než deset minut,“ slibuje.
Podotkl ještě, že přerušení přímého železničního spojení Karviné se Slovenskem má dva důvody.
Příští rok začne modernizace slovenské železniční trati, která zpomalí dopravu. Dráhy obou zemí proto daly přednost kratší a více využívané trase přes Havířov.
Tajemník magistrátu města Karviná Roman Nogol připouští, že některé informace, například o posilování přípojových spojů na rychlovlaky, město ještě nemá, ale argumenty mluvčího ho stejně neuklidnily.
„Dnes máme čtyři páry spojů kategorie InterCity a EuroCity, v prosinci nám má zůstat jeden. S tím se nechceme smířit,“ říká Nogol.
Manažer ani přípoje na Pendolino podle něj problém neřeší. Do města totiž dojíždí dva a půl tisíce studentů vysoké školy a ročně přijíždí dvanáct tisíc klientů lázní. „Ti nemají peníze na drahý vlak. Navíc do lázní jezdí staří a nemocní lidé s kufry, pro které je přestupování velký problém,“ argumentuje Nogol.
Výhrady vůči politice Českých drah mají i obyvatelé Bohumína. Mnozí se podivují nad tím, že supervlak Pendolino nenabírá cestující také na jejich nádraží. Pendolino totiž po ukončení ces
České dráhy mění spoje
Nevoli vyvolává mezi obyvateli Karviné záměr Českých drah zrušit kvalitní vlakové spoje, které spojují město se světem.
Do Karviné jezdí nyní denně čtyři páry vlaků kategorie InterCity a EuroCity, které lidem umožňují přímé spojení s Prahou i se Slovenskem. Koncem letošního roku je však chtějí České dráhy zrušit.
V připravovaném návrhu nového jízdního řádu, který začne platit 9. prosince, dráhy počítají už jen s jediným párem spoje InterCity. Ten zastaví v Karviné a skončí v Českém Těšíně. Na Slovensko už nepojede.
„Slyšela jsem o chystaných změnách a nelíbí se mi,“ říká důchodkyně z Karviné Anna Švédová. „Já sice do Prahy nejezdím, ale vnuci i zeť ano. Budou nemile překvapeni, až se vrátí z dovolené v cizině. Určitě by pro ně nebylo výhodné, kdyby museli přestupovat,“ míní.
Taková představa se nezamlouvá ani představitelům karvinského magistrátu, kteří prostřednictvím krajského úřadu vyjednávají o zachování přímého spojení s Prahou ve stejném rozsahu i kvalitě jako dosud.
„Karviná má přímé spojení s Prahou někdy od roku 1871. Velmi nás zaskočilo, že podle návrhu nového jízdního řádu Českých drah by o to měla najednou přijít,“ říká tajemník karvinského magistrátu Roman Nogol. Podle něj je nelogické a nepřípustné, aby přímé spojení zůstalo Havířovu, Bohumínu i Českému Těšínu, ale bývalé okresní město s 65 tisíci obyvateli ho ztratilo.
„Stali bychom se tak periferií, protože dálnice k nám nevede a autobusové spojení taky není nic moc. Jsme odkázání na vlaky. I to je důvod, proč jsme investovali peníze do spojení vlakového a autobusového nádraží,“ líčí Nogol.
Tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj říká, že dráhy se musí chovat ekonomicky, ale ujišťuje, že Karviná o kvalitní spojení s Prahou nepřijde. Naopak, cesta se zkrátí.
„Cestujících do Prahy a na Slovensko nenastupuje v Karviné zdaleka tolik jako například v Havířově. Mezinárodní spoj EuroCity skoro nikdo nevyužívá. Vzhledem k tomu, že vlaky vyšší třídy nejsou dotované, jezdí především tam, kde mají využití. Proto se snažíme postavit vlakové spojení tak, aby vyhovovalo potřebám místních obyvatel,“ tvrdí Ondrůj s tím, že po změnách bude časně ráno odjíždět z Karviné vlak InterCity do Prahy, odkud se večer vrátí zpátky.
„Kromě toho bude Karviná přípojovými vlaky navázána na nově zavedený rychlý spoj InterCity s obchodním názvem Manažer, což je ranní vlak, který bude vyjíždět z Bohumína a zastavovat jako Pendolino v Ostravě, Olomouci, Pardubicích a Praze,“ vysvětluje Ondrůj.
Podle něj se tak obyvatelé Karviné dostanou do Prahy o několik desítek minut rychleji než dnes.
„Z Karvinska i dalších míst Moravskoslezského kraje kraje navíc posílíme přípojové spoje na Pendolino. Lidé nebudou při přestupu čekat déle než deset minut,“ slibuje.
Podotkl ještě, že přerušení přímého železničního spojení Karviné se Slovenskem má dva důvody.
Příští rok začne modernizace slovenské železniční trati, která zpomalí dopravu. Dráhy obou zemí proto daly přednost kratší a více využívané trase přes Havířov.
Tajemník magistrátu města Karviná Roman Nogol připouští, že některé informace, například o posilování přípojových spojů na rychlovlaky, město ještě nemá, ale argumenty mluvčího ho stejně neuklidnily.
„Dnes máme čtyři páry spojů kategorie InterCity a EuroCity, v prosinci nám má zůstat jeden. S tím se nechceme smířit,“ říká Nogol.
Manažer ani přípoje na Pendolino podle něj problém neřeší. Do města totiž dojíždí dva a půl tisíce studentů vysoké školy a ročně přijíždí dvanáct tisíc klientů lázní. „Ti nemají peníze na drahý vlak. Navíc do lázní jezdí staří a nemocní lidé s kufry, pro které je přestupování velký problém,“ argumentuje Nogol.
Výhrady vůči politice Českých drah mají i obyvatelé Bohumína. Mnozí se podivují nad tím, že supervlak Pendolino nenabírá cestující také na jejich nádraží. Pendolino totiž po ukončení ces
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95832/
Spolu s dokončováním jízdního řádu, který začne platit od 9. prosince 2006, dokončily České dráhy koncepci dálkového spojení severní Moravy, Ostravska a Karvinska. Ta znamená zrychlení spojení a posílení některých spojů a zavedení některých nových typů dálkového spojení s užším provázáním mezi jednotlivými produkty Českých drah.
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36759
Více na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36759
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/95710/
Jižní Čechy - Půjčení jízdních kol nabízí nyní nově železniční stanice na Šumavě.
„Dosud si lidé mohli od jihočeských železničářů zapůjčit kolo v pěti městech Jihočeského kraje a vrátit je bylo možné v 21 stanicích. O Šumavu byl ale tak velký zájem, že tam České dráhy začátkem prázdnin otevřely i čtyři nové půjčovny,“ řekl Jiří Kafka z generálního ředitelství Českých drah pro jižní Čechy.
Nové půjčovny jsou v šumavských stanicích Volary, Nová Pec, Horní Planá a Černá v Pošumaví. Principem je, že cestující si kolo půjčí v některé ze stanic, které tuto službu nabízejí, ale nemusí je vracet na stejné místo. Železničních stanic, která kola přijímají, je totiž více než půjčoven.
Kola je možno vrátit v těchto železničních stanicích: Bechyně, Chýnov, Roudná, Soběslav, Kardašova Řečice, Počátky - Žirovnice, Lomnice nad Lužnicí, Majdalena, Nové Hrady, Borovany, Nová Bystřice, Třešť, Telč, Dačice, Slavonice, Prachatice, Kubova Huť, Kájov a Český Krumlov.
Tento systém je součástí koncepce nazvané Bike, která v republice zastřešuje veškeré služby Českých drah pro cyklisty. Půjčovny fungují i v Polabí, v oblasti Českého ráje, v Jizerských horách a na východě Čech, na střední Moravě a v Podbeskydí. „Výhodou je, že si lidé nemusí brát s sebou jízdní kolo na delší cestu nebo na celou dovolenou, pokud ho využijí třeba jen na jediný výlet,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Půjčovny budou k dispozici do konce října, lidé si mohou kolo vzít na dobu od tří hodin do jednoho týdne. Potřebují dva platné osobní průkazy, záloha je 1000 korun na kolo a sazba se pohybuje od 60 do 230 korun za jeden den. Ten, kdo přijede vlakem a předloží jízdenku, má sedmiprocentní slevu.
„Jednotlivé železniční stanice na jihu Čech mají k dispozici od pěti do 20 pánských a dámských trekingových kol. Loni si lidé touto formou v Jihočeském kraji vypůjčili 590 kol, největší zájem bývá v Jindřichově Hradci a ve Veselí nad Lužnicí,“ uvedl mluvčí drah Ondrůj.
Kolo je možné si dopředu zarezervovat, protože o tuto službu bývá velký zájem. Lidé si proto některé termíny objednávají třeba na půl roku předem, je to možné i přes internet, kde cizinci využívají anglické a německé verze. Podrobnosti najdou lidé na www.cd.cz.
Půjčovny kol v železničních stanicích
Černá v Pošumaví
České Velenice
Horní Planá
Jindřichův Hradec
Nová Pec
Tábor
Třeboň
Veselí nad Lužnicí
Volary
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
„Dosud si lidé mohli od jihočeských železničářů zapůjčit kolo v pěti městech Jihočeského kraje a vrátit je bylo možné v 21 stanicích. O Šumavu byl ale tak velký zájem, že tam České dráhy začátkem prázdnin otevřely i čtyři nové půjčovny,“ řekl Jiří Kafka z generálního ředitelství Českých drah pro jižní Čechy.
Nové půjčovny jsou v šumavských stanicích Volary, Nová Pec, Horní Planá a Černá v Pošumaví. Principem je, že cestující si kolo půjčí v některé ze stanic, které tuto službu nabízejí, ale nemusí je vracet na stejné místo. Železničních stanic, která kola přijímají, je totiž více než půjčoven.
Kola je možno vrátit v těchto železničních stanicích: Bechyně, Chýnov, Roudná, Soběslav, Kardašova Řečice, Počátky - Žirovnice, Lomnice nad Lužnicí, Majdalena, Nové Hrady, Borovany, Nová Bystřice, Třešť, Telč, Dačice, Slavonice, Prachatice, Kubova Huť, Kájov a Český Krumlov.
Tento systém je součástí koncepce nazvané Bike, která v republice zastřešuje veškeré služby Českých drah pro cyklisty. Půjčovny fungují i v Polabí, v oblasti Českého ráje, v Jizerských horách a na východě Čech, na střední Moravě a v Podbeskydí. „Výhodou je, že si lidé nemusí brát s sebou jízdní kolo na delší cestu nebo na celou dovolenou, pokud ho využijí třeba jen na jediný výlet,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Půjčovny budou k dispozici do konce října, lidé si mohou kolo vzít na dobu od tří hodin do jednoho týdne. Potřebují dva platné osobní průkazy, záloha je 1000 korun na kolo a sazba se pohybuje od 60 do 230 korun za jeden den. Ten, kdo přijede vlakem a předloží jízdenku, má sedmiprocentní slevu.
„Jednotlivé železniční stanice na jihu Čech mají k dispozici od pěti do 20 pánských a dámských trekingových kol. Loni si lidé touto formou v Jihočeském kraji vypůjčili 590 kol, největší zájem bývá v Jindřichově Hradci a ve Veselí nad Lužnicí,“ uvedl mluvčí drah Ondrůj.
Kolo je možné si dopředu zarezervovat, protože o tuto službu bývá velký zájem. Lidé si proto některé termíny objednávají třeba na půl roku předem, je to možné i přes internet, kde cizinci využívají anglické a německé verze. Podrobnosti najdou lidé na www.cd.cz.
Půjčovny kol v železničních stanicích
Černá v Pošumaví
České Velenice
Horní Planá
Jindřichův Hradec
Nová Pec
Tábor
Třeboň
Veselí nad Lužnicí
Volary
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94980/
V příštím týdnu budou železniční dopravu z Chrudimi komplikovat opravy mostů a přejezdů. České dráhy oznámily dvě výluky na tratích do Slatiňan a Heřmanova Městce. Vlaky budou nahrazeny autobusovými spoji.
Ode dneška nebudou čtyři dny jezdit vlaky mezi stanicemi Chrudim a Slatiňany. Důvodem výluky je oprava mostu v městské části Presy. „Předpokládáme zpoždění spojů okolo 15 minut,“ uvedl Michala Štěpán z Krajského centra osobní dopravy v Pardubicích.
Od stejného dne se až do pátku 25. srpna uzavře trať mezi stanicemi Chrudim město a Heřmanův Městec, kde se budou opravovat dva železniční přejezdy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Ode dneška nebudou čtyři dny jezdit vlaky mezi stanicemi Chrudim a Slatiňany. Důvodem výluky je oprava mostu v městské části Presy. „Předpokládáme zpoždění spojů okolo 15 minut,“ uvedl Michala Štěpán z Krajského centra osobní dopravy v Pardubicích.
Od stejného dne se až do pátku 25. srpna uzavře trať mezi stanicemi Chrudim město a Heřmanův Městec, kde se budou opravovat dva železniční přejezdy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94677/
Jižní Morava - Kdo rád jezdí vlakem a na kole, má na jižní Moravě nové možnosti. Může se projet obojím způsobem, a kolo si s sebou ani nemusí brát.
České dráhy zřídily na pěti nádražích od srpna půjčovny kol - ve Znojmě, Břeclavi, Hodoníně, Veselí nad Moravou a Kyjově. Stačí přijet do stanice, půjčit si v ní bicykl a vyjet na okolní cyklostezky.
Kdo má jízdenku, ušetří
„Po předložení jízdenky dostane cestující na půjčení kola slevu. Navíc může vypůjčené kolo přepravovat zdarma vlakem na vybraných tratích blíže k cíli svého výletu,“ uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj. Kola mohou cyklisté vrátit i v jiné stanici, než ze které si je půjčili - a to v zastávce Šumná nebo v Hrušovanech nad Jevišovkou. „Máme tu deset nových, krásných kol. A taky cykloturistické průvodce Znojemskem, které k nám přinesli lidé z cestovních agentur,“ uvedla výpravčí ze znojemského nádraží. O nové možnosti podle ní zatím cestující příliš nevědí, ale ve Znojmě už pár kol přece jen půjčili.
Zatím jednoho cyklistu obsloužili na břeclavském nádraží, jel se projet po okolí, večer kolo vrátil. A ve Veselí nad Moravou uvítali první zájemce o projížďku na kole včera.
Dali nám i pumpičku
„Když jsme sem jeli, říkal jsem ženě, ať vezmeme kola. Nechtěla a včera zjistila, že by se nám kolo hodilo,“ říká Josef Stoklasa, který přijel do Veselí na pár dní na dovolenou ze severomoravského Hlučína. „Uviděli jsme ceduli a šli si kola půjčit, dali nám k nim i klíč, pumpičku a zámek. A zítra si je půjčíme zase,“ pochvalovali si Stoklasovi včerejší výlet kolem Baťova kanálu. Za den a kolo zaplatili 170 korun, kdyby však přijeli vlakem, přišel by je výlet každého o 20 korun levněji. „Není nutné vracet kolo ještě týž den, zákazník si je může nechat, jak dlouho chce. Za každých čtyřiadvacet hodin pak ale zaplatí 200, bez jízdenky 230 korun,“ upřesnila výpravčí Českých drah.
Na výlet se mohou vydat i rodiny s malými dětmi, ke kolu je v půjčovně k mání dětská sedačka a přilba.
Ve všech pěti městech mají půjčovny otevřeno od časného rána, zavírají různě. V Kyjově v 18 hodin, v Hodoníně až ve 22. Bicykly budou České dráhy půjčovat až do konce října.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
České dráhy zřídily na pěti nádražích od srpna půjčovny kol - ve Znojmě, Břeclavi, Hodoníně, Veselí nad Moravou a Kyjově. Stačí přijet do stanice, půjčit si v ní bicykl a vyjet na okolní cyklostezky.
Kdo má jízdenku, ušetří
„Po předložení jízdenky dostane cestující na půjčení kola slevu. Navíc může vypůjčené kolo přepravovat zdarma vlakem na vybraných tratích blíže k cíli svého výletu,“ uvedl mluvčí drah Aleš Ondrůj. Kola mohou cyklisté vrátit i v jiné stanici, než ze které si je půjčili - a to v zastávce Šumná nebo v Hrušovanech nad Jevišovkou. „Máme tu deset nových, krásných kol. A taky cykloturistické průvodce Znojemskem, které k nám přinesli lidé z cestovních agentur,“ uvedla výpravčí ze znojemského nádraží. O nové možnosti podle ní zatím cestující příliš nevědí, ale ve Znojmě už pár kol přece jen půjčili.
Zatím jednoho cyklistu obsloužili na břeclavském nádraží, jel se projet po okolí, večer kolo vrátil. A ve Veselí nad Moravou uvítali první zájemce o projížďku na kole včera.
Dali nám i pumpičku
„Když jsme sem jeli, říkal jsem ženě, ať vezmeme kola. Nechtěla a včera zjistila, že by se nám kolo hodilo,“ říká Josef Stoklasa, který přijel do Veselí na pár dní na dovolenou ze severomoravského Hlučína. „Uviděli jsme ceduli a šli si kola půjčit, dali nám k nim i klíč, pumpičku a zámek. A zítra si je půjčíme zase,“ pochvalovali si Stoklasovi včerejší výlet kolem Baťova kanálu. Za den a kolo zaplatili 170 korun, kdyby však přijeli vlakem, přišel by je výlet každého o 20 korun levněji. „Není nutné vracet kolo ještě týž den, zákazník si je může nechat, jak dlouho chce. Za každých čtyřiadvacet hodin pak ale zaplatí 200, bez jízdenky 230 korun,“ upřesnila výpravčí Českých drah.
Na výlet se mohou vydat i rodiny s malými dětmi, ke kolu je v půjčovně k mání dětská sedačka a přilba.
Ve všech pěti městech mají půjčovny otevřeno od časného rána, zavírají různě. V Kyjově v 18 hodin, v Hodoníně až ve 22. Bicykly budou České dráhy půjčovat až do konce října.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94382/
Obyvatelé Lubů na Chebsku, kteří nesouhlasili s návrhem nového vlakového jízdního řádu, mohou být spokojeni. Jejich požadavky byly vyslyšeny.
„Šlo nám hlavně o spoj okolo jedenácté hodiny dopoledne, aby se lidé dojíždějící do Chebu nebo do Skalné do zaměstnání měli jak dostat na odpolední směny a matky s dětmi a důchodci kvůli návštěvě lékařů v Chebu netrávili na cestě hodiny navíc,“ uvedl starosta Lubů Jan Kreuzinger (nez.). Ten v tomto týdnu předal na krajském úřadu připomínky občanů spolu s petici, pod kterou se podepsalo 246 lidí.
„Krajský koordinátor dopravy Zdeněk Kusý velice rychle reagoval. S nynější podobou jízdního řádu jsme spokojeni, jen jsme navrhli o několik minut odsunout odjezd jednoho ranního spoje.“
Podle Kusého byly do návrhu jízdních řádů zapracovány všechny požadavky obcí. „Co se týče přepravy mezi Chebem a Luby, nyní čekáme na vyjádření starostů ostatních obcí na trati,“ řekl Kusý.
Lubští měli i jiné možnosti. Náklady na požadované vlakové spoje uhradit z městského rozpočtu nebo namísto nich zajistit autobusy.
„Jeden spoj by nás podle mých zjištění stál hodně přes sto tisíc korun a pro autobusy by zase musela být vyřízena licence. Jsem proto rád, že vše skončilo k naší spokojenosti,“ uzavřel Kreuzinger.
(Právo)
„Šlo nám hlavně o spoj okolo jedenácté hodiny dopoledne, aby se lidé dojíždějící do Chebu nebo do Skalné do zaměstnání měli jak dostat na odpolední směny a matky s dětmi a důchodci kvůli návštěvě lékařů v Chebu netrávili na cestě hodiny navíc,“ uvedl starosta Lubů Jan Kreuzinger (nez.). Ten v tomto týdnu předal na krajském úřadu připomínky občanů spolu s petici, pod kterou se podepsalo 246 lidí.
„Krajský koordinátor dopravy Zdeněk Kusý velice rychle reagoval. S nynější podobou jízdního řádu jsme spokojeni, jen jsme navrhli o několik minut odsunout odjezd jednoho ranního spoje.“
Podle Kusého byly do návrhu jízdních řádů zapracovány všechny požadavky obcí. „Co se týče přepravy mezi Chebem a Luby, nyní čekáme na vyjádření starostů ostatních obcí na trati,“ řekl Kusý.
Lubští měli i jiné možnosti. Náklady na požadované vlakové spoje uhradit z městského rozpočtu nebo namísto nich zajistit autobusy.
„Jeden spoj by nás podle mých zjištění stál hodně přes sto tisíc korun a pro autobusy by zase musela být vyřízena licence. Jsem proto rád, že vše skončilo k naší spokojenosti,“ uzavřel Kreuzinger.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94171/
Kvůli stavbě III. železničního koridoru na trati z Plzně do Chebu bude několik dnů výluka. V úseku Kozolupy - Pňovany na severu Plzeňska nahradí vlaky autobusy. „Ve dnech 19., 20., 21., 27., 28., 30. a 31. srpna bude výluka vždy od 7.00 do 15.15 hodin. Pouze 20. a 27. srpna skončí už ve 13.10,“ uvedl Marek Plochý z krajského centra Českých drah v Plzni.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/94170/
ad rk_kn.:
Ta zpráva o omezení je tady o pár stránek dříve a zněla:
Z důvodu technických prohlídek vozů na přepravu automobilů jsou na trase Praha - Poprad-Tatry na vlacích R 424 / R 425 nasazeny náhradní vozy. Tím však dochází k omezení maximální výšky nakládaných automobilů na 145 cm! Rovněž počet míst pro přepravované automobily je omezen pouze na 8 aut v každém vlaku. Doporučujeme tedy včasnou objednávku přepravy automobilu. Omezení platí od 26. 7. 2006 až do odvolání.
Ta zpráva o omezení je tady o pár stránek dříve a zněla:
Z důvodu technických prohlídek vozů na přepravu automobilů jsou na trase Praha - Poprad-Tatry na vlacích R 424 / R 425 nasazeny náhradní vozy. Tím však dochází k omezení maximální výšky nakládaných automobilů na 145 cm! Rovněž počet míst pro přepravované automobily je omezen pouze na 8 aut v každém vlaku. Doporučujeme tedy včasnou objednávku přepravy automobilu. Omezení platí od 26. 7. 2006 až do odvolání.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93812/
Pro ty. kdož spřátelené stránky nesledují:
Praha - Čtvrtek 17.8. přinese jednu velmi zajímavou mimořádnost na českých kolejích a pro mnohé fotografy vítané zpestření připozdívajícího se léta. Na běžnou síť SŽDC totiž poprvé vlastní silou vyjede lokomotiva řady 2016 Herkules rakouských spolkových drah ÖBB, která se z Břeclavi vydá na cestu na zkušební okruh v Cerhenicích.
Celá akce je součástí zkoušek jiné lokomotivy z produkce společnosti Siemens, řady 1216 Taurus, které budou od tohoto týdne probíhat na ŽZO v Cerhenicích. Herkules totiž bude použit jak jako brzdící vozidlo, tak také pro přepravu zkoušené lokomotivy na okruh. Taurusy totiž kvůli problémům s rušením kolejových obvodů nejsou zatím pro provoz v České republice schváleny.
Podle informací ŽelPage by měly obě lokomotivy dorazit okolo druhé hodiny odpoledne do Břeclavi. Poté vyrazí přes Brno a Havlíčkův Brod do Cerhenic, příjezd na ŽZO se očekává okolo 20.00. Samotné jízdní zkoušky Taurusu se budou konat 19. a.20. srpna s maximálním využitím časového fondu, lapidárně řečeno, od svítání do soumraku.
(Želpage)
Praha - Čtvrtek 17.8. přinese jednu velmi zajímavou mimořádnost na českých kolejích a pro mnohé fotografy vítané zpestření připozdívajícího se léta. Na běžnou síť SŽDC totiž poprvé vlastní silou vyjede lokomotiva řady 2016 Herkules rakouských spolkových drah ÖBB, která se z Břeclavi vydá na cestu na zkušební okruh v Cerhenicích.
Celá akce je součástí zkoušek jiné lokomotivy z produkce společnosti Siemens, řady 1216 Taurus, které budou od tohoto týdne probíhat na ŽZO v Cerhenicích. Herkules totiž bude použit jak jako brzdící vozidlo, tak také pro přepravu zkoušené lokomotivy na okruh. Taurusy totiž kvůli problémům s rušením kolejových obvodů nejsou zatím pro provoz v České republice schváleny.
Podle informací ŽelPage by měly obě lokomotivy dorazit okolo druhé hodiny odpoledne do Břeclavi. Poté vyrazí přes Brno a Havlíčkův Brod do Cerhenic, příjezd na ŽZO se očekává okolo 20.00. Samotné jízdní zkoušky Taurusu se budou konat 19. a.20. srpna s maximálním využitím časového fondu, lapidárně řečeno, od svítání do soumraku.
(Želpage)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93795/
Organizátoři Fortuna Czech Open připravili ve spolupráci se společností České dráhy, partnerem turnaje, pro všechny účastníky dvě speciální akce, které, jak věří, potěší nejednoho florbalového nadšence, ať se v termínu 17.-20. srpna 2006 chystá do Prahy jako hráč nebo jako divák...
Celá aktualita na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36521
Celá aktualita na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=36521
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93657/
Od 15. srpna 2006 končí omezení u autovlaků R 424 / R 425 na trase Praha - Poprad-Tatry. Od uvedeného data je opět maximální povolená výška přepravovaného automobilu 1,6 m. Počet míst pro přepravu automobilů je opět zvýšen na 10. Končí tak omezení způsobená technickými prohlídkami vozů pro přepravu automobilů. Z důvodu velkého zájmu o tento zajímavý a pohodlný způsob cestování doporučujeme včasnou rezervaci přepravy automobilu.
(sdělení ČD)
(sdělení ČD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93656/
Rychlíky mezi Hradcem Králové a Prahou budou jezdit po celý den každou hodinu. Počítá s tím nový jízdní řád, který bude platit od prosince.
Také se zrychlí spojení mezi Hradcem Králové a Trutnovem. Omezení čeká málo využívanou trať z Kopidlna do Dolního Bousova na Jičínsku. „Vlaky na ní budou jezdit jen o víkendu, ve všední dny je nahradí autobusy,“ uvedl Tomáš Hradecký z krajské společnosti Oredo, která v kraji organizuje veřejnou dopravu. Doba jízdy z Hradce Králové do Prahy by se od prosince měla zkrátit asi o deset minut na jednu hodinu a 38 minut. „Záměrem je zatraktivnit nabídku železničního spojení s hlavním městem. Cestující získá jistotu, že kdykoliv přijde na nádraží, nejpozději do hodiny mu pojede vlak do Prahy,“ řekl jednatel Oreda Vladimír Záleský.
Zkrácení jízdy mezi krajským městem a Trutnovem o deset minut na hodinu a čtvrt umožní přepřahání rychlíkových lokomotiv už v Hradci Králové a ne až cestou v Jaroměři. Podobně se zkrátí i cesta z Hradce Králové ve směru na Rychnov nad Kněžnou, i tam se přepřahání lokomotiv do krajského města přesune jako z Týniště nad Orlicí.
V novém jízdním řádu České dráhy ve spolupráci s krajem rozšíří systém takzvané taktové dopravy, podle něhož vlaky odjíždějí v pravidelných intervalech, většinou 30, 60 nebo 120 minut. V taktu budou od prosince jezdit vlaky na tratích Chlumec nad Cidlinou - Trutnov a Jaroměř - Liberec.
Dosud se provoz využívá například na tratích Hradec Králové - Pardubice a Hradec Králové - Jičín. Ke zrušení vlaků mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem přispělo i to, že nádraží mnohde leží mimo vesnice, například v Libáni to z něho mají lidé do středu obce téměř dva kilometry.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Tady tkví také možná odpověď na pobouření obačnů Velkého Oseka a Lysé nad Labem...
Také se zrychlí spojení mezi Hradcem Králové a Trutnovem. Omezení čeká málo využívanou trať z Kopidlna do Dolního Bousova na Jičínsku. „Vlaky na ní budou jezdit jen o víkendu, ve všední dny je nahradí autobusy,“ uvedl Tomáš Hradecký z krajské společnosti Oredo, která v kraji organizuje veřejnou dopravu. Doba jízdy z Hradce Králové do Prahy by se od prosince měla zkrátit asi o deset minut na jednu hodinu a 38 minut. „Záměrem je zatraktivnit nabídku železničního spojení s hlavním městem. Cestující získá jistotu, že kdykoliv přijde na nádraží, nejpozději do hodiny mu pojede vlak do Prahy,“ řekl jednatel Oreda Vladimír Záleský.
Zkrácení jízdy mezi krajským městem a Trutnovem o deset minut na hodinu a čtvrt umožní přepřahání rychlíkových lokomotiv už v Hradci Králové a ne až cestou v Jaroměři. Podobně se zkrátí i cesta z Hradce Králové ve směru na Rychnov nad Kněžnou, i tam se přepřahání lokomotiv do krajského města přesune jako z Týniště nad Orlicí.
V novém jízdním řádu České dráhy ve spolupráci s krajem rozšíří systém takzvané taktové dopravy, podle něhož vlaky odjíždějí v pravidelných intervalech, většinou 30, 60 nebo 120 minut. V taktu budou od prosince jezdit vlaky na tratích Chlumec nad Cidlinou - Trutnov a Jaroměř - Liberec.
Dosud se provoz využívá například na tratích Hradec Králové - Pardubice a Hradec Králové - Jičín. Ke zrušení vlaků mezi Kopidlnem a Dolním Bousovem přispělo i to, že nádraží mnohde leží mimo vesnice, například v Libáni to z něho mají lidé do středu obce téměř dva kilometry.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Tady tkví také možná odpověď na pobouření obačnů Velkého Oseka a Lysé nad Labem...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93575/
Úředníci nesplnili slib daný Lysé, Velkému Oseku a Zdicím
Střední Čechy - Nepříjemné překvapení přichystalo ministerstvo dopravy obyvatelům Velkého Oseku na Kolínsku, Lysé nad Labem na Nymbursku a Zdic na Berounsku. Od prosince zde totiž bude zastavovat méně rychlíků než nyní a ve Velkém Oseku dokonce nebude zastavovat žádný přímý vlak mezi Prahou a Hradcem Králové.
Opakuje se tak situace z jara, kdy ale nakonec ministerští úředníci po protestech lidí od návrhu ustoupili. Slíbili, že zastavování rychlíků v těchto městech rušit nebudou. Konečný návrh jízdního řádu na rok 2007 ale hovoří jinak. „Je to kompromisní řešení,“ řekl Jiří Nálevka, ředitel odboru veřejné dopravy na ministerstvu.
„V Lysé nad Labem bude na trase Praha-Hradec Králové podle nového jízdního řádu zastavovat patnáct rychlíků, ve Velkém Oseku ani jeden. Ve Zdicích bude zastavovat šest rychlíků v jednom směru, společně s rychlíkem Beroun-Písek to bude v některé dny sedm přímých spojů na Prahu,“ upřesnil změny Nálevka.
Dnes zastavuje v Lysé téměř 20 rychlíků a ve Zdicích asi třikrát více rychlíků, než nyní úředníci nabízejí. Ve Velkém Oseku zastavuje denně 13 rychlíků. Ministerstvo chce touto změnou zkrátit jízdní dobu, aby se zvýšila konkurenceschopnost železniční dopravy vůči automobilům a autobusům i po dokončení dálnice D11.
Ministerstvo dopravy chce ušetřit deset minut
„Podle nového jízdního řádu dojde na trase na Hradec Králové ke zrychlení o deset minut. Pro cestující to může být velice zajímavé, protože je to více než deset procent jízdní doby,“ naznačil Jiří Nálevka. Starostové jsou ale proti. „Pořád zastávám stanovisko, že v železničních uzlech by rychlíky zastavovat měly,“ řekl starosta Velkého Oseku Jiří Otto.
Také v Lysé nad Labem jsou návrhem jízdního řádu rozladěni. „Každé ráno vypadá naše nádraží jako stěhování národů. Lidé z Lysé a z blízkých Milovic odjíždějí do Prahy do práce. Osobní vlaky jsou často přecpané. Neumím si to představit,“ uvedla místostarostka Lysé nad Labem Marcela Chloupková.
Proti ministerstvu se staví i krajský úřad. „Toto opatření je v rozporu se zájmem lidí v obcích. Časová úspora neopodstatňuje toto omezení. Budeme znovu žádat přehodnocení návrhu,“ řekl mluvčí Martin Kupka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Střední Čechy - Nepříjemné překvapení přichystalo ministerstvo dopravy obyvatelům Velkého Oseku na Kolínsku, Lysé nad Labem na Nymbursku a Zdic na Berounsku. Od prosince zde totiž bude zastavovat méně rychlíků než nyní a ve Velkém Oseku dokonce nebude zastavovat žádný přímý vlak mezi Prahou a Hradcem Králové.
Opakuje se tak situace z jara, kdy ale nakonec ministerští úředníci po protestech lidí od návrhu ustoupili. Slíbili, že zastavování rychlíků v těchto městech rušit nebudou. Konečný návrh jízdního řádu na rok 2007 ale hovoří jinak. „Je to kompromisní řešení,“ řekl Jiří Nálevka, ředitel odboru veřejné dopravy na ministerstvu.
„V Lysé nad Labem bude na trase Praha-Hradec Králové podle nového jízdního řádu zastavovat patnáct rychlíků, ve Velkém Oseku ani jeden. Ve Zdicích bude zastavovat šest rychlíků v jednom směru, společně s rychlíkem Beroun-Písek to bude v některé dny sedm přímých spojů na Prahu,“ upřesnil změny Nálevka.
Dnes zastavuje v Lysé téměř 20 rychlíků a ve Zdicích asi třikrát více rychlíků, než nyní úředníci nabízejí. Ve Velkém Oseku zastavuje denně 13 rychlíků. Ministerstvo chce touto změnou zkrátit jízdní dobu, aby se zvýšila konkurenceschopnost železniční dopravy vůči automobilům a autobusům i po dokončení dálnice D11.
Ministerstvo dopravy chce ušetřit deset minut
„Podle nového jízdního řádu dojde na trase na Hradec Králové ke zrychlení o deset minut. Pro cestující to může být velice zajímavé, protože je to více než deset procent jízdní doby,“ naznačil Jiří Nálevka. Starostové jsou ale proti. „Pořád zastávám stanovisko, že v železničních uzlech by rychlíky zastavovat měly,“ řekl starosta Velkého Oseku Jiří Otto.
Také v Lysé nad Labem jsou návrhem jízdního řádu rozladěni. „Každé ráno vypadá naše nádraží jako stěhování národů. Lidé z Lysé a z blízkých Milovic odjíždějí do Prahy do práce. Osobní vlaky jsou často přecpané. Neumím si to představit,“ uvedla místostarostka Lysé nad Labem Marcela Chloupková.
Proti ministerstvu se staví i krajský úřad. „Toto opatření je v rozporu se zájmem lidí v obcích. Časová úspora neopodstatňuje toto omezení. Budeme znovu žádat přehodnocení návrhu,“ řekl mluvčí Martin Kupka.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/93191/
Na dvě tematické jízdy po Šumavě a na pravidelné linky na úzkokolejce po České Kanadě vyjedou o víkendu vlaky tažené parními lokomotivami.
Zatímco na nevšední jízdu Šumavou se mohou turisté vydat pouze v sobotu a neděli, vláček Jindřichohradeckem jezdí i ve všední dny.
Soupravu Českých drah po šumavských tratích táhne parní mašinka rakousko-uherské výroby z roku 1899. V mašině se topí uhlím, stroj pohání pára, proto je nutno doplňovat vodu.
Po jindřichohradecké úzkokolejce jezdí dvě lokomotivy. „Jedna z roku 1958, vyrobená byla v Rumunsku. Druhou vyrobila v roce 1898 firma Krauss v Linci a je nejstarší funkční parní lokomotivou v republice,“ uvedl ředitel Jindřichohradeckých místních drah Jan Šatava.
České dráhy v rámci už čtrnáctého ročníku romantických jízd Šumavské léto s párou vypraví v sobotu vlak na tematickou Rosenauerovu jízdu, která výletníkům zprostředkuje výlet ke Schwarzenberskému kanálu.
Vlak vyjede v 9.50 hodin ze Stožce přes Volary do Nové Pece, kam dojede krátce po poledni.
„Turisté mohou přestoupit do speciálně přistaveného autobusu, který je ve 12.20 hodin odveze na Jelení Vrchy. Tam si zájemci prohlédnou muzeum Schwarzenberského kanálu,“ popsal možnosti cestování Pavel Kosmata z Českých drah.
Zpět autobus odjíždí ve 14.20 hodin. Z Nové Pece parní vlak vyrazí zpět do Stožce v 15.36 hodin.
„Jedna jízda autobusem přijde na 13 korun. Celodenní jízdenka v parním vlaku stojí pro děti od 6 do 15 let 100 korun, pro dospělé cestující 200 korun a celodenní rodinné jízdné je za 490 korun. Lístky se vydávají pouze ve vlaku,“ přiblížil ceník Kosmata. V historické soupravě se zelenými vagony je zařazen bufetový vůz a další pro přepravu kol a také výletní otevřený vůz.
V neděli se mohou zájemci vydat s parním vlakem na Jezerní jízdu přes Lipno. Ze Stožce souprava vyjede v 10.30 hodin, do Černé v Pošumaví dorazí ve 12.57 hodin. Zpět se vrací v 13.15 hodin a do cíle ve Stožci vlak přijede v 17 hodin.
„V železniční stanici Horní Planá bude úřadovat vlaková pošta a pojízdná pohádková kancelář. V Plané lze navštívit i Stifterův rodný dům a bez příplatků se z Horní Plané dostat přívozem do Bližší Lhoty na pravý břeh Lipna,“ dodal Kosmata.
Parní vlaky jezdí v letní turistické sezoně i na úzkokolejné trati, kterou provozují soukromé Jindřichohradecké místní dráhy. Cestovat soupravou taženou parní lokomotivou lze do konce srpna každou neděli v 10.45 hodin z Jindřichova Hradce do Černošic u Tábora s návratem do Jindřichova Hradce v 15.28 hodin.
Další spoj vyráží od pondělí do soboty v 10.45 hodin i ve směru do Nové Bystřice, odkud je možno ve 14 hodin pokračovat až do zastávky Hůrky. Odtud vlak jede ve 14.49 hodin opět přes Novou Bystřici až do Jindřichova Hradce.
„Děti do 6 let vozíme zdarma, do 15 let platí polovic. Jízdné závisí podle délky tratě. Například jízdenka z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice vyjde na 100 korun, zpáteční pak 160 korun,“ upřesnila cenu jízdného Iva Padrůňková z dopravní kanceláře. Přeprava jízdního kola a většího cestovního zavazadla přijde na 30 korun, rodinná zpáteční jízdenka stojí 500 korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Zatímco na nevšední jízdu Šumavou se mohou turisté vydat pouze v sobotu a neděli, vláček Jindřichohradeckem jezdí i ve všední dny.
Soupravu Českých drah po šumavských tratích táhne parní mašinka rakousko-uherské výroby z roku 1899. V mašině se topí uhlím, stroj pohání pára, proto je nutno doplňovat vodu.
Po jindřichohradecké úzkokolejce jezdí dvě lokomotivy. „Jedna z roku 1958, vyrobená byla v Rumunsku. Druhou vyrobila v roce 1898 firma Krauss v Linci a je nejstarší funkční parní lokomotivou v republice,“ uvedl ředitel Jindřichohradeckých místních drah Jan Šatava.
České dráhy v rámci už čtrnáctého ročníku romantických jízd Šumavské léto s párou vypraví v sobotu vlak na tematickou Rosenauerovu jízdu, která výletníkům zprostředkuje výlet ke Schwarzenberskému kanálu.
Vlak vyjede v 9.50 hodin ze Stožce přes Volary do Nové Pece, kam dojede krátce po poledni.
„Turisté mohou přestoupit do speciálně přistaveného autobusu, který je ve 12.20 hodin odveze na Jelení Vrchy. Tam si zájemci prohlédnou muzeum Schwarzenberského kanálu,“ popsal možnosti cestování Pavel Kosmata z Českých drah.
Zpět autobus odjíždí ve 14.20 hodin. Z Nové Pece parní vlak vyrazí zpět do Stožce v 15.36 hodin.
„Jedna jízda autobusem přijde na 13 korun. Celodenní jízdenka v parním vlaku stojí pro děti od 6 do 15 let 100 korun, pro dospělé cestující 200 korun a celodenní rodinné jízdné je za 490 korun. Lístky se vydávají pouze ve vlaku,“ přiblížil ceník Kosmata. V historické soupravě se zelenými vagony je zařazen bufetový vůz a další pro přepravu kol a také výletní otevřený vůz.
V neděli se mohou zájemci vydat s parním vlakem na Jezerní jízdu přes Lipno. Ze Stožce souprava vyjede v 10.30 hodin, do Černé v Pošumaví dorazí ve 12.57 hodin. Zpět se vrací v 13.15 hodin a do cíle ve Stožci vlak přijede v 17 hodin.
„V železniční stanici Horní Planá bude úřadovat vlaková pošta a pojízdná pohádková kancelář. V Plané lze navštívit i Stifterův rodný dům a bez příplatků se z Horní Plané dostat přívozem do Bližší Lhoty na pravý břeh Lipna,“ dodal Kosmata.
Parní vlaky jezdí v letní turistické sezoně i na úzkokolejné trati, kterou provozují soukromé Jindřichohradecké místní dráhy. Cestovat soupravou taženou parní lokomotivou lze do konce srpna každou neděli v 10.45 hodin z Jindřichova Hradce do Černošic u Tábora s návratem do Jindřichova Hradce v 15.28 hodin.
Další spoj vyráží od pondělí do soboty v 10.45 hodin i ve směru do Nové Bystřice, odkud je možno ve 14 hodin pokračovat až do zastávky Hůrky. Odtud vlak jede ve 14.49 hodin opět přes Novou Bystřici až do Jindřichova Hradce.
„Děti do 6 let vozíme zdarma, do 15 let platí polovic. Jízdné závisí podle délky tratě. Například jízdenka z Jindřichova Hradce do Nové Bystřice vyjde na 100 korun, zpáteční pak 160 korun,“ upřesnila cenu jízdného Iva Padrůňková z dopravní kanceláře. Přeprava jízdního kola a většího cestovního zavazadla přijde na 30 korun, rodinná zpáteční jízdenka stojí 500 korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/90716/
Cestujúci nakrútil video, ako otvoril dvere osob. vozňa za jazdy !http://zpravy.idnes.cz/na-blokovani-dveri-se-v-rychlicich-neda-spolehnout-fwi-/domaci.asp?c=A060727_181111_domaci_mia 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/90704/
Cestující na trase Jihlava - Třebíč teď čekají na rychlík i čtyřicet minut
Jihlava, Třebíč - Cestování vlakem po Vysočině je teď v létě loterie. Opravují se tratě a kvůli výlukám mají některé rychlíky protínající Jihlavu, Třebíč a další města i čtyřicetiminutová zpoždění. To pak komplikuje lidem život i při stíhání přestupů na jiné spoje.
A vyhlídky na zlepšení?
Nejsou dobré.
Lepší to nebude, spíš horší
Například tuto sobotu se plánuje další výluka a cestování po železnici směrem na Brno se opět zhorší.
Podle zaměstnanců drah je často těžké říct den dopředu, jak dlouho se bude druhý den na rychlíky čekat. Vyznat se v současném labyrintu výluk a zpoždění je nad síly řady zákazníků Českých drah (ČD).
Cestujícím na trase Jihlava - Třebíč hraje na nervovou soustavu hlavně rychlík jedoucí z Plzně do Brna a zpět. Jízdu si lidé často plánují předem a o potížích se dozvědí až na nádraží, kde jsou postaveni před hotovou věc. „Přišla jsem v sobotu ráno na stanici v Třebíči a tam mi řekli, že zpoždění bude necelou hodinu. Bylo vedro a tak jsem šla domů s tím, že do Jihlavy pojedu až druhý den. V neděli jsme odjeli dobře, ale odpoledne při návratu z Jihlavy bylo zase velké zpoždění. To už mě dost naštvalo,“ popsala MF DNES trampoty jedna z cestujících.
„Zpoždění, která se v poslední době projevila u rychlíku z Plzně do Brna, jsou zapříčiněna rozsáhlými výlukami z důvodů investic a modernizace železniční infrastruktury,“ vysvětluje Hana Bednářová z tiskového oddělení ČD.
Výluky plánuje státní organizace Správa železniční dopravní cesty. ČD je jako dopravce musí respektovat. Bednářová radí zákazníkům, aby se před jízdou podívali na internetové stránky ČD (www.cd.cz) kde jsou aktuální výluky popsané, nebo aby zavolali na zákaznickou linku 840 112 113.
„Aktuální zpoždění pak mohou zjistit přímo ve stanici na informačních tabulích, z hlášení nebo od personálu,“ navrhuje Bednářová.
Tuto sobotu bude kupříkladu celý den výluka mezi Kostelcem u Jihlavy a Jindřichovým Hradcem. „Je reálný předpoklad, že opět budou některé rychlíky směrem na Brno zpožděné,“ dodala mluvčí.
Těžkosti z Jihlavska se automaticky přelévají i do velkého železničního uzlu v Havlíčkově Brodě.
„Cestujících u nás se to samozřejmě dotýká. V poslední době jsme zaznamenali stoupající počet stížností na rozvázané přípoje, které jsou v důsledku zpoždění vlaků od Jihlavy,“ potvrzuje Lenka Horáková, vrchní přednostka brodské stanice.
Zpožďování vlaků bude trvat ještě dlouho
Pro železničáře je velmi těžké rozhodnout, jak dlouho na některé přípoje čekat a zdržovat tím další cestující v jiném vlaku.
Zpožďování vlaků na Vysočině kvůli modernizacím tratí bude trvat ještě dlouho. Již nyní se chystá další velká výluka u Kutné Hory a Kolína, což lidé v kraji rovněž pocítí.
S touto výlukou bude počítat i nový jízdní řád. „Budou tam mimořádnosti a cestujících se to určitě dotkne,“ předpokládá Lenka Horáková. Podle ní, že kdo si koupí na nádraží jízdenku a potom zjistí, že má vlak zpoždění, může lístek vrátit a dostane peníze zpátky.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Jihlava, Třebíč - Cestování vlakem po Vysočině je teď v létě loterie. Opravují se tratě a kvůli výlukám mají některé rychlíky protínající Jihlavu, Třebíč a další města i čtyřicetiminutová zpoždění. To pak komplikuje lidem život i při stíhání přestupů na jiné spoje.
A vyhlídky na zlepšení?
Nejsou dobré.
Lepší to nebude, spíš horší
Například tuto sobotu se plánuje další výluka a cestování po železnici směrem na Brno se opět zhorší.
Podle zaměstnanců drah je často těžké říct den dopředu, jak dlouho se bude druhý den na rychlíky čekat. Vyznat se v současném labyrintu výluk a zpoždění je nad síly řady zákazníků Českých drah (ČD).
Cestujícím na trase Jihlava - Třebíč hraje na nervovou soustavu hlavně rychlík jedoucí z Plzně do Brna a zpět. Jízdu si lidé často plánují předem a o potížích se dozvědí až na nádraží, kde jsou postaveni před hotovou věc. „Přišla jsem v sobotu ráno na stanici v Třebíči a tam mi řekli, že zpoždění bude necelou hodinu. Bylo vedro a tak jsem šla domů s tím, že do Jihlavy pojedu až druhý den. V neděli jsme odjeli dobře, ale odpoledne při návratu z Jihlavy bylo zase velké zpoždění. To už mě dost naštvalo,“ popsala MF DNES trampoty jedna z cestujících.
„Zpoždění, která se v poslední době projevila u rychlíku z Plzně do Brna, jsou zapříčiněna rozsáhlými výlukami z důvodů investic a modernizace železniční infrastruktury,“ vysvětluje Hana Bednářová z tiskového oddělení ČD.
Výluky plánuje státní organizace Správa železniční dopravní cesty. ČD je jako dopravce musí respektovat. Bednářová radí zákazníkům, aby se před jízdou podívali na internetové stránky ČD (www.cd.cz) kde jsou aktuální výluky popsané, nebo aby zavolali na zákaznickou linku 840 112 113.
„Aktuální zpoždění pak mohou zjistit přímo ve stanici na informačních tabulích, z hlášení nebo od personálu,“ navrhuje Bednářová.
Tuto sobotu bude kupříkladu celý den výluka mezi Kostelcem u Jihlavy a Jindřichovým Hradcem. „Je reálný předpoklad, že opět budou některé rychlíky směrem na Brno zpožděné,“ dodala mluvčí.
Těžkosti z Jihlavska se automaticky přelévají i do velkého železničního uzlu v Havlíčkově Brodě.
„Cestujících u nás se to samozřejmě dotýká. V poslední době jsme zaznamenali stoupající počet stížností na rozvázané přípoje, které jsou v důsledku zpoždění vlaků od Jihlavy,“ potvrzuje Lenka Horáková, vrchní přednostka brodské stanice.
Zpožďování vlaků bude trvat ještě dlouho
Pro železničáře je velmi těžké rozhodnout, jak dlouho na některé přípoje čekat a zdržovat tím další cestující v jiném vlaku.
Zpožďování vlaků na Vysočině kvůli modernizacím tratí bude trvat ještě dlouho. Již nyní se chystá další velká výluka u Kutné Hory a Kolína, což lidé v kraji rovněž pocítí.
S touto výlukou bude počítat i nový jízdní řád. „Budou tam mimořádnosti a cestujících se to určitě dotkne,“ předpokládá Lenka Horáková. Podle ní, že kdo si koupí na nádraží jízdenku a potom zjistí, že má vlak zpoždění, může lístek vrátit a dostane peníze zpátky.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/90194/
V téměř každém vlaku lze přepravovat kola, není už třeba vyplňovat složité formuláře
Stále častěji si při prázdninových cyklovýletech mohou cyklisté nechat přepravit bicykl vlakem. České dráhy se snaží vyjít jim vstříc.
Už dávno neplatí, že kvůli přepravě kol se musí vyplňovat složité formuláře a kolo podávat jako jiný náklad. Přeprava se podle železničářů výrazně zjednodušila. To potvrzuje i cyklistka Šárka Koldová. „Pravidelně využíváme službu úschovny a jsme spokojeni. Kolo dopraví v pořádku až do stanice a my nemusíme vymýšlet složité způsoby dopravy. Navíc je to opravdu za symbolickou částku,“ libuje si Koldová.
Kolo lze ve vlaku převézt několika způsoby
Existuje hned několik způsobů, jak kola ve vlacích přepravovat. Jednou z možností je vzít jej jako spoluzavazadlo. K tomu je možné využít všech osobních vlaků, jejichž vozy jsou označeny symbolem kola.
Tímto způsobem je možné s kolem cestovat také v osobních nebo spěšných vlacích, které speciální označení nemají. Pouze však v prostoru za dveřmi, který je určen také pro přepravu dětských kočárků. Právě ty mají před koly přednost, takže v případě nutnosti je cyklista povinen uvolnit maminkám místo pro kočárek. Podle železničářů je povinností cestujícího chovat se ve vlaku tak, aby kolem nikoho neohrozil. Celou dobu na něj musí dohlížet a odpovídá také za případné škody.
Poplatek za převoz kola je možné zaplatit předem na pokladnách jednotlivých stanic nebo jej zakoupit až ve vlaku. V obou případech cestující zaplatí 20 korun za jedno kolo. Tato jízdenka je pak platná až do cílové stanice vlaku.
Dráhy také nabízejí úschovu během přepravy. Tu pro změnu umožňují vlaky označené symbolem kufru. Nevýhodou této přepravy je, že cestující neobdrží žádný zavazadlový lístek, což sice značně usnadní odbavování, na druhou stranu jsou tím však České dráhy zproštěny odpovědnosti za ztrátu nebo poškození uložených kol. A tak přestože kolo během přepravy hlídá zaměstnanec drah, jsou cyklisti vyzýváni k tomu, aby všechny části kola, které by bylo možné odcizit, ještě před cestou odmontovali.
Kolo nakládá a vykládá cestující sám, sám jej také přepravuje z jednoho vlaku do druhého.
Cena za uschované kolo činí, stejně jako částka zaplacená za přepravu kola spoluzavazadlem, 20 korun. Tato „jízdenka“ je však platná pouze pro jeden vlak, proto si cestující musí při přestupu do jiného zakoupit další lístek.
Cyklistům slouží i úschovna zavazadel
Jinak je tomu při zakoupení kombinovaného dokladu pro jízdní kolo. Ten cyklistům umožňuje během dvou až sedmi dnů opakovaně přepravovat kola jako spoluzavazadla nebo s použitím služby úschovy během přepravy. S tímto dokladem, jehož cena se v závislosti na dnech pohybuje mezi 60 a 200 korunami, je také možné zanechat kola v úschovnách zavazadel Českých drah v železničních stanicích. Všechny tyto způsoby přepravy může držitel výše zmíněného dokladu libovolně kombinovat po celou dobu, kdy je doklad platný.
Místo lze rezervovat
Nechtějí-li být cestující vydáni na pospas osudu a riskovat tak, že pro jejich dvoukolý dopravní prostředek nebude v přeplněném vlaku volno, mohou si místo předem rezervovat. Možnost koupě rezervace je až dva měsíce předem a končí vždy dvě hodiny před odjezdem vlaku z dané stanice. Tento prodej je však možný pouze ve stanicích vybavených zařízením, díky kterému jsou jízdenky vydávány elektronicky a cena místa pro jedno kolo je 30 korun. Ve vozech sloužících k úschově během přepravy je vyhrazeno osm míst právě pro kola.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Stále častěji si při prázdninových cyklovýletech mohou cyklisté nechat přepravit bicykl vlakem. České dráhy se snaží vyjít jim vstříc.
Už dávno neplatí, že kvůli přepravě kol se musí vyplňovat složité formuláře a kolo podávat jako jiný náklad. Přeprava se podle železničářů výrazně zjednodušila. To potvrzuje i cyklistka Šárka Koldová. „Pravidelně využíváme službu úschovny a jsme spokojeni. Kolo dopraví v pořádku až do stanice a my nemusíme vymýšlet složité způsoby dopravy. Navíc je to opravdu za symbolickou částku,“ libuje si Koldová.
Kolo lze ve vlaku převézt několika způsoby
Existuje hned několik způsobů, jak kola ve vlacích přepravovat. Jednou z možností je vzít jej jako spoluzavazadlo. K tomu je možné využít všech osobních vlaků, jejichž vozy jsou označeny symbolem kola.
Tímto způsobem je možné s kolem cestovat také v osobních nebo spěšných vlacích, které speciální označení nemají. Pouze však v prostoru za dveřmi, který je určen také pro přepravu dětských kočárků. Právě ty mají před koly přednost, takže v případě nutnosti je cyklista povinen uvolnit maminkám místo pro kočárek. Podle železničářů je povinností cestujícího chovat se ve vlaku tak, aby kolem nikoho neohrozil. Celou dobu na něj musí dohlížet a odpovídá také za případné škody.
Poplatek za převoz kola je možné zaplatit předem na pokladnách jednotlivých stanic nebo jej zakoupit až ve vlaku. V obou případech cestující zaplatí 20 korun za jedno kolo. Tato jízdenka je pak platná až do cílové stanice vlaku.
Dráhy také nabízejí úschovu během přepravy. Tu pro změnu umožňují vlaky označené symbolem kufru. Nevýhodou této přepravy je, že cestující neobdrží žádný zavazadlový lístek, což sice značně usnadní odbavování, na druhou stranu jsou tím však České dráhy zproštěny odpovědnosti za ztrátu nebo poškození uložených kol. A tak přestože kolo během přepravy hlídá zaměstnanec drah, jsou cyklisti vyzýváni k tomu, aby všechny části kola, které by bylo možné odcizit, ještě před cestou odmontovali.
Kolo nakládá a vykládá cestující sám, sám jej také přepravuje z jednoho vlaku do druhého.
Cena za uschované kolo činí, stejně jako částka zaplacená za přepravu kola spoluzavazadlem, 20 korun. Tato „jízdenka“ je však platná pouze pro jeden vlak, proto si cestující musí při přestupu do jiného zakoupit další lístek.
Cyklistům slouží i úschovna zavazadel
Jinak je tomu při zakoupení kombinovaného dokladu pro jízdní kolo. Ten cyklistům umožňuje během dvou až sedmi dnů opakovaně přepravovat kola jako spoluzavazadla nebo s použitím služby úschovy během přepravy. S tímto dokladem, jehož cena se v závislosti na dnech pohybuje mezi 60 a 200 korunami, je také možné zanechat kola v úschovnách zavazadel Českých drah v železničních stanicích. Všechny tyto způsoby přepravy může držitel výše zmíněného dokladu libovolně kombinovat po celou dobu, kdy je doklad platný.
Místo lze rezervovat
Nechtějí-li být cestující vydáni na pospas osudu a riskovat tak, že pro jejich dvoukolý dopravní prostředek nebude v přeplněném vlaku volno, mohou si místo předem rezervovat. Možnost koupě rezervace je až dva měsíce předem a končí vždy dvě hodiny před odjezdem vlaku z dané stanice. Tento prodej je však možný pouze ve stanicích vybavených zařízením, díky kterému jsou jízdenky vydávány elektronicky a cena místa pro jedno kolo je 30 korun. Ve vozech sloužících k úschově během přepravy je vyhrazeno osm míst právě pro kola.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - karlovarský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/89676/
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)