Mestská hromadná doprava

Čtyřicet miliard, tedy přibližně roční rozpočet na fungování celé metropole, plánuje investovat hlavní město do modernizace městské hromadné dopravy. Nové tramvaje a autobusy a opravené soupravy chce postupně nakupovat dalších deset let.
Začátek celé akce - příští rok. Vyplývá to z informativního materiálu, který dostanou dnes radní a který má MF DNES k dispozici.

Nové soupravy jen pro trasu C

Na nové soupravy se těší především cestující v metru, zvlášť ti, kteří hojně využívají trasu B. Na té jediné jezdí staré ruské vozy.
Co je tedy čeká za novinky? Na trase A nyní jezdí výhradně zrekonstruované ruské soupravy, na trati C zcela nové vozy typu M1. A tam i nadále zůstanou.
Do konce roku bude alespoň upraveno 33 souprav z osmačtyřiceti ruských strojů, které vozí lidi ze Zličína na Černý Most. Nákup nových vozů na trasu A a B se zatím nechystá, město navíc musí ještě splatit dvacet vlaků, které už jsou v Praze."Nové vlaky M1, které jezdí na lince C, nejsou určeny pro zbylé dvě tratě. Na nich budou vlaky modernizovány," potvrdil radní Radovan Šteiner. V letech 2008 až 2009 tak bude čekat rekonstrukce dalších deset starých souprav.
Město však připravuje i nákup dalších zbrusu nových vlaků metra, a to v letech 2010 až 2018. Každý rok by se tak na kolejích podzemní dráhy mělo objevit přibližně po pěti nových soupravách.

Nejdražší budou tramvaje

Nejvíc peněz však bude stát obnova tramvají. Za deset let za ně Praha utratí 19 miliard korun.
V příštích dvou letech se v ulicích objeví 33 nových tramvají s designem Porsche, které dnes potkáte hlavně na linkách 9, 22 nebo 26. Těšit se mohou Pražané také na nové modely tramvají Škoda 15T.
Poprvé na koleje vyjedou první z 250 souprav v roce 2009. Jak budou vypadat, zatím nikdo netuší. Jejich podobu totiž plzeňská Škoda Transportation, která je vyrábí, tají.
Kromě nákupu nových tramvají bude Dopravní podnik opravovat i kloubové tramvaje, přestavovat staré soupravy T3 a nakupovat nové autobusy. Buď pořídí 620 autobusů na naftu, nebo 420 naftových a 200 ekologicky šetrných na zemní plyn."Zatím není jasné, ke které variantě se přikloníme," řekl mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený.
Městský dopravce by rád ročně zakoupil zhruba sto nových autobusů. Na své trasy by měly vyrazit jak běžné nízkopodlažní vozy, tak kloubové autobusy. Po roce 2019 by pak podle odhadů měl Dopravní podnik do obnovy vozového parku investovat ročně tři miliardy korun.
A proč tak vysoké náklady? Dopravní podnik věří, že pohodlnější cestování přiláká do spojů MHD i více pasažérů. "Zhoršení kvality by vedlo k poklesu zájmu cestujících a zhoršování životních podmínek ve městě," píše se mimo jiné v dokumentu, se kterým se dnes seznámí pražští radní.

Co čeká cestující - Nákupy a opravy Dopravního podniku do roku 2018

Tramvaje:

Rekonstruované 26 kusů
Modernizace T3 250 kusů"Porsche" 33 kusů
Nová Škoda 15T 250 kusů
Náklady 19 miliard


Autobusy:

Nízkopodlažní 815 kusů
Kloubové 405 kusů
Náklady 8,13 miliardy


Metro:

Rekonstruované 43 kusů
Nové vozy 27 kusů
Náklady 12,8 miliardy
Celkové náklady 40,040 miliardy

Zdroj: Magistrát hl. m. Prahy

(iDnes)

Pardubické a hradecké čipové karty MHD nyní platí v obou krajských městech. Elektronickou kartu lze rovněž v obou městech nabít. S kartou lze zatím zaplatit jednotlivé jízdné, časové jízdenky jsou platné pouze ve městě, kde byly zakoupeny. Čipová karta MHD, kterou v Pardubicích užívá 50 tis. lidí a v Hradci Králové téměř 70 tis., postupně získá další využití. Od září ji zkouší v pilotním projektu pardubická základní škola. Žáci kartu užívají například i ke vstupu do budov, k objednávání a placení obědů nebo při placení v automatech. V letošním roce se začne také s testováním parkovacích automatů, aby s ní majitelé mohli platit parkovné. Uvažuje se také, že s kartou půjde platit vstupné do kulturních a společenských zařízení. Podobné plány s městskou kartou mají také v Hradci Králové.

(Logistika)

V roce 2006 vyhlásil tallinnský dopravní podnik Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise (TTTK) výběrové řízení na dodávku nových trolejbusů. Vítězem se stala polská společnost Solaris Bus & Coach, která začala dodávky realizovat v tomto roce. V průběhu prázdninových měsíců tak do Tallinnu dorazilo 7 trolejbusů typu Solaris Trollino 12AC, jejichž konečnou montáž s využitím elektrické výzbroje Cegelec provedel Dopravní podnik Ostrava.

Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Cestující v pražských tramvajích si budou moci tuto sobotu vyzkoušet novou službu, která jim prostřednictvím zpráv SMS poskytne informaci o příjezdu vybraného spoje do zastávky. Testovací provoz se uskuteční v rámci Dne otevřených dveří a zákazníci za každou zprávu zaplatí podle tarifu svého mobilního operátora. ČTK to dnes sdělila Eva Dydová z Dopravního podniku hlavního města Prahy.
Zájemce odešle SMS ve stanoveném tvaru na telefonní číslo Dopravního podniku a obratem mu přijde zpráva s informací, za jak dlouho tramvajová linka přijede. Nová služba by navíc měla zohledňovat i případná zdržení vozu na trase, a ukazovat tedy reálný příjezd tramvaje do zastávky."Chceme vyzkoušet, do jaké míry by měla cestující veřejnost o podobné informační služby zájem," uvedl ředitel marketingu a komunikace Jan Svoboda s tím, že na základě výsledků se podnik bude rozhodovat dál.
V tiskové zprávě DP uvedl seznam 15 zastávek, ve kterých je možné v sobotu informaci o příjezdu prostřednictvím SMS obdržet. Jsou mezi nimi například I.P. Pavlova, Karlovo náměstí, Anděl, Staroměstská, Hradčanská, Palmovka či Sídliště Barrandov.

(Autor: ČTK)

stalo se před... 130 lety

V roce 1877 zahájila provoz druhá koněspřežní pouliční dráha v Brně.
Vedla z Králova Pole do Pisárek. Jejím provozovatelem byla Brněnská správa tramwajská, kterou založil ředitel v té době již fungující pražské společnosti Bernard Kollmann. Vlaky však na trase jezdily pouze v letních měsících ve čtyř až šestiminutových intervalech. Už o čtyři roky později, v létě 1881, byla dráha kvůli nerentabilnosti zrušena.

(Brněnský deník)

Európsky deň bez áut sa rozhodol DPMK osláviť zaujímavým spôsobom. V sobotu 22. septembra bude každému cestujúcemu, ktorý sa preukáže, že je držiteľom platného technického preukazu vozidla (osvedčenia o evidencii) a jednému spolucestujúcemu poskytnutá mestská hromadná doprava zdarma.

zdroj: www.kosice.sk

síce je tu mierna diskriminácia občanov nevlastniacich motorové vozidlo, ale každá propagácia verejnej dopravy je vítaná

U nás tramvaje jezdí na chodník, za velkou kaluží sprosťačí:

Nový tramvajový systém v Seattlu inspiroval tvůrce triček, když si místní obyvatelé poměrně záhy uvědomili, že zkratka názvu South Lake Union Trolleycar tvoří anglické slovíčko SLUT neboli tedy vulgární výraz pro ženu, která se vyspí skoro s každým. Vývojáři si sypali popel na hlavu, že si toho nevšimli včas a rychle přispěchali s přejmenováním.
Tramvajový systém se nyní nazývá South Lake Union Streetcar (SLUS) a vývojáři si stojí za tím, že to, že zkratka SLUT byla chvíli zcela reálnou a odsouhlasenou variantou, je pouhý městský mýtus. Ovšem stovky triček s výmluvným heslem "Ride the SLUT" neboli "Projeď se na ´rádodajce´" se prodávají ve městě více než dobře.
Devětadvacetiletý Jerry Johnson řekl, že trička byla vyrobena jen z legrace, ale když se první stovka prodala za několik dní, tak samozřejmě nechal vyrobit okamžitě další." Zkrátka vítáme ´rádodajku´ mezi nás," řekl s úsměvem Johnson.
Mluvčí dopravního závodu v Seattlu Gregg Hirakawa trvá na tom, že název čtvrtého slova, tedy streetcar, byl zvolen místo trolleycar pouze z toho důvodu, že to zní o mnoho moderněji než druhá varianta.

(Novinky)

V Praze na národní třídě před chvílí vykolejila tramval linky č.18 při jízdě zatáčkou a vjela na chodník.

Jeden cestovný lístok v rámci Bratislavského kraja od marca 2008

Jeden cestovný lístok na cestovanie v rámci Bratislavského kraja ako súčasť Bratislavskej integrovanej dopravy (BID) by mohli občania využívať už od marca budúceho roka. Pre agentúru SITA to dnes potvrdil konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Klučka. "Doprava v Bratislave ale aj v celom regióne nie je ružová, vidíme obrovský rozmach investícií, ľudia sa sťahujú, potrebujú sa dostať do zamestnania. Situácia nie je dobrá, nie sme pripravení na taký enormný nárast automobilizmu. V tejto chvíli musíme dať šancu verejnej doprave, ktorú chceme zatraktívniť," povedal Klučka. Plánovanému zlepšeniu verejnej dopravy by podľa neho mala pomôcť práve koncepcia BID, ktorú 25. apríla tohto roka schválili poslanci Bratislavského samosprávneho kraja a následne 26. apríla aj mestskí poslanci.

Príprava projektu sa v týchto dňoch dostáva do záverečného štádia. Zúčastnení dopravcovia - Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, Železničná spoločnosť Slovensko a Železnice Slovenskej republiky - už pripravujú základné prevádzkové, technické a organizačné kroky na spustenie prvej etapy na jar budúceho roka. Podľa Klučku je už prvý z dvoch dokumentov tejto etapy takmer hotový, je predpoklad, že by sa ním v októbri na zasadnutí zastupiteľstva mali zaoberať krajskí aj mestskí poslanci. Materiál hovorí o dopravnej obslužnosti, čiže o zladení grafikonov, aby odchody a príchody na seba nadväzovali. "Dôraz sa tu kladie na dopravnú obsluhu, teda na optimalizáciu dopravnej siete kraja v čase a priestore. Aby v jednom čase a na jednom mieste nešli naraz autobus, vlak aj MHD, ale aby bola práca rozdelená medzi jednotlivých dopravcov," vysvetlil Klučka. Druhý materiál o tarifnej politike, spolu s návrhmi jednotlivých cien lístkov, by sa mohol dostať na zastupiteľstvá v decembri.

Podľa Klučku je cieľom BID zatraktívnenie celej verejnej dopravy natoľko, aby ľudia svoje autá nechávali doma a na cestu do Bratislavy využili vlak alebo autobus, v centre mesta zasa MHD. "Atraktivita spočíva v tom, že cestujúcemu ponúkneme jeden cestovný doklad, aby sme ho nezaťažovali chodením od jedného k druhému dopravcovi. Tí si budú vzájomne akceptovať jednotlivé cestovné doklady," konštatoval Klučka. Finančné prostriedky sa však okrem skvalitnenia dopravy a dopravných prostriedkov budú investovať aj do zlepšenia informačného systému, nákupu cestovných lístkov a dopravných automatov, aby si cestujúci mohol v ktorúkoľvek dennú či nočnú hodinu kúpiť cestovný lístok alebo dobiť čipovú kartu. Podľa Klučku by sa mali na nákup predajných automatov, označovačov cestovných lístkov či informačných tabúľ použiť aj finančné prostriedky z európskych fondov.

Klučka zároveň poukazuje na to, že v Juhomoravskom kraji sa za tri roky fungovania tohto systému zvýšil medziročne počet osôb, ktoré využívali verejnú dopravu, o osem až 12 percent. Radi by sme, keby to u nás bolo rádovo niekde v rozmedzí šesť až desať percent medziročného nárastu," doplnil. Na propagáciu celého systému sa pripravuje aj mediálna kampaň, ktorá by mala byť v januári a februári budúceho roka. Niektoré informácie sa však občania môžu dozvedieť aj v sobotu počas akcie Deň bez áut. "Ľudí chceme osloviť priateľskou formou, nechceme im niečo prikazovať, nariaďovať či niečo diktovať. Chceme im ponúknuť šancu a možnosť využívať dopravu. Budeme tiež chodiť za ľuďmi do regiónov, za starostami a vysvetľovať im, že tú dopravu robíme v prvom rade pre nich," dodal Klučka.

Druhá etapa by sa mala následne začať v marci 2009, jej cieľom bude výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Už v tejto etape by sa do systému mohli zapojiť aj súkromní dopravcovia, v rámci súťaže by im mali byť ponúknuté niektoré linky. Posledná, tretia, etapa by sa mala začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom na Tr

V sobotu bude bratislavská MHD zadarmo.

Mesto Bratislava vyzýva občanov a návštevníkov, aby v sobotu nejazdili vlastnými autami, ale využili mestskú hromadnú dopravu, ktorá bude v ten deň zadarmo.
Hlavné mesto sa akciou Deň bez áut zapája už po druhý raz do kampane Európsky týždeň mobility, ktorú vyhlasuje Európska komisia od roku 2002. "Minulý rok bol mierne úspešný. V električkách číslo 2 a 4, ktoré boli vtedy zadarmo, sme zaznamenali nárast cestujúcich o približne 12 percent. Tento rok chceme pristupovať k tomuto dňu oveľa aktívnejšie," povedal na dnešnej tlačovej besede bratislavský primátor Andrej Ďurkovský. Ľudia by však podľa neho mali zvažovať, či verejnú dopravu nevyužijú pri cestovaní aj inokedy, nielen počas akcie. Zároveň zdôraznil, že cieľom mesta je vykonať také opatrenia, aby bola cesta MHD rýchlejšia a pohodlnejšia ako cesta vlastným autom.
V súvislosti so sobotňajšou akciou bude uzatvorený Starý most pre individuálnu dopravu, most tak bude prístupný iba pre MHD, peších, cyklistov a korčuliarov. Pre verejnosť je tiež pripravené poobedňajšie kultúrne podujatie na parkovisku na Gondovej ulici, kde sa predstaví okrem iného Detské baletné štúdio, chýbať nebude ani folkový či reggae koncert a vystúpenie s ohňami. Priestor dostane aj verejná diskusia o doprave, odpovedať na otázky občanov by mali predstavitelia magistrátu, dopraveného podniku či Bratislavskej integrovanej dopravy. Pripravené budú aj infostánky a súťaže pre deti, napríklad jazda zručnosti, kreslenie na chodník či vedomostný kvíz.

O 14:30 sa začne na Hodžovom námestí jazda cyklistov a korčuliarov. Trasa povedie cez Štefánikovu, Šancovú, Legionársku a Karadžičovu ulicu, Dostojevského rad, Starý most, Viedenskú cestu, Krasovského a Einsteinovu ulicu, Nový most, Staromestskú, Námestie 1. mája, Mýtnu, Vazovovu, Krížnu, Špitálsku a Štúrovu ulicu, Vajanského a Fajnorovo nábrežie až na Gondovu ulicu.
V rámci Európskeho týždňa mobility organizuje združenie pre podporu cyklistickej dopravy Bicyklová Bratislava (BicyBA) v nedeľu cyklotúru Bratislavským krajom spojenú s výkladom o chránených územiach popri rieke Morava. Zraz priaznivcov je o 9:30 na Slovanskom nábreží v Devíne, odkiaľ povedie trasa cez Devínsku Novú Ves, Devínske jazero do Vysokej pri Morave a cez Zohor spať do Devínskej Novej Vsi. Záujemcovia sa môžu prihlásiť telefonicky na čísle 52 62 17 64, mailom na bicyba@changenet.sk alebo osobne v Ekoporadni Živica na Vysokej ulici. Prihlásiť sa môžu ešte dnes do 18:00 a vo štvrtok od 10:00 do 12:00, účastnícky poplatok je 70 korún.

Deň bez áut organizuje magistrát v spolupráci s Dopravným podnikom Bratislava, Bratislavskou integrovanou dopravou, BicyBa a mhd.sk. Okrem Bratislavy sa tento rok do kampane zapojila zo slovenských miest len Žilina a Brezno.

(SITA)

Výsledkem testu je vysvědčení pro pražský Dopravní podnik. Na školní stupnici od jedničky do pětky nepadla žádná výborná, ale ani žádná pětka. Velmi dobře je hodnocena spolehlivost MHD, především metro a tramvaje jezdí na čas. Dobře hodnocena je také ochota personálu, pohodlí vozů a kvalita automatů na jízdenky.
Naopak špatné známky si Dopravní podnik vysloužil za problém s bezdomovci, kteří obtěžují ostatní cestující s platnou jízdenkou, a také za skutečnost, že lidé mohou jen velmi omezeně platit v MHD kartou.

Vysvědčení
Spolehlivost jízdních řádů 2
Pohodlí ve vozech MHD 2
Ochota personálu 2
Řešení problému s bezdomovci 4
Vstřícnost k vozíčkářům a kočárkům 3
Kvalita cestování v noční MHD 3
Fronty na kupony 3
Čistota a vzhled vozů MHD 3
Možnost placení kartou 4
Kvalita automatů na jízdenky 2
Celkový prospěch: prospěl

Na stránce iDnes si můžete otevřít také jednotlivé testy a seriál článků o pražské MHD.

Každý den se na zastávkách městské hromadné dopravy tísní lidé u jízdního řádu. Přitom v dnešní době existují i jiné možnosti, jak zjistit příjezd spojů.
„Starší generace, která nemá možnost připojení k internetu, stále nakupuje papírové jízdní řády. Určitě se jich ale v poslední době prodává méně,“ řekl k tomu tiskový mluvčí Dopravního podniku Martin Hodný. Jaké formy elektronického jízdního řádu jsou nejžádanější, se pokouší zjistit anketa na internetových stránkách Dopravního podniku města Pardubic (www.dpmp.cz).
Nejvyhledávanější formou jízdního řádu je podle ankety obdoba papírové verze. Ta visí v elektronické podobě přímo na webu Dopravního podniku pod položkou zastávkové jízdní řády. Tuto formu využívá zhruba každý druhý návštěvník stránek. Každý třetí uživatel internetu uvádí, že si časy spojů vyhledává přes server IDOS nebo má v mobilu uložený program s jízdním řádem všech zastávek v Pardubicích.
Necelých šest procent lidí si spoje pardubické MHD hledá přes WAP, což je vlastně internet na mobilním telefonu.
Zbytek lidí, kteří hlasovali v anketě, využívá k prohlížení jízdních řádů MHD jiné přístroje než osobní počítač nebo mobilní telefon.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)

Jízdné v pražské hromadné dopravě zřejmě od příštího roku zdraží. Městská rada by mohla projednat návrh nových tarifů v říjnu, řekl dnes ČTK generální ředitel Dopravního podniku hlavního města Prahy Martin Dvořák. O kolik by mohly ceny vzrůst, však zástupci podniku prozradit nechtějí.
Možností je několik, řekl ČTK jeden z členů představenstva, který nechtěl být jmenován. Například základní přestupní jízdenka za 20 korun by mohla stát 30 korun. Nepřestupní lístek za 14 korun by mohl být o šest korun dražší, nebo by mohl být zrušen.
Otevřená je otázka zvýšení cen předplatních kuponů, uvedl zdroj. Nejrazantnější varianta ale údajně předpokládá, že roční časová jízdenka by mohla podražit z nynějších 4150 na 5200 korun.
Důvodů pro zvýšení jízdného je podle Dvořáka několik. Rozšiřuje se infrastruktura, příští rok se například otevřou tři nové stanice metra, uvedl. Dopravní podnik chce mít dostatek peněz na další velké investice. Naposledy jízdné zdražilo v červenci 2005.
V magistrátních kuloárech se však také říká, že jsou tři roky do nových voleb. Zdražovat jízdné později by prý bylo politicky neúnosné.
Při posledním zdražení vzrostla cena základní přestupní jízdenky o osm na 20 korun, nepřestupní z osmi na 14 korun. Kupony zdražily asi o desetinu, například roční časová jízdenka o 350 korun.
Nynější návrh na zvýšení cen jízdného už projednalo představenstvo dopravního podniku, budou o něm ještě debatovat členové dozorčí rady. Městské radě by měla návrh předložit společnost Ropid, která městskou a příměstskou hromadnou dopravu organizuje.

(Autor: ČTK)

Téměř dva a půl tisíce mosteckých školáků využívá možnosti jezdit po městě hromadnou dopravou zdarma. Zjistili to pracovníci Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova. Jezdit bezplatně mohou v Mostě děti od 6 do 15 let, podmínkou je trvalé bydliště ve městě a vlastnictví čipové karty pro cestování MHD. Odbyt těchto karet mezi školáky se na přelomu srpna a září zvýšil.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

Muža zrazila električka, polícia prípad vyšetruje.

BRATISLAVA
Na Púchovskej ulici v bratislavskej Rači zrazila vo štvrtok v noci električka 51-ročného muža. Telo ležalo na koľajach medzi zastávkami Záhumenice a Pri vinohradoch. Ani privolaná záchranka mužovi nedokázala pomôcť. Ako agentúru SITA informovala bratislavská policajná hovorkyňa Alena Toševová, polícia začala trestné stíhanie vo veci pre usmrtenie.

(SITA)

"Metro nejede asi od 16:51," řekl Novinkám mluvčí dopravního podniku Ondřej Pečený. Provoz metra se nakonec podařilo obnovit zhruba za půl hodiny. Podle Pečeného souprava nehořela, ale dispečeři provoz raději zastavili.
Podle mluvčího Drážní inspekce Zdeňka Neusara se v soupravě objevil dým.
Vlaky nejezdily ve směru na Háje, ve směru z Hájů jezdil asi jeden vlak za deset minut.
K půlhodinovému výpadku došlo v době, kdy je v Praze odpolední dopravní špička, v níž obvykle jezdí metro na trase C ve zhruba minutových intervalech.

(Novinky)

Krátce před pátou hodinou odpoledne se zastavila část pražského metra na trase Kačerov - Florenc. Příčina je závada na soupravě, která podle prvních dostupných zpráv zůstala stát ve stanici Pražského povstání. Je to už druhá závada na metru v tomto měsíci.
Podle dispečinku Dopravního podniku není jasné, jak dlouho bude metro v tomto úseku mimo provoz. Dispečer ani nevěděl, jestli se do dostaly všechny vozy do nejbližších stanic.
Naposledy metro zastavilo v neděli 2. září. V podvečer se zastavilo na téměř půl hodiny.

(iDnes)

DPhmP "slaví" třináctého.

Dramatické chvíle prožili ve středu pozdě odpoledne cestující tramvaje číslo 30 v Zenklově ulici v Praze 8. Jeden z vozů soupravy zde začal hořet. Přivolaným hasičům se podařilo dostat oheň rychle pod kontrolu.
Pražští profesionální hasiči vyjížděli k nahlášenému požáru ve tři čtvrtě na šest. "Požárem byl zničen zrychlovač a část elektroinstalace v podvozku tramvaje," uvedli hasiči na svých internetových stránkách.
Podle hasičských vyšetřovatelů byla příčinou požáru technická závada v motoru vozu. Plameny způsobily škodu kolem 80 tisíc korun.

(Novinky.cz)

Galerie ze zásahu na
http://www.hzspraha.cz/galerie/p070912a/index.htm

Nahý muž jezdil v pondělí večer metrem mezi stanicemi Můstek a Flora. Vzbudil tím nebývalý rozruch mezi cestujícími. Ze soupravy ho nakonec vyvedli policisté a předvedli ho na služebnu k podání vysvětlení. Vyšlo najevo, že za vším byla sázka.
Na podivného cestujícího upozornili dozorčího metra pasažéři. Ten neváhal a přivolal si na pomoc policii."Policisté začali sledovat pohyb přibližně třicetiletého muže a ve stanici metra Muzeum ho vyvedli ze soupravy," sdělila iDNES.cz mluvčí pražské policie Iva Knolová.
Na služebně policisté zjistili, že se mladík stal obětí "pastičky", kterou na něj připravili přátelé. Osudného večera totiž s nimi během družné zábavy uzavřel sázku. Slíbil, že se svlékne.
Svá slova vzápětí splnil, ale v tu chvíli ho přátelé vystrčili na ulici a ponechali osudu. Naháč hledal v nesnázích úkryt v soupravě metra, odkud se snažil dovolat někomu, kdo by mu přinesl oblečení."Osmadvacetiletého muže z Kolínska si na policejní služebnu přišel vyzvednout jeho otec, který mu také přinesl oblečení," doplnila Knolová.
Služebnu tak muž opustil řádně oblečen, ale až po zaplacení pořádkové pokuty - podle policie se dopustil přestupku proti veřejnému pořádku tím, že vzbudil veřejné pohoršení.

(iDnes)

Novinka na kolejích - Na cestující čekají uvnitř vozu i LCD displeje

Už za několik týdnů se bude moci každý Brňan svézt porschem. Přesněji tramvají, které dala vzhled spolupráce se firmou Porsche. První z nových brněnských „šalin“ včera dorazila do Brna.
Stála přibližně 59 milionů korun a přijela na dlouhém tahači. „Kdysi se brněnské tramvaje skládaly z vagonů na nádraží a pak je bylo potřeba oživovat. Tato mohla přijet už vcelku, není tedy potřeba žádné zásadní úpravy,“ popsal technický ředitel dopravního podniku Rudolf John. Tramvaj, oficiálně označovaná jako 13T, ostatně sama zacouvala k vozovně hned poté, co z tahače sjela na koleje. „Teď ji čekají zkušební jízdy bez cestujících, musí projet všechny tratě, je třeba prověřit systémy,“ dodal John. Část jízd absolvuje i v noci, aby mohla rychle do provozu s cestujícímu. Ti by se s ní mohli svézt už v říjnu.

Na ovládacím pultu ústí i obraz z osmi kamer

Tramvaje, na jejichž podobě pracovali odborníci ze studia Porsche Design, už od plzeňské Škodovky odebrala i Praha. Brněnské se ale od tamních mírně liší, například v uspořádání interiéru, na rozdíl od pražských také nebudou přední dveře vyhrazeny pro řidiče, ale budou je moci využít všichni cestující.
Nový vůz je jednosměrný, má čtyři klouby a je z poloviny nízkopodlažní. Dovnitř jedenatřicetimetrové tramvaje se vejde 270 lidí, z toho 70 si sedne. Pasažérům budou sloužit i LCD monitory umístěné uvnitř vozu - dopravní podnik je plánuje využít k informování cestujících, ale také k promítání informací o městě nebo pro reklamy.
Stanoviště řidiče připomíná ovládací pult, jaký mají nejmodernější vlaky. Ústí na něm například sedm kamer, z nichž tři snímají prostor dveří, jedna druhou stranu vozu a další čtyři jeho interiér. „Tramvaj má také tempomat, který umí udržet stálou rychlost, její počítač ale dokáže rychlost vhodně uzpůsobit při jízdě do oblouku,“ dodává generální ředitel dopravního podniku Bedřich Prokeš. Nová tramvaj nemá otočné podvozky, které někteří odborníci označují za šetrnější ke kolejím. „V Brně jezdí v takové podobě už vozy Anitra, ale neprokázalo se, že by více opotřebovávaly tratě. Kola a kolejnice se prostě musí sžít,“ dodává John.
Podle Radky Pistoriusové ze společnosti Škoda Holding, jež tramvaj vyrábí, je už připraven i druhý vůz pro Brno. „Vypravíme ho hned, jak bude první mít za sebou zkušební provoz,“ řekla LN. Brno se Škodovkou uzavřelo smlouvu, podle níž za deset let odebere až sto tramvají různé velikosti, některé i obousměrné. Smlouva na nejbližších pět let mluví o dvaceti kusech - letos dva, další dva roky po čtyřech a další roky po pěti.
Nyní jezdí v Brně 317 tramvají s průměrným stářím 23,5 roku. Dopravní podnik se staré tramvaje z ČKD snaží rekonstruovat, bez nákupu nových se ale neobejde.

***

Tramvaje v Brně opět dostanou jména

S příjezdem nové tramvaje Porsche 13Tr do Brna obnoví dopravní podnik tradici pojmenovávání vozidel. Vůz, který dorazil včera, se bude jmenovat Adélka. Jméno ponese i přímo na karosérii. „Další dostane dívčí jméno na B, a tak budeme pokračovat až do konce abecedy. A pak zase od začátku,“ řekl LN generální ředitel dopravního podniku Bedřich Prokeš. Na rozdíl od dob, kdy parní tramvaje v Brně dostávaly jména manželek radních (tak je dostala i parní Caroline), je vybere přímo dopravní podnik. Adélku vybrali spontánně - jde o první ženské jméno uvedené i v pravidlech pravopisu. Přesněji první, pokud odečteme jméno Abigail, které, pravda, není nejen pro tramvaj příliš vhodné.

(Lidové noviny)

Ten kořeň nám valí klíny do hlavy: šalina nese značku Škoda!