Mestská hromadná doprava

Zbynek :

Kmotr si koupil ctvrtletni jizdenku a tudiz si jizdenky nekupuje, ale o tomto vi. Kolo se uz chysta do sveho zimoviste a zacina cas vyuzivani sluzeb DPMO.

O dvě koruny více stojí od včerejška cestování městskými tramvajemi a autobusy v Olomouci. Někteří lidé se ale ještě mohou svézt za původní cenu. Stačí, když si koupí lístek v automatu. Ty totiž stále tisknou jízdenky v původní hodnotě před zdražením, protože olomoucký dopravní podnik nestihl změnit u přístrojů nastavení.
Cestující jsou však zmatení a neví, jestli tyto lístky ještě mohou bez obav z případných pokut použít. Z osmi na deset korun se od října zvedla základní cena jízdného v Olomouci. Zatímco v trafikách už bylo možné včera koupit desetikorunové lístky bez problémů, automaty stále tiskly „staré“ jízdenky. „Automat mi vyhodil jen osmikorunový lístek. Nakonec jsem ho použila, ale celou dobu jsem se bála, že přijde revizor. Nechápu, proč to nemůže fungovat, když o zdražení se ví už několik měsíců,“ zlobí se Petra Pazderová z Olomouce.
Dopravní podnik se však hájí, že dřív nebylo možné všechny přístroje ve městě na nový systém nastavit. „Trezor s penězi musí odvézt a vyprázdnit bezpečnostní služba. My nemáme k dispozici tolik náhradních kasiček, abychom je mohli všechny najednou vyměnit,“ říká obchodně ekonomický náměstek dopravního podniku Otakar Bačák. Podle něj mohli pracovníci nastavit automaty na dražší jízdenky už minulý týden. „Byl tam však prodloužený víkend, proto bychom to museli udělat s několikadenním předstihem,“ poznamenal Bačák.
Tři desítky přístrojů ve městě a okolních obcích, kam městské autobusy jezdí, proto začali předělávat zaměstnanci podniku až včera. Do středy by pak měly všechny přístroje tisknout už správné dražší jízdenky.
„Do té doby také platí, že revizoři nebudou pokutovat cestující, kteří si koupili za starou cenu jízdenku z automatu s datem 1. až 3. října,“ říká mluvčí dopravního podniku Magdalena Kopřivová. Dopravní podnik ale na tuto skutečnost cestující na automatech nebo zastávkách neupozorňuje. Jinak už jsou totiž levnější jízdenky od října neplatné.
Společně se zdražením jízdného od včerejška zaplatí víc i lidé za parkování v centru. Místo současných deseti korun na hodinu motoristé zaplatí v zóně placeného parkování dvacetikorunu. A tam, kde platí pětikoruna, musí do automatů vhodit deset korun. Na přístroj, který by ještě řidičům účtoval lístek za starou cenu, ale už řidiči ve městě včera nenarazili. „Firma během víkendu bez problémů stihla předělat všech šestadvacet automatů,“ uvedla mluvčí olomoucké městské policie Lenka Prošková.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)

A kmotr na radnici na zadnici sedící s tím nic nedělá.
No jo, vždyť on jezdí na kole, tak je mu to šumák...

Do ulic Hradce Králové včera vyjel trolejbus připomínající padesátileté výročí vzniku Evropské unie. Na informačních panelech na některých zastávkách se lidé mohli seznámit s historií Unie. „Trolejbus nese symbolické číslo padesát, jde však o běžnou linku číslo dvě. Na zastávkách na jeho trase je pět plakátů připomínajících roky významné pro Evropskou unii. Je mezi nimi samozřejmě i rok 2004, kdy do Unie vstoupila Česká republika,“ řekla Lucie Švantnerová z agentury New Deal Communications. Evropský trolejbus bude ulicemi krajského města jezdit ještě měsíc. Projekt připravený informační kanceláří Evropského parlamentu včera zahájili také v Českých Budějovicích, ve Zlíně a v Ostravě.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)


No jo, ještě že je pořád co oslavovat. Dříve třeba VŘSR/VOSR...

hej a boli ste niekedy na hromadnej v Nitre???mi tu mame vekoví priemer 60 rokov vodicov:D a este tie stare autobusi.....pozna niekto aj horsie??

a jeste jedna

par fotek ze zrekonstruovane tramvajove trati v Olomouci, ulice Pekarska.

Varsavske metro bude mat prezývku
VARSAVSKY CRAZY FROG.
http://www.youtube.com/watch?v=jP1kdFWfQzk&mode=related&search=

Několik změn čeká od října na cestující veřejnou dopravou v Plzni. Od pondělka totiž bude 51 zastávek jen na znamení, přestávají platit papírové jednodenní jízdenky a předplatné či dobití Plzeňské karty bude možné pořídit v pěti nových samoobslužných terminálech.
Právě kvůli zprovoznění nového odbavovacího systému samoobslužných zón se už v sobotu 29. září uzavřou všechna předprodejní místa. Od pondělka pak začnou fungovat terminály, jakési bankomaty, kde si cestující sami pořídí předplatné. „Budou zprovozněny na nádraží Českých drah, na lochotínské a slovanské radnici, na Západočeské univerzitě na Borech a na konečné tramvaje č. 4 na Borech u domu s pečovatelskou službou,“ potvrdil generální ředitel PMDP Michal Kraus.
Poslední říjnovou změnou jsou zastávky na znamení. Dopravní podnik tvrdí, že je zřizuje jen na místech, kde spoje zastavovaly zbytečně, protože jsou mimo obydlenou zástavbu. Do režimu na znamení se dostala většina zastávek na Borských polích a v okrajových částech měst. Na těchto zastávkách bude nyní třeba na řidiče mávat. Při vystupování mají cestující ve vozidle k dispozici tlačítko Stop.

(Plzeňský deník)

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) se rozhodly zrušit jednodenní papírové jízdenky za 40 korun, které si cestující kupovali v prodejnách dopravních podniků nebo v trafikách. Tyto jízdenky od 1. října nebudou platit.
Rušené jízdenky sloužily především lidem, kteří nemají Plzeňskou kartu.
„Je škoda, že je ruší. Nakupovala jsem si je předem a když jsem pak přijela do Plzně, stačilo dopsat na jízdenku jen datum a o víc jsem se celý den nemusela starat,“ řekla Zdenka Křenová ze Zbirohu.
Podle mluvčího PMDP Davida Hrdiny tento druh jízdenek využívalo malé množství cestujících. „Zájem navíc neustále klesal,“ řekl Hrdina. Jedním z důvodů pro rušení jízdenek je zřejmě i to, že byly snadno zneužitelné černými psažéry.

Lístky si lidé musí vyjezdit

Zájemci o jednodenní jízdenky budou muset využívat prodejní automaty nebo prostřednictvím Plzeňské karty přístroje, vydávající jízdenky ve vozech veřejné dopravy. Dopravní podniky nyní hlášeními ve vozidlech MHD upozorňují cestující, že za papírové jízdenky nebude možné žádat peníze zpět. „Každý si je musí vyjezdit,“ řekl provozní ředitel PMDP Václav Zikmund. Nelíbí se to Milanu Chovancovi, městskému zastupiteli za ČSSD a předsedovi kontrolního výboru. „Dopravní podniky se musí chovat k lidem jako k zákazníkům a pokud jim prodaly jízdenky, které nyní ruší, ať jim vrátí peníze,“ řekl Chovanec. Za paravdu mu dává i advokátka Daniela Kovářová „Dopravní podniky by pro ukončení platnosti jízdenek měly stanovily rozumnou lhůtu. Viděla bych to minimálně na půl roku,“ sdělila Kovářová. Ta se domnívá, že by PMDP spory o proplacení zakoupených jízdenek prohrály. „Pokud by se lidé soudili například o náhradu škody, pravděpodobně by uspěli,“ říká Kovářová.
Ředitel Zikmund tvrdí, že PMDP se při rušení jízdenek opírají o vlastní právní stanovisko, které jim dává za pravdu.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

Čtyřicet miliard, tedy přibližně roční rozpočet na fungování celé metropole, plánuje investovat hlavní město do modernizace městské hromadné dopravy. Nové tramvaje a autobusy a opravené soupravy chce postupně nakupovat dalších deset let.
Začátek celé akce - příští rok. Vyplývá to z informativního materiálu, který dostanou dnes radní a který má MF DNES k dispozici.

Nové soupravy jen pro trasu C

Na nové soupravy se těší především cestující v metru, zvlášť ti, kteří hojně využívají trasu B. Na té jediné jezdí staré ruské vozy.
Co je tedy čeká za novinky? Na trase A nyní jezdí výhradně zrekonstruované ruské soupravy, na trati C zcela nové vozy typu M1. A tam i nadále zůstanou.
Do konce roku bude alespoň upraveno 33 souprav z osmačtyřiceti ruských strojů, které vozí lidi ze Zličína na Černý Most. Nákup nových vozů na trasu A a B se zatím nechystá, město navíc musí ještě splatit dvacet vlaků, které už jsou v Praze."Nové vlaky M1, které jezdí na lince C, nejsou určeny pro zbylé dvě tratě. Na nich budou vlaky modernizovány," potvrdil radní Radovan Šteiner. V letech 2008 až 2009 tak bude čekat rekonstrukce dalších deset starých souprav.
Město však připravuje i nákup dalších zbrusu nových vlaků metra, a to v letech 2010 až 2018. Každý rok by se tak na kolejích podzemní dráhy mělo objevit přibližně po pěti nových soupravách.

Nejdražší budou tramvaje

Nejvíc peněz však bude stát obnova tramvají. Za deset let za ně Praha utratí 19 miliard korun.
V příštích dvou letech se v ulicích objeví 33 nových tramvají s designem Porsche, které dnes potkáte hlavně na linkách 9, 22 nebo 26. Těšit se mohou Pražané také na nové modely tramvají Škoda 15T.
Poprvé na koleje vyjedou první z 250 souprav v roce 2009. Jak budou vypadat, zatím nikdo netuší. Jejich podobu totiž plzeňská Škoda Transportation, která je vyrábí, tají.
Kromě nákupu nových tramvají bude Dopravní podnik opravovat i kloubové tramvaje, přestavovat staré soupravy T3 a nakupovat nové autobusy. Buď pořídí 620 autobusů na naftu, nebo 420 naftových a 200 ekologicky šetrných na zemní plyn."Zatím není jasné, ke které variantě se přikloníme," řekl mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený.
Městský dopravce by rád ročně zakoupil zhruba sto nových autobusů. Na své trasy by měly vyrazit jak běžné nízkopodlažní vozy, tak kloubové autobusy. Po roce 2019 by pak podle odhadů měl Dopravní podnik do obnovy vozového parku investovat ročně tři miliardy korun.
A proč tak vysoké náklady? Dopravní podnik věří, že pohodlnější cestování přiláká do spojů MHD i více pasažérů. "Zhoršení kvality by vedlo k poklesu zájmu cestujících a zhoršování životních podmínek ve městě," píše se mimo jiné v dokumentu, se kterým se dnes seznámí pražští radní.

Co čeká cestující - Nákupy a opravy Dopravního podniku do roku 2018

Tramvaje:

Rekonstruované 26 kusů
Modernizace T3 250 kusů"Porsche" 33 kusů
Nová Škoda 15T 250 kusů
Náklady 19 miliard


Autobusy:

Nízkopodlažní 815 kusů
Kloubové 405 kusů
Náklady 8,13 miliardy


Metro:

Rekonstruované 43 kusů
Nové vozy 27 kusů
Náklady 12,8 miliardy
Celkové náklady 40,040 miliardy

Zdroj: Magistrát hl. m. Prahy

(iDnes)

Pardubické a hradecké čipové karty MHD nyní platí v obou krajských městech. Elektronickou kartu lze rovněž v obou městech nabít. S kartou lze zatím zaplatit jednotlivé jízdné, časové jízdenky jsou platné pouze ve městě, kde byly zakoupeny. Čipová karta MHD, kterou v Pardubicích užívá 50 tis. lidí a v Hradci Králové téměř 70 tis., postupně získá další využití. Od září ji zkouší v pilotním projektu pardubická základní škola. Žáci kartu užívají například i ke vstupu do budov, k objednávání a placení obědů nebo při placení v automatech. V letošním roce se začne také s testováním parkovacích automatů, aby s ní majitelé mohli platit parkovné. Uvažuje se také, že s kartou půjde platit vstupné do kulturních a společenských zařízení. Podobné plány s městskou kartou mají také v Hradci Králové.

(Logistika)

V roce 2006 vyhlásil tallinnský dopravní podnik Tallinna Trammi- ja Trollibussikoondise (TTTK) výběrové řízení na dodávku nových trolejbusů. Vítězem se stala polská společnost Solaris Bus & Coach, která začala dodávky realizovat v tomto roce. V průběhu prázdninových měsíců tak do Tallinnu dorazilo 7 trolejbusů typu Solaris Trollino 12AC, jejichž konečnou montáž s využitím elektrické výzbroje Cegelec provedel Dopravní podnik Ostrava.

Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html

Cestující v pražských tramvajích si budou moci tuto sobotu vyzkoušet novou službu, která jim prostřednictvím zpráv SMS poskytne informaci o příjezdu vybraného spoje do zastávky. Testovací provoz se uskuteční v rámci Dne otevřených dveří a zákazníci za každou zprávu zaplatí podle tarifu svého mobilního operátora. ČTK to dnes sdělila Eva Dydová z Dopravního podniku hlavního města Prahy.
Zájemce odešle SMS ve stanoveném tvaru na telefonní číslo Dopravního podniku a obratem mu přijde zpráva s informací, za jak dlouho tramvajová linka přijede. Nová služba by navíc měla zohledňovat i případná zdržení vozu na trase, a ukazovat tedy reálný příjezd tramvaje do zastávky."Chceme vyzkoušet, do jaké míry by měla cestující veřejnost o podobné informační služby zájem," uvedl ředitel marketingu a komunikace Jan Svoboda s tím, že na základě výsledků se podnik bude rozhodovat dál.
V tiskové zprávě DP uvedl seznam 15 zastávek, ve kterých je možné v sobotu informaci o příjezdu prostřednictvím SMS obdržet. Jsou mezi nimi například I.P. Pavlova, Karlovo náměstí, Anděl, Staroměstská, Hradčanská, Palmovka či Sídliště Barrandov.

(Autor: ČTK)

stalo se před... 130 lety

V roce 1877 zahájila provoz druhá koněspřežní pouliční dráha v Brně.
Vedla z Králova Pole do Pisárek. Jejím provozovatelem byla Brněnská správa tramwajská, kterou založil ředitel v té době již fungující pražské společnosti Bernard Kollmann. Vlaky však na trase jezdily pouze v letních měsících ve čtyř až šestiminutových intervalech. Už o čtyři roky později, v létě 1881, byla dráha kvůli nerentabilnosti zrušena.

(Brněnský deník)

Európsky deň bez áut sa rozhodol DPMK osláviť zaujímavým spôsobom. V sobotu 22. septembra bude každému cestujúcemu, ktorý sa preukáže, že je držiteľom platného technického preukazu vozidla (osvedčenia o evidencii) a jednému spolucestujúcemu poskytnutá mestská hromadná doprava zdarma.

zdroj: www.kosice.sk

síce je tu mierna diskriminácia občanov nevlastniacich motorové vozidlo, ale každá propagácia verejnej dopravy je vítaná

U nás tramvaje jezdí na chodník, za velkou kaluží sprosťačí:

Nový tramvajový systém v Seattlu inspiroval tvůrce triček, když si místní obyvatelé poměrně záhy uvědomili, že zkratka názvu South Lake Union Trolleycar tvoří anglické slovíčko SLUT neboli tedy vulgární výraz pro ženu, která se vyspí skoro s každým. Vývojáři si sypali popel na hlavu, že si toho nevšimli včas a rychle přispěchali s přejmenováním.
Tramvajový systém se nyní nazývá South Lake Union Streetcar (SLUS) a vývojáři si stojí za tím, že to, že zkratka SLUT byla chvíli zcela reálnou a odsouhlasenou variantou, je pouhý městský mýtus. Ovšem stovky triček s výmluvným heslem "Ride the SLUT" neboli "Projeď se na ´rádodajce´" se prodávají ve městě více než dobře.
Devětadvacetiletý Jerry Johnson řekl, že trička byla vyrobena jen z legrace, ale když se první stovka prodala za několik dní, tak samozřejmě nechal vyrobit okamžitě další." Zkrátka vítáme ´rádodajku´ mezi nás," řekl s úsměvem Johnson.
Mluvčí dopravního závodu v Seattlu Gregg Hirakawa trvá na tom, že název čtvrtého slova, tedy streetcar, byl zvolen místo trolleycar pouze z toho důvodu, že to zní o mnoho moderněji než druhá varianta.

(Novinky)

V Praze na národní třídě před chvílí vykolejila tramval linky č.18 při jízdě zatáčkou a vjela na chodník.

Jeden cestovný lístok v rámci Bratislavského kraja od marca 2008

Jeden cestovný lístok na cestovanie v rámci Bratislavského kraja ako súčasť Bratislavskej integrovanej dopravy (BID) by mohli občania využívať už od marca budúceho roka. Pre agentúru SITA to dnes potvrdil konateľ spoločnosti Bratislavská integrovaná doprava, s.r.o., Peter Klučka. "Doprava v Bratislave ale aj v celom regióne nie je ružová, vidíme obrovský rozmach investícií, ľudia sa sťahujú, potrebujú sa dostať do zamestnania. Situácia nie je dobrá, nie sme pripravení na taký enormný nárast automobilizmu. V tejto chvíli musíme dať šancu verejnej doprave, ktorú chceme zatraktívniť," povedal Klučka. Plánovanému zlepšeniu verejnej dopravy by podľa neho mala pomôcť práve koncepcia BID, ktorú 25. apríla tohto roka schválili poslanci Bratislavského samosprávneho kraja a následne 26. apríla aj mestskí poslanci.

Príprava projektu sa v týchto dňoch dostáva do záverečného štádia. Zúčastnení dopravcovia - Dopravný podnik Bratislava, Slovak Lines, Železničná spoločnosť Slovensko a Železnice Slovenskej republiky - už pripravujú základné prevádzkové, technické a organizačné kroky na spustenie prvej etapy na jar budúceho roka. Podľa Klučku je už prvý z dvoch dokumentov tejto etapy takmer hotový, je predpoklad, že by sa ním v októbri na zasadnutí zastupiteľstva mali zaoberať krajskí aj mestskí poslanci. Materiál hovorí o dopravnej obslužnosti, čiže o zladení grafikonov, aby odchody a príchody na seba nadväzovali. "Dôraz sa tu kladie na dopravnú obsluhu, teda na optimalizáciu dopravnej siete kraja v čase a priestore. Aby v jednom čase a na jednom mieste nešli naraz autobus, vlak aj MHD, ale aby bola práca rozdelená medzi jednotlivých dopravcov," vysvetlil Klučka. Druhý materiál o tarifnej politike, spolu s návrhmi jednotlivých cien lístkov, by sa mohol dostať na zastupiteľstvá v decembri.

Podľa Klučku je cieľom BID zatraktívnenie celej verejnej dopravy natoľko, aby ľudia svoje autá nechávali doma a na cestu do Bratislavy využili vlak alebo autobus, v centre mesta zasa MHD. "Atraktivita spočíva v tom, že cestujúcemu ponúkneme jeden cestovný doklad, aby sme ho nezaťažovali chodením od jedného k druhému dopravcovi. Tí si budú vzájomne akceptovať jednotlivé cestovné doklady," konštatoval Klučka. Finančné prostriedky sa však okrem skvalitnenia dopravy a dopravných prostriedkov budú investovať aj do zlepšenia informačného systému, nákupu cestovných lístkov a dopravných automatov, aby si cestujúci mohol v ktorúkoľvek dennú či nočnú hodinu kúpiť cestovný lístok alebo dobiť čipovú kartu. Podľa Klučku by sa mali na nákup predajných automatov, označovačov cestovných lístkov či informačných tabúľ použiť aj finančné prostriedky z európskych fondov.

Klučka zároveň poukazuje na to, že v Juhomoravskom kraji sa za tri roky fungovania tohto systému zvýšil medziročne počet osôb, ktoré využívali verejnú dopravu, o osem až 12 percent. Radi by sme, keby to u nás bolo rádovo niekde v rozmedzí šesť až desať percent medziročného nárastu," doplnil. Na propagáciu celého systému sa pripravuje aj mediálna kampaň, ktorá by mala byť v januári a februári budúceho roka. Niektoré informácie sa však občania môžu dozvedieť aj v sobotu počas akcie Deň bez áut. "Ľudí chceme osloviť priateľskou formou, nechceme im niečo prikazovať, nariaďovať či niečo diktovať. Chceme im ponúknuť šancu a možnosť využívať dopravu. Budeme tiež chodiť za ľuďmi do regiónov, za starostami a vysvetľovať im, že tú dopravu robíme v prvom rade pre nich," dodal Klučka.

Druhá etapa by sa mala následne začať v marci 2009, jej cieľom bude výraznejšie zapojenie regionálnej železničnej dopravy do systému a prípadne aj rozšírenie počtu dopravcov. Už v tejto etape by sa do systému mohli zapojiť aj súkromní dopravcovia, v rámci súťaže by im mali byť ponúknuté niektoré linky. Posledná, tretia, etapa by sa mala začať v marci 2010, kedy by sa Bratislavská integrovaná doprava mala rozšíriť smerom na Tr

V sobotu bude bratislavská MHD zadarmo.

Mesto Bratislava vyzýva občanov a návštevníkov, aby v sobotu nejazdili vlastnými autami, ale využili mestskú hromadnú dopravu, ktorá bude v ten deň zadarmo.
Hlavné mesto sa akciou Deň bez áut zapája už po druhý raz do kampane Európsky týždeň mobility, ktorú vyhlasuje Európska komisia od roku 2002. "Minulý rok bol mierne úspešný. V električkách číslo 2 a 4, ktoré boli vtedy zadarmo, sme zaznamenali nárast cestujúcich o približne 12 percent. Tento rok chceme pristupovať k tomuto dňu oveľa aktívnejšie," povedal na dnešnej tlačovej besede bratislavský primátor Andrej Ďurkovský. Ľudia by však podľa neho mali zvažovať, či verejnú dopravu nevyužijú pri cestovaní aj inokedy, nielen počas akcie. Zároveň zdôraznil, že cieľom mesta je vykonať také opatrenia, aby bola cesta MHD rýchlejšia a pohodlnejšia ako cesta vlastným autom.
V súvislosti so sobotňajšou akciou bude uzatvorený Starý most pre individuálnu dopravu, most tak bude prístupný iba pre MHD, peších, cyklistov a korčuliarov. Pre verejnosť je tiež pripravené poobedňajšie kultúrne podujatie na parkovisku na Gondovej ulici, kde sa predstaví okrem iného Detské baletné štúdio, chýbať nebude ani folkový či reggae koncert a vystúpenie s ohňami. Priestor dostane aj verejná diskusia o doprave, odpovedať na otázky občanov by mali predstavitelia magistrátu, dopraveného podniku či Bratislavskej integrovanej dopravy. Pripravené budú aj infostánky a súťaže pre deti, napríklad jazda zručnosti, kreslenie na chodník či vedomostný kvíz.

O 14:30 sa začne na Hodžovom námestí jazda cyklistov a korčuliarov. Trasa povedie cez Štefánikovu, Šancovú, Legionársku a Karadžičovu ulicu, Dostojevského rad, Starý most, Viedenskú cestu, Krasovského a Einsteinovu ulicu, Nový most, Staromestskú, Námestie 1. mája, Mýtnu, Vazovovu, Krížnu, Špitálsku a Štúrovu ulicu, Vajanského a Fajnorovo nábrežie až na Gondovu ulicu.
V rámci Európskeho týždňa mobility organizuje združenie pre podporu cyklistickej dopravy Bicyklová Bratislava (BicyBA) v nedeľu cyklotúru Bratislavským krajom spojenú s výkladom o chránených územiach popri rieke Morava. Zraz priaznivcov je o 9:30 na Slovanskom nábreží v Devíne, odkiaľ povedie trasa cez Devínsku Novú Ves, Devínske jazero do Vysokej pri Morave a cez Zohor spať do Devínskej Novej Vsi. Záujemcovia sa môžu prihlásiť telefonicky na čísle 52 62 17 64, mailom na bicyba@changenet.sk alebo osobne v Ekoporadni Živica na Vysokej ulici. Prihlásiť sa môžu ešte dnes do 18:00 a vo štvrtok od 10:00 do 12:00, účastnícky poplatok je 70 korún.

Deň bez áut organizuje magistrát v spolupráci s Dopravným podnikom Bratislava, Bratislavskou integrovanou dopravou, BicyBa a mhd.sk. Okrem Bratislavy sa tento rok do kampane zapojila zo slovenských miest len Žilina a Brezno.

(SITA)