Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Dvořák: Zdražení jízdného? Zatím počítáme
Novému šéfovi pražského Dopravního podniku Martinu Dvořákovi za pár dní vyprší zkušební lhůta. Ve firmě plánuje úsporná opatření, zvažuje i zdražení jízdného. "Zatím jen kalkulujeme a přepočítáváme. Je třeba říct, že máme cenu jízdného nejnižší v celé Evropě," říká Dvořák.
Celý rozhovor najdete na
http://zpravy.idnes.cz/dvorak-zdrazeni-jizdneho-zatim-pocitame-ff1-/praha.asp?c=A070626_081525_praha_jan
Nenechte si ujít!
Třeba poslední odstavec stojí za zvýraznění:
"A když vám řekne šéf metra, že je potřeba nakoupit nová návěstidla. Víte, o co jde?""Tak to netuším."
Novému šéfovi pražského Dopravního podniku Martinu Dvořákovi za pár dní vyprší zkušební lhůta. Ve firmě plánuje úsporná opatření, zvažuje i zdražení jízdného. "Zatím jen kalkulujeme a přepočítáváme. Je třeba říct, že máme cenu jízdného nejnižší v celé Evropě," říká Dvořák.
Celý rozhovor najdete na
http://zpravy.idnes.cz/dvorak-zdrazeni-jizdneho-zatim-pocitame-ff1-/praha.asp?c=A070626_081525_praha_jan
Nenechte si ujít! Třeba poslední odstavec stojí za zvýraznění:
"A když vám řekne šéf metra, že je potřeba nakoupit nová návěstidla. Víte, o co jde?""Tak to netuším."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/179208/
Malé zpoždění nabraly práce na rekonstrukci ulic Denisova a Pekařská v centru Olomouce. Město zde opravuje tramvajovou trať, všechny inženýrské sítě, chodníky i silnici. Termín dokončení, který má být na konci srpna, však zatím nikdo oficiálně neposunul.
„Práce jsou zpožděné, ale všichni pořád věří, že plánovaný termín stihneme. O prodloužení uzavírky se ještě vůbec nejednalo,“ řekl informační technik stavby Josef Červinka.
Stavební firmy už dokončily opravy plynovodu, vodovodu a kanalizace a položily první nové kolejnice. Právě kvůli tramvajovým kolejím je nyní zavřená křižovatka u obchodního domu Koruna. „Uzavírka tam platí do konce června. Pokud ji nestihneme otevřít, dá se od tohoto data jednoduše spočítat, jaké má stavba zpoždění,“ dodal Červinka.
Před řadou obchodů už je hotový nový chodník a před kostelem svatého Mořice už dělníci vrací mezi kolejnice také dlažbu. Zatím jde o staré kostky, ale jakmile se dlaždiči dostanou do Denisovy ulice, přijde na řadu nová žulová dlažba. Kostkami o rozměrech 16 krát 16 centimetrů s ostrými hranami bude vydlážděný celý opravený půlkilometrový úsek až po náměstí Republiky. To, zda na něj budou moci vjet auta, však ještě není rozhodnuto.
Denisova a Pekařská ulice jsou zavřené od března. Rekonstrukce přijde město na sto milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
„Práce jsou zpožděné, ale všichni pořád věří, že plánovaný termín stihneme. O prodloužení uzavírky se ještě vůbec nejednalo,“ řekl informační technik stavby Josef Červinka.
Stavební firmy už dokončily opravy plynovodu, vodovodu a kanalizace a položily první nové kolejnice. Právě kvůli tramvajovým kolejím je nyní zavřená křižovatka u obchodního domu Koruna. „Uzavírka tam platí do konce června. Pokud ji nestihneme otevřít, dá se od tohoto data jednoduše spočítat, jaké má stavba zpoždění,“ dodal Červinka.
Před řadou obchodů už je hotový nový chodník a před kostelem svatého Mořice už dělníci vrací mezi kolejnice také dlažbu. Zatím jde o staré kostky, ale jakmile se dlaždiči dostanou do Denisovy ulice, přijde na řadu nová žulová dlažba. Kostkami o rozměrech 16 krát 16 centimetrů s ostrými hranami bude vydlážděný celý opravený půlkilometrový úsek až po náměstí Republiky. To, zda na něj budou moci vjet auta, však ještě není rozhodnuto.
Denisova a Pekařská ulice jsou zavřené od března. Rekonstrukce přijde město na sto milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178885/
Revizoři při sobotním nočním zásahu chytili 173 lidí bez platné jízdenky
Noc z pátku na sobotu zřejmě pořádně proklíná 173 Brňanů. Při pozdním návratu ze zábavy je zchladili revizoři, kteří je přistihli bez označené jízdenky. Kontroloři, kteří vyrazili na první velký zátah společně se strážníky, si tak jen potvrdili své obavy.
„Už delší dobu máme signály o tom, že v nočních autobusech se vozí nejvíc černých pasažérů. Ukázalo se, že v nočních linkách jela bez platné jízdenky celá čtvrtina cestujících,“ uvedla mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Revizoři, kteří zkontrolovali celkem 650 cestujících, se na akci dobře připravili. Aby neobtěžovali a nezdržovali řádně platící občany, měli k ruce sběrný autobus, kam se shromažďovali hříšníci a kontroloři s nimi pak vyřídili náležitosti.
Na Lesnou jela bez lístku půlka autobusu
Pracovníci dopravního podniku vytipovali „nejpodezřelejší“ linky. Každou hodinu pak kontrolovali vybraný spoj. Nejhůř dopadli lidé mířící na Lesnou. „Ve čtyři hodiny ráno linkou 92 cestoval katastrofální počet černých pasažérů. Bylo jich 46 procent ze všech kontrolovaných,“ popsala Pohanová.
Naopak nejpoctivější byli cestující do Šlapanic. „V šest ráno jich revizoři přistihli bez jízdenky jen 15 procent,“ dodala mluvčí. Kromě osmnácti revizorů se akce zúčastnilo i šestnáct strážníků, které dopraváci přibrali kvůli obavě z opilých a agresivních jedinců. „Kupodivu se všechny kontroly obešly bez vážnějšího incidentu. Není to pro nás nic neobvyklého asistovat revizorům u kontrol a několikrát jsme to přes den udělali. Tahle velká noční akce ale byla první svého druhu. Možná i tím, že při revizi bylo tolik lidí, se to zvládlo v klidu,“ domnívá se mluvčí strážníků Denisa Kapitančiková.
Pracovníci dopravního podniku teprve vyhodnotí, kolik pokut vybrali na místě a kolik lidí jim zůstalo dlužných a zaplatí později.
Ty, kteří zaplatili na místě anebo to stihnou udělat do pěti dnů, přijde prohřešek na pětistovku. Do měsíce zaplatí 700 korun a později se částka může vyšplhat ještě mnohem výše. Některé případy končí dokonce u soudu. Pohledávky postupuje brněnský dopravní podnik externí firmě.
V normálním denním provozu se počet černých pasažérů pohybuje mezi pěti až osmi procenty, revizoři se teď po skličujících výsledcích sobotní razie chtějí na noční spoje více zaměřit a kontroly opakovat.
„Noční rozjezdy jsou brněnskou specialitou, nejsou všude samozřejmostí. Lidé by si mohli této služby vážit a být s to za ni řádně zaplatit,“ domnívá se Hana Pohanová.
Neplatiči působí městu milionové ztráty Nejen že se cestující rádi svezou zadarmo, ale leckdy se nehodlají smířit s pokutou. Revizoři patří k nejvíce napadaným zaměstnancům brněnského dopravního podniku. Jenom letos tam evidují 19 incidentů, což je více než v předchozích letech za stejné období. Útoky na revizory často končí pracovním úrazem.
Dopravní podnik chce počet zátahů na černé pasažéry ještě zvýšit. Kdyby si totiž všichni cestující, kteří využívají hromadnou dopravu, koupili a označili lístek, mohlo by Brno pořídit asi deset nízkopodlažních autobusů. Neplatiči totiž městu ročně působí asi padesátimilionovou ztrátu. Revizoři v Brně loni odhalili šestasedmdesát tisíc černých pasažérů.
***
Zátah revizorů - sobotní akce v hodinách:
00.00 Linka 91 do St. Lískovce
01.00 Linka 99 do Marián. údolí
02.00 Linka 98 do Líšně
03.00 Linka 99 do Marián. údolí
04.00 Linka 91 do Ivanovic
04.00 Linka 92 na Lesnou
(nejvíce černých pasažérů - 46 %)
05.00 Linka 96 do Bosonoh
06.00 Linka 96 do Šlapanic
(nejméně černých pasažérů - 15 %)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Noc z pátku na sobotu zřejmě pořádně proklíná 173 Brňanů. Při pozdním návratu ze zábavy je zchladili revizoři, kteří je přistihli bez označené jízdenky. Kontroloři, kteří vyrazili na první velký zátah společně se strážníky, si tak jen potvrdili své obavy.
„Už delší dobu máme signály o tom, že v nočních autobusech se vozí nejvíc černých pasažérů. Ukázalo se, že v nočních linkách jela bez platné jízdenky celá čtvrtina cestujících,“ uvedla mluvčí brněnského dopravního podniku Hana Pohanová. Revizoři, kteří zkontrolovali celkem 650 cestujících, se na akci dobře připravili. Aby neobtěžovali a nezdržovali řádně platící občany, měli k ruce sběrný autobus, kam se shromažďovali hříšníci a kontroloři s nimi pak vyřídili náležitosti.
Na Lesnou jela bez lístku půlka autobusu
Pracovníci dopravního podniku vytipovali „nejpodezřelejší“ linky. Každou hodinu pak kontrolovali vybraný spoj. Nejhůř dopadli lidé mířící na Lesnou. „Ve čtyři hodiny ráno linkou 92 cestoval katastrofální počet černých pasažérů. Bylo jich 46 procent ze všech kontrolovaných,“ popsala Pohanová.
Naopak nejpoctivější byli cestující do Šlapanic. „V šest ráno jich revizoři přistihli bez jízdenky jen 15 procent,“ dodala mluvčí. Kromě osmnácti revizorů se akce zúčastnilo i šestnáct strážníků, které dopraváci přibrali kvůli obavě z opilých a agresivních jedinců. „Kupodivu se všechny kontroly obešly bez vážnějšího incidentu. Není to pro nás nic neobvyklého asistovat revizorům u kontrol a několikrát jsme to přes den udělali. Tahle velká noční akce ale byla první svého druhu. Možná i tím, že při revizi bylo tolik lidí, se to zvládlo v klidu,“ domnívá se mluvčí strážníků Denisa Kapitančiková.
Pracovníci dopravního podniku teprve vyhodnotí, kolik pokut vybrali na místě a kolik lidí jim zůstalo dlužných a zaplatí později.
Ty, kteří zaplatili na místě anebo to stihnou udělat do pěti dnů, přijde prohřešek na pětistovku. Do měsíce zaplatí 700 korun a později se částka může vyšplhat ještě mnohem výše. Některé případy končí dokonce u soudu. Pohledávky postupuje brněnský dopravní podnik externí firmě.
V normálním denním provozu se počet černých pasažérů pohybuje mezi pěti až osmi procenty, revizoři se teď po skličujících výsledcích sobotní razie chtějí na noční spoje více zaměřit a kontroly opakovat.
„Noční rozjezdy jsou brněnskou specialitou, nejsou všude samozřejmostí. Lidé by si mohli této služby vážit a být s to za ni řádně zaplatit,“ domnívá se Hana Pohanová.
Neplatiči působí městu milionové ztráty Nejen že se cestující rádi svezou zadarmo, ale leckdy se nehodlají smířit s pokutou. Revizoři patří k nejvíce napadaným zaměstnancům brněnského dopravního podniku. Jenom letos tam evidují 19 incidentů, což je více než v předchozích letech za stejné období. Útoky na revizory často končí pracovním úrazem.
Dopravní podnik chce počet zátahů na černé pasažéry ještě zvýšit. Kdyby si totiž všichni cestující, kteří využívají hromadnou dopravu, koupili a označili lístek, mohlo by Brno pořídit asi deset nízkopodlažních autobusů. Neplatiči totiž městu ročně působí asi padesátimilionovou ztrátu. Revizoři v Brně loni odhalili šestasedmdesát tisíc černých pasažérů.
***
Zátah revizorů - sobotní akce v hodinách:
00.00 Linka 91 do St. Lískovce
01.00 Linka 99 do Marián. údolí
02.00 Linka 98 do Líšně
03.00 Linka 99 do Marián. údolí
04.00 Linka 91 do Ivanovic
04.00 Linka 92 na Lesnou
(nejvíce černých pasažérů - 46 %)
05.00 Linka 96 do Bosonoh
06.00 Linka 96 do Šlapanic
(nejméně černých pasažérů - 15 %)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178881/
Odhliadnuc od informacnej hodnoty clanku by bolo velmi vhodne uviest aj zdroj, alebo aspon autora, lebo inak je to kradez.
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=42955
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=42955
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/178753/
S některými z těchto vozů se zde ve Vilniusu pravidelně vozím. Jedná se konkrétně o vozy: 1 108" ( ex 145 ), 1 109" ( ex 146), 1 110" ( ex 149 ), 1 111" ( ex 157 ), 1 112" ( ex 151 ), 1 113" ( ex 156 ), 2 114" ( ex 162 ), 2 115" ( ex 153 ), 1 118" ( ex 166 ), 1 119" ( ex 160 ), 2 120" ( ex 158 ), 2 121" ( ex 155 ), 2 122" ( ex 159 ) a 1 123" ( ex 168 ). První číslo znamená, které vozovně daný trolejbus patří.
Připojuji fotky tří z nich 1111, 1119 a 2122.
Připojuji fotky tří z nich 1111, 1119 a 2122.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177638/
Vyřazené zlínské trolejbusy dál jezdí v Litvě nebo na Slovensku
Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO), která provozuje městskou hromadnou dopravu, vyřadila od roku 2003 z provozu kvůli nákupu nové techniky celkem 28 trolejbusů. Část z nich skončila ve šrotu, některá vozidla ale dále přepravují cestující. Polovinu vyřazených strojů například odkoupily dopravní podniky v Litvě, další budou jezdit v ulicích Žiliny.
Právě pracovníci dopravního podniku z Žiliny si v těchto dnech odvážejí ze zlínské vozovny celkem tři kloubové trolejbusy typu Škoda 15Tr, které v ulicích Zlína a Otrokovic jezdily od první poloviny 90. let minulého století.
Jeden vůz koupili i fandové městské dopravy z Pardubic
Trolejbusy najezdily od začátku provozu od 694 tisíc do 774 tisíc kilometrů. Dva z nich nasadí v Žilině do provozu, třetí rozeberou na náhradní díly. „Byly v takovém technickém stavu, že by již pro nás nebylo ekonomické je dál provozovat. Vyžadovaly by náročnější servis, revize a výměny komponentů. Dáváme raději přednost častějšímu nasazování nových vozidel,“ uvedl Pavel Nosálek z DSZO.
V minulosti některé stroje skončily i v Jihlavě, jeden odkoupili fandové městské dopravy z Pardubic.
DSZO má nyní 38 autobusů a 61 trolejbusů. Obnovu autobusů firma zahájila v roce 1999, drtivá většina z nich nyní disponuje například sníženou podlahou.
V posledních letech firma výrazně investuje i do obnovy trolejbusů, část z nich je vybavena hybridním pohonem. To umožňuje pokračování v provozu i v případě výpadku proudu či jízdu místy, kde nejsou troleje. DSZO vznikla v roce 1995, společníky jsou města Otrokovice a Zlín. Autobusy a trolejbusy DSZO ročně ujedou téměř pět milionů kilometrů a přepraví asi 39 milionů cestujících. Ve firmě pracuje přes 370 lidí. Loni firma vykázala ztrátu 7,1 milionu korun, za prodej vlastních výrobků a služeb utržila 145,7 milionu. Provozní dotace činily loni 88,6 milionu, investiční 27,3 milionu korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
Dopravní společnost Zlín-Otrokovice (DSZO), která provozuje městskou hromadnou dopravu, vyřadila od roku 2003 z provozu kvůli nákupu nové techniky celkem 28 trolejbusů. Část z nich skončila ve šrotu, některá vozidla ale dále přepravují cestující. Polovinu vyřazených strojů například odkoupily dopravní podniky v Litvě, další budou jezdit v ulicích Žiliny.
Právě pracovníci dopravního podniku z Žiliny si v těchto dnech odvážejí ze zlínské vozovny celkem tři kloubové trolejbusy typu Škoda 15Tr, které v ulicích Zlína a Otrokovic jezdily od první poloviny 90. let minulého století.
Jeden vůz koupili i fandové městské dopravy z Pardubic
Trolejbusy najezdily od začátku provozu od 694 tisíc do 774 tisíc kilometrů. Dva z nich nasadí v Žilině do provozu, třetí rozeberou na náhradní díly. „Byly v takovém technickém stavu, že by již pro nás nebylo ekonomické je dál provozovat. Vyžadovaly by náročnější servis, revize a výměny komponentů. Dáváme raději přednost častějšímu nasazování nových vozidel,“ uvedl Pavel Nosálek z DSZO.
V minulosti některé stroje skončily i v Jihlavě, jeden odkoupili fandové městské dopravy z Pardubic.
DSZO má nyní 38 autobusů a 61 trolejbusů. Obnovu autobusů firma zahájila v roce 1999, drtivá většina z nich nyní disponuje například sníženou podlahou.
V posledních letech firma výrazně investuje i do obnovy trolejbusů, část z nich je vybavena hybridním pohonem. To umožňuje pokračování v provozu i v případě výpadku proudu či jízdu místy, kde nejsou troleje. DSZO vznikla v roce 1995, společníky jsou města Otrokovice a Zlín. Autobusy a trolejbusy DSZO ročně ujedou téměř pět milionů kilometrů a přepraví asi 39 milionů cestujících. Ve firmě pracuje přes 370 lidí. Loni firma vykázala ztrátu 7,1 milionu korun, za prodej vlastních výrobků a služeb utržila 145,7 milionu. Provozní dotace činily loni 88,6 milionu, investiční 27,3 milionu korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177611/
Obyvatelé polské metropole, kteří hledají v parnu osvěžení, mohou zamířit do tramvaje.
Varšavou budou po čtyři dny na kolejích jezdit čtyři vozy, v nichž si vysokou teplotou unavení lidé budou moci dát zmrzlinu a přitom poslechnout živou kapelu, a to zcela zadarmo. Originálním způsobem takto slaví známý varšavský výrobce zmrzliny, firma Zielona Budka, své šedesáté narozeniny.
Vybírat budou moci lidé od středy do soboty z tras nazvaných čokoládová, šlehačková, ovocná a bakaliová, což je zmrzlina se směsí rozinek, mandlí a kandovaného či sušeného ovoce.
Poznat "sladkou" tramvaj bude jednoduché, jsou pomalované nazeleno či nažluto.
V každé bude hrát živá kapela s jiným stylem muziky. Cestující si budou moci poslechnout jazz, latinské či orientální rytmy nebo kapelu, která hraje světové popové melodie.
Součástí akce je soutěž o nejlepší přání, výherce si odnese mrazničku plnou zmrzliny.
(Gurmán.centrum.cz)
Varšavou budou po čtyři dny na kolejích jezdit čtyři vozy, v nichž si vysokou teplotou unavení lidé budou moci dát zmrzlinu a přitom poslechnout živou kapelu, a to zcela zadarmo. Originálním způsobem takto slaví známý varšavský výrobce zmrzliny, firma Zielona Budka, své šedesáté narozeniny.
Vybírat budou moci lidé od středy do soboty z tras nazvaných čokoládová, šlehačková, ovocná a bakaliová, což je zmrzlina se směsí rozinek, mandlí a kandovaného či sušeného ovoce.
Poznat "sladkou" tramvaj bude jednoduché, jsou pomalované nazeleno či nažluto.
V každé bude hrát živá kapela s jiným stylem muziky. Cestující si budou moci poslechnout jazz, latinské či orientální rytmy nebo kapelu, která hraje světové popové melodie.
Součástí akce je soutěž o nejlepší přání, výherce si odnese mrazničku plnou zmrzliny.
(Gurmán.centrum.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/177460/
Město dnes bude rozhodovat, zda firmě Strabag, která autobusové nádraží staví, dá prostor dílo dokončit. V krajním případě se stavba zastaví. „Buď se dohodneme na částce, o kterou se náklady na stavbu zvýší a schválíme prodloužení termínu o tři měsíce, nebo se nedomluvíme, vezmeme si podle smlouvy bankovní záruku a počkáme, jak na to Strabag zareaguje,“ řekl náměstek hradeckého primátora Josef Malíř, podle kterého by poté mohla firma pokračovat nebo od smlouvy odstoupit. „To bychom museli stavbu uzavřít, spočítat a zaplatit, co Strabag udělal a v soutěži najít někoho jiného,“ uvedl Malíř.
Radní doporučili zastupitelům schválit jednání o prodloužení termínu dokončení stavby na konec listopadu letošního roku, za podmínky, že se náklady nezvýší o více než dvacet procent ceny stavby.
Pětina původních nákladů představuje téměř 80 milionů korun, což zhruba odpovídá bankovní garanci, kterou firma složila a již město může v případě potíží čerpat. Nejde však o dvacet procent z ceny samotného terminálu - ten měl přijít na necelých 300 milionů - ale z téměř půl miliardy, jež kryje i celkovou přestavbu nedalekého Riegrova náměstí.
„Soutěž byla vypsána na celé dílo. Pětina představuje zhruba 78 milionů korun,“ uvedl Malíř.
Požadavky Strabagu však v současné době výrazně přesahují 80 milionů. „Přicházejí s dalšími a dalšími požadavky na navýšení ceny projektu, nyní přesahují částku 100 milionů a stále rostou. Některé jsou oprávněné, ale s částí nemůžeme souhlasit. Průběžně se o tom jedná a jednotlivé návrhy na práce navíc musí odsouhlasit technický dozor a dopravní podnik, zatím jde o jedenáct milionů,“ řekl Malíř.
Zárodek potíží se zrodil už během přípravy stavby. Mohutná ocelová konstrukce nad terminálem se ukázala jako velké sousto. „Dokumentace projektu vznikala složitě, výpočty statických parametrů unikátní ocelové konstrukce záměr zdržely. U tak jedinečné stavby může zdržení nastat, proto jsme si nechali časovou rezervu, kterou nyní můžeme využít,“ uvedl Malíř.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Na snímcích z 9.6.2007 je vidět postupující kutání prostoru před hlavním nádražím i rostoucí budovy terminálu na konci Hořické ulice: