Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
KOŠICE 29. mája (SITA) - Zmenu tarifného systému košickej mestskej hromadnej dopravy a jej zdraženie schválili dnes na mimoriadnom rokovaní poslanci košického mestského zastupiteľstva. Od júla začne platiť systém, ktorý zavádza tri druhy tarifných pásiem ako aj časové cestovné lístky. Základný lístok bude 30 minútový za 17 korún a hodinový za 20 korún, pričom oba sú prestupné. Existovať bude ako doposiaľ aj jednorazový dvanásťkorunový lístok, s ktorým ale nebude možné prestupovať a možno ním cestovať len v meste maximálne štyri zastávky. V predaji budú aj mesačníky za 550 Sk a štvrťročné cestovné lístky za 1 450 Sk. Okrem toho sa zavádza nová tarifa pre zrýchlené spoje. V predpredajoch sa budú predávať 24 hodinové a sedemdňové cestovné lístky, ktoré budú zrejme využívať najviac turisti. Poslanci schválili aj systém zliav pre študentov, dôchodcov a zdravotne postihnutých. Vedenie mesta očakáva, že nový tarifný systém prinesie už tohto roku o 35 miliónov korún viac pre dopravný podnik.
S novým tarifným systémom nie sú spokojní predovšetkým starostovia z odľahlejších mestských častí, ako napríklad Košice-Šaca. Ako pre agentúru SITA uviedol starosta Šace Rudolf Reštei, pre občanov týchto mestských častí ide až o 40-percentné zvýšenie, čo považujú za neprijateľné. Za predložený návrh hlasovalo 26 poslancov, proti bolo osem, jedenásti sa zdržali hlasovania.
Zdroj: http://www.sme.sk/c/3320743/Kosicki-poslanci-schvalili-zdrazenie-MHD.html
S novým tarifným systémom nie sú spokojní predovšetkým starostovia z odľahlejších mestských častí, ako napríklad Košice-Šaca. Ako pre agentúru SITA uviedol starosta Šace Rudolf Reštei, pre občanov týchto mestských častí ide až o 40-percentné zvýšenie, čo považujú za neprijateľné. Za predložený návrh hlasovalo 26 poslancov, proti bolo osem, jedenásti sa zdržali hlasovania.
Zdroj: http://www.sme.sk/c/3320743/Kosicki-poslanci-schvalili-zdrazenie-MHD.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170108/
Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, která zajišťuje městskou hromadnou dopravu ve zlínské aglomeraci, vykázala loni ztrátu 7,1 milionu korun. V červených číslech skončila společnost i v roce 2005, tehdy byla ztráta 280 tisíc korun.
„Loňskou ztrátu zapříčinil pokles tržeb i růst nákladů,“ sdělil předseda rady jednatelů Zdeněk Blažek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
„Loňskou ztrátu zapříčinil pokles tržeb i růst nákladů,“ sdělil předseda rady jednatelů Zdeněk Blažek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169989/
O velkém štěstí může mluvit starší žena, která vyvázla jen se zraněnou hlavou a s šokem z hrozivě vypadající nehody s tramvají v OstravěPorubě.
Žena včera přecházela před polednem tramvajové koleje na Opavské ulici nad křižovatkou se Sokolovskou ulicí. Tramvaj ji ale zachytila a žena se ocitla mezi dvěma vozy tramvajové soupravy. K nehodě vyjeli hasiči. Ženu vysvobodili rozpojením vozů a poodjetím jednoho z nich.
Hasiči a lékaři rychlé záchranné služby ženu poté ošetřili a naložili do sanitky, která odjela do nedaleké fakultní nemocnice.
Podle pozorovatelů měla důchodkyně sice rozbitou hlavu, ale její zdravotní funkce byly stabilizované. Patrně však byla v šoku.
Podobné nehody končívají podle hasičů tragicky. „Lidé si neuvědomují, že mnohatunová tramvaj má mnohem delší brzdnou dráhu než osobní či nákladní auto. Tramvaj má také jako jediný městský dopravní prostředek přednost před chodci, a to i na přechodu,“ upozorňuje krajský mluvčí hasičů Petr Kůdela.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Žena včera přecházela před polednem tramvajové koleje na Opavské ulici nad křižovatkou se Sokolovskou ulicí. Tramvaj ji ale zachytila a žena se ocitla mezi dvěma vozy tramvajové soupravy. K nehodě vyjeli hasiči. Ženu vysvobodili rozpojením vozů a poodjetím jednoho z nich.
Hasiči a lékaři rychlé záchranné služby ženu poté ošetřili a naložili do sanitky, která odjela do nedaleké fakultní nemocnice.
Podle pozorovatelů měla důchodkyně sice rozbitou hlavu, ale její zdravotní funkce byly stabilizované. Patrně však byla v šoku.
Podobné nehody končívají podle hasičů tragicky. „Lidé si neuvědomují, že mnohatunová tramvaj má mnohem delší brzdnou dráhu než osobní či nákladní auto. Tramvaj má také jako jediný městský dopravní prostředek přednost před chodci, a to i na přechodu,“ upozorňuje krajský mluvčí hasičů Petr Kůdela.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169983/
Na Dolnozemskej ceste vo štvrtok oficiálne otvorili nové autobusové depo za približne 200 miliónov korún. Ako uviedol primátor Bratislavy Andrej Ďurkovský, myšlienka vybudovať novú vozovňu vznikla v roku 2003, keď prvýkrát navštívil vozovňu Pri Seči v blízkosti Prístavného mosta.
Keď som videl technické zázemie podniku, bol som mierne šokovaný. Vtedy som si uvedomil, že je potrebné vybudovať novú vozovňu," povedal Ďurkovský. Podľa predsedu predstavenstva Dopravného podniku Bratislava Branislava Zahradníka sa vďaka novej petržalskej vozovni ušetria zbytočné "vozohodiny", ktoré museli absolvovať autobusy pri presune do vozovní v iných mestských častiach. "Ročne tak môžeme ušetriť približne desať miliónov korún," povedal Zahradník. Predstavitelia dopraveného podniku pritom uvažujú o modernizácii aj ďalších vozovní. "Aby sme sa aj tam priblížili 21. storočiu," skonštatoval generálny riaditeľ Dopravného podniku Róbert Kadnár.Petržalská samospráva hodnotí vybudovanie novej vozovne veľmi pozitívne. "Ušetria sa kilometre, ktoré petržalské autobusy alebo autobusy, ktoré obsluhovali Petržalku jazdili do iných vozovní. Tie budú teraz parkovať doma a to je fantastická vec," povedal pre agentúru SITA petržalský starosta Milan Ftáčnik. Podľa neho znamená nová vozovňa posilnenie základne pre autobusovú dopravu a pre mestskú hromadnú dopravu v tejto mestskej časti. Taktiež hodnotí pozitívne, že v okolí blízkej Čističky odpadových vôd sa nachádza verejnoprospešná stavba a že sa sem "netlačia žiadne iné investície."
Súčasťou novej vozovne pre 100 autobusov je servisná hala s opravárenskými miestami pre 12 autobusov, autoumyváreň, ktorou môže prejsť denne 100 autobusov, čerpacia stanica pohonných hmôt so štyrmi stojanmi a vrátnica. Vozovňa bude vypravovať 91 autobusov, z toho 68 kĺbových. Predstavitelia bratislavského dopravného podniku nevylučujú, že by sa kapacita vozovne mohla v budúcnosti rozšíriť na 150 autobusov.
V súvislosti so sprevádzkovaním novej vozovne budú autobusy prevážať cestujúcich pri výjazde a návrate do vozovne aj mimo bežnej trasy. Cestujúci budú môcť takto využívať autobusy liniek číslo 68, 91, 93, 94, 99 a 191, ktoré začínajú a končia dennú premávku.
Keď som videl technické zázemie podniku, bol som mierne šokovaný. Vtedy som si uvedomil, že je potrebné vybudovať novú vozovňu," povedal Ďurkovský. Podľa predsedu predstavenstva Dopravného podniku Bratislava Branislava Zahradníka sa vďaka novej petržalskej vozovni ušetria zbytočné "vozohodiny", ktoré museli absolvovať autobusy pri presune do vozovní v iných mestských častiach. "Ročne tak môžeme ušetriť približne desať miliónov korún," povedal Zahradník. Predstavitelia dopraveného podniku pritom uvažujú o modernizácii aj ďalších vozovní. "Aby sme sa aj tam priblížili 21. storočiu," skonštatoval generálny riaditeľ Dopravného podniku Róbert Kadnár.Petržalská samospráva hodnotí vybudovanie novej vozovne veľmi pozitívne. "Ušetria sa kilometre, ktoré petržalské autobusy alebo autobusy, ktoré obsluhovali Petržalku jazdili do iných vozovní. Tie budú teraz parkovať doma a to je fantastická vec," povedal pre agentúru SITA petržalský starosta Milan Ftáčnik. Podľa neho znamená nová vozovňa posilnenie základne pre autobusovú dopravu a pre mestskú hromadnú dopravu v tejto mestskej časti. Taktiež hodnotí pozitívne, že v okolí blízkej Čističky odpadových vôd sa nachádza verejnoprospešná stavba a že sa sem "netlačia žiadne iné investície."
Súčasťou novej vozovne pre 100 autobusov je servisná hala s opravárenskými miestami pre 12 autobusov, autoumyváreň, ktorou môže prejsť denne 100 autobusov, čerpacia stanica pohonných hmôt so štyrmi stojanmi a vrátnica. Vozovňa bude vypravovať 91 autobusov, z toho 68 kĺbových. Predstavitelia bratislavského dopravného podniku nevylučujú, že by sa kapacita vozovne mohla v budúcnosti rozšíriť na 150 autobusov.
V súvislosti so sprevádzkovaním novej vozovne budú autobusy prevážať cestujúcich pri výjazde a návrate do vozovne aj mimo bežnej trasy. Cestujúci budú môcť takto využívať autobusy liniek číslo 68, 91, 93, 94, 99 a 191, ktoré začínajú a končia dennú premávku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169692/
To je logické že ten autobus k Wolkswagenu jezdí jen na střídání směn 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169448/
Hlavní město řeší vážný finanční problém. Přišlo o miliardu korun, které Praze slíbil Brusel.
Evropská unie přitom Prahu podporuje minimálně, v porovnání s ostatními kraji v Česku ji považuje za bohatý region.
Chybějící miliarda může ohrozit rozvoj města.
„Každá koruna, o niž přijdeme, bude v Praze chybět,“ zlobil se včera primátor Pavel Bém.
„Přišli jsme o peníze, které jsme měli připravené na rozvoj pozemní dopravy, na ochranu životního prostředí a na rozvoj informačních a komunikačních technologií,“ potvrdila obavy náměstkyně primátora Markéta Reedová, která má dotace z Evropské unie na starosti.
Místo tramvají počítače
Bruselu vadilo, že Česko má příliš mnoho programů, z nichž čerpá peníze, a dostal strach, že nad nimi ztratí kontrolu. A vláda jeho „stížnost“ vyřešila nejjednodušším způsobem – v neprospěch Prahy.
Na pátečním mimořádném zasedání vláda schválila, že peníze určené na dopravu a životní prostředí přesune na jiný projekt – modernizaci státních úřadů.
Znamená to, že Praha nebude stavět nové tramvajové koleje nebo obnovovat parky, ale nakoupí počítače pro ministerstvo.
Evropští komisaři navrhli vládě, jak situaci vyřešit jinak, ministrům však jejich návrh přišel časově náročný. „Znamenalo by to zastavení celého vyjednávacího procesu,“ tvrdí náměstek ministra pro místní rozvoj Daniel Toušek.
Zjednodušeně řečeno: vláda, aby nezpomalila přísun peněz z Bruselu do ostatních českých regionů, hodila Prahu přes palubu. Česko má totiž možnost získat v sedmi letech z Evropské unie 780 miliard korun, ale Praha si z této částky může jako bohatý region ukrojit jen asi 14 miliard. „Chápu, že to bylo nutné, ale není možné, aby Praha pořád doplácela na to, že je úspěšná,“ řekla Reedová. Požaduje, aby vláda hlavnímu městu ztrátu nahradila.
Miliardu korun požaduje po státu i primátor Bém. „Nerozumím tomu. Pracovali jsme na těch programech devatenáct měsíců. Již jsem mluvil s ministrem dopravy Alešem Řebíčkem a nyní se chystám na ministra pro místní rozvoj Jiřího Čunka. Chci, aby mi to vysvětlil. Budu žádat kompenzaci,“ uvedl primátor, který se teprve v pondělí večer vrátil ze své dvouměsíční výpravy na Mount Everest.
Ministerstvo pro místní rozvoj tvrdí, že o kompenzaci uvažuje. „S hlavním městem a ministerstvem financí už jednáme o optimální variantě, jak kompenzovat, respektive zohlednit páteční vládní usnesení,“ uvedl náměstek ministra Toušek.
Bála se vláda Béma?
Představitele města navíc pobouřilo, že vláda rozhodla narychlo a ministr pro místní rozvoj Jiří Čunek prý navíc o svých krocích magistrát vůbec neinformoval. „Vláda se snažila o Praze rozhodnout dříve, než se vrátí Bém,“ jsou přesvědčeni magistrátní úředníci.
Vláda se však brání, že je ve velké časové tísni. Česko má v čerpání evropských peněz na období 2007 až 2013 zpoždění. Plán čerpání předložilo Bruselu jako jeden z posledních členských států, a navíc s řadou nedostatků.
* Na co teď nebude: Město z evropských peněz plánovalo stavět nové tramvajové tratě a silnice a také obnovovat parky. Peníze měly být využity i na modernizaci komunikační techniky na úřadech i ve firmách. O peníze z evropských fondů mohly žádat také firmy, které plánovaly modernizaci vybavení, nabírání nových pracovníků či vzdělávání těch stávajících. Peníze měly jít do výzkumu a cestovního ruchu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)