Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Dopravní podnik chce více řidičů autobusů a méně úředníků a servisních zaměstnanců. Potřeboval by navíc zhruba 60 šoférů. „Počet ostatních zaměstnanců by měl klesnout v tomto roce o 300,“ řekl personální ředitel Jaroslav Ďuriš.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Ještě by mne zajímalo, co se myslí těmi servisními pracanty.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Ještě by mne zajímalo, co se myslí těmi servisními pracanty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168898/
Brno - Papírové jízdní řády na zastávkách dostávají zdatnou konkurenci. Nebo také pomocníka. Firma Kordis, která se stará o to, aby v kraji fungovala efektivní hromadná doprava, vyvěsila v přestupních uzlech nové elektronické informační panely. Ty budou lidem ukazovat nejen časy odjezdu nejbližšího spoje, ale třeba i dobu jeho případného zpoždění.
„Systém využívá informace z centrálního dispečinku města Brna a také z dispečinku Českých drah,“ popsal ředitel Kordisu Jaromír Holec. Informační panely jsou doplněny také zvukovým a kamerovým systémem. „S využitím zvukového hlášení počítáme pouze v mimořádných situacích. Kdyby na zastávkách neustále někdo hlásil, jak to s dopravou vypadá, cestující by to obtěžovalo,“ řekl Holec. Kamerový systém lze otočit do různých směrů, aby mohl poskytnout informace dopravnímu dispečinku o nenadálých situacích. „Zkušební provoz jsme na některých zastávkách už zahájili, někde ještě instalaci dokončujeme,“ upřesnil ředitel Kordisu. Elektronické informační panely za deset milionů korun budou stát na dvaadvaceti místech. Z devětačtyřiceti nových tabulí bude asi jedna třetina v Brně, ostatní budou rozmístěny po kraji. Ke zkvalitnění dopravy v Brně navíc už dnes přispěje nově otevřený přestupní uzel v Bystrci. Začnou z něho jezdit autobusové linky 50, 54, 302 a 303 a bude zprovozněna tramvajová zastávka směr Ečerova v nové poloze před přechodem pro chodce.
Mladá fronta DNES - Brno
„Systém využívá informace z centrálního dispečinku města Brna a také z dispečinku Českých drah,“ popsal ředitel Kordisu Jaromír Holec. Informační panely jsou doplněny také zvukovým a kamerovým systémem. „S využitím zvukového hlášení počítáme pouze v mimořádných situacích. Kdyby na zastávkách neustále někdo hlásil, jak to s dopravou vypadá, cestující by to obtěžovalo,“ řekl Holec. Kamerový systém lze otočit do různých směrů, aby mohl poskytnout informace dopravnímu dispečinku o nenadálých situacích. „Zkušební provoz jsme na některých zastávkách už zahájili, někde ještě instalaci dokončujeme,“ upřesnil ředitel Kordisu. Elektronické informační panely za deset milionů korun budou stát na dvaadvaceti místech. Z devětačtyřiceti nových tabulí bude asi jedna třetina v Brně, ostatní budou rozmístěny po kraji. Ke zkvalitnění dopravy v Brně navíc už dnes přispěje nově otevřený přestupní uzel v Bystrci. Začnou z něho jezdit autobusové linky 50, 54, 302 a 303 a bude zprovozněna tramvajová zastávka směr Ečerova v nové poloze před přechodem pro chodce.
Mladá fronta DNES - Brno
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168427/
Plzeň - Delší fronty lidí se dají očekávat od začátku června před prodejnami dopravních podniků v Plzni. Místo šesti zůstanou totiž v provozu pouze dvě. Na Denisově nábřeží a v Tylově ulici. Dopravní podniky ukončí 31. května provoz v prodejnách na Klatovské ulici, na konečné tramvaje 4 na Košutce, v areálu Západočeské univerzity na Borech a v Pražské ulici.
Nabídka míst, kde si bude moci přes sto padesát tisíc lidí dobíjet Plzeňskou kartu pro cestování veřejnou dopravou, se sice po zrušení prodejen rozšíří o nové samoobslužné automaty, ty ale chtějí dopravní podniky uvést do provozu až v září.
Cestující čeká nepříjemné překvapení
Generální ředitel dopravních podniků Michal Kraus včera připustil, že uzavření prodejen zhruba čtvrt roku před zprovozněním automatů asi některé cestující nepříjemně překvapí. „Může s tím být problém. Snažili jsme se dělat informační kampaň a další chystáme na červenec. Aby si lidé kupovali předplatné v termínech, které systém umožňuje. To je až sto dnů před začátkem předplatného období,“ řekl Michal Kraus. Vedení dopravních podniků přesto podle slov generálního ředitele počítá s tím, že pokud vzniknou fronty na předplatné, posílí prodejní místa a možná také prodlouží prodejní dobu.
Proč se termíny zrušení prodejen a spuštění automatů nesjednotily? „Mezi projekty není přímá souvislost. Rušení prodejních míst vychází z programu úsporných opatření, která letos naši firmu provázejí,“ argumentuje Kraus. Ten nicméně připustil, že by bylo logické, kdyby zavření prodejen kompenzovalo současným spuštěním automatů. „Z pohledu obsluhy cestujících je to pravda. Ale časový soulad už nedokážeme zajistit,“ přiznal Kraus. Nové automaty budou umožňovat cestujícím dobít si Plzeňskou kartu prostřednictvím své běžné platební karty. Prvních pět terminálů má být spuštěno od 10. do 14. září. Dalších dvacet jich bude uvedeno do provozu do konce roku 2007.
Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Nabídka míst, kde si bude moci přes sto padesát tisíc lidí dobíjet Plzeňskou kartu pro cestování veřejnou dopravou, se sice po zrušení prodejen rozšíří o nové samoobslužné automaty, ty ale chtějí dopravní podniky uvést do provozu až v září.
Cestující čeká nepříjemné překvapení
Generální ředitel dopravních podniků Michal Kraus včera připustil, že uzavření prodejen zhruba čtvrt roku před zprovozněním automatů asi některé cestující nepříjemně překvapí. „Může s tím být problém. Snažili jsme se dělat informační kampaň a další chystáme na červenec. Aby si lidé kupovali předplatné v termínech, které systém umožňuje. To je až sto dnů před začátkem předplatného období,“ řekl Michal Kraus. Vedení dopravních podniků přesto podle slov generálního ředitele počítá s tím, že pokud vzniknou fronty na předplatné, posílí prodejní místa a možná také prodlouží prodejní dobu.
Proč se termíny zrušení prodejen a spuštění automatů nesjednotily? „Mezi projekty není přímá souvislost. Rušení prodejních míst vychází z programu úsporných opatření, která letos naši firmu provázejí,“ argumentuje Kraus. Ten nicméně připustil, že by bylo logické, kdyby zavření prodejen kompenzovalo současným spuštěním automatů. „Z pohledu obsluhy cestujících je to pravda. Ale časový soulad už nedokážeme zajistit,“ přiznal Kraus. Nové automaty budou umožňovat cestujícím dobít si Plzeňskou kartu prostřednictvím své běžné platební karty. Prvních pět terminálů má být spuštěno od 10. do 14. září. Dalších dvacet jich bude uvedeno do provozu do konce roku 2007.
Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168426/
SUMMIT PREZIDENTŮ V BRNĚ Co čeká Brno od dnešního dne do soboty, na co je třeba dát pozor
Brno - Kdo plánuje na dnešek nebo zítřek cestu do centra, měl by si raději nachystat drobné na jízdenku. Jet do středu Brna autem totiž hraničí se šílenstvím. Kvůli summitu prezidentů, který naplno vypukne v pátek, policie uzavře většinu velkých parkovišť v centru. Nejkritičtější situace bude na severozápadním konci historického jádra. „Parkoviště na Moravském náměstí bude v pátek v době oficiálního zahájení sloužit pro odstavení vozidel delegací. Blokovaná bude i plocha u Besedního domu,“ uvedl Leoš Tržil, šéf dopravního odboru jihomoravské policejní správy. Hlavy států poobědvají nejspíš v hotelu International a parkoviště bude mimo provoz nejméně do dvou hodin odpoledne.
Nepomohou ani povolenky
Jen těžko uspějí i ti, kteří spoléhají na povolenky ke vjezdu do zóny s dopravním omezením. Summit prezidentů vyřadí z provozu i parkoviště na Dominikánském náměstí. „Zachována zůstanou jen vyhrazená místa pro magistrát,“ potvrdil brněnský koordinátor summitu Michal Koryčánek.
V pátek odpoledne řidiči nezaparkují ani v okolí Mahenova divadla, do kterého prezidenti zamíří na půlhodinový balet.
Policisté počítají, že opatření způsobí v dopravě kolaps. „Žádáme řidiče, aby do centra pokud možno nejezdili,“ uvedla mluvčí jihomoravských policistů Jana Šípková. Pokud by se situace v centru stala neúnosnou, bude policie dopravu odklánět. Parkoviště, na kterých ode dneška stojí značka zákazu zastavení, budou střežit strážníci.
V hromadné dopravě musí cestující počítat s krátkodobými zdrženími a s tím, že je linka číslo 4 nesveze přes náměstí Svobody. Tramvaje se dnes ještě na náměstí dostanou, v pátek a v sobotu však budou střed města objíždět.
„Linka 4 pojede v úseku mezi Komenského a Malinovského náměstím ve směru do Obřan Husovou ulicí, ve směru do Masarykovy čtvrti ulicí Rooseveltovou,“ upřesnila mluvčí Dopravního podniku Hana Pohanová. Historická tramvaj H bude až do neděle mimo provoz.
Ke svatému Jakubovi se nedostanou ani pěší
Za „den D“ se dá bez váhání označit pátek. Už od rána bude pro veškerou dopravu uzavřena oblast kolem svatojakubského kostela. Řidiči se nedostanou na Rašínovu, Jakubské náměstí, Jakubskou ani Běhounskou ulici. Přibližně od devíti do jedenácti hodin bude celá oblast neprodyšně uzavřena i pro pěší. Před kostelem svatého Jakuba se totiž sejdou prezidenti předtím, než se zúčastní slavnostního ceremoniálu na náměstí Svobody. Diváci, kteří se chtějí zúčastnit slavnostního ceremoniálu a kulturního programu na náměstí, mohou přijít nejlépe Masarykovou nebo Zámečnickou ulicí, využít mohou i pasáže Rozkvět a té pod Komerční bankou. Naopak řidiči ani chodci se nemusejí obávat, že by se s uzavírkami setkali mimo centrum města. Průjezd prezidentských kolon od letiště nebo od hotelů totiž budou policisté zajišťovat operativně. „Proběhne to standardní cestou. Kolony budou doprovázet policejní vozy s modrými majáky,“ popsal Michal Koryčánek. Od pátečního odpoledne do sobotního odpoledne se ostře střežený prostor přesune z centra města na brněnské výstaviště. Právě tam totiž budou prezidenti zasedat. Zpět do svých zemí se začnou vracet už v sobotu odpoledne.
(kráceno)
Mladá fronta DNES - jižní Morava
Brno - Kdo plánuje na dnešek nebo zítřek cestu do centra, měl by si raději nachystat drobné na jízdenku. Jet do středu Brna autem totiž hraničí se šílenstvím. Kvůli summitu prezidentů, který naplno vypukne v pátek, policie uzavře většinu velkých parkovišť v centru. Nejkritičtější situace bude na severozápadním konci historického jádra. „Parkoviště na Moravském náměstí bude v pátek v době oficiálního zahájení sloužit pro odstavení vozidel delegací. Blokovaná bude i plocha u Besedního domu,“ uvedl Leoš Tržil, šéf dopravního odboru jihomoravské policejní správy. Hlavy států poobědvají nejspíš v hotelu International a parkoviště bude mimo provoz nejméně do dvou hodin odpoledne.
Nepomohou ani povolenky
Jen těžko uspějí i ti, kteří spoléhají na povolenky ke vjezdu do zóny s dopravním omezením. Summit prezidentů vyřadí z provozu i parkoviště na Dominikánském náměstí. „Zachována zůstanou jen vyhrazená místa pro magistrát,“ potvrdil brněnský koordinátor summitu Michal Koryčánek.
V pátek odpoledne řidiči nezaparkují ani v okolí Mahenova divadla, do kterého prezidenti zamíří na půlhodinový balet.
Policisté počítají, že opatření způsobí v dopravě kolaps. „Žádáme řidiče, aby do centra pokud možno nejezdili,“ uvedla mluvčí jihomoravských policistů Jana Šípková. Pokud by se situace v centru stala neúnosnou, bude policie dopravu odklánět. Parkoviště, na kterých ode dneška stojí značka zákazu zastavení, budou střežit strážníci.
V hromadné dopravě musí cestující počítat s krátkodobými zdrženími a s tím, že je linka číslo 4 nesveze přes náměstí Svobody. Tramvaje se dnes ještě na náměstí dostanou, v pátek a v sobotu však budou střed města objíždět.
„Linka 4 pojede v úseku mezi Komenského a Malinovského náměstím ve směru do Obřan Husovou ulicí, ve směru do Masarykovy čtvrti ulicí Rooseveltovou,“ upřesnila mluvčí Dopravního podniku Hana Pohanová. Historická tramvaj H bude až do neděle mimo provoz.
Ke svatému Jakubovi se nedostanou ani pěší
Za „den D“ se dá bez váhání označit pátek. Už od rána bude pro veškerou dopravu uzavřena oblast kolem svatojakubského kostela. Řidiči se nedostanou na Rašínovu, Jakubské náměstí, Jakubskou ani Běhounskou ulici. Přibližně od devíti do jedenácti hodin bude celá oblast neprodyšně uzavřena i pro pěší. Před kostelem svatého Jakuba se totiž sejdou prezidenti předtím, než se zúčastní slavnostního ceremoniálu na náměstí Svobody. Diváci, kteří se chtějí zúčastnit slavnostního ceremoniálu a kulturního programu na náměstí, mohou přijít nejlépe Masarykovou nebo Zámečnickou ulicí, využít mohou i pasáže Rozkvět a té pod Komerční bankou. Naopak řidiči ani chodci se nemusejí obávat, že by se s uzavírkami setkali mimo centrum města. Průjezd prezidentských kolon od letiště nebo od hotelů totiž budou policisté zajišťovat operativně. „Proběhne to standardní cestou. Kolony budou doprovázet policejní vozy s modrými majáky,“ popsal Michal Koryčánek. Od pátečního odpoledne do sobotního odpoledne se ostře střežený prostor přesune z centra města na brněnské výstaviště. Právě tam totiž budou prezidenti zasedat. Zpět do svých zemí se začnou vracet už v sobotu odpoledne.
(kráceno)
Mladá fronta DNES - jižní Morava
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168425/
PŘELOM V DOPRAVĚ
Praha - Příští rok bude zlomový pro pražskou dopravu. Na jaře se totiž otevře pro cestující nový úsek metra C do Letňan.
U konečné stanice navíc vznikne nové záchytné parkoviště a také velké autobusové nádraží, kde budou končit některé spoje ze středních Čech. Ty dnes zajíždějí na Černý Most a do Holešovic.
„První souprava s cestujícími by měla vyjet na přelomu května a června,“ slibuje radní pro dopravu Radovan Šteiner. Prodloužení trasy C, která bude celkem měřit bezmála 23 kilometrů, stálo 15 miliard korun. Metro se v jeden den rozšíří o tři stanice – kromě Letňan ještě o Střížkov a Prosek. Úsek podzemní dráhy bude dlouhý čtyři kilometry a bude sloužit nejen více než padesáti tisícům místních, ale i dalším tisícovkám Středočechů, kteří každý den do hlavního města dojíždějí za prací nebo do školy. Na hlídaném parkovišti v Letňanech budou moci řidiči nechat zdarma auto.
Mladá fronta DNES - PRAHA
Praha - Příští rok bude zlomový pro pražskou dopravu. Na jaře se totiž otevře pro cestující nový úsek metra C do Letňan.
U konečné stanice navíc vznikne nové záchytné parkoviště a také velké autobusové nádraží, kde budou končit některé spoje ze středních Čech. Ty dnes zajíždějí na Černý Most a do Holešovic.
„První souprava s cestujícími by měla vyjet na přelomu května a června,“ slibuje radní pro dopravu Radovan Šteiner. Prodloužení trasy C, která bude celkem měřit bezmála 23 kilometrů, stálo 15 miliard korun. Metro se v jeden den rozšíří o tři stanice – kromě Letňan ještě o Střížkov a Prosek. Úsek podzemní dráhy bude dlouhý čtyři kilometry a bude sloužit nejen více než padesáti tisícům místních, ale i dalším tisícovkám Středočechů, kteří každý den do hlavního města dojíždějí za prací nebo do školy. Na hlídaném parkovišti v Letňanech budou moci řidiči nechat zdarma auto.
Mladá fronta DNES - PRAHA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168422/
METRO JE JEN ZAČÁTEK Příští rok se pro cestující otevřou tři nové stanice podzemní dráhy. Praha však chystá i jiné velké projekty: další výstavbu a prodlužování metra, nové tramvajové tratě, rozvoj příměstské železniční dopravy i vznik nových autobusových terminálů.
Praha - Jen čtyři metry pod povrchem Proseka se ukrývá zbrusu nová stanice metra. Teď tu stavbaři dodělávají téměř poslední úpravy.
„Do tří měsíců dokončíme obklady a podhledy, doděláváme i vzduchotechniku, rozvody kabelů a protipožární zabezpečení,“ popsal projektový manažer společnosti Skanska Jiří Kučera. Podobně to vypadá i na dalších stanicích na severu Prahy – ve Střížkově a Letňanech. První souprava by tu měla projet v červnu 2008.
Metro bude jezdit na letiště a do Písnice
O rok později by měla nabrat výstavba metra ještě větší obrátky.
Začnou se totiž stavět najednou hned dva úseky – pokračování trasy A i nová trať D. Hotovy budou přibližně v roce 2016. Právě na „déčku“ by měly poprvé vyjet soupravy takzvaného lehkého metra. Jsou obvykle kratší, zato jezdí častěji. „Stanice jsou menší, níž pod povrchem, vagony lehčí, takže spotřebují méně elektřiny. A navíc jezdí soupravy bez řidiče,“ uvedl radní pro dopravu Radovan Šteiner. Takové metro už nyní jezdí například v Paříži či Londýně a rozjelo se také v Turíně při zimních olympijských hrách.
Plány města však už teď sahají až za rok 2020 – to by mohlo metro jezdit také na Žižkov a Jarov a ze Strašnic by mohlo pokračovat do stanice Nádraží Hostivař. Z konečné v Letňanech by jednou mohlo vyrazit i k Čakovicím nebo Kbelům.
Dvě nová autobusová nádraží a opravy starších
K novým stanicím metra se přesunou i nádraží, kde končí příměstské a meziměstských autobusy. Odzvoní tak nevhodně umístěnému nádraží u Vítězného náměstí, které se přiblíží k letišti a nové stanici linky A Dlouhá Míle. Autobusový terminál bude i na konečné metra v Letňanech, kde odlehčí Černému Mostu a Holešovicím. Za pár měsíců začne také kompletní rekonstrukce nádraží na Palmovce a hlavně nádraží Florenc.
Tramvají na Radlickou a jednou i do zoo
Dobrou zprávu má město i pro Pražany, kteří raději než metrem jezdí tramvajemi. Za několik let by mohly desetitisíce lidí z Malešic, Libuše, Holyně nebo Suchdola na cestě do zaměstnání využívat místo autobusů tramvaje. „Plánujeme prodloužit tramvajovou trať z Barrandova. Jakmile pokročíme se stavbou trasy metra D, zahájíme práce na trati z Modřan na Nové Dvory. Uvažujeme i o dalších tratích,“ naznačil Šteiner.
Ještě letos začne město stavět trať z konečné zastávky Laurová ke stanici metra Radlická. Do dvou let by také mohli cestující přestupovat z vlaku na tramvaj na nové smyčce v Podbabě. Dlouho se mluví také o prodloužení tramvajové tratě z Podbaby do Suchdola. Jenže v cestě kolejové dopravě stojí Podbabské skály. Nutné by bylo prorazit několik tunelů, což by město přišlo odhadem na 5 miliard korun. Mnohem reálnější je, že po roce 2010 by mohly tramvaje jezdit z Pelc-Tyrolky k zoo nebo Počernickou ulicí na malešické sídliště. Vrátit se mají také na horní část Václavského náměstí.
Méně aut v centru, víc na odstavných parkovištích
Parkoviště u stanic metra na okraji města, nad nimiž před pár lety pohodlní řidiči ohrnovali nos, dnes téměř nestačí. Loni využilo šestnáct záchytných parkovišť s kapacitou přes 2500 míst kolem půl milionu řidičů. Na Zličíně nebo v Holešovicích je často beznadějně obsazeno. Proto je v plánu výstavba dalších ploch. Po dostavbě metra do Letňan by měla jedna z nich vyrůst i zde. „Chceme otevřít parkoviště u smíchovského nádraží a další na Zličíně,“ uvedl mluvčí Technické správy komunikací Tomáš Mrázek.
Do práce nebo do kina příměstským vlakem
Dnes železnici využívají hlavně obyvatelé okrajových městských částí a obcí ve Středočeském kraji. Pražané nemají o vlaky moc zájem. Vlaky převezou po Praze každý den jen zhruba 100 tisíc cestujících, zatímco vozy městské hromadné dopravy asi 2,75 milionu. Če
Praha - Jen čtyři metry pod povrchem Proseka se ukrývá zbrusu nová stanice metra. Teď tu stavbaři dodělávají téměř poslední úpravy.
„Do tří měsíců dokončíme obklady a podhledy, doděláváme i vzduchotechniku, rozvody kabelů a protipožární zabezpečení,“ popsal projektový manažer společnosti Skanska Jiří Kučera. Podobně to vypadá i na dalších stanicích na severu Prahy – ve Střížkově a Letňanech. První souprava by tu měla projet v červnu 2008.
Metro bude jezdit na letiště a do Písnice
O rok později by měla nabrat výstavba metra ještě větší obrátky.
Začnou se totiž stavět najednou hned dva úseky – pokračování trasy A i nová trať D. Hotovy budou přibližně v roce 2016. Právě na „déčku“ by měly poprvé vyjet soupravy takzvaného lehkého metra. Jsou obvykle kratší, zato jezdí častěji. „Stanice jsou menší, níž pod povrchem, vagony lehčí, takže spotřebují méně elektřiny. A navíc jezdí soupravy bez řidiče,“ uvedl radní pro dopravu Radovan Šteiner. Takové metro už nyní jezdí například v Paříži či Londýně a rozjelo se také v Turíně při zimních olympijských hrách.
Plány města však už teď sahají až za rok 2020 – to by mohlo metro jezdit také na Žižkov a Jarov a ze Strašnic by mohlo pokračovat do stanice Nádraží Hostivař. Z konečné v Letňanech by jednou mohlo vyrazit i k Čakovicím nebo Kbelům.
Dvě nová autobusová nádraží a opravy starších
K novým stanicím metra se přesunou i nádraží, kde končí příměstské a meziměstských autobusy. Odzvoní tak nevhodně umístěnému nádraží u Vítězného náměstí, které se přiblíží k letišti a nové stanici linky A Dlouhá Míle. Autobusový terminál bude i na konečné metra v Letňanech, kde odlehčí Černému Mostu a Holešovicím. Za pár měsíců začne také kompletní rekonstrukce nádraží na Palmovce a hlavně nádraží Florenc.
Tramvají na Radlickou a jednou i do zoo
Dobrou zprávu má město i pro Pražany, kteří raději než metrem jezdí tramvajemi. Za několik let by mohly desetitisíce lidí z Malešic, Libuše, Holyně nebo Suchdola na cestě do zaměstnání využívat místo autobusů tramvaje. „Plánujeme prodloužit tramvajovou trať z Barrandova. Jakmile pokročíme se stavbou trasy metra D, zahájíme práce na trati z Modřan na Nové Dvory. Uvažujeme i o dalších tratích,“ naznačil Šteiner.
Ještě letos začne město stavět trať z konečné zastávky Laurová ke stanici metra Radlická. Do dvou let by také mohli cestující přestupovat z vlaku na tramvaj na nové smyčce v Podbabě. Dlouho se mluví také o prodloužení tramvajové tratě z Podbaby do Suchdola. Jenže v cestě kolejové dopravě stojí Podbabské skály. Nutné by bylo prorazit několik tunelů, což by město přišlo odhadem na 5 miliard korun. Mnohem reálnější je, že po roce 2010 by mohly tramvaje jezdit z Pelc-Tyrolky k zoo nebo Počernickou ulicí na malešické sídliště. Vrátit se mají také na horní část Václavského náměstí.
Méně aut v centru, víc na odstavných parkovištích
Parkoviště u stanic metra na okraji města, nad nimiž před pár lety pohodlní řidiči ohrnovali nos, dnes téměř nestačí. Loni využilo šestnáct záchytných parkovišť s kapacitou přes 2500 míst kolem půl milionu řidičů. Na Zličíně nebo v Holešovicích je často beznadějně obsazeno. Proto je v plánu výstavba dalších ploch. Po dostavbě metra do Letňan by měla jedna z nich vyrůst i zde. „Chceme otevřít parkoviště u smíchovského nádraží a další na Zličíně,“ uvedl mluvčí Technické správy komunikací Tomáš Mrázek.
Do práce nebo do kina příměstským vlakem
Dnes železnici využívají hlavně obyvatelé okrajových městských částí a obcí ve Středočeském kraji. Pražané nemají o vlaky moc zájem. Vlaky převezou po Praze každý den jen zhruba 100 tisíc cestujících, zatímco vozy městské hromadné dopravy asi 2,75 milionu. Če
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168420/
Už za několik hodin se v Brně rozběhne akce, která nemá v dějinách této moravské metropole obdobu. Do soboty se tady uskuteční setkání šestnácti evropských prezidentů, kteří přilétají na pozvání české hlavy státu.
(...)
Návštěva prezidentů přinese podle MF DNES i dopravní omezení. Dopoledne bude pro osobní dopravu uzavřena část centra města. Od čtvrtka bude na většině parkovacích ploch ve středu Brna platit zákaz zastavení.
Náměstí Svobody se bude muset v pátek a v sobotu vyhnout historická tramvajová linka H i číslo 4.
(iDnes)
(...)
Návštěva prezidentů přinese podle MF DNES i dopravní omezení. Dopoledne bude pro osobní dopravu uzavřena část centra města. Od čtvrtka bude na většině parkovacích ploch ve středu Brna platit zákaz zastavení.
Náměstí Svobody se bude muset v pátek a v sobotu vyhnout historická tramvajová linka H i číslo 4.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168407/
Uf...som nemyslel,že tá nehoda bola až tak hrozná...a ďalšia vec čo som sa dozvedel ešte pred tým,než som videl túto reportáž,že sa vykoľajila na prvom oblúku...tj.ešte pred zastávkou amfiteáter...čo nie je pravda....teraz električky brzdia v polovici kopca
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168380/
V sobotu 26.5.2007 se koná ve vojenském muzeu v Lešanech u Prahy setkání historických autobusů
V cca 9:00 pojede celá kolona autobusů směr Vojenské muzeum Lešany, kde budou všechny autobusy staticky vystaveny.
Očekáváme účast cca 15 – 20 autobusů značek Praga RN, Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO, Karosa řady ŠL11, ŠD11 a dalších. Nejsou vyloučena ani překvapení takovými unikáty jako horský autobus Tatra 500HB, případně autobusový návěs ND80.
Pro zájemce bude možné shlédnout nejen vystavené historické autobusy, ale také exponáty Vojenského technického muzea včetně unikátního izraelského tanku MERKAVA.
Výstava autobusů a ukončení akce je plánováno na cca 15:00.
fotogalerie z minulých akcí
http://www.rto-bus.cz/galerie_klub_lesany06.htm
Vojenské muzeum Lešany
http://www.militarymuseum.cz/cz/cz/muzeum.php?id=5
V cca 9:00 pojede celá kolona autobusů směr Vojenské muzeum Lešany, kde budou všechny autobusy staticky vystaveny.
Očekáváme účast cca 15 – 20 autobusů značek Praga RN, Škoda 706 RO, Škoda 706 RTO, Karosa řady ŠL11, ŠD11 a dalších. Nejsou vyloučena ani překvapení takovými unikáty jako horský autobus Tatra 500HB, případně autobusový návěs ND80.
Pro zájemce bude možné shlédnout nejen vystavené historické autobusy, ale také exponáty Vojenského technického muzea včetně unikátního izraelského tanku MERKAVA.
Výstava autobusů a ukončení akce je plánováno na cca 15:00.
fotogalerie z minulých akcí
http://www.rto-bus.cz/galerie_klub_lesany06.htm
Vojenské muzeum Lešany
http://www.militarymuseum.cz/cz/cz/muzeum.php?id=5
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168254/
Na konečné metra C vyroste autobusový terminál. A do dvou let začnou práce na prodloužení trasy A a na nové lince D
Příští rok bude zlomový pro pražskou dopravu. Na jaře se totiž otevře pro cestující nový úsek metra C do Letňan.
U konečné stanice navíc vznikne nové záchytné parkoviště a také velké autobusové nádraží, kde budou končit některé spoje ze středních Čech. Ty dnes zajíždějí na Černý Most a do Holešovic.
„První souprava s cestujícími by měla vyjet na přelomu května a června,“ slibuje radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Prodloužení trasy C, která bude celkem měřit bezmála 23 kilometrů, stálo 15 miliard korun. Metro se v jeden den rozšíří o tři stanice – kromě Letňan ještě o Střížkov a Prosek.
Úsek podzemní dráhy bude dlouhý čtyři kilometry a bude sloužit nejen více než padesáti tisícům místních, ale několika dalším tisícovkám Středočechů, kteří každý den do hlavního města dojíždějí za prací nebo do školy.
700 parkovacích míst
Na hlídaném parkovišti v Letňanech budou moci zdarma nechat auto řidiči, již na další cesty po Praze použijí městskou dopravu. „Abychom získali více místa na parkoviště a nádraží, stojí stanice dál od obytných domů. Autobusový terminál bude sloužit městským linkám i příměstským spojům,“ popisuje mluvčí Metrostavu František Polák.
Už dnes se tu tyčí betonová konstrukce budoucího parkoviště. V patrové budově najdou řidiči přes 500 míst, dalších 150 bude venku.
Prodloužením trasy C výstavba metra neskončí. Město plánuje začít na konci roku 2009 výstavbu hned dvou úseků metra najednou.
Prvním bude pokračování trasy A z Dejvic směrem k letišti Ruzyně. To by měla v roce 2016 vyřešit nejen dopravu pasažérů na letiště, ale i pomoci tisícům lidí, kteří dojíždí do Prahy z Kladenska.
Ve stejném roce počítá radní Šteiner s dokončením druhé, zcela nové trasy D ze stanice Hlavní nádraží do Písnice. Modrá linka místy povede rovnoběžně s trasou C (přestupovat mezi nimi budou lidé na Pankráci). Křížit se bude s trasou A (přestupovat se bude na Náměstí Míru). Trasa čtvrté linky, která bude mít celkem deset stanic, bude napojena na železnici nejen na hlavním nádraží, ale také v Krči.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
K témaru obecněji či jinak:
5 plánů, které zlepší dopravu
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=119&r=mfpraha&c=749885
Metro se přiblíží k Středočechům
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=119&r=mfstredcech&c=749551
Příští rok bude zlomový pro pražskou dopravu. Na jaře se totiž otevře pro cestující nový úsek metra C do Letňan.
U konečné stanice navíc vznikne nové záchytné parkoviště a také velké autobusové nádraží, kde budou končit některé spoje ze středních Čech. Ty dnes zajíždějí na Černý Most a do Holešovic.
„První souprava s cestujícími by měla vyjet na přelomu května a června,“ slibuje radní pro dopravu Radovan Šteiner.
Prodloužení trasy C, která bude celkem měřit bezmála 23 kilometrů, stálo 15 miliard korun. Metro se v jeden den rozšíří o tři stanice – kromě Letňan ještě o Střížkov a Prosek.
Úsek podzemní dráhy bude dlouhý čtyři kilometry a bude sloužit nejen více než padesáti tisícům místních, ale několika dalším tisícovkám Středočechů, kteří každý den do hlavního města dojíždějí za prací nebo do školy.
700 parkovacích míst
Na hlídaném parkovišti v Letňanech budou moci zdarma nechat auto řidiči, již na další cesty po Praze použijí městskou dopravu. „Abychom získali více místa na parkoviště a nádraží, stojí stanice dál od obytných domů. Autobusový terminál bude sloužit městským linkám i příměstským spojům,“ popisuje mluvčí Metrostavu František Polák.
Už dnes se tu tyčí betonová konstrukce budoucího parkoviště. V patrové budově najdou řidiči přes 500 míst, dalších 150 bude venku.
Prodloužením trasy C výstavba metra neskončí. Město plánuje začít na konci roku 2009 výstavbu hned dvou úseků metra najednou.
Prvním bude pokračování trasy A z Dejvic směrem k letišti Ruzyně. To by měla v roce 2016 vyřešit nejen dopravu pasažérů na letiště, ale i pomoci tisícům lidí, kteří dojíždí do Prahy z Kladenska.
Ve stejném roce počítá radní Šteiner s dokončením druhé, zcela nové trasy D ze stanice Hlavní nádraží do Písnice. Modrá linka místy povede rovnoběžně s trasou C (přestupovat mezi nimi budou lidé na Pankráci). Křížit se bude s trasou A (přestupovat se bude na Náměstí Míru). Trasa čtvrté linky, která bude mít celkem deset stanic, bude napojena na železnici nejen na hlavním nádraží, ale také v Krči.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
K témaru obecněji či jinak:
5 plánů, které zlepší dopravu
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=119&r=mfpraha&c=749885
Metro se přiblíží k Středočechům
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=119&r=mfstredcech&c=749551
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168176/
Video, fotky a textík na
http://technet.idnes.cz/podivejte-se-jak-bude-vypadat-nova-stanice-metra-prosek-pi4-/tec_reportaze.asp?c=A070522_153313_tec_technika_vse
http://technet.idnes.cz/podivejte-se-jak-bude-vypadat-nova-stanice-metra-prosek-pi4-/tec_reportaze.asp?c=A070522_153313_tec_technika_vse
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168098/
TV Nova teď ukazovala nový "adrenalínový sport" ostravské mládeže. Zřejmě inspirování známou reklamou jisté firmy (to je vývod můj nikoliv televizní) se sekundovým lepidlem lepí na strop tramvaje a pohupují se makovicí dolů. Na snímku tam ovšem dobře přilepené kotníčkové boty (reportérem nazvané polobotkami) zůstaly. Pak nastalo bádání o tom, zda dotyční něco porušili a zda jde o vandalství čili nic. Zástupce DPMO pravil, že cestující má za jízdy sedět nebo se držet. To, že strop byl lepidlem poškozen, jaksi pominul... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168081/
Cestující v městské hromadné dopravě v Českých Budějovicích si budou muset od září připlatit. Nejlevnější jízdenka pro dospělé na 20 minut přijde na 12 korun, tedy o dvě koruny dráž. Úplně zmizí osmikorunové jízdenky platné 10 minut. „Lidé často tuto dobu překračují a tato skupina cestujících tvoří největší množství černých pasažérů,“ vysvětlila náměstkyně primátora Ivana Popelová.
Vedle běžných lístků, které podraží o 20 procent, se zvednou i ceny časových jízdenek. V první zóně, tedy na území města, jízdenky zdraží o 35 procent. Lidé, kteří dojíždějí z příměstských lokalit a ze satelitních městeček, zaplatí dokonce o 40 procent navíc. Dospělí za měsíční kupon dají 368 korun, nyní je o 96 korun levnější. Hlouběji do kapsy sáhnou i studenti a důchodci.
Důvodem zdražení je rostoucí částka, kterou musí město dávat na provoz dopravního podniku. Navíc radnice v posledních letech investovala desítky milionů do nákupu nových nízkopodlažních autobusů a trolejbusů.
Naposledy se cena jízdného v Budějovicích měnila před pěti lety. „Jsme mezi posledními městy v republice, která od roku 2003 nezdražovala,“ komentoval ředitel dopravního podniku David Půlpán.
Lidem, kteří včera v Budějovicích stáli na zastávce na Senovážném náměstí, se ale zdražení vůbec nelíbí. „Nechápu, proč to dělají. Lidi přestanou jezdit městskou a každý se radši sveze v klidu autem,“ míní třiadvacetiletý Jiří Kréda, který jezdí do Suchého Vrbného.
Ani osmačtyřicetiletá Jaroslava Juhasová nebyla nadšená. Každý den jezdí do Homolí a střídá auto a trolejbus. „Myslím, že začnu jezdit autem každý den,“ míní žena.
I po zdražení však podle náměstkyně Popelové zůstane jízdné v Budějovicích v porovnání s dalšími většími městy na jedné z nejnižších úrovní. „V Olomouci se průměrná cena jízdenky pohybuje kolem 11 korun, měsíční stojí 319 korun. Levnější je už jen Tábor,“ dodala náměstkyně. Ovšem měsíční kupon má levnější i Hradec Králové (320 korun) i Pardubice (240 korun).
A zdražení čeká i obyvatele Tábora. Nejdříve však k němu podle Petra Pistulky ze společnosti Comett plus dojde příští rok. Za jízdenku na 18 minut se tam platí 10 korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)