Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Ak by ste potrebovali nejaky cestovny poriadok do dna bude na tejto teme. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163399/
Trafika? Tu si představuji jinak
S Jiřím Veselkou o jeho nové funkci ředitele libereckého dopravního podniku, o chystaných změnách, nočních spojích, zdražování jízdného i o tom, zda jeho nové místo nebylo náhradou za neúspěch v komunálních volbách.
Jen pár dní sedí v ředitelském křesle libereckého dopravního podniku Jiří Veselka. Bývalý náměstek primátora, který měl na radnici na starosti rozvoj města, porazil jediného protikandidáta a ve výběrovém řízení vyhrál. „Zatím se rozkoukávám,“ říká nový ředitel.
Celý rozhovor najdete na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=105&r=mfseverocech&c=739187
S Jiřím Veselkou o jeho nové funkci ředitele libereckého dopravního podniku, o chystaných změnách, nočních spojích, zdražování jízdného i o tom, zda jeho nové místo nebylo náhradou za neúspěch v komunálních volbách.
Jen pár dní sedí v ředitelském křesle libereckého dopravního podniku Jiří Veselka. Bývalý náměstek primátora, který měl na radnici na starosti rozvoj města, porazil jediného protikandidáta a ve výběrovém řízení vyhrál. „Zatím se rozkoukávám,“ říká nový ředitel.
Celý rozhovor najdete na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=105&r=mfseverocech&c=739187
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162918/
Evidencný stav mhd vozidiel v Bratislave:
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2c252924293a2f361f24212c28253230eff2212c24293a2f36ea
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2c252924293a2f361f24212c28253230eff2212c24293a2f36ea
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162784/
Pridavam dalsiu galeru z mhd.sk :
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2467
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2467
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162657/
BEZOHLEDNÍ ŘIDIČI Tramvaje často čekají v kolonách, protože na trati před nimi stojí fronty aut. Řidiči si krátí cestu a vjíždějí na pásy pro vozy MHD. Někde jim v tom brání zábrany, ale ty na mnoha místech stále chybějí. Na koleje však budou smět zřejmě taxikáři.
Sedíte v tramvaji, která se skoro nehýbe kupředu. Nemůže - cestu jí zatarasilo auto, jehož řidič drze odbočil na koleje, aby si zkrátil cestu. Jinak by čekal v koloně. Vůbec mu přitom nevadí, že mu hrozí pokuta dva tisíce korun a dva trestné body.
Rozsáhlý článek najdete na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=103&r=mfpraha&c=737658
A aby to bylo ještě lepší, tak
Taxíky pustí na trať pro tramvaje
Taxikáři, kteří převážejí po Praze klienty, by už na podzim mohli objíždět kolony stojících aut po tramvajových kolejích - a úplně beztrestně. Nápad chce prosadit náměstek primátora Rudolf Blažek.
Celá zpráva na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=103&r=mfpraha&c=737659
Sedíte v tramvaji, která se skoro nehýbe kupředu. Nemůže - cestu jí zatarasilo auto, jehož řidič drze odbočil na koleje, aby si zkrátil cestu. Jinak by čekal v koloně. Vůbec mu přitom nevadí, že mu hrozí pokuta dva tisíce korun a dva trestné body.
Rozsáhlý článek najdete na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=103&r=mfpraha&c=737658
A aby to bylo ještě lepší, tak
Taxíky pustí na trať pro tramvaje
Taxikáři, kteří převážejí po Praze klienty, by už na podzim mohli objíždět kolony stojících aut po tramvajových kolejích - a úplně beztrestně. Nápad chce prosadit náměstek primátora Rudolf Blažek.
Celá zpráva na
http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=103&r=mfpraha&c=737659
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162303/
Dopravní podnik možná předá část profesí podnikatelům
Letošní rok je možná poslední, kdy vás o jízdenku v pražské MHD může požádat revizor Dopravního podniku. Tuto službu by v budoucnu mohla obstarávat externí firma - takové jsou alespoň předběžné závěry auditora společnosti.
„Nechci tuto část vytrhávat z celého transformačního projektu. Revizoři nejsou naší prioritou, rozhodně nebudeme tuto záležitost řešit v tomto roce,“ říká novopečený šéf Dopravního podniku Martin Dvořák.
Výměna vlastních revizorů za externí je podle něho jednou z desítek položek na seznamu nápadů a námětů, jak vylepšit provoz Dopravního podniku. „Není to nějak rozpracováno, je to jedna věta na papíře,“ podotkl Dvořák.
„Revizoři si na sebe vydělají“
Auditoři v současné době prověřují všechny profese v podniku a pečlivě zvažují, zda by nebylo výhodnější, kdyby některé z nich obstarávala některá ze soukromých firem. „Každý revizor si na svoji činnost vydělá a vydělá i podniku. Minulý rok vydělal podnik na pokutách přes 180 milionů. Nevidíme důvod, proč bychom měli efektivní provoz darovat nějaké soukromé firmě,“ brání vlastní služby vedoucí odborového svazu Jiří Obitko.
Žádné rozhodnutí odboráři na stole nemají, přesto je jediná holá věta na seznamu možných změn vyprovokovala k tomu, aby sestavili soupis důvodů, proč by přepravní kontrolu neměl brát do svých rukou soukromník. „Naši revizoři jsou přímo řízeni manažery podniku, a tak mohou pružně reagovat na různé vlivy. Například přes zimu, když byl problém na nočních linkách s bezdomovci, naši pracovníci chodili v těchto časech častěji,“ jmenuje jeden z důvodů Obitko.
Ve Varech jezdí už pět let
Jenomže zkušenosti z jiných měst tak jasně do karet odborářů nehrají. Už pět let si chválí služby externí firmy karlovarský dopravní podnik.
„Část pokut končila dříve v kapsách revizorů, a tak jsme se rozhodli uzavřít smlouvu se soukromou firmou. Stanovili jsme si, že chceme paušální odměnu za chyceného černého pasažéra, a vůbec nás nezajímá, jestli si ji vymůžou, nebo ne,“ vysvětluje šéf Dopravního podniku v Karlových Varech Pavel Bohánek.
Co zpočátku nefungovalo? „Odpracované hodiny. Některý měsíc třeba úplně vynechali a pak se to snažili dohánět v několika dnech. Ale to jsme pak dodatečně zapracovali do smlouvy,“ říká Bohánek.
***
* Černí pasažéři: Bez jízdenky v loňském roce revizoři přistihli 258 859 lidí Černých pasažérů bylo o 9439 více než rok předtím Dopravní podnik vybral na pokutách 108 300 00 korun Revizoři nejčastěji trestají jízdu načerno nebo s prošlou jízdenkou Zdroj: Dopravní podnik
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
No, nakonec i řidiči by mohli být externisté...
Letošní rok je možná poslední, kdy vás o jízdenku v pražské MHD může požádat revizor Dopravního podniku. Tuto službu by v budoucnu mohla obstarávat externí firma - takové jsou alespoň předběžné závěry auditora společnosti.
„Nechci tuto část vytrhávat z celého transformačního projektu. Revizoři nejsou naší prioritou, rozhodně nebudeme tuto záležitost řešit v tomto roce,“ říká novopečený šéf Dopravního podniku Martin Dvořák.
Výměna vlastních revizorů za externí je podle něho jednou z desítek položek na seznamu nápadů a námětů, jak vylepšit provoz Dopravního podniku. „Není to nějak rozpracováno, je to jedna věta na papíře,“ podotkl Dvořák.
„Revizoři si na sebe vydělají“
Auditoři v současné době prověřují všechny profese v podniku a pečlivě zvažují, zda by nebylo výhodnější, kdyby některé z nich obstarávala některá ze soukromých firem. „Každý revizor si na svoji činnost vydělá a vydělá i podniku. Minulý rok vydělal podnik na pokutách přes 180 milionů. Nevidíme důvod, proč bychom měli efektivní provoz darovat nějaké soukromé firmě,“ brání vlastní služby vedoucí odborového svazu Jiří Obitko.
Žádné rozhodnutí odboráři na stole nemají, přesto je jediná holá věta na seznamu možných změn vyprovokovala k tomu, aby sestavili soupis důvodů, proč by přepravní kontrolu neměl brát do svých rukou soukromník. „Naši revizoři jsou přímo řízeni manažery podniku, a tak mohou pružně reagovat na různé vlivy. Například přes zimu, když byl problém na nočních linkách s bezdomovci, naši pracovníci chodili v těchto časech častěji,“ jmenuje jeden z důvodů Obitko.
Ve Varech jezdí už pět let
Jenomže zkušenosti z jiných měst tak jasně do karet odborářů nehrají. Už pět let si chválí služby externí firmy karlovarský dopravní podnik.
„Část pokut končila dříve v kapsách revizorů, a tak jsme se rozhodli uzavřít smlouvu se soukromou firmou. Stanovili jsme si, že chceme paušální odměnu za chyceného černého pasažéra, a vůbec nás nezajímá, jestli si ji vymůžou, nebo ne,“ vysvětluje šéf Dopravního podniku v Karlových Varech Pavel Bohánek.
Co zpočátku nefungovalo? „Odpracované hodiny. Některý měsíc třeba úplně vynechali a pak se to snažili dohánět v několika dnech. Ale to jsme pak dodatečně zapracovali do smlouvy,“ říká Bohánek.
***
* Černí pasažéři: Bez jízdenky v loňském roce revizoři přistihli 258 859 lidí Černých pasažérů bylo o 9439 více než rok předtím Dopravní podnik vybral na pokutách 108 300 00 korun Revizoři nejčastěji trestají jízdu načerno nebo s prošlou jízdenkou Zdroj: Dopravní podnik
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
No, nakonec i řidiči by mohli být externisté...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162300/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162032/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161384/
Jfilo,
nějak nic moc nového, takže jen upozornění na nové obrázky z Polska na
http://spz.logout.cz/mhd/pl/pl.html
nějak nic moc nového, takže jen upozornění na nové obrázky z Polska na
http://spz.logout.cz/mhd/pl/pl.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161354/
Nadcházející volné dny a svátek využil dopravní podnik k opravám. Cestující tedy musí počítat s několika výlukami.
Ode dneška do neděle večer vyměňují dělníci koleje v Údolní ulici, tramvaj číslo 4 proto v úseku Komenského náměstí - náměstí Míru nahradí autobusy. Odjíždí vždy z České ulice. Ve směru do Obřan pojede linka po oba dny přes náměstí Svobody. Bez obsluhy „čtyřkou“ tak zůstanou zastávky Šilingrovo náměstí a Nové sady.
Autobusy nahradí i trolejbusy na linkách 38 a 39, a to po celou neděli. Důvodem jsou stavební práce na křižovatce ulic Údolní a Marešova. Kopat se bude od 1. května také v ulicích Zábrdovická a Bubeníčkova. Dopravní podnik odkloní linku číslo 2 od zastávky Tkalcovská přes Jugoslávskou do smyčky v Černých Polích. Linka čísla tři jede pouze v úseku Ečerova-Jugoslávská. Lidé mohou cestou na Starou Osadu využít náhradní autobus s číslem x3. Odjíždí ze zastávek autobusů 45, 64, 75, 78 a 84.
Jelikož dopravní podnik počítá s tím, že se Brno v nejbližších dnech vylidní, upravil jízdní řády. O pondělích 30. dubna a 7. května nasadí prázdninové rozpisy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Ode dneška do neděle večer vyměňují dělníci koleje v Údolní ulici, tramvaj číslo 4 proto v úseku Komenského náměstí - náměstí Míru nahradí autobusy. Odjíždí vždy z České ulice. Ve směru do Obřan pojede linka po oba dny přes náměstí Svobody. Bez obsluhy „čtyřkou“ tak zůstanou zastávky Šilingrovo náměstí a Nové sady.
Autobusy nahradí i trolejbusy na linkách 38 a 39, a to po celou neděli. Důvodem jsou stavební práce na křižovatce ulic Údolní a Marešova. Kopat se bude od 1. května také v ulicích Zábrdovická a Bubeníčkova. Dopravní podnik odkloní linku číslo 2 od zastávky Tkalcovská přes Jugoslávskou do smyčky v Černých Polích. Linka čísla tři jede pouze v úseku Ečerova-Jugoslávská. Lidé mohou cestou na Starou Osadu využít náhradní autobus s číslem x3. Odjíždí ze zastávek autobusů 45, 64, 75, 78 a 84.
Jelikož dopravní podnik počítá s tím, že se Brno v nejbližších dnech vylidní, upravil jízdní řády. O pondělích 30. dubna a 7. května nasadí prázdninové rozpisy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160659/
BRATISLAVA - Záplava krvi zo sirupu, repy a farbiva. Na konečnej električiek v Ružinove nakrúcala televízia Markíza seriál Najväčšie tragédie Slovenska. Maskéri dostali poriadne zabrať.
„Scéna sa odohráva v Košiciach na Dušičky v roku 1978 po havárii električky. Stalo sa to v rannej špičke a nehoda si vyžiadala deväť mŕtvych a desiatky zranených,“ povedal producent Rasťo Šesták. Električke, ktorá schádzala z kopca, vtedy zlyhali brzdy. Nedala sa zabrzdiť a vodička spanikárila. Otvorila dvere, pričom mnohí cestujúci vypadli za jazdy z vozidla. Scénku hralo 45 komparzistov v dobovom oblečení.
Zdroj: http://www.bleskovky.sk/cl/13/152035/Rekonstrukcia-Nehoda-smrtiacej-elektricky-z-roku-1978?hl=Nehoda+smrtiacej+elektri%E8ky+z+roku+1978
„Scéna sa odohráva v Košiciach na Dušičky v roku 1978 po havárii električky. Stalo sa to v rannej špičke a nehoda si vyžiadala deväť mŕtvych a desiatky zranených,“ povedal producent Rasťo Šesták. Električke, ktorá schádzala z kopca, vtedy zlyhali brzdy. Nedala sa zabrzdiť a vodička spanikárila. Otvorila dvere, pričom mnohí cestujúci vypadli za jazdy z vozidla. Scénku hralo 45 komparzistov v dobovom oblečení.
Zdroj: http://www.bleskovky.sk/cl/13/152035/Rekonstrukcia-Nehoda-smrtiacej-elektricky-z-roku-1978?hl=Nehoda+smrtiacej+elektri%E8ky+z+roku+1978
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160460/
Liberec, Jablonec - Rozhodnuto: Do Jablonce pojede tramvaj častěji
Cestování mezi Libercem a Jabloncem bude od 14. května podstatně pohodlnější než dosud.
Jablonecká radnice si po týdnech slibů objednala u libereckého dopravního podniku navýšení počtu spojů mezi oběma městy. „Dříve to změnit nejde, musíme změnit ještě jízdní řády,“ uvedl Ludvík Lavička z dopravního podniku.
V praxi to znamená návrat před škrty v jízdních řádech před dvěma lety. Přibude hlavně spojů mimo špičku, kde se počet tramvají mezi oběma městy zredukoval na dvě za hodinu. „Vracíme se znovu na frekvenci čtyři za hodinu a to i v sobotu a neděli přes den,“ uvedl Lavička. Za navýšení počtu spojů zaplatí podle něj Jablonec letos 300 tisíc korun.
Část tramvají bude zajíždět až do stanice Viadukt v Liberci. Podle Lavičky to je kvůli zlepšení spojení nádraží se zastávkami na trase do Jablonce i kvůli očekávanému stavebnímu ruchu v centru města kvůli stavbě Fóra Liberec.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Cestování mezi Libercem a Jabloncem bude od 14. května podstatně pohodlnější než dosud.
Jablonecká radnice si po týdnech slibů objednala u libereckého dopravního podniku navýšení počtu spojů mezi oběma městy. „Dříve to změnit nejde, musíme změnit ještě jízdní řády,“ uvedl Ludvík Lavička z dopravního podniku.
V praxi to znamená návrat před škrty v jízdních řádech před dvěma lety. Přibude hlavně spojů mimo špičku, kde se počet tramvají mezi oběma městy zredukoval na dvě za hodinu. „Vracíme se znovu na frekvenci čtyři za hodinu a to i v sobotu a neděli přes den,“ uvedl Lavička. Za navýšení počtu spojů zaplatí podle něj Jablonec letos 300 tisíc korun.
Část tramvají bude zajíždět až do stanice Viadukt v Liberci. Podle Lavičky to je kvůli zlepšení spojení nádraží se zastávkami na trase do Jablonce i kvůli očekávanému stavebnímu ruchu v centru města kvůli stavbě Fóra Liberec.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160414/
Dopravní podnik města Liberce přichází kvůli černým pasažérům ročně až o 15 milionů, načerno jezdí 5 procent cestujících
Černí pasažéři připravují podle odhadů ročně Dopravní podnik města Liberce o deset až 15 milionů korun na tržbách z jízdného.
„Podle odhadů totiž tři až pět procent pasažérů cestuje bez platné jízdenky,“ upozornil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce, který ve stotisícovém Liberci městskou dopravu zajišťuje. Ročně společnost svými autobusy a tramvajemi přepraví asi 30 milionů lidí a na jízdném utrží kolem 155 milionů korun.
Aby se podnik bránil černým jízdám a také vandalismu, zavedl už v roce 2001 ve večerních hodinách a o víkendech nástup do vozů jen předními dveřmi.
Každého cestujícího tak zkontroluje řidič. „Kromě toho, že tímto systémem neunikají tržby, omezuje případné problémy s podnapilými cestujícími. Ti se víc kontrolují, když procházejí kolem řidiče a ubude tak případných potíží,“ konstatoval Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD.
Systém se vyplatil dopravcům v Jablonci nad Nisou a České Lípě, kde se takto nastupuje po celý den a problém černých pasažérů tam v podstatě neznají. „V Liberci není možné takový systém zavést v běžném provozu, protože by se neúměrně prodloužila doba nástupu na zastávkách,“ uvedl Ludvík Lavička.
I proto má podnik početnou skupinu revizorů, která jednotlivé linky kontroluje. Cestující kontrolují jak zaměstnanci podniku, tak brigádníci. Kolik revizorů je a jak jsou úspěšní, odmítl Lavička sdělit. Podle dřívějších informací je to ročně 11 až 12 tisíc černých pasažérů.
Občas se přitom stává, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu sedmadvacetiletý černý pasažér nejprve kontrolorům v tramvaji vyhrožoval, že je pobodá nožem, pak jednomu hlavou nalomil nos.
V ohrožení jsou ale i řidiči, kteří se snaží v dopravním prostředku zjednat pořádek. Loni v červnu například brutálně napadl podnapilý cestující v tramvaji do Jablonce řidiče a úderem do hlavy a kopem mu způsobil otřes mozku. „Rozhodně to však není na denním pořádku,“ řekl Lavička.
Cestující rozřezávají sedačky
Mnohem častější než útoky na revizory či řidiče je podle něj poškozování vozů. Nejčastěji musí podnik opravovat rozřezané sedačky a opěradla a čistit nápisy od sprejerů.
„Naši řidiči mají nařízení, že pokud zjistí, že je vůz pomalovaný, musí co nejrychleji do garáží. Když se to nevyčistí do tří hodin, už se to většinou nepovede,“ uvedl provozní ředitel. Jen za čisticí prostředky na tyto malby podle něj DPML utratí ročně přes 100 tisíc korun.
Dopravní podnik města Liberce je akciovou společností ve stoprocentním vlastnictví města, které loni na městskou dopravu přispělo více než 170 miliony korun. Městskou dopravu na 34 linkách zajišťuje podnik 140 autobusy a tramvajemi. Městská doprava funguje také v Jablonci a v České Lípě, kde ji ale zajišťují soukromí dopravci. V Jablonci ročně přepraví městské autobusy kolem 11 milionů cestujících, v České Lípě jen 1,5 milionu.
Stává se, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu černý pasažér kontrolorům vyhrožoval, pak jednomu hlavou nalomil nos.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Černí pasažéři připravují podle odhadů ročně Dopravní podnik města Liberce o deset až 15 milionů korun na tržbách z jízdného.
„Podle odhadů totiž tři až pět procent pasažérů cestuje bez platné jízdenky,“ upozornil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce, který ve stotisícovém Liberci městskou dopravu zajišťuje. Ročně společnost svými autobusy a tramvajemi přepraví asi 30 milionů lidí a na jízdném utrží kolem 155 milionů korun.
Aby se podnik bránil černým jízdám a také vandalismu, zavedl už v roce 2001 ve večerních hodinách a o víkendech nástup do vozů jen předními dveřmi.
Každého cestujícího tak zkontroluje řidič. „Kromě toho, že tímto systémem neunikají tržby, omezuje případné problémy s podnapilými cestujícími. Ti se víc kontrolují, když procházejí kolem řidiče a ubude tak případných potíží,“ konstatoval Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD.
Systém se vyplatil dopravcům v Jablonci nad Nisou a České Lípě, kde se takto nastupuje po celý den a problém černých pasažérů tam v podstatě neznají. „V Liberci není možné takový systém zavést v běžném provozu, protože by se neúměrně prodloužila doba nástupu na zastávkách,“ uvedl Ludvík Lavička.
I proto má podnik početnou skupinu revizorů, která jednotlivé linky kontroluje. Cestující kontrolují jak zaměstnanci podniku, tak brigádníci. Kolik revizorů je a jak jsou úspěšní, odmítl Lavička sdělit. Podle dřívějších informací je to ročně 11 až 12 tisíc černých pasažérů.
Občas se přitom stává, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu sedmadvacetiletý černý pasažér nejprve kontrolorům v tramvaji vyhrožoval, že je pobodá nožem, pak jednomu hlavou nalomil nos.
V ohrožení jsou ale i řidiči, kteří se snaží v dopravním prostředku zjednat pořádek. Loni v červnu například brutálně napadl podnapilý cestující v tramvaji do Jablonce řidiče a úderem do hlavy a kopem mu způsobil otřes mozku. „Rozhodně to však není na denním pořádku,“ řekl Lavička.
Cestující rozřezávají sedačky
Mnohem častější než útoky na revizory či řidiče je podle něj poškozování vozů. Nejčastěji musí podnik opravovat rozřezané sedačky a opěradla a čistit nápisy od sprejerů.
„Naši řidiči mají nařízení, že pokud zjistí, že je vůz pomalovaný, musí co nejrychleji do garáží. Když se to nevyčistí do tří hodin, už se to většinou nepovede,“ uvedl provozní ředitel. Jen za čisticí prostředky na tyto malby podle něj DPML utratí ročně přes 100 tisíc korun.
Dopravní podnik města Liberce je akciovou společností ve stoprocentním vlastnictví města, které loni na městskou dopravu přispělo více než 170 miliony korun. Městskou dopravu na 34 linkách zajišťuje podnik 140 autobusy a tramvajemi. Městská doprava funguje také v Jablonci a v České Lípě, kde ji ale zajišťují soukromí dopravci. V Jablonci ročně přepraví městské autobusy kolem 11 milionů cestujících, v České Lípě jen 1,5 milionu.
Stává se, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu černý pasažér kontrolorům vyhrožoval, pak jednomu hlavou nalomil nos.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160413/
