Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161384/
Jfilo,
nějak nic moc nového, takže jen upozornění na nové obrázky z Polska na
http://spz.logout.cz/mhd/pl/pl.html
nějak nic moc nového, takže jen upozornění na nové obrázky z Polska na
http://spz.logout.cz/mhd/pl/pl.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161354/
Nadcházející volné dny a svátek využil dopravní podnik k opravám. Cestující tedy musí počítat s několika výlukami.
Ode dneška do neděle večer vyměňují dělníci koleje v Údolní ulici, tramvaj číslo 4 proto v úseku Komenského náměstí - náměstí Míru nahradí autobusy. Odjíždí vždy z České ulice. Ve směru do Obřan pojede linka po oba dny přes náměstí Svobody. Bez obsluhy „čtyřkou“ tak zůstanou zastávky Šilingrovo náměstí a Nové sady.
Autobusy nahradí i trolejbusy na linkách 38 a 39, a to po celou neděli. Důvodem jsou stavební práce na křižovatce ulic Údolní a Marešova. Kopat se bude od 1. května také v ulicích Zábrdovická a Bubeníčkova. Dopravní podnik odkloní linku číslo 2 od zastávky Tkalcovská přes Jugoslávskou do smyčky v Černých Polích. Linka čísla tři jede pouze v úseku Ečerova-Jugoslávská. Lidé mohou cestou na Starou Osadu využít náhradní autobus s číslem x3. Odjíždí ze zastávek autobusů 45, 64, 75, 78 a 84.
Jelikož dopravní podnik počítá s tím, že se Brno v nejbližších dnech vylidní, upravil jízdní řády. O pondělích 30. dubna a 7. května nasadí prázdninové rozpisy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Ode dneška do neděle večer vyměňují dělníci koleje v Údolní ulici, tramvaj číslo 4 proto v úseku Komenského náměstí - náměstí Míru nahradí autobusy. Odjíždí vždy z České ulice. Ve směru do Obřan pojede linka po oba dny přes náměstí Svobody. Bez obsluhy „čtyřkou“ tak zůstanou zastávky Šilingrovo náměstí a Nové sady.
Autobusy nahradí i trolejbusy na linkách 38 a 39, a to po celou neděli. Důvodem jsou stavební práce na křižovatce ulic Údolní a Marešova. Kopat se bude od 1. května také v ulicích Zábrdovická a Bubeníčkova. Dopravní podnik odkloní linku číslo 2 od zastávky Tkalcovská přes Jugoslávskou do smyčky v Černých Polích. Linka čísla tři jede pouze v úseku Ečerova-Jugoslávská. Lidé mohou cestou na Starou Osadu využít náhradní autobus s číslem x3. Odjíždí ze zastávek autobusů 45, 64, 75, 78 a 84.
Jelikož dopravní podnik počítá s tím, že se Brno v nejbližších dnech vylidní, upravil jízdní řády. O pondělích 30. dubna a 7. května nasadí prázdninové rozpisy.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160659/
BRATISLAVA - Záplava krvi zo sirupu, repy a farbiva. Na konečnej električiek v Ružinove nakrúcala televízia Markíza seriál Najväčšie tragédie Slovenska. Maskéri dostali poriadne zabrať.
„Scéna sa odohráva v Košiciach na Dušičky v roku 1978 po havárii električky. Stalo sa to v rannej špičke a nehoda si vyžiadala deväť mŕtvych a desiatky zranených,“ povedal producent Rasťo Šesták. Električke, ktorá schádzala z kopca, vtedy zlyhali brzdy. Nedala sa zabrzdiť a vodička spanikárila. Otvorila dvere, pričom mnohí cestujúci vypadli za jazdy z vozidla. Scénku hralo 45 komparzistov v dobovom oblečení.
Zdroj: http://www.bleskovky.sk/cl/13/152035/Rekonstrukcia-Nehoda-smrtiacej-elektricky-z-roku-1978?hl=Nehoda+smrtiacej+elektri%E8ky+z+roku+1978
„Scéna sa odohráva v Košiciach na Dušičky v roku 1978 po havárii električky. Stalo sa to v rannej špičke a nehoda si vyžiadala deväť mŕtvych a desiatky zranených,“ povedal producent Rasťo Šesták. Električke, ktorá schádzala z kopca, vtedy zlyhali brzdy. Nedala sa zabrzdiť a vodička spanikárila. Otvorila dvere, pričom mnohí cestujúci vypadli za jazdy z vozidla. Scénku hralo 45 komparzistov v dobovom oblečení.
Zdroj: http://www.bleskovky.sk/cl/13/152035/Rekonstrukcia-Nehoda-smrtiacej-elektricky-z-roku-1978?hl=Nehoda+smrtiacej+elektri%E8ky+z+roku+1978
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160460/
Liberec, Jablonec - Rozhodnuto: Do Jablonce pojede tramvaj častěji
Cestování mezi Libercem a Jabloncem bude od 14. května podstatně pohodlnější než dosud.
Jablonecká radnice si po týdnech slibů objednala u libereckého dopravního podniku navýšení počtu spojů mezi oběma městy. „Dříve to změnit nejde, musíme změnit ještě jízdní řády,“ uvedl Ludvík Lavička z dopravního podniku.
V praxi to znamená návrat před škrty v jízdních řádech před dvěma lety. Přibude hlavně spojů mimo špičku, kde se počet tramvají mezi oběma městy zredukoval na dvě za hodinu. „Vracíme se znovu na frekvenci čtyři za hodinu a to i v sobotu a neděli přes den,“ uvedl Lavička. Za navýšení počtu spojů zaplatí podle něj Jablonec letos 300 tisíc korun.
Část tramvají bude zajíždět až do stanice Viadukt v Liberci. Podle Lavičky to je kvůli zlepšení spojení nádraží se zastávkami na trase do Jablonce i kvůli očekávanému stavebnímu ruchu v centru města kvůli stavbě Fóra Liberec.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Cestování mezi Libercem a Jabloncem bude od 14. května podstatně pohodlnější než dosud.
Jablonecká radnice si po týdnech slibů objednala u libereckého dopravního podniku navýšení počtu spojů mezi oběma městy. „Dříve to změnit nejde, musíme změnit ještě jízdní řády,“ uvedl Ludvík Lavička z dopravního podniku.
V praxi to znamená návrat před škrty v jízdních řádech před dvěma lety. Přibude hlavně spojů mimo špičku, kde se počet tramvají mezi oběma městy zredukoval na dvě za hodinu. „Vracíme se znovu na frekvenci čtyři za hodinu a to i v sobotu a neděli přes den,“ uvedl Lavička. Za navýšení počtu spojů zaplatí podle něj Jablonec letos 300 tisíc korun.
Část tramvají bude zajíždět až do stanice Viadukt v Liberci. Podle Lavičky to je kvůli zlepšení spojení nádraží se zastávkami na trase do Jablonce i kvůli očekávanému stavebnímu ruchu v centru města kvůli stavbě Fóra Liberec.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160414/
Dopravní podnik města Liberce přichází kvůli černým pasažérům ročně až o 15 milionů, načerno jezdí 5 procent cestujících
Černí pasažéři připravují podle odhadů ročně Dopravní podnik města Liberce o deset až 15 milionů korun na tržbách z jízdného.
„Podle odhadů totiž tři až pět procent pasažérů cestuje bez platné jízdenky,“ upozornil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce, který ve stotisícovém Liberci městskou dopravu zajišťuje. Ročně společnost svými autobusy a tramvajemi přepraví asi 30 milionů lidí a na jízdném utrží kolem 155 milionů korun.
Aby se podnik bránil černým jízdám a také vandalismu, zavedl už v roce 2001 ve večerních hodinách a o víkendech nástup do vozů jen předními dveřmi.
Každého cestujícího tak zkontroluje řidič. „Kromě toho, že tímto systémem neunikají tržby, omezuje případné problémy s podnapilými cestujícími. Ti se víc kontrolují, když procházejí kolem řidiče a ubude tak případných potíží,“ konstatoval Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD.
Systém se vyplatil dopravcům v Jablonci nad Nisou a České Lípě, kde se takto nastupuje po celý den a problém černých pasažérů tam v podstatě neznají. „V Liberci není možné takový systém zavést v běžném provozu, protože by se neúměrně prodloužila doba nástupu na zastávkách,“ uvedl Ludvík Lavička.
I proto má podnik početnou skupinu revizorů, která jednotlivé linky kontroluje. Cestující kontrolují jak zaměstnanci podniku, tak brigádníci. Kolik revizorů je a jak jsou úspěšní, odmítl Lavička sdělit. Podle dřívějších informací je to ročně 11 až 12 tisíc černých pasažérů.
Občas se přitom stává, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu sedmadvacetiletý černý pasažér nejprve kontrolorům v tramvaji vyhrožoval, že je pobodá nožem, pak jednomu hlavou nalomil nos.
V ohrožení jsou ale i řidiči, kteří se snaží v dopravním prostředku zjednat pořádek. Loni v červnu například brutálně napadl podnapilý cestující v tramvaji do Jablonce řidiče a úderem do hlavy a kopem mu způsobil otřes mozku. „Rozhodně to však není na denním pořádku,“ řekl Lavička.
Cestující rozřezávají sedačky
Mnohem častější než útoky na revizory či řidiče je podle něj poškozování vozů. Nejčastěji musí podnik opravovat rozřezané sedačky a opěradla a čistit nápisy od sprejerů.
„Naši řidiči mají nařízení, že pokud zjistí, že je vůz pomalovaný, musí co nejrychleji do garáží. Když se to nevyčistí do tří hodin, už se to většinou nepovede,“ uvedl provozní ředitel. Jen za čisticí prostředky na tyto malby podle něj DPML utratí ročně přes 100 tisíc korun.
Dopravní podnik města Liberce je akciovou společností ve stoprocentním vlastnictví města, které loni na městskou dopravu přispělo více než 170 miliony korun. Městskou dopravu na 34 linkách zajišťuje podnik 140 autobusy a tramvajemi. Městská doprava funguje také v Jablonci a v České Lípě, kde ji ale zajišťují soukromí dopravci. V Jablonci ročně přepraví městské autobusy kolem 11 milionů cestujících, v České Lípě jen 1,5 milionu.
Stává se, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu černý pasažér kontrolorům vyhrožoval, pak jednomu hlavou nalomil nos.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Černí pasažéři připravují podle odhadů ročně Dopravní podnik města Liberce o deset až 15 milionů korun na tržbách z jízdného.
„Podle odhadů totiž tři až pět procent pasažérů cestuje bez platné jízdenky,“ upozornil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce, který ve stotisícovém Liberci městskou dopravu zajišťuje. Ročně společnost svými autobusy a tramvajemi přepraví asi 30 milionů lidí a na jízdném utrží kolem 155 milionů korun.
Aby se podnik bránil černým jízdám a také vandalismu, zavedl už v roce 2001 ve večerních hodinách a o víkendech nástup do vozů jen předními dveřmi.
Každého cestujícího tak zkontroluje řidič. „Kromě toho, že tímto systémem neunikají tržby, omezuje případné problémy s podnapilými cestujícími. Ti se víc kontrolují, když procházejí kolem řidiče a ubude tak případných potíží,“ konstatoval Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD.
Systém se vyplatil dopravcům v Jablonci nad Nisou a České Lípě, kde se takto nastupuje po celý den a problém černých pasažérů tam v podstatě neznají. „V Liberci není možné takový systém zavést v běžném provozu, protože by se neúměrně prodloužila doba nástupu na zastávkách,“ uvedl Ludvík Lavička.
I proto má podnik početnou skupinu revizorů, která jednotlivé linky kontroluje. Cestující kontrolují jak zaměstnanci podniku, tak brigádníci. Kolik revizorů je a jak jsou úspěšní, odmítl Lavička sdělit. Podle dřívějších informací je to ročně 11 až 12 tisíc černých pasažérů.
Občas se přitom stává, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu sedmadvacetiletý černý pasažér nejprve kontrolorům v tramvaji vyhrožoval, že je pobodá nožem, pak jednomu hlavou nalomil nos.
V ohrožení jsou ale i řidiči, kteří se snaží v dopravním prostředku zjednat pořádek. Loni v červnu například brutálně napadl podnapilý cestující v tramvaji do Jablonce řidiče a úderem do hlavy a kopem mu způsobil otřes mozku. „Rozhodně to však není na denním pořádku,“ řekl Lavička.
Cestující rozřezávají sedačky
Mnohem častější než útoky na revizory či řidiče je podle něj poškozování vozů. Nejčastěji musí podnik opravovat rozřezané sedačky a opěradla a čistit nápisy od sprejerů.
„Naši řidiči mají nařízení, že pokud zjistí, že je vůz pomalovaný, musí co nejrychleji do garáží. Když se to nevyčistí do tří hodin, už se to většinou nepovede,“ uvedl provozní ředitel. Jen za čisticí prostředky na tyto malby podle něj DPML utratí ročně přes 100 tisíc korun.
Dopravní podnik města Liberce je akciovou společností ve stoprocentním vlastnictví města, které loni na městskou dopravu přispělo více než 170 miliony korun. Městskou dopravu na 34 linkách zajišťuje podnik 140 autobusy a tramvajemi. Městská doprava funguje také v Jablonci a v České Lípě, kde ji ale zajišťují soukromí dopravci. V Jablonci ročně přepraví městské autobusy kolem 11 milionů cestujících, v České Lípě jen 1,5 milionu.
Stává se, že odhalený hříšník na revizory zaútočí. Například loni v srpnu černý pasažér kontrolorům vyhrožoval, pak jednomu hlavou nalomil nos.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160413/
Jen ruka a noha koukaly zpod tramvaje třiapadesátiletému muži, kterého večer srazila tramvaj na náměstí Kinských v Praze. Zraněného vyprošťovaly dvě jednotky hasičů. Sanitka ho převezla do nemocnice v Motole.
Fotoreportáž najdete na
http://zpravy.idnes.cz/obrazem-vyprosteni-muze-zaklineneho-pod-tramvaji-fst-/praha.asp?c=A070427_091235_krimi_cen
Fotoreportáž najdete na
http://zpravy.idnes.cz/obrazem-vyprosteni-muze-zaklineneho-pod-tramvaji-fst-/praha.asp?c=A070427_091235_krimi_cen
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160364/
Palma de Mallorca (Španělsko) - Španělský prázdninový ostrov Mallorca se může chlubit vlastní podzemní dráhou. Metro, které zahájilo ve středu oficiálně provoz, bude spojovat centrum hlavního města ostrova i celých Baleárských ostrovů Palma de Mallorca s místní Baleárskou univerzitou, která se nachází až za městem a od centra Palmy ji dělí 8,5 kilometru.
Na vymoženost, která je obvykle výsadou milionových velkoměst a metropolí, si budou muset obyvatelé více než čtyřsettisícové Palmy teprve zvykat. Aby si Mallorčané nový dopravní prostředek řádně vyzkoušeli a ocenili, umožní jim úřady až do září jeho bezplatné používání.
Podél trasy bude devět zastávek a vlaky trať mezi oběma konečnými stanicemi zdolají za 13 minut.
Už v první den provozu ostrovního metra prý jeho stanice praskaly ve švech. Výstavba podzemní dráhy, která se zařadila mezi největší infrastrukturní projekty na Baleárských ostrovech, přišla na 120 milionů eur (téměř 3,4 miliardy korun).
(Autor: ČTK)
Na vymoženost, která je obvykle výsadou milionových velkoměst a metropolí, si budou muset obyvatelé více než čtyřsettisícové Palmy teprve zvykat. Aby si Mallorčané nový dopravní prostředek řádně vyzkoušeli a ocenili, umožní jim úřady až do září jeho bezplatné používání.
Podél trasy bude devět zastávek a vlaky trať mezi oběma konečnými stanicemi zdolají za 13 minut.
Už v první den provozu ostrovního metra prý jeho stanice praskaly ve švech. Výstavba podzemní dráhy, která se zařadila mezi největší infrastrukturní projekty na Baleárských ostrovech, přišla na 120 milionů eur (téměř 3,4 miliardy korun).
(Autor: ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159986/
Čipovou kartu, kterou lidé v Pardubicích zatím používají v městské hromadné dopravě, bude možné v blízké době využít i k placení jízdného v autobusech a trolejbusech v Hradci Králové. Použít ji bude možné také k placení parkovného v pardubických parkovacích automatech. Pokračuje Ota Nehasil. "Vzájemné uznávání karet mezi Hradcem Králové a Pardubicemi odstartuje už letos v létě. Dopravní podnik také vyjednává o uznávání čipové karty dalšími provozovateli linkové autobusové dopravy. V budoucnu by mohly čipové karty používat i studenti ve školách k identifikaci vstupu do objektu, k platbám za obědy nebo za nápoje ve výdejních automatech. Kartami by také mělo být možné uhradit vstupné v kulturních zařízeních ve městě."
(Český rozhlas Pardubice)
Už v dobách jízdenek papírových byla období, kdy se v obou (nepříliš si fandících) městech navzájem uznávaly. Vycházelo se z předpokladu, že zhruba stejně substrátu cestuje za prací či vzděláním do sousedního města.
(Český rozhlas Pardubice)
Už v dobách jízdenek papírových byla období, kdy se v obou (nepříliš si fandících) městech navzájem uznávaly. Vycházelo se z předpokladu, že zhruba stejně substrátu cestuje za prací či vzděláním do sousedního města.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159834/
Doufám, že našeho nezletilce příliš neraní, když zase něco přidám. 
Údajná výše příjmů ředitele Plzeňských městských dopravních podniků pana Krause (4,2 milionu Kč) mě moc nepřekvapila. O jeho osobě jsem nikdy neměla valné mínění. Co mě šokovalo, byl názor bývalého místopředsedy představenstva PMDP pana Pytlíka, že pan Kraus dopravní podniky pozvedl a kultura cestování a vozidel se zvýšila.
Myslí tím snad pan Pytlík nynější ubrání některých spojů i na těch nejzatíženějších linkách nebo to, že od června si mohu dobít Plzeňskou kartu hotově pouze na dvou místech Plzně? Anebo je snad více kulturní nastupovat do autobusu, na kterém je velkoplošná reklama zakrývající i okna a člověk si připadá, že nastupuje do kamionu, ne-li dobytčáku, a jestli je autobus poloprázdný či přecpaný je vidět až při otevření dveří?
To už s kulturou cestování ani moc společného nemá a nevynahradí to ani televize s přihlouplými spoty, pověšená na stojanu.
(Fórum čtenářů - Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Údajná výše příjmů ředitele Plzeňských městských dopravních podniků pana Krause (4,2 milionu Kč) mě moc nepřekvapila. O jeho osobě jsem nikdy neměla valné mínění. Co mě šokovalo, byl názor bývalého místopředsedy představenstva PMDP pana Pytlíka, že pan Kraus dopravní podniky pozvedl a kultura cestování a vozidel se zvýšila.
Myslí tím snad pan Pytlík nynější ubrání některých spojů i na těch nejzatíženějších linkách nebo to, že od června si mohu dobít Plzeňskou kartu hotově pouze na dvou místech Plzně? Anebo je snad více kulturní nastupovat do autobusu, na kterém je velkoplošná reklama zakrývající i okna a člověk si připadá, že nastupuje do kamionu, ne-li dobytčáku, a jestli je autobus poloprázdný či přecpaný je vidět až při otevření dveří?
To už s kulturou cestování ani moc společného nemá a nevynahradí to ani televize s přihlouplými spoty, pověšená na stojanu.
(Fórum čtenářů - Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159752/
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idt=u&idg=2539
V Bratislave.