Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Most a Litvínov vyčlení v letošním roce zhruba 119 milionů korun na pokrytí ztrát z provozu veřejné hromadné přepravy Dopravního podniku měst Mostu a Litvínova, jehož jsou obě města akcionáři. Navýšení dotace si vyžádala zejména obměna vozového parku. Podnik nakoupil dvě nové nízkopodlažní tramvaje a 20 ekologických autobusů s plynovým pohonem.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/157064/
V Troji se zkouší nové zařízení. Řidiči tramvají jsou nadšení
Fungování semaforů na křižovatkách mnohdy nevzbuzuje emoce jenom u řidičů aut, ale také u řidičů tramvají. Ti již desítky let upozorňují na to, že semafory pro tramvaje jsou nebezpečné, a před několika měsíci dokonce sepsali petici za jejich modernizaci.
Tramvajím chybí na semaforu „oranžová“
Kámen úrazu je podle nich v tom, že semaforům pro tramvaje chybí signál „pozor“, a řidiči tak nestačí včas reagovat na změnu signálu. „Když naskočí signál ‚stůj‘, musíme buď prudce brzdit, nebo křižovatku projet na červenou,“ podotkl řidič tramvají Antonín Dub.
Nyní se však má situace zlepšit. Na křižovatce ulic Trojská a Pod Lisem totiž Dopravní podnik zkouší zařízení, které upozorňuje na blížící se konec signálu „volno“.
Je to první místo v celé republice, kde něco takového je. Pro řidiče je to průlomový krok a obrovské novum,“ nebrání se chvále Dub.
Řidič tramvaje díky zařízení ví, kdy mu naskočí červená, a může včas zastavit, aniž by ohrožoval cestující prudkým brzděním či tím, že riskne průjezd křižovatkou, kde se už však rozjíždějí auta.
„Bezpečnost toto zařízení určitě zvýší. Ovšem musí se také počítat s tím, že se sníží propustnost křižovatek,“ podotkl Dub.
Například na náměstí I. P. Pavlova, kde tramvaje přejíždějí magistrálu, by na jednu zelenou místo dvou souprav projela jen jedna. To by mohlo způsobit kolaps. „Ovšem například na Vypichu by toto zařízení bylo úplně ideální,“ dodal Dub, který se bezpečností v tramvajové dopravě dlouhodobě zabývá.
Dopravní podnik nepočítá s tím, že by podobné zařízení namontoval na všechny křižovatky. Nejenže by to znamenalo obrovské náklady, ale hlavně toto zařízení nemá oporu v silničním zákoně. Řidiče tak nemůže nikdo postihovat, pokud ho nerespektují. Řidiči tramvají chtějí dosáhnout toho, aby se tramvajová signalizace změnila od základů, a jejich iniciativě se nebrání ani pražský radní zodpovědný za dopravu Radovan Šteiner. „Nejdřív si ale chceme zjistit stanoviska ostatních českých měst, kde tramvaje jezdí. Pokud by s tímto záměrem souhlasila, tak se budeme snažit o změnu zákona,“ uvedl Šteiner.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Fungování semaforů na křižovatkách mnohdy nevzbuzuje emoce jenom u řidičů aut, ale také u řidičů tramvají. Ti již desítky let upozorňují na to, že semafory pro tramvaje jsou nebezpečné, a před několika měsíci dokonce sepsali petici za jejich modernizaci.
Tramvajím chybí na semaforu „oranžová“
Kámen úrazu je podle nich v tom, že semaforům pro tramvaje chybí signál „pozor“, a řidiči tak nestačí včas reagovat na změnu signálu. „Když naskočí signál ‚stůj‘, musíme buď prudce brzdit, nebo křižovatku projet na červenou,“ podotkl řidič tramvají Antonín Dub.
Nyní se však má situace zlepšit. Na křižovatce ulic Trojská a Pod Lisem totiž Dopravní podnik zkouší zařízení, které upozorňuje na blížící se konec signálu „volno“.
Je to první místo v celé republice, kde něco takového je. Pro řidiče je to průlomový krok a obrovské novum,“ nebrání se chvále Dub.
Řidič tramvaje díky zařízení ví, kdy mu naskočí červená, a může včas zastavit, aniž by ohrožoval cestující prudkým brzděním či tím, že riskne průjezd křižovatkou, kde se už však rozjíždějí auta.
„Bezpečnost toto zařízení určitě zvýší. Ovšem musí se také počítat s tím, že se sníží propustnost křižovatek,“ podotkl Dub.
Například na náměstí I. P. Pavlova, kde tramvaje přejíždějí magistrálu, by na jednu zelenou místo dvou souprav projela jen jedna. To by mohlo způsobit kolaps. „Ovšem například na Vypichu by toto zařízení bylo úplně ideální,“ dodal Dub, který se bezpečností v tramvajové dopravě dlouhodobě zabývá.
Dopravní podnik nepočítá s tím, že by podobné zařízení namontoval na všechny křižovatky. Nejenže by to znamenalo obrovské náklady, ale hlavně toto zařízení nemá oporu v silničním zákoně. Řidiče tak nemůže nikdo postihovat, pokud ho nerespektují. Řidiči tramvají chtějí dosáhnout toho, aby se tramvajová signalizace změnila od základů, a jejich iniciativě se nebrání ani pražský radní zodpovědný za dopravu Radovan Šteiner. „Nejdřív si ale chceme zjistit stanoviska ostatních českých měst, kde tramvaje jezdí. Pokud by s tímto záměrem souhlasila, tak se budeme snažit o změnu zákona,“ uvedl Šteiner.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/157061/
Ho Či Minovo Město se stane prvním vietnamským městem s podzemní dráhou. Místní zastupitelstvo schválilo výstavbu metra za 1,1 miliardy dolarů, ale 83 procent investic půjde z japonské pomoci Vietnamu. Uvedlo to zastupitelstvo města.
Japonská banka pro mezinárodní spolupráci poskytne 904,7 milionu dolarů a zastupitelstvo Ho Či Minova Města 186,6 milionu. Výstavba trati dlouhé 19,7 kilometru by podle předpokladů měla začít ještě letos či na začátku příštího roku.
Dráha spojí největší vietnamské město s osmi miliony obyvatel se sousední provincií Binh Duong. Stavba by měla být hotova v roce 2013. Zpráva neuvádí, jaké firmy trať postaví, ani dodavatele vlaků a zařízení.
Trasa začne ve stanici před tržištěm Ben Thanh, které je populární turistickou zastávkou v centru města. Pod zemí povede kolem opery a řeku Saigon překročí na vyvýšené trati.
Japonsko je největším dárcem pomoci pro Vietnam. Země letos slíbila Vietnamu pomoc 890 milionů dolarů, což je proti minulému roku o 6,5 procenta více. Předpokládá se, že Japonsko bude také financovat až ze 70 procent výstavbu železnice za 33 miliard dolarů ze severu na jih Vietnamu, napsala agentura Reuters.
(Autor: ČTK)
Japonská banka pro mezinárodní spolupráci poskytne 904,7 milionu dolarů a zastupitelstvo Ho Či Minova Města 186,6 milionu. Výstavba trati dlouhé 19,7 kilometru by podle předpokladů měla začít ještě letos či na začátku příštího roku.
Dráha spojí největší vietnamské město s osmi miliony obyvatel se sousední provincií Binh Duong. Stavba by měla být hotova v roce 2013. Zpráva neuvádí, jaké firmy trať postaví, ani dodavatele vlaků a zařízení.
Trasa začne ve stanici před tržištěm Ben Thanh, které je populární turistickou zastávkou v centru města. Pod zemí povede kolem opery a řeku Saigon překročí na vyvýšené trati.
Japonsko je největším dárcem pomoci pro Vietnam. Země letos slíbila Vietnamu pomoc 890 milionů dolarů, což je proti minulému roku o 6,5 procenta více. Předpokládá se, že Japonsko bude také financovat až ze 70 procent výstavbu železnice za 33 miliard dolarů ze severu na jih Vietnamu, napsala agentura Reuters.
(Autor: ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156495/
Výše výdělků generálního ředitele Plzeňských městských dopravních podniků (PMDP) Michala Krause by už neměla dosahovat tak astronomických částek jako v minulém roce, kdy si podle neoficiálních informací přišel na více než čtyři milióny korun.
„Jeho letošní základní plat zůstane stejný jako loni, tedy kolem miliónu korun za rok. Výši odměn a bonusů omezí stanovený strop, nepřesáhnou milión,“ sdělil ve čtvrtek plzeňským zastupitelům předseda představenstva PMDP a zastupitel za ODS Petr Štrunc.
Minulou smlouvu schvalovalo představenstvo PMDP počátkem roku 2006, tedy v době, kdy byl šéfem představenstva dopravního podniku tehdejší primátor Miroslav Kalous (ODS). „Po mém nástupu loni na podzim jsem si ověřil plat generálního ředitele a zjistil jsem, že je vyšší, než jsem si představoval,“ podotkl Štrunc, zároveň však připomněl, že se Krausovy odměny odvíjely od hospodářských výsledků. „A ty byly o šedesát čtyři miliónů lepší, než se očekávalo,“ upozornil Štrunc.
Opoziční komunisté poukázali na fakt, že ředitel pobírá horentní částky v době, kdy město muselo zadotovat provoz dopravních podniků dalšími 80 milióny, celkový příspěvek z radniční kasy se tak vyšplhal už na 600 miliónů korun. Sociálním demokratům vadí i to, že mají málo informací o chodu PMDP ze strany předsedy dozorčí rady, jímž je náměstek primátora Vladimír Duchek (Pravá volba pro Plzeň).
Prověří odměňování
„Mzda ředitele je jen špička ledovce,“ prohlásil Milan Chovanec (ČSSD), podle něhož nemají zastupitelé dost informací ani o dalších aktivitách PMDP, například o loňském převedení revizorů pod soukromou firmu. Duchek zdůraznil, že odměny ředitele jsou plně v kompetenci představenstva. A zprivatizování revizorů bylo podle Štrunce výhodné. „Když patřili pod PMDP, měli za loňské první čtvrtletí 7500 záchytů, letos jich mají pod soukromou firmou již 15 tisíc a dopravní podnik z toho má příjem pět miliónů korun,“ uvedl Štrunc.
Radnice prověří odměňování šéfů i dalších městských obchodních společností. „Pokud ještě někde nejsou nastavené stropy odměn vyplývajících z manažerských smluv, tak budeme požadovat nápravu,“ řekl Právu plzeňský primátor Pavel Rödl (ODS).
(PRÁVO)
„Jeho letošní základní plat zůstane stejný jako loni, tedy kolem miliónu korun za rok. Výši odměn a bonusů omezí stanovený strop, nepřesáhnou milión,“ sdělil ve čtvrtek plzeňským zastupitelům předseda představenstva PMDP a zastupitel za ODS Petr Štrunc.
Minulou smlouvu schvalovalo představenstvo PMDP počátkem roku 2006, tedy v době, kdy byl šéfem představenstva dopravního podniku tehdejší primátor Miroslav Kalous (ODS). „Po mém nástupu loni na podzim jsem si ověřil plat generálního ředitele a zjistil jsem, že je vyšší, než jsem si představoval,“ podotkl Štrunc, zároveň však připomněl, že se Krausovy odměny odvíjely od hospodářských výsledků. „A ty byly o šedesát čtyři miliónů lepší, než se očekávalo,“ upozornil Štrunc.
Opoziční komunisté poukázali na fakt, že ředitel pobírá horentní částky v době, kdy město muselo zadotovat provoz dopravních podniků dalšími 80 milióny, celkový příspěvek z radniční kasy se tak vyšplhal už na 600 miliónů korun. Sociálním demokratům vadí i to, že mají málo informací o chodu PMDP ze strany předsedy dozorčí rady, jímž je náměstek primátora Vladimír Duchek (Pravá volba pro Plzeň).
Prověří odměňování
„Mzda ředitele je jen špička ledovce,“ prohlásil Milan Chovanec (ČSSD), podle něhož nemají zastupitelé dost informací ani o dalších aktivitách PMDP, například o loňském převedení revizorů pod soukromou firmu. Duchek zdůraznil, že odměny ředitele jsou plně v kompetenci představenstva. A zprivatizování revizorů bylo podle Štrunce výhodné. „Když patřili pod PMDP, měli za loňské první čtvrtletí 7500 záchytů, letos jich mají pod soukromou firmou již 15 tisíc a dopravní podnik z toho má příjem pět miliónů korun,“ uvedl Štrunc.
Radnice prověří odměňování šéfů i dalších městských obchodních společností. „Pokud ještě někde nejsou nastavené stropy odměn vyplývajících z manažerských smluv, tak budeme požadovat nápravu,“ řekl Právu plzeňský primátor Pavel Rödl (ODS).
(PRÁVO)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156494/
Žáci a studenti do 18 let už nemusí k výdeji nových průkazek na slevu předkládat potvrzení o studiu. Stačí předložit doklad, který osvědčuje věk žadatele. K tomuto rozhodnutí dospěl až nyní Dopravní podnik města Brna, a umožnil tak mladým lidem neběhat pro zbytečná razítka a nestát ve zbytečných frontách.
Provozní ředitel podniku Jiří Valníček informoval, že žáci a studenti si mohou nové průkazky nechat vystavit již nyní nebo kdykoli, před začátkem školního roku si budou moci koupit pouze kupóny. I ty se však prodávají až s měsíčním předstihem, takže tradiční návaly na začátku září by mohly odpadnout.
K získání nové průkazky je nutná fotografie, vyplněná žádanka, průkaz totožnosti s datem narození, děti do 15 let pak musí předložit rodný list. Brněnský dopravní podnik má mezi svými zákazníky zhruba 60 000 žáků a studentů.
(PRÁVO)
Provozní ředitel podniku Jiří Valníček informoval, že žáci a studenti si mohou nové průkazky nechat vystavit již nyní nebo kdykoli, před začátkem školního roku si budou moci koupit pouze kupóny. I ty se však prodávají až s měsíčním předstihem, takže tradiční návaly na začátku září by mohly odpadnout.
K získání nové průkazky je nutná fotografie, vyplněná žádanka, průkaz totožnosti s datem narození, děti do 15 let pak musí předložit rodný list. Brněnský dopravní podnik má mezi svými zákazníky zhruba 60 000 žáků a studentů.
(PRÁVO)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156493/
Stane se tak v květnu na dva týdny
Zatím jen na zkušební dobu dvou týdnů opustí trolejbusy třídu Míru v Pardubicích. Přeměnu této páteřní ulice na pěší zónu bez městské hromadné dopravy schválilo už v loňském roce městské zastupitelstvo.
Během výluky posoudí náklady
„Dopravní podnik města využije ve dnech 14. až 27. května potřebu pravidelné technické údržby trolejového vedení k tomu, abychom objektivně posoudili náklady, které nás při vymístění dopravy z třídy Míru čekají,“ řekl Právu náměstek pardubického primátora Alexandr Krejčíř (ODS).
„Technická údržba by se dala samozřejmě zvládnout v noci, případně trolejbusy na dva nebo tři dny nahradit autobusy, ale chceme získat potřebné údaje a čas na to, abychom průzkumy zjistili názory pardubických obyvatel,“ dodal Krejčíř.
„Byl to nápad, který vznikl na jednání rady a líbí se mi. Přestaneme odhadovat, dostaneme se k přesnějším číslům nákladů na změnu dopravní trasy, jaké investice například do měnírny budou nezbytné, jak se změní dopravní zatížení. Zjistíme, co je možné a co ne. Vždyť na Masarykově náměstí se interval trolejbusů dnes dostal už pod jednu minutu. Uvidíme, co to přinese,“ podotkl Jaroslav Deml (ODS), primátor Pardubic.
„Nechceme, aby tento zkušební projekt byl chápán jako útok na slíbené vymístění hromadné dopravy z pěší zóny,“ ujistil Tomáš Pelikán, ředitel Dopravního podniku Pardubic.
Vyhnání trolejbusů z centrální třídy Míru v Pardubicích na sousední Sukovu třídu má mezi obyvateli příznivce i odpůrce. Dnes jezdí přes třídu Míru na 300 trolejbusů denně.
(PRÁVO)
Zatím jen na zkušební dobu dvou týdnů opustí trolejbusy třídu Míru v Pardubicích. Přeměnu této páteřní ulice na pěší zónu bez městské hromadné dopravy schválilo už v loňském roce městské zastupitelstvo.
Během výluky posoudí náklady
„Dopravní podnik města využije ve dnech 14. až 27. května potřebu pravidelné technické údržby trolejového vedení k tomu, abychom objektivně posoudili náklady, které nás při vymístění dopravy z třídy Míru čekají,“ řekl Právu náměstek pardubického primátora Alexandr Krejčíř (ODS).
„Technická údržba by se dala samozřejmě zvládnout v noci, případně trolejbusy na dva nebo tři dny nahradit autobusy, ale chceme získat potřebné údaje a čas na to, abychom průzkumy zjistili názory pardubických obyvatel,“ dodal Krejčíř.
„Byl to nápad, který vznikl na jednání rady a líbí se mi. Přestaneme odhadovat, dostaneme se k přesnějším číslům nákladů na změnu dopravní trasy, jaké investice například do měnírny budou nezbytné, jak se změní dopravní zatížení. Zjistíme, co je možné a co ne. Vždyť na Masarykově náměstí se interval trolejbusů dnes dostal už pod jednu minutu. Uvidíme, co to přinese,“ podotkl Jaroslav Deml (ODS), primátor Pardubic.
„Nechceme, aby tento zkušební projekt byl chápán jako útok na slíbené vymístění hromadné dopravy z pěší zóny,“ ujistil Tomáš Pelikán, ředitel Dopravního podniku Pardubic.
Vyhnání trolejbusů z centrální třídy Míru v Pardubicích na sousední Sukovu třídu má mezi obyvateli příznivce i odpůrce. Dnes jezdí přes třídu Míru na 300 trolejbusů denně.
(PRÁVO)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156492/
Možnosti rozšírenia siete električkových tratí existujú
Neustály nárast individuálnej automobilovej dopravy a znižovanie podielu mestskej hromadnej dopravy vedie bratislavský magistrát k tomu, ako zvrátiť tento negatívny trend.
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=35741
Neustály nárast individuálnej automobilovej dopravy a znižovanie podielu mestskej hromadnej dopravy vedie bratislavský magistrát k tomu, ako zvrátiť tento negatívny trend.
http://www.bratislavskenoviny.sk/buxus/generate_page.php?page_id=35741
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156331/
Při včerejším jednání plzeňského zastupitelstva opozice kritizovala práci dozorčí rady dopravních podniků. Její předseda Vladimír Duchek tvrdí, že ve společnosti se nic nekalého nestalo
Plzeň - Předseda dozorčí rady plzeňských dopravních podniků, ekonomický náměstek primátora Plzně Vladimír Duchek (Pravá volba), se stal včera hlavní cílem kritiky opozičních sociálních demokratů. Ti během jednání zastupitelstva při debatě o poměrech v dopravních podnicích města paradoxně nic nevytýkali představenstvu, které o podstatných krocích společnosti stoprocentně vlastněné městem rozhoduje. Sociální demokraté se na šéfa dozorčí rady soustřeďují už delší dobu. „Chybí nám informace z dozorčí rady. Došli jsme k názoru, že dozorčí rada nefungovala dobře,“ prohlásil šéf kontrolního výboru zastupitelů Milan Chovanec (ČSSD). Ten při kritice dozorčí rady poukazoval na to, že se nezabývala některými kauzami, o kterých se psalo v tisku. Jednalo se například o převedení revizorů pod soukromou firmu AB-finanční servis nebo o spolupráci s firmou Imprimé, která vydávala týdeník, rozdávaný ve vozech veřejné dopravy. Kolem firmy AB-finanční servis se objevily spekulace, že má vazby na některé představitele ODS Plzeň-Lochotín. Tu řídí předseda představenstva dopravních podniků Petr Štrunc. Ale i v případě firmy Imprimé se spekulovalo o vazbách na ODS.
Šéf dozorčí rady kritiku odmítá
Vladimír Duchek kritiku sociálních demokratů odmítl. „Vám osobně jsem předal výsledky výběrového řízení v případě převodu revizorů,“ řekl Duchek. Náměstek upozornil, že i firma Imprimé prošla řádným výběrovým řízením. „Pane kolego, važte slova, která zde užíváte,“ vyzval Duchek svého kritika.
Chovanec oponoval tvrzením, že je Duchek povinen hájit v dopravních podnicích zájmy města. „Nám vadí, že jste ty kauzy nevyvracel,“ reagoval Chovanec.
Pochybnosti o převodu revizorů pod firmu AB - finanční servis vyvracel i šéf představenstva dopravních podniků Petr Štrunc. „Kauzy? Tomu bych se usmál,“ uvedl Štrunc.
Chytili dvojnásobek černých pasažérů
Šéf představenstva řekl, že firma AB - finanční servis chytila za první čtvrtletí letošního roku dvojnásobek černých pasažérů než rok před tím dopravní podniky. „Loni to bylo sedm a půl tisíce. Ale soukromá firma jich letos zadržela patnáct tisíc. Vypadá to, že za rok 2007 z toho budou mít dopravní podniky příjem pět milionů korun,“ řekl Štrunc. Činnost revizorů přitom byla pro dopravní podniky dlouhodobě ztrátová.
Náměstek primátora Vladimír Duchek je přesvědčen, že dozorčí rada dopravních podniků nic nezanedbává. „V dopravním podniku všechny obchodní vztahy podléhají zákonu o zadávání veřejných zakázek. A je obvyklé, že členové dozorčí rady se zúčastňují jednání výběrových komisí. Tudíž kauzu s převodem revizorů pod soukromou firmu nelze označit za podivnou. V tom obchodním vztahu neporušil nikdo žádný zákon a žádný interní předpis nebo stanovy společnosti,“ sdělil Duchek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Plzeň - Předseda dozorčí rady plzeňských dopravních podniků, ekonomický náměstek primátora Plzně Vladimír Duchek (Pravá volba), se stal včera hlavní cílem kritiky opozičních sociálních demokratů. Ti během jednání zastupitelstva při debatě o poměrech v dopravních podnicích města paradoxně nic nevytýkali představenstvu, které o podstatných krocích společnosti stoprocentně vlastněné městem rozhoduje. Sociální demokraté se na šéfa dozorčí rady soustřeďují už delší dobu. „Chybí nám informace z dozorčí rady. Došli jsme k názoru, že dozorčí rada nefungovala dobře,“ prohlásil šéf kontrolního výboru zastupitelů Milan Chovanec (ČSSD). Ten při kritice dozorčí rady poukazoval na to, že se nezabývala některými kauzami, o kterých se psalo v tisku. Jednalo se například o převedení revizorů pod soukromou firmu AB-finanční servis nebo o spolupráci s firmou Imprimé, která vydávala týdeník, rozdávaný ve vozech veřejné dopravy. Kolem firmy AB-finanční servis se objevily spekulace, že má vazby na některé představitele ODS Plzeň-Lochotín. Tu řídí předseda představenstva dopravních podniků Petr Štrunc. Ale i v případě firmy Imprimé se spekulovalo o vazbách na ODS.
Šéf dozorčí rady kritiku odmítá
Vladimír Duchek kritiku sociálních demokratů odmítl. „Vám osobně jsem předal výsledky výběrového řízení v případě převodu revizorů,“ řekl Duchek. Náměstek upozornil, že i firma Imprimé prošla řádným výběrovým řízením. „Pane kolego, važte slova, která zde užíváte,“ vyzval Duchek svého kritika.
Chovanec oponoval tvrzením, že je Duchek povinen hájit v dopravních podnicích zájmy města. „Nám vadí, že jste ty kauzy nevyvracel,“ reagoval Chovanec.
Pochybnosti o převodu revizorů pod firmu AB - finanční servis vyvracel i šéf představenstva dopravních podniků Petr Štrunc. „Kauzy? Tomu bych se usmál,“ uvedl Štrunc.
Chytili dvojnásobek černých pasažérů
Šéf představenstva řekl, že firma AB - finanční servis chytila za první čtvrtletí letošního roku dvojnásobek černých pasažérů než rok před tím dopravní podniky. „Loni to bylo sedm a půl tisíce. Ale soukromá firma jich letos zadržela patnáct tisíc. Vypadá to, že za rok 2007 z toho budou mít dopravní podniky příjem pět milionů korun,“ řekl Štrunc. Činnost revizorů přitom byla pro dopravní podniky dlouhodobě ztrátová.
Náměstek primátora Vladimír Duchek je přesvědčen, že dozorčí rada dopravních podniků nic nezanedbává. „V dopravním podniku všechny obchodní vztahy podléhají zákonu o zadávání veřejných zakázek. A je obvyklé, že členové dozorčí rady se zúčastňují jednání výběrových komisí. Tudíž kauzu s převodem revizorů pod soukromou firmu nelze označit za podivnou. V tom obchodním vztahu neporušil nikdo žádný zákon a žádný interní předpis nebo stanovy společnosti,“ sdělil Duchek.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156222/
Když už jsem zavítal do hanácké metropole, tak jsem nepominul ani jiná kolejová vozidla
07.04.07 - Olomouc hl.n.:
1. rekonstruovaná tramvaj T3RP č. 168 na lince X4
2. tramvaj Škoda ASTRA č. 201 na lince X4
3. tramvaj ČKD T3 SUCS č. 174 na lince 7
07.04.07 - Olomouc hl.n.:
1. rekonstruovaná tramvaj T3RP č. 168 na lince X4
2. tramvaj Škoda ASTRA č. 201 na lince X4
3. tramvaj ČKD T3 SUCS č. 174 na lince 7
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156024/
Stala se z toho telenovela:
Pražští policisté vyšetřují sérii anonymů. Poprvé neznámý informoval o uložené bombě na stanici metra Dejvická ve středu v 18:23. Poté kvůli němu kriminalisté pohledávali i stanice Malostranská, Vltavská, Můstek, Muzeum a nakonec i Florenc. Mezitím museli vyklidit i Malostranské náměstí.
Jako první policisté prohledávali metro na Dejvické. "Stanice byla uzavřena a prohledána. Vzhledem k tomu, že nebyla žádná výbušnina nalezena, provoz byl obnoven," uvedla mluvčí pražské policie Eva Miklíková.
Po půl hodině se volání ozvalo znovu. Tentokrát anonym upozornil na "uložení bomby" na Malostranském náměstí. Ani zde ale policie nic neobjevila.
Další volání následovala a poslední přijala policie ve 22:36. "Tentokrát se mělo jednat o stanici metra Florenc. I toto oznámení se ukázalo být liché. Policisté skončili s prohledáváním označených míst po půlnoci," uvedla mluvčí Miklíková.
Policie po volajícím, který na čas vyřadil z provozu hned šest stanic metra, pátrá.
(iDNES.cz)
Pražští policisté vyšetřují sérii anonymů. Poprvé neznámý informoval o uložené bombě na stanici metra Dejvická ve středu v 18:23. Poté kvůli němu kriminalisté pohledávali i stanice Malostranská, Vltavská, Můstek, Muzeum a nakonec i Florenc. Mezitím museli vyklidit i Malostranské náměstí.
Jako první policisté prohledávali metro na Dejvické. "Stanice byla uzavřena a prohledána. Vzhledem k tomu, že nebyla žádná výbušnina nalezena, provoz byl obnoven," uvedla mluvčí pražské policie Eva Miklíková.
Po půl hodině se volání ozvalo znovu. Tentokrát anonym upozornil na "uložení bomby" na Malostranském náměstí. Ani zde ale policie nic neobjevila.
Další volání následovala a poslední přijala policie ve 22:36. "Tentokrát se mělo jednat o stanici metra Florenc. I toto oznámení se ukázalo být liché. Policisté skončili s prohledáváním označených míst po půlnoci," uvedla mluvčí Miklíková.
Policie po volajícím, který na čas vyřadil z provozu hned šest stanic metra, pátrá.
(iDNES.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155820/
Jednou to nestačilo, takže vtipálek opakoval:
Policie kvůli anonymní hrozbě večer uzavřela stanici metra Dejvická a Vltavská. Už dopoledne anonym hlásil bombu ve stanici Strašnická. Policie nevylučuje, že hlášení spolu souvisí.
Podle pražské policejní mluvčí Ivy Knolové před sedmou hodinou večer anonym oznámil, že ve stanici Dejvická je nastraženo výbušné zařízení. "Stanice byla zavřená asi 20 minut, výsledek prohlídky byl negativní," řekla Novinkám.
Podobné hlášení dostali policisté už ráno. "Asi patnáct minut po osmé ráno zatelefonoval na policejní linku tísňového volání muž, který operátorovi sdělil, že na Strašnické v metru je uložena výbušnina a zavěsil," sdělila policejní mluvčí.
Policisté bombu ani v jedné stanici nenašli. Obě hlášení byla na trase metra A.
Vlaky kolem osmé hodiny večer projížděly na stejné trase také stanicí Malostranská, protože anonym ohlásil bombu na blízkém malostranském náměstí. "Jen co policisté dokončily prohlídku těchto prostor, přišlo hlášení, že je výbušné zařízení ve stanici Vltavská," řekla Knolová. Tuto stanici policie prohledávala kolem půl deváté.
(Novinky)
Policie kvůli anonymní hrozbě večer uzavřela stanici metra Dejvická a Vltavská. Už dopoledne anonym hlásil bombu ve stanici Strašnická. Policie nevylučuje, že hlášení spolu souvisí.
Podle pražské policejní mluvčí Ivy Knolové před sedmou hodinou večer anonym oznámil, že ve stanici Dejvická je nastraženo výbušné zařízení. "Stanice byla zavřená asi 20 minut, výsledek prohlídky byl negativní," řekla Novinkám.
Podobné hlášení dostali policisté už ráno. "Asi patnáct minut po osmé ráno zatelefonoval na policejní linku tísňového volání muž, který operátorovi sdělil, že na Strašnické v metru je uložena výbušnina a zavěsil," sdělila policejní mluvčí.
Policisté bombu ani v jedné stanici nenašli. Obě hlášení byla na trase metra A.
Vlaky kolem osmé hodiny večer projížděly na stejné trase také stanicí Malostranská, protože anonym ohlásil bombu na blízkém malostranském náměstí. "Jen co policisté dokončily prohlídku těchto prostor, přišlo hlášení, že je výbušné zařízení ve stanici Vltavská," řekla Knolová. Tuto stanici policie prohledávala kolem půl deváté.
(Novinky)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155765/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155451/
Nečekaným konfliktem skončila v pondělí večer v Brně jízda šestatřicetiletého řidiče tramvaje číslo pět. Do cesty se mu postavil muž, který se rozhodl vybít svůj záchvat agresivity právě na tramvajích. Odnesly to nejen ony.
Pětatřicetiletý muž z Brna nejdřív krátce před osmou hodinou večer na zastávce Osová ve Starém Lískovci kopal a bouchal do tramvaje číslo osm a nadával jejímu řidiči. „O několik minut později projížděla zastávkou tramvaj číslo pět, na ni se muž pokusil hodit popelnici. V okamžiku, kdy se tramvaj začala rozjíždět, muž vyskočil na přední část vozu a zkoušel ulomit stěrače. To už bylo moc i na řidiče, vystoupil a muže napomenul,“ popsala brněnská policejní mluvčí Andrea Procházková.
Agresor se na šestatřicetiletého pracovníka dopravního podniku vrhl. „Řidič musel být ošetřen v nemocnici, má pohmožděný hrudník a ukazováček na pravé ruce. Je stále v pracovní neschopnosti,“ potvrdila mluvčí dopravního podniku Hana Pohanová.
Výstup násilníka ale zraněním řidiče neskončil. „Poté vykopl sklo uzavřených dveří a znovu se na řidiče vrhl, vysadil dveře kabiny a poškodil ampérmetr a palubní přístrojovou desku,“ přiblížily mluvčí.
Přivolaní policisté muže chytili a dopravili do policejní cely. „Muž byl agresivní, neměl u sebe doklady a odmítl sdělit svou totožnost. Po noci v cele ale dostal rozum,“ popsal policista Stanislav Švábenský.
Muž je obviněn z výtržnictví a hrozí mu až tři roky vězení. Policie jej může obvinit i z úmyslného ublížení na zdraví, a pokud škoda přesáhne pět tisíc, tak i z poškozování cizí věci.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Napomínat násilníky bez výhybkové tyče v ruce asi nelze...
Pětatřicetiletý muž z Brna nejdřív krátce před osmou hodinou večer na zastávce Osová ve Starém Lískovci kopal a bouchal do tramvaje číslo osm a nadával jejímu řidiči. „O několik minut později projížděla zastávkou tramvaj číslo pět, na ni se muž pokusil hodit popelnici. V okamžiku, kdy se tramvaj začala rozjíždět, muž vyskočil na přední část vozu a zkoušel ulomit stěrače. To už bylo moc i na řidiče, vystoupil a muže napomenul,“ popsala brněnská policejní mluvčí Andrea Procházková.
Agresor se na šestatřicetiletého pracovníka dopravního podniku vrhl. „Řidič musel být ošetřen v nemocnici, má pohmožděný hrudník a ukazováček na pravé ruce. Je stále v pracovní neschopnosti,“ potvrdila mluvčí dopravního podniku Hana Pohanová.
Výstup násilníka ale zraněním řidiče neskončil. „Poté vykopl sklo uzavřených dveří a znovu se na řidiče vrhl, vysadil dveře kabiny a poškodil ampérmetr a palubní přístrojovou desku,“ přiblížily mluvčí.
Přivolaní policisté muže chytili a dopravili do policejní cely. „Muž byl agresivní, neměl u sebe doklady a odmítl sdělit svou totožnost. Po noci v cele ale dostal rozum,“ popsal policista Stanislav Švábenský.
Muž je obviněn z výtržnictví a hrozí mu až tři roky vězení. Policie jej může obvinit i z úmyslného ublížení na zdraví, a pokud škoda přesáhne pět tisíc, tak i z poškozování cizí věci.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Napomínat násilníky bez výhybkové tyče v ruce asi nelze...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155448/
Představte si, že se rozhodnete s rodinou vyrazit do kina. Místo toho, abyste stáli dlouhou frontu u pokladny, zakoupíte si lístky už během cesty - v autobuse nebo trolejbuse. I k tomuto účelu bude sloužit nová čipová karta, kterou chtějí zavést radní v Ústí nad Labem. Lidé s ní budou moci například platit jízdné v městské hromadné dopravě a školákům poslouží jako karta pro pořízení obědů.
„Nejprve bychom ji chtěli používat k nákupu jízdenek do autobusů. Karta bude fungovat jako elektronická peněženka. Lidé si ji napřed nabijí určitým obnosem a v autobusech jim bude na terminálu odečtena cena za jízdu. Trolejbusové placení vstupenek do kina je prozatím hudbou budoucnosti,“ vysvětluje ústecký primátor Jan Kubata.
Karty začnou fungovat na konci roku 2009
První terminály by se ve vozech městské hromadné dopravy mohly objevit na konci roku 2009. Podle Kubaty budou moci čipové karty používat i žáci ústeckých základních škol.
„Poslouží k nákupu stravenek na obědy. Zároveň by díky ní rodiče zjistili, jestli jejich ratolest náhodou nechodí za školu. Děti by totiž procházely speciálním rámem, který zaznamená každý jejich příchod a odchod. Samozřejmě se nabízí stejné využití i pro střední školy, ale v tomto případě by se jednalo o dlouhodobější záležitost. Město totiž není zřizovatelem středních škol, tím je Ústecký kraj. My můžeme kraji pouze nabídnout, aby se do toho systému zapojil,“ objasňuje primátor.
Magistrát počítá také s tím, že by se pomocí elektronické peněženky platilo parkovné, vstupenky do divadla či na sportovní utkání.
Podobné karty fungují od roku 2004 v Plzni. Vlastní je téměř 60 procent obyvatel. „Plzeňský model se nám velmi líbí. Elektronické peněženky tam fungují již čtvrtým rokem, lidé si na ně zvykli. V nejbližší době se tam chystají spustit nakupování lístků do kina pomocí terminálů umístěných v hromadné dopravě,“ poznamenává Kubata.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
„Nejprve bychom ji chtěli používat k nákupu jízdenek do autobusů. Karta bude fungovat jako elektronická peněženka. Lidé si ji napřed nabijí určitým obnosem a v autobusech jim bude na terminálu odečtena cena za jízdu. Trolejbusové placení vstupenek do kina je prozatím hudbou budoucnosti,“ vysvětluje ústecký primátor Jan Kubata.
Karty začnou fungovat na konci roku 2009
První terminály by se ve vozech městské hromadné dopravy mohly objevit na konci roku 2009. Podle Kubaty budou moci čipové karty používat i žáci ústeckých základních škol.
„Poslouží k nákupu stravenek na obědy. Zároveň by díky ní rodiče zjistili, jestli jejich ratolest náhodou nechodí za školu. Děti by totiž procházely speciálním rámem, který zaznamená každý jejich příchod a odchod. Samozřejmě se nabízí stejné využití i pro střední školy, ale v tomto případě by se jednalo o dlouhodobější záležitost. Město totiž není zřizovatelem středních škol, tím je Ústecký kraj. My můžeme kraji pouze nabídnout, aby se do toho systému zapojil,“ objasňuje primátor.
Magistrát počítá také s tím, že by se pomocí elektronické peněženky platilo parkovné, vstupenky do divadla či na sportovní utkání.
Podobné karty fungují od roku 2004 v Plzni. Vlastní je téměř 60 procent obyvatel. „Plzeňský model se nám velmi líbí. Elektronické peněženky tam fungují již čtvrtým rokem, lidé si na ně zvykli. V nejbližší době se tam chystají spustit nakupování lístků do kina pomocí terminálů umístěných v hromadné dopravě,“ poznamenává Kubata.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155445/
Lidé z Letňan mají možnost zjistit podrobnosti o plánované stavbě stanice metra Letňany, která má na trase C vzniknout do poloviny roku 2008. Úřad městské části pořádá v pondělí 16. dubna veřejnou besedu s odborníky, kde se obyvatelé mohou zeptat na vše, co je na stavbě metra zajímá. Beseda se uskuteční od 17 hodin v obřadní síni radnice.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155444/
Zatímco ještě včera měli cestující jistotu, že se svezou nízkopodlažní tramvají jedině v případě, že vyrazí na zastávky linek 3 a 24, od dnešního dne jezdí garantované nízkopodlažní spoje i na linkách číslo 9 a 26. Počínaje dnešním dnem bude cestující převážet osm nízkopodlažních tramvají, přičemž na každé lince budou nasazena dvě vozidla.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155442/
Na rozdíl od případu londýnského jde u nás (zatím?) jen o nejapné vtípky.
Pražské metro krátce po osmé hodině ráno prohledávali policisté. Neznámý anonym oznámil, že je ve stanici Strašnická bomba. Specialisté se psem nic nenašli, metro nenabralo žádné zpoždění.
(iDnes)
Pražské metro krátce po osmé hodině ráno prohledávali policisté. Neznámý anonym oznámil, že je ve stanici Strašnická bomba. Specialisté se psem nic nenašli, metro nenabralo žádné zpoždění.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155383/
Před londýnským soudem stanuli v sobotu tři muži, aby si vyslechli obžalobu z podílu na teroristických útocích z července 2005, při nichž čtyři sebevražední teroristé zabili v Londýně kromě sebe dalších 52 lidí a na 700 jich zranili. Obžalovaným hrozí doživotí.
Mohammed Shakil (30), Sadeer Saleem (26) a Waheed Ali (23) pocházejí ze severoanglického Leedsu, kde žili někteří pachatelé tohoto nejkrvavějšího útoku v Londýně od druhé světové války. Byli zatčeni koncem loňského června a obviněni z podněcování a přípravy teroristických atentátů. Pachateli sebevražedných pumových atentátů, provedených ve třech soupravách metra a jednom autobuse, byli mladí britští muslimové, především pákistánského původu. Police byla od začátku přesvědčena, že sebevrazi nepřipravovali útok sami, ale že jim pomáhali další lidé.
(Právo)
Mohammed Shakil (30), Sadeer Saleem (26) a Waheed Ali (23) pocházejí ze severoanglického Leedsu, kde žili někteří pachatelé tohoto nejkrvavějšího útoku v Londýně od druhé světové války. Byli zatčeni koncem loňského června a obviněni z podněcování a přípravy teroristických atentátů. Pachateli sebevražedných pumových atentátů, provedených ve třech soupravách metra a jednom autobuse, byli mladí britští muslimové, především pákistánského původu. Police byla od začátku přesvědčena, že sebevrazi nepřipravovali útok sami, ale že jim pomáhali další lidé.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/155234/
Jablonec nad Nisou - Tramvaje a vlaky v centru Jablonce nad Nisou. Taková je představa místní radnice. Podle radního Jindřicha Berounského začne město pracovat na projektu, který určí kudy povedou koleje z konečné tramvaje přes celé centrum až na sídliště Mšeno. Opozice ale plány považuje za sci-fi.
„Tramvaj by mohla končit na Ostrém rohu na odbočce na Janov nad Nisou,“ nastínil plány Berounský. Navíc upozornil, že by po kolejích mohly jezdit nejen tramvaje, ale také vlaky. „Toto volební období to nestihneme, ale chtěli bychom v tomto období zvládnout vypracovat projekt,“ upozornil radní.
Podle předběžných variant existuje několik možností, kudy vést městem koleje, po nichž by mohly jezdit tramvaje i vlaky. První etapu by tvořila část trati vedoucí od konečné tramvaje kolem hotelu Merkur směrem přes nově zrekonstruované Dolní náměstí a dál na autobusové nádraží. „Další pasáž by vedla také z konečné ulicí Generála Mrázka na Horní náměstí a pak dále Palackého ulicí do Mšena,“ popsal Berounský. Na stole je pak podle něj ještě jedna varianta. „Ta počítá s protažením kolejí od autobusového nádraží a sousední kruhové křižovatky do Smetanovy ulice a tou na ulici Palackého a do Mšena,“ upřesnil Berounský. Právě projektová studie upřesní trasování kolejí. Ještě před výstavbou tramvajové dopravy bude radnice podle něj pracovat na vybudování západní tangenty, jež odvede tranzitní dopravu na Prahu z centra Jablonce.
Podle opozice je tramvaj sci-fi
Opozice nápad kritizuje. Jednak kvůli tomu, že radnice chtěla na zastupitelstvu odstartovat změnu územního plánu. Díky tomuto podnětu by se v části centra Jablonce vyčlenil koridor pro koleje. „Tato změna by na dlouhé roky zablokovala rozvoj celého území a přitom nemáme jasný plán co dál, a zda bude tramvaj vůbec možné realizovat,“ řekl exstarosta Jiří Čeřovský. Jeho kolega z opozice Václav Vostřák byl ještě ostřejší. „Tramvaj na Dolním náměstí je nesmysl, sci-fi,“ řekl zastupitelům. Opozice navíc varuje před tím, že výstavba kolejí by přišla na stamiliony korun. „Jeden kilometr dvou párů kolejí přijde na sto až sto dvacet milionů korun bez DPH. Takový projekt pro město velikosti Jablonce není reálný,“ zdůraznil opoziční zastupitel Petr Karásek. Berounský ale nesouhlasí a tvrdí, že když je politická vůle, lze postavit leccos. „Tramvaje nyní prožívají v západní Evropě návrat. Nefinancovali bychom je z peněz města, ale patrně z dotace od Evropské unie,“ zmínil radní.
Karásek argumentuje také zbytečností tramvají. Podle něj v Jablonci nyní dopravují lidi autobusy, a to stačí. „Byla by nejen drahá výstavba kolejí, ale také bychom museli dotovat provoz,“ varoval. Konstatoval přitom, že ani příliš prudká stoupání a zimní přívaly sněhu nejsou pro kolejovou dopravu ideální. „To je nesmysl. Tramvaj by lidé využívali. Všude, kde jezdí, je tento typ dopravy úspěšný,“ hájí projekt Berounský.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)