Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Praha - Každý pátý Pražan žije načerno. Vodaři, energetici a městský dopravce sečetli škody, které jim v uplynulém roce napáchali „černí“ zákazníci, a vystavili jim účet. Při jízdě bez lístku, manipulaci s vodoměrem či s rozvody elektřiny přistihli téměř 260 tisíc lidí, kterým uložili pokuty za 156 milionů korun.
„Těch případů je hodně a mnozí ani netuší, jak velkému nebezpečí postihu se vystavují,“ říká Petr Holubec z Pražské energetiky.
Jeden z nejkurióznějších „černých“ připojení objevili energetici u majitele rodinného domku. „V okrajové části Prahy si jeden z výtečníků poddoloval silnici, zpevnil skružemi a v podstatě si vyrobil studnu naležato. Napojil se na kabel v chodníku a tou studnou vedl elektřinu přímo do baráku. Dokonce tam zapnul i infrazářič, aby mu to nezamrzalo. Bylo to téměř důlní dílo,“ kroutí hlavou Holubec. Podobných případů odhalili téměř tři stovky. Podle Holubce je to i tím, že energetici mají stále lepší technické vybavení pro odhalování neplatičů.
Nepoctiví odběratelé přibývají i vodárnám. „Loni jsme zaznamenali o 103 více případů načerno vypouštěných odpadních vod,“ říká Marcela Dvořáková z Pražských vodovodů a kanalizací. Největší skupinu přitom tvoří provinilci, kteří zapomenou při dostavbě rodinného domku přihlásit i kanalizační přípojku. „Odběr vody vždy vzorně přihlásí, ale na její stočné už mnohdy nedojde. Tak se jim výdaje v podstatě sníží na polovinu,“ vytýká majitelům novostaveb vedoucí oddělení odečtů a přešetřování Vladislav Vavro.
Přestože lidí, kteří obelhávají své dodavatele, přibývá a jsou stále vynalézavější, na počty černých zákazníků spolehlivě vede Dopravní podnik. Letos poprvé sankce uložené cestujícím bez jízdenky překročily hranici sto milionů korun. „Naši revizoři přistihli o 9430 více černých pasažérů než loni. Je to dáno i tím, že na linkách jezdí více revizorů,“ tvrdí Eva Dydová z Dopravního podniku.
Tabulka
Pokuty v roce 2006
Dopravní podnik
108 300 000 Kč
Pražská energetika
44 000 000 Kč
Pražské vodovody a kanalizace
4 390 000 Kč
Pražská plynárenská
jen ojedinělé případy
Celkem
156 690 000 Kč
Mladá fronta DNES - Praha
Pozn.: Informace v clanku z jinych podniku jsou male OT,takze omluva!
„Těch případů je hodně a mnozí ani netuší, jak velkému nebezpečí postihu se vystavují,“ říká Petr Holubec z Pražské energetiky.
Jeden z nejkurióznějších „černých“ připojení objevili energetici u majitele rodinného domku. „V okrajové části Prahy si jeden z výtečníků poddoloval silnici, zpevnil skružemi a v podstatě si vyrobil studnu naležato. Napojil se na kabel v chodníku a tou studnou vedl elektřinu přímo do baráku. Dokonce tam zapnul i infrazářič, aby mu to nezamrzalo. Bylo to téměř důlní dílo,“ kroutí hlavou Holubec. Podobných případů odhalili téměř tři stovky. Podle Holubce je to i tím, že energetici mají stále lepší technické vybavení pro odhalování neplatičů.
Nepoctiví odběratelé přibývají i vodárnám. „Loni jsme zaznamenali o 103 více případů načerno vypouštěných odpadních vod,“ říká Marcela Dvořáková z Pražských vodovodů a kanalizací. Největší skupinu přitom tvoří provinilci, kteří zapomenou při dostavbě rodinného domku přihlásit i kanalizační přípojku. „Odběr vody vždy vzorně přihlásí, ale na její stočné už mnohdy nedojde. Tak se jim výdaje v podstatě sníží na polovinu,“ vytýká majitelům novostaveb vedoucí oddělení odečtů a přešetřování Vladislav Vavro.
Přestože lidí, kteří obelhávají své dodavatele, přibývá a jsou stále vynalézavější, na počty černých zákazníků spolehlivě vede Dopravní podnik. Letos poprvé sankce uložené cestujícím bez jízdenky překročily hranici sto milionů korun. „Naši revizoři přistihli o 9430 více černých pasažérů než loni. Je to dáno i tím, že na linkách jezdí více revizorů,“ tvrdí Eva Dydová z Dopravního podniku.
Tabulka
Pokuty v roce 2006
Dopravní podnik
108 300 000 Kč
Pražská energetika
44 000 000 Kč
Pražské vodovody a kanalizace
4 390 000 Kč
Pražská plynárenská
jen ojedinělé případy
Celkem
156 690 000 Kč
Mladá fronta DNES - Praha
Pozn.: Informace v clanku z jinych podniku jsou male OT,takze omluva!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/133283/
Praha - Revizor jízdenek ji překvapil jen jedinkrát. „Nade mnou si stoupl kluk s dredama, baťohem na zádech a s MP3 přehrávačem v uších. Když si sundal sluchátka a řekl: Revize jízdenek, prosím!, byl to šok,“ vzpomíná Lada Kameníková. Pětadvacetiletá černá pasažérka.
Za dva roky, co jezdí pražskou hromadnou dopravou, zaplatila na pokutách dva tisíce korun – tedy přesně polovinu toho, co by vydala za studentské kupony, kdyby poctivě platila.
„Stačí se jen pozorně dívat, revizora při nastupování hravě poznám. Když na zastávce stojí dvojice, která se těsně před nástupem do tramvaje rozdělí do dvou vstupních dveří, kdo jiný to může být,“ má jasno studentka.
Loni ji revizoři „načapali“ třikrát, a tak se i Lada objevila na seznamu téměř 260 000 lidí, kterým Dopravní podnik vyměřil pokutu. Počet cestujících, kteří nezaplatí jízdenku, rok od roku roste. „Naši revizoři zkontrolovali minulý rok na šest a půl milionu lidí a odhalili o 9430 černých pasažérů více,“ chrlí údaje Eva Dydová z Dopravního podniku. Zatímco před dvěma lety si městský dopravce na pokutách přišel na 84,5 milionů korun, v minulém roce už se částka vyhoupla na 108 milionů. „Je to i tím, že nasazujeme na linky stále více revizorů, bohužel ale téměř stejné procento lidí jezdí i nadále načerno,“ tvrdí Dydová.
Lada Kameníková vidí svou „černou“ budoucnost jasně. „Až budu pracovat a mít peníze, možná si tramvajenku koupím. Teď ale nemám peníze nazbyt.“
Mladá fronta DNES - Praha
Za dva roky, co jezdí pražskou hromadnou dopravou, zaplatila na pokutách dva tisíce korun – tedy přesně polovinu toho, co by vydala za studentské kupony, kdyby poctivě platila.
„Stačí se jen pozorně dívat, revizora při nastupování hravě poznám. Když na zastávce stojí dvojice, která se těsně před nástupem do tramvaje rozdělí do dvou vstupních dveří, kdo jiný to může být,“ má jasno studentka.
Loni ji revizoři „načapali“ třikrát, a tak se i Lada objevila na seznamu téměř 260 000 lidí, kterým Dopravní podnik vyměřil pokutu. Počet cestujících, kteří nezaplatí jízdenku, rok od roku roste. „Naši revizoři zkontrolovali minulý rok na šest a půl milionu lidí a odhalili o 9430 černých pasažérů více,“ chrlí údaje Eva Dydová z Dopravního podniku. Zatímco před dvěma lety si městský dopravce na pokutách přišel na 84,5 milionů korun, v minulém roce už se částka vyhoupla na 108 milionů. „Je to i tím, že nasazujeme na linky stále více revizorů, bohužel ale téměř stejné procento lidí jezdí i nadále načerno,“ tvrdí Dydová.
Lada Kameníková vidí svou „černou“ budoucnost jasně. „Až budu pracovat a mít peníze, možná si tramvajenku koupím. Teď ale nemám peníze nazbyt.“
Mladá fronta DNES - Praha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/133276/
Na liberecké koleje se možná už letos vrátí unikátní historická tramvaj MT 6, kterou v roce 1953 vyrobili technici z Vagónky v České Lípě. Stařičký vůz získali v roce 2001 z depozitáře brněnského Technického muzea nadšenci z libereckého Boveraklubu a od té doby na jeho renovaci odpracovali přes osm tisíc brigádnických hodin.
Rekonstrukce tramvaje s evidenčním číslem 117 se přitom po šesti letech pravidelných sobotních šicht chýlí ke konci. „Společnými silami jsme zhruba v sedmi lidech už zrenovovali celou vozovou skříň, podvozek i řídicí kontroléry a máme natažené a už z 95 procent i zapojené také veškeré elektrické kabely, jichž byl necelý kilometr. Stačí nám už jen doladit pár detailů a celý vůz nalakovat,“ řekl Právu za Boveraklub Tomáš Krebs.
Ještě letos by tak chtěli nadšenci tramvaj minimálně vystavit pro veřejnost. Pokud se jim ale podaří získat nezbytný průkaz způsobilosti od Drážního úřadu, uvidí Liberečané tramvaj i v pohybu na kolejích.
Tramvaj v roce 1953 dodala Vagónka do Jablonce nad Nisou, později vozila cestující i na už neexistující trati Rychnov-Janov nad Nisou a od roku 1955 na lince Liberec-Jablonec. V roce 1971 z ní dopravci udělali ještě pracovní vůz, po osmi letech pak tramvaj definitivně skončila v muzeu. „Její specialitou je automobilový klakson. Na trati z Liberce do Jablonce na přejezdech museli totiž její řidiči pro výstrahu houkat,“ podotkl Krebs.
Po zprovoznění bude tramvaj sloužit stejně jako její historická kolegyně Bovera z roku 1929, kterou členové klubu zrenovovali v letech 1988 až 2000, k nostalgickým a slavnostním jízdám po Liberci, které se uskutečňují asi pětkrát do roka.
Sami nadšenci si už přitom plánují, jaký další historický kousek začnou opravovat hned poté, co s MT šestkou skončí. „Už máme s brněnským muzeem předjednáno, že si vypůjčíme starý vlečný vůz pro osobní dopravu firmy Ringhoffer z 20. let minulého století. Ten jezdil mezi Libercem a Jabloncem do roku 1973 a připřahal se ve špičce, aby posílil soupravu. Protože má jen minimum elektrické výzbroje, nebude jeho oprava tak náročná. Počítám, že na něm strávíme kolem čtyř tisíc brigádnických hodin,“ dodal Krebs.
Nikde jinde v Česku než v Liberci přitom lidé také tento historický vůz stejně jako oba předchozí na trati neuvidí. Jen pod Ještědem jsou totiž vedle kolejí s dnešním rozchodem 1435 milimetrů k dispozici také ty staré s ještě klasickým rozchodem 1000 milimetrů. Stejné jsou už jenom ve slovenské Bratislavě.
(Právo)
Rekonstrukce tramvaje s evidenčním číslem 117 se přitom po šesti letech pravidelných sobotních šicht chýlí ke konci. „Společnými silami jsme zhruba v sedmi lidech už zrenovovali celou vozovou skříň, podvozek i řídicí kontroléry a máme natažené a už z 95 procent i zapojené také veškeré elektrické kabely, jichž byl necelý kilometr. Stačí nám už jen doladit pár detailů a celý vůz nalakovat,“ řekl Právu za Boveraklub Tomáš Krebs.
Ještě letos by tak chtěli nadšenci tramvaj minimálně vystavit pro veřejnost. Pokud se jim ale podaří získat nezbytný průkaz způsobilosti od Drážního úřadu, uvidí Liberečané tramvaj i v pohybu na kolejích.
Tramvaj v roce 1953 dodala Vagónka do Jablonce nad Nisou, později vozila cestující i na už neexistující trati Rychnov-Janov nad Nisou a od roku 1955 na lince Liberec-Jablonec. V roce 1971 z ní dopravci udělali ještě pracovní vůz, po osmi letech pak tramvaj definitivně skončila v muzeu. „Její specialitou je automobilový klakson. Na trati z Liberce do Jablonce na přejezdech museli totiž její řidiči pro výstrahu houkat,“ podotkl Krebs.
Po zprovoznění bude tramvaj sloužit stejně jako její historická kolegyně Bovera z roku 1929, kterou členové klubu zrenovovali v letech 1988 až 2000, k nostalgickým a slavnostním jízdám po Liberci, které se uskutečňují asi pětkrát do roka.
Sami nadšenci si už přitom plánují, jaký další historický kousek začnou opravovat hned poté, co s MT šestkou skončí. „Už máme s brněnským muzeem předjednáno, že si vypůjčíme starý vlečný vůz pro osobní dopravu firmy Ringhoffer z 20. let minulého století. Ten jezdil mezi Libercem a Jabloncem do roku 1973 a připřahal se ve špičce, aby posílil soupravu. Protože má jen minimum elektrické výzbroje, nebude jeho oprava tak náročná. Počítám, že na něm strávíme kolem čtyř tisíc brigádnických hodin,“ dodal Krebs.
Nikde jinde v Česku než v Liberci přitom lidé také tento historický vůz stejně jako oba předchozí na trati neuvidí. Jen pod Ještědem jsou totiž vedle kolejí s dnešním rozchodem 1435 milimetrů k dispozici také ty staré s ještě klasickým rozchodem 1000 milimetrů. Stejné jsou už jenom ve slovenské Bratislavě.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132800/
Cestující, kteří využívají městskou hromadnou dopravu v Českých Budějovicích, se mohou těšit na méně kolapsů a rychlejší řešení jakýchkoli problémů při cestování. Dopravní podnik města totiž zprovoznil nový centrální dispečink, který z jednoho místa řídí autobusy, trolejbusy i elektrické vedení pro troleje.
V dopravní špičce je v jednu chvíli v Českých Budějovicích na všech linkách sto čtrnáct vozů.
„Dříve seděli například dispečeři pro autobusy a trolejbusy na jiném konci města, nyní bude mít jeden člověk kompletní přehled o dopravní situaci ve městě. Zajistí okamžitě nasazení jiných vozů v případě poruch, havárií či jiných nečekaných událostí,“ uvedl vedoucí centrálního dispečinku Radek Filip. (Na snímku dispečer Jan Beran)
Cestující potěší, že informace o autobusech i trolejbusech bude schopen zodpovědět ihned jeden dispečer. Nové centrum sídlí v areálu dopravního podniku u hřbitova Otýlie a jeho pořízení přišlo na sedm milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
V dopravní špičce je v jednu chvíli v Českých Budějovicích na všech linkách sto čtrnáct vozů.
„Dříve seděli například dispečeři pro autobusy a trolejbusy na jiném konci města, nyní bude mít jeden člověk kompletní přehled o dopravní situaci ve městě. Zajistí okamžitě nasazení jiných vozů v případě poruch, havárií či jiných nečekaných událostí,“ uvedl vedoucí centrálního dispečinku Radek Filip. (Na snímku dispečer Jan Beran)
Cestující potěší, že informace o autobusech i trolejbusech bude schopen zodpovědět ihned jeden dispečer. Nové centrum sídlí v areálu dopravního podniku u hřbitova Otýlie a jeho pořízení přišlo na sedm milionů korun.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132668/
Zmínka o problému tu už byla, teď i s podrobnostmi:
Nové trolejbusy, které město Ústí nad Labem loni koupilo za 90 milionů korun, nezvládly při středeční sněhové kalamitě příkrá stoupání a musely být staženy z provozu.
„Nové jednomotorové vozy jsou lehčí než ty staré dvoumotorové, a tak měly v kopcovitém terénu města problémy,“ vysvětlil včera ústecký primátor Jan Kubata.
Pracovníci dopravního podniku podle něj nyní vyměňují na hnacích nápravách nových trolejbusů nynější pneumatiky za speciální, které by měly lépe zvládnout zasněžené silnice. „Budeme také požadovat od správce silnic lepší úklid vozovek při sněhové kalamitě,“ poznamenal Kubata. Týká se to podle něj především ulic Důlce a Sociální péče.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Nové trolejbusy, které město Ústí nad Labem loni koupilo za 90 milionů korun, nezvládly při středeční sněhové kalamitě příkrá stoupání a musely být staženy z provozu.
„Nové jednomotorové vozy jsou lehčí než ty staré dvoumotorové, a tak měly v kopcovitém terénu města problémy,“ vysvětlil včera ústecký primátor Jan Kubata.
Pracovníci dopravního podniku podle něj nyní vyměňují na hnacích nápravách nových trolejbusů nynější pneumatiky za speciální, které by měly lépe zvládnout zasněžené silnice. „Budeme také požadovat od správce silnic lepší úklid vozovek při sněhové kalamitě,“ poznamenal Kubata. Týká se to podle něj především ulic Důlce a Sociální péče.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132667/
Rekonstrukce v ulicích Denisova a Pekařská si vyžádá zhruba sto miliónů * Radnice chystá informační kampaň
Přibližně sto miliónů korun má stát modernizace tramvajové trati v Denisově a Pekařské ulici v historickém jádru města, která by měla začít letos v březnu. Součástí investiční akce budou i opravy povrchu vozovky a inženýrských sítí, které jsou v havarijním stavu.
„Rekonstrukce v citlivém místě města se pochopitelně dotkne provozu v ulicích. Naším cílem bude minimalizovat dopady na zásobování obchodů a pohyb v nich. V době výluky tramvajového provozu budou městskou hromadnou dopravu zajišťovat náhradní autobusy,“ řekl novinářům náměstek olomouckého primátora Martin Major (ODS).
Olomoucká radnice chystá v souvislosti s rekonstrukcí informační kampaň. V jejím rámci se uskuteční mj. v únoru i veřejná beseda, které by se měli účastnit zástupci města, zhotovitele stavby, městské policie a dopravního podniku.
Netradiční rozhodnutí
„Uvědomujeme si, že stavba bude mít zásadní dopad na běžný život ulic i jejich blízkého okolí. O rizicích spojených s touto akcí chceme veřejnost informovat dopředu, protože to považujeme za seriózní,“ poznamenal Major.
Podle něj se radní rozhodli i pro netradiční věc. „Na stavbě bude každý den k dispozici zájemcům styčný důstojník, člověk, který bude informovat o aktuálním dění. Měl by vědět o všem, co se na stavbě děje,“ uvedl náměstek.
Ve veřejné obchodní soutěži byla jako zhotovitel rekonstrukce vybrána stavební firma Strabag ve sdružení se společností Viamont. Práce by měly být hotovy nejpozději v srpnu letošního roku.
Představitelé města již na konci minulého volebního období rozhodli, že při plánované rekonstrukci bude monitorován stav domů v obou ulicích. Magistrát si k tomu najme specializovanou firmu, která zaznamená stav domů před, během a po dokončení stavby. Monitoring by pak využil při případných jednáních s pojišťovnou.
Radnice se k němu rozhodla přistoupit vzhledem k obavám obyvatel domů v těchto ulicích z možného narušení statiky. I když za škody způsobené vlivem stavby odpovídá zhotovitel a bude mít akci pojištěnu, chce vedení města lidem vyjít vstříc a stavbu si nechá také pojistit.
Monitoring, který by neměl stát více než dva milióny korun, přitom umožní mj. reagovat i na případné problémy změnou technologií použitých při rekonstrukci.
Dojde i na výměnu vodovodního potrubí
Nákladná rekonstrukce Denisovy a Pekařské ulice je připravována již od roku 1999. Odkládána byla v minulých letech nejen kvůli nedostatku finančních prostředků, ale mj. i kvůli postoji několika majitelů zdejších objektů, kteří nesouhlasili se zavěšením trolejového vedení na fasády jejich domů a se zápisem věcného břemene do katastru nemovitostí.
Součástí prací bude mj. i výměna zdejšího vodovodního potrubí, které na některých místech pochází z roku 1890. Kvůli stavu, v jakém je, museli vodohospodáři v minulých letech často řešit jeho poruchy.
(Právo)
Přibližně sto miliónů korun má stát modernizace tramvajové trati v Denisově a Pekařské ulici v historickém jádru města, která by měla začít letos v březnu. Součástí investiční akce budou i opravy povrchu vozovky a inženýrských sítí, které jsou v havarijním stavu.
„Rekonstrukce v citlivém místě města se pochopitelně dotkne provozu v ulicích. Naším cílem bude minimalizovat dopady na zásobování obchodů a pohyb v nich. V době výluky tramvajového provozu budou městskou hromadnou dopravu zajišťovat náhradní autobusy,“ řekl novinářům náměstek olomouckého primátora Martin Major (ODS).
Olomoucká radnice chystá v souvislosti s rekonstrukcí informační kampaň. V jejím rámci se uskuteční mj. v únoru i veřejná beseda, které by se měli účastnit zástupci města, zhotovitele stavby, městské policie a dopravního podniku.
Netradiční rozhodnutí
„Uvědomujeme si, že stavba bude mít zásadní dopad na běžný život ulic i jejich blízkého okolí. O rizicích spojených s touto akcí chceme veřejnost informovat dopředu, protože to považujeme za seriózní,“ poznamenal Major.
Podle něj se radní rozhodli i pro netradiční věc. „Na stavbě bude každý den k dispozici zájemcům styčný důstojník, člověk, který bude informovat o aktuálním dění. Měl by vědět o všem, co se na stavbě děje,“ uvedl náměstek.
Ve veřejné obchodní soutěži byla jako zhotovitel rekonstrukce vybrána stavební firma Strabag ve sdružení se společností Viamont. Práce by měly být hotovy nejpozději v srpnu letošního roku.
Představitelé města již na konci minulého volebního období rozhodli, že při plánované rekonstrukci bude monitorován stav domů v obou ulicích. Magistrát si k tomu najme specializovanou firmu, která zaznamená stav domů před, během a po dokončení stavby. Monitoring by pak využil při případných jednáních s pojišťovnou.
Radnice se k němu rozhodla přistoupit vzhledem k obavám obyvatel domů v těchto ulicích z možného narušení statiky. I když za škody způsobené vlivem stavby odpovídá zhotovitel a bude mít akci pojištěnu, chce vedení města lidem vyjít vstříc a stavbu si nechá také pojistit.
Monitoring, který by neměl stát více než dva milióny korun, přitom umožní mj. reagovat i na případné problémy změnou technologií použitých při rekonstrukci.
Dojde i na výměnu vodovodního potrubí
Nákladná rekonstrukce Denisovy a Pekařské ulice je připravována již od roku 1999. Odkládána byla v minulých letech nejen kvůli nedostatku finančních prostředků, ale mj. i kvůli postoji několika majitelů zdejších objektů, kteří nesouhlasili se zavěšením trolejového vedení na fasády jejich domů a se zápisem věcného břemene do katastru nemovitostí.
Součástí prací bude mj. i výměna zdejšího vodovodního potrubí, které na některých místech pochází z roku 1890. Kvůli stavu, v jakém je, museli vodohospodáři v minulých letech často řešit jeho poruchy.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132532/
Pražská městská policie tvrdí, že situace v nočních tramvajích v hlavním městě se od prvních dnů zesílených kontrol strážníků zlepšila. „Do nočních spojů nastupuje méně opilých lidí či bezdomovců,“ řekl zástupce ředitele městských strážníků Ludvík Klema. Současné chladné počasí je však pro strážníky zatěžkávací zkouškou.
„Z našeho pohledu se jednoznačně potvrdilo, že akce má význam. Zatímco nejdříve jsme museli vykazovat z vozů každou noc kolem 50 lidí, po čtyřech dnech již jen deset,“ uvedl Klema. Doufá, že v dalších dnech a měsících se bude situace zlepšovat stabilně.
Opilí či zapáchající lidé se podle jeho názoru poučili a už do tramvají nenastupují. „Ani jim nepomůže, když si počkají na další spoj, kde hlídky nejsou. Strážníci mění tramvaje po dvou nebo třech stanicích a není v tom pravidelnost,“ dodal.
Situace se však podle Klemy začíná v těchto dnech trochu měnit. Protože se v Praze značně ochladilo, začalo se do nočních tramvají uchylovat více lidí bez přístřeší. V noci z úterý na středu, když začalo sněžit, museli městští strážníci vykázat z vozu skoro 90 cestujících, což je podle zástupce ředitele městské policie velmi nadprůměrný počet.
Počet strážníků, kteří dohlížejí na bezpečnost cestujících, se v nočních tramvajích zvýšil od 16. ledna. Spoje kontroluje 15 hlídek, tedy 30 strážníků. „Spousta lidí čekalo, že to bude pouze dvoudenní akce a pak na to nebudou strážníci. My je ale naopak budeme spíše posilovat,“ řekl Klema.
Strážníci mají podle něj být výhledově nasazeni do dalších linek a do nočních autobusů. Od poloviny roku se má zvyšovat jejich počet v metru.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
„Z našeho pohledu se jednoznačně potvrdilo, že akce má význam. Zatímco nejdříve jsme museli vykazovat z vozů každou noc kolem 50 lidí, po čtyřech dnech již jen deset,“ uvedl Klema. Doufá, že v dalších dnech a měsících se bude situace zlepšovat stabilně.
Opilí či zapáchající lidé se podle jeho názoru poučili a už do tramvají nenastupují. „Ani jim nepomůže, když si počkají na další spoj, kde hlídky nejsou. Strážníci mění tramvaje po dvou nebo třech stanicích a není v tom pravidelnost,“ dodal.
Situace se však podle Klemy začíná v těchto dnech trochu měnit. Protože se v Praze značně ochladilo, začalo se do nočních tramvají uchylovat více lidí bez přístřeší. V noci z úterý na středu, když začalo sněžit, museli městští strážníci vykázat z vozu skoro 90 cestujících, což je podle zástupce ředitele městské policie velmi nadprůměrný počet.
Počet strážníků, kteří dohlížejí na bezpečnost cestujících, se v nočních tramvajích zvýšil od 16. ledna. Spoje kontroluje 15 hlídek, tedy 30 strážníků. „Spousta lidí čekalo, že to bude pouze dvoudenní akce a pak na to nebudou strážníci. My je ale naopak budeme spíše posilovat,“ řekl Klema.
Strážníci mají podle něj být výhledově nasazeni do dalších linek a do nočních autobusů. Od poloviny roku se má zvyšovat jejich počet v metru.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132361/
ad demo:
Některé dopravní podniky svým způsobem něco takové zákazníkům poskytují. Například DPM Hradec Králové:
základní jízdné
papírová jízdenka koupená u řidiče 15,- Kč
papírová jízdenka z automatu/prodejny 12,- Kč
úhrada z ëlektronické Městské karty 10,- Kč
Některé dopravní podniky svým způsobem něco takové zákazníkům poskytují. Například DPM Hradec Králové:
základní jízdné
papírová jízdenka koupená u řidiče 15,- Kč
papírová jízdenka z automatu/prodejny 12,- Kč
úhrada z ëlektronické Městské karty 10,- Kč
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132319/
Pražskému magistrátu se za deset dní podařilo vyčistit noční tramvaje od lidí, kteří do nich podle něj nepatří. Od půlky ledna v nich jezdí strážníci městské policie. Běžní cestující si jejich přítomnost chválí. Revizory, kteří je někdy doprovázejí, už ale tak rádi nevidí.
Celá aktualita je na
http://zpravy.idnes.cz/nocni-tramvaje-uz-nepachnou-libuji-si-cestujici-ft3-/praha.asp?c=A070125_141440_praha_pei
Celá aktualita je na
http://zpravy.idnes.cz/nocni-tramvaje-uz-nepachnou-libuji-si-cestujici-ft3-/praha.asp?c=A070125_141440_praha_pei
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132313/
Obyvatelé Českých Budějovic, kteří využívají služeb Dopravního podniku města, se letos mohou těšit, že se cestování městskou hromadnou dopravou opět o něco zlepší. Dopravní podnik, jak Právu potvrdil ředitel Lubomír Půlpán, koupí ve třetím čtvrtletí letošního roku dalších šest moderních velkokapacitních autobusů Karosa Irisbus Citelis a pět trolejbusů Škoda 25 Tr Irisbus za 134 milióny korun.
Nákup těchto vozidel je součástí dlouhodobého programu obnovy vozového parku dopravního podniku města, který začal už v loni a bude pokračovat do roku 2010. S razantní obnovou zejména zastaralých autobusů začal dopravní podnik už loni, kdy koupil díky finančním dotacím města stejný počet nových vozidel, jako tomu bude letos.
„Pokračujeme v tom, co jsme slíbili občanům Budějovic před volbami - že budeme dál obnovovat vozový park dopravního podniku. Moderní a pohodlné nízkopodlažní vozy jsou jedním ze způsobů, jak městskou hromadnou dopravu zatraktivnit,“ konstatoval primátor Juraj Thoma (ODS).
Připomněl, že po dodávkách vozů v letošním roce bude mít dopravní podnik už sedmnáct autobusů a třináct trolejbusů moderní koncepce, neboť osm vozidel MHD nové koncepce za 94 miliónů korun se podařilo koupit už koncem roku 2005. Třicet nových vozů tak výrazně vylepší skladbu i stáří vozového parku, neboť budou představovat bezmála čtvrtinu celkového počtu vozů.
„Po nákupu nových vozů v letošním roce klesne průměrné stáří městských trolejbusů na devět let a autobusů na 7,8 roku. Na léta 2008 až 2010 plánujeme nákup dalších 15 trolejbusů a 28 autobusů, jejichž průměrné stáří by se do roku 2010 mělo snížit na šest let a trolejbusů na 6,7 let,“ konstatoval Půlpán.
(Právo)
Nákup těchto vozidel je součástí dlouhodobého programu obnovy vozového parku dopravního podniku města, který začal už v loni a bude pokračovat do roku 2010. S razantní obnovou zejména zastaralých autobusů začal dopravní podnik už loni, kdy koupil díky finančním dotacím města stejný počet nových vozidel, jako tomu bude letos.
„Pokračujeme v tom, co jsme slíbili občanům Budějovic před volbami - že budeme dál obnovovat vozový park dopravního podniku. Moderní a pohodlné nízkopodlažní vozy jsou jedním ze způsobů, jak městskou hromadnou dopravu zatraktivnit,“ konstatoval primátor Juraj Thoma (ODS).
Připomněl, že po dodávkách vozů v letošním roce bude mít dopravní podnik už sedmnáct autobusů a třináct trolejbusů moderní koncepce, neboť osm vozidel MHD nové koncepce za 94 miliónů korun se podařilo koupit už koncem roku 2005. Třicet nových vozů tak výrazně vylepší skladbu i stáří vozového parku, neboť budou představovat bezmála čtvrtinu celkového počtu vozů.
„Po nákupu nových vozů v letošním roce klesne průměrné stáří městských trolejbusů na devět let a autobusů na 7,8 roku. Na léta 2008 až 2010 plánujeme nákup dalších 15 trolejbusů a 28 autobusů, jejichž průměrné stáří by se do roku 2010 mělo snížit na šest let a trolejbusů na 6,7 let,“ konstatoval Půlpán.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/132122/
snehovou nadilku asi neustaly dve nove svetelne informacni tabule. jedna na tramvajove zastavce Palackeho (smer Neredin) a druha na tramvajove zastavce Namesti Hrdinu (smer Prior a Palackeho). takovy byl stav snadd jeste kolem pate vecerni. v osm vecer uz na Palackeho tabule normalne svitila, lec u druheho ostruvku byla tabule vypnuta. vypnuti plati i u te na Namesti Hrdinu, ktera odpoledne taky divne blikala.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131817/
Už jsem se tady o tom případu zmínil, ale ne tak podrobně.
Za loňský rok bylo bez jízdenky odhaleno na pět tisíc cestujících
Od roku 2000 dluží Dopravnímu podniku města Hradce Králové (DPmHK) šestadvacetiletá rekordmanka mezi černými pasažéry 148 tisíc korun. Dluh samozřejmě netvoří pouze nezaplacené jízdné a příslušné pokuty, ale i další náklady. Ohromující částka přitom dále narůstá, nepoučitelnou cestující totiž přistihli přepravní kontroloři DPmHK už i začátkem letošního roku.
„Loni odhalili revizoři DPmHK 4974 černých pasažérů, z nichž přirážku k jízdnému v hodnotě 400 korun na místě uhradilo 1095 provinilých cestujících a dalších 2074 tak učinilo ještě před tím, než mohli dostat upomínku. Dohromady tvoří zhruba dvě třetiny přistižených, zbývajících 1805 ovšem čeká další řízení, které už se citelně prodraží,“ informoval Právo mluvčí DPmHK Karel Brodský.
Podle jeho slov v předchozím roce takto do další etapy postoupilo 1866 lidí a v roce 2004 dokonce 2654 černých pasažérů. Zřejmě si neuvědomují, že už pouhá upomínka dlužné platby je přijde na 864 korun, což je proti poctivě zaplaceným deseti či dvanácti korunám za jízdenku rozhodně citelný rozdíl.
Další fáze následující po nezaplacení upomínky dosahuje spolu se správními poplatky bezmála osmi tisíc korun. Vrcholem je exekuce, startující na minimální částce 15 000 korun. Zahrnuje úhradu poplatku nejen dopravnímu podniku, ale i právníkům, soudům a exekutorům. Pro letošní rok zvýšil DPmHK počet přepravních kontrolorů a do služby je vysílá ve dvojicích. Rok co rok totiž přibývá agresivity ze strany cestujících. Loni způsobili kontrolorům ve třech případech pracovní neschopnost. Naproti tomu jenom v jediném případě z devíti podaných byla částečně oprávněná stížnost cestujícího na jednání kontrolora.
(Právo)
Za loňský rok bylo bez jízdenky odhaleno na pět tisíc cestujících
Od roku 2000 dluží Dopravnímu podniku města Hradce Králové (DPmHK) šestadvacetiletá rekordmanka mezi černými pasažéry 148 tisíc korun. Dluh samozřejmě netvoří pouze nezaplacené jízdné a příslušné pokuty, ale i další náklady. Ohromující částka přitom dále narůstá, nepoučitelnou cestující totiž přistihli přepravní kontroloři DPmHK už i začátkem letošního roku.
„Loni odhalili revizoři DPmHK 4974 černých pasažérů, z nichž přirážku k jízdnému v hodnotě 400 korun na místě uhradilo 1095 provinilých cestujících a dalších 2074 tak učinilo ještě před tím, než mohli dostat upomínku. Dohromady tvoří zhruba dvě třetiny přistižených, zbývajících 1805 ovšem čeká další řízení, které už se citelně prodraží,“ informoval Právo mluvčí DPmHK Karel Brodský.
Podle jeho slov v předchozím roce takto do další etapy postoupilo 1866 lidí a v roce 2004 dokonce 2654 černých pasažérů. Zřejmě si neuvědomují, že už pouhá upomínka dlužné platby je přijde na 864 korun, což je proti poctivě zaplaceným deseti či dvanácti korunám za jízdenku rozhodně citelný rozdíl.
Další fáze následující po nezaplacení upomínky dosahuje spolu se správními poplatky bezmála osmi tisíc korun. Vrcholem je exekuce, startující na minimální částce 15 000 korun. Zahrnuje úhradu poplatku nejen dopravnímu podniku, ale i právníkům, soudům a exekutorům. Pro letošní rok zvýšil DPmHK počet přepravních kontrolorů a do služby je vysílá ve dvojicích. Rok co rok totiž přibývá agresivity ze strany cestujících. Loni způsobili kontrolorům ve třech případech pracovní neschopnost. Naproti tomu jenom v jediném případě z devíti podaných byla částečně oprávněná stížnost cestujícího na jednání kontrolora.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131731/
Vytrvalé sněžení komplikuje dopravu v Praze. Tramvaje, které musí jezdit pomalu, mají zpoždění. Jejich provoz zdržuje navíc čištění výhybek. Potíže mají pro nepřízeň počasí i autobusové linky na dlažebních kostkách a ve svahovitém terénu.
_______________
V Ústí nad Labem měly dnes v kopcích problémy nové trolejbusy, které loni město nakoupilo. Nahradilo je tedy starými a bude zjišťovat, proč se vozy na sněhu neosvědčily. Vysvětlení může být v jejich nižší váze.
(iDnes)
_______________
V Ústí nad Labem měly dnes v kopcích problémy nové trolejbusy, které loni město nakoupilo. Nahradilo je tedy starými a bude zjišťovat, proč se vozy na sněhu neosvědčily. Vysvětlení může být v jejich nižší váze.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131716/
http://technet.idnes.cz/v-cesku-se-vyrabi-tramvaje-pro-usa-byli-jsme-u-toho-fs9-/tec_reportaze.asp?c=A061205_220719_tec_reportaze_rja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/131572/
Nemalo tam byť skôr napísané, že 260-tisíc krát uložili pokutu? Taký notorický neplatič či čierny jazdec v MHD by takýmto spôsobom mohol byť rátaný aj za desiatich...