Mestská hromadná doprava

Sníh v Praze komplikuje i hromadnou dopravu. Autobusy mají podle dispečera Dopravního podniku problémy na Zbraslavi, v Radotíně a části Modřan. Tramvaje brzdí problémy s výhybkami.

(iDnes)

Věxně to zpráva nová není, ale je to doklad, jak olomoucký počin poutá stále pozornost médií:

Panely v digitální podobě v Olomouci informují o nejbližších spojích a jejich případném zpoždění

Přes pět desítek tzv. inteligentních zastávek tramvají a autobusů začalo sloužit zatím ve zkušebním provozu cestujícím v městské hromadné dopravě v Olomouci. Nové panely je v digitální podobě informují o nejbližších spojích a jejich případném zpoždění.
Plovoucím textem ve volném řádku mohou být zobrazovány mj. například i informace o výlukách. „Běžné zastávkové jízdní řády zůstanou i do budoucna zachovány a sloužit budou zejména v době případné poruchy systému,“ uvedla mluvčí Dopravního podniku města Olomouce Magdaléna Kopřivová. Instalace nových panelů na zastávkách je součástí projektu preference městské hromadné dopravy, jehož realizace stála město zhruba 46 miliónů korun. V jeho rámci byl také vybudován systém pracující na principu satelitní navigace, který umožní v případě zpoždění tramvají a autobusů jejich upřednostnění před ostatními účastníky silničního provozu na čtrnácti nejzatíženějších křižovatkách ve městě. Nově bylo na některých křižovatkách a také u přechodu pro chodce poblíž pobočky Komerční banky na třídě Svobody vybudováno světelné signalizační zařízení a zřízeny byly také mj. vyhrazené jízdní pruhy pro autobusy na této třídě. Negativním dopadem tohoto opatření bylo zrušení 44 míst pro parkování aut.

(Právo)

Počet odhalených černých pasažérů v městské hromadné dopravě ve stotisícovém Hradci Králové loni klesl asi o 7 procent na 4974 lidí. „Je to jeden z nejnižších počtů odhalených nepoctivců za poslední roky,“ řekl Pavel Zákora, ekonomický náměstek Dopravního podniku města Hradce Králové (DPMHK), který ročně přepraví asi 35 milionů lidí. Pokles počtu neplatičů podnik přičítá zejména loňskému zavedení čipových jízdenek, které umožnily levnější cestování na kratší vzdálenosti a levnější jízdy s přestupem. „Také jsme zvýšili tlak na vymáhání pokut a udělali k tomu několik informačních kampaní,“ řekl Zákora. Podnik má asi deset revizorů a jejich kontroly jsou podle něj intenzivnější než v minulosti. Nejvíce černých pasažérů podnik odhalil v roce 1998, a to přes 9200.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)

Zato tuším včera v jedné televizní relaci zazněl příběh jisté dámy, která dluží na pokutách a příslušenství DPMHK už asi 140 tisíc peněz - a znovu byla přistižena načerno jedoucí.

První dvě tramvaje ze sedmnáctikusové série předala Škoda Transportation společnosti MPK Wroclav. Pětičlánkové tramvaje jsou ze 71 procent nízkopodlažní a jsou homologovány podle polských předpisů.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)

asi jsem si nasel nove objekty pro foceni. v posledni dobe mne zacinaji oslovovat i tramvaje. jednu jsem si vyfotil pri dnesni ceste z obeda.

Olomoucká radnice v sobotu spustila nový projekt, který upřednostňuje v ulicích města městskou hromadnou dopravu.
Přednost mají tramvaje a autobusy na čtrnácti křižovatkách. Olomoučané však s vyhrazenými pruhy přicházejí o čtyři desítky parkovacích míst na jedné z nejrušnějších ulic v centru, třídě Svobody. A píší petice.
V centru města se o víkendu poprvé rozsvítily nově instalované semafory. Rozsvíceny byly také informační digitální panely, které jsou osazeny na více než pěti desítkách autobusových a tramvajových zastávek. Lidé si na nich o víkendu mohli přečíst, že jde o zkušební provoz. Autobusy kvůli malému provozu přednostní pruhy využívat nemusely. „O víkendu nikdy nemáme problémy. A i když všechny nové informační tabule nefungovaly, nikdo si nestěžoval,“ řekl dispečer dopravního podniku, který měl v neděli večer službu.
Kvůli novince, která je podle zástupců města v Česku ojedinělá, se však již začali ozývat nespokojení obyvatelé města. Vadí jim především to, že kvůli projektu přišli o parkovací místa, kterých je v centru města nedostatek. Šanci zaparkovat v centru na třídě Svobody nemají nejen tamní obyvatelé, ale ani klienti bank a obchodníků. V domech se již objevily první petice. „Napsal jsem petici za obnovu parkovacích míst. Je umístěna v cukrárně u Mosera, v trafice a v železářství Hampl. Podpisy sbíráme i na ostatních místech,“ řekl jeden z nespokojenců Martin Menšík.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)

Dopravní společnost Zlín-Otrokovice provozující městskou hromadnou dopravu ve zlínské aglomeraci dostala pro letošní rok od radnic stejnou částku na úhradu prokazatelné ztráty jako vloni, celkem 84,7 milionu korun. Kvůli růstu nákladů a investicím ale loňské hospodaření skončilo ztrátou, červeným číslům se podnik nevyhne ani letos. Pokud příspěvek měst nevzroste, společnost zřejmě bude muset zvýšit jízdné. „Dotace Zlína a Otrokovic tvoří přibližně 37 procent našich příjmů, u většiny dopravních podniků je přitom tento podíl vyšší,“ uvedl předseda rady jednatelů společnosti Zdeněk Blažek.
Podnik podle něho vidí řešení situace buď v navýšení cen jízdného, či větších dotacích. Možná je i kombinace obou cest vedoucích ke zvýšení příjmů. „Musí to být politické rozhodnutí obou měst,“ dodal.
Nyní zaplatí cestující za základní nepřestupnou jízdenku devět korun, cena je přitom již několik let stejná.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)

Popadané stromy zablokovaly v Libereckém kraji řadu silnic i tramvajové a železniční tratě

Liberecký kraj - Spadané stromy zneprůjezdnily v kraji řadu silnic, zablokovaly také tramvajovou trať mezi Jabloncem a Libercem a uvěznily tu soupravu. Vichřice zastavila i provoz na dráze.
Na zprůjezdnění vozovek pracovali silničáři i hasiči v průběhu noci i během dne. „Výjezdů ke spadaným stromům bylo několik desítek. Venku jsme měli všechny posádky, povolali jsme i lesníky, spolupracovali jsme s hasiči. Byla to nejhorší vichřice, na kterou pamětníci vzpomínají,“ sdělil Jiří Daníček, provozní náměstek Krajské správy silnic Libereckého kraje.
Hasiči upozorňovali řidiče, aby se nejhorším úsekům (viz. tabulka) vyhnuli. „Řidiči by komplikovali hasičům zásahy,“ upozornila mluvčí Hasičského záchranného sboru Libereckého kraje Iva Michalíčková.
Řidiče ráno čekaly problémy například na silnici I. třídy mezi Harrachovem a Rokytnicí nad Jizerou. Na Jablonecku byly obtížně průjezdné silnice mezi Polubným a Jizerkou. Ještě včera v poledne byla na Českolipsku neprůjezdná silnice z Mimoně ve směru na Mnichovo Hradiště přes Kuřivody. Na Liberecku byl ráno neprůjezdný úsek přes Ještědský hřeben. Spadané kmeny zatarasily také vozovky v okolí Kryštofova Údolí.
Největší problémy se spadanými stromy za dvacet let zažili pracovníci libereckého dopravního podniku. Kvůli množství spadaných kmenů přestaly už od čtvrteční osmnácté hodiny jezdit tramvaje mezi Jabloncem a Vratislavicemi a nerozjely se ani v pátek. Zprovoznění trati odhadovalo vedení dopravního podniku až na šestou večer.
Provoz se zastavil kvůli několika stromům spadlým v úseku mezi Prosečí a Zeleným Údolím. Kmeny přetrhaly také vedení a zablokovaly jednu soupravu. Ještě v průběhu dopoledne se ji nepodařilo odtáhnout.
„Už ve čtvrtek jsme se snažili trať zprůjezdnit, v půl desáté večer jsem ale musel kvůli silné bouřce odvolat lidi, hrozilo vážné zranění,“ konstatoval provozní ředitel libereckého dopravního podniku Ludvík Lavička. Strom spadl kolem osmnácté hodiny na koleje také v Rumunské ulici v libereckém centru. Trať do Lidových sadů byla volná až za další dvě hodiny. Vlaky Českých drah najely v pátek na několika místech do spadlých stromů. V půl druhé ráno došlo k nehodě na trati mezi Rychnovem a Hodkovicemi, ve tři čtvrtě na pět ráno se stejná situace opakovala mezi Velkými Hamry a Železným Brodem. Před druhou hodinou ráno zastavily dráhy provoz na trati z České Lípy do Jedlové, od 4.40 až do 6.40 nejezdily vlaky mezi Jabloncem a Vescem. Německé dráhy zastavily provoz přes hraniční přechod Hrádek v 19 hodin. „Byla to krušná noc, poslední trať mezi Železným Brodem jsme zprůjezdnili v pátek ve čtvrt na jedenáct. Bohužel, další vichřice má ještě přijít,“ doplnil Jaroslav Šrajer, vrchní přednosta uzlové železniční stanice Liberec.
Potíže na silnicích v Libereckém kraji Na mnoha silnicích v kraji ležely včera stromy poražené větrem a museli tu zasahovat hasiči. Ti žádali motoristy, aby sem vjížděli jen v nejnutnějších případech. Českolipsko: Silnice č. II/268 z Mimoně ve směru na Mnichovo Hradiště přes Kuřivody Silnice č. II/270 z Doks na Dubou Silnice III. třídy mezi Jablonným v Podještědí a Dubnicí Silnice mezi obcí Slunečná a Kamenickým Šenovem Jablonecko Silnice z obce Polubný ve směru na Jizerku Silnice z Malé Skály ve směru na Vrát Liberecko Silnice přes Ještědský hřeben, od Výpřeže až do Horních Pasek Jizerská ul. v Liberci, od konečné autobusu MHD na Českou chalupu Semilsko Komunikace ve všech směrech na Vysoké nad Jizerou, Boskov Komunikace I. třídy mezi Harrachovem a Rokytnicí nad Jizerou Komunikace na Martinice.

Mladá fronta DNES - liberecký kraj

Pridávam nejaké fotky električiek z Košíc.
1. T3-ka na železničnej stanici
2. Dvojička T6A5 pri Dome Umenia

a posledni fotky:

1. tramvajova zastavka Trznice

a dvakrat tramvaje na zastavce HLAVNI NADRAZI

dalsi fotecky :

1. tramvajova zastavka HLAVNI NADRAZI - smer centrum
2. tramvajova zastavka HLAVNI NADRAZI - smer centrum
3. autobusova zastavka Povel skola

slibovane obrazky informacnich tabuli MHD v Olomouci.

1. tramvajova zastavka HLAVNI NADRAZI
2. totez jeste jednou
3. autobusova zastavka HLAVNI NADRAZI

Největší problémy se spadanými stromy za dvacet let zažili pracovníci libereckého dopravního podniku. Kvůli množství spadaných kmenů přestaly už od čtvrteční osmnácté hodiny jezdit tramvaje mezi Jabloncem a Vratislavicemi a nerozjely se ani v pátek. Zprovoznění trati odhadovalo vedení dopravního podniku až na šestou večer.
Provoz se zastavil kvůli několika stromům spadlým v úseku mezi Prosečí a Zeleným Údolím. Kmeny přetrhaly také vedení a zablokovaly jednu soupravu. Ještě v průběhu dopoledne se ji nepodařilo odtáhnout.
„Už ve čtvrtek jsme se snažili trať zprůjezdnit, v půl desáté večer jsem ale musel kvůli silné bouřce odvolat lidi, hrozilo vážné zranění,“ konstatoval provozní ředitel libereckého dopravního podniku Ludvík Lavička. Strom spadl kolem osmnácté hodiny na koleje také v Rumunské ulici v libereckém centru. Trať do Lidových sadů byla volná až za další dvě hodiny

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)

tentokrat jen odkaz na clanek z www stranek Statutarniho mesta Olomouc

http://www.olomoucko.cz/phprs/view.php?cisloclanku=2007011903

nektere informacni tabule, ktere maji od zitrka slouzit ve zkusebnim provozu lidem, kteri budou cestovat MHD v Olomouci, uz sviti. vypada to, ze druhy pokus o uvedeni preference dopravy do zkusebniho provozu bude uspesny.

Vždyť jedu jen jednu zastávku, cvakat si nebudu. Tuhle a podobné věty si při nástupu do vozidel brněnské městské dopravy loni řeklo 75 tisíc lidí. I když to rozhodně není malé číslo, dopravní podnik si mne ruce. Počty černých pasažérů každým rokem klesají.
„Zaznamenáváme vyšší vůli lidí za jízdenky platit. Očekáváme, že letos bychom mohli zadržet černých pasažérů o něco méně než loni,“ řekla mluvčí podniku Hana Pohanová.
Zdůraznila, že k lepší platební kázni přispělo před třemi roky zavedení Integrovaného dopravního systému v regionu: lidé mohou na jednu jízdenku využívat více dopravních prostředků. Nejhorší byla situace s černými pasažéry v roce 1998, kdy kontroloři odhalili dokonce 110 tisíc lidí bez jízdenky. Situace se ale zlepšila, když podnik zvýšil pokuty za černé jízdy. Ta se pohybuje mezi pěti sty a tisícem korun, podle toho, kdy ji člověk zaplatí.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)

Liberecký kraj - Vichřice večer kácela stromy. Jen chvilku poté, co v Rumunské ulici v Liberci projela tramvaj, spadl na trolej strom. Lehce přitom zasáhl auto, které jelo za soupravou. „Naštěstí se nikomu nic nestalo, ani auto není moc poškozené,“ řekl včera na místě jeden ze svědků nehody.
Strom museli hasiči odstranit. „Čekáme, až nám vypnou proud,“ podotkl jeden z nich. Z hasičského auta pak jehličnan opatrně motorovou pilou rozřezali a dostali z drátů.
Spadlý strom zkomplikoval dopravu, auta tak nejdříve ve směru ze Šaldova náměstí do města zajížděla místo do Rumunské ulice Moskevskou. Pak řidiče policisté zastavili úplně a posílali je Jabloneckou ulicí. Tramvaje mezitím nahradily autobusy. Ještě více komplikací způsobil silný vichr na tramvajové trati mezi Zeleným údolím a Prosečí. „Spadly tu čtyři stromy a je poničeno tři sta metrů troleje. Mezi tím vším stojí ještě poničené tramvajové dvojče,“ hlásil včera večer Ludvík Lavička, provozní ředitel libereckého dopravního podniku. „Budeme pracovat asi celou noc, ale pokud by se zhoršovalo počasí, tak své lidi stáhnu, nenechám je tady zabít,“ upozornil ředitel.
Hasiči měli včera odpoledne v Libereckém kraji jeden výjezd za druhým. Téměř pokaždé mířili ke spadlému stromu. „Je toho opravdu hodně, do osmnácté hodiny jsme měli sedmnáct výjezdů, ale myslím, že za celou noc se počet vyšplhá tak do stovky,“ obávala se večer Iva Michalíčková, mluvčí hasičů Libereckého kraje.
Operační přijímali jednu zprávu za druhou a od šestnácti hodin se prakticky nezastavili. Doprava se přerušila v různých intervalech na několika místech v kraji.
Také energetici měli co dělat. Za včerejší den zaznamenali v kraji pětatřicet poruch na vysokém napětí a šedesát na nízkém. Všechny způsobily stromy, které spadly do vedení. „Většinou se nám to podaří do několika minut obměnit, jen výjimečně to trvá déle,“ sdělila Soňa Hendrychová, mluvčí ČEZ pro divizi severní Čechy. „Je posílena pohotovost. Dispečerů je dvojnásobek,“ dodala. Podle meteorologů by měl vítr během dnešního dne slábnout.
Podrobnosti o škodách, které způsobila vichřice, čtěte zítra v MF DNES

Mladá fronta DNES - liberecký kraj

Brno - Vedení Brna chce, aby linka jezdila středem jen přes den. Tramvajová linka číslo 4 zřejmě i nadále zůstane v centru Brna. Přes Rašínovu ulici, náměstí Svobody a Masarykovu ulici bude jezdit nejméně do roku 2008, a to od rána do sedmi hodin večer. Po sedmé se tramvaje vrátí na ulici Husovu.
S takovým návrhem totiž půjde zítra za generálním ředitelem Dopravního podniku města Brna technický náměstek primátora Ladislav Macek (ČSSD). Má pověření Rady města Brna.
„Ukončení průjezdu tramvaje přes náměstí v sedm hodin večer má návaznost na konec otevírací doby v obchodech. Po šesté už lidí v centru města ubývá,“ vysvětlil návrh vedení radnice Macek s tím, že takto budou mít večer větší klid také lidé, kteří v centru bydlí.
Definitivní rozhodnutí padne příští týden. Zkušební provoz, který s přestávkou v době konání vánočních trhů probíhá od listopadu, byl naplánovaný jen do konce ledna. Není však pravděpodobné, že by tramvaj z centra města zmizela. „Vedení linky číslo čtyři ulevuje dopravě na Husově ulici, která je v odpolední dopravní špičce přetížená,“ doplnil technický náměstek primátora.
Tramvaj na pěší zóně a na hlavním náměstí rozdělila Brňany do dvou táborů. Jedni toto řešení vítají, druzí se proti němu bouří. „Znám reakce lidí, kteří blízko trati bydlí a stěžují si na otřesy způsobené průjezdem těžkých tramvají,“ poznamenala místostarostka Brna-středu Dagmar Hrubá (ODS).
I kdyby nakonec „čtyřka“ přes náměstí Svobody jezdit přestala, vrátí se na něj nepochybně spolu s dalšími linkami v příštím roce. „Je naplánovaná rekonstrukce Husovy ulice. Potřebuje ji nejen kolejiště, ale také vozovka,“ vysvětlil náměstek Macek. Tramvajová trať přes náměstí Svobody slouží jako náhradní právě pro případ, že dojde k uzavření nebo zablokování ulic Husova nebo Rooseveltova. „Chápu, že je kolejí zapotřebí a především v době rekonstrukce Husovy tudy tramvaje budou muset jezdit. Osobně bych však byla raději, kdyby se až do jejího začátku průjezd tramvají centrem zrušil. O tom však nerozhoduje vedení městské části, ale magistrát,“ pokrčila rameny místostarostka Hrubá.
Vedení města původně zvažovalo, že při rozhodování o definitivní trase tramvaje číslo čtyři přihlédne k názoru samotných Brňanů.
„Nejspíš by se to dalo provést formou nějakého průzkumu nebo ankety, ale musely by tam být zastoupeny všechny skupiny obyvatel města. To do konce ledna není možné. Ale je to možnost po dokončení rekonstrukce Husovy,“ připustil Ladislav Macek. Podle něj je spojení tramvají přes náměstí výhodné především pro starší nebo hendikepované lidi, kteří tu vyřizují různé nákupy. „Lze však chápat argumenty lidí, kteří si hlavně večer stěžují na přílišnou hlučnost tramvají,“ dodal Macek. První tramvaj přes centrum začala jezdit v roce 1901. Koncem 90. let minulého století se „čtyřka“ přestěhovala na Husovu. V listopadu 2006 po rekonstrukci náměstí Svobody začal zkušební a testovací provoz opravených kolejí. Příští týden se rozhodne, zda tramvaj v centru zůstane.

Mladá fronta DNES - Brno

Podle iDnes i zde večer popadané stromy zastavily provoz, který má být obnoven až ráno.

Uvolněná kovová tabule zranila na zastávce pražské MHD Anděl jednapadesátiletou ženu. S tržnou ránou hlavy ji odvezla sanitka do motolské nemocnice.

(iDnes)

Není to první takový případ, který se dnes stal...