Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Jindy jezdí ráno autobusy od pardubické Hypernovy poloprázdné. Včera byly tak plné, že do nich skoro nešlo nastoupit. Lidé si poprvé mohli vyzkoušet nové strojky na označování jízdenek. Řada z nich ale netušila, jak je použít.
„Hlavně důchodci působí dojmem, že se hned první den vydali na projížďku jen kvůli tomu, aby si vyzkoušeli nové strojky,“ poznamenal Karel Pavlíček. „Někteří jen stěží chápali, že lístek se v elektronické krabičce jen označí časem, ale neproděruje,“ dodal mladík.
Škoda starých strojků, litovali cestující
Starší žena ve vínovémkabátě vyjádřila postoj mnoha cestujících: „No to je zas výmysl!“ Řada cestujících nevěděla, jak si lístek správně označit, když z vozů zmizely staré strojky.
„Takových let jsme na to byli zvyklí a teď takové novoty. Když už chtěli zdražit, tak kvůli tomu nemuseli hned všechno měnit. Navíc ty nové krabice jsou strašně velké, nedá se kvůli nim ani pořádně nastoupit do autobusu,“ zhodnotila situaci Růžena Tománková.
Až dosud jízdenky v Pardubicích stály deset korun, nyní se prodávají za dvanáct nebo čtrnáct korun. Na nejkratší vzdálenosti stojí osm korun. Právě na zvýšení ceny si stěžuje většina cestujících. Dvě asi dvacetileté slečny si kupují lístek u řidiče a neskrývají svůj údiv nad cenou. „Jejda, to je nějaký drahý!“
Na několika místech byl také problém sehnat správné lístky. Většina trafik totiž nabízela pouze ty v hodnotě dvanácti korun, které však platí pouze na deset zastávek.
V trafikách chyběly jízdenky
Dražší jízdenky za čtrnáct korun na delší vzdálenosti, ale ani ty osmikorunové pro jízdu na čtyři zastávky, k dostání nebyly.
„Už jsem prošel čtyři trafiky a nic. Někde mi sice nabízeli staré desetikorunové jízdenky, ale vím já, jestli ještě platí?" rozčiloval se včera okolo deváté hodiny starší muž na zastávce na třídě Míru.
V Městském informačním centru u Zelené brány mohou lidé zjistit, že staré lístky již používat nelze, že je musí vyměnit za nové nebo si mohou nechat vrátit peníze. Martin Hodný z Dopravního podniku města Pardubic upozorňuje, že tuto výměnu lze provést do konce června 2007 na všech předprodejních střediscích.
Čipové karty, které by měli v budoucnu cestující využívat především, použila první den jen hrstka lidí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
„Hlavně důchodci působí dojmem, že se hned první den vydali na projížďku jen kvůli tomu, aby si vyzkoušeli nové strojky,“ poznamenal Karel Pavlíček. „Někteří jen stěží chápali, že lístek se v elektronické krabičce jen označí časem, ale neproděruje,“ dodal mladík.
Škoda starých strojků, litovali cestující
Starší žena ve vínovémkabátě vyjádřila postoj mnoha cestujících: „No to je zas výmysl!“ Řada cestujících nevěděla, jak si lístek správně označit, když z vozů zmizely staré strojky.
„Takových let jsme na to byli zvyklí a teď takové novoty. Když už chtěli zdražit, tak kvůli tomu nemuseli hned všechno měnit. Navíc ty nové krabice jsou strašně velké, nedá se kvůli nim ani pořádně nastoupit do autobusu,“ zhodnotila situaci Růžena Tománková.
Až dosud jízdenky v Pardubicích stály deset korun, nyní se prodávají za dvanáct nebo čtrnáct korun. Na nejkratší vzdálenosti stojí osm korun. Právě na zvýšení ceny si stěžuje většina cestujících. Dvě asi dvacetileté slečny si kupují lístek u řidiče a neskrývají svůj údiv nad cenou. „Jejda, to je nějaký drahý!“
Na několika místech byl také problém sehnat správné lístky. Většina trafik totiž nabízela pouze ty v hodnotě dvanácti korun, které však platí pouze na deset zastávek.
V trafikách chyběly jízdenky
Dražší jízdenky za čtrnáct korun na delší vzdálenosti, ale ani ty osmikorunové pro jízdu na čtyři zastávky, k dostání nebyly.
„Už jsem prošel čtyři trafiky a nic. Někde mi sice nabízeli staré desetikorunové jízdenky, ale vím já, jestli ještě platí?" rozčiloval se včera okolo deváté hodiny starší muž na zastávce na třídě Míru.
V Městském informačním centru u Zelené brány mohou lidé zjistit, že staré lístky již používat nelze, že je musí vyměnit za nové nebo si mohou nechat vrátit peníze. Martin Hodný z Dopravního podniku města Pardubic upozorňuje, že tuto výměnu lze provést do konce června 2007 na všech předprodejních střediscích.
Čipové karty, které by měli v budoucnu cestující využívat především, použila první den jen hrstka lidí.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111877/
http://sk.wikipedia.org/wiki/Elektri%C4%8Dkov%C3%A1_doprava_v_Bratislave http://sk.wikipedia.org/wiki/Nosn%C3%BD_syst%C3%A9m_mestskej_hromadnej_dopravy_v_Bratislave
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111797/
Sikan: ale ba... aha tuto
"Posledným dňom premávky vlakovej linky 155 medzi Východným a Predmestím mal byť 31. október 2006, no na základe záujmu cestujúcich o rýchly spôsob prepravy vlakom bude linka 155 premávať aj naďalej. Doba jej prevádzky sa však mení a premávka bude zabezpečovaná len v špičkových obdobiach pracovných dní. Skúšobná prevádzka bude trvať od 2. novembra 2006 do 31. januára 2007"
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4103
"Posledným dňom premávky vlakovej linky 155 medzi Východným a Predmestím mal byť 31. október 2006, no na základe záujmu cestujúcich o rýchly spôsob prepravy vlakom bude linka 155 premávať aj naďalej. Doba jej prevádzky sa však mení a premávka bude zabezpečovaná len v špičkových obdobiach pracovných dní. Skúšobná prevádzka bude trvať od 2. novembra 2006 do 31. januára 2007"
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4103
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111683/
DP Bratislava, a.s. testuje novú električku...
http://www.skoda.cz/transportation/produkty/c11110/tramvaj-skoda-06-t-aid71.html
©Designer, 27.10.2006
http://www.skoda.cz/transportation/produkty/c11110/tramvaj-skoda-06-t-aid71.html ©Designer, 27.10.2006
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111673/
Českobudějovický Dopravní podnik města rozdá výhry vítězům soutěže, uspořádané v rámci Dne bez aut s názvem Jezdíme městskou hromadnou dopravou. Cílem bylo, jak Právu sdělila mluvčí magistrátu Jitka Welzlová, podpořit cestování městskou hromadnou dopravou.
První cenu - roční jízdenku, získaly Zuzana Kolčabová a Pavla Říhová. Druhou cenu - jízdenku pololetní, vyhráli Petr Cikhart,Vladimír Vaněk a Miroslava Bergmanová. Třetí na čtvrt roku dostanou Pavla Vlasatá, Marta Machová a Andrea Švejdíková. Dopravní podnik také vylosoval vítěze soutěže o časové předplatní kupony. Na roční se mohou těšit Marie Sýkorová a Magdalena Novotná. Půlroční vyhrávají Miroslava Rosolová, Josef Janeček a Jitka Havlová a čtvrtletní Jana Jabůrková, Věra Bláhová a Hynek Klimek.
Výhru si mohou vyzvednout v pracovních dnech od 7 do 16 hodin na Novohradské 738/40.
(Právo)
První cenu - roční jízdenku, získaly Zuzana Kolčabová a Pavla Říhová. Druhou cenu - jízdenku pololetní, vyhráli Petr Cikhart,Vladimír Vaněk a Miroslava Bergmanová. Třetí na čtvrt roku dostanou Pavla Vlasatá, Marta Machová a Andrea Švejdíková. Dopravní podnik také vylosoval vítěze soutěže o časové předplatní kupony. Na roční se mohou těšit Marie Sýkorová a Magdalena Novotná. Půlroční vyhrávají Miroslava Rosolová, Josef Janeček a Jitka Havlová a čtvrtletní Jana Jabůrková, Věra Bláhová a Hynek Klimek.
Výhru si mohou vyzvednout v pracovních dnech od 7 do 16 hodin na Novohradské 738/40.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111302/
Řidič tramvajové linky číslo jedna zachránil zřejmě ve středu život novorozenci.
Na operační středisko strážníků totiž hodinu před půlnocí zavolal s tím, že v jeho tramvaji se na konečné stanici Ečerova nachází podnapilá čtyřiadvacetiletá žena, která není schopna postarat se o své dítě.
„Novorozenec byl podle vyjádření řidiče v ohrožení života, neboť byl celý promodralý a špatně dýchal,“ uvedla Denisa Kapitančiková, tisková mluvčí brněnské městské policie.
Když jejich hlídka po čtyřech minutách dorazila na místo, zjistila, že je situace opravdu taková, jak řidič popsal, a zavolala na místo záchranku. Lékaři pak dítě převezli do brněnské Dětské nemocnice.
„V současné době je stav dítěte dobrý a stabilizovaný. Kdy bude novorozenec z nemocnice propuštěn, záleží na dalším vývoji jeho stavu,“ uvedla Anna Nesvadbová, tisková mluvčí Fakultní nemocnice Brno, pod niž Dětská nemocnice spadá.
Případ v současné době řeší státní policie. „Je možné, že žena bude obviněna ze zanedbání povinné péče,“ uvedl Bohumil Malášek, tiskový mluvčí brněnské policie.
O tom, jestli se dítě po propuštění z nemocnice vrátí k matce, nebo bude umístěno do náhradní péče, rozhodnou podle Maláška orgány péče o dítě.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Na operační středisko strážníků totiž hodinu před půlnocí zavolal s tím, že v jeho tramvaji se na konečné stanici Ečerova nachází podnapilá čtyřiadvacetiletá žena, která není schopna postarat se o své dítě.
„Novorozenec byl podle vyjádření řidiče v ohrožení života, neboť byl celý promodralý a špatně dýchal,“ uvedla Denisa Kapitančiková, tisková mluvčí brněnské městské policie.
Když jejich hlídka po čtyřech minutách dorazila na místo, zjistila, že je situace opravdu taková, jak řidič popsal, a zavolala na místo záchranku. Lékaři pak dítě převezli do brněnské Dětské nemocnice.
„V současné době je stav dítěte dobrý a stabilizovaný. Kdy bude novorozenec z nemocnice propuštěn, záleží na dalším vývoji jeho stavu,“ uvedla Anna Nesvadbová, tisková mluvčí Fakultní nemocnice Brno, pod niž Dětská nemocnice spadá.
Případ v současné době řeší státní policie. „Je možné, že žena bude obviněna ze zanedbání povinné péče,“ uvedl Bohumil Malášek, tiskový mluvčí brněnské policie.
O tom, jestli se dítě po propuštění z nemocnice vrátí k matce, nebo bude umístěno do náhradní péče, rozhodnou podle Maláška orgány péče o dítě.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110715/
Oprava električkovej trate DPB v úseku Dolné Krčace – Harmincova - http://www.reming.sk/ref_0401.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110306/
Dopravní podnik města Brna musí podle rozhodnutí vrchního soudu zaplatit Miroslavu Novotnému půl milionu korun. Muž přišel o obě nohy ve chvíli, kdy nastupoval do tramvaje a vůz se rozjel. Zástupci dopravního podniku namítali, že už dříve vyplatili bolestné 200 tisíc korun."Potvrdili jsme rozsudek krajského soudu. Nesouhlasíme s tím, že by se do této částky mělo promítnout i to, co už muži dříve vyplatili za stížení společenského uplatnění a na náhradě bolestného," řekl IDNES.cz mluvčí Vrchního soudu v Olomouci Petr Angyalossy.
Poškozený Miroslav Novotný se nesmířil se 200 tisíci a dopravní podnik zažaloval podle paragrafů na ochranu osobnosti. "Osobnost je chráněna i ve vztahu ke zdraví. To bylo kvalitativně značně zhoršeno. Dříve aktivně tancoval, byl členem turistického klubu a to dnes nemůže. Tato újma je kompenzována finančním způsobem a tato částka je zcela přiměřená," uvedl mluvčí Angyalossy.
Dopravní podnik u soudu poukazoval i na určitou spoluvinu žalobce na tragédii. "Zde se podle občanského zákoníku jedná o objektivní odpovědnost a nějaká případná spoluvina zde nehraje roli," vysvětlil Angyalossy.
Nehoda se podle ČTK stala v dubnu před pěti lety. Důchodce vystupoval z druhého vozu tramvaje. Než však stačil vystoupit, tramvaj se rozjela. Stále se držel madla uvnitř vozu ale jeho nohy se dostaly pod kola soupravy.
Řidič tramvaje byl za nehodu podmínečně odsouzen.
(iDnes)
Poškozený Miroslav Novotný se nesmířil se 200 tisíci a dopravní podnik zažaloval podle paragrafů na ochranu osobnosti. "Osobnost je chráněna i ve vztahu ke zdraví. To bylo kvalitativně značně zhoršeno. Dříve aktivně tancoval, byl členem turistického klubu a to dnes nemůže. Tato újma je kompenzována finančním způsobem a tato částka je zcela přiměřená," uvedl mluvčí Angyalossy.
Dopravní podnik u soudu poukazoval i na určitou spoluvinu žalobce na tragédii. "Zde se podle občanského zákoníku jedná o objektivní odpovědnost a nějaká případná spoluvina zde nehraje roli," vysvětlil Angyalossy.
Nehoda se podle ČTK stala v dubnu před pěti lety. Důchodce vystupoval z druhého vozu tramvaje. Než však stačil vystoupit, tramvaj se rozjela. Stále se držel madla uvnitř vozu ale jeho nohy se dostaly pod kola soupravy.
Řidič tramvaje byl za nehodu podmínečně odsouzen.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110278/
Tramvaje mezi Vratislavicemi a Libercem se včera krátce před jednou hodinou odpoledne zastavily a dál vozily cestující jen autobusy. V úseku došlo k přerušení dodávky elektrického proudu kvůli spadlému sloupu elektrického vedení, jehož dráty spadly do trolejí. Provoz se pracovníkům dopravního podniku podařilo obnovit po tři čtvrtě na čtyři.
Elektrické vedení spadlo v úseku u pivovaru, kde se staví přeložka silnice I/14. V drátech bylo nebezpečné napětí 35 kilovoltů. Nikdo z cestujících nebyl po havárii zraněn. „Měli bychom havárii spolu s pracovníky energetiky opravit do odpoledních hodin, musíme ale postupovat opatrně, abychom dodrželi bezpečnost práce, jedná se o vysoké napětí,“ vysvětlil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce.
Cestující vozila náhradní doprava. „Spadlé vedení přerušilo dodávky proudu mezi zastávkami Liberec a Vratislavice. Dál až do Jablonce tramvaje jezdily bez omezení,“ uvedl Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD v Liberci.
Řidiči autobusů náhradní dopravy však nemohli kvůli uzavírce volit přímou trasou kolem pivovaru ve Vratislavicích, ale cestující vozili po objížďce přes sídliště Broumovská. „Autobusy jsou pro mě nepříjemné, vždy jsou mnohem přeplněnější než tramvaje. Objížďka je zdlouhavá, snad už zítra pojedou zase tramvaje,“ řekl cestující Pavel Hauser. S výlukou tramvajového provozu se museli cestující mezi Vratislavicemi a Libercem vypořádat letos o prázdninách. Silničáři ve Vratislavicích budovali pod tramvajovým tělesem silniční podjezd.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Elektrické vedení spadlo v úseku u pivovaru, kde se staví přeložka silnice I/14. V drátech bylo nebezpečné napětí 35 kilovoltů. Nikdo z cestujících nebyl po havárii zraněn. „Měli bychom havárii spolu s pracovníky energetiky opravit do odpoledních hodin, musíme ale postupovat opatrně, abychom dodrželi bezpečnost práce, jedná se o vysoké napětí,“ vysvětlil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce.
Cestující vozila náhradní doprava. „Spadlé vedení přerušilo dodávky proudu mezi zastávkami Liberec a Vratislavice. Dál až do Jablonce tramvaje jezdily bez omezení,“ uvedl Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD v Liberci.
Řidiči autobusů náhradní dopravy však nemohli kvůli uzavírce volit přímou trasou kolem pivovaru ve Vratislavicích, ale cestující vozili po objížďce přes sídliště Broumovská. „Autobusy jsou pro mě nepříjemné, vždy jsou mnohem přeplněnější než tramvaje. Objížďka je zdlouhavá, snad už zítra pojedou zase tramvaje,“ řekl cestující Pavel Hauser. S výlukou tramvajového provozu se museli cestující mezi Vratislavicemi a Libercem vypořádat letos o prázdninách. Silničáři ve Vratislavicích budovali pod tramvajovým tělesem silniční podjezd.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110276/
Jak ochránit tramvajový ostrůvek, aby na něj nevletělo žádné auto a nezranilo nebo dokonce nezabilo lidi čekající na tramvaj? „Ani úplně nové zábradlí však nedokáže zázrak. Může udržet při nehodě osobní auto a nepustí ho na ostrůvek, jak jsme se přesvědčili před dvěma měsíci na zastávce U Práce. Ale kdyby tam místo osobního auta narazila třeba plně naložená tatra, tu by nezastavilo,“ říká Stanislav Liška, šéf Správy veřejného statku města Plzně.
Právě tramvajová zastávka U Práce byla první, která zcela změnila svoji podobu. Nástupiště je širší, při jeho rozšiřování řidiči přišli o jeden z původní dvojice jízdních pruhů. Impulsem pro přestavbu byla tragická jízda opilce Adolfa Pecha, který v únoru 2001 za volantem silného subaru vletěl na tramvajovou zastávku. Auto zmasakrovalo mladé lidi čekající na noční tramvaj a Pech bez zastavení ujížděl pryč. Tři zranění nepřežili. Dopadený silniční pirát před soudem tvrdil, že si nic nepamatuje, že má opilecké okno.
V současné době je před zastávkou betonový blok, podél vozovky jsou v celé její délce traverzy navzájem propojené několika řadami napnutých lan nad sebou. Právě tahle konstrukce zastavila začátkem letošního září peugeot opilého cizince, který projel křižovatku na červenou, dostal smyk a auto nevpustily na nástupiště traverzy propojené lany.
Možná přibudou mohutnější zábradlí
Podle Lišky jsou zábradlí kolem zastávek hlavně proto, aby lidé z nástupiště nepadali pod projíždějící auta. „Že konstrukce zastaví osobní auto je jedině dobře. Ale zastávku nejde před auty úplně ochránit,“ připomněl Liška. Nevyloučil, že v budoucnu mohou být na plzeňských zastávkách zábradlí ještě mohutnější, a tedy i pevnější.
Liška naznačil, že v budoucnu by měla být přestavěna také tramvajová zastávka na křižovatce Karlovarské třídy a ulice Boženy Němcové. Podobu změní při plánová opravě tramvajové trati právě odsud směrem do centra města.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Právě tramvajová zastávka U Práce byla první, která zcela změnila svoji podobu. Nástupiště je širší, při jeho rozšiřování řidiči přišli o jeden z původní dvojice jízdních pruhů. Impulsem pro přestavbu byla tragická jízda opilce Adolfa Pecha, který v únoru 2001 za volantem silného subaru vletěl na tramvajovou zastávku. Auto zmasakrovalo mladé lidi čekající na noční tramvaj a Pech bez zastavení ujížděl pryč. Tři zranění nepřežili. Dopadený silniční pirát před soudem tvrdil, že si nic nepamatuje, že má opilecké okno.
V současné době je před zastávkou betonový blok, podél vozovky jsou v celé její délce traverzy navzájem propojené několika řadami napnutých lan nad sebou. Právě tahle konstrukce zastavila začátkem letošního září peugeot opilého cizince, který projel křižovatku na červenou, dostal smyk a auto nevpustily na nástupiště traverzy propojené lany.
Možná přibudou mohutnější zábradlí
Podle Lišky jsou zábradlí kolem zastávek hlavně proto, aby lidé z nástupiště nepadali pod projíždějící auta. „Že konstrukce zastaví osobní auto je jedině dobře. Ale zastávku nejde před auty úplně ochránit,“ připomněl Liška. Nevyloučil, že v budoucnu mohou být na plzeňských zastávkách zábradlí ještě mohutnější, a tedy i pevnější.
Liška naznačil, že v budoucnu by měla být přestavěna také tramvajová zastávka na křižovatce Karlovarské třídy a ulice Boženy Němcové. Podobu změní při plánová opravě tramvajové trati právě odsud směrem do centra města.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110275/
Po srážce se superbem se včera ráno na Karlovarské třídě v Plzni odrazil Seat Ibiza na tramvajovou zastávku a těžce zranil třiatřicetiletou ženu čekající na tramvaj. Auto nezastavilo ani zábradlí. Po vyšetřeních v nemocnici lékaři konstatovali, že život zraněné není ohrožen. Policisté považují za pravděpodobné, že řidič seatu vjel do křižovatky na červenou. Za poslední dva měsíce je to v Plzni už třetí případ, kdy auto vjelo na tramvajovou zastávku.
(MF Dnes)
Ve včerejších televizních zpravodajských relacích se hodně mluvilo o zabezpečení tramvajových zastávek v Plzni, kolik se už proinvestovalo atd. Zdá se, že proti gumokolníkům se budou snad budovat betonové bunkry (viz též výše). Dřív se to nějak masívně nestávalo - čímpak to?
(MF Dnes)
Ve včerejších televizních zpravodajských relacích se hodně mluvilo o zabezpečení tramvajových zastávek v Plzni, kolik se už proinvestovalo atd. Zdá se, že proti gumokolníkům se budou snad budovat betonové bunkry (viz též výše). Dřív se to nějak masívně nestávalo - čímpak to?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110274/
Během úterní čtyřhodinové kontrolní akce se ústeckým revizorům podařilo přistihnout 182 černých pasažérů. "Jednalo se o kontroly na linkách číslo 5, 51, 56 a 57. Za poslední roky se jedná o jeden z nejhorších výsledků," uvedl včera mluvčí magistrátu Milan Knotek. Podle něj budou tyto čtyři linky kontrolovány častěji. "Jednak kvůli černým pasažérům a jednak kvůli tomu, že se v těchto spojích setkáváme s případy hrubého chování některých přistižených. Chystáme opatření," dodal.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Za 4 hodiny - to je slušné... Jezdí v Ústí také nějací "bílí pasažéři"?
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Za 4 hodiny - to je slušné... Jezdí v Ústí také nějací "bílí pasažéři"?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108931/
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)