Mestská hromadná doprava

Budějovice výrazně obnoví vozový park * Do roku 2010 by v ulicích města měly jezdit desítky nových trolejbusů a autobusů

Akciová společnost Dopravní podnik města Českých Budějovic (DP) chce během pěti let výrazně obnovit vozový park, který je zejména u trolejbusů výrazně zastaralý.
Vyplývá to z informací, které minulý týden poskytlo novinářům vedení společnosti a náměstek primátora Juraj Thoma (ODS).
„V porovnání s jinými dopravci na tom sice nejsme nejhůře, ale to neznamená, že budějovická městská hromadná doprava nepotřebuje moderní pohodlná vozidla. Rád bych podotkl, že z jedenapadesáti trolejbusů, které DP má, jich v minulém roce bylo pětadvacet starších čtrnáct let a z pětaosmdesáti autobusů jich dvanáct přesáhlo věkovou hranici dvanácti let,“ konstatoval pro Právo Thoma.
Ředitel společnosti Lubomír Půlpán, pak v této souvislosti připomněl, že stárnutí vozů negativně ovlivňuje hospodaření podniku a tím i rozpočet města, neboť město, které je jediným akcionářem, musí s financemi pro DP počítat ve svém rozpočtu. Zastaralá vozidla jsou logicky poruchovější, potřebují více náhradních dílů, ale samozřejmě mají i vyšší spotřebu pohonných hmot a elektrické energie.
„Už loni vznikl proto záměr výrazné obnovy vozového parku s cílem do roku 2010 koupit postupně 43 autobusů a 35 trolejbusů. Vše je samozřejmě závislé na penězích a rád bych připomněl, že jde celkem o sumu kolem 700 miliónů korun, ale věřím, že se nám podaří získat významnou část peněz ze zdrojů Evropské unie, kde existují programy umožňující získat až 85 procent zmíněné sumy. Počítáme, že zbytek dokáže pokrýt dopravní podnik z vlastních zdrojů a částečně nám pomůže ministerstvo dopravy,“ glosoval ambiciózní program omlazení vozidel MHD Thoma.
Obnova vozidel by se měla, jak upozornil Půlpán, projevit vyšší bezpečností a lépe by se mělo také cestovat i občanům se sníženou pohyblivostí, neboť nové trolejbusy i autobusy budou nízkopodlažní. V neposlední řadě se sníží i ekologická zátěž, protože všechna vozidla splňují nejpřísnější evropské normy.
Mimo obnovy vozového parku chystá město v průběhu příštích pěti let i další projekty, které by měly městskou hromadnou dopravu zlepšit.
Patří k nim například tzv. projekt Metropolitní karta České Budějovice. Ta, jak prozradil náměstek primátora, by měla fungovat na bázi čipové karty a měla by umožňovat nejen platit jízdné v MHD.
„Chceme, aby se co nejdříve rozběhl i Informační systém MHD. Ten by měl cestující na zastávkách například informovat o příjezdu vozidla, případně o odchylce od jízdního řádu a měl by předávat i informace o dopravě na nástupištích českobudějovické železniční stanice o obsazení záchytných parkovišť a parkovacích domů, jejichž stavba se snad už naplno rozběhne,“ vyjmenoval některé z předností chystaného informačního systému Thoma.
Dodal, že systém bude už také využívat nově dobudovanou moderní radiovou síť dopravního podniku i satelitní systém určovaní polohy a pohybu vozidel GPS.


(Právo)

Rekonstrukce tramvajových zastávek na plzeňské Klatovské třídě a průtah Konstantinovými Lázněmi - to jsou dva dopravní projekty v Plzeňském kraji, které zabodovaly v letošním ročníku soutěže Zklidňování dopravy ve městech a obcích vyhlášené Nadací Partnerství.
Plzeň získala mezi přihlášenými městy první místo, Konstantinovy Lázně dopadly v kategorii obcí jen o stupínek hůře.
Na Klatovské třídě prošly úpravou celé křižovatky, byla doplněna nebo zrekonstruována světelná signalizace, provedena změna řazení v jízdních pruzích, na zastávkách MHD přibyly širší nástupiště, přístřešky, zábradlí a také bezpečnější přístupy přes vozovku. „Komise vysoce hodnotila především komplexnost řešení této frekventované městské třídy a harmonizaci všech funkcí tohoto veřejného prostoru,“ uvedl Petr Šmíd z Nadace Partnerství.
Díky komplexnímu řešení, vhodnému situování a kombinování prvků zklidňujících dopravu uspěly i Konstantinovy Lázně. „Provedené úpravy jsou v souladu s okolím a významně přispívají k vyšší estetické hodnotě i přitažlivosti lázní,“ řekl Šmíd.

(Právo)

uz jednou tu bylo psano o tramvajich v Olomouci, tak ja alespon na ukazku dve fotecky nasich nizkopodlaznich.

foto 1 : tramvaj Astra
foto 2 : tramvaj Trio

Dopravní podnik města Hradce Králové (DPMHK) v pololetí zvýšil zisk o tři procenta na čtyři miliony korun. Samotné provozování hromadné dopravy však skončilo ztrátou 1,6 milionu korun a do celkového zisku tak firmě pomohly zisky z vedlejších aktivit. Do provozování autobusů a trolejbusů se podle vedení firmy negativně promítlo především zdražení nafty a elektrické energie.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)

A které že to vedlejší aktivity jsou, to se můžete dovědět třeba na
http://www.dpmhk.cz/DPMHKnew/client/

Návrh státního rozpočtu, který včera schválila vláda, počítá s tím, že dá peníze na stavbu pražského metra. Oproti původní verzi, kterou vytvořil ještě kabinet Jiřího Paroubka, má jít podle nynějšího návrhu do kapitoly ministerstva dopravy příští rok o 1,2 miliardy korun více. Podle informací, které včera poskytl premiér Mirek Topolánek, mají být tyto peníze použity na veřejnou dopravu a zčásti právě na pražské metro.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)

Nově zrekonstruované tramvajové ostrůvky před hlavním vlakovým nádražím hlídají kamery. Dopravní podnik města Brna si od nich slibuje, že odradí vandaly od ničení přístřešků pro cestující. „Spolupracujeme s několika desítkami měst v České i Slovenské republice, ale nikde se s vandalismem nepotýkáme tak jako v Brně. Neumím si to vysvětlit,“ řekl Jaroslav Hanika ze společnosti Euroawk, která prostranství před hlavním nádražím postavila.
Na místě také přibyly stromy, zasazené v betonových skružích. Většina lidí, přihlížejících včera slavnostnímu předávání nástupiště veřejnosti, byla s novou podobou ostrůvků spokojená.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)

Anonym v sobotu po poledni nahlásil bombu v tubusu pražského metra C na Nuselském mostě. Policie na krátký čas provoz metra C přerušila a oblast prohledala. Vzhledem k tomu, že žádný nebezpečný objekt ani bombu v tubusu metra ani pod mostem nenalezla, provoz metra obnoven. Novinkám to potvrdila mluvčí pražské policie Eva Miklíková.
Anonym zhruba v 13.30 hodin telefonicky oznámil policii, že v pražském metru na Nuselském mostě je bomba.
Policie uzavřela trasu C a oblast prohledala. Přivolaní specialisté žádný podezřelý objekt nenašli. Provoz metra byl podle mluvčí pražské policie Evy Miklíkové ve 14.15 obnoven.
V metropoli v současnosti platí zvýšená bezpečnostní opatření kvůli zvýšenému riziku teroristické akce. Podle Miklíkové nelze zatím říci, zda s tím má akce anonyma souvislost.
Takováto anonymní oznámení bývají zpravidla prověřována jako trestný čin šíření poplašné zprávy, za který hrozí až pět let vězení, varovala mluvčí.
Případné další anonymy dnes upozorňovali na nebezpečí trestního stíhání i pražský primátor Pavel Bém a policejní prezident Vladislav Husák. Podle něj by si všichni anonymové měli dobře rozmyslet zaměstnávat nyní policii. Již dopoledne přitom Husák vyzval novináře, aby nezkoušeli, zda bezpečnostní opatření skutečně fungují.

(Novinky.cz)

Zaujimava fotoreportaz o elektrickach v Belehrade - http://www.zeljeznice.net/forum/viewtopic.php?t=2695 .

Ta prva fotka vyzera ako keby bola fotena v Kosiciach, este aj tie oznacovace su tie iste .

Jejich prodej poklesl jen o 30 procent * Městských karet se již prodalo 58 tisíc

I když si lidé používající královéhradeckou městskou hromadnou dopravu koupili už bezmála 58 tisíc městských karet, místní dopravní podnik (DP) stále registruje poměrně značný prodej papírových jízdenek.
„Proti stejnému období loňského roku se jich letos od ledna do konce srpna prodalo pouze o 30 procent méně. Cílem Dopravního podniku je především modernizace městské hromadné dopravy včetně co nejrychlejšího upuštění od zastaralých systémů, k nimž užívání papírových jízdenek a jejich mechanických znehodnocovačů ve vozidlech rozhodně patří,“ informoval Karel Brodský z DP HK.
Důvody přetrvávajícího zájmu cestujících o klasický způsob úhrady jízdného bude proto předmětem průzkumu, který ve druhé polovině září uskuteční tým pracovníků dopravního podniku.

Průzkum prodeje

„Osloví zájemce o cestování městskou hromadnou dopravou na celkem dvaceti místech v Hradci, zejména tam, kde se uskutečňuje prodej jízdenek. Například u prodejen PNS u Adalbertina, u Teska na Dukelské ulici, na Benešově třídě, Pod Strání, ale i v Novém Hradci Králové a ve svých čtyřech prodejnách,“ dodal Brodský.
Podle slov ekonomického náměstka ředitele DP Pavla Zákory se ale množství prodaných karet rozhodně nedá nazvat neúspěchem. „Původně jsme totiž odhadovali, že jich prodáme třicet tisíc, takže počet skutečně prodaných považuji za velký úspěch,“ řekl Právu. Zákora soudí, že příčinou přetrvávající obliby papírových jízdenek může být stopadesátikorunový poplatek za vydání karty.

Karta nezlevní

„Ale na něm nic nevyděláváme, je to částka pokrývající náklady. Nedomnívám se proto, že bychom kartu zlevnili. Ale počkáme na výsledky ankety, která bude probíhat do konce září. Pak bude následovat profesionální průzkum spokojenosti cestujících s našimi službami a poznatky využijeme k sestavení marketingového plánu,“ dodal.
Městská karta zatím slouží jen k úhradě jízdného v MHD, které je proti papírovým jízdenkám znatelně levnější. Do budoucna se počítá s tím, že karta bude sloužit jako platební nástroj pro úhradu různých služeb a vstupného na akce, pořádané městem. Karta by měla umožnit zaplatit parkovné ve městě či jízdné v rámci integrovaného dopravního systému.


(Právo)

Pokud vedení města občanům slibuje rychlou výstavbu metra na letiště, jde o cílenou manipulaci s veřejným míněním. Stojí proto za to připomenout několik faktů: trasa dosud není zakreslena do územního plánu, nemohl tedy začít výkup pozemků a neexistuje projektová dokumentace. Nový úsek metra má mít 14 km, současná délka trasy A je 10 km! Jen pro srovnání: Praha za posledních 15 let postavila 15 km metra, tedy průměrné tempo 1 km za rok, a nový úsek trasy metra C do Ládví, který měří 1,5 km, se stavěl dva roky. Problematická je také rychlost spojení: trasa je dosud navržena s velkou oklikou přes Motol a Bílou Horu, takže na letiště pojede metro stejně dlouho jako současné autobusové spojení.
Právě pro tyto důvody dává Strana zelených v případě propojení centra města s letištěm přednost modernizaci železniční trati mezi Prahou a Kladnem s vybudováním odbočky na letiště. Jde o řešení jednoznačně rychlejší, levnější a ekologické .
Železnice totiž nepotřebuje tuny betonu na kilometry tunelů, ani zvýšené množství elektřiny na permanentní svícení, větrání a jezdicí schody. Dvoukolejné železniční spojení je od roku 2000 v územním plánu, je v pokročilé fázi projektové přípravy, bude výrazně levnější než metro a světe, div se: zaplatí to stát. Relativně hustá síť nových zastávek zlepší dopravní obslužnost Prahy 6 a i lidé bydlící v blízkosti trati si oproti dnešní situaci polepší - nové koleje a moderní tiché vozy jsou podmínkou realizace projektu.
To, že Strana zelených kritizuje návrh na vedení metra na ruzyňské letiště, ale neznamená, že jsme proti jakémukoliv prodloužení metra. Jen požadujeme, aby rozhodnutí o konkrétní trase předcházela transparentní posouzení různých alternativ a byla dána na stůl fakta, nikoli nereálná přání a sliby.
Aby byla veřejná doprava pohodlná, rychlá a co nejlevnější, musí různé druhy dopravy tvořit vyvážený a propojený systém. Vedení města při dopravním slibování též rádo zapomíná na důležitou věc: financování. Slibuje Pražanům stavby za stovku miliard, byť ví, že město tolik peněz nemá a mít nebude. I proto je rozumné pečlivě promýšlet každý metr metra - jeho logicky vysoké počáteční i provozní náklady totiž zatěžují kapsu každého z nás.

(Petra Kolínská - Právo)

Rýchlodráha v Petržalke

BRATISLAVA – Budovanie električkovej rýchlodráhy v Petržalke sa blíži. Projekt už odobrilo Ministerstvo životného prostredia SR, ktoré vybralo estakádno-povrchový variant. Magistrát hlavného mesta preto začal s prípravami projektovej dokumentácie.
Myšlienka výstavby rýchlodráhy v Petržalke s prepojením cez Dunaj je stará už takmer tridsať rokov. Svedčí o tom aj vyjadrenie bývalého primátora Bratislavy Ladislava Martináka, že jej prvým úsekom sa odvezieme z Petržalky na Šafárikovo námestie v roku 1987. „V týchto dňoch pripravujeme súťažné podmienky na vypracovanie projektovej dokumentácie na územné rozhodnutie stavby. Potom príde na rad tender na výber vozidiel,“ ubezpečuje terajší primátor Andrej Ďurkovský o reálnosti rýchlodráhy. Mesto chce podľa prvého muža v Bratislave urobiť všetko pre to, aby sa s výstavbou začalo už v druhej polovici budúceho roka. Trať rýchlodráhy povedie po trase z Janíkovho dvora cez Starý most až na Šafárikovo námestie, ako bolo pôvodne plánované petržalské metro. Ako povedal Ďurkovský, najskôr sa začne s prieskumom statiky pilierov Starého mosta, aby sa zistilo, v akom sú stave. BRATISLAVA – Budovanie električkovej rýchlodráhy v Petržalke sa blíži.

http://www.plus1den.sk/2006/09/22/slovensko/hitparadu-mien-vedu-samkovia-a-alexandry.html

První dva nové trolejbusy, které mají vylepšit a posílit dopravu v Mariánských Lázních, jsou už v péči pracovníků Městské hromadné dopravy, a. s., v depu v Úšovicích. Dorazit v nejbližších dnech mají ještě další tři.
Pět nových moderních nízkopodlažních trolejbusů by mělo začít jezdit ulicemi proslulých lázní už v říjnu. „Protože jde o majetek města, musíme počkat na vyřízení všech formalit, smluv a pojištění, a pak je urychleně nasadíme do provozu,“ řekl Právu ředitel Městské hromadné dopravy Mariánské Lázně Vladimír Nedvěd.
Trolejbusy Škoda 24 TR dodala plzeňská firma Škoda Elektric. Celkem pět nových trolejbusů je dodáváno v ceně 60 mil. korun, z čehož 45 mil. je dotace z EU. Jsou dlouhé 12 m a určené pro 86 cestujících. Mají mechanickou plošinu pro nájezd invalidních vozíků. Cestující ocení pohodlné nastupování. Jezdit budou v žlutomodrobílých lázeňských barvách. Tři z nich budou vybaveny i pomocným dieselovým agregátem. Staré a vysloužilé trolejbusy TR 14 budou postupně vyřazeny.
„Všech pět nových trolejbusů ještě čeká namontování odbavovacích systémů, tedy srozumitelněji pokladen, a polepení znaky města,“ dodal ředitel mariáňskolázeňské hromadné dopravy.

(Právo)

ad Jano:

Jsem rád, když se tady objeví i pozitivní hodnocení - když v médiích převládají ona negativní.

Já jsem viděl pražské revizory v akci jen jednou, a to už hodně dávno. Bylo to v autobuse z Jižního města, kde revizor zjistil, že početná rodina "občanského původu" cestuje zcela bez jízdenek. Přednosta klanu začal dělat ramena, jenže k onomu revizorovi se pojednou přidali dva další (všichni tři mladí a urostlí) a "občané" značně zkrotli. Vše další pak probíhalo v tichosti...

Ja mam z prazskymi revizormi jednu skusenost, ale celkom prijemnu. Boli sme partia 5 ludi s 24-hodinovymi listkami oznacenymi cca pred 20 hodinami. Jedna kamaratka vsak listok vo svojom vrecku nenasla. Nasla ho az vecer v nohaviciach, ktore mala vcera. Revizorovi sme povedali, ze sme spolu a ze sme si listky spolu kuplili aj oznacili. On chvilu pockal, ci to kamaratka nenajde a nenapadne sa od nas vytratil. Mal velmi privetive spravanie.

Nedávno jsem zde popisovala zkušenosti své dcery s revizory pražské hromadné dopravy. Dnes se mi naskytla možnost posoudit jejich chování k cizincům. V blízkosti mého bydliště je hotel, ve kterém jsou ubytováni převážně cizinci, kteří dojíždějí do středu hlavního města stejným autobusem jako já.
Revizoři na této trase kontrolují velmi často a téměř vždy jsou úspěšní.
Dnes ráno se anglický manželský pár prokazoval revizorovi jízdenkou zakoupenou u řidiče a absolutně nedokázal pochopit, proč po něm revizor chce pokutu, když oba jízdenku mají.
Revizor jim lámanou angličtinou vysvětloval, že jízdenku nemají označenou, a na jízdence je přece i anglicky napsáno, že okamžitě po nástupu je nutné jízdenku označit. Chtěli si tedy označit jízdenku, ale revizor jim bránil vlastním tělem. V té chvíli se jich zastal starší muž a řekl, že se oba cizinci řidiče ptali, zda mají jízdenku označit, a ten jim odpověděl, že ne.
Zuřivost, kterou hned po tomto výroku předvedl revizor, byla nehorázná. Doslova řval na staršího muže, že mu brání ve výkonu, a snažil se jej vykázat z autobusu. Takové jednání revizora jsme všichni považovali za nepřípustné, ale nezmohli jsme nic. Chyba je v systému. Proč se nepoučit například z Anglie? Tam se do metra či autobusu nedostane bez jízdenky ani noha. Jistě, první investice by byla nemalá, ale vyplatila by se. Aspoň bychom potom nevypadali před cizinci jako zloději.

O autorovi| Iva Klestilová, dramatička

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)

Policisté pátrají po muži, který v sobotu večer v Mostě ohrožoval zbraní cestující v tramvaji. Oháněl se pistolí, z níž krátce nato uvnitř vozu vystřelil. Na zastávce před konečnou stanicí z tramvaje vyběhl a venku střelbu zopakoval. Nikoho nezasáhl ani nezranil. „Policie případ vyšetřuje jako pokus o ublížení na zdraví a obecné ohrožení,“ řekla mluvčí mostecké policie Alena Bartošová.
Vyšetřovatelé žádají cestující, kteří byli incidentu přítomni, aby se přihlásili kriminalistům a poskytli informace, na základě kterých by mohli policisté střelce najít. Svědci se mohou obrátit na telefonní čísla 974 438 359 a 974 438 320 či na bezplatnou linku 158.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

Více než sto černých pasažérů odhalili v úterý odpoledne revizoři v Ústí nad Labem. Akci, které se zúčastnilo jedenáct kontrolorů, nazvali „dostavník“. Zaměřili se na linku číslo 5, kde zkontrolovali cestující ve 32 spojích. „Tato linka je z hlediska platební morálky dlouhodobě jedna z nejhorších v celém Ústí. Většině z celkového počtu 109 provinilců byla uložena písemná přirážka, pouze devět z nich zaplatilo pokutu na místě. Kontrolory provázelo deset strážníků,“ uvedl tiskový mluvčí ústeckého magistrátu Milan Knotek.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)

Dopravní společnost Zlín-Otrokovice, která zabezpečuje městskou hromadnou dopravu ve zlínské aglomeraci, chce prodat starší pohledávky za černými pasažéry. Účetní hodnota všech pohledávek vzniklých do konce roku 2004 dosahuje zhruba 20 milionů korun. Záměr společnost zveřejnila na svých internetových stránkách.
„Pohledávky mají různou strukturu, některé z nich pocházejí ještě z roku 1991. Chceme se tím zbavit staré zátěže a výtěžkem zlepšit hospodářský výsledek,“ řekl předseda rady jednatelů společnosti Zdeněk Blažek.
U pohledávek vzniklých od roku 2005 zůstává jejich vymáhání na dopravním podniku.
Dopravní společnost Zlín-Otrokovice loni utržila za prodej vlastních výrobků a služeb 156,8 milionu korun, což je meziročně o devět procent více. Celkové výnosy, včetně dotací měst a krajského úřadu, byly 253 milionů korun. Hospodaření skončilo ztrátou 280 tisíc korun, v roce 2004 firma vykázala zisk 421 tisíc korun.
Dopravní společnost vznikla v roce 1995. Společníky jsou města Zlín a Otrokovice. Zlín loni dotoval společnost částkou 71,2 milionu korun, Otrokovice poskytly 10,6 milionu korun. Příspěvek kraje činil 3,9 milionu korun. Celková výše dotací je srovnatelná s rokem 2004, proti roku 2003 ale jde o pokles takřka pěti milionů korun.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jihovýchodní Morava)

Budovaná konečná stanice metra trasy C Letňany je od včerejška, kdy u toho byl primátor Pavel Bém (ODS), do soboty otevřena k prohlídce veřejnosti. V rámci akce „Stanice Letňany se představuje“ ji mohou lidé navštívit do pátku vždy od 11 do 17 hodin, v sobotu pak jen do 15 hodin. Lidem se tak naskytne ojedinělý pohled na obří betonové dílo, ukryté jen pár metrů pod haldami vytěžené opuky.
Stanice Letňany má být největší stanicí v celé síti pražského metra. A to i přes fakt, že nyní stojí nedaleko dálničního přivaděče doslova v polích. Do budoucna tu má totiž vzniknout autobusový terminál, parkoviště P+R. Do blízkosti stanice se má podle plánů magistrátu a městské části rozšířit i veletržní areál včetně další výstavby.

(Právo)

Dveře komínské vozovny se dnes opět otevírají veřejnosti. Akce, kterou si návštěvníci velmi pochvalují, má již svou tradici. „Připravili jsme čtyři hodinové prohlídky. Začínají ve dvě, ve tři, ve čtyři a v pět hodin odpoledne,“ řekla tisková mluvčí Dopravního podniku, Hana Pohanová.
Návštěvníci si s průvodcem prohlédnou vozovnu z pohodlí nízkopodlažního trolejbusu. Každý bude mít příležitost vyzkoušet si nástup s invalidním vozíkem.
„Dny otevřených dveří ve vozovnách skutečně pořádáme kvůli ohromnému zájmu lidí. Kdo to nestihne dnes, bude mít šanci nejdříve na jaře,“ dodala Pohanová.

(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)