Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Řidič tramvajové linky číslo jedna zachránil zřejmě ve středu život novorozenci.
Na operační středisko strážníků totiž hodinu před půlnocí zavolal s tím, že v jeho tramvaji se na konečné stanici Ečerova nachází podnapilá čtyřiadvacetiletá žena, která není schopna postarat se o své dítě.
„Novorozenec byl podle vyjádření řidiče v ohrožení života, neboť byl celý promodralý a špatně dýchal,“ uvedla Denisa Kapitančiková, tisková mluvčí brněnské městské policie.
Když jejich hlídka po čtyřech minutách dorazila na místo, zjistila, že je situace opravdu taková, jak řidič popsal, a zavolala na místo záchranku. Lékaři pak dítě převezli do brněnské Dětské nemocnice.
„V současné době je stav dítěte dobrý a stabilizovaný. Kdy bude novorozenec z nemocnice propuštěn, záleží na dalším vývoji jeho stavu,“ uvedla Anna Nesvadbová, tisková mluvčí Fakultní nemocnice Brno, pod niž Dětská nemocnice spadá.
Případ v současné době řeší státní policie. „Je možné, že žena bude obviněna ze zanedbání povinné péče,“ uvedl Bohumil Malášek, tiskový mluvčí brněnské policie.
O tom, jestli se dítě po propuštění z nemocnice vrátí k matce, nebo bude umístěno do náhradní péče, rozhodnou podle Maláška orgány péče o dítě.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Na operační středisko strážníků totiž hodinu před půlnocí zavolal s tím, že v jeho tramvaji se na konečné stanici Ečerova nachází podnapilá čtyřiadvacetiletá žena, která není schopna postarat se o své dítě.
„Novorozenec byl podle vyjádření řidiče v ohrožení života, neboť byl celý promodralý a špatně dýchal,“ uvedla Denisa Kapitančiková, tisková mluvčí brněnské městské policie.
Když jejich hlídka po čtyřech minutách dorazila na místo, zjistila, že je situace opravdu taková, jak řidič popsal, a zavolala na místo záchranku. Lékaři pak dítě převezli do brněnské Dětské nemocnice.
„V současné době je stav dítěte dobrý a stabilizovaný. Kdy bude novorozenec z nemocnice propuštěn, záleží na dalším vývoji jeho stavu,“ uvedla Anna Nesvadbová, tisková mluvčí Fakultní nemocnice Brno, pod niž Dětská nemocnice spadá.
Případ v současné době řeší státní policie. „Je možné, že žena bude obviněna ze zanedbání povinné péče,“ uvedl Bohumil Malášek, tiskový mluvčí brněnské policie.
O tom, jestli se dítě po propuštění z nemocnice vrátí k matce, nebo bude umístěno do náhradní péče, rozhodnou podle Maláška orgány péče o dítě.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110715/
Oprava električkovej trate DPB v úseku Dolné Krčace – Harmincova - http://www.reming.sk/ref_0401.htm 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110306/
Dopravní podnik města Brna musí podle rozhodnutí vrchního soudu zaplatit Miroslavu Novotnému půl milionu korun. Muž přišel o obě nohy ve chvíli, kdy nastupoval do tramvaje a vůz se rozjel. Zástupci dopravního podniku namítali, že už dříve vyplatili bolestné 200 tisíc korun."Potvrdili jsme rozsudek krajského soudu. Nesouhlasíme s tím, že by se do této částky mělo promítnout i to, co už muži dříve vyplatili za stížení společenského uplatnění a na náhradě bolestného," řekl IDNES.cz mluvčí Vrchního soudu v Olomouci Petr Angyalossy.
Poškozený Miroslav Novotný se nesmířil se 200 tisíci a dopravní podnik zažaloval podle paragrafů na ochranu osobnosti. "Osobnost je chráněna i ve vztahu ke zdraví. To bylo kvalitativně značně zhoršeno. Dříve aktivně tancoval, byl členem turistického klubu a to dnes nemůže. Tato újma je kompenzována finančním způsobem a tato částka je zcela přiměřená," uvedl mluvčí Angyalossy.
Dopravní podnik u soudu poukazoval i na určitou spoluvinu žalobce na tragédii. "Zde se podle občanského zákoníku jedná o objektivní odpovědnost a nějaká případná spoluvina zde nehraje roli," vysvětlil Angyalossy.
Nehoda se podle ČTK stala v dubnu před pěti lety. Důchodce vystupoval z druhého vozu tramvaje. Než však stačil vystoupit, tramvaj se rozjela. Stále se držel madla uvnitř vozu ale jeho nohy se dostaly pod kola soupravy.
Řidič tramvaje byl za nehodu podmínečně odsouzen.
(iDnes)
Poškozený Miroslav Novotný se nesmířil se 200 tisíci a dopravní podnik zažaloval podle paragrafů na ochranu osobnosti. "Osobnost je chráněna i ve vztahu ke zdraví. To bylo kvalitativně značně zhoršeno. Dříve aktivně tancoval, byl členem turistického klubu a to dnes nemůže. Tato újma je kompenzována finančním způsobem a tato částka je zcela přiměřená," uvedl mluvčí Angyalossy.
Dopravní podnik u soudu poukazoval i na určitou spoluvinu žalobce na tragédii. "Zde se podle občanského zákoníku jedná o objektivní odpovědnost a nějaká případná spoluvina zde nehraje roli," vysvětlil Angyalossy.
Nehoda se podle ČTK stala v dubnu před pěti lety. Důchodce vystupoval z druhého vozu tramvaje. Než však stačil vystoupit, tramvaj se rozjela. Stále se držel madla uvnitř vozu ale jeho nohy se dostaly pod kola soupravy.
Řidič tramvaje byl za nehodu podmínečně odsouzen.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110278/
Tramvaje mezi Vratislavicemi a Libercem se včera krátce před jednou hodinou odpoledne zastavily a dál vozily cestující jen autobusy. V úseku došlo k přerušení dodávky elektrického proudu kvůli spadlému sloupu elektrického vedení, jehož dráty spadly do trolejí. Provoz se pracovníkům dopravního podniku podařilo obnovit po tři čtvrtě na čtyři.
Elektrické vedení spadlo v úseku u pivovaru, kde se staví přeložka silnice I/14. V drátech bylo nebezpečné napětí 35 kilovoltů. Nikdo z cestujících nebyl po havárii zraněn. „Měli bychom havárii spolu s pracovníky energetiky opravit do odpoledních hodin, musíme ale postupovat opatrně, abychom dodrželi bezpečnost práce, jedná se o vysoké napětí,“ vysvětlil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce.
Cestující vozila náhradní doprava. „Spadlé vedení přerušilo dodávky proudu mezi zastávkami Liberec a Vratislavice. Dál až do Jablonce tramvaje jezdily bez omezení,“ uvedl Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD v Liberci.
Řidiči autobusů náhradní dopravy však nemohli kvůli uzavírce volit přímou trasou kolem pivovaru ve Vratislavicích, ale cestující vozili po objížďce přes sídliště Broumovská. „Autobusy jsou pro mě nepříjemné, vždy jsou mnohem přeplněnější než tramvaje. Objížďka je zdlouhavá, snad už zítra pojedou zase tramvaje,“ řekl cestující Pavel Hauser. S výlukou tramvajového provozu se museli cestující mezi Vratislavicemi a Libercem vypořádat letos o prázdninách. Silničáři ve Vratislavicích budovali pod tramvajovým tělesem silniční podjezd.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Elektrické vedení spadlo v úseku u pivovaru, kde se staví přeložka silnice I/14. V drátech bylo nebezpečné napětí 35 kilovoltů. Nikdo z cestujících nebyl po havárii zraněn. „Měli bychom havárii spolu s pracovníky energetiky opravit do odpoledních hodin, musíme ale postupovat opatrně, abychom dodrželi bezpečnost práce, jedná se o vysoké napětí,“ vysvětlil Ludvík Lavička, provozní ředitel Dopravního podniku města Liberce.
Cestující vozila náhradní doprava. „Spadlé vedení přerušilo dodávky proudu mezi zastávkami Liberec a Vratislavice. Dál až do Jablonce tramvaje jezdily bez omezení,“ uvedl Oskar Zappe, vedoucí útvaru řízení provozu MHD v Liberci.
Řidiči autobusů náhradní dopravy však nemohli kvůli uzavírce volit přímou trasou kolem pivovaru ve Vratislavicích, ale cestující vozili po objížďce přes sídliště Broumovská. „Autobusy jsou pro mě nepříjemné, vždy jsou mnohem přeplněnější než tramvaje. Objížďka je zdlouhavá, snad už zítra pojedou zase tramvaje,“ řekl cestující Pavel Hauser. S výlukou tramvajového provozu se museli cestující mezi Vratislavicemi a Libercem vypořádat letos o prázdninách. Silničáři ve Vratislavicích budovali pod tramvajovým tělesem silniční podjezd.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110276/
Jak ochránit tramvajový ostrůvek, aby na něj nevletělo žádné auto a nezranilo nebo dokonce nezabilo lidi čekající na tramvaj? „Ani úplně nové zábradlí však nedokáže zázrak. Může udržet při nehodě osobní auto a nepustí ho na ostrůvek, jak jsme se přesvědčili před dvěma měsíci na zastávce U Práce. Ale kdyby tam místo osobního auta narazila třeba plně naložená tatra, tu by nezastavilo,“ říká Stanislav Liška, šéf Správy veřejného statku města Plzně.
Právě tramvajová zastávka U Práce byla první, která zcela změnila svoji podobu. Nástupiště je širší, při jeho rozšiřování řidiči přišli o jeden z původní dvojice jízdních pruhů. Impulsem pro přestavbu byla tragická jízda opilce Adolfa Pecha, který v únoru 2001 za volantem silného subaru vletěl na tramvajovou zastávku. Auto zmasakrovalo mladé lidi čekající na noční tramvaj a Pech bez zastavení ujížděl pryč. Tři zranění nepřežili. Dopadený silniční pirát před soudem tvrdil, že si nic nepamatuje, že má opilecké okno.
V současné době je před zastávkou betonový blok, podél vozovky jsou v celé její délce traverzy navzájem propojené několika řadami napnutých lan nad sebou. Právě tahle konstrukce zastavila začátkem letošního září peugeot opilého cizince, který projel křižovatku na červenou, dostal smyk a auto nevpustily na nástupiště traverzy propojené lany.
Možná přibudou mohutnější zábradlí
Podle Lišky jsou zábradlí kolem zastávek hlavně proto, aby lidé z nástupiště nepadali pod projíždějící auta. „Že konstrukce zastaví osobní auto je jedině dobře. Ale zastávku nejde před auty úplně ochránit,“ připomněl Liška. Nevyloučil, že v budoucnu mohou být na plzeňských zastávkách zábradlí ještě mohutnější, a tedy i pevnější.
Liška naznačil, že v budoucnu by měla být přestavěna také tramvajová zastávka na křižovatce Karlovarské třídy a ulice Boženy Němcové. Podobu změní při plánová opravě tramvajové trati právě odsud směrem do centra města.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Právě tramvajová zastávka U Práce byla první, která zcela změnila svoji podobu. Nástupiště je širší, při jeho rozšiřování řidiči přišli o jeden z původní dvojice jízdních pruhů. Impulsem pro přestavbu byla tragická jízda opilce Adolfa Pecha, který v únoru 2001 za volantem silného subaru vletěl na tramvajovou zastávku. Auto zmasakrovalo mladé lidi čekající na noční tramvaj a Pech bez zastavení ujížděl pryč. Tři zranění nepřežili. Dopadený silniční pirát před soudem tvrdil, že si nic nepamatuje, že má opilecké okno.
V současné době je před zastávkou betonový blok, podél vozovky jsou v celé její délce traverzy navzájem propojené několika řadami napnutých lan nad sebou. Právě tahle konstrukce zastavila začátkem letošního září peugeot opilého cizince, který projel křižovatku na červenou, dostal smyk a auto nevpustily na nástupiště traverzy propojené lany.
Možná přibudou mohutnější zábradlí
Podle Lišky jsou zábradlí kolem zastávek hlavně proto, aby lidé z nástupiště nepadali pod projíždějící auta. „Že konstrukce zastaví osobní auto je jedině dobře. Ale zastávku nejde před auty úplně ochránit,“ připomněl Liška. Nevyloučil, že v budoucnu mohou být na plzeňských zastávkách zábradlí ještě mohutnější, a tedy i pevnější.
Liška naznačil, že v budoucnu by měla být přestavěna také tramvajová zastávka na křižovatce Karlovarské třídy a ulice Boženy Němcové. Podobu změní při plánová opravě tramvajové trati právě odsud směrem do centra města.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110275/
Po srážce se superbem se včera ráno na Karlovarské třídě v Plzni odrazil Seat Ibiza na tramvajovou zastávku a těžce zranil třiatřicetiletou ženu čekající na tramvaj. Auto nezastavilo ani zábradlí. Po vyšetřeních v nemocnici lékaři konstatovali, že život zraněné není ohrožen. Policisté považují za pravděpodobné, že řidič seatu vjel do křižovatky na červenou. Za poslední dva měsíce je to v Plzni už třetí případ, kdy auto vjelo na tramvajovou zastávku.
(MF Dnes)
Ve včerejších televizních zpravodajských relacích se hodně mluvilo o zabezpečení tramvajových zastávek v Plzni, kolik se už proinvestovalo atd. Zdá se, že proti gumokolníkům se budou snad budovat betonové bunkry (viz též výše). Dřív se to nějak masívně nestávalo - čímpak to?
(MF Dnes)
Ve včerejších televizních zpravodajských relacích se hodně mluvilo o zabezpečení tramvajových zastávek v Plzni, kolik se už proinvestovalo atd. Zdá se, že proti gumokolníkům se budou snad budovat betonové bunkry (viz též výše). Dřív se to nějak masívně nestávalo - čímpak to?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/110274/
Během úterní čtyřhodinové kontrolní akce se ústeckým revizorům podařilo přistihnout 182 černých pasažérů. "Jednalo se o kontroly na linkách číslo 5, 51, 56 a 57. Za poslední roky se jedná o jeden z nejhorších výsledků," uvedl včera mluvčí magistrátu Milan Knotek. Podle něj budou tyto čtyři linky kontrolovány častěji. "Jednak kvůli černým pasažérům a jednak kvůli tomu, že se v těchto spojích setkáváme s případy hrubého chování některých přistižených. Chystáme opatření," dodal.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Za 4 hodiny - to je slušné... Jezdí v Ústí také nějací "bílí pasažéři"?
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severní Čechy)
Za 4 hodiny - to je slušné... Jezdí v Ústí také nějací "bílí pasažéři"?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108931/
Soupravy pražského metra jsou proti havárii chráněny na všech trasách zabezpečovacím systémem. Ten průběžně kontroluje rozestupy mezi vlaky a v případě nebezpečného přiblížení zasáhne. Bez ohledu na reakci strojvůdce soupravu zastaví.
Podobné systémy se podle mluvčí pražského Dopravního podniku Michaely Kuchařové používají na celém světě, měli ho i v Římě. Přesto selhal.
„V metru je zabezpečovací technika nutnost, aby nedocházelo k nehodám. Co se týká pražského metra, to je zajištěno maximálně, takže k takové události by dojít nemělo. Ale nedá se vyloučit, že se technika zblázní,“ řekla Právu mluvčí s tím, že zařízení v pražském podzemí prochází pravidelnou kontrolou.
(Právo)
Podobné systémy se podle mluvčí pražského Dopravního podniku Michaely Kuchařové používají na celém světě, měli ho i v Římě. Přesto selhal.
„V metru je zabezpečovací technika nutnost, aby nedocházelo k nehodám. Co se týká pražského metra, to je zajištěno maximálně, takže k takové události by dojít nemělo. Ale nedá se vyloučit, že se technika zblázní,“ řekla Právu mluvčí s tím, že zařízení v pražském podzemí prochází pravidelnou kontrolou.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108792/
Průjezd rušnou křižovatkou plzeňských ulic Gerská a Studentská komplikují rozsáhlé stavební práce. Do 21. listopadu by zde měl vyrůst nový přestupní terminál, které umožní bezpečné přecházení mezi zastávkami tramvají, autobusů MHD i linek směřujících mimo město.
V posledních dnech zde nefungují ani semafory a dopravu musejí řídit policisté. „Tento stav bude trvat zhruba do konce října, je nutné provést přestavbu světelného značení,“ řekl Právu Stanislav Liška, ředitel plzeňské Správy veřejného statku (SVS).
Město bude stát přeměna křižovatky 23 miliónů korun. „Kromě výstavby nových zálivů pro městské i linkové autobusy počítáme také s úpravami tramvajových zastávek,“ uvedl Ondřej Vohradský ze SVS. Stanice ve směru z centra se přesune až za křižovatku, nebudou chybět ochranná zábradlí ani přístřešky pro cestující. Křižovatka, kde se stávalo několik desítek nehod ročně, má být i bezpečnější. „Změní se její geometrie, počet jízdních pruhů se ve směru od centra zvýší ze tří na čtyři a přibudou také nové přechody pro chodce,“ podotkl Vohradský.
(Právo)
V posledních dnech zde nefungují ani semafory a dopravu musejí řídit policisté. „Tento stav bude trvat zhruba do konce října, je nutné provést přestavbu světelného značení,“ řekl Právu Stanislav Liška, ředitel plzeňské Správy veřejného statku (SVS).
Město bude stát přeměna křižovatky 23 miliónů korun. „Kromě výstavby nových zálivů pro městské i linkové autobusy počítáme také s úpravami tramvajových zastávek,“ uvedl Ondřej Vohradský ze SVS. Stanice ve směru z centra se přesune až za křižovatku, nebudou chybět ochranná zábradlí ani přístřešky pro cestující. Křižovatka, kde se stávalo několik desítek nehod ročně, má být i bezpečnější. „Změní se její geometrie, počet jízdních pruhů se ve směru od centra zvýší ze tří na čtyři a přibudou také nové přechody pro chodce,“ podotkl Vohradský.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108791/
Hit brněnského dopravního podniku zní: Nízkopodlažní tramvaje. Ve městě jezdí každá desátá.
„Dopravní podnik do modernizace vozů investuje desítky milionů a z 320 vozů je teď více než 30 tramvají upraveno pro handicapované. Dohromady s autobusy a trolejbusy je v Brně 15 procent nízkopodlažních strojů,“ řekla mluvčí firmy Hana Pohanová.
Dopravní podnik včera představil model upravené tramvaje nazvaný VarioLF.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
„Dopravní podnik do modernizace vozů investuje desítky milionů a z 320 vozů je teď více než 30 tramvají upraveno pro handicapované. Dohromady s autobusy a trolejbusy je v Brně 15 procent nízkopodlažních strojů,“ řekla mluvčí firmy Hana Pohanová.
Dopravní podnik včera představil model upravené tramvaje nazvaný VarioLF.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108753/
Další aktualizace níže uvedené zprávy na iDnes:
První prognózy hovoří o tom, že nehodu zapříčinila závada signalizačního zařízení v bourající soupravě typu CAF, kterou Italům dodávají Španělé. Strojvůdci prý ukazovalo zelenou.
No, časem se snad dovíme potvrzenou příčinu. Podle televizních zpráv má odpověď dát analýza záznamových zařízení obou souprav.
První prognózy hovoří o tom, že nehodu zapříčinila závada signalizačního zařízení v bourající soupravě typu CAF, kterou Italům dodávají Španělé. Strojvůdci prý ukazovalo zelenou.
No, časem se snad dovíme potvrzenou příčinu. Podle televizních zpráv má odpověď dát analýza záznamových zařízení obou souprav.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108675/
Agresivní cestující letos v Liberci napadli sedm řidičů městské hromadné dopravy. V jednom případě musel řidič zůstat v pracovní neschopnosti.
Nejčastěji napadli řidiče po osmé hodině večer, kdy cestující nastupují pouze předními dveřmi. „Buď měli propadlou jízdenku nebo neměli lístek. Když pak řidič důsledně vyžadoval zaplacení jízdného, obrátilo se to proti nim,“ uvedl Pavel Jareš, šéf provozu libereckého dopravního podniku. Zatím poslední případ vyšetřují policisté z oddělení ve Vesci ze začátku října. Došlo k němu krátce před jedenáctou hodinou večer v Hodkovické ulici. Údajně opilý jedenapadesátiletý muž se pokoušel napadnout řidiče městského autobusu na zastávce Doubí -pošta hned několikrát.
„K napadení došlo zřejmě proto, že mu měl řidič na terminálu MHD ujet. K žádnému zranění při tomto incidentu nedošlo. Jen řidič autobusu měl mít po napadení zničené brýle,“ sdělila mluvčí liberecké policie Vlasta Suchánková. Okolnosti celého případu policisté vyšetřují. Agresivnímu cestujícímu hrozí obvinění z výtržnictví.
Opilý cestující v neděli 4. června kolem páté hodiny ráno dokonce kopl řidiče liberecké tramvaje do hlavy. Řidič skončil po agresivním útoku s otřesem mozku v liberecké nemocnici, zranění mu vyneslo také pracovní neschopnost.
Asi pětadvacetiletý muž nastoupil do tramvaje číslo 11, která jezdí mezi Libercem a Jabloncem, řidiči se ale nelíbilo, že držel v ruce půllitr s pivem. Poslechl sice řidiče a sklenici položil na chodník, pak se ale vrátil do tramvaje a zaútočil. Nejprve slovně, pak ale udeřil řidiče pěstí do obličeje a následně i kopl nohou do hlavy. Řidič pak zavřel dveře tramvaje a obrátil se na dispečink s prosbou o pomoc. Útočník se i pak snažil dostat se znovu do tramvaje a kopal do dveří. Ještě před příjezdem policejní hlídky utekl. Zbyla po něm škoda za 24 tisíc korun.
Podle vedoucího útvaru řízení liberecké MHD Oskara Zappeho přibylo nejvíce fyzických útoků na řidiče během posledních čtyř let. „Řidiče nabádáme k tomu, aby se nepouštěli do potyček a čekali na příjezd policie. Nemají zbraně, v případě cestujícího to tak být nemusí,“ dodal Zappe.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Článek sice hovoří o něčem jiném než titulek, ale je to stejně zlé.
Nejčastěji napadli řidiče po osmé hodině večer, kdy cestující nastupují pouze předními dveřmi. „Buď měli propadlou jízdenku nebo neměli lístek. Když pak řidič důsledně vyžadoval zaplacení jízdného, obrátilo se to proti nim,“ uvedl Pavel Jareš, šéf provozu libereckého dopravního podniku. Zatím poslední případ vyšetřují policisté z oddělení ve Vesci ze začátku října. Došlo k němu krátce před jedenáctou hodinou večer v Hodkovické ulici. Údajně opilý jedenapadesátiletý muž se pokoušel napadnout řidiče městského autobusu na zastávce Doubí -pošta hned několikrát.
„K napadení došlo zřejmě proto, že mu měl řidič na terminálu MHD ujet. K žádnému zranění při tomto incidentu nedošlo. Jen řidič autobusu měl mít po napadení zničené brýle,“ sdělila mluvčí liberecké policie Vlasta Suchánková. Okolnosti celého případu policisté vyšetřují. Agresivnímu cestujícímu hrozí obvinění z výtržnictví.
Opilý cestující v neděli 4. června kolem páté hodiny ráno dokonce kopl řidiče liberecké tramvaje do hlavy. Řidič skončil po agresivním útoku s otřesem mozku v liberecké nemocnici, zranění mu vyneslo také pracovní neschopnost.
Asi pětadvacetiletý muž nastoupil do tramvaje číslo 11, která jezdí mezi Libercem a Jabloncem, řidiči se ale nelíbilo, že držel v ruce půllitr s pivem. Poslechl sice řidiče a sklenici položil na chodník, pak se ale vrátil do tramvaje a zaútočil. Nejprve slovně, pak ale udeřil řidiče pěstí do obličeje a následně i kopl nohou do hlavy. Řidič pak zavřel dveře tramvaje a obrátil se na dispečink s prosbou o pomoc. Útočník se i pak snažil dostat se znovu do tramvaje a kopal do dveří. Ještě před příjezdem policejní hlídky utekl. Zbyla po něm škoda za 24 tisíc korun.
Podle vedoucího útvaru řízení liberecké MHD Oskara Zappeho přibylo nejvíce fyzických útoků na řidiče během posledních čtyř let. „Řidiče nabádáme k tomu, aby se nepouštěli do potyček a čekali na příjezd policie. Nemají zbraně, v případě cestujícího to tak být nemusí,“ dodal Zappe.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)
Článek sice hovoří o něčem jiném než titulek, ale je to stejně zlé.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108560/
Nejvíce času při cestách po Pardubicích ztratíte v městské hromadné dopravě. Dokonce i pěšky budete u cíle rychleji.
Vyplynulo to z testu, který udělala redakce MF Dnes. Ta se čtyřmi kandidáty na primátora vyzkoušela v Pardubicích čtyři druhy dopravy. Autobus, auto, kolo a chůzi.
Nejvíce času na trase mezi pardubickou věznicí a univerzitní aulou strávil lídr ČSSD Jiří Ascherl. V MHD strávil padesát minut. „Koukám, že je tady pěknej nepořádek. Zastupitelé by měli jezdit povinně hromadnou dopravou, aby to také viděli,“ komentoval dění za okýnky autobusu Ascherl. Téměř hodinová cesta na pětikilometrovém úseku ho natolik vyčerpala, že podobnou "hrůzu" už na zpáteční cestě neriskoval. „Beru si taxík,“ prohlásil.
Toho nakonec překvapivě porazil i první muž sdružení Zelená pro Pardubice Jan Linhart. A to šel pěšky. Trať zvládl za čtyřicet minut. „Myslel jsem, že to bude trvat déle. Chodím pěšky často a teď se ukázalo, že to není tak pomalé,“ řekl Linhart.
Nejrychlejší byl nakonec první muž pardubické ODS Jaroslav Deml. Ten jel autem a u auly byl za deset minut. Pravda, mimo špičku.
Jen o dvě minuty později dorazil k cíli na kole lídr Sdružení pro Pardubice Jiří Skalický. „Jsme tady rychle, čekal jsem horší čas,“ pochvaloval si svůj sportovní výkon Skalický.
__________
Jan Linhart je správný lídr Strany zelených. Nemá automobil, a tak se po Pardubicích dopravuje nejčastěji na kole nebo autobusem. Není mu však cizí ani obyčejná chůze. Včera od pardubické věznice dorazil až k univerzitní aule za čtyřicet minut. „Je to sice docela dálka, ale cítím se dobře. Byla to příjemná procházka. Jsem zvyklý, chodím často pěšky,“ pochvaloval si kandidát na primátora za sdružení zelených a nezávislých Zelená pro Pardubice.
Prý by trasu zvládl rychleji, ale bral ohledy na svůj doprovod. „Určitě bych mohl jít svižněji, ale připadáte mi trochu unavený. A také bych si nerad uhnal před volbami rýmu,“ prohodil Linhart.
(zln)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
On ten (zln) byl už od malička líný chodit! (Coby jeho "spoluautor" o tom něco vím...)
Vyplynulo to z testu, který udělala redakce MF Dnes. Ta se čtyřmi kandidáty na primátora vyzkoušela v Pardubicích čtyři druhy dopravy. Autobus, auto, kolo a chůzi.
Nejvíce času na trase mezi pardubickou věznicí a univerzitní aulou strávil lídr ČSSD Jiří Ascherl. V MHD strávil padesát minut. „Koukám, že je tady pěknej nepořádek. Zastupitelé by měli jezdit povinně hromadnou dopravou, aby to také viděli,“ komentoval dění za okýnky autobusu Ascherl. Téměř hodinová cesta na pětikilometrovém úseku ho natolik vyčerpala, že podobnou "hrůzu" už na zpáteční cestě neriskoval. „Beru si taxík,“ prohlásil.
Toho nakonec překvapivě porazil i první muž sdružení Zelená pro Pardubice Jan Linhart. A to šel pěšky. Trať zvládl za čtyřicet minut. „Myslel jsem, že to bude trvat déle. Chodím pěšky často a teď se ukázalo, že to není tak pomalé,“ řekl Linhart.
Nejrychlejší byl nakonec první muž pardubické ODS Jaroslav Deml. Ten jel autem a u auly byl za deset minut. Pravda, mimo špičku.
Jen o dvě minuty později dorazil k cíli na kole lídr Sdružení pro Pardubice Jiří Skalický. „Jsme tady rychle, čekal jsem horší čas,“ pochvaloval si svůj sportovní výkon Skalický.
__________
Jan Linhart je správný lídr Strany zelených. Nemá automobil, a tak se po Pardubicích dopravuje nejčastěji na kole nebo autobusem. Není mu však cizí ani obyčejná chůze. Včera od pardubické věznice dorazil až k univerzitní aule za čtyřicet minut. „Je to sice docela dálka, ale cítím se dobře. Byla to příjemná procházka. Jsem zvyklý, chodím často pěšky,“ pochvaloval si kandidát na primátora za sdružení zelených a nezávislých Zelená pro Pardubice.
Prý by trasu zvládl rychleji, ale bral ohledy na svůj doprovod. „Určitě bych mohl jít svižněji, ale připadáte mi trochu unavený. A také bych si nerad uhnal před volbami rýmu,“ prohodil Linhart.
(zln)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
On ten (zln) byl už od malička líný chodit! (Coby jeho "spoluautor" o tom něco vím...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108558/
Aktualizace zprávy na iDnes:
Dvě vlakové soupravy se krátce před 10. hodinou srazily ve stanici římského metra Vittorio Emanuele. Po nárazu se na cestující zřítil strop stanice. Záchranáři dosud z trosek vyprostili dva mrtvé a desítky těžce zraněných."Situace na místě je nepřehledná," řekl agentuře ANSA zástupce společnosti ATAC, která má na starosti provoz metra.
Tragédie se stala kolem 9:45 ve stanici Vittorio Emanuele pod stejnojmenným náměstím. Podle svědků narazila přijíždějící souprava do vlaku, který stál ve stanici. Krátce poté se podle očitých svědků zřítily stropní trámy.
Záchranáři dosud vyprostili dva mrtvé a desítky těžce zraněných. "Zakrvácení lidé vybíhali z metra," popsal agentuře Reuters jeden z očitých svědků.
Konečná bilance obětí ale může být podstatně vyšší - mnoho lidí je stále uvězněno v troskách vlaků a stanice.
Svítila červená, ale my jsme nebrzdili
Jeden z pasažérů uvedl, že viděl na semaforu červenou. "Viděl jsem jiné metro stojící ve stanici před námi. My jsme nebrzdili," tvrdil."Došlo k té srážce a pak zhasla světla. Mnoho lidí spadlo na zem, někteří vypadli z vagonu," vyprávěla dívka, která byla v jednom ze sražených vlaků.
Podle zpravodajského serveru La Repubblica zřejmě došlo k výbuchu elektrorozvodny. Dosud ale není jasné, zda před nehodou, nebo až po ní.
Dvě vlakové soupravy se krátce před 10. hodinou srazily ve stanici římského metra Vittorio Emanuele. Po nárazu se na cestující zřítil strop stanice. Záchranáři dosud z trosek vyprostili dva mrtvé a desítky těžce zraněných."Situace na místě je nepřehledná," řekl agentuře ANSA zástupce společnosti ATAC, která má na starosti provoz metra.
Tragédie se stala kolem 9:45 ve stanici Vittorio Emanuele pod stejnojmenným náměstím. Podle svědků narazila přijíždějící souprava do vlaku, který stál ve stanici. Krátce poté se podle očitých svědků zřítily stropní trámy.
Záchranáři dosud vyprostili dva mrtvé a desítky těžce zraněných. "Zakrvácení lidé vybíhali z metra," popsal agentuře Reuters jeden z očitých svědků.
Konečná bilance obětí ale může být podstatně vyšší - mnoho lidí je stále uvězněno v troskách vlaků a stanice.
Svítila červená, ale my jsme nebrzdili
Jeden z pasažérů uvedl, že viděl na semaforu červenou. "Viděl jsem jiné metro stojící ve stanici před námi. My jsme nebrzdili," tvrdil."Došlo k té srážce a pak zhasla světla. Mnoho lidí spadlo na zem, někteří vypadli z vagonu," vyprávěla dívka, která byla v jednom ze sražených vlaků.
Podle zpravodajského serveru La Repubblica zřejmě došlo k výbuchu elektrorozvodny. Dosud ale není jasné, zda před nehodou, nebo až po ní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108550/
v BA by dnes mali začať testovať novú 5 článkovú električku od firmy Škoda vyrobenú pre talianske mesto Cagliari. Testy budú prebiehať na trase Rača- Dúbravka max. rýchlosťou 70km/h bez cestujúcich....táto informácia sa objavila v posledných Bratislavských novinách
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108545/
Dva vlaky se srazily ve stanici římského metra. První zprávy o nehodě hovoří o množství zraněných. Příčiny srážky dosud nejsou známy, napsala italská agentura ANSA.
Ke srážce došlo ve stanici Piazza Vittorio. "Situace na místě je nepřehledná," řekl ANSA zástupce vedení metra.
(iDnes)
Ke srážce došlo ve stanici Piazza Vittorio. "Situace na místě je nepřehledná," řekl ANSA zástupce vedení metra.
(iDnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/108544/
První cenu - roční jízdenku, získaly Zuzana Kolčabová a Pavla Říhová. Druhou cenu - jízdenku pololetní, vyhráli Petr Cikhart,Vladimír Vaněk a Miroslava Bergmanová. Třetí na čtvrt roku dostanou Pavla Vlasatá, Marta Machová a Andrea Švejdíková. Dopravní podnik také vylosoval vítěze soutěže o časové předplatní kupony. Na roční se mohou těšit Marie Sýkorová a Magdalena Novotná. Půlroční vyhrávají Miroslava Rosolová, Josef Janeček a Jitka Havlová a čtvrtletní Jana Jabůrková, Věra Bláhová a Hynek Klimek.
Výhru si mohou vyzvednout v pracovních dnech od 7 do 16 hodin na Novohradské 738/40.
(Právo)