Mestská hromadná doprava

Zdá sa, že Brňáci sa zobudili a zistili že sú v 21. storočí. Vo svete to už má každá lepšia "dedina". Al ehlavne že urobia okolo toho veľké bu-bu-bu.

Navštívili jsme továrnu, ve které se rodí plně klimatizované tramvaje s nejnižší podlahou na světě pro Vídeň. Podívejte se na unikátní technické řešení, díky kterému má vůz podlahu jen 19 cm nad kolejí.

http://technet.idnes.cz/tec_reportaze.asp?c=A090713_171029_tec_reportaze_rja

Nejméně 5,8 miliardy korun bude v příštím roce potřebovat Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) na nejnutnější investiční akce. Vyplývá to z přehledu investičních priorit, který na posledním jednání schválil výbor dopravy zastupitelstva hlavního města. Je ale velmi pravděpodobné, že DPP tolik peněz na příští rok nezíská.

Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/dpp-by-na-investice-potreboval-alespon-5-8-mld-kc/401880

Brňané si budou už v roce 2011 kupovat elektronické předplatní jízdenky. Ušetří díky tomu čas.
Na dlouhé čekání ve frontách při kupování dlouhodobých jízdenek mohou Brňané pomalu zapomínat. Společnost Kordis, která je zodpovědná za dopravu v kraji, totiž připravuje změnu: cestující dostanou už za rok a půl místo klasické šalinkarty čipovou kartu podobnou například té platební.
„Pro kartu si sice cestující bude muset přijít do míst běžného předprodeje, další tři roky však bude mít od dopravního podniku klid. Koupit si nový kupón totiž půjde třeba přes internet,„ vysvětlil ředitel Kordisu Jaromír Holec. Čipovou kartu, která bude platit v celém kraji, bude také možné nabít ve speciálních automatech.
„Elektronická šalinkarta je dobrý nápad. Nemusel bych nikam chodit a mačkat se ve frontách, což by mi ušetřilo čas. Zvlášť když bude možné kupovat jízdné přes internet,„ ocenil plánovanou změnu šestadvacetiletý Jiří Foltýn.
Také podle náměstka primátora Martina Andera je to krok správným směrem. „Je to moderní způsob placení, který je pohodlný pro cestující. Například v Londýně funguje již řadu let bez problému. Musíme ale vše důkladně naplánovat, abychom neměli ostudu jako kdysi,„ řekl Ander. Připomněl tak situaci, do které se brněnský dopravní podnik dostal, když chtěl podobný systém zavést v devadesátých letech. „Tehdy systém naprosto zkolaboval, nic nefungovalo. Tomu musíme zabránit,„ prohlásil Ander.
Podle Holce by takový scénář nastat neměl. „Máme hotový kompletní program, vše určitě bude fungovat. Teď jen čekáme na peníze z Bruselu. Projekt totiž stojí asi sedmdesát milionů korun a na to nemáme. Kraj má ale téměř jistotu, že s žádostí o peníze uspěje,„ podotkl Holec.
V budoucnu by podle projektu mohla karta sloužit i jako elektronická peněženka ke koupi jednorázových jízdenek či jako multifunkční karta, například i pro České dráhy.

(Sedmička)

Plánované zvýšení daní vytáhne z kapes dopravců miliony korun, o zdražení jízdenek zatím nepřemýšlejí

Dobrá zpráva pro obyčejné lidi. Dopravci zřejmě po Novém roce nebudou zdražovat, i když jim Janotovy úspory vytáhnou z kasy miliony korun. Shodují se na tom Deníkem oslovení zástupci dopravních podniků po celé České republice. Poslední slovo budou mít ale lokální politici.
Paní Rottová pochází z Klášterce nad Ohří v severních Čechách. Dlouho ve svém městě nemohla sehnat práci. Před nedávnem se na ni usmálo štěstí, ale v několik desítek kilometrů vzdáleném Chomutově. „Původně jsem dojíždět nechtěla, ale nedá se nic dělat,„ říká. Za autobus dá každý den přes šedesát korun, a kdyby měla platit víc, udělalo by jí to díru do rozpočtu. „V poslední době by to asi nebyla jediná, ale i tak by mě to mrzelo. Není to dnes lehké,„ svěřila se.

Rozhodují obce

Zatím ale může zůstat v klidu, Janotův balíček by neměl mít na cenu jízdenky bezprostřední vliv. Podle průzkumu Deníku se zvýšením nepočítají například v Českých Budějovicích, Pardubicích, Olomouci, Liberci a v celé řadě dalších oslovených měst.
Dopravci samotní by patrně na ceny jízdného sáhli, brání jim v tom ale politici, protože většina dopravních podniků patří městům a obcím. „Zdražování není věcí společnosti, ale zastupitelstev. Pokud se rozhodnou, že se jízdné nezvýší, zvyšovat se nebude. Závisí to na politické reprezentaci,„ říká předseda rady jednatelů Dopravní společnosti Zlín-Otrokovice Zdeněk Blažek.
Přesto zvýšení DPH a spotřební daně představuje nemalé náklady, které se podle současných odhadů budou pohybovat v řádech milionů korun. Jak samy podniky dodávají, tento účet bude muset přece jen někdo zaplatit.
„Dohromady počítáme, že se nám náklady zvýší asi o tři miliony,„ vypočítává šéf hradeckého dopravního podniku Miloslav Kulich. „Cesty jsou zhruba dvě, buď to můžeme řešit zdražováním, ale to zase odradí cestující, nebo ztrátu může kompenzovat objednavatel, tedy města a obce, ale ty na tom taky nejsou růžově,„ prohlásil.
Podle Radima Jančury, majitele žlutých autobusů Student Agency, dopravcům spíše uškodí zvýšení DPH. Zdražení benzinu, potažmo nafty, je prý tolik trápit nemusí. Zákazníky jim totiž nesebere.
„Ve chvíli, kdy podraží pohonné hmoty, náklady se zvednou všem. To znamená, že to jízdu autem oproti autobusům nijak nezvýhodňuje,„ říká Jančura. Navýšení DPH je ale podle něho horší v tom ohledu, že na rozdíl od aut veřejnou dopravu prodraží. Kdyby ke zdražování u dopravců přece jen došlo, bude podle Jančurových slov vinno hlavně vyšší DPH.

***

ceny MHD ve městech: Praha (90 min.) 26,Brno (základní 60 min.) 22,Ostrava (60 min.) 20,Most (třípásmová 60 min.) 23,Olomouc 12,Karlovy Vary (základní nepřestupní) 16,

(Brněnský deník)

nie je neznáma ani u nás, na Slovensku. Nájdeme ju v Nitre, kde vystriedala ČSAD/SAD. Jazdí v hojnom počte napríklad aj k nám, do Piešťan. Spoločnosť som zaregistroval už pred tromi rokmi v Holandsku, kde prevádzkuje osobnú prepravu na regionálnych a prímestských železničných tratiach. Autobusy jazdia pod spoločnosťou Autovia.

Obnova vozidloveho parku v Ostrave.
http://www.dpo.cz/aktuality/tisk_z/09_09_15b.htm

Pražská policie vyšetřuje nehodu tramvaje a osobního auta v Plzeňské ulici v Motole. Při srážce byl lehce zraněn řidič osobního vozu a tramvaj vykolejila. Na čas tak cestující vozily autobusy.

Celá zpráva: http://zpravy.idnes.cz/v-plzenske-ulici-v-motole-vykolejila-tramvaj-po-stretu-s-autem-pv0-/praha.asp?c=A091002_125827_praha_cen

Domovská stránka americké společnosti i s vizemi zmíněných projektů: http://www.veoliatransportation.com/index

Významný český soukromý dopravce Veolia Transport sklízí úspěchy ve Spojených státech. Jeho dceřiná společnost, Veolia Transportation, získala desetiletou smlouvu na řízení veřejné dopravy v New Orleansu. Kontrakt zahrnuje provozování 32 dopravních linek, a to ze začátku s 93 autobusy, 66 tramvajemi, 42 speciálními vozidly pro přepravu osob se zdravotním postižením a 10 minibusy určenými ke svážení zákazníků z okrajových částí města k hlavním dopravním linkám. Kromě toho bude Veolia také provozovat městské tramvajové rychlodráhy v texaském Houstonu.

(Brněnský deník)

Ta zpráva je sice pokud jde o ty mateřské společnosti a dcery značně popletená (viz www.veolia-transport.cz), protože zrovna o "českého soukromého dopravce" zrovna nejde, ale je zajímavá.

Nie, transformeri len kryptostranícky naberalú síl, aby mohli dokonať večne živé konečné riešenie !?

Alfi:
Podla Teba uz skoncila vlada komunistov ?
KSS -> SDL -> Smer
KSS -> HZDS a ostatni

A ako by mal vedieť niečo o rozchodoch koľají nejaký bezvýznamný významný nominant politickej strany, alebo rodinný dosadenec momentálne neobmedzene vládnucej zbierky ?
Nebojte sa, ak prídu znova k moci komunisti, zavedú povinný rozchod 1520 mm a bude po problémoch ! Z Petržalky až priamo do Moskvy...

Projekt rýchloelektričky do Petržalky narazil opäť na prekážku. Pôvodne mala premávať na určitom úseku spolu s vlakmi. Štúdia však ukázala, že je to nevýhodné, pretože rozchod koľajníc vlaku a električky je iný. Mesto sa nevzdáva, električku chce budovať na vlastnú päsť.
video - http://stv.livetv.sk/tvarchive//video/video.html?video=46607 .

- pred vypracovanim studie sa nevedelo, ze elektricky v Ba a vlaky maju odlisny rozchod
- p. Kugla asi nevie, ze tunel je sucastou stavby za peniaze z EU, a elektricka len z kasy mesta

Při cestování z Českých Budějovic do Hluboké nad Vltavou nebo opačně nám od nového roku už nebude stačit pouze jedna jízdenka. Spojení mezi dvěma městy zajišťuje také autobusová linka městské hromadné dopravy číslo 104 v rámci integrovaného dopravního systému. Na této trase umožňuje, abychom s jízdenkou pro městskou hromadnou dopravu mohli cestovat i vlakem nebo autobusem soukromého dopravce.
Důvody výpovědi města České Budějovice o provozování integrovaného dopravního systému Českému rozhlasu vysvětlil primátor Juraj Thoma: "České Budějovice jsou už několik let v přispívání do systému osamoceny a hradí ztrátu Českým drahám. Za současných ekonomických okolností a situace, kdy Jihočeský kraj je hlavním koordinátorem přebírajícím přípravu integrovaného dopravního systému v jižních Čechách, rada města smlouvu k 31. 12. 2009 vypověděla. Pro existenci linky 104 to nic neznamená, protože bude i nadále provozována na základě smlouvy mezi Hlubokou nad Vltavou a Dopravním podnikem města České Budějovice."Město České Budějovice doplácí Českým drahám v souvislosti s integrovaným dopravním systémem zhruba 400 tisíc korun ročně. Po šesti letech vyrovnávání ztrát tak padlo rozhodnutí, které jednoznačně uspíšila ekonomická recese.

(ČRo - cb.cz)

http://www.bratislavskenoviny.sk/ (30.9.2009, 10:14) , (sita) - Bratislavská Petržalka dôrazne odmieta polozapustený model vedenia plánovanej električky. Argumentuje tým, že takéto riešenie by podobným spôsobom rozdelilo mestskú časť ako diaľnica na Einsteinovej. "Pre Petržalku je to absolútne neprijateľné. Niekoľkokrát to vyjadrili aj poslanci, vyjadruje to aj úrad vo svojich stanoviskách," povedal hovorca mestskej časti Ľubomír Andrassy.
Prijateľnejším riešením by bol pre mestskú časť estakádny alebo podzemný variant. "Napríklad pri zapustenom by sa trať vyhĺbila do zeme a na vrchu by bola prekrytá. Hore by bola vylúčená doprava, mohla by tam byť zeleň či oddychová zóna. "Nechceme ďalší múr s nadchodmi," konštatoval petržalský starosta Milan Ftáčnik.
V súvislosti s variantmi bola vypracovaná technicko-ekonomická štúdia. "Mala by hovoriť o variantoch a ich výhodách," povedal Ftáčnik. Predmetnou štúdiou sa už zaoberala odborná komisia pôsobiaca pri miestnom zastupiteľstve. "Tá zatiaľ nedala definitívne stanovisko," uviedol Andrassy. Definitívne sa nevyjadrila ani k tomu, ktorý iný variant ako polozapustený preferuje.
Komisia podľa neho diskutuje na túto tému aj s odborníkmi. Zatiaľ žiadne definitívne stanovisko neprijala, to by mali povedať samotní miestni poslanci. Potvrdil to aj splnomocnenec primátora pre dopravné systémy Tomáš Fabor. "Mesto nenavrhlo zatiaľ žiadny variant... Mestská časť zatiaľ nedala žiadne oficiálne stanovisko," uviedol Fabor.
Komisia taktiež neprijala ani definitívne rozhodnutie v súvislosti s duálnosťou. Tá súvisí s pripravovaným nosným dopravným systémom. Ten by sa mal podľa plánov údajne budovať v Petržalke, s ktorou by mohol prepojiť Dúbravku, Karlovu Ves, Raču či ďalšie miesta mimo mesta. Koľaje pre električku zo Šafárikovho námestia po Bosákovu ulicu a nosný dopravný systém majú totiž rozdielny rozchod koľají. "Od mestskej časti sme nedostali žiadne oficiálne stanovisko, v ktorom kritizujú duálne riešenie," povedal Fabor.
Podľa mnohých zainteresovaných je totiž duálnosť "zbytočná" a variant by mal byť ekologický. Iniciatíva Za ekologickú a efektívnu dopravu na margo štúdie hovorí o "zasadení zdrvujúcej rany" predstavám magistrátu a o úplnom "pohorení duálneho systému".
O konečnom riešení však podľa Fabora ešte nebolo rozhodnuté. Zdôraznil pritom, že to musí byť konsenzus medzi Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií SR, Železnicami SR a hlavným mestom."Na plnú funkčnosť železničného riešenia je potrebné prepojenie – odbočka Dunaj (z tunela TEN-T 17) – Bosáková. Tento úsek nie je zatiaľ finančne krytý. Pokiaľ nebude toto prepojenie, bude električka jediné koľajové spojenie Petržalky pre mestskú dopravu," povedal Fabor. Dodal, že jediným dočasným riešením je prechod cez Starý most, pokiaľ mesto nevybuduje tunel do centra. Ten však podľa neho nie je železničným tunelom TEN-T 17. "A to si niektorí mýlia," povedal Fabor.

Asi ano je to Tramwaymuseum Wien

Podľa mňa to je Wiener Tramwaymuseum. Nebudem to tvrdiť na 100 percent, no podľa viacerých znakov by to malo byť práve tam. Samozrejme, šikovne zamaskované. Anglické popisy a trhovisko, famózne osvetlenie pozadia, ale aj tak, sú tam historičáky a ja mám už dosť električkových múzeí po Európe prejdených . Zrejme to bude Viedeň.

Pussycat Dolls - Jai Ho (You Are My Destiny) - videoklip natacany v akomsi elektrickovom depe:
http://www.dailymotion.com/group/umusic/video/x8qorp_the-pussycat-dolls-jai-ho-you-are-m_music .

Tak mensie zlo...