Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Ako užívateľ taktovej dopravy nebudem odpočítavať sekundy do odjazdu následujúceho spoja, ale spokojím sa s vedomím, že najbližší prostriedok odíde z mojej stancii najneskôr v časovom takte po mojom príchode. Stačí...? Podľa toho Homo sapiens poľahky určí, či bude čakať maximálne 2 minúty, alebo 2 hodiny, alebo 2 dni. A podľa toho sa zariadí, alebo zastrelí... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370238/
Spoje městské dopravy mají jezdit v pravidelných intervalech, radnice zvažuje zvýšení jízdného asi o deset procent
Plzeňské tramvaje a trolejbusy změní na přelomu října a listopadu jízdní řády. Z výchozích stanic budou totiž (zatím na zkoušku o víkendech) vyjíždět na trasy v pravidelných časových intervalech, tzv. taktech. O tom, jak dlouhý interval to bude, teprve rozhodnou městští radní.
„Navrhujeme, aby byl u trolejbusů č. 16 a všech tramvajových linek víkendový interval přes den 7,5minutový a na ostatních trolejbusech patnáctiminutový,„ potvrdil dopravní specialista Správy veřejného statku Ondřej Vohradský. Brzy ráno a večer po 20. hodině se takt prodlouží.
Jde o první opatření v rámci tzv. optimalizace veřejné dopravy, kterou si radnice objednala u specializované firmy a které vyšlo z rozsáhlého dopravního průzkumu. Právě zavedení taktové dopravy a provázanost jednotlivých spojů firma Plzni doporučila. Když se novinka osvědčí, dočkají se jí v příštím roce i autobusy a taktová doprava bude zavedena také ve všedních dnech.
Od listopadu se má změnit i provoz nočních autobusů. Od půlnoci do dvou hodin budou jezdit v pravidelném 60minutovém intervalu, v sobotu a neděli bude zkrácen na třicetiminutový. Autobusy začnou zajíždět i do okrajových částí, kam zatím nemířily, do Červeného Hrádku, Litic, Křimic a Radčic.
Připravuje se také změna trolejbusových linek v Doubravce. Od listopadu už nebude linka č. 13 končit v Lobzích, ale bude pokračovat až na konečnou desítky v ulici Na Dlouhých. Mezi Lobzy a centrálním autobusovým nádražím se bude pohybovat nová linka č. 15 a trolejbus č. 10 posílí trasu mezi centrálním autobusovým nádražím a Čechurovem.
Podle Vohradského se nemá zavedení novinek promítnout do příspěvku města na fungování veřejné dopravy pro Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a podnik má dostat pro příští rok stejnou dotaci jako letos. Bude ale nejspíš znamenat zdražení jízdného v Plzni. Městští radní uložili úřadu zpracovat návrhy na zvýšení tarifu. „Předpokládá se, že se od ledna příštího roku mírně zvýší, přibližně asi o deset procent,„ dodal Vohradský. Jízdenka by pak z 12 korun zřejmě podražila na 14 korun.
O všech změnách bude rozhodovat městská rada 20. srpna.
(Plzeňský deník)
Plzeňské tramvaje a trolejbusy změní na přelomu října a listopadu jízdní řády. Z výchozích stanic budou totiž (zatím na zkoušku o víkendech) vyjíždět na trasy v pravidelných časových intervalech, tzv. taktech. O tom, jak dlouhý interval to bude, teprve rozhodnou městští radní.
„Navrhujeme, aby byl u trolejbusů č. 16 a všech tramvajových linek víkendový interval přes den 7,5minutový a na ostatních trolejbusech patnáctiminutový,„ potvrdil dopravní specialista Správy veřejného statku Ondřej Vohradský. Brzy ráno a večer po 20. hodině se takt prodlouží.
Jde o první opatření v rámci tzv. optimalizace veřejné dopravy, kterou si radnice objednala u specializované firmy a které vyšlo z rozsáhlého dopravního průzkumu. Právě zavedení taktové dopravy a provázanost jednotlivých spojů firma Plzni doporučila. Když se novinka osvědčí, dočkají se jí v příštím roce i autobusy a taktová doprava bude zavedena také ve všedních dnech.
Od listopadu se má změnit i provoz nočních autobusů. Od půlnoci do dvou hodin budou jezdit v pravidelném 60minutovém intervalu, v sobotu a neděli bude zkrácen na třicetiminutový. Autobusy začnou zajíždět i do okrajových částí, kam zatím nemířily, do Červeného Hrádku, Litic, Křimic a Radčic.
Připravuje se také změna trolejbusových linek v Doubravce. Od listopadu už nebude linka č. 13 končit v Lobzích, ale bude pokračovat až na konečnou desítky v ulici Na Dlouhých. Mezi Lobzy a centrálním autobusovým nádražím se bude pohybovat nová linka č. 15 a trolejbus č. 10 posílí trasu mezi centrálním autobusovým nádražím a Čechurovem.
Podle Vohradského se nemá zavedení novinek promítnout do příspěvku města na fungování veřejné dopravy pro Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) a podnik má dostat pro příští rok stejnou dotaci jako letos. Bude ale nejspíš znamenat zdražení jízdného v Plzni. Městští radní uložili úřadu zpracovat návrhy na zvýšení tarifu. „Předpokládá se, že se od ledna příštího roku mírně zvýší, přibližně asi o deset procent,„ dodal Vohradský. Jízdenka by pak z 12 korun zřejmě podražila na 14 korun.
O všech změnách bude rozhodovat městská rada 20. srpna.
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/370047/
... taková lapálie ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369690/
Pražský dopravce zveřejnil výroční zprávu o svém hospodaření v roce 2008. Oproti stejnému období v loňském roce prohloubil za první čtvrtletí letošního roku ztrátu o více než 600 milionů. Podle zprávy je to kvůli překročení plánovaných nákladů a poklesu tržeb.
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/prazsky-dopravni-podnik-je-ve-ztrate-uz-2-3-miliardy-fx0-/eko-doprava.asp?c=A090707_1219933_ekonomika_kvr
Celá zpráva: http://ekonomika.idnes.cz/prazsky-dopravni-podnik-je-ve-ztrate-uz-2-3-miliardy-fx0-/eko-doprava.asp?c=A090707_1219933_ekonomika_kvr
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369652/
Najlepšie riešenie je prenechať všetku prácu a dochádzku za ňou výlučne ženám a pre nás zaviesť bezplatnú taxislužbu do hospod a za zábavou. Veď, čo by sme sa pre ne neobetovali, keď sme už takí ohľaduplní...? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369355/
Ve středu se mohou děti v doprovodu svých rodičů nechat poprvé bezplatně svézt historickou tramvají. Jízdy zdarma bude dopravní podnik pořádat každou středu po dobu letních prázdnin. ČTK o tom dnes informoval mluvčí pražského dopravního podniku Ondřej Pečený.
Celá zpráva, podle níž se zdá, že se mohou svézt nejen Pražané: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/od-stredy-se-mohou-prazane-svezt-historickou-tramvaji-zdarma/386856
Celá zpráva, podle níž se zdá, že se mohou svézt nejen Pražané: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/od-stredy-se-mohou-prazane-svezt-historickou-tramvaji-zdarma/386856
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369298/
Indické ministerstvo železnic chce ulehčit situaci ženám spěchajícím do práce. Do indických měst plánuje zavést soupravy metra pouze pro ženy. Bezpečnost pasažérek by zajišťoval výhradně ženský personál železniční bezpečností služby.
O plánu ministryně železnic Mamaty Banerdžíové včera informoval portál Times of India a indická agentura PTI. Vlaky by jezdily ve městech Čennaí, Kalkatě a v hlavním městě Indie Dillí, ale pouze jenom v hodinách, kdy se většina lidí přesunuje do práce a z ní zase domů. Doprava, které se účastní pouze ženy není v lidnaté Indii úplnou novinkou - funguje už dva roky v Bombaji.
V tomto velkoměstě mohou ženy od roku 2007 využívat taxíky, které řídí výlučně řidičky. Bombajská ženská taxislužba byla ale na rozdíl od plánu »ženského metra« soukromou iniciativou. Ženám podle její provozovatelky původně vadily pohledy taxikářů, kteří je za jízdy pozorovali ve zpětném zrcátku.
Banerdžíová plán »metra pouze pro ženy« představila včera v indickém parlamentu společně s rozpočtem ministerstva železnic pro rok 2009 až 2010. Tento rozpočet chce udržet stálou cenu jízdného a zavést nové služby pro ty nejchudší.
(Haló noviny)
O plánu ministryně železnic Mamaty Banerdžíové včera informoval portál Times of India a indická agentura PTI. Vlaky by jezdily ve městech Čennaí, Kalkatě a v hlavním městě Indie Dillí, ale pouze jenom v hodinách, kdy se většina lidí přesunuje do práce a z ní zase domů. Doprava, které se účastní pouze ženy není v lidnaté Indii úplnou novinkou - funguje už dva roky v Bombaji.
V tomto velkoměstě mohou ženy od roku 2007 využívat taxíky, které řídí výlučně řidičky. Bombajská ženská taxislužba byla ale na rozdíl od plánu »ženského metra« soukromou iniciativou. Ženám podle její provozovatelky původně vadily pohledy taxikářů, kteří je za jízdy pozorovali ve zpětném zrcátku.
Banerdžíová plán »metra pouze pro ženy« představila včera v indickém parlamentu společně s rozpočtem ministerstva železnic pro rok 2009 až 2010. Tento rozpočet chce udržet stálou cenu jízdného a zavést nové služby pro ty nejchudší.
(Haló noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/369284/
Zbyňku, trolejbusy byly v Praze ne nahrazeny, ale vyvražděny a vymýceny krvežíznivou sebrankou všežravých autobusú. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368766/
Hlavní město má od tohoto týdne neobvyklý pomník, který připomíná první pražskou trolejbusovou trať. Nachází se v Šárecké ulici v Praze 6 a tvoří jej sloupy s vedením a částí trolejbusových trolejí. ČTK o tom informoval mluvčí Prahy 6 Martin Šalek. Tento týden uplynulo 50 let od doby, kdy byly trolejbusy z pražských ulic staženy a nahradily je autobusy.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/praha-ma-neobvykly-pomnik-pripominajici-trolejbusovou-dopravu/386432
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/praha-ma-neobvykly-pomnik-pripominajici-trolejbusovou-dopravu/386432
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368362/
budú pred polnocou čakať na rychlík do 15 min.
ttp://www.cas.sk/clanok/122867/kosicke-autobusy-budu-na-stanici-cakat-na-meskajuci-rychlik.html
ttp://www.cas.sk/clanok/122867/kosicke-autobusy-budu-na-stanici-cakat-na-meskajuci-rychlik.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/368163/
Poslední jízdu sovětských vozů 81-71 v pražském metru dnes narušil neznámý vandal, který na soupravu hodil plechovky s barvami. Souprava proto byla ještě před koncem jízdy stažena do depa, řekl ČTK mluvčí pražského dopravního podniku Ondřej Pečený. Vandal z místa utekl.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/posledni-jizdu-sovetskych-vozu-metra-narusil-vandal/386121
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/posledni-jizdu-sovetskych-vozu-metra-narusil-vandal/386121
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367657/
Radnice Prahy 4 společně s okolními městskými částmi chce, aby hlavní město zpracovalo komplexní materiál, který by řešil dopravu na jihu metropole.
„Veřejná doprava v této části Prahy je na hranici svých možností. Zlepšovat infrastrukturu v každém městě je složité, musí se to dlouho dopředu plánovat a mnohé plány již jsou, ale potřebujeme někoho, kdo by všechny jednotlivé plány představil v komplexním balíčku a tímto jediným zastřešovatelem může být jedině Praha,„ sdělil místostarosta Prahy 4 Martin Hudec (ODS). Proto se zástupci Prahy 4 sešli s vedením ostatních městských částí, Prahy 5, Prahy 10, Prahy 11, Kunratic, Libuše či Zbraslavi a domluvili se na společném postupu a spolupráci v řešení dopravní situace. Jako největší problém vidí radnice na jihu Prahy to, že trasa C metra je již nyní vytížena na 100 procent. Na hraně svých možností je i autobusová doprava na jih od Jižní spojky, u Thomayerovy nemocnice nebo na Barrandovském mostě.
„Autobusy při přejezdu Barrandovského mostu nabírají běžně desítky minut zpoždění,„ povzdechl si Hudec. Situaci podle něj neřeší ani tramvaje, ani železnice, která bude kompletně opravena až za pět let.
Městské části proto navrhují tramvajové propojení z Modřan na trasu D metra, dále tramvajové spojení Pankrácké pláně, Chodovské ulice, Prahy 10 a 11 nebo výstavbu nového tramvajového mostu mezi Prahou 4 a 5. Chtějí také vybudování trasyDnebo větší zapojení železnice do MHD a vytvoření přestupních uzlů na nádražích Krč a Kačerov. Pomoci by podle Hudce mohla i výstavba nových parkovišť P+R.
(Pražský deník)
„Veřejná doprava v této části Prahy je na hranici svých možností. Zlepšovat infrastrukturu v každém městě je složité, musí se to dlouho dopředu plánovat a mnohé plány již jsou, ale potřebujeme někoho, kdo by všechny jednotlivé plány představil v komplexním balíčku a tímto jediným zastřešovatelem může být jedině Praha,„ sdělil místostarosta Prahy 4 Martin Hudec (ODS). Proto se zástupci Prahy 4 sešli s vedením ostatních městských částí, Prahy 5, Prahy 10, Prahy 11, Kunratic, Libuše či Zbraslavi a domluvili se na společném postupu a spolupráci v řešení dopravní situace. Jako největší problém vidí radnice na jihu Prahy to, že trasa C metra je již nyní vytížena na 100 procent. Na hraně svých možností je i autobusová doprava na jih od Jižní spojky, u Thomayerovy nemocnice nebo na Barrandovském mostě.
„Autobusy při přejezdu Barrandovského mostu nabírají běžně desítky minut zpoždění,„ povzdechl si Hudec. Situaci podle něj neřeší ani tramvaje, ani železnice, která bude kompletně opravena až za pět let.
Městské části proto navrhují tramvajové propojení z Modřan na trasu D metra, dále tramvajové spojení Pankrácké pláně, Chodovské ulice, Prahy 10 a 11 nebo výstavbu nového tramvajového mostu mezi Prahou 4 a 5. Chtějí také vybudování trasyDnebo větší zapojení železnice do MHD a vytvoření přestupních uzlů na nádražích Krč a Kačerov. Pomoci by podle Hudce mohla i výstavba nových parkovišť P+R.
(Pražský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367221/
Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) v letošním prvním čtvrtletí prohloubil ztrátu na 2,3 miliardy korun z 1,66 miliardy před rokem. Ztráta byla i větší proti předpokladům firmy, o 717 milionů korun. Vyplývá to ze zprávy o hospodaření podniku, kterou má ČTK k dispozici. Příčinou hlubší ztráty je podle zprávy překročení plánovaných nákladů o 684 milionů korun a nižší výnosy o 33 milionů Kč.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/domov/praha/index_view.php?id385733
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/domov/praha/index_view.php?id385733
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367220/
Dopravní podnik mění systém označování krátkodobých jízdenek. Nově bude lístek označen aktuálním časem nástupu
Dosud se na jízdence objeví čas, dokdy je platná. K aktuálnímu času je tedy připočteno buď patnáct, nebo šedesát minut - podle typu jízdenky. Nově bude vyznačen čas, kdy si cestující po nástupu do vozu jízdenku „cvakne„. Dobu platnosti si musí už hlídat sám. Hlavním důvodem změny je to, že stárnoucí elektronické zařízení označovalo jízdenky stále častěji s chybami. Lidé si občas například stěžovali, že jim systém přičetl méně minut, než na jak dlouhou dobu si jízdenku zakoupili. „Za těch čtrnáct let provozu systém stárne a objevuje se zvýšená poruchovost. Zcela nový odbavovací systém si nemůžeme v této době ještě pořídit, takže jsme se rozhodli přejít na označování reálným časem,„ vysvětlil ředitel Dopravního podniku Ostrava František Kořínek.
Označování aktuálním časem je jednodušší, čidla nemusejí vyhodnocovat čárový kód a zjišťovat, o jaký typ jízdenky se jedná. Stárnoucí zařízení by už proto nemělo v označování jízdenek chybovat. „Povinnost cestujících zkontrolovat si údaje na jízdence ale zůstává,„ upozornil mluvčí Dopravního podniku Ostrava Miroslav Albrecht s tím, že případnou chybu má cestující nahlásit řidiči, který údaj opraví.
Pracovníci dopravního podniku teď musejí přeprogramovat téměř tři tisíce označovačů v tramvajích, autobusech i trolejbusech. A to jim pár dnů zabere. V době od 3. do 5. července se tedy může stát, že v některých vozech už budou označovače aktuální čas tisknout, ale jiné ještě pojedou „postaru„. Postupně, v delším časovém úseku, se také vymění stávající jízdenky za ty, na kterých bude přeškrtnutý nápis „Platí do„. Na nový systém přejdou také další regionální dopravci, kteří mají ve vozidlech shodné typy označovačů.
Do budoucna chce dopravní podnik celý systém obnovit nebo ho zcela vyměnit. Spuštění přes dva roky připravovaného projektu Moravskoslezské karty, který počítal s výměnou za univerzální čipové karty, bylo ale nedávno městem Ostravou na rok pozastaveno.
(Moravskoslezský deník)
Dosud se na jízdence objeví čas, dokdy je platná. K aktuálnímu času je tedy připočteno buď patnáct, nebo šedesát minut - podle typu jízdenky. Nově bude vyznačen čas, kdy si cestující po nástupu do vozu jízdenku „cvakne„. Dobu platnosti si musí už hlídat sám. Hlavním důvodem změny je to, že stárnoucí elektronické zařízení označovalo jízdenky stále častěji s chybami. Lidé si občas například stěžovali, že jim systém přičetl méně minut, než na jak dlouhou dobu si jízdenku zakoupili. „Za těch čtrnáct let provozu systém stárne a objevuje se zvýšená poruchovost. Zcela nový odbavovací systém si nemůžeme v této době ještě pořídit, takže jsme se rozhodli přejít na označování reálným časem,„ vysvětlil ředitel Dopravního podniku Ostrava František Kořínek.
Označování aktuálním časem je jednodušší, čidla nemusejí vyhodnocovat čárový kód a zjišťovat, o jaký typ jízdenky se jedná. Stárnoucí zařízení by už proto nemělo v označování jízdenek chybovat. „Povinnost cestujících zkontrolovat si údaje na jízdence ale zůstává,„ upozornil mluvčí Dopravního podniku Ostrava Miroslav Albrecht s tím, že případnou chybu má cestující nahlásit řidiči, který údaj opraví.
Pracovníci dopravního podniku teď musejí přeprogramovat téměř tři tisíce označovačů v tramvajích, autobusech i trolejbusech. A to jim pár dnů zabere. V době od 3. do 5. července se tedy může stát, že v některých vozech už budou označovače aktuální čas tisknout, ale jiné ještě pojedou „postaru„. Postupně, v delším časovém úseku, se také vymění stávající jízdenky za ty, na kterých bude přeškrtnutý nápis „Platí do„. Na nový systém přejdou také další regionální dopravci, kteří mají ve vozidlech shodné typy označovačů.
Do budoucna chce dopravní podnik celý systém obnovit nebo ho zcela vyměnit. Spuštění přes dva roky připravovaného projektu Moravskoslezské karty, který počítal s výměnou za univerzální čipové karty, bylo ale nedávno městem Ostravou na rok pozastaveno.
(Moravskoslezský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367214/
V Hradci Králové pro cestující s čipovou kartou zlevní od středy jiízdné v MHD o 13 až 17 procent na úroveň cen z roku 2007. Ceny papírových jízdenek zůstanou stejné, uvedl mluvčí radnice Václav Svoboda. Nové ceny by měly platit nejméně dva roky. Zlevněním jízdného chce radnice ulevit lidem postiženým hospodářskou krizí, uvedlo dříve vedení města. Současné ceny jízdného v hradecké městské dopravě platí od 1. ledna 2008.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/59587-v-hradci-kralove-zlevni-mhd/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/59587-v-hradci-kralove-zlevni-mhd/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/367200/
Hackeri vraj SMS lístky neohrozia
Dopravný podnik zvažuje trestné oznámenie na webovú stránku, ktorá písala o zneužití systému.
BRATISLAVA. Dopravný podnik Bratislava popiera, že by sa systém SMS lístkov dal zneužiť hakermi. Informáciu zverejnil nedávno internetový portál imhd.sk. Dopravný podnik zvažuje, že pre text podá na prevádzkovateľov portálu trestné oznámenie.
SMS lístok, teda kupovanie virtuálneho cestovného lístka cez mobilný telefón, zaviedol bratislavský dopravný podnik vlani v novembri. Podobný systém používajú aj iné mestá, napríklad Praha.
Predseda predstavenstva dopravného podniku Branislav Zahradník tvrdí, že pokus o napadnutie systému, cez ktorý funguje predaj SMS lístkov, zatiaľ nezaznamenali. „Všetko je podrobne monitorované na viacerých úrovniach, u prevádzkovateľa služby aj u mobilných operátorov," dodal Zahradník. Akúkoľvek odchýlku by vraj systém zachytil a odhalil.
Návod na trestný čin
K zneužitiu predaja virtuálnych lístkov môže prísť podľa imhd.sk preto, lebo identita cestujúceho sa pri revízii nekontroluje. Kód, ktorý je SMS lístku pridelený, by vraj mohli používať súčasne viacerí cestujúci na rôznych mobilných telefónoch. K takému využitiu jedného kódu na viacerých mobiloch by údajne mohlo prísť vtedy, keby človek odosielajúci SMS nekontaktoval dopravcu, ale namiesto toho takzvaný hack-server. Portál však link na tento server neuvádza.
Informácie, ktoré internetová stránka zverejnila, možno podľa Zahradníka aj tak považovať za navádzanie na páchanie trestnej činnosti. Ide podľa neho o pomoc a poskytnutie možného návodu hakerom.
„Momentálne právny odbor dopravného podniku analyzuje predmetný materiál a je možné, že podáme v tejto veci trestné oznámenie," dodal Zahradník. „Nie je totiž podstatné, či systém je možné zverejneným postupom napadnúť, ale je to rovnaký prípad, akoby niekto zverejnil a propagoval postup na tlačenie falošných bankoviek."
Ak by sa totiž hakeri SMS lístkov objavili, trestného činu by sa nedopustili len oni, ale aj cestujúci, ktorí falošný lístok využívajú.
Dve minúty čakania
Pri kúpe virtuálnych lístkov cez mobil cestujúci posiela prázdnu správu na číslo 1100 a do dvoch minút sa mu má vrátiť správa s časovou platnosťou SMS lístka. Objavilo sa síce niekoľko prípadov, keď správa odosielateľovi na mobil späť neprišla, no podľa dopravného podniku žiadne zásadné alebo väčšie technické alebo organizačné problémy sa doteraz nevyskytli.
Pre dvojminútový čas, v ktorom má esemeska na mobil doraziť, by cestujúci mal virtuálny lístok kupovať skôr, než vojde do vozidla MHD a nastupovať až s potvrdzujúcou správou.
Vraj bestseller
Virtuálny lístok je podľa dopravného podniku veľmi úspešným projektom. Denne si ho zakúpi okolo 6000 cestujúcich. Ľuďmi požadovaný polhodinový variant však dopravný podnik zatiaľ zaviesť neplánuje.
Jedinou novinkou, nad ktorou v rámci SMS lístkov uvažuje, je celodenný, prestupný, celosieťový lístok. „Tento takzvaný lístok SMS 24 by rozšíril spektrum jednorazových lístkov na MHD," dodal Zahradník. Koľko bude stáť, Zahradník zatiaľ neprezradil.
Zmeny plánuje dopravný podnik aj v internetových električenkách. Budú sa môcť kupovať už aj kreditnými kartami. Termín spustenia novinky ešte nie známy.
Dopravný podnik zvažuje trestné oznámenie na webovú stránku, ktorá písala o zneužití systému.
BRATISLAVA. Dopravný podnik Bratislava popiera, že by sa systém SMS lístkov dal zneužiť hakermi. Informáciu zverejnil nedávno internetový portál imhd.sk. Dopravný podnik zvažuje, že pre text podá na prevádzkovateľov portálu trestné oznámenie.
SMS lístok, teda kupovanie virtuálneho cestovného lístka cez mobilný telefón, zaviedol bratislavský dopravný podnik vlani v novembri. Podobný systém používajú aj iné mestá, napríklad Praha.
Predseda predstavenstva dopravného podniku Branislav Zahradník tvrdí, že pokus o napadnutie systému, cez ktorý funguje predaj SMS lístkov, zatiaľ nezaznamenali. „Všetko je podrobne monitorované na viacerých úrovniach, u prevádzkovateľa služby aj u mobilných operátorov," dodal Zahradník. Akúkoľvek odchýlku by vraj systém zachytil a odhalil.
Návod na trestný čin
K zneužitiu predaja virtuálnych lístkov môže prísť podľa imhd.sk preto, lebo identita cestujúceho sa pri revízii nekontroluje. Kód, ktorý je SMS lístku pridelený, by vraj mohli používať súčasne viacerí cestujúci na rôznych mobilných telefónoch. K takému využitiu jedného kódu na viacerých mobiloch by údajne mohlo prísť vtedy, keby človek odosielajúci SMS nekontaktoval dopravcu, ale namiesto toho takzvaný hack-server. Portál však link na tento server neuvádza.
Informácie, ktoré internetová stránka zverejnila, možno podľa Zahradníka aj tak považovať za navádzanie na páchanie trestnej činnosti. Ide podľa neho o pomoc a poskytnutie možného návodu hakerom.
„Momentálne právny odbor dopravného podniku analyzuje predmetný materiál a je možné, že podáme v tejto veci trestné oznámenie," dodal Zahradník. „Nie je totiž podstatné, či systém je možné zverejneným postupom napadnúť, ale je to rovnaký prípad, akoby niekto zverejnil a propagoval postup na tlačenie falošných bankoviek."
Ak by sa totiž hakeri SMS lístkov objavili, trestného činu by sa nedopustili len oni, ale aj cestujúci, ktorí falošný lístok využívajú.
Dve minúty čakania
Pri kúpe virtuálnych lístkov cez mobil cestujúci posiela prázdnu správu na číslo 1100 a do dvoch minút sa mu má vrátiť správa s časovou platnosťou SMS lístka. Objavilo sa síce niekoľko prípadov, keď správa odosielateľovi na mobil späť neprišla, no podľa dopravného podniku žiadne zásadné alebo väčšie technické alebo organizačné problémy sa doteraz nevyskytli.
Pre dvojminútový čas, v ktorom má esemeska na mobil doraziť, by cestujúci mal virtuálny lístok kupovať skôr, než vojde do vozidla MHD a nastupovať až s potvrdzujúcou správou.
Vraj bestseller
Virtuálny lístok je podľa dopravného podniku veľmi úspešným projektom. Denne si ho zakúpi okolo 6000 cestujúcich. Ľuďmi požadovaný polhodinový variant však dopravný podnik zatiaľ zaviesť neplánuje.
Jedinou novinkou, nad ktorou v rámci SMS lístkov uvažuje, je celodenný, prestupný, celosieťový lístok. „Tento takzvaný lístok SMS 24 by rozšíril spektrum jednorazových lístkov na MHD," dodal Zahradník. Koľko bude stáť, Zahradník zatiaľ neprezradil.
Zmeny plánuje dopravný podnik aj v internetových električenkách. Budú sa môcť kupovať už aj kreditnými kartami. Termín spustenia novinky ešte nie známy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366716/
Najstašia električka zo slovenska na elektriku je z roku 1895. Viedla z Vitéz Utca (Vitézová ulica) do Rozsa Utca (Ružová ulica) odtial viedla ku prezidenskému palácu (Grassalkovich Tér). Odtial Išiel ku dnešnej SAV (Stefánia utca a potom na hlavnú stanicu (Marczalavám).
Na trati bolo 12 zastávok o dížke 3,1 km
Veci nájdete na:
http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea
Alebo v kronike slivenska 1 na strane 585
Na trati bolo 12 zastávok o dížke 3,1 km
Veci nájdete na:
http://www.imhd.zoznam.sk/ba/index.php?w=f230212d372f2833ef3930212dea
Alebo v kronike slivenska 1 na strane 585
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366701/
Koncem 19. století se začala po celém území Čech a Moravy rozmáhat novinka - pouliční dráha. Po pokusech s vozy taženými koňmi nebo parní tramvají, kterou používali v Brně či Ostravě, se ukázala jako nejlepší řešení elektrická dráha. První se jí dočkala v roce 1891 Praha, následovaly Teplice a Liberec a v dubnu 1899 Olomouc. Průmyslová Plzeň přišla na řadu jako pátá, elektrické tramvaje začaly v ulicích města jezdit před 110 lety, 29. června 1899.
Celý článek: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/pred-110-lety-se-plzen-stala-patym-ceskym-mestem-s-elektrikou-/385262
Celý článek: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/pred-110-lety-se-plzen-stala-patym-ceskym-mestem-s-elektrikou-/385262
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366457/
Príspevok za uzivatela Přílepy :
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/365904/
Celý článek: http://www.asb-portal.cz/2009/07/09/architektura/analyzy/verejne-stavby/prazske-metro-kdy-s-kym-za-kolik.html