Mestská hromadná doprava
Medzi ''vlaky'' môžeme zaradiť aj časť mestskej hromadnej dopravy osôb: metro; koľajovým vozidlom je i električka (čes. tramvaj 
) - téma, ktorá na portáli zatiaľ chýba a tiež si zaslúži povšimnutia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303831/
v rámci relácie Štúdio Svet , kde sa spomínala linka U 3 metra v Norimberku, ( Nurnberg ). Táto linka je prevádzkovaná automatickým riadením súpravy. Vodič v súprave sa pohybuje, a vykonáva úlohy ako sprievodca.
http://w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/sots200803-03_300dpi.jpg
http://w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/sots200803-03_300dpi.jpg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303829/
V Prahe začne od 3.11.mesačná výluka električkovej trate z Palackého námestia do Modřan.Bude sa opravovať Vyšehradský tunel.Očakáva sa kolaps automobilovej dopravy,pretože motoristi prejdú kilometre navyše po priľahlých uliciach.Bude zavedená náhradná doprava v podobe lodí,ktoré po Vltave budú prepravovať cestujúcich až do večerných hodín.Posilnené budú autobusy č.253 cez Barrandovský most,obyvateľov Modřan prepraví aj vlak na trati z Vršovíc do Zbraslavi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303702/
V sobotu 1.listopadu 2008, u příležitosti 80. výročí městské hromadné dopravy v Hradci Králové, pořádá Dopravní podnik města Hradce Králové, a.s.: http://www.dpmhk.cz/novinky/11108---den-otevrenych-dveri.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303549/
Lidská všímavost zabránila v noci na středu tragédii. Před půlnocí zavolal na tísňovou linku plzeňské policie náhodný chodec a oznámil, že dva mladíci staví na tramvajové koleje na Plaské ulici zátaras z dlažebních kostek.
„Když hlídka policistů dorazila na místo, spatřila dva muže, kteří odpovídali popisu volajícího. Když policisty spatřili, dali se na útěk směrem k Nýřanské ulici,“ řekla mluvčí plzeňských policistů Martina Hábrová. Strážci zákona prchající dvojici zastavili a vyzvali k prokázání totožnosti.
„Jednalo se dva patnáctileté mladíky z Plzně. Policisté na tramvajových kolejích objevili dvanáct dlažebních kostek, které ihned odstranili, aby nedošlo k neštěstí. Z dechu mladíků byl cítit alkohol a tak je oba vyzvali k orientační zkoušce na alkohol. Jednomu přístroj naměřil v dechu 1,02 promile a druhému 0,61 promile alkoholu,“ upřesnila Hábrová.
Pro oba hochy si přijeli rodiče a policisté budou v šetření pokračovat. Případ kvalifikovali jako podezření z provinění obecného ohrožení.
zdroj: Novinky.cz
„Když hlídka policistů dorazila na místo, spatřila dva muže, kteří odpovídali popisu volajícího. Když policisty spatřili, dali se na útěk směrem k Nýřanské ulici,“ řekla mluvčí plzeňských policistů Martina Hábrová. Strážci zákona prchající dvojici zastavili a vyzvali k prokázání totožnosti.
„Jednalo se dva patnáctileté mladíky z Plzně. Policisté na tramvajových kolejích objevili dvanáct dlažebních kostek, které ihned odstranili, aby nedošlo k neštěstí. Z dechu mladíků byl cítit alkohol a tak je oba vyzvali k orientační zkoušce na alkohol. Jednomu přístroj naměřil v dechu 1,02 promile a druhému 0,61 promile alkoholu,“ upřesnila Hábrová.
Pro oba hochy si přijeli rodiče a policisté budou v šetření pokračovat. Případ kvalifikovali jako podezření z provinění obecného ohrožení.
zdroj: Novinky.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/303010/
Vyšehradský tunel, který spojuje centrum s jižní částí města, bude na měsíc uzavřen. Město se totiž odhodlalo povolit Dopravnímu podniku opravit zdejší tramvajovou trať, která je již několik let doslova v katastrofálním stavu.
Oprava kolejí, jež zde byly položeny v roce 1982, byla naplánována již několikrát, ale pokaždé ji na poslední chvíli úřad zatrhl. Úředníci měli strach, že by dělníci pracující v tunelu způsobili totální kolaps dopravy v celé Praze 4 a 2.
Tramvaje i auta tunelem naposledy projedou v sobotu 1. listopadu a vrátí se sem až 29. listopadu. „S listopadovým termínem počítáme, je to skutečně třeba opravit,„ potvrdil pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).
Vyšehradský tunel uzavřen Úřad se odhodlal uzavřít důležitou dopravní spojnici po zásahu drážní inspekce, která označila tramvajovou trať procházející tunelem za nebezpečnou. Koleje jsou zde na několika místech propadlé a řidiči tramvají tudy musí jezdit krokem, aby vůz nevykolejil.
„Trať je v příšerném stavu. Naposledy byla opravována před 26 lety. Je podmáčená, protože zde chybí odvodnění a všechna voda stékající z Vyšehradu ji dál a dál ničí. Navíc i plynaři upozorňují na havarijní stav potrubí, které vede pod kolejemi,„ sdělil technický ředitel Dopravního podniku Radek Zamrazil.
Když se tu koleje v roce 1982 opravovaly naposledy, zajišťovaly náhradní dopravu mezi zastávkami Podolská vodárna a Výtoň parníky.
Lodě budou spojovat tyto části Prahy i letos.
Dopravu zajistí tři lodě „Tunel nelze objet jinak než po vodě. Takže tu náhradní dopravu budou mimo jiné zajišťovat tři velkokapacitní lodě,„ potvrdil Zamrazil.
Čluny pro zhruba 250 cestujících budou pendlovat mezi náplavkou na Výtoni a poloostrovem v Podolí, kde sídlí Český yacht klub. „Tam se postaví přístaviště,„ sdělil Jan Šurovský z Dopravního podniku.
Podle něj by nemělo být cestování s přestupem na loď příliš časově náročné. „Před týdnem jsme měli zkušební plavbu a loď jela rychleji, než dnes mohou jezdit tímto úsekem tramvaje. Chvíli ale trvá manévrování plavidla při přistání a výměna cestujících,„ upozornil Šurovský.
(Mladá fronta DNES)
Oprava kolejí, jež zde byly položeny v roce 1982, byla naplánována již několikrát, ale pokaždé ji na poslední chvíli úřad zatrhl. Úředníci měli strach, že by dělníci pracující v tunelu způsobili totální kolaps dopravy v celé Praze 4 a 2.
Tramvaje i auta tunelem naposledy projedou v sobotu 1. listopadu a vrátí se sem až 29. listopadu. „S listopadovým termínem počítáme, je to skutečně třeba opravit,„ potvrdil pražský radní pro dopravu Radovan Šteiner (ODS).
Vyšehradský tunel uzavřen Úřad se odhodlal uzavřít důležitou dopravní spojnici po zásahu drážní inspekce, která označila tramvajovou trať procházející tunelem za nebezpečnou. Koleje jsou zde na několika místech propadlé a řidiči tramvají tudy musí jezdit krokem, aby vůz nevykolejil.
„Trať je v příšerném stavu. Naposledy byla opravována před 26 lety. Je podmáčená, protože zde chybí odvodnění a všechna voda stékající z Vyšehradu ji dál a dál ničí. Navíc i plynaři upozorňují na havarijní stav potrubí, které vede pod kolejemi,„ sdělil technický ředitel Dopravního podniku Radek Zamrazil.
Když se tu koleje v roce 1982 opravovaly naposledy, zajišťovaly náhradní dopravu mezi zastávkami Podolská vodárna a Výtoň parníky.
Lodě budou spojovat tyto části Prahy i letos.
Dopravu zajistí tři lodě „Tunel nelze objet jinak než po vodě. Takže tu náhradní dopravu budou mimo jiné zajišťovat tři velkokapacitní lodě,„ potvrdil Zamrazil.
Čluny pro zhruba 250 cestujících budou pendlovat mezi náplavkou na Výtoni a poloostrovem v Podolí, kde sídlí Český yacht klub. „Tam se postaví přístaviště,„ sdělil Jan Šurovský z Dopravního podniku.
Podle něj by nemělo být cestování s přestupem na loď příliš časově náročné. „Před týdnem jsme měli zkušební plavbu a loď jela rychleji, než dnes mohou jezdit tímto úsekem tramvaje. Chvíli ale trvá manévrování plavidla při přistání a výměna cestujících,„ upozornil Šurovský.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302435/
Případ tříletého chlapce, kterého v Olomouci v červnu táhla za nohu skřípnutou ve dveřích tramvaj, míří k soudu. Okresní státní zastupitelství podalo na sedmatřicetiletého řidiče tramvaje obžalobu z ublížení na zdraví z nedbalosti. Chlapec při nehodě utrpěl středně těžká zranění. Řidiči hrozí až pět let vězení.
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/domov/index_view.php?id=340270
Celá zpráva: http://www.ceskenoviny.cz/domov/index_view.php?id=340270
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/302118/
Odboráři pražského dopravního podniku požadují, aby vedení společnosti zastavilo převádění některých činností na soukromé firmy, takzvaný outsourcing. Podle nich navržený outsourcing směřuje k vytunelování nebo rozprodeji dopravního podniku. Uvedli to ve výzvě, kterou má ČTK k dispozici.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=340554
Nevím, jestli je zrovna u nás kolejově končící Siemens to pravé ořechové...
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/index_view.php?id=340554
Nevím, jestli je zrovna u nás kolejově končící Siemens to pravé ořechové...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/301779/
Vzniknout má na Zámečnické ulici v centru města * Chystá se i rekonstrukce dvou ulic
Nová jednokolejná tramvajová trať by měla vzniknout v centru Olomouce.
Povede Zámečnickou ulicí a propojí tratě, které vedou ulicemi 8. května a Sokolská. Půjde o investici za zhruba 17 miliónů korun.
„Propojka sice není v současné době pro celodenní provoz tramvají nutná, z dlouhodobého hlediska se však jeví jako nezbytná, a to mimo jiné kvůli chystané realizaci další etapy protipovodňových opatření, kdy tramvaje nebudou moci jezdit delší dobu z historického centra města k hlavnímu vlakovému nádraží přes Masarykovu třídu,„ řekl novinářům náměstek olomouckého primátora Martin Major (ODS).
Díky nové jednokolejné trati v Zámečnické ulici by vznikl nový okruh, který by tramvajím umožnil vrátit se z ulice 8. května ulicemi Zámečnickou a Sokolskou na náměstí Národních hrdinů.
„Pokud by nebyla, musely by se tramvaje otáčet na točně před sídlem dopravního podniku na Koželužské ulici, která nemá dostatečnou kapacitu,„ poznamenal viceprimátor.
Kdy bude stavba trati zahájena, zatím podle něj není zřejmé. „Víme však, že nejzazší termín jejího dokončení je konec roku 2010, protože od 1. ledna 2011 zahájí Povodí Moravy práce na rozsáhlých protipovodňových opatřeních, jejichž součástí bude i zbourání nynějšího a výstavba nového mostu na Masarykově třídě,„ konstatoval Major. Tramvaje tímto úsekem zřejmě nepojedou dva roky.
Radnice nyní připravuje mj. i rozsáhlou rekonstrukci ulic 8. května a 1. máje v centru města, která naváže na loni uskutečněnou modernizaci v ulicích Denisova a Pekařská. Ta si vyžádala 105 miliónů korun.
V obou ulicích má dojít mj. k výměně povrchu vozovek, tramvajové trati a inženýrských sítí.
Rekonstrukce každé z nich bude stát podle prvních odhadů zhruba 100 miliónů korun. Magistrát se chce pokusit získat na tyto investice finance z Regionálního operačního programu EU. Obdržet z něj může až 75 procent nákladů.
„Je zřejmé, že vzhledem k finanční náročnosti obou investic bude možné je realizovat zároveň pouze v případě, že se svou žádostí o dotaci uspějeme.
Pokud se tak nestane, budeme muset dát jedné z ulic přednost. Která by to byla, zatím rozhodnuto není,„ řekl Právu Major.
Práce by podle něj bylo ideální zahájit příští rok na jaře, kdy se předpokládá zahájení realizace posledních dvou etap úprav rozsáhlého prostoru před hlavním nádražím Českých drah. Půjde o investici za bezmála čtvrt miliardy korun.
„Jde o to, že v průběhu její realizace bude městská hromadná doprava z těchto ulic odkloněna. Pokud by se je podařilo v tuto dobu rekonstruovat, nemuselo by dojít k další výluce,„ dodal náměstek. Ulicemi Masarykova, 1. máje, Denisova, Pekařská a 8. května vede jedna ze dvou tramvajových větví od hlavního nádraží ČD do centra krajského města.
(Právo)
Nová jednokolejná tramvajová trať by měla vzniknout v centru Olomouce.
Povede Zámečnickou ulicí a propojí tratě, které vedou ulicemi 8. května a Sokolská. Půjde o investici za zhruba 17 miliónů korun.
„Propojka sice není v současné době pro celodenní provoz tramvají nutná, z dlouhodobého hlediska se však jeví jako nezbytná, a to mimo jiné kvůli chystané realizaci další etapy protipovodňových opatření, kdy tramvaje nebudou moci jezdit delší dobu z historického centra města k hlavnímu vlakovému nádraží přes Masarykovu třídu,„ řekl novinářům náměstek olomouckého primátora Martin Major (ODS).
Díky nové jednokolejné trati v Zámečnické ulici by vznikl nový okruh, který by tramvajím umožnil vrátit se z ulice 8. května ulicemi Zámečnickou a Sokolskou na náměstí Národních hrdinů.
„Pokud by nebyla, musely by se tramvaje otáčet na točně před sídlem dopravního podniku na Koželužské ulici, která nemá dostatečnou kapacitu,„ poznamenal viceprimátor.
Kdy bude stavba trati zahájena, zatím podle něj není zřejmé. „Víme však, že nejzazší termín jejího dokončení je konec roku 2010, protože od 1. ledna 2011 zahájí Povodí Moravy práce na rozsáhlých protipovodňových opatřeních, jejichž součástí bude i zbourání nynějšího a výstavba nového mostu na Masarykově třídě,„ konstatoval Major. Tramvaje tímto úsekem zřejmě nepojedou dva roky.
Radnice nyní připravuje mj. i rozsáhlou rekonstrukci ulic 8. května a 1. máje v centru města, která naváže na loni uskutečněnou modernizaci v ulicích Denisova a Pekařská. Ta si vyžádala 105 miliónů korun.
V obou ulicích má dojít mj. k výměně povrchu vozovek, tramvajové trati a inženýrských sítí.
Rekonstrukce každé z nich bude stát podle prvních odhadů zhruba 100 miliónů korun. Magistrát se chce pokusit získat na tyto investice finance z Regionálního operačního programu EU. Obdržet z něj může až 75 procent nákladů.
„Je zřejmé, že vzhledem k finanční náročnosti obou investic bude možné je realizovat zároveň pouze v případě, že se svou žádostí o dotaci uspějeme.
Pokud se tak nestane, budeme muset dát jedné z ulic přednost. Která by to byla, zatím rozhodnuto není,„ řekl Právu Major.
Práce by podle něj bylo ideální zahájit příští rok na jaře, kdy se předpokládá zahájení realizace posledních dvou etap úprav rozsáhlého prostoru před hlavním nádražím Českých drah. Půjde o investici za bezmála čtvrt miliardy korun.
„Jde o to, že v průběhu její realizace bude městská hromadná doprava z těchto ulic odkloněna. Pokud by se je podařilo v tuto dobu rekonstruovat, nemuselo by dojít k další výluce,„ dodal náměstek. Ulicemi Masarykova, 1. máje, Denisova, Pekařská a 8. května vede jedna ze dvou tramvajových větví od hlavního nádraží ČD do centra krajského města.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/301632/
Na cecku jezdi muj kamarad, tak doufam, ze si nepridal dalsi zarez k tem, co uz ma.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300928/
Nějak se to množí...
Pád člověka pod soupravu metra zastavil v úterý ráno provoz na nejfrekventovanější trase podzemní dráhy. Ve stanici Muzeum na trase C podle policie zemřel muž, dopravní podnik musel zavést náhradní autobusovou dopravu.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/clanek/152388-z-prazskeho-povstani-az-do-letnan-nejezdi-metro.html
Pád člověka pod soupravu metra zastavil v úterý ráno provoz na nejfrekventovanější trase podzemní dráhy. Ve stanici Muzeum na trase C podle policie zemřel muž, dopravní podnik musel zavést náhradní autobusovou dopravu.
Celá zpráva: http://www.novinky.cz/clanek/152388-z-prazskeho-povstani-az-do-letnan-nejezdi-metro.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300910/
V kolejišti pražského metra na trase A zemřel v neděli odpoledne osmadvacetiletý muž. Provoz byl mezi stanicemi Želivského a Náměstí Míru asi na hodinu přerušen. Tragédie se stala ve stanici Flora, řekla Novinkám mluvčí pražské policie Iva Knolová.
Celý článek: http://www.novinky.cz/clanek/152263-mlady-muz-zemrel-pod-koly-metra-ve-stanici-flora.html
Celý článek: http://www.novinky.cz/clanek/152263-mlady-muz-zemrel-pod-koly-metra-ve-stanici-flora.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300619/
629 konečne v novom šate:-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/300444/
SPIRITS: Podla profilu byvas v Trencine. Neviem, do akej miery poznas Kosice, kosicky magoriat, postoje ludi ku MHD, zvlast ku elektrickam. Nemam v umysle znizovat Tvoje znalosti alebo Tvoj prehlad, ale v Kosiciach byvam 33 rokov. Dobre poznam vztah mesta ku elektrickam. Preto som napisal to, co som napisal. EHMK je o niecom uplne inom ako MHD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299649/
Šaliny só akorát v Brně. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299595/
RE Noddy:
Ak by to bolo tak ako pises, tak by v sutazi, ktoru si spominal neobstali!
Ak by to bolo tak ako pises, tak by v sutazi, ktoru si spominal neobstali!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299594/
tak se jezdí v Libercu šálinou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299587/
Olomouc - Řidič tramvaje, která letos v červnu zranila tříletého Honzíka, zanedbal své povinnosti a měl by jít před soud. S takovým závěrem policie uzavřela vyšetřování a případ předala žalobcům s návrhem, aby sedmatřicetiletého profesionálního řidiče poslali před soud za ublížení na zdraví.
„Zanedbal povinnosti vyplývající ze zákona,“ uvedla policejní mluvčí Marta Vlachová. „Rozjel tramvaj, aniž by se podíval do zpětného zrcátka, zda cestující ukončili nastupování a vystupování, jestli někdo není v prostoru dveří,“ doplnila.
Chlapce žijícího s rodinou v USA, který byl s matkou a sourozencem v Česku na návštěvě u prarodičů, tehdy vůz vlekl za nohu sevřenou ve dveřích asi sto metrů. Hoch skončil v nemocnici s tržnými ranami a odřeninami.
Nehoda se stala ve chvíli, kdy chlapec s babičkou nastupovali do tramvaje. Souprava se i s chlapcem ve dveřích rozjela a řidič zastavil až na příští stanici. Dítě se mezitím cestujícím podařilo vyprostit, když dveře násilím rozevřeli. Podle prověrky Drážní inspekce byla tramvaj po technické stránce v pořádku.
Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) jednal po nehodě s rodiči, kteří požadovali odškodnění za to, co se stalo. Podle nich jen duchapřítomnost ostatních cestujících odvrátila tragédii.
Poukazovali na nedokonalost systému, který umožnil rozjetí vozu s dětskou nohou ve dveřích. Odškodnění se zatím rodina nedočkala. Pojišťovna, u níž je DPMO pojištěn, zatím případ neuzavřela, protože čeká na závěry policie.
Dopravní podnik hned po nehodě přijal opatření a vedle proškolení řidičů tramvají nechal namontovat do vozů jednotné záchranné brzdy a ty doplnil cizojazyčným označením, stejně tak tlačítka pro komunikaci s řidičem.
V současnosti montuje do tramvají s pryžovými manžetami na dveřích speciální výztuhy, aby při jejich zavření nebyla mezi dveřními křídly vůle. To ve svém závěru doporučuje DPMO i Drážní inspekce.
Kvůli nehodě ještě hrozí DPMO pokuta od Drážní inspekce za to, že podle jejího mluvčího Zdeňka Neusara neohlásil mimořádnou událost včas, ale až druhý den ráno. „Měli povinnost ohlásit mimořádnou událost neprodleně, neboť při ní došlo k újmě na zdraví,“ sdělil Neusar.
zdroj: Olomoucky denik
„Zanedbal povinnosti vyplývající ze zákona,“ uvedla policejní mluvčí Marta Vlachová. „Rozjel tramvaj, aniž by se podíval do zpětného zrcátka, zda cestující ukončili nastupování a vystupování, jestli někdo není v prostoru dveří,“ doplnila.
Chlapce žijícího s rodinou v USA, který byl s matkou a sourozencem v Česku na návštěvě u prarodičů, tehdy vůz vlekl za nohu sevřenou ve dveřích asi sto metrů. Hoch skončil v nemocnici s tržnými ranami a odřeninami.
Nehoda se stala ve chvíli, kdy chlapec s babičkou nastupovali do tramvaje. Souprava se i s chlapcem ve dveřích rozjela a řidič zastavil až na příští stanici. Dítě se mezitím cestujícím podařilo vyprostit, když dveře násilím rozevřeli. Podle prověrky Drážní inspekce byla tramvaj po technické stránce v pořádku.
Dopravní podnik města Olomouce (DPMO) jednal po nehodě s rodiči, kteří požadovali odškodnění za to, co se stalo. Podle nich jen duchapřítomnost ostatních cestujících odvrátila tragédii.
Poukazovali na nedokonalost systému, který umožnil rozjetí vozu s dětskou nohou ve dveřích. Odškodnění se zatím rodina nedočkala. Pojišťovna, u níž je DPMO pojištěn, zatím případ neuzavřela, protože čeká na závěry policie.
Dopravní podnik hned po nehodě přijal opatření a vedle proškolení řidičů tramvají nechal namontovat do vozů jednotné záchranné brzdy a ty doplnil cizojazyčným označením, stejně tak tlačítka pro komunikaci s řidičem.
V současnosti montuje do tramvají s pryžovými manžetami na dveřích speciální výztuhy, aby při jejich zavření nebyla mezi dveřními křídly vůle. To ve svém závěru doporučuje DPMO i Drážní inspekce.
Kvůli nehodě ještě hrozí DPMO pokuta od Drážní inspekce za to, že podle jejího mluvčího Zdeňka Neusara neohlásil mimořádnou událost včas, ale až druhý den ráno. „Měli povinnost ohlásit mimořádnou událost neprodleně, neboť při ní došlo k újmě na zdraví,“ sdělil Neusar.
zdroj: Olomoucky denik
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/299456/
S velkou slávou minulý pátek otevírali představitelé města a Dopravního podniku novou tramvajovou trať v Radlicích.
Pilo se šampaňské, servíroval gulášek, pronášely proslovy. Po zbrusu nových kolejích ten den klouzala slavnostně vyzdobená historická tramvaj s usmívajícími se politiky za okénky.
Nyní sem zajíždějí již běžné spoje linky číslo 7, kterou obsluhují klasické dvouvozové tramvaje moderní vozy zvané Porsche.
Obousměrné kloubové tramvaje s nízkopodlažním prostředním článkem, které si městský dopravce v posledních letech pořizuje, sem však nejezdí. Nemohou.
Po slavnostním přestřižení pásky se totiž při zkušebních jízdách ukázalo, že tyto nízkopodlažní tramvaje drhnou o plošinu na nástupní zastávce ve smyčce Radlická - tedy přesněji řečeno, projíždějící vůz je svou nízkopodlažní částí nepřiměřeně blízko ostrůvku. Při průjezdu zastávkou by dřel o beton.
Kdo udělal chybu? To se prý zjišťuje. Technici Doprávního podniku nyní zkoumají plány, zda vznikla chyba v projektu, nebo ji udělala stavební firma, nebo jestli náhodou za to nemůže zastaralá norma pro výstavbu tramvajových tratí, která s nízkopodlažními tramvajemi nepočítá.
„U každé stavby, když se předává, tak je u ní určitá doba pro reklamace," nastiňuje postup Dopravního podniku jeho mluvčí Ondřej Pečený. „Pokud bude chyba na straně dodavatele, pak budeme požadovat nápravu,„ pokračoval Pečený.
Dá se tedy očekávat, že sotva dělníci novou trať opustili, už se na ni znovu vrátí a zastávka Radlická se opět změní ve staveniště.
Kdy se tak stane, není jasné. Dopravní podnik nemusí totiž spěchat. Na lince číslo 7 kloubové tramvaje s nízkopodlažním středním článkem nejezdí.
Oprava by pak neměla zabrat dlouhou dobu. Obrubník je totiž třeba posunout jen o pár centimetrů. Nepředpokládá se ani, že by radlická trať prožila první výluku - nástupní zastávka se jen posune a dělníci budou pracovat za provozu.
Problém s ostrůvkem není jediný, který dopravce odhalil. Den před slavnostním otevřením tratě nechal podnik stavební firmu předělat okrasné zídky uprostřed smyčky.
* Koleje v Radlicích
Délka nové trati: 741 m
Náklady na stavbu: 510 mil. Kč
Počet nových stanic: 3
Změny v provozu:
Linka 4 - od Anděla je v ranní špičce prodloužena do Řep
Linka 6 - z Anděla jede na Kotlářku. V provozu v prac. dnech 6 až 21 h.
Linka 7 - z Anděla jede do Radlic
(Mladá fronta DNES)
Pilo se šampaňské, servíroval gulášek, pronášely proslovy. Po zbrusu nových kolejích ten den klouzala slavnostně vyzdobená historická tramvaj s usmívajícími se politiky za okénky.
Nyní sem zajíždějí již běžné spoje linky číslo 7, kterou obsluhují klasické dvouvozové tramvaje moderní vozy zvané Porsche.
Obousměrné kloubové tramvaje s nízkopodlažním prostředním článkem, které si městský dopravce v posledních letech pořizuje, sem však nejezdí. Nemohou.
Po slavnostním přestřižení pásky se totiž při zkušebních jízdách ukázalo, že tyto nízkopodlažní tramvaje drhnou o plošinu na nástupní zastávce ve smyčce Radlická - tedy přesněji řečeno, projíždějící vůz je svou nízkopodlažní částí nepřiměřeně blízko ostrůvku. Při průjezdu zastávkou by dřel o beton.
Kdo udělal chybu? To se prý zjišťuje. Technici Doprávního podniku nyní zkoumají plány, zda vznikla chyba v projektu, nebo ji udělala stavební firma, nebo jestli náhodou za to nemůže zastaralá norma pro výstavbu tramvajových tratí, která s nízkopodlažními tramvajemi nepočítá.
„U každé stavby, když se předává, tak je u ní určitá doba pro reklamace," nastiňuje postup Dopravního podniku jeho mluvčí Ondřej Pečený. „Pokud bude chyba na straně dodavatele, pak budeme požadovat nápravu,„ pokračoval Pečený.
Dá se tedy očekávat, že sotva dělníci novou trať opustili, už se na ni znovu vrátí a zastávka Radlická se opět změní ve staveniště.
Kdy se tak stane, není jasné. Dopravní podnik nemusí totiž spěchat. Na lince číslo 7 kloubové tramvaje s nízkopodlažním středním článkem nejezdí.
Oprava by pak neměla zabrat dlouhou dobu. Obrubník je totiž třeba posunout jen o pár centimetrů. Nepředpokládá se ani, že by radlická trať prožila první výluku - nástupní zastávka se jen posune a dělníci budou pracovat za provozu.
Problém s ostrůvkem není jediný, který dopravce odhalil. Den před slavnostním otevřením tratě nechal podnik stavební firmu předělat okrasné zídky uprostřed smyčky.
* Koleje v Radlicích
Délka nové trati: 741 m
Náklady na stavbu: 510 mil. Kč
Počet nových stanic: 3
Změny v provozu:
Linka 4 - od Anděla je v ranní špičce prodloužena do Řep
Linka 6 - z Anděla jede na Kotlářku. V provozu v prac. dnech 6 až 21 h.
Linka 7 - z Anděla jede do Radlic
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/298443/
http://www.rozhlas.sk/inetportal/2007/index.php?lang=1&stationID=1&page=showNews&id=59345