Mestská hromadná doprava

Dopravní podnik testuje moderní vozy, které kvůli poruchám stály 11 let v depu

Cestující na lince 12 mohou už měsíc nastupovat do tramvaje, která se liší od běžných „šalin„. Jakmile vejdou dovnitř, stávají se součástí pokusu brněnského Dopravního podniku o zprovoznění tramvaje s označením RT6N1. Ta je sice stará jedenáct let, většinu času ale strávila ukrytá v depu kvůli vážným závadám. Brněnský dopravce se nyní znovu snaží získat typové zkoušky, díky kterým by tyto soupravy mohly začít jezdit v normálním režimu. Zatím vozí lidi v testovacím provozu jedna tramvaj, pokud uspěje, mohly by do ulic vyjet i zbývající tři vozy, které Brno vlastní.
Jak vypadají šance po měsíci testu a po čtyřech tisících najetých kilometrech? Diplomaticky řečeno: zatím není nic ztraceno. „Přesné výsledky zatím nemáme. Vím, že zkoušky probíhají, vím, že se tam něco nepovedlo a muselo se opakovat,„ popsal Miroslav Košatka z Drážního úřadu. Naposledy se Brno pokoušelo tramvaje RT6N1 zprovoznit v roce 2004.
Podle Dopravního podniku se tramvaj za měsíc testování potýkala se třemi problémy, za jeden z nich zřejmě vůz nemůže. „V jednom případě došlo k přehřátí CAN jednotky (součástka ovládání tramvaje -pozn. red.) - závadu jsme řešili vylepšením náporového větrání,„ popsala mluvčí dopravce Hana Pohanová. Podle ní se také občas samovolně zapne skluz jednoho z podvozků. Celkově musí tramvaj za tři měsíce zkoušek najet 13 500 kilometrů, zatím je tedy ve třetině.

Nejdražší tramvaj v Brně?

Pokud by se Brnu podařilo typové zkoušky získat, bylo by první v zemi. Stejné tramvaje mají i v Praze a Liberci. Do provozu se už patrně nikdy nedostanou. „V Liberci mají oproti Brnu úplně jinou výbavu. Podle mě to do provozu nikdy schválené nebude,„ uvedl Košatka. Praha se tramvaje snažila přestavět, po několika neúspěšných pokusech od toho zatím upustila.
Všechna tři města koupila netradičně vyhlížející tramvaje od pražské ČKD v druhé polovině 90. let. V Brně byla tehdy částečně nízkopodlažní tramvaj raritou. Soupravám ovšem chybělo povolení pro provoz, a než stihl výrobce zkoušky dodělat, zkrachoval. Na vozech se začaly objevovat závažné nedostatky, tak nebylo ani kde reklamovat. Staly by se totiž součástí konkurzní podstaty zkrachovalého podniku a město by o peníze přišlo.
I tak se typ RT6N1 nejspíš zapíše jako nejdražší tramvaj v historii Brna. Kolik přesně anabáze se zprovozňováním tramvaje stála, nechce vedení Dopravního podniku říct.
A nechce ani spekulovat o tom, co se stane, když se vozy ani tentokrát nepodaří zprovoznit. „Vyčkáme na skončení celého procesu,„ řekla Pohanová.

(Mladá fronta DNES)

Reklama na trolejbusovou linku v ulicích Brna rozhodně není obvyklá. V současnosti je tabule s usměvavými i smutnými "smajlíky" k vidění na Mendlově náměstí. Láká cestující na jízdu linkou x5, která po dobu uzavírky Husovy ulice spojuje Mendlovo náměstí a Českou ulici.

O zajímavém nápadu více: zpravy.idnes.cz

Vykolejné Porsche se asi nevidí každý den: zpravy.idnes.cz

Škoda dodá do Prahy nízkopodlažní tramvaje s dvanáctiměsíčním předstihem

Plzeňská továrna dodá Praze s výrazným předstihem všechny zbývající nízkopodlažní tramvaje Škoda 14T nazývané Porsche. Poslední ze šedesátikusové série měla do hlavního města dorazit až v polovině roku 2010, Škodovka je chce dodat o rok dřív.
Poslední dorazí v roce 2009 „Omlouváme se, ale máme skluz. Dohodnuté dodávky nestihneme včas,“ takovou výmluvu slýchávají manažeři firem často.
Proto jistě řadu z nich překvapí, když se dodavatel ozve s dotazem, zda by nemohl dodat zboží dřív, než bylo dojednáno.
To přesně se stalo Dopravnímu podniku. Managementu se ozvalo vedení plzeňské továrny Škoda Transportation, jako první to uvedl týdeník Ekonom. „Chceme upravit dobu dodávek tak, aby všech 60 tramvají bylo v Praze nejpozději v prvním pololetí roku 2009,“ sdělila mluvčí továrny Radka Pistoriusová.
Plzeňská továrna si totiž potřebuje udělat místo ve svých halách pro výrobu nové lokomotivy pro České dráhy a také dalších nízkopodlažních tramvají pro Prahu zvaných ForCity.
Po pražských kolejích v současné době jezdí třiačtyřicet souprav Porsche, každá za 57 milionů korun.
Dopravní podnik věří, že cestující další soupravy potěší - zvlášť rodiče s kočárky a seniory, kterým činí potíže vystoupat tři schody při nástupu do starších typů tramvají.
„Dosud bylo nízkopodlažních tramvají jen tolik, že jsme je nasazovali převážně na linky, které jezdí přes čtvrti, kde je o takové spoje mezi cestujícími velký zájem,“ řekl dopravní ředitel městského dopravce Petr Blažek s tím, že vhodné linky jim doporučuje Svaz vozíčkářů.
„Nyní budeme mít už dostatek vozů na to, aby mohly nízkopodlažní spoje jezdit na všech linkách, a to pravidelně třeba dvakrát do hodiny,“ dodal Blažek.
Na některé tratě Škoda 14T nemůže. Je moc těžká Všechny nízkopodlažní tramvaje Porsche mají najít domov v motolské vozovně. Dopravce nyní urychleně hledá místo pro ty, jež dorazí do Prahy dřív, než bylo plánováno.
Aby bylo místo „pod střechou“, odprodává staré tramvaje do ciziny. Dvacet jich již odjelo do severokorejské metropole Pchjongjangu, další obchody se připravují.
Dopravce musí řešit i jiný problém. Ne na všechny tratě dispečeři Porsche pustí. Plzeňské vozy jsou totiž těžší než ostatní tramvaje a pražské koleje jsou na několika místech v natolik žalostném stavu, že by je mohly škodovky „dorazit“.
„Porsche nemůžeme z tohoto důvodu pustit na Modřanskou trať. Ve Vyšehradském tunelu jsou totiž koleje v havarijním stavu,“ uvedl příklad technický ředitel Dopravního podniku Radek Zamrazil.
Zakázaný vjezd mají tramvaje 14T také na nábřeží mezi Mánesem a mostem Legií. „Pod tratí tu vede zanedbaný zásobovací tunel do Národního divadla. Statici se obávají, že by se zbortil,“ vysvětlil Zadražil.
Porsche nesmí také do ulice Dukelských hrdinů, kam by však měla o víkendu nastoupit četa dělníků a koleje opravit

(Mladá fronta DNES)

O historii metra od prvních návrhů čtěte na stránce zpravy.idnes.cz.

Vypadá to jako reklama, je to na stejném místě jako reklama. Ale za takové slogany by každý reklamní kreativec dostal vyhazov. "Na velkých dlaždicích se snažím nešlapat přes spáry" či "Mám ráda čisté nehty" - to se píše na plakátech mladé výtvarnice Markéty Kinterové, které visí v brněnské tramvaji.

Celá zpráva s obrázky:
zpravy.idnes.cz

ako by to dopadlo v Bratislave ?!

http://www.stream.cz/video/11/122789-neuveritelny-provoz-v-doprav

Dopravnímu podniku Ostrava hrozí další pokuta kvůli tomu, že nenahlásil mimořádné události na jednokolejné trati u Vřesiny. Až deset milionů korun by mohl zaplatit za to, že v letech 2004 a 2005 neinformoval Drážní inspekci o třech závažných případech, kdy se zde málem srazily tramvaje, uvedla dnes Česká televize. ČTK to potvrdil mluvčí inspekce Zdeněk Neusar. Na stejné lince se letos v dubnu srazily dvě tramvaje. Při nehodě zemřeli tři lidé a další byli zraněni.

Celý článek:
http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/index_view.php?id=326775

Na výraznou změnu se musejí připravit Pražané a návštěvníci metropole, kteří budou cestovat veřejnou dopravou. Magistrát pro ně chystá nový systém placení. Kritici ale tvrdí, že je nákladný, zatěžuje daňového poplatníka a navíc prý není potřeba.
Magistrát odstartoval změny tím, že lidé kupující si roční kupon MHD mohou letos ušetřit 475 korun. "Ale to jen v případě, že si ho koupí buď klasickou cestou u prodejních okének do konce září, nebo elektronicky do konce roku," oznámil pražský radní Radovan Šteiner. Roční kupon ale nelze koupit bez karty Opencard, kterou občané zatím mohou získat zdarma. "Vycházíme z toho, že by karta neměla být do konce roku zpoplatněna," uvedl Šteiner. O ceně Opencard pro příští rok bude rozhodovat rada. Pražané si zatím zažádali o zhruba 6000 karet. Zájemci o ně mohou žádat v paláci Adria v Jungmannově ulici. Magistrát přitom předpokládal, že v první fázi projektu bude vydáno zhruba 50.000 průkazů. Zmizí i papírové kupony Někteří politici se ke kartě Pražana staví kriticky. Vadí jim, že se město pouští do podnikatelské činnosti z peněz daňových poplatníků, upozorňují na nedostatečnou ochranu osobních dat a vysokou cenu projektu. Nejsou si také jisti, zda Pražané takovou kartu potřebují. Potřeba vyřídit si kartu ale čeká i na uživatele ostatních kuponů. Od poloviny roku už nebude možné až na výjimky si pořídit papírové kupony. Lidé budou moci využívat elektronické jízdenky i na příměstských linkách a Dopravní podnik hlavního města Prahy jedná i o spolupráci s Českými drahami. Magistrát připravil pro zájemce o takzvanou kartu Pražana i další lákadlo. Čtenáři ji mohou využít jako čtenářský průkaz a pro příští rok je pro ně připravena desetiprocentní sleva. Karta Opencard bude už v srpnu sloužit jako tramvajenka a lidé s ní mohou platit parkovné v parkovacích automatech, v příštím roce možná i drobné útraty. Nyní karta slouží pro vstup na portál hlavního města, do aplikace Vím, jak řídím, jako čtenářský průkaz do městské knihovny a k placení parkovného v pravobřežní části Prahy 1.

(lidovky.cz)

http://spravy.pravda.sk/v-bratislave-budu-jazdit-historicke-elektricky-f5e-/sk_regiony.asp?k=96002&c=A080805_130232_sk_regiony_p23

Vstup nového akcionáře obhajuje vedení dopravního podniku plánovaným rozšiřováním tramvajových tratí mezi oběma městy.
Dopravní podnik bude mít nového akcionáře. Do společnosti, která byla doposud ve výhradním vlastnictví města pod Ještědem, totiž vstoupí Jablonec. Za minoritní podíl v dopravním podniku zaplatí pozemky v hodnotě deseti milionů korun, po kterých vede tramvajová trať mezi oběma městy.
„Hlavním důvodem vstupu je plánované rozšiřování tramvajových tratí, na nichž budeme s Jabloncem spolupracovat. Jeho vstup do dopravního podniku bude výhodný i z hlediska financování Městské hromadné dopravy. Čím více linek budeme obsluhovat, tím budou levnější,„ řekl Deníku ředitel Dopravního podniku města Liberce Jiří Veselka.
Vstup Jablonce do Dopravního podniku města Liberce by se měl uskutečnit do konce letošního roku. Záměr totiž schválila městská rada v Liberci i zastupitelstvo v sousedním městě.
Jablonec tak výrazně posílí svou pozici vůči Dopravnímu podniku města Liberec. Podle dohody primátora Jiřího Kittnera se starostou Petrem Tulpou totiž budou mít v nejdůležitějších otázkách stejné hlasovací právo.
Doposud přitom Jablonec pouze přispíval na chod tramavajové dopravy mezi oběma městy. A to částkou, která přesahovala 8 milionů korun. Vstup Jablonce byl podle Jiřího Veselky důležitý také z hlediska komunikace.
Obě města spolupracují na rozsáhlém projektu modernizace tramvajové trati, s níž je spojena také výstavba nového terminálu v Proseči nad Nisou, který umožní přestup na vlak.
Součástí tohoto projektu je navíc také plánovaná výstavba tramvajové trati do Rochlice. Práce na této trati by měly začít již v příštím roce. První přípravy jsou však v plném proudu již nyní. Za nultou etapu plánované výstavby nové tramvajové trati do Rochlice je totiž považována přestavba terminálu ve Fügnerově ulici.
Ta bude stát bezmála 58 milionů korun a dopravní podnik si od ní slibuje především usnadnění provozu tramvají během Mistrovství světa v klasickém lyžování, které se v Liberci uskuteční za rok.

(Liberecký deník)

Vláda bude dotovat lístek na veškerou dopravu

Rakouská vláda se chystá vytáhnout proti čím dál vyšším cenám za energii a potraviny.
V rámci mimořádného balíčku opatření hodlá domácnostem přispět celkovou částkou 550 milionů eur."Když jdu nakupovat, což se také občas stává, potkávám třeba u pumpy lidi, kteří říkají: dost," představil finanční injekci na tiskové konferenci ministr financí Wilhelm Molterer (ÖVP).
Jedním z programů, který by měl uspořit náklady na pohonné hmoty a dopravu obecně, je i staronový projekt Ö-Ticket, tedy celorakouský předplatný kupón na veškeré autobusové i vlakové spoje v zemi. Zejména "pendleři", lidé cestující každý den desítky kilometrů za prací, by tak výrazně ušetřili.

Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropa/clanek.phtml?id=612504

Praha nyní dostává tramvaje 14T s designem Porsche v předstihu. Škoda Transportation již dodala všech patnáct tramvají plánovaných pro letošní rok. Píše o tom týdeník Ekonom:
»V druhém pololetí bychom mohli vyrábět dalších patnáct vozidel, jejichž dodávka byla původně plánována na příští rok,« uvedl ředitel realizace Škody Transportation Marek Herbst. Pokud se pracovníci pražského Dopravního podniku s plzeňským výrobcem domluví o platbách, měly by být dodávky tramvají Škoda 14T ukončeny zhruba s ročním předstihem proti původnímu harmonogramu. Ten předpokládal dodávku posledních tří kusů v roce 2010, připomíná Ekonom.
»Počítáme s tím, že poslední tramvaje z tohoto kontraktu by mohly být dodány kolem poloviny příštího roku,« potvrdil týdeníku mluvčí pražského Dopravního podniku Ondřej Pečený.
Výrobce si chce urychlením dodávek tramvají uvolnit kapacitu pro další zakázky, jako jsou 100% nízkopodlažní tramvaje 15T a lokomotivy pro České dráhy.

(iDnes)

Vlaky metra nejezdí mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Českomoravská. Důvodem je pád člověka do kolejiště v 11:20. Nehodu vyšetřuje policie. Dispečeři stanic varují cestující pomocí místního hlášení.

"Situaci se snažíme řešit. Zvažujeme zavedení náhradní dopravy. S největší pravděpodobností ji budou zajišťovat tramvaje, a nikoli autobusy," řekl iDNES.cz mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený.

Podle informací jednoho z cestujících varují dispečeři, že se metro rozjede nejdříve za hodinu, a vyzývají k využití pozemní dopravy.

Zatím není zřejmé, zda se jednalo o sebevraždu, nebo nešťastnou náhodu.


zdroj : idnes.cz

Po čtvrté odpoledne zkolabovala doprava v Nuselském údolí v Praze. Pod železničním podjezdem u Divadla Na Fidlovačce strhl nákladní automobil tramvajovou trolej. Ta následně spadla na střechu projíždějící tramvaje, která vzplála. Dopravní podnik ovšem zahrál na nervy desítkám cestujících čekajících na zastávkách mezi I. P. Pavlova a Nuslemi, protože jim neoznámil, že jejich spoj je odkloněn přes náměstí Míru.

Celý článek:
http://www.novinky.cz/clanek/146103-v-praze-spadla-trolej-a-zapalila-tramvaj.html

v BA :
http://dnes.atlas.sk/slovensko/doprava/214313/pri-novom-moste-v-bratislave-sa-vykolajila-elektricka

uzavreli na opotrebované koľajnice :

Opotrebované koľaje spomalia električky
24. júla 2008 10:03

Električky budú musieť na viacerých miestach v Bratislave spomaliť. To je reakcia Dopravného podniku na minulotýždňové vykoľajenie sa vozňa na rovnom úseku pri botanickej záhrade. Vyšetrovanie nehody ukázalo nadmerné opotrebovanie koľajníc na mieste cestného prejazdu. Predseda Predstavenstva Dopravného podniku Branislav Zahradník nariadil mimoriadne preskúmanie tratí v celom meste.


To odhalilo ďalšie nebezpečné úseky, na ktorých budú musieť z preventívnych dôvodov električky odteraz spomaľovať.
"Prosíme cestujúcich, aby na vodičov nenadávali za pomalú jazdu v týchto úsekoch," reagoval Zahradník. Pri botanickej záhrade vymenil Dopravný podnik počas víkendu 162 metrov koľajníc, podobne chce urobiť aj na ďalších kritických miestach.

Z nadmerného opotrebenia koľajníc viní najmä ťažké stavebné mechanizmy, ktoré pri súčasnom stavebnom ruchu križujú Bratislavu na mnohých úsekoch. Chce preto požiadať magistrát a políciu, aby pomohli s prísnejším regulovaním ich pohybu.
luk, Pravda pravda.sk

poznám jednu web stránku, o stavbách tratí a traťováckej technike. Ale je to v nemčine, a to ešte odbornej, strojárskej. Ale je tam veľa výkreosov a dokumentačných fotografií :
http://www.gleisbau-welt.de

tratovak: veru zaujimavy strojcek. Tusim o co ide, ale ako laik sa chcem nieco nove dozvediet, takze sa priamo opytam: kde by sa dalo viac dozvediet o vsetkom od nadstavby az po kolajnice? Ak sa da nieco prihodit, tak vopred D!

Praha Hloubětín, dnes.