Mestská hromadná doprava

Vstup nového akcionáře obhajuje vedení dopravního podniku plánovaným rozšiřováním tramvajových tratí mezi oběma městy.
Dopravní podnik bude mít nového akcionáře. Do společnosti, která byla doposud ve výhradním vlastnictví města pod Ještědem, totiž vstoupí Jablonec. Za minoritní podíl v dopravním podniku zaplatí pozemky v hodnotě deseti milionů korun, po kterých vede tramvajová trať mezi oběma městy.
„Hlavním důvodem vstupu je plánované rozšiřování tramvajových tratí, na nichž budeme s Jabloncem spolupracovat. Jeho vstup do dopravního podniku bude výhodný i z hlediska financování Městské hromadné dopravy. Čím více linek budeme obsluhovat, tím budou levnější,„ řekl Deníku ředitel Dopravního podniku města Liberce Jiří Veselka.
Vstup Jablonce do Dopravního podniku města Liberce by se měl uskutečnit do konce letošního roku. Záměr totiž schválila městská rada v Liberci i zastupitelstvo v sousedním městě.
Jablonec tak výrazně posílí svou pozici vůči Dopravnímu podniku města Liberec. Podle dohody primátora Jiřího Kittnera se starostou Petrem Tulpou totiž budou mít v nejdůležitějších otázkách stejné hlasovací právo.
Doposud přitom Jablonec pouze přispíval na chod tramavajové dopravy mezi oběma městy. A to částkou, která přesahovala 8 milionů korun. Vstup Jablonce byl podle Jiřího Veselky důležitý také z hlediska komunikace.
Obě města spolupracují na rozsáhlém projektu modernizace tramvajové trati, s níž je spojena také výstavba nového terminálu v Proseči nad Nisou, který umožní přestup na vlak.
Součástí tohoto projektu je navíc také plánovaná výstavba tramvajové trati do Rochlice. Práce na této trati by měly začít již v příštím roce. První přípravy jsou však v plném proudu již nyní. Za nultou etapu plánované výstavby nové tramvajové trati do Rochlice je totiž považována přestavba terminálu ve Fügnerově ulici.
Ta bude stát bezmála 58 milionů korun a dopravní podnik si od ní slibuje především usnadnění provozu tramvají během Mistrovství světa v klasickém lyžování, které se v Liberci uskuteční za rok.

(Liberecký deník)

Vláda bude dotovat lístek na veškerou dopravu

Rakouská vláda se chystá vytáhnout proti čím dál vyšším cenám za energii a potraviny.
V rámci mimořádného balíčku opatření hodlá domácnostem přispět celkovou částkou 550 milionů eur."Když jdu nakupovat, což se také občas stává, potkávám třeba u pumpy lidi, kteří říkají: dost," představil finanční injekci na tiskové konferenci ministr financí Wilhelm Molterer (ÖVP).
Jedním z programů, který by měl uspořit náklady na pohonné hmoty a dopravu obecně, je i staronový projekt Ö-Ticket, tedy celorakouský předplatný kupón na veškeré autobusové i vlakové spoje v zemi. Zejména "pendleři", lidé cestující každý den desítky kilometrů za prací, by tak výrazně ušetřili.

Celý článek:
http://aktualne.centrum.cz/zahranici/evropa/clanek.phtml?id=612504

Praha nyní dostává tramvaje 14T s designem Porsche v předstihu. Škoda Transportation již dodala všech patnáct tramvají plánovaných pro letošní rok. Píše o tom týdeník Ekonom:
»V druhém pololetí bychom mohli vyrábět dalších patnáct vozidel, jejichž dodávka byla původně plánována na příští rok,« uvedl ředitel realizace Škody Transportation Marek Herbst. Pokud se pracovníci pražského Dopravního podniku s plzeňským výrobcem domluví o platbách, měly by být dodávky tramvají Škoda 14T ukončeny zhruba s ročním předstihem proti původnímu harmonogramu. Ten předpokládal dodávku posledních tří kusů v roce 2010, připomíná Ekonom.
»Počítáme s tím, že poslední tramvaje z tohoto kontraktu by mohly být dodány kolem poloviny příštího roku,« potvrdil týdeníku mluvčí pražského Dopravního podniku Ondřej Pečený.
Výrobce si chce urychlením dodávek tramvají uvolnit kapacitu pro další zakázky, jako jsou 100% nízkopodlažní tramvaje 15T a lokomotivy pro České dráhy.

(iDnes)

Vlaky metra nejezdí mezi stanicemi Smíchovské nádraží a Českomoravská. Důvodem je pád člověka do kolejiště v 11:20. Nehodu vyšetřuje policie. Dispečeři stanic varují cestující pomocí místního hlášení.

"Situaci se snažíme řešit. Zvažujeme zavedení náhradní dopravy. S největší pravděpodobností ji budou zajišťovat tramvaje, a nikoli autobusy," řekl iDNES.cz mluvčí Dopravního podniku Ondřej Pečený.

Podle informací jednoho z cestujících varují dispečeři, že se metro rozjede nejdříve za hodinu, a vyzývají k využití pozemní dopravy.

Zatím není zřejmé, zda se jednalo o sebevraždu, nebo nešťastnou náhodu.


zdroj : idnes.cz

Po čtvrté odpoledne zkolabovala doprava v Nuselském údolí v Praze. Pod železničním podjezdem u Divadla Na Fidlovačce strhl nákladní automobil tramvajovou trolej. Ta následně spadla na střechu projíždějící tramvaje, která vzplála. Dopravní podnik ovšem zahrál na nervy desítkám cestujících čekajících na zastávkách mezi I. P. Pavlova a Nuslemi, protože jim neoznámil, že jejich spoj je odkloněn přes náměstí Míru.

Celý článek:
http://www.novinky.cz/clanek/146103-v-praze-spadla-trolej-a-zapalila-tramvaj.html

v BA :
http://dnes.atlas.sk/slovensko/doprava/214313/pri-novom-moste-v-bratislave-sa-vykolajila-elektricka

uzavreli na opotrebované koľajnice :

Opotrebované koľaje spomalia električky
24. júla 2008 10:03

Električky budú musieť na viacerých miestach v Bratislave spomaliť. To je reakcia Dopravného podniku na minulotýždňové vykoľajenie sa vozňa na rovnom úseku pri botanickej záhrade. Vyšetrovanie nehody ukázalo nadmerné opotrebovanie koľajníc na mieste cestného prejazdu. Predseda Predstavenstva Dopravného podniku Branislav Zahradník nariadil mimoriadne preskúmanie tratí v celom meste.


To odhalilo ďalšie nebezpečné úseky, na ktorých budú musieť z preventívnych dôvodov električky odteraz spomaľovať.
"Prosíme cestujúcich, aby na vodičov nenadávali za pomalú jazdu v týchto úsekoch," reagoval Zahradník. Pri botanickej záhrade vymenil Dopravný podnik počas víkendu 162 metrov koľajníc, podobne chce urobiť aj na ďalších kritických miestach.

Z nadmerného opotrebenia koľajníc viní najmä ťažké stavebné mechanizmy, ktoré pri súčasnom stavebnom ruchu križujú Bratislavu na mnohých úsekoch. Chce preto požiadať magistrát a políciu, aby pomohli s prísnejším regulovaním ich pohybu.
luk, Pravda pravda.sk

poznám jednu web stránku, o stavbách tratí a traťováckej technike. Ale je to v nemčine, a to ešte odbornej, strojárskej. Ale je tam veľa výkreosov a dokumentačných fotografií :
http://www.gleisbau-welt.de

tratovak: veru zaujimavy strojcek. Tusim o co ide, ale ako laik sa chcem nieco nove dozvediet, takze sa priamo opytam: kde by sa dalo viac dozvediet o vsetkom od nadstavby az po kolajnice? Ak sa da nieco prihodit, tak vopred D!

Praha Hloubětín, dnes.

Město Jablonec nad Nisou se stane akcionářem Dopravního podniku města Liberce (DPML), který byl dosud ve výhradním vlastnictví krajského města. Cílem spojení je modernizace trati mezi oběma městy a rozšíření tramvajové dopravy v Jablonci, řekl ČTK ředitel dopravního podniku Jiří Veselka.
Jablonec do firmy vloží pozemky pod kolejištěm tramvaje v hodnotě kolem deseti milionů korun. Za to získá minoritní podíl ve společnosti, která zajišťuje městskou hromadnou dopravu v Liberci a meziměstské tramvajové spojení mezi Libercem a Jabloncem.
Podle libereckého primátora Jiřího Kittnera zajistí vstup Jablonce do podniku lepší vyjednávací pozici vůči kraji i státu ohledně financování veřejné dopravy. Umožní také pružně reagovat na situaci v městské dopravě.
DPML je největší společností ve vlastnictví města. Podnik se základním kapitálem 782,7 milionu korun počítá letos s výnosy kolem 420 milionů korun. Dopravu zajišťuje firma 79 autobusy a 65 tramvajemi. Liberec letos na provoz městské dopravy přispěje 181 miliony korun a dalších 2,5 milionu korun přidá na nákup nových autobusů.
Jablonec přispívá na tramvajovou dopravu 8,5 milionu korun. Vstup města do společnosti by se měl uskutečnit do konce letošního roku, záměr už schválila liberecká městská rada i jablonecké zastupitelstvo. Město také s dopravním podnikem spolupracuje na přípravě projektu, který by měl zlepšit cestování mezi oběma městy. Trať z roku 1955 by měla projít modernizací a v Proseči nad Nisou vyroste nový terminál, který umožní přestup na vlak.
Rekonstrukce trati z Liberce do Jablonce souvisí s plánovanou výstavbou nového tramvajového spojení z centra Liberce na největší sídliště Rochlice. Práce by měly začít v příštím roce, už nyní se ale na terminálu v centru Liberce staví nová tramvajová otočka. Úpravy terminálu přijdou na více než 68 milionů korun.

(Zpravodajství ČTK)

Olympijský Peking zprovoznil tři nové linky metra. Dvě z nich přímo souvisí s konáním LOH a pomohou zlepšit dopravu v této 16milionové metropoli. Návštěvníkům čínského hlavního města začíná sloužit i rychlodráha spojující mezinárodní letiště s centrem Pekingu.
Čínská metropole má spolu s novými trasami osm linek metra, což je sice na 16timilionové hlavní město stále málo, přesto alespoň ulehčí tak hustému automobilovému provozu.Pro srovnání, pekingská podzemní dráha dosud přepravovala 3,5 milionu cestujících za den, nyní se její kapacita zvýší o další téměř milion. Celkově pak veřejnou dopravu využije na 16 milionů pasažérů, vzhledem k omezení jízd aut, které začíná také právě dnes, se počet zvýší o další asi čtyři miliony.Samotná síť kolejové dopravy se rozšířila o dalších 56 kilometrů, z toho nejdelší je pochopitelně trať na letiště vzdálené od Pekingu 27 kilometrů. Olympijskou linku číslo 8 budou moci používat pouze ti, kteří mají vstupenku na olympiádu nebo akreditaci. Všechny tři nové linky, tedy včetně rychlodráhy z letiště, jejíž vybudování bylo nejnákladnější, stály 3,2 miliardy dolarů.Doprava byla velmi zjednodušena, samozřejmostí jsou názvy stanic v latince, tedy nejen čínských znacích, jednotlivé zastávky poté hlásí automat i přímo ve vagónech metra, vedle čínštiny i anglicky. Před několika dny také začal fungovat nový systém jízdenek, už není třeba kupovat žetony, nyní jsou instalovány turnikety na elektronickou jízdenku.Pohodlné je i cestování přímo z pekingského letiště, z nového terminálu číslo 3, který určitě bude pro většinu návštěvníků vstupní branou do Číny v průběhu LOH. Stačí projít příletovou halou a přejít do přilehlé budovy sloužící jako nástupní zastávka této rychlodráhy. Za metro pak zaplatíte dva jüany, tedy necelých pět korun, a za rychlodráhu z letiště v přepočtu 54 korun.

(ČRo - izurnal.cz)

Bezmála fiaskem by se dal nazvat projekt pražského magistrátu zvaný Opencard, čili Univerzální karta Pražana. Čipovou kartu, která zatím slouží jako průkazka do knihovny nebo ke kontrole dopravních přestupků, si za více než rok pilotního projektu pořídilo pět tisíc lidí. Město mělo přitom připraveno padesát tisíc karet.
Zájem o projekt, do nějž Praha investovala bezmála 200 milionů korun, proto magistrát ve spolupráci s dopravním podnikem zvedne uměle. Během příštího roku si kartu bude muset za zatím neurčený finanční obnos pořídit každý, kdo využívá dlouhodobé kupony na pražskou MHD.
„Projekt je od počátku nefunkční a elektronické jízdné je asi to jediné, co ho ještě může zachránit,„ domnívá se šéfka pražských zelených a zastupitelka Petra Kolínská. Ačkoliv „lítačku„ na čipové kartě považuje za správné řešení, varuje před možným zneužitím karty.
Karta je branou k citlivým datům Podle mluvčí projektu Opencard Pavly Jedličkové nejsou na kartě přímo osobní údaje majitele, ale pouze identifikační číslo. To se se jménem konkrétního člověka spojuje až v databázi. „Tady ale vyvstává otázka, kdo bude databázi spravovat, kdo k ní bude mít přístup a jak budou údaje v ní dále využívány,„ upozorňuje Kolínská. Na nebezpečí „šmírování„ Pražanů pomocí čipové karty upozorňují dlouhodobě i další lidé z opozice, například Jiří Witzany ze SNK-ED.
Karta představy města nenaplnila především kvůli úzké škále využití. Na placení parkovného ji lze použít pouze v pravobřežní části Prahy 1, přestože zóny placeného stání fungují také v Praze 2, 3 a 7. Nedošlo zatím ani na slibovanou možnost platit kartou vstup do pražských muzeí, zoo a dalších institucí.
Čipovou kartu Pražana vydává magistrát, její systém spravuje firma Haguess.

(Lidové noviny)

- aj tu som našiel odkaz na všerajšiu výkoľaj.....
http://dnes.atlas.sk/slovensko/211791/

- a to bola električka cca. 3 mesiace po EH oprave -

Ad mbican : infá aj s videami sú tiež tu :

http://www.topky.sk/cl/100157/285009/VIDEO-Pri-Botanickej-zahrade-sa-vykolajila-elektricka

http://bratislava.sme.sk/c/3978034/V-Bratislave-sa-vykolajila-elektricka.html

Ad mbican : brífing k tomuto bude dnes o 14:00 hod. Som zvedavý .

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=5939

v bratislave vedia, ako sa " robi" mhd - po horiacich autobusoch sa na vylet mimo trate beru elektricky...

Brněnští revizoři pověsí svůj odznak, který tak neradi vidí všichni černí pasažéři, dvaadvacátého září na hřebík. Nebudou ho totiž potřebovat. Městská hromadná doprava bude pro všechny zdarma.
Brno se tímto způsobem už potřetí zapojí do Evropského dne bez aut. „Akci podpoříme tím, že bude celý den jezdit městská hromadná doprava zdarma. Všichni se jí svezou, aniž by si museli kupovat lístek,„ řekl brněnský primátor Roman Onderka.
Do akce se chystají také brněnští ekologičtí aktivisté. „Zatím se jen připravujeme. Určitě zase uspořádáme tradiční cyklojízdu, nějaké semináře o cyklistice, debaty a výstavy. Na Malinovského náměstí navíc vztyčíme stan, ve kterém budeme informovat o dopravních tématech a odsunu vlakového nádraží,„ uvedl Miroslav Patrik z brněnské pobočky Dětí Země.
Podle něj by bezplatná městská hromadná doprava měla být vyvrcholením dlouhodobější kampaně. „Jízda zdarma není cílem, ale prostředkem k tomu, aby více lidí jezdilo tramvajemi. Město by jim mělo vysvětlit, že je hromadná doprava kvalitní a proč by ji měli využívat. Informace by mělo začít rozšiřovat nejpozději tři týdny před akcí,„ myslí si Patrik.
Ani tramvaje, trolejbusy a autobusy zdarma však Brňany z aut nedostanou. Ukázaly to už předchozí dva ročníky, kdy počet aut v centru příliš neklesl. „Přece se nebudu mačkat v přeplněné tramvaji, když můžu jet pohodlněji autem. A je to i rychlejší,„ vzkázal například Tomáš Grünn.

(Brněnský deník)

Tramvaj chlapce táhla sto metrů. DPMO předal věc pojišťovně

Rodina tříletého chlapce, kterého počátkem června v Olomouci sto metrů táhla tramvaj sevřeného ve dveřích, odlétá domů do Spojených států. Podle matky Honzíka, Čechoameričanky Dagmar Flyntové, zatím odškodněna nebyla a nedočkala se ani vstřícnějšího gesta Dopravního podniku města Olomouce (DPMO). Ten případ předal pojišťovně. Nehodu vyšetřuje policie. Zatím však řidiče tramvaje, který si dítěte ve dveřích nevšiml a zastavil na další stanici, neobvinila. „Dopravní podnik s námi už nejedná. Předal případ pojišťovně. Záleží na ní, jak to nakonec posoudí,„ sdělila matka tříletého chlapce. Rodina tento týden odlétá zpět do Spojených států, kde žije. V Olomouci byla matka s vnoučaty na dovolené u prarodičů. „Odškodněni jsme zatím s ohledem na probíhající vyšetřování nebyli. S jakými pocity odlétám? Já už nechci nic rozdmýchávat a něco komentovat. Jsem ráda, že odlétám a vracím se domů. Nejdůležitější je, že se chlapečkovi naštěstí nic vážného nestalo,„ uzavřela matka.
Podle ředitele DPMO Vladimíra Menšíka postupoval dopravní podnik v případě nehody standardně. „Možná čekali nějaké gesto, ale postavili to jednoznačně – definovali částku – a ta se nám zdála velmi nadstandardní a na české poměry neakceptovatelná,„ reagoval ředitel. O částce konkrétněji nehovořil. Okolnosti nehody vyšetřuje policie. Řidiče, který si dítěte ve dveřích nevšiml, nezaregistroval ani křičící lidi běžící za tramvají a zvonění cestujících ve voze, i když signalizaci použili nesprávně, zatím neobvinila. „Svědky již policie vyslechla. V současnosti čeká na vyjádření Drážní inspekce,„ informovala policejní mluvčí Marta Vlachová.
Chlapce, který skončil v nemocnici s tržnými ranami a odřeninami, tehdy vyprostili ze dveří cestující, kterým se podařilo dveře násilím otevřít. Šofér dojel až na další stanici.
Po nehodě přijal DPMO několik opatření: prověřil zavírání dveří starších vozů T3, v němž se nehoda stala, rozhodl namontovat záchranné brzdy nad všechny vstupy do těchto tramvají – doposud byla jen u prostředních – a připomněl šoférům předpisy, na které musejí při přepravě cestujících dbát. Podnik rovněž vybaví všechny vozy jednotně novými tlačítky a novým označením záchranné brzdy a tlačítka pro komunikaci s řidičem. Nové samolepky budou výraznější a také dvojjazyčné. Nehoda, při níž řidič tramvajovou soupravu rozjel, přestože ve dveřích zůstal tříletý chlapec, ukázala, že bezpečnostní systém, který by měl zabránit rozjetí tramvaje s nezavřenými dveřmi, není funkční v případě sevření menšího „předmětu„. Podle vedení je to dané zastaralou konstrukcí dveří u těchto typů tramvají. Podle doporučení rodičů zraněného chlapečka by však měl dopravní podnik systém zdokonalit, aby se podobná nehoda neopakovala.

(Olomoucký deník)

Od 1.července 2008 se Dopravní podnik Teplice, s.r.o., který je ve vlastnictví společnosti Veolia Transport ČR a.s. změnil na Veolia Transport Teplice s.r.o..
Městská hromadná doprava začala na Teplicku fungovat již v roce 1895, kdy byl zahájen provoz první tramvajové linky.
Původní název firmy byl Teplitzer Elektrizitäts und Kleinbahn Gesellschaft, AG, poté se název firmy postupně měnil a to na Teplickou elektrárenskou a malodrážní společnost, a.s. (1945), Dopravní komunální podnik Teplice, Dopravní podnik města Teplic (počátkem 90. let byl přidán přídomkem státní podnik), Dopravní podnik Frydrych Teplice, s.r.o. až k Dopravní podnik Teplice, s.r.o.
Za více jak 100 let existence se na městské dopravě podílelo více druhů dopravy. V roce 1895 to byly tramvaje, v roce 1925 autobusy a v roce 1952 přibyly i trolejbusy. Nesmíme však zapomenout na výstavbu sedačkové lanové dráhy Bohosudov - Kněžiště, která byla dostavěna v roce 1952 a po roce provozu předána tehdejším ČSD.
Před koncem roku 2006 se stala vlastníkem společnosti Dopravní Podnik Teplice, s.r.o. společnost Veolia Transport ČR, a.s.. Z autobusů Dopravního podniku Teplice zmizela žlutomodrá loga a byla nahrazena novými logy a nápisy Veolia Transport Teplice s.r.o.. Postupem času z vozů zmizí také žluto-modrobílý natěr a nahradí ho červenošedý. Změny se také projeví na zastávkových označnících, uniformách řidičů a na všech dokumentech s podpisem firmy jako jsou například jízdní řády, jízdenky, čipové karty, atd..
Z toho všeho vyplývá, že se žluto-modro-bílé logo stane historií.

(Teplický deník)