Mechanické závory
Napriek tomu, že mechanické závory na priecestiach patria medzi Železničné Zabezpečovacie Zariadenia (diskusia o ŽZZ: FÓRUM - Infraštruktúra - Železničné zabezpečovacie zariadenia), dovolil som si zriadiť pre ne vlastnú tému. V súčasnosti je v činnosti ešte 124 mechanických závor, resp. závor ovládaných ručne. Informácie (údaje, nákresy, foto...) o týchto závorách sústreďme sem.
ta. už aj v Lovinobani zast. odzváňajú k zrušeniu...... už len zase projekt spraviť do konca roka a budúci rok ... hajde robiť nové.... ved čo..blíži sa koniec roka....treba otočiť peniaze... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/584807/
To sa nespomína , ako to dopadlo ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/542577/
Serus Pivec: komjatice si pozri:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/542574/
Kde sa plánujú zrušiť v tomto roku mechanické závory? (resp. sa už tento rok zrušili?)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/542509/
Zdravým. Pred dvomi týždňami v Piatok keď som šiel domov, som ešte závory v Tunežiciach videl v plnej paráde. Avšak keď som už bol v Pondelok 9.5.2011 pripravený ich vyfotiť, tak som našiel už len toto 
. Nuž, stavbári nelenili ani cez víkend a v Pondelok som ich videl rozoberať drôtovody k mechanickým závorám od St.2 v Ladcoch.
. Nuž, stavbári nelenili ani cez víkend a v Pondelok som ich videl rozoberať drôtovody k mechanickým závorám od St.2 v Ladcoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/542499/
ZÁVORY JSOU MINULOSTÍ. Ve středu byly naposledy ručně staženy závory na železniční zastávce v Chodské Lhotě. Ode dneška je přejezd řízen světelnou signalizací. Třem pracovníkům, kteří na hradle pracovali nabídly České dráhy náhradní práci. „Pracoval jsem tu už pár let. Denně šly závory čtrnáct krát dolů a zase nahoru. Abychom věděli, kdy vlak pojede, dostali jsme zprávu drážním telefonem,„ říká hradlář. Zastávku v Chodské Lhotě si postavili tamní občané v 50. letech minulého století. „Z drážního domku číslo 15 ovládala dříve obsluha závory na pěti přejezdech. Jeden tady v Chodské Lhotě, dva byly směrem na Klatovy a dva směrem na Kdyni. Dnes fungují už jen dva a to pouze v létě a na požádání,„ říká starosta Chodské Lhoty František Jílek.
(Domažlický deník)
(Domažlický deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/390870/
Ak vidíš na priecestie a vieš skontrolovať polohu vlaku, tak samozrejme. Ale je veľa takých prípadov, kedy závorár, obsluhujúci vzdialené závory nevidí na priecestie, alebo je tak vzdialené, že nevie odhadnúť polohu vlaku. Napríklad ak je vlak len pred priecestím a stanovište je až ďalej ? Poznám mnoho takých prípadov, ovšem už teraz chvála bohu, sa ich počet znižuje. Napr. podľa starej situácie st. V. Meďer/ Čalovo priecestie v km 29,252. Pôvodne bolo priecestie mechanické, cez cestu I/63. Obsluhoval ho výhybkár v Mederi, ale bolo ešte na traťovej koľaji , nakoľko vchod. návestidlo bolo bližšie ku stanici. Pri ponuke vlaku zo susednej st. musel najprv nahlásiť predvídaný odchod výhybkárovi a až potom mohol vlak prijať. Vyriešilo sa to jednoducho tak, pri najbližšej rekonštrukcii, že sa vchod. návestidlo premiestnilo tak aby krylo aj priecestie. Nakoniec boli peniaze aj na PZS bez závor. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345306/
rk-kn: nesuhalsím s tebou pokail mi vlk prejde celý pri závorách a vidím koniec mu tak otovorím závori a čo sa stane na trati je vecou výpravcu mna nie nebudem držať rampy zavreté celu dobu pokial nedojdem do susednej stanioce
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345255/
Sám závorár svojvoľne nemôže zdvihnúť závory, keď nevie, či už vlak prešiel priecestie, kedy s pohne, či sa vôbec pohne, či nebude cúvať, ap. alternatívy riešenia situácie. . To musia navzájom konzultovať zúčastnení zamestnanci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345233/
dik,takze keby vlak ostal niekde pokazeny na sirej trati tak zavory by museli byt stale dole..
Foto 131 pri mechanikach v Strede N.Bodrogom,tie su ale skoro stale dole aj tak
Foto 131 pri mechanikach v Strede N.Bodrogom,tie su ale skoro stale dole aj tak
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345199/
Aj na Slovensku je to približne tak. Na každom stanovišti sú vypracované technologické postupy pre obsluhu, kde sú vypracované aj časové intervaly a postupy, aj v prípade porúch.
Obsluha závor môže byť na stanici v dop. kancelárii, výhybkárskom stavadle, prípadne stanovišti, hradle, hlásnici, odbočke. Odhlášky dávajú títo pracovníci z titulu svojeho dopravného zaradenia a nie z titulu obsluhy závor. Mimochodom, samostatné Zv stanovište patrilo Traťovej dištancii / odboru.
Obsluha závor môže byť na stanici v dop. kancelárii, výhybkárskom stavadle, prípadne stanovišti, hradle, hlásnici, odbočke. Odhlášky dávajú títo pracovníci z titulu svojeho dopravného zaradenia a nie z titulu obsluhy závor. Mimochodom, samostatné Zv stanovište patrilo Traťovej dištancii / odboru.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345071/
Nevím jak u vás na slovensku, ale D2,čl. 222 praví:
Hlášením předvídaného odjezdu se nařizuje: a) závorářům včasná obsluha přejezdových zabezpečovacích zařízení, a těm, kteří mají na stanovišti kontrolní zařízení světelných přejezdových zabezpečovacích zařízení, aby se přesvědčili, zda PZS není v poruše;
223.Hlášení předvídaného odjezdu (průjezdu) se provádí v časovém rozmezí 1 - 5 minut před časem předpokládaného odjezdu nebo průjezdu vlaku. Schvalovatel ZDD s ohledem na místní poměry může tento čas upravit.
Výpravčí nesmí vypravit vlak před časem ohlášeného předvídaného odjezdu. Jsou-li v přilehlém mezistaničním úseku ručně ovládané PZZ, smí u projíždějícího vlaku dovolit průjezd nejdříve 3 minuty před časem ohlášeného předvídaného průjezdu (v nabídce a přijetí nebo v samostatném hlášení).
Závoráři odhlášku nedávají. Pokud nemají nahlášen další předvídaný odjezd, mohou po průjezdu vlaku závory zvednout.
Doufám, že jsem to napsal správně...
Hlášením předvídaného odjezdu se nařizuje: a) závorářům včasná obsluha přejezdových zabezpečovacích zařízení, a těm, kteří mají na stanovišti kontrolní zařízení světelných přejezdových zabezpečovacích zařízení, aby se přesvědčili, zda PZS není v poruše;
223.Hlášení předvídaného odjezdu (průjezdu) se provádí v časovém rozmezí 1 - 5 minut před časem předpokládaného odjezdu nebo průjezdu vlaku. Schvalovatel ZDD s ohledem na místní poměry může tento čas upravit.
Výpravčí nesmí vypravit vlak před časem ohlášeného předvídaného odjezdu. Jsou-li v přilehlém mezistaničním úseku ručně ovládané PZZ, smí u projíždějícího vlaku dovolit průjezd nejdříve 3 minuty před časem ohlášeného předvídaného průjezdu (v nabídce a přijetí nebo v samostatném hlášení).
Závoráři odhlášku nedávají. Pokud nemají nahlášen další předvídaný odjezd, mohou po průjezdu vlaku závory zvednout.
Doufám, že jsem to napsal správně...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345055/
ako to je zo zavorarskym stanovistom co sa tyka ponuky a odhlasky ako na HR,HL alebo stanici?Vypravca najblizsej stanice informuje zavorara.. a kolko pred prichodom spusta zavory?Dava tiez nieco ako odhlasku?Keby nedvihal tel. pustil by tam vypravca vlak? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/345045/
maroš21: ondrochov je zv 12 a ono má jediné priecestie čo je pri ňom , ostatné priecestia majú obsluhu zo šurian je len ejdno pri sile ostatné su kríže
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340569/
Mechanické závory sú fajn, ale krajšie boli s pôvodnými drevennými brvnami, teraz je to už taký hybrid.
V Zlatých Moravciach však fanúšika histórie potešia aj mechanické návestidlá, či už vchodové, odchodové ale aj mechanické zriaďovacie, u nás už tak málo videné.
V Zlatých Moravciach však fanúšika histórie potešia aj mechanické návestidlá, či už vchodové, odchodové ale aj mechanické zriaďovacie, u nás už tak málo videné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340519/
Djexpres: tadial sa tiež musím ísť previezť a spojiť to s výletom po trati 152 a 153 do Šiah. Díky za tip
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340382/
na tr. 130 :
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340379/
Maros: presne tak, ale uz je tam pzz moderne, takze obe nie su v cinnosti. Za povsimnutie vsak stoji zavorarske stanovište na hlavnej dvojkolajnej elektrifikovanej trati 130, medzi n.zamkami a sturovom. Stale je v cinnosti a je to taky unikat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340372/
aha...ďakujem, ako napríklad na trati 140, Zv 12 a Zv 19, už neviem, ktoré prislúcha Ondrochovu a ktoré Veľkému Kýru 
díky za korekciu
díky za korekciu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340349/
kedy by to mali robit, na jar?Vo Viglasi neplanuju?