Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat 
.
Podradené diskusné témy
Ach, Zbyněk, preco nas, Slovakov, mucis tymi optimistickymi prispevkami o tom, ako idete zrekonstruovat snad vsetky vyznamenjsie stanice a urobit z nich konecne priestor pre tych, pre ktorych boli povodne navrhnute, teda pre cestujucich?
My si asi este dlho budeme uzivat a zahranicnych hosti vitat v tej pravej stanicnej exotike...
My si asi este dlho budeme uzivat a zahranicnych hosti vitat v tej pravej stanicnej exotike...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77343/
Jeseník - Cestování vlakem do Jeseníku bude brzy příjemnější. Návštěvníky lázeňského města by již za dva roky mělo namísto chátrající budovy vítat zmodernizované nádraží. Před ním vyroste nové parkoviště, autobusová zastávka a stanoviště pro taxíky.
Rozsáhlou přestavbu, která si vyžádá desítky milionů korun, chtějí České dráhy zahájit již příští rok. Při rozsáhlé úpravě historické budovy z roku 1880 vyjdou z původních projektů.
Železniční budově zůstane historický vzhled
„Samozřejmě půjde pouze o venkovní vzhled. Chceme jej co nejvíc přizpůsobit historii. Vnitřní uspořádání už bude odpovídat současným potřebám. Většinu prostor nabídneme ke komerčnímu využití. Tak, aby budova na sebe vydělala. Uvnitř určitě nebudeme obnovovat klenuté stropy, které tu kdysi byly, nebo nástěnné fresky, jež jsou nenávratně pryč,“ uvedl John. Přestavba nezapomene ani na bezproblémový přístup na nástupiště či nástup do vlaku pro tělesně postižené lidi.
„Jsme lázeňské město a nádraží nepatří mezi naše chlouby. Je dobře, že se dělá něco pro zvýšení komfortu cestujících,“ uvedl starosta Jeseníku Jiří Krátký.
Úprav se dočkají i prostory před nádražím
Současně s přestavbou nádraží zahájí město i opravu přednádražního prostoru, který Jeseníku patří. „Modernizace nádraží a jeho okolí je totiž jednou z našich priorit,“ upozornil Krátký. „Připravíme vše tak, aby opravy nádraží a přestavba prostoru před ním proběhly současně. Abychom mohli žádat o dotace, musíme začít už teď,“ dodal. Za opravy prostoru před nádražím město zaplatí dalších několik milionů.
Budova z roku 1880 byla naposledy opravována po druhé světové válce. „Další oprava plánovaná někdy v osmdesátých letech se už naštěstí neuskutečnila. Podle tehdejších projektů by totiž nenávratně zničila historický ráz budovy,“ řekl John a poznamenal, že Jeseník je posledním z bývalých okresních měst Olomouckého kraje, kde se bude nádraží opravovat. „Jinde už opravy či přestavby běží nebo byly nedávno dokončeny,“ uzavřel John.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Rozsáhlou přestavbu, která si vyžádá desítky milionů korun, chtějí České dráhy zahájit již příští rok. Při rozsáhlé úpravě historické budovy z roku 1880 vyjdou z původních projektů.
Železniční budově zůstane historický vzhled
„Samozřejmě půjde pouze o venkovní vzhled. Chceme jej co nejvíc přizpůsobit historii. Vnitřní uspořádání už bude odpovídat současným potřebám. Většinu prostor nabídneme ke komerčnímu využití. Tak, aby budova na sebe vydělala. Uvnitř určitě nebudeme obnovovat klenuté stropy, které tu kdysi byly, nebo nástěnné fresky, jež jsou nenávratně pryč,“ uvedl John. Přestavba nezapomene ani na bezproblémový přístup na nástupiště či nástup do vlaku pro tělesně postižené lidi.
„Jsme lázeňské město a nádraží nepatří mezi naše chlouby. Je dobře, že se dělá něco pro zvýšení komfortu cestujících,“ uvedl starosta Jeseníku Jiří Krátký.
Úprav se dočkají i prostory před nádražím
Současně s přestavbou nádraží zahájí město i opravu přednádražního prostoru, který Jeseníku patří. „Modernizace nádraží a jeho okolí je totiž jednou z našich priorit,“ upozornil Krátký. „Připravíme vše tak, aby opravy nádraží a přestavba prostoru před ním proběhly současně. Abychom mohli žádat o dotace, musíme začít už teď,“ dodal. Za opravy prostoru před nádražím město zaplatí dalších několik milionů.
Budova z roku 1880 byla naposledy opravována po druhé světové válce. „Další oprava plánovaná někdy v osmdesátých letech se už naštěstí neuskutečnila. Podle tehdejších projektů by totiž nenávratně zničila historický ráz budovy,“ řekl John a poznamenal, že Jeseník je posledním z bývalých okresních měst Olomouckého kraje, kde se bude nádraží opravovat. „Jinde už opravy či přestavby běží nebo byly nedávno dokončeny,“ uzavřel John.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77335/
Hradec Králové - Na nové autobusové nádraží čekají lidé v Hradci Králové třicet let. Tamní radnice teď napodruhé vybrala firmu, která terminál hromadné dopravy postaví. Pokud se ostatní účastníci soutěže neodvolají, vítězná společnost Strabag by mohla začít stavět na přelomu července a srpna.
Terminál má propojit městskou, regionální i dálkovou dopravu. Vznikne na prostranství mezi Nádražní, Hořickou a Sladkovského ulicí, kde budou cestující nastupovat na meziměstské linky i na městskou dopravu. Výběrové řízení radnice zopakovala poté, co antimonopolní úřad loňskou soutěž zrušil. Proti výsledkům tendru se odvolala společnost Skanska.
„Úřad pro hospodářskou soutěž sice námitce firmy Skanska nevyhověl, nicméně z formálních důvodů nařídil zrušení výběrového řízení na výstavbu terminálu,“ vysvětlil náměstek hradeckého primátora Josef Malíř.
Společnost Strabag terminál postaví za 392 miliony korun. Její nabídka byla nejlevnější i vloni, kdy chtěla stavět za necelých 420 milionů korun, avšak měla nižší bankovní garance a záruky, které byly dalšími podmínkami soutěže, a skončila třetí.
„Další podmínky soutěže byly nyní pevně dané, takže rozhodovala pouze cena. Ostatní účastníci byli dražší, i když rozdíl mezi prvním a druhým byl těsný. Soutěže se zúčastnily čtyři firmy. Za Strabagem skončilo sdružení firem Metrostav a Stavby silnic a železnic, dále společnost Hochtief a sdružení firem OHL - ŽS Brno, Skanska a M silnice,“ vyjmenoval Malíř a dodal, že smlouvu o dílo by radnice mohla se Strabagem uzavřít do tří týdnů.
„Účastníkům soutěže jsme odeslali vyrozumění o výsledcích a od chvíle, kdy je všichni dostanou, poběží patnáctidenní lhůta na podání námitky. Pokud ji nikdo nepodá, podepíšeme smlouvu. Stavět by se mohlo začít v červenci či počátkem srpna,“ řekl Malíř.
Stavba by měla být hotova rok od zahájení a hradecký dopravní podnik, který je investorem, by tak splnil podmínku pro získání více než šedesátimilionové dotace z evropských fondů. Ta je vázána na dokončení terminálu do konce roku 2007. „Po dvanácti měsících od zahájení stavby by tam měly začít jezdit autobusy,“ potvrdil Malíř.
Další etapou stavby terminálu bude rozsáhlá rekonstrukce Riegrova náměstí u železničního nádraží. To bude s terminálem spojovat ulice sloužící pouze pro městské autobusy a trolejbusy. Přes náměstí v budoucnu povede jediná vozovka pro městské linky a v rohu prostranství vznikne kruhová křižovatka. Přibude tam zeleň, zpřehlední se chodníky a vzniknou vodní plochy. Mezi železničním a autobusovým nádražím budou cestující jezdit městskými autobusy a trolejbusy.
„Úplné dokončení obou etap výstavby očekáváme v roce 2008. Technicky náročné budou zejména úpravy Riegrova náměstí. Kvůli mimořádně složité rekonstrukci inženýrských sítí se tam nedá vyloučit zpoždění. Pro nás je však nyní zásadní dokončení terminálu. Mimo jiné i kvůli evropské dotaci,“ dodal Malíř.
O náklady se podělí město, které přestaví náměstí a vybuduje komunikace, a hradecký dopravní podnik, jenž postaví terminál a v budoucnu ho bude i provozovat.
„Pokud podepíšeme smlouvu se Strabagem, terminál, přestavba jeho okolí i rekonstrukce Riegrova náměstí budou stát necelých čtyři sta čtyřicet milionů korun,“ uvedl Malíř.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Terminál má propojit městskou, regionální i dálkovou dopravu. Vznikne na prostranství mezi Nádražní, Hořickou a Sladkovského ulicí, kde budou cestující nastupovat na meziměstské linky i na městskou dopravu. Výběrové řízení radnice zopakovala poté, co antimonopolní úřad loňskou soutěž zrušil. Proti výsledkům tendru se odvolala společnost Skanska.
„Úřad pro hospodářskou soutěž sice námitce firmy Skanska nevyhověl, nicméně z formálních důvodů nařídil zrušení výběrového řízení na výstavbu terminálu,“ vysvětlil náměstek hradeckého primátora Josef Malíř.
Společnost Strabag terminál postaví za 392 miliony korun. Její nabídka byla nejlevnější i vloni, kdy chtěla stavět za necelých 420 milionů korun, avšak měla nižší bankovní garance a záruky, které byly dalšími podmínkami soutěže, a skončila třetí.
„Další podmínky soutěže byly nyní pevně dané, takže rozhodovala pouze cena. Ostatní účastníci byli dražší, i když rozdíl mezi prvním a druhým byl těsný. Soutěže se zúčastnily čtyři firmy. Za Strabagem skončilo sdružení firem Metrostav a Stavby silnic a železnic, dále společnost Hochtief a sdružení firem OHL - ŽS Brno, Skanska a M silnice,“ vyjmenoval Malíř a dodal, že smlouvu o dílo by radnice mohla se Strabagem uzavřít do tří týdnů.
„Účastníkům soutěže jsme odeslali vyrozumění o výsledcích a od chvíle, kdy je všichni dostanou, poběží patnáctidenní lhůta na podání námitky. Pokud ji nikdo nepodá, podepíšeme smlouvu. Stavět by se mohlo začít v červenci či počátkem srpna,“ řekl Malíř.
Stavba by měla být hotova rok od zahájení a hradecký dopravní podnik, který je investorem, by tak splnil podmínku pro získání více než šedesátimilionové dotace z evropských fondů. Ta je vázána na dokončení terminálu do konce roku 2007. „Po dvanácti měsících od zahájení stavby by tam měly začít jezdit autobusy,“ potvrdil Malíř.
Další etapou stavby terminálu bude rozsáhlá rekonstrukce Riegrova náměstí u železničního nádraží. To bude s terminálem spojovat ulice sloužící pouze pro městské autobusy a trolejbusy. Přes náměstí v budoucnu povede jediná vozovka pro městské linky a v rohu prostranství vznikne kruhová křižovatka. Přibude tam zeleň, zpřehlední se chodníky a vzniknou vodní plochy. Mezi železničním a autobusovým nádražím budou cestující jezdit městskými autobusy a trolejbusy.
„Úplné dokončení obou etap výstavby očekáváme v roce 2008. Technicky náročné budou zejména úpravy Riegrova náměstí. Kvůli mimořádně složité rekonstrukci inženýrských sítí se tam nedá vyloučit zpoždění. Pro nás je však nyní zásadní dokončení terminálu. Mimo jiné i kvůli evropské dotaci,“ dodal Malíř.
O náklady se podělí město, které přestaví náměstí a vybuduje komunikace, a hradecký dopravní podnik, jenž postaví terminál a v budoucnu ho bude i provozovat.
„Pokud podepíšeme smlouvu se Strabagem, terminál, přestavba jeho okolí i rekonstrukce Riegrova náměstí budou stát necelých čtyři sta čtyřicet milionů korun,“ uvedl Malíř.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77333/
Mladí výtvarníci, muzikanti a divadelníci představí svou tvorbu na nádraží Plzeň-Jižní předměstí
Plzeň - Nevyužívaná budova nádraží Plzeň-Jižní předměstí hostí akci skupiny mladých výtvarníků nazvanou CZECH. ÁRNY (čti: čekárny). Prezentace výtvarné tvorby studentů a absolventů plzeňských výtvarných škol i jejich kolegů z jiných měst začala včera večer vernisáží a potrvá do 24. června. V netradičním nádražním prostoru se akce koná již počtvrté.
„Projekt CZECH. ÁRNY vznikl v roce 2003. Původní snahou skupinky mladých výtvarníků bylo najít vhodné místo k prezentaci vlastní výtvarné tvorby. Během let se projekt proměnil v rozsáhlou přehlídku s bohatou účastí studentů a absolventů plzeňských výtvarných škol,“ říká organizátorka akce Hana Kršňáková.
Plzeňská veřejnost tak má možnost v netradičním prostoru sledovat vývoj mladé generace tvůrců. „Budova bývalého nádraží na Jižním předměstí je velice vhodná pro výstavní aktivity. Nabízí alternativní prostor, který ideálně odpovídá mladistvému, revoltujícímu duchu výtvarníků,“ konstatuje Kršňáková. Prvním programem v prostorách zchátralého nádražního objektu bude v pondělí laureátský večer z festivalu Poezie na rynku. V úterý přijde na řadu ženské, lehce punkové divadelní představení souboru Evrybáby Ostrov Alba. Na středu je pak připraven koncert Dagmar Voňkové.
„Čtvrtek a pátek bude patřit netradičním divadelním žánrům. Nejprve to budou improvizace v podání uskupení, které si říká 4 improverti, a pak představení s poněkud provokativním názvem Bůh je DJ,“ prozrazuje Eva Ichová z Johan centra, které se na dramaturgii akce podílí. Sobota nabídne benefiční prodejní výstavu s hudebním programem. „Kapela Beryshine and black power spolu se zpěvačkou Vierkou zahrají a zazpívají romské písně, skupina Rozměr přispěje svým (ne) veselým rockem, San Dal nabídne reggae a divákům se představí i uprchlická ethno-rock kapela Újezd,“ vypočítává Eva Ichová.
Další kontroverzní divadelní představení je připraveno na 16. června. „Divadlo Letí zahraje příběh, jak teenager Gary do puntíku splnil zadání slohové práce a co všechno se následkem toho stalo. Inscenace se jmenuje Usáma je hrdina a má podtitul Proti teroristům nepotřebuješ důkazy,“ říká Eva Ichová. V první letní den vystoupí kapely Vypsaná fixa a Chocolate Jesus.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Plzeň - Nevyužívaná budova nádraží Plzeň-Jižní předměstí hostí akci skupiny mladých výtvarníků nazvanou CZECH. ÁRNY (čti: čekárny). Prezentace výtvarné tvorby studentů a absolventů plzeňských výtvarných škol i jejich kolegů z jiných měst začala včera večer vernisáží a potrvá do 24. června. V netradičním nádražním prostoru se akce koná již počtvrté.
„Projekt CZECH. ÁRNY vznikl v roce 2003. Původní snahou skupinky mladých výtvarníků bylo najít vhodné místo k prezentaci vlastní výtvarné tvorby. Během let se projekt proměnil v rozsáhlou přehlídku s bohatou účastí studentů a absolventů plzeňských výtvarných škol,“ říká organizátorka akce Hana Kršňáková.
Plzeňská veřejnost tak má možnost v netradičním prostoru sledovat vývoj mladé generace tvůrců. „Budova bývalého nádraží na Jižním předměstí je velice vhodná pro výstavní aktivity. Nabízí alternativní prostor, který ideálně odpovídá mladistvému, revoltujícímu duchu výtvarníků,“ konstatuje Kršňáková. Prvním programem v prostorách zchátralého nádražního objektu bude v pondělí laureátský večer z festivalu Poezie na rynku. V úterý přijde na řadu ženské, lehce punkové divadelní představení souboru Evrybáby Ostrov Alba. Na středu je pak připraven koncert Dagmar Voňkové.
„Čtvrtek a pátek bude patřit netradičním divadelním žánrům. Nejprve to budou improvizace v podání uskupení, které si říká 4 improverti, a pak představení s poněkud provokativním názvem Bůh je DJ,“ prozrazuje Eva Ichová z Johan centra, které se na dramaturgii akce podílí. Sobota nabídne benefiční prodejní výstavu s hudebním programem. „Kapela Beryshine and black power spolu se zpěvačkou Vierkou zahrají a zazpívají romské písně, skupina Rozměr přispěje svým (ne) veselým rockem, San Dal nabídne reggae a divákům se představí i uprchlická ethno-rock kapela Újezd,“ vypočítává Eva Ichová.
Další kontroverzní divadelní představení je připraveno na 16. června. „Divadlo Letí zahraje příběh, jak teenager Gary do puntíku splnil zadání slohové práce a co všechno se následkem toho stalo. Inscenace se jmenuje Usáma je hrdina a má podtitul Proti teroristům nepotřebuješ důkazy,“ říká Eva Ichová. V první letní den vystoupí kapely Vypsaná fixa a Chocolate Jesus.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77332/
Je mi to trapne, ale co znamena vyraz "plaňkový plot"? 
Na tie povodne si pamatam, my sme tam vtedy akurat isli na dovolenku, cely den sme cestovali zo Ziliny az na samy koniec CSFR, prvykrat som videl Prahu a pred Zeleznou Rudou (bol uz vecer) chodil po vlaku sprievodca a vravel, ze kvoli silnym dazdom je podmyta trat a na hranicu sa da ist len autobusom. To bol aj posledny den, co sa dalo ist vlakom az do Zeleznej Rudy, od toho nasledujuceho len do Nyrska a odtial vlakom .
Na tie povodne si pamatam, my sme tam vtedy akurat isli na dovolenku, cely den sme cestovali zo Ziliny az na samy koniec CSFR, prvykrat som videl Prahu a pred Zeleznou Rudou (bol uz vecer) chodil po vlaku sprievodca a vravel, ze kvoli silnym dazdom je podmyta trat a na hranicu sa da ist len autobusom. To bol aj posledny den, co sa dalo ist vlakom az do Zeleznej Rudy, od toho nasledujuceho len do Nyrska a odtial vlakom
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76320/
Este tie nejake fotky keby boli
Letos je tomu již 15 let, kdy byla slavnostně znovuotevřena pohraniční přechodová stanice Železná Ruda–Bayerisch Eisenstein. Toto ojedinělé nádraží nejen v ČR, ale i v Evropě má své zcela originální dějiny, které byly vždy spjaty s politickou situací panující v obou sousedních státech. Připomeňme si tedy události, které v novodobé historii nádraží předcházely 2. červnu 1991, kdy byl obnoven plnohodnotný železniční provoz této unikátní stanice.
Viz: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_21ruda.htm
Viz: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_21ruda.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76312/
Ten titulek je samozřejmě nesmyslný, ba dokonce protismyslný...
Od roku 1909 usilovala vesnička Ostrá na Nymbursku o to, aby v ní zastavovaly vlaky. Několik let už byla i v jízdním řádu, ale teprve loni po dlouhých 96 letech v ní poprvé vlak skutečně zastavil. Železniční zastávka za osm milionů korun, nejmodernější v celém Středočeském kraji, se po uplynutí téměř jednoho století konečně otevřela. „Už před šesti lety se rozhodlo o vybudování zastávky v Ostré. Protože je to ale hlavní dvoukolejná elektrifikovaná trať, záměr se prodražoval a pořád odkládal,“ zdůvodnil předčasné uvedení zastávky v jízdním řádu Karel Otava z Českých drah.
Teď už lidé, kteří míří z Ostré do Prahy, nemusí pěšky dva kilometry přes les na nejbližší zastávku ve Stratově.
„Otevření zastávky je po takové době úžasná událost. Do Prahy dojedeme za 45 minut. To je čas, který dnes autem v žádném případě nezvládnete,“ pochválil si starosta Jan Hradecký.
Na stavbu zastávky v Ostré dal šest milionů korun Státní fond dopravní infrastruktury, zbytek zaplatila obec ze svého rozpočtu. Podařilo se ji vybudovat za pouhých šest týdnů. „Jde o jedinou zastávku v České republice, která byla dotažena do konce s plnou parádou. To znamená, že jí nechybí ani informační systém, přístřešky nebo parkoviště se stojany pro bicykly,“ řekl Karel Otava.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Od roku 1909 usilovala vesnička Ostrá na Nymbursku o to, aby v ní zastavovaly vlaky. Několik let už byla i v jízdním řádu, ale teprve loni po dlouhých 96 letech v ní poprvé vlak skutečně zastavil. Železniční zastávka za osm milionů korun, nejmodernější v celém Středočeském kraji, se po uplynutí téměř jednoho století konečně otevřela. „Už před šesti lety se rozhodlo o vybudování zastávky v Ostré. Protože je to ale hlavní dvoukolejná elektrifikovaná trať, záměr se prodražoval a pořád odkládal,“ zdůvodnil předčasné uvedení zastávky v jízdním řádu Karel Otava z Českých drah.
Teď už lidé, kteří míří z Ostré do Prahy, nemusí pěšky dva kilometry přes les na nejbližší zastávku ve Stratově.
„Otevření zastávky je po takové době úžasná událost. Do Prahy dojedeme za 45 minut. To je čas, který dnes autem v žádném případě nezvládnete,“ pochválil si starosta Jan Hradecký.
Na stavbu zastávky v Ostré dal šest milionů korun Státní fond dopravní infrastruktury, zbytek zaplatila obec ze svého rozpočtu. Podařilo se ji vybudovat za pouhých šest týdnů. „Jde o jedinou zastávku v České republice, která byla dotažena do konce s plnou parádou. To znamená, že jí nechybí ani informační systém, přístřešky nebo parkoviště se stojany pro bicykly,“ řekl Karel Otava.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76147/
Zmodernizovanou odbavovací halu využívají obyvatelé a návštěvníci v železniční stanici Prostějov hlavní nádraží.
Rekonstrukce objektu, pocházejícího z padesátých let minulého století, kterým dnes projde denně na pět tisíc lidí a po kolejích projede až 110 vlaků, si od investora, Českých drah, vyžádala náklady 51 miliónů korun.
Budova je vybavena majáčky pro nevidomé občany a dalšími prvky usnadňujícími jejich pohyb po nádraží i rampou pro přístup občanů s tělesným postižením či omezením pohybu. Ve stanici je nainstalován zcela nový informační systém, ozvučení vestibulu a nové světelné nápisy na výpravní budově.
„Odbavovací hala cestujícím vedle komfortnějšího čekání nabízí například služby ČD centra, nové pokladny a moderní a přívětivé prostory nezbytné pro cestování železnicí ve 21. století,“ informoval tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Novináři se při otevření opravené haly dověděli, že v Olomouckém kraji se pracuje na modernizaci osmnácti železničních přejezdů. Na dotaz Práva, zda se modernizace dočkají také malé zastávky lokálek směřujících například na Prostějovsku směrem na Konici, které připomínají spíše předminulé než minulé století, představitelé ČD sdělili, že rozpočet Českých drah na takové úpravy nestačí.
Podle zkušeností ze sousedních zemí by vybavení maličkých nádraží měly nahradit již lépe vybavené vlaky, v některých uzlových stanicích začnou časem sloužit automatické buňky, v některých místech obsazené personálem s kombinovaným pracovním úvazkem.
(Právo)
Rekonstrukce objektu, pocházejícího z padesátých let minulého století, kterým dnes projde denně na pět tisíc lidí a po kolejích projede až 110 vlaků, si od investora, Českých drah, vyžádala náklady 51 miliónů korun.
Budova je vybavena majáčky pro nevidomé občany a dalšími prvky usnadňujícími jejich pohyb po nádraží i rampou pro přístup občanů s tělesným postižením či omezením pohybu. Ve stanici je nainstalován zcela nový informační systém, ozvučení vestibulu a nové světelné nápisy na výpravní budově.
„Odbavovací hala cestujícím vedle komfortnějšího čekání nabízí například služby ČD centra, nové pokladny a moderní a přívětivé prostory nezbytné pro cestování železnicí ve 21. století,“ informoval tiskový mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Novináři se při otevření opravené haly dověděli, že v Olomouckém kraji se pracuje na modernizaci osmnácti železničních přejezdů. Na dotaz Práva, zda se modernizace dočkají také malé zastávky lokálek směřujících například na Prostějovsku směrem na Konici, které připomínají spíše předminulé než minulé století, představitelé ČD sdělili, že rozpočet Českých drah na takové úpravy nestačí.
Podle zkušeností ze sousedních zemí by vybavení maličkých nádraží měly nahradit již lépe vybavené vlaky, v některých uzlových stanicích začnou časem sloužit automatické buňky, v některých místech obsazené personálem s kombinovaným pracovním úvazkem.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76024/
Z fontány před pardubickým hlavním nádražím opět po delší době začala tryskat voda.
Největší kašna v Pardubicích musela projít rozsáhlou rekonstrukcí, protože vloni natekla do strojovny voda a fontána nemohla fungovat. Oprava vyšla na 850 tisíc korun a platila ji radnice prvního městského obvodu. "Fontána je ze sedmdesátých let. První velkou opravu prodělala na začátku devadesátých let, ale teď potřebovala další. Voda z ní bude tryskat vždy od půl šesté ráno do půlnoci," řekla při slavnostním spuštění fontány starostka prvního městského obvodu Hana Tomanová.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Největší kašna v Pardubicích musela projít rozsáhlou rekonstrukcí, protože vloni natekla do strojovny voda a fontána nemohla fungovat. Oprava vyšla na 850 tisíc korun a platila ji radnice prvního městského obvodu. "Fontána je ze sedmdesátých let. První velkou opravu prodělala na začátku devadesátých let, ale teď potřebovala další. Voda z ní bude tryskat vždy od půl šesté ráno do půlnoci," řekla při slavnostním spuštění fontány starostka prvního městského obvodu Hana Tomanová.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75941/
No, ve skutečnosti zastávku:
Bolatice chtějí rekonstrukci nádraží, někteří lidé si však myslí, že je to práce pro České dráhy
Rozbitá okna čekárny, oprýskaná omítka ozdobená výtvory sprejerů a zamčené vchodové dveře s otlučenou tabulkou: Osobám, jenž zde nekonají ani službu ani dozor, vstup zakázán. To je obrázek, který uvidí cestující na vlakové zastávce v Bolaticích.
Obec se již pět let snaží tento stav změnit a aby vše uspíšila, nabídla se finančně podílet aspoň na přístřešku pro cestující.
„Přístřešek pro cestující by byl vhodný, ale je otázka, zda by se na financování měla podílet obec. O pohodlí cestujících by se měly postarat české dráhy a zamčení čekárny není řešení,“ míní Jan Pavlík z Bolatic. Zdevastovaná budova vadí také důchodci Dominiku Theuerovi, který vlakem cestuje poměrně často: „Je zbytečné stavět přístřešek, ale stačí zprovoznit čekárnu, jako byla kdysi. Stačilo by jenom určit odpovědnou osobu, která by dohlížela na provoz a v noci čekárnu zamkla,“ míní důchodce
Jak potvrdil starosta Bolatic Herbert Pavera, zástupce Českých drah se snaží kontaktovat a přimět je k opravě už pět let. „Lidé za mnou chodí a říkají: takové to tady máte pěkné, tak proč neopravíte tu čekárnu na nádraží? Když se ani po marných urgencích nic nedělo, napsal jsem dopis přímo generálnímu řediteli drah Josefu Bazalovi. Ten sice stav čekárny neřešil, ale odkázal nás na majitele, kterým je státní organizace Správa železniční dopravní cesty Praha. V polovině března jsem tedy písemně oslovil tuto organizaci a aby se celá záležitost uspíšila, nabídl jsem pomoc obce,“ říká starosta.
Jak uvedl pracovník pražské Správy železniční dopravní cesty Praha Pavel Andršt, jsou sice vlastníky objektu, ale správcem je akciová společnost České dráhy, konkrétně organizace Správa dopravní cesty Ostrava. Tam také služebním postupem doputoval dopis pana starosty. „Podle našeho mínění, je neekonomické investovat do stávající budovy. Ta bude nabídnuta k prodeji, nebo odstraněna. Proto jsme navrhli použít stejný postup jako ve Vávrovicích. Obec hradila spodní část budovy amy jsme postavili vlastní přístřešek,“ říká Petr Semer ze Správy dopravní cesty Ostrava. Zatímco Pavel Andršt míní, že úplné vyřešení tohoto případu bude ještě nějakou dobu trvat, protože nakládání s majetkem státu má svá pravidla, nakonec to bylo jednoduché. „Minulou středu mě navštívil provozní náměstek Správy dopravní cesty Ostrava Miroslav Vilášek. Jednání bylo velmi konstruktivní a dohodli jsme se, že obec postaví vedle zastávky stejný přístřešek jako u autobusové zastávky. A Správa dopravní cesty nám přispěje částkou 40 tisíc korun,“ říká Herbert Pavera.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Bolatice chtějí rekonstrukci nádraží, někteří lidé si však myslí, že je to práce pro České dráhy
Rozbitá okna čekárny, oprýskaná omítka ozdobená výtvory sprejerů a zamčené vchodové dveře s otlučenou tabulkou: Osobám, jenž zde nekonají ani službu ani dozor, vstup zakázán. To je obrázek, který uvidí cestující na vlakové zastávce v Bolaticích.
Obec se již pět let snaží tento stav změnit a aby vše uspíšila, nabídla se finančně podílet aspoň na přístřešku pro cestující.
„Přístřešek pro cestující by byl vhodný, ale je otázka, zda by se na financování měla podílet obec. O pohodlí cestujících by se měly postarat české dráhy a zamčení čekárny není řešení,“ míní Jan Pavlík z Bolatic. Zdevastovaná budova vadí také důchodci Dominiku Theuerovi, který vlakem cestuje poměrně často: „Je zbytečné stavět přístřešek, ale stačí zprovoznit čekárnu, jako byla kdysi. Stačilo by jenom určit odpovědnou osobu, která by dohlížela na provoz a v noci čekárnu zamkla,“ míní důchodce
Jak potvrdil starosta Bolatic Herbert Pavera, zástupce Českých drah se snaží kontaktovat a přimět je k opravě už pět let. „Lidé za mnou chodí a říkají: takové to tady máte pěkné, tak proč neopravíte tu čekárnu na nádraží? Když se ani po marných urgencích nic nedělo, napsal jsem dopis přímo generálnímu řediteli drah Josefu Bazalovi. Ten sice stav čekárny neřešil, ale odkázal nás na majitele, kterým je státní organizace Správa železniční dopravní cesty Praha. V polovině března jsem tedy písemně oslovil tuto organizaci a aby se celá záležitost uspíšila, nabídl jsem pomoc obce,“ říká starosta.
Jak uvedl pracovník pražské Správy železniční dopravní cesty Praha Pavel Andršt, jsou sice vlastníky objektu, ale správcem je akciová společnost České dráhy, konkrétně organizace Správa dopravní cesty Ostrava. Tam také služebním postupem doputoval dopis pana starosty. „Podle našeho mínění, je neekonomické investovat do stávající budovy. Ta bude nabídnuta k prodeji, nebo odstraněna. Proto jsme navrhli použít stejný postup jako ve Vávrovicích. Obec hradila spodní část budovy amy jsme postavili vlastní přístřešek,“ říká Petr Semer ze Správy dopravní cesty Ostrava. Zatímco Pavel Andršt míní, že úplné vyřešení tohoto případu bude ještě nějakou dobu trvat, protože nakládání s majetkem státu má svá pravidla, nakonec to bylo jednoduché. „Minulou středu mě navštívil provozní náměstek Správy dopravní cesty Ostrava Miroslav Vilášek. Jednání bylo velmi konstruktivní a dohodli jsme se, že obec postaví vedle zastávky stejný přístřešek jako u autobusové zastávky. A Správa dopravní cesty nám přispěje částkou 40 tisíc korun,“ říká Herbert Pavera.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - severni Morava a Slezsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75930/
České dráhy uvedly do provozu zrekonstruované odbavovací prostory železniční stanice Prostějov hl. n.
České dráhy předaly do užívání další moderní odbavovací prostory pro cestující – tentokrát v železniční stanici Prostějov hlavní nádraží. Investorem stavby byly České dráhy a.s. a celková výše nákladů dosáhla částky 51 mil. Kč včetně projektové dokumentace. Stavbu, která započala v roce 2003 prováděla společnost ŽSD Brno a.s. divize pozemní stavitelství Olomouc a dnes byla rekonstruovaná odbavovací hala slavnostně předána do užívání cestující veřejnosti. Odbavovací hala tak cestujícím – vedle komfortnějšího čekání nově nabízí například služby ČD centra, nové pokladny, informační systém a celkově moderní a přívětivé prostory nezbytné pro cestování železnicí ve 21. století. České dráhy otevřením rekonstruovaných nádražních prostor v Prostějově doplnily další dílek do své strategie revitalizace nádražních objektu nazvané ŽIVÁ NÁDRAŽÍ.
Detailní informace o průběhu rekonstrukce na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33742
Mimochodem - ČD na svých stránkách nově uveřejnily ke stažení i loga společnosti, včetně log projektu ŽIVÁ NÁDRAŽÍ:
České dráhy předaly do užívání další moderní odbavovací prostory pro cestující – tentokrát v železniční stanici Prostějov hlavní nádraží. Investorem stavby byly České dráhy a.s. a celková výše nákladů dosáhla částky 51 mil. Kč včetně projektové dokumentace. Stavbu, která započala v roce 2003 prováděla společnost ŽSD Brno a.s. divize pozemní stavitelství Olomouc a dnes byla rekonstruovaná odbavovací hala slavnostně předána do užívání cestující veřejnosti. Odbavovací hala tak cestujícím – vedle komfortnějšího čekání nově nabízí například služby ČD centra, nové pokladny, informační systém a celkově moderní a přívětivé prostory nezbytné pro cestování železnicí ve 21. století. České dráhy otevřením rekonstruovaných nádražních prostor v Prostějově doplnily další dílek do své strategie revitalizace nádražních objektu nazvané ŽIVÁ NÁDRAŽÍ.
Detailní informace o průběhu rekonstrukce na
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=33742
Mimochodem - ČD na svých stránkách nově uveřejnily ke stažení i loga společnosti, včetně log projektu ŽIVÁ NÁDRAŽÍ:
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75669/
Šumperk - Vlakové nádraží v Šumperku se již příští rok představí cestujícím v nové podobě.
Vloni totiž České dráhy zhotovily projekt a za přípravné práce zaplatily celkem tři miliony korun. Letos počítají s investicí osmadvacet milionů korun a v příštím roce by měly být provedeny práce zhruba za dvacet milionů korun. Potvrdil to vrchní přednosta Správy dopravní cesty Olomouc Václav John.
„Ve výpravní budově již začaly úpravy střechy a svodů. Poslední velké úpravy v objektu se uskutečnily už ve čtyřicátých letech minulého století,“ uvedl John. Podle něj se změn dočká odjezdová hala. Ve vestibulu vzniknou prostory pro komerční využití, čekárna pro cestující i nové ČD centrum.
Počítá se i s novým informačním systémem a úpravami pro zdravotně postižené včetně bezbariérového vstupu.
Ve fázi příprav je podle Johna i rekonstrukce nádraží v Jeseníku. „Jsme ve fázi přípravy projektu. Tamní nádraží ale čekají změny obdobné těm, které provádíme v jiných městech. České dráhy například uvolňují plochy a nabízejí je ke komerčnímu využití,“ doplnil John.
V Olomouckém kraji České dráhy například letos dokončily rekonstrukci nádraží v Prostějově.
Letos skončí i obnova nádraží v Zábřehu na Šumpersku a výstavba podchodu z olomouckého hlavního nádraží do městské části Hodolany za zhruba sedmdesát milionů korun.
Ve spolupráci s Olomouckým krajem České dráhy upraví také osmnáct železničních přejezdů v regionu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Vloni totiž České dráhy zhotovily projekt a za přípravné práce zaplatily celkem tři miliony korun. Letos počítají s investicí osmadvacet milionů korun a v příštím roce by měly být provedeny práce zhruba za dvacet milionů korun. Potvrdil to vrchní přednosta Správy dopravní cesty Olomouc Václav John.
„Ve výpravní budově již začaly úpravy střechy a svodů. Poslední velké úpravy v objektu se uskutečnily už ve čtyřicátých letech minulého století,“ uvedl John. Podle něj se změn dočká odjezdová hala. Ve vestibulu vzniknou prostory pro komerční využití, čekárna pro cestující i nové ČD centrum.
Počítá se i s novým informačním systémem a úpravami pro zdravotně postižené včetně bezbariérového vstupu.
Ve fázi příprav je podle Johna i rekonstrukce nádraží v Jeseníku. „Jsme ve fázi přípravy projektu. Tamní nádraží ale čekají změny obdobné těm, které provádíme v jiných městech. České dráhy například uvolňují plochy a nabízejí je ke komerčnímu využití,“ doplnil John.
V Olomouckém kraji České dráhy například letos dokončily rekonstrukci nádraží v Prostějově.
Letos skončí i obnova nádraží v Zábřehu na Šumpersku a výstavba podchodu z olomouckého hlavního nádraží do městské části Hodolany za zhruba sedmdesát milionů korun.
Ve spolupráci s Olomouckým krajem České dráhy upraví také osmnáct železničních přejezdů v regionu.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75640/
Prostějovské vlakové nádraží nabízí cestujícím moderní pokladny i prodejnu s potravinami
Prostějov - Opravená budova hlavního vlakového nádraží v Prostějově začala nyní sloužit cestujícím. Moderní hala lidem nabízí centrum Českých drah, nové pokladny, informační systém či prodejnu. Vstřícná je i ke zdravotně postiženým, problém dostat se k vlakům nebudou mít vozíčkáři, nevidomí zase mohou využít hlasové majáčky nebo vodicí lišty.
Vlakovým nádražím v Prostějově projde denně téměř pět tisíc cestujících a projede asi sto deset vlaků. Původní hala sloužila beze změn od roku 1953. „Technický stav neodpovídal současným požadavkům. Opravy začaly v roce 2003 a přišly na jedenapadesát milionů korun,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Cestující jsou většinou spokojeni. „Je to moc pěkné, o hodně lepší, než to bylo dřív. Potěšilo mě, že jsou tady nájezdy pro kočárky a že je tu i obchod. Můžete si nakoupit potraviny a nemusíte letět až někam do města. Kdyby byly čisté i vlaky, bylo by to opravdu fajn,“ řekla například Alena Valsová z Dřevnovic, která do Prostějova často jezdí s dětmi.
Ve stanici jsou také nové světelné tabule, nová čekárna a informační kancelář. „Funguje zde i informační kiosek, který umožňuje přístup na internet. Cestující si mohou vyhledat informace o městě Prostějově a přilehlém regionu, o odjezdech vlaků a autobusů,“ dodal mluvčí drah Ondrůj.
Celý projekt pochválil šéf olomouckého Tyfloservisu Jan Příborský, který je nevidomý. „Všechna opatření slouží nám zdravotně postiženým, abychom se zde cítili bezpečně a mohli se dobře pohybovat,“ pochválil projektanty.
Nová hala, kterou včera zástupci Českých drah, kraje a města slavnostně otevřeli, již krátkou dobu slouží lidem. Neznámým vandalům se už podařilo poničit a poškrábat dveře na záchodech. „Uvnitř haly je kamerový systém čtyřiadvacet hodin denně napojený na výpravčí. Před budovou je navíc kamera městské policie. Záchody pochopitelně nesnímáme. Už se nám ale podařilo přivolat policii na zloděje, kteří chtěli vykrást restauraci,“ řekl přednosta prostějovské stanice Jiří Neuman.
České dráhy nyní spolu s radnicí chtějí poblíž nádraží vybudovat parkoviště, které v Prostějově chybí. Také na jiných místech regionu se cestující dočkají změn. V sousední Olomouci začne na podzim sloužit tunel, který spojí vlakové nádraží s Hodolany, letos dráhy otevřou opravené nádraží v Zábřehu a nejpozději příští rok na jaře v Šumperku. Kromě toho se chystají opravy stanice v Jeseníku a elektrifikace železniční tratě mezi Zábřehem a Šumperkem.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Prostějov - Opravená budova hlavního vlakového nádraží v Prostějově začala nyní sloužit cestujícím. Moderní hala lidem nabízí centrum Českých drah, nové pokladny, informační systém či prodejnu. Vstřícná je i ke zdravotně postiženým, problém dostat se k vlakům nebudou mít vozíčkáři, nevidomí zase mohou využít hlasové majáčky nebo vodicí lišty.
Vlakovým nádražím v Prostějově projde denně téměř pět tisíc cestujících a projede asi sto deset vlaků. Původní hala sloužila beze změn od roku 1953. „Technický stav neodpovídal současným požadavkům. Opravy začaly v roce 2003 a přišly na jedenapadesát milionů korun,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj.
Cestující jsou většinou spokojeni. „Je to moc pěkné, o hodně lepší, než to bylo dřív. Potěšilo mě, že jsou tady nájezdy pro kočárky a že je tu i obchod. Můžete si nakoupit potraviny a nemusíte letět až někam do města. Kdyby byly čisté i vlaky, bylo by to opravdu fajn,“ řekla například Alena Valsová z Dřevnovic, která do Prostějova často jezdí s dětmi.
Ve stanici jsou také nové světelné tabule, nová čekárna a informační kancelář. „Funguje zde i informační kiosek, který umožňuje přístup na internet. Cestující si mohou vyhledat informace o městě Prostějově a přilehlém regionu, o odjezdech vlaků a autobusů,“ dodal mluvčí drah Ondrůj.
Celý projekt pochválil šéf olomouckého Tyfloservisu Jan Příborský, který je nevidomý. „Všechna opatření slouží nám zdravotně postiženým, abychom se zde cítili bezpečně a mohli se dobře pohybovat,“ pochválil projektanty.
Nová hala, kterou včera zástupci Českých drah, kraje a města slavnostně otevřeli, již krátkou dobu slouží lidem. Neznámým vandalům se už podařilo poničit a poškrábat dveře na záchodech. „Uvnitř haly je kamerový systém čtyřiadvacet hodin denně napojený na výpravčí. Před budovou je navíc kamera městské policie. Záchody pochopitelně nesnímáme. Už se nám ale podařilo přivolat policii na zloděje, kteří chtěli vykrást restauraci,“ řekl přednosta prostějovské stanice Jiří Neuman.
České dráhy nyní spolu s radnicí chtějí poblíž nádraží vybudovat parkoviště, které v Prostějově chybí. Také na jiných místech regionu se cestující dočkají změn. V sousední Olomouci začne na podzim sloužit tunel, který spojí vlakové nádraží s Hodolany, letos dráhy otevřou opravené nádraží v Zábřehu a nejpozději příští rok na jaře v Šumperku. Kromě toho se chystají opravy stanice v Jeseníku a elektrifikace železniční tratě mezi Zábřehem a Šumperkem.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75327/
Z této stránky věci jsem to nezvážil...
Ale zas na druhou stranu: snad to čtou i lidé kompetentní tam u vás a chytí se za nos. Když to jde v jedné části kdysi společného státu, proč ne tady?