Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat 
.
Podradené diskusné témy
To » zeleznica: Tak ono ako to inak aj mohlo skoncit... Paezna trat v tunajsich geopolitickych podmienkach...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/462076/
keby vedeli ako skončí neviem či by to s takým nadšením robili..... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/462058/
Kateřina ŠMÍDOVÁ, moderátorka
--------------------
Nejkurióznější volební místnost v Plzeňském kraji byla patrně v obci Zastávka u Přeštic. Provizorní volební místnost tam zřídili na vlakové zastávce. Svůj hlas tam odevzdala i jedna z nejstarších voliček v Plzeňském kraji Anna Lajtlová. 97letá obyvatelka Zastávky doposud nevynechala jediné volby a otevřeně vyjádřila názor o těch, co k volbám nechodí.
Anna LAJTLOVÁ, nejstarší volička Plzeňského kraje
--------------------
Musím říct, že jsou hloupí, protože zůstanou stát na jednom místě. A kdyby šli k volbám a tam řekli, co by si přáli, anebo jak by mělo to na Zastávce vypadat, tak by se někdo o to musel vzít. No, když budu sedět doma a mlčet, tak asi místo kupředu budeme vo krok nazpátek.
(ČRo Plzeň)
--------------------
Nejkurióznější volební místnost v Plzeňském kraji byla patrně v obci Zastávka u Přeštic. Provizorní volební místnost tam zřídili na vlakové zastávce. Svůj hlas tam odevzdala i jedna z nejstarších voliček v Plzeňském kraji Anna Lajtlová. 97letá obyvatelka Zastávky doposud nevynechala jediné volby a otevřeně vyjádřila názor o těch, co k volbám nechodí.
Anna LAJTLOVÁ, nejstarší volička Plzeňského kraje
--------------------
Musím říct, že jsou hloupí, protože zůstanou stát na jednom místě. A kdyby šli k volbám a tam řekli, co by si přáli, anebo jak by mělo to na Zastávce vypadat, tak by se někdo o to musel vzít. No, když budu sedět doma a mlčet, tak asi místo kupředu budeme vo krok nazpátek.
(ČRo Plzeň)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/461232/
Hlavní vlakové nádraží v Jablonci nad Nisou se vrací do podoby, jakou mělo v době svého vzniku na konci 19. století. Zmizely nevzhledné přístavby a přílepky, které k budově v minulosti přibyly a zcela změnily její tvář. Zůstala jen původní budova, která se postupně opravuje. Práce za několik desítek milionů korun by měly skončit na přelomu června a července, řekl mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský.
Rekonstrukce zlepší nejen vnější tvář nádražní budovy, má přinést také větší pohodlí pro cestující i pro pracovníky Českých drah. Na místě zbouraných budov vznikne větší parkoviště. Opravuje se odbavovací hala, restaurace a komerční prostory nádraží.
Podobná rekonstrukce nádražní budovy není v Libereckém kraji první - v posledních letech České dráhy a Správa železniční dopravní cesty do oprav budov investovaly kolem čtvrt miliardy korun. Do původní podoby se tak vrátila třeba nádraží v Chrastavě, Frýdlantu, Novém Boru, Mimoni, Tanvaldu nebo Rychnově u Jablonce nad Nisou.
Novinek na železnici v Jablonci je ale víc - už po neděli bude zkolaudována také zcela nová zastávka Jablonec - město. "Je to první nová stavba od roku 1894, kdy byla zdejší trať (v Jablonci) dokončena. Zastávka vyrostla v blízkosti centra a autobusového nádraží, což přispěje k větší dostupnosti města, pro ty, kdo do Jablonce pojedou vlakem," řekl jablonecký radní Jindřich Berounský. Výstavbu stanice za sedm milionů korun financovalo město. V budoucnu by měla k lepšímu propojení s centrem přispět ještě lávka pro pěší, jejíž výstavbu radnice připravuje.
Na Jizerskohorské železnici vznikají i další zastávky. Od Nového roku slouží cestujícím nová zastávka Luční ve Smržovce na Jablonecku, na jaře začali se stavbou dalších dvou nových stanic v nedaleké Desné. Novou zastávku staví i ve Velkých Hamrech. Výstavba těchto zastávek je součástí projektu Zlepšení dopravní obslužnosti Mikroregionu Tanvaldsko, který podpořila Evropská unie. Projekt za 29 milionů korun zahrnuje nejen výstavbu čtyř nových zastávek na železnici, ale také s modernizaci 19 autobusových stanic.
http://www.r1genus.cz/clanky/jablonecko-5/podoba-nadrazi-v-jablonci-se-vraci-o-vice-nez-stoleti-zpatky--8165/
Rekonstrukce zlepší nejen vnější tvář nádražní budovy, má přinést také větší pohodlí pro cestující i pro pracovníky Českých drah. Na místě zbouraných budov vznikne větší parkoviště. Opravuje se odbavovací hala, restaurace a komerční prostory nádraží.
Podobná rekonstrukce nádražní budovy není v Libereckém kraji první - v posledních letech České dráhy a Správa železniční dopravní cesty do oprav budov investovaly kolem čtvrt miliardy korun. Do původní podoby se tak vrátila třeba nádraží v Chrastavě, Frýdlantu, Novém Boru, Mimoni, Tanvaldu nebo Rychnově u Jablonce nad Nisou.
Novinek na železnici v Jablonci je ale víc - už po neděli bude zkolaudována také zcela nová zastávka Jablonec - město. "Je to první nová stavba od roku 1894, kdy byla zdejší trať (v Jablonci) dokončena. Zastávka vyrostla v blízkosti centra a autobusového nádraží, což přispěje k větší dostupnosti města, pro ty, kdo do Jablonce pojedou vlakem," řekl jablonecký radní Jindřich Berounský. Výstavbu stanice za sedm milionů korun financovalo město. V budoucnu by měla k lepšímu propojení s centrem přispět ještě lávka pro pěší, jejíž výstavbu radnice připravuje.
Na Jizerskohorské železnici vznikají i další zastávky. Od Nového roku slouží cestujícím nová zastávka Luční ve Smržovce na Jablonecku, na jaře začali se stavbou dalších dvou nových stanic v nedaleké Desné. Novou zastávku staví i ve Velkých Hamrech. Výstavba těchto zastávek je součástí projektu Zlepšení dopravní obslužnosti Mikroregionu Tanvaldsko, který podpořila Evropská unie. Projekt za 29 milionů korun zahrnuje nejen výstavbu čtyř nových zastávek na železnici, ale také s modernizaci 19 autobusových stanic.
http://www.r1genus.cz/clanky/jablonecko-5/podoba-nadrazi-v-jablonci-se-vraci-o-vice-nez-stoleti-zpatky--8165/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460930/
Na konci příštího roku by mohly mít Karlovy Vary nové nádraží. České dráhy se chystají strhnout stávající chátrající budovu a postavit jinou, sdělil generální ředitel společnosti Petr Žaluda. Po otevření nové budovy by měla Správa železniční dopravní cesty upravit také staniční kolejiště a postavit zvýšená ostrovní nástupiště. Z projektu rekonstrukce nádražní budovy couvla po zjištění jejího zvláště špatného stavu italská firma Grandi Stazioni, která opravuje Wilsonovo nádraží v Praze a stanici v Mariánských Lázních.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/91165-karlovy-vary-mozna-budou-mit-nove-nadrazi-uz-pristi-rok/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/91165-karlovy-vary-mozna-budou-mit-nove-nadrazi-uz-pristi-rok/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460889/
Společnost American Friends of the Czech Republic (AFoCR), americká nevládní a nezisková organizace, vyhlásila 16. června 2008 výběrové řízení pro sochaře z důvodu obnovení pomníku prezidenta Woodrowa Wilsona v Praze. Původní socha v nadživotní velikosti, dílo sochaře Albína Poláška, byla v roce 1928 umístěna na místo poblíž nádraží, kde ovšem dnes stojí nová hala. Sochu, jež zachycuje Wilsona v závěru versailleské konference, jak žehná míru v Evropě, v roce 1941 zničili nacisté. Originální sádrová forma hlavy je uložena v Národním muzeu.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/kultura/91236-woodrow-wilson-se-vrati-pred-hlavni-nadrazi/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/kultura/91236-woodrow-wilson-se-vrati-pred-hlavni-nadrazi/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460888/
V Karlových Varech přibudou nové zastávky. Jedna na Čertově ostrově, druhá za KV Arenou a v Bohaticích.
Lidé, kteří například přijedou do Karlových Varů na hokejový zápas HC Energie, budou moci v blízké budoucnosti vystoupit z vlaku přímo za KV Arenou v Tuhnicích. Nebudou se tak muset prodírat přecpanými ulicemi autem a hledat místo k zaparkování. Plánují to České dráhy společně s magistrátem.
„Na trati Karlovy Vary Bečov přibude zastávka u KV Areny,„ potvrdil náměstek karlovarského primátora Tomáš Hybner. „Město by navícmohlo převzít propojení horního a dolního nádraží a po vzoru Německa obsloužit větší část města. Zastavovalo by se i v Bohaticích, na Čertově ostrově a možná i někde dále tak, aby šlo vlastně o jakousi městskou nebo regionální dopravu,„ upřesnil Hybner.
Zastávka u KV Areny by nebyla výchozímmístem jen pro návštěvníky arény. U ní brzy vyroste i bazén, hala pro míčové sporty nebo dětská vesnička bezpečí. „Výstavba zastávek je věcí Správy železniční a dopravní cesty stejně jako nástupišť, takže to bude i na nich. Nedá se říct, že zastávky budou hned příští rok,„ upřesnil mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Město se také dohodlo s vedením ČD, že Karlovým Varům dráhy převedou asi 68procentní podíl, jenž mají v dolním nádraží. Město chce být rozhodujícím vlastníkem terminálu, v němž má nyní podíl kolem 33 procent. Zbývající malý podíl patří společnosti ČSAD Autobusy Plzeň. „ČD převod jako problém nevidí, dohodli jsme se na společném znalci, který nemovitosti ocení. Předpokládáme, že se transakce realizuje letos,„ poznamenal Hybner.
Radnice čeká, že se cena za podíl v terminálu a pozemky může pohybovat mezi pěti až sedmimiliony. „Jakmile se město stane vlastníkem areálu dolního nádraží, prodá ho firmě Gama Property za cenu, jakou na odkoupení vynaložilo,„ řekl náměstek.
Gama Property, člen developerské skupiny Lordship, už vlastní u dolního nádraží asi 80 procent pozemků. Získala je na revitalizaci území o rozloze 15 hektarů mezi Chebským mostem a čtvrtí Tuhnice. Lordship hodlá investovat do areálu dolního nádraží stovkymilionů korun. „Dopravní terminál se kompletně celý upraví do nové podoby,„ uzavřel Hybner.
Projekt bude rozdělen do několika etap a doba jeho realizace má být kolem deseti let. Najít investora a prodatmu pozemky se ČD rozhodly po opakovaných výzvách města, aby se problém zanedbaného území řešil. Zasahuje do odpočinkové zóny na pravém břehu Ohře, kterou chce město propojit s další plochou ve směru do Doubí.
(Mladá fronta DNES)
Lidé, kteří například přijedou do Karlových Varů na hokejový zápas HC Energie, budou moci v blízké budoucnosti vystoupit z vlaku přímo za KV Arenou v Tuhnicích. Nebudou se tak muset prodírat přecpanými ulicemi autem a hledat místo k zaparkování. Plánují to České dráhy společně s magistrátem.
„Na trati Karlovy Vary Bečov přibude zastávka u KV Areny,„ potvrdil náměstek karlovarského primátora Tomáš Hybner. „Město by navícmohlo převzít propojení horního a dolního nádraží a po vzoru Německa obsloužit větší část města. Zastavovalo by se i v Bohaticích, na Čertově ostrově a možná i někde dále tak, aby šlo vlastně o jakousi městskou nebo regionální dopravu,„ upřesnil Hybner.
Zastávka u KV Areny by nebyla výchozímmístem jen pro návštěvníky arény. U ní brzy vyroste i bazén, hala pro míčové sporty nebo dětská vesnička bezpečí. „Výstavba zastávek je věcí Správy železniční a dopravní cesty stejně jako nástupišť, takže to bude i na nich. Nedá se říct, že zastávky budou hned příští rok,„ upřesnil mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Město se také dohodlo s vedením ČD, že Karlovým Varům dráhy převedou asi 68procentní podíl, jenž mají v dolním nádraží. Město chce být rozhodujícím vlastníkem terminálu, v němž má nyní podíl kolem 33 procent. Zbývající malý podíl patří společnosti ČSAD Autobusy Plzeň. „ČD převod jako problém nevidí, dohodli jsme se na společném znalci, který nemovitosti ocení. Předpokládáme, že se transakce realizuje letos,„ poznamenal Hybner.
Radnice čeká, že se cena za podíl v terminálu a pozemky může pohybovat mezi pěti až sedmimiliony. „Jakmile se město stane vlastníkem areálu dolního nádraží, prodá ho firmě Gama Property za cenu, jakou na odkoupení vynaložilo,„ řekl náměstek.
Gama Property, člen developerské skupiny Lordship, už vlastní u dolního nádraží asi 80 procent pozemků. Získala je na revitalizaci území o rozloze 15 hektarů mezi Chebským mostem a čtvrtí Tuhnice. Lordship hodlá investovat do areálu dolního nádraží stovkymilionů korun. „Dopravní terminál se kompletně celý upraví do nové podoby,„ uzavřel Hybner.
Projekt bude rozdělen do několika etap a doba jeho realizace má být kolem deseti let. Najít investora a prodatmu pozemky se ČD rozhodly po opakovaných výzvách města, aby se problém zanedbaného území řešil. Zasahuje do odpočinkové zóny na pravém břehu Ohře, kterou chce město propojit s další plochou ve směru do Doubí.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460887/
ÚSTÍ NAD ORLICÍ – V nejbližších dnech by mělo ministerstvo kultury rozhodnout, zda vyhoví žádosti občanského sdružení Nádraží nedáme! a vyhlásí staré ústecké nádraží kulturní památkou.
„Snažíme se ještě ministerstvu zdůraznit a podtrhnout náš názor, že kulturní památku nechceme. Pokud se tak stane, České dráhy tam ani nevymalují,„ řekl Právu starosta Ústí nad Orlicí Richard Pešek (ODS). „Takový odstrašující případ už tady máme, nádraží ve Vyšehradu,„ uvedl příklad k zamyšlení starosta.
Město dlouhodobě odmítá budovu nádraží převzít a najít náplň pro její využití.
„Ona se asi nalézt nedá. Kdyby stálo nádraží v centru, tak se o budovu peru, ať je v jakémkoliv stavu. Ale na periferii smysl nemá,„ uzavřel Pešek.
„Obraceli jsme se na lidi, kteří podepsali petici. Byly jich tisíce a nikdo nepředložil návrh, jak smysluplně budovu využít, co vymyslet, aby se uživila,„ podotkl místostarosta Ústí nad Orlicí Zdeněk Ešpandr (ČSSD).
Připravuje se stavba nové výpravní budovy pro Ústí nad Orlicí na železničním koridoru. „My máme dvě podmínky. Jednak aby stála na kerhartické straně a jednak aby se projekt, ta hrůznost z plechu a skla, ještě změnila do přijatelné podoby. K jednání bych chtěl přizvat naše místní architekty Blanka a Kokeše, aby potvrdili, že to lze, jenom je třeba na projektu zapracovat,„ řekl starosta Pešek.
(Právo)
„Snažíme se ještě ministerstvu zdůraznit a podtrhnout náš názor, že kulturní památku nechceme. Pokud se tak stane, České dráhy tam ani nevymalují,„ řekl Právu starosta Ústí nad Orlicí Richard Pešek (ODS). „Takový odstrašující případ už tady máme, nádraží ve Vyšehradu,„ uvedl příklad k zamyšlení starosta.
Město dlouhodobě odmítá budovu nádraží převzít a najít náplň pro její využití.
„Ona se asi nalézt nedá. Kdyby stálo nádraží v centru, tak se o budovu peru, ať je v jakémkoliv stavu. Ale na periferii smysl nemá,„ uzavřel Pešek.
„Obraceli jsme se na lidi, kteří podepsali petici. Byly jich tisíce a nikdo nepředložil návrh, jak smysluplně budovu využít, co vymyslet, aby se uživila,„ podotkl místostarosta Ústí nad Orlicí Zdeněk Ešpandr (ČSSD).
Připravuje se stavba nové výpravní budovy pro Ústí nad Orlicí na železničním koridoru. „My máme dvě podmínky. Jednak aby stála na kerhartické straně a jednak aby se projekt, ta hrůznost z plechu a skla, ještě změnila do přijatelné podoby. K jednání bych chtěl přizvat naše místní architekty Blanka a Kokeše, aby potvrdili, že to lze, jenom je třeba na projektu zapracovat,„ řekl starosta Pešek.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460886/
Trať SŽDC 074,Lázně Toušeň.Ešte v 90 tych rokoch stanica,kde bol v službe výpravca aj pokladníčka,dnes len zastávka na znamenie.Kúpeľný park je hneď za staničnou budovou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460679/
Čtvrtý ročník soutěže o nejkrásnější nádraží v České republice má deset finalistů, které vybrala na základě tipů veřejnosti odborná porota. O titul se letos utkají vesměs venkovské stanice, kterým se postaví Jindřichův Hradec.
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/o-titul-nejkrasnejsi-nadrazi-se-utka-10-vesmes-venkovskych-stanic/483101
Celá zpráva: http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/o-titul-nejkrasnejsi-nadrazi-se-utka-10-vesmes-venkovskych-stanic/483101
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460369/
Už jen málo brání tomu, aby v Lyžbicích zastavovaly osobní vlaky.
Koncem minulého týdne to v Olomouci dojednala starostka města Věra Palkovská s ředitelem Správy dopravních cest Jaroslavem Adamcem, náměstkem generálního ředitele Českých drah Antonínem Blažkem a ředitelem Stavební správy SŽDC Jiřím Mlynářem.
„Tomu, na čem jsme se dohodli, nelze odolat. Historicky by byla škoda, kdybychom právě teď do toho nešli,„ prozradila starostka. Hlasovat o zastávce bude červnové zastupitelstvo.
V minulosti se objevily i návrhy na výstavbu nádraží, ale od toho se odstoupilo. „Bylo by to o úplně jiných penězích, protože nádraží je budova s čekárnami, velké parkoviště, točna autobusů atd., což by přesáhlo 100 milionů korun, které nikdo nemá,„ vysvětluje starostka a dodává, že by pravděpodobně muselo být zrušeno stávající nádraží, což by zkomplikovalo cestování zaměstnancům Třineckých železáren.
(Horizont)
Koncem minulého týdne to v Olomouci dojednala starostka města Věra Palkovská s ředitelem Správy dopravních cest Jaroslavem Adamcem, náměstkem generálního ředitele Českých drah Antonínem Blažkem a ředitelem Stavební správy SŽDC Jiřím Mlynářem.
„Tomu, na čem jsme se dohodli, nelze odolat. Historicky by byla škoda, kdybychom právě teď do toho nešli,„ prozradila starostka. Hlasovat o zastávce bude červnové zastupitelstvo.
V minulosti se objevily i návrhy na výstavbu nádraží, ale od toho se odstoupilo. „Bylo by to o úplně jiných penězích, protože nádraží je budova s čekárnami, velké parkoviště, točna autobusů atd., což by přesáhlo 100 milionů korun, které nikdo nemá,„ vysvětluje starostka a dodává, že by pravděpodobně muselo být zrušeno stávající nádraží, což by zkomplikovalo cestování zaměstnancům Třineckých železáren.
(Horizont)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460066/
Milena DVOŘÁKOVÁ, moderátorka
--------------------
Žamberk chtěl peníze z takzvaných švýcarských fondů na rekonstrukci nádražní budovy a okolí. Objekt ale patří Českým drahám, proto město na jeho opravdu žádat dotace nemůže. Přesto se ale nevzdává. Spolu s obcí Dlouhoňovice chce opravit alespoň přednádražní prostory. Podrobnosti má redaktorka Věra Pavlasová.
Věra PAVLASOVÁ, redaktorka
--------------------
Město se na tomto projektu chce podílet spolu s obcí Dlouhoňovice, na jejímž katastru se železniční stanice nachází. Jde nám především o novou točnu pro autobusy, vybudování nové zastávky, instalaci nových informačních tabulí a panelů a úpravu odpočinkové zóny, vysvětluje starosta Žamberka Jiří Dytrt.
Jiří DYTRT, starosta Žamberka
--------------------
Celkové náklady, které mohou být čerpány z těch švýcarských fondů, se pohybují v řádu jednoho milionu švýcarských franků, což je zhruba 17,5 milionu. Výše celkových uznatelných a oprávněných výdajů toho projektu jsou ve výši 85 procent.
Věra PAVLASOVÁ, redaktorka
--------------------
Z vlastní kapsy by město Žamberk a obec Dlouhoňovice daly jen kolem 3 milionů korun.
(ČRo Pardubice)
--------------------
Žamberk chtěl peníze z takzvaných švýcarských fondů na rekonstrukci nádražní budovy a okolí. Objekt ale patří Českým drahám, proto město na jeho opravdu žádat dotace nemůže. Přesto se ale nevzdává. Spolu s obcí Dlouhoňovice chce opravit alespoň přednádražní prostory. Podrobnosti má redaktorka Věra Pavlasová.
Věra PAVLASOVÁ, redaktorka
--------------------
Město se na tomto projektu chce podílet spolu s obcí Dlouhoňovice, na jejímž katastru se železniční stanice nachází. Jde nám především o novou točnu pro autobusy, vybudování nové zastávky, instalaci nových informačních tabulí a panelů a úpravu odpočinkové zóny, vysvětluje starosta Žamberka Jiří Dytrt.
Jiří DYTRT, starosta Žamberka
--------------------
Celkové náklady, které mohou být čerpány z těch švýcarských fondů, se pohybují v řádu jednoho milionu švýcarských franků, což je zhruba 17,5 milionu. Výše celkových uznatelných a oprávněných výdajů toho projektu jsou ve výši 85 procent.
Věra PAVLASOVÁ, redaktorka
--------------------
Z vlastní kapsy by město Žamberk a obec Dlouhoňovice daly jen kolem 3 milionů korun.
(ČRo Pardubice)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/460065/
Vláda vyhlásila před několika dny již poněkolikáté budovu nádraží v Ústí nad Orlicí národní kulturní památkou. České dráhy se proti tomu odvolaly a nyní se znovu zvažuje, co bude s budovou dál. Kolem nádraží v Ústí se vedou v poslední době ostré spory, vzniklo občanské sdružení Nádraží nedáme, které stojí za zachováním budovy. Její využití však není jasné, protože podle města už jako nádraží sloužit nemůže. Prvního června předloží Správa železniční dopravní cesty vedení Ústí nad Orlicí projekt nové nádražní budovy, která by stála vedle staré a plnila by funkci nádraží.
(Mladá fronta DNES)
Jak u blbých na dvorečku...
(Mladá fronta DNES)
Jak u blbých na dvorečku...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459787/
Před pěti lety zavřely České dráhy železniční stanici ve Tvršicích na Žatecku. Pětice výpravčích, která tam na směny sloužila, byla přeřazena jinam. Nádražní budova zůstala opuštěná.
Objekt nádraží je od té doby nevyužitý, chátrá a stal se terčem zlodějů. Například minulý měsíc tam policisté na místě zadrželi tři muže ve věku 31 a 36 let z Lounska a 33 let z Prahy, kteří chtěli ukrást železný materiál v hodnotě 1400 korun.
Zastupitelstvo Staňkovic, pod které Tvršice spadají, v minulých dnech pověřilo starostu, aby jednal s Českými drahami o nápravě neutěšeného stavu nádraží. „Budova bývalého nádraží ve Tvršicích chátrá, to se nám samozřejmě nelíbí,„ řekl Jan Bartoň, starosta Staňkovic, pod které Tvršice spadají.
České dráhy uzavřely před pěti lety nádraží ve Tvršicích z ekonomických důvodů, ušetřily peníze za provoz budovy a plat zaměstnanců. V současné době ale nevědí, co bude s objektem dál. „České dráhy neplánují další využití budovy ve Tvršicích. O jejím dalším využití není rozhodnuto, často takto nevyužité budovy České dráhy nabízejí k prodeji,„ řekla Deníku Radka Pistoriusová, tisková mluvčí Českých drah.
Železniční nádraží ve Tvršicích je přitom poměrně mladé, v dnešní podobě vzniklo před přibližně třiceti lety. Stanice měla kvůli zvýšené přepravě uhlí z dolů do elektráren v oblasti sloužit jako „přednádraží„ Žatce.
Význam nádraží ale v posledních letech poklesl. Tvršickou stanicí procházely tři koleje, které sloužily ke křížení dlouhých vlaků. V roce 2007 byly dvě z nich odstraněny, zůstala jen jedna.
(Žatecký a lounský deník)
Objekt nádraží je od té doby nevyužitý, chátrá a stal se terčem zlodějů. Například minulý měsíc tam policisté na místě zadrželi tři muže ve věku 31 a 36 let z Lounska a 33 let z Prahy, kteří chtěli ukrást železný materiál v hodnotě 1400 korun.
Zastupitelstvo Staňkovic, pod které Tvršice spadají, v minulých dnech pověřilo starostu, aby jednal s Českými drahami o nápravě neutěšeného stavu nádraží. „Budova bývalého nádraží ve Tvršicích chátrá, to se nám samozřejmě nelíbí,„ řekl Jan Bartoň, starosta Staňkovic, pod které Tvršice spadají.
České dráhy uzavřely před pěti lety nádraží ve Tvršicích z ekonomických důvodů, ušetřily peníze za provoz budovy a plat zaměstnanců. V současné době ale nevědí, co bude s objektem dál. „České dráhy neplánují další využití budovy ve Tvršicích. O jejím dalším využití není rozhodnuto, často takto nevyužité budovy České dráhy nabízejí k prodeji,„ řekla Deníku Radka Pistoriusová, tisková mluvčí Českých drah.
Železniční nádraží ve Tvršicích je přitom poměrně mladé, v dnešní podobě vzniklo před přibližně třiceti lety. Stanice měla kvůli zvýšené přepravě uhlí z dolů do elektráren v oblasti sloužit jako „přednádraží„ Žatce.
Význam nádraží ale v posledních letech poklesl. Tvršickou stanicí procházely tři koleje, které sloužily ke křížení dlouhých vlaků. V roce 2007 byly dvě z nich odstraněny, zůstala jen jedna.
(Žatecký a lounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459624/
Dráhy uzamkly v Protivíně čekárnu na vlakové zastávce. Od května mají cestující do Písku, Strakonic, Vodňan a Českých Budějovic jediný komfort. Přístřešek.
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/pisek-strakonice/clanek?id=170451
Celý článek: http://www.sedmicka.cz/pisek-strakonice/clanek?id=170451
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459623/
Dana JELÍNKOVÁ, moderátorka
--------------------
V Sokolově v současné době probíhá výstavba nového moderního dopravního terminálu. Díky němu budou moci obyvatelé města i turisté využívat všech typů veřejné dopravy v jednom dopravním uzlu a plynule se přesouvat podle potřeby z autobusu na vlak, nebo městskou hromadnou dopravu. V rámci výstavby prochází rekonstrukcí i celá Nádražní ulice. A podle sokolovského starosty Karla Jakobce tak střed města získá úplně novou podobu.
Karel JAKOBEC, starosta Sokolova
--------------------
Já myslím, že se velmi zásadním způsobem změní kultura cestování pro občany Sokolova i příchozí návštěvníky. Čtvrť U divadla a U nádraží patří k nejhorším v Sokolově a myslím, že tato stavba zásadním způsobem toto prostředí zde změní. Samozřejmě neočekáváme, že čarovným proutkem se velmi výrazně změní bezpečnost občanů v této části Sokolova, ale je to jeden z kroků, který do té naší koncepce zapadá a budou následovat další.
Dana JELÍNKOVÁ, moderátorka
--------------------
Stavba dopravního terminálu v Sokolově zahrnuje vybudování autobusového nádraží se 14 novými zastávkami vybavenými nejmodernějším informačním systémem, parkoviště pro asi 90 osobních vozidel a také úpravy komunikací včetně výsadby zeleně. Celkové náklady projektu se vyšplhaly na 110 milionů korun.
(ČRo Plzeň)
--------------------
V Sokolově v současné době probíhá výstavba nového moderního dopravního terminálu. Díky němu budou moci obyvatelé města i turisté využívat všech typů veřejné dopravy v jednom dopravním uzlu a plynule se přesouvat podle potřeby z autobusu na vlak, nebo městskou hromadnou dopravu. V rámci výstavby prochází rekonstrukcí i celá Nádražní ulice. A podle sokolovského starosty Karla Jakobce tak střed města získá úplně novou podobu.
Karel JAKOBEC, starosta Sokolova
--------------------
Já myslím, že se velmi zásadním způsobem změní kultura cestování pro občany Sokolova i příchozí návštěvníky. Čtvrť U divadla a U nádraží patří k nejhorším v Sokolově a myslím, že tato stavba zásadním způsobem toto prostředí zde změní. Samozřejmě neočekáváme, že čarovným proutkem se velmi výrazně změní bezpečnost občanů v této části Sokolova, ale je to jeden z kroků, který do té naší koncepce zapadá a budou následovat další.
Dana JELÍNKOVÁ, moderátorka
--------------------
Stavba dopravního terminálu v Sokolově zahrnuje vybudování autobusového nádraží se 14 novými zastávkami vybavenými nejmodernějším informačním systémem, parkoviště pro asi 90 osobních vozidel a také úpravy komunikací včetně výsadby zeleně. Celkové náklady projektu se vyšplhaly na 110 milionů korun.
(ČRo Plzeň)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459622/
Nový podchod hořovické vlakové stanice nespojí všechny možné lokality města
Pohodlí cestujících v hořovické vlakové stanici nyní narušují stavební práce. Začala zde totiž v rámci optimalizace trati výstavba nového podchodu. Ten však nespojí všechny možné přístupové cesty k vlakům. Povede od výpravní budovy a skončí u nástupiště.
„Je velká škoda, že se lidé k vlakům nedostanou z opačné strany, než je výpravní budova. Jistě by tuto možnost využívali nejen lidé, kteří pracují v nedaleké Albě, ale také ti, kteří docházejí na nádraží z hořovické lokality Sklenářka. Podchod by také zkrátil cestu všem, kteří například přijíždějí ze sousední obce Tlustice,„ upozornila Gabriela Machová z Tlustice.
Nutný kompromis
Rekonstrukci trati Beroun – Zbiroh zajišťuje Správa železniční dopravní cesty. Podle jejich zástupců není možné měnit projekt, který byl projednaný s předchozím vedením města a nyní je již schválený. „Nemůžeme změnit rozsah stavby. Se současným starostou Hořovic jsme se však dohodli na určitých změnách, které v budoucnu umožní prodloužení podchodu,„ konstatoval tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla s tím, že finanční prostředky by si mělo na tuto úpravu zajistit město Hořovice.
Hořovičtí úpravu přivítali. Nesouhlasí však s tím, že by měli tuto úpravu financovat. „Došli jsme k rozumnému kompromisu. Na náklady investora byla provedená změna projektu, která v budoucnu umožní prodloužení podchodu. Tuto úpravu by však v žádném případě nemělo hradit město. Jedná se o sedm milionů korun a za tyto peníze bychom mohli postavit například další mateřskou školku,„ konstatoval hořovický starosta Luboš Čížek.
Podle zástupců Hořovic by mezi možnosti financování prodloužení podchodu mohl patřit například dotační příspěvek kraje nebo státní fond dopravní infrastruktury.l
(Berounský deník)
Pohodlí cestujících v hořovické vlakové stanici nyní narušují stavební práce. Začala zde totiž v rámci optimalizace trati výstavba nového podchodu. Ten však nespojí všechny možné přístupové cesty k vlakům. Povede od výpravní budovy a skončí u nástupiště.
„Je velká škoda, že se lidé k vlakům nedostanou z opačné strany, než je výpravní budova. Jistě by tuto možnost využívali nejen lidé, kteří pracují v nedaleké Albě, ale také ti, kteří docházejí na nádraží z hořovické lokality Sklenářka. Podchod by také zkrátil cestu všem, kteří například přijíždějí ze sousední obce Tlustice,„ upozornila Gabriela Machová z Tlustice.
Nutný kompromis
Rekonstrukci trati Beroun – Zbiroh zajišťuje Správa železniční dopravní cesty. Podle jejich zástupců není možné měnit projekt, který byl projednaný s předchozím vedením města a nyní je již schválený. „Nemůžeme změnit rozsah stavby. Se současným starostou Hořovic jsme se však dohodli na určitých změnách, které v budoucnu umožní prodloužení podchodu,„ konstatoval tiskový mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla s tím, že finanční prostředky by si mělo na tuto úpravu zajistit město Hořovice.
Hořovičtí úpravu přivítali. Nesouhlasí však s tím, že by měli tuto úpravu financovat. „Došli jsme k rozumnému kompromisu. Na náklady investora byla provedená změna projektu, která v budoucnu umožní prodloužení podchodu. Tuto úpravu by však v žádném případě nemělo hradit město. Jedná se o sedm milionů korun a za tyto peníze bychom mohli postavit například další mateřskou školku,„ konstatoval hořovický starosta Luboš Čížek.
Podle zástupců Hořovic by mezi možnosti financování prodloužení podchodu mohl patřit například dotační příspěvek kraje nebo státní fond dopravní infrastruktury.l
(Berounský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459621/
Stanice Bojkovice na trati spojující Staré Město u Uherského Hradiště a Vlárský průsmyk se postupně zcela změní.
Do konce letošního října plánuje Správa železniční dopravní cesty dokončit naprosto zásadní modernizaci bojkovického nádraží ve Zlínském kraji. Cílem projektu, jehož realizaci provádí sdružení firem Subterra a Signalbau, je nejen rekonstrukce stávajícího kolejiště, ale i navazující rekonstrukce technologických zařízení ve stanici.
Dozorčí provozu Bohumír Gottfried z Provozního obvodu Otrokovice zdůrazňuje, že v současné chvíli se v Bojkovicích finišuje na dokončení nového objektu pro technologická zařízení a dopravní kancelář. „Modernizováno bude nejen stávající staniční, traťové a přejezdové zabezpečovací zařízení, ale současně se musí provést úpravy na silnoproudém zařízení včetně nové elektrické přípojky a trafostanice. Všechna nová technologická zařízení budou připravena pro možnost jejich následného dálkového ovládání.„
Od letošního září budou mít výpravčí Českých drah v Bojkovicích k dispozici nejmodernější typ Jednotného obslužného pracoviště, které bude o několik let později zapojeno do dálkového ovládání, které se pro celou vlárskou trať plánuje ve Veselí nad Moravou.
„Na novém pracovišti počítáme se zabezpečovacím zařízením ESA 11, graficko-technologickou nadstavbou, elektrickým ohřevem výhybek a také automatickým hlášením příjezdů a odjezdů vlaků. Současně bude uspořeno deset signalistů, kteří se při dálkovém řízení stanou nadbytečnými. Tři z nich odejdou na doprovodný sociální program, čtyři budou přeloženi a zbývajícím třem zaměstnancům bude nabídnuta rekvalifikace,„ potvrzuje ředitel Regionálního centra provozu Brno Pavel Surý.
„Současně dojde i ke zřízení širokého oboustranného nástupiště mezi kolejemi 1 a 3 s bezbariérovým přístupem a postaví se nové nástupiště u koleje číslo 5, které bude sloužit pro přestupní frekvenci regionálních vlaků. Posléze se zrekonstruuje železniční spodek a svršek na vlárském zhlaví, ale současně se změní kolejové dispozice ve stanici. Směrově nevhodně umístěné vlárské zhlaví se přesune více k výpravní budově, čímž dojde k přesunutí úrovňového přejezdu ze stávající polohy do zhlaví stanice,„ dodáváPavel Surý. V rekonstruovaných prostorách stávajících budov najdete také modernizované nocležny pro vlakový doprovod a upravenou čekárnu pro zákazníky Českých drah.
(Železničář)
Do konce letošního října plánuje Správa železniční dopravní cesty dokončit naprosto zásadní modernizaci bojkovického nádraží ve Zlínském kraji. Cílem projektu, jehož realizaci provádí sdružení firem Subterra a Signalbau, je nejen rekonstrukce stávajícího kolejiště, ale i navazující rekonstrukce technologických zařízení ve stanici.
Dozorčí provozu Bohumír Gottfried z Provozního obvodu Otrokovice zdůrazňuje, že v současné chvíli se v Bojkovicích finišuje na dokončení nového objektu pro technologická zařízení a dopravní kancelář. „Modernizováno bude nejen stávající staniční, traťové a přejezdové zabezpečovací zařízení, ale současně se musí provést úpravy na silnoproudém zařízení včetně nové elektrické přípojky a trafostanice. Všechna nová technologická zařízení budou připravena pro možnost jejich následného dálkového ovládání.„
Od letošního září budou mít výpravčí Českých drah v Bojkovicích k dispozici nejmodernější typ Jednotného obslužného pracoviště, které bude o několik let později zapojeno do dálkového ovládání, které se pro celou vlárskou trať plánuje ve Veselí nad Moravou.
„Na novém pracovišti počítáme se zabezpečovacím zařízením ESA 11, graficko-technologickou nadstavbou, elektrickým ohřevem výhybek a také automatickým hlášením příjezdů a odjezdů vlaků. Současně bude uspořeno deset signalistů, kteří se při dálkovém řízení stanou nadbytečnými. Tři z nich odejdou na doprovodný sociální program, čtyři budou přeloženi a zbývajícím třem zaměstnancům bude nabídnuta rekvalifikace,„ potvrzuje ředitel Regionálního centra provozu Brno Pavel Surý.
„Současně dojde i ke zřízení širokého oboustranného nástupiště mezi kolejemi 1 a 3 s bezbariérovým přístupem a postaví se nové nástupiště u koleje číslo 5, které bude sloužit pro přestupní frekvenci regionálních vlaků. Posléze se zrekonstruuje železniční spodek a svršek na vlárském zhlaví, ale současně se změní kolejové dispozice ve stanici. Směrově nevhodně umístěné vlárské zhlaví se přesune více k výpravní budově, čímž dojde k přesunutí úrovňového přejezdu ze stávající polohy do zhlaví stanice,„ dodáváPavel Surý. V rekonstruovaných prostorách stávajících budov najdete také modernizované nocležny pro vlakový doprovod a upravenou čekárnu pro zákazníky Českých drah.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459184/
S pomocí od EU vycházíme vstříc potřebám zdravotně postižených cestujících.
První toalety v systému Euroklíč v Jihočeském kraji jsou již v provozu. Slavnostní otevření se uskutečnilo 12. května v nádražním objektu v Jindřichově Hradci. České dráhy zatím investují do speciálních eurozámků pro handicapované cestující vlastní peníze, později bude možné čerpat na tento projekt prostředky z fondů Evropské unie. Cílem mezinárodního projektu Euroklíč je na důležitých místech postupně zpřístupnit sociální zařízení a schodišťové plošiny handicapovaným pomocí univerzálního euroklíče. V Evropě je v současné době registrováno přibližně sto tisíc obdobných eurozámků.
Vůbec první eurozámek Českých drah byl nainstalován před dvěma lety.
V Jindřichově Hradci vznikly toalety přestavbou stávajícího standardního sociálního zařízení, které však vozíčkáři nemohli využívat z prostorových důvodů. Investice dosáhla částky téměř 1 milion korun. Sociální zařízení, výtahy nebo schodišťové plošiny na nádražích Českých drah i na jiných veřejných místech jsou bohužel často terčem vandalů, proto je nutné je zamykat.
Euroklíč tak umožní handicapovaným použít toalety, aniž by museli žádat zaměstnance ČD o klíč, a zároveň zůstane účelně ochráněn majetek drah. Děkuji tímto všem zaměstnancům Regionální správy majetku Plzeň i dalším zaměstnancům ČD, kteří se na projektu Euroklíč v Jindřichově Hradci podíleli.
(Železničář)
První toalety v systému Euroklíč v Jihočeském kraji jsou již v provozu. Slavnostní otevření se uskutečnilo 12. května v nádražním objektu v Jindřichově Hradci. České dráhy zatím investují do speciálních eurozámků pro handicapované cestující vlastní peníze, později bude možné čerpat na tento projekt prostředky z fondů Evropské unie. Cílem mezinárodního projektu Euroklíč je na důležitých místech postupně zpřístupnit sociální zařízení a schodišťové plošiny handicapovaným pomocí univerzálního euroklíče. V Evropě je v současné době registrováno přibližně sto tisíc obdobných eurozámků.
Vůbec první eurozámek Českých drah byl nainstalován před dvěma lety.
V Jindřichově Hradci vznikly toalety přestavbou stávajícího standardního sociálního zařízení, které však vozíčkáři nemohli využívat z prostorových důvodů. Investice dosáhla částky téměř 1 milion korun. Sociální zařízení, výtahy nebo schodišťové plošiny na nádražích Českých drah i na jiných veřejných místech jsou bohužel často terčem vandalů, proto je nutné je zamykat.
Euroklíč tak umožní handicapovaným použít toalety, aniž by museli žádat zaměstnance ČD o klíč, a zároveň zůstane účelně ochráněn majetek drah. Děkuji tímto všem zaměstnancům Regionální správy majetku Plzeň i dalším zaměstnancům ČD, kteří se na projektu Euroklíč v Jindřichově Hradci podíleli.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459183/
V nitru moderní budovy libeňského nádraží existuje místo, kde den ode dne narůstá návštěvnost. Jde o tamní restauraci.
Snad každého, kdo poprvé překročí práh, napadne: Jsem opravdu v nádražní restauraci? Ocitá se totiž v interiéru stylového podniku třetího milénia. Bohatě členěný prostor, kde dřevěné přepážky oddělují jednotlivé stoly, někde navíc stojící na nevysokém pódiu. Spousta dřeva a efektní funkční bar, světlo proudící dovnitř jednou cele prosklenou stěnou, to vše propůjčuje restauraci mimořádně noblesní prostředí. Navíc jde o podnik s obsluhou, což není na nádražích tak běžné.
Kolem poledního se restaurace zaplní spokojenými hosty, kteří brzy zareagovali na nedávnou změnu personálu a po peripetiích z minula se rádi vracejí zpět. Však je také proč. Číšník se servírkou krouží prostorem s plnými talíři, které nadělují nedočkavcům u zaplněných stolů. Kuchař se otáčí v kuchyni postavené „dopředu„, tedy otevřené směrem do lokálu. Každý tak má možnost pozorovat, co se děje zrovna s jeho krmí. Dnes byly hitem nabídky kynuté ovocné knedlíky, jahodové, tuším. Nadýchané koule zasypané lavinou tvarohu a cukru, se zlatavými potůčky rozpuštěného másla, vyvolávaly chutě snad u každého. A potom krůtí špíz, obvykle první vyprodaná položka menu. Krůta se zde vůbec těší vzácné oblibě, pokaždé, když je k mání, se po ní jen zapráší. Jídla klasické české kuchyně, jako je guláš, svíčková či rajská, podávají do 18 hodin a svou porci si také můžete vzít s sebou.
„Zájem hostí o naši restauraci mě samozřejmě těší, jen díky nim jsme dokázali podstatně navýšit prodej obědů. Dnes jsme někde u stovky v poledne expedovaných jídel po čtrnácti dnech, po neplánovaném přerušení provozu.„ Ze slov Jiřího Jíchy, provozního vedoucího restaurace, je slyšet neskrývaná radost. „Přirozeně je stále co zlepšovat, ale pozitiva převažují. Velikou výhodou naší restaurace je možnost bezproblémového parkování přímo před budovou, zastávky tramvaje i autobusu hned před nádražím. V sousedství je O2 Aréna, v letní sezoně máme velikou předzahrádku se stolky a slunečníky. Těšíme se na naše hosty stálé i nově příchozí a doufáme, že budou spokojeni. Rádi je uvidíme i večer a jsme připraveni pro ně zajistit také rodinné oslavy,„ říká vzápětí agilní provozní.
Podnik LaROCKET v Libni se z původní „bageterie„ změnil v klasickou restauraci s obsluhou a vyšplhal se na úroveň zařízení, do kterých lze bez obav zajít nejen na oběd. Vstřícný personál a vnímavý kuchař vám zde připraví prožitek více než příjemný.
(Železničář)
Snad každého, kdo poprvé překročí práh, napadne: Jsem opravdu v nádražní restauraci? Ocitá se totiž v interiéru stylového podniku třetího milénia. Bohatě členěný prostor, kde dřevěné přepážky oddělují jednotlivé stoly, někde navíc stojící na nevysokém pódiu. Spousta dřeva a efektní funkční bar, světlo proudící dovnitř jednou cele prosklenou stěnou, to vše propůjčuje restauraci mimořádně noblesní prostředí. Navíc jde o podnik s obsluhou, což není na nádražích tak běžné.
Kolem poledního se restaurace zaplní spokojenými hosty, kteří brzy zareagovali na nedávnou změnu personálu a po peripetiích z minula se rádi vracejí zpět. Však je také proč. Číšník se servírkou krouží prostorem s plnými talíři, které nadělují nedočkavcům u zaplněných stolů. Kuchař se otáčí v kuchyni postavené „dopředu„, tedy otevřené směrem do lokálu. Každý tak má možnost pozorovat, co se děje zrovna s jeho krmí. Dnes byly hitem nabídky kynuté ovocné knedlíky, jahodové, tuším. Nadýchané koule zasypané lavinou tvarohu a cukru, se zlatavými potůčky rozpuštěného másla, vyvolávaly chutě snad u každého. A potom krůtí špíz, obvykle první vyprodaná položka menu. Krůta se zde vůbec těší vzácné oblibě, pokaždé, když je k mání, se po ní jen zapráší. Jídla klasické české kuchyně, jako je guláš, svíčková či rajská, podávají do 18 hodin a svou porci si také můžete vzít s sebou.
„Zájem hostí o naši restauraci mě samozřejmě těší, jen díky nim jsme dokázali podstatně navýšit prodej obědů. Dnes jsme někde u stovky v poledne expedovaných jídel po čtrnácti dnech, po neplánovaném přerušení provozu.„ Ze slov Jiřího Jíchy, provozního vedoucího restaurace, je slyšet neskrývaná radost. „Přirozeně je stále co zlepšovat, ale pozitiva převažují. Velikou výhodou naší restaurace je možnost bezproblémového parkování přímo před budovou, zastávky tramvaje i autobusu hned před nádražím. V sousedství je O2 Aréna, v letní sezoně máme velikou předzahrádku se stolky a slunečníky. Těšíme se na naše hosty stálé i nově příchozí a doufáme, že budou spokojeni. Rádi je uvidíme i večer a jsme připraveni pro ně zajistit také rodinné oslavy,„ říká vzápětí agilní provozní.
Podnik LaROCKET v Libni se z původní „bageterie„ změnil v klasickou restauraci s obsluhou a vyšplhal se na úroveň zařízení, do kterých lze bez obav zajít nejen na oběd. Vstřícný personál a vnímavý kuchař vám zde připraví prožitek více než příjemný.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/459182/
