Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat 
.
Podradené diskusné témy
Národní památkový ústav upozorňuje na nejohroženější nemovité památky v republice i na příklady, kdy se podařilo takové památky zachránit. Z Opavska se na seznam dostala měnírna elektrického proudu, ovčín v Raduni, železniční stanice Opava východ a Jánské Koupele.
Celá zpráva: http://www.denik.cz/z_domova/nejohrozenejsi-20100221.html
Celá zpráva: http://www.denik.cz/z_domova/nejohrozenejsi-20100221.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437637/
Nikis182:
http://www.youtube.com/watch?v=eAhcxecd7Ag
http://www.ta3.com/sk/reportaze/130260_predstavili-jediny-pancierovy-vlak-na-svete
http://www.ta3.com/sk/reportaze/134766_pancierovy-vlak-uvidia-na-celom-slovensku
...
Pancierový vlak Štefánik, ktorý oživili po 65-tich rokoch sa stal u nás mimoriadne populárny. Len za 4 dni ho v Banskej Bystrici a okolí uvidelo niekoľko desiatok tisíc ľudí. Autori projektu chcú dať možnosť aj ďalším a preto chystajú s vlakom turné po celom Slovensku.
Momentálne je vlak uskladnený v železničných opravovniach vo Zvolene a podrobuje sa nevyhnutnej údržbe. Podľa železničiarov je v dobrej kondícií a púť po Slovensku by mal zvládnuť.
...
http://www.youtube.com/watch?v=eAhcxecd7Ag
http://www.ta3.com/sk/reportaze/130260_predstavili-jediny-pancierovy-vlak-na-svete
http://www.ta3.com/sk/reportaze/134766_pancierovy-vlak-uvidia-na-celom-slovensku
...
Pancierový vlak Štefánik, ktorý oživili po 65-tich rokoch sa stal u nás mimoriadne populárny. Len za 4 dni ho v Banskej Bystrici a okolí uvidelo niekoľko desiatok tisíc ľudí. Autori projektu chcú dať možnosť aj ďalším a preto chystajú s vlakom turné po celom Slovensku.
Momentálne je vlak uskladnený v železničných opravovniach vo Zvolene a podrobuje sa nevyhnutnej údržbe. Podľa železničiarov je v dobrej kondícií a púť po Slovensku by mal zvládnuť.
...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437542/
Chcem sa spýtať je ešte pri železničnej stanici vo Zvolene ten pancierový vlak? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437532/
Turnov chce více propojit oba druhy dopravy. Letos v březnu se začne v Turnově stavět nové autobusové nádraží za bezmála 100 milionů korun. Autobusové nádraží vznikne na místě dnešního autobazaru a volné plochy přiléhající k nádraží Českých drah směrem k městu. Po dokončení nahradí stávající autobusové nádraží v části Na Lukách, které je od dráhy vzdáleno asi kilometr a půl. Městu se na projekt podařilo získat dotaci z EU, která pokryje více než 90 procent nákladů. Představa města je dotáhnout projekt až do fáze revitalizace haly stanice ČD pro zázemí cestujících z obou doprav.
Právě tato etapa projektu zatím nenalezla jednoznačnou podporu mezi představiteli samosprávy. S investicí do majetku ČD totiž nesouhlasí někteří zastupitelé. Problém je v tom, že nádražní budova je v majetku Českých drah, které nemohou na přestavbu ve výši asi 50 milionů korun získat peníze z Regionálních operačních programů EU. Městu se podařilo s Českými drahami dohodnout na dlouhodobém pronájmu budovy. Investorem rekonstrukce by mohlo být město, které se na akci pokusí získat peníze z dotačního titulu a nájemné bude dráhám umořovat formou vložených investic. I České dráhy chtějí investovat ze svého do opravy, a to té části budovy, která není zahrnuta do dotovaného projektu.
(Železničář)
Právě tato etapa projektu zatím nenalezla jednoznačnou podporu mezi představiteli samosprávy. S investicí do majetku ČD totiž nesouhlasí někteří zastupitelé. Problém je v tom, že nádražní budova je v majetku Českých drah, které nemohou na přestavbu ve výši asi 50 milionů korun získat peníze z Regionálních operačních programů EU. Městu se podařilo s Českými drahami dohodnout na dlouhodobém pronájmu budovy. Investorem rekonstrukce by mohlo být město, které se na akci pokusí získat peníze z dotačního titulu a nájemné bude dráhám umořovat formou vložených investic. I České dráhy chtějí investovat ze svého do opravy, a to té části budovy, která není zahrnuta do dotovaného projektu.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437457/
Na konci minulého roku skončila rozsáhlá rekonstrukce nádražní budovy v Mariánských Lázních. Rozsáhlá výpravní budova byla zřízena v roce 1871 a upravena v roce 1904. Představuje památku na rozvoj dráhy a svým vzhledem odpovídá výstavnosti slavných lázeňských domů.
Od střechy po sklepy
Stanice byla v roce 2004 zařazena do programu spolupráce s italskou společností Grandi Stazioni. Po projekční přípravě byla v roce 2007 zahájena firmou Metrostav rozsáhlá rekonstrukce s jednoznačným záměrem: obnovit secesní krásu objektu, zajistit podmínky odpovídající stávajícím potřebám provozu i cestujících a umožnit vytvoření komerčních zón.
Rozsah rekonstrukce lze krátce vyjádřit jako vše od střechy po sklepy. Práce byly ukončeny kolaudací v prosinci minulého roku. Bez výhrad lze konstatovat, že se záměr podařilo pod dohledem architekta M. Smrže zcela naplnit. Z budovy byly odstraněny veškeré nevhodné prvky ze 70. let. Cestující přivítá prostorná odjezdová hala, nové ČD centrum, prostorná chodba, kterou lze v létě proměnit v kolonádu, příjezdová hala i bezkonkurenčně řešená WC s příjemnou obsluhou. Komerční prostory sice zatím hledají své nájemce, ale i zde je zřetelně vidět citlivé skloubení původního s moderním. Samozřejmostí je plně bezbariérová přístupnost všech veřejných prostor.
Co se ještě chystá
Celkový dojem z rekonstruované výpravní budovy bude ještě během letošního roku umocněn, až bude dokončena akce Správy železniční dopravní cesty Optimalizace Planá u Mariánských Lázní – Cheb. To se pak cestující dočkají upraveného kolejiště, nástupiště i podchodu. V příštím roce bude navíc v sousedství výpravní budovy vybudováno autobusové
(Železničář)
Od střechy po sklepy
Stanice byla v roce 2004 zařazena do programu spolupráce s italskou společností Grandi Stazioni. Po projekční přípravě byla v roce 2007 zahájena firmou Metrostav rozsáhlá rekonstrukce s jednoznačným záměrem: obnovit secesní krásu objektu, zajistit podmínky odpovídající stávajícím potřebám provozu i cestujících a umožnit vytvoření komerčních zón.
Rozsah rekonstrukce lze krátce vyjádřit jako vše od střechy po sklepy. Práce byly ukončeny kolaudací v prosinci minulého roku. Bez výhrad lze konstatovat, že se záměr podařilo pod dohledem architekta M. Smrže zcela naplnit. Z budovy byly odstraněny veškeré nevhodné prvky ze 70. let. Cestující přivítá prostorná odjezdová hala, nové ČD centrum, prostorná chodba, kterou lze v létě proměnit v kolonádu, příjezdová hala i bezkonkurenčně řešená WC s příjemnou obsluhou. Komerční prostory sice zatím hledají své nájemce, ale i zde je zřetelně vidět citlivé skloubení původního s moderním. Samozřejmostí je plně bezbariérová přístupnost všech veřejných prostor.
Co se ještě chystá
Celkový dojem z rekonstruované výpravní budovy bude ještě během letošního roku umocněn, až bude dokončena akce Správy železniční dopravní cesty Optimalizace Planá u Mariánských Lázní – Cheb. To se pak cestující dočkají upraveného kolejiště, nástupiště i podchodu. V příštím roce bude navíc v sousedství výpravní budovy vybudováno autobusové
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437456/
Tři týdny stačily na zničení čekárny, kterou ČD na žádosti cestujících i samosprávy otevřely v Bludově.
Posledních několik týdnů čelíme na tiskovém oddělení mediálnímu tlaku kvůli uzavřeným budovám, hlavně čekárnám. K novému jízdnímu řádu totiž České dráhy uzavřely necelou dvacítku objektů z tisícovky výpravních budov. Na vině je především nepříznivé zimní počasí. Najednou se pro novináře stane měřítkem kvality dopravy otevřená čekárna a hala. Jenže kdyby to tak ve skutečnosti bylo, asi už by nikdo nejezdil autobusem.
V drtivé většině vás totiž na autobusové zastávce chrání jen tyčka u silnice, v lepším případě zchátralá budka, ve které se rozhodně netopí a marně byste u ní hledali sociální zařízení.
Nedávno jsme otevřeli čekárnu v Bludově v Olomouckém kraji. Výsledek je bohužel tristní. Nejenže zmizely hodiny a rozhlas, nejenže jsou prokopnuté dveře a pomalované stěny, ale z čekárny se fakticky staly i veřejné toalety. Výše uvedené mě jen utvrzuje v tom, že stav čekáren a dalších prostor je i ukázkou a odrazem kulturnosti našeho národa. Lidem a obcím se nelíbí zavřené čekárny, ale zájem spolupodílet se na provozu a nákladech už má jen hrstka z nich. Kdo ze stěžujících by si dobrovolně zpřístupnil dům, nechal ho opuštěný a jen přihlížel, jak ho devastují pobudové? A co vzkázat Bludovským? Obávám se, že asi toto: Je nám líto, zavíráme.
(Železničář)
Posledních několik týdnů čelíme na tiskovém oddělení mediálnímu tlaku kvůli uzavřeným budovám, hlavně čekárnám. K novému jízdnímu řádu totiž České dráhy uzavřely necelou dvacítku objektů z tisícovky výpravních budov. Na vině je především nepříznivé zimní počasí. Najednou se pro novináře stane měřítkem kvality dopravy otevřená čekárna a hala. Jenže kdyby to tak ve skutečnosti bylo, asi už by nikdo nejezdil autobusem.
V drtivé většině vás totiž na autobusové zastávce chrání jen tyčka u silnice, v lepším případě zchátralá budka, ve které se rozhodně netopí a marně byste u ní hledali sociální zařízení.
Nedávno jsme otevřeli čekárnu v Bludově v Olomouckém kraji. Výsledek je bohužel tristní. Nejenže zmizely hodiny a rozhlas, nejenže jsou prokopnuté dveře a pomalované stěny, ale z čekárny se fakticky staly i veřejné toalety. Výše uvedené mě jen utvrzuje v tom, že stav čekáren a dalších prostor je i ukázkou a odrazem kulturnosti našeho národa. Lidem a obcím se nelíbí zavřené čekárny, ale zájem spolupodílet se na provozu a nákladech už má jen hrstka z nich. Kdo ze stěžujících by si dobrovolně zpřístupnil dům, nechal ho opuštěný a jen přihlížel, jak ho devastují pobudové? A co vzkázat Bludovským? Obávám se, že asi toto: Je nám líto, zavíráme.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437455/
Po více než osmi měsících začaly České dráhy znovu přes den otvírat čekárnu v historické nádražní budově v Mirovicích na Písecku. Je to výsledek vzájemné dohody ČD a zástupců Jihočeského kraje.
Podle ředitele Krajského centra osobní dopravy Jiřího Kafk y byla na začátku února zprovozněna čekárna i ve Vráži. „Všechny zavřené budovy na trati 200 do konce února otevřeme. Vybavíme je lavičkami a stoly. Na noc se budou zamykat,„ řekl Kafka.
(Železničář)
Podle ředitele Krajského centra osobní dopravy Jiřího Kafk y byla na začátku února zprovozněna čekárna i ve Vráži. „Všechny zavřené budovy na trati 200 do konce února otevřeme. Vybavíme je lavičkami a stoly. Na noc se budou zamykat,„ řekl Kafka.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/437454/
Dnes čekají lidé na svůj vlak v Moravském Krumlově ve vytápěné stavební buňce u nádraží, na konci roku budou využívat kompletně opravenou budovu s moderní čekárnou. České dráhy se pustily do rekonstrukce největší stanice na trati Hrušovany nad Jevišovkou – Brno.
Celá zpráva: http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/krumlov-nadrazi-uzavrely-opravy20100216.html
Celá zpráva: http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/krumlov-nadrazi-uzavrely-opravy20100216.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436904/
Čilý stavební ruch je nyní ve vestibulu hlavního nádraží Českých drah v Olomouci, kde byla zahájena další fáze rekonstrukce výpravní budovy.
Navazuje na loňské úpravy hlavního vchodu spolu s bezbariérovým přístupem.
„Současné opravy se nejvíce dotknou hlavního vestibulu, vybuduje se nový komerční prostor, zmodernizuje se i část druhého patra. Nejrazantnější změnou je rekonstrukce dlažby a východu. Všechny opravy by měly být ukončeny do května letošního roku,„ řekla Právu regionální mluvčí ČD pro Moravu Kateřina Šubová.
Veškeré opravy musí podle ní probíhat za plného provozu. V současné době již probíhá kompletní rekonstrukce dlažby ve vestibulu, hlavní chodby do restaurace a k východu, který bude kompletně změněn.
„Využijí se zde takzvané luxfery, které jsou již instalovány u hlavního vchodu. Vedle zastřešení budou luxfery pokračovat více do prostoru chodby a zajistí tak lepší prosvětlení. Vznikne i nový komerční prostor místo původní úschovny zavazadel. Cestující, kteří si oblíbili nákupy ve druhém podlaží, jistě ocení změny výloh,„ uvedla mluvčí.
Rekonstrukci výpravní budovy projektoval olomoucký architekt Petr Brauner.
„Velmi atypická a originální dlažba zcela určitě oživí a změní prostředí ve vestibulu. Finalizujeme i konečnou podobu interiéru, jako například uspořádání sezení. Rádi bychom cestujícím nabídli moderní a nevšední prostředí,„ zdůraznil ředitel Regionální správy majetku ČD v Olomouci Gabriel Jursa.
(Právo)
Navazuje na loňské úpravy hlavního vchodu spolu s bezbariérovým přístupem.
„Současné opravy se nejvíce dotknou hlavního vestibulu, vybuduje se nový komerční prostor, zmodernizuje se i část druhého patra. Nejrazantnější změnou je rekonstrukce dlažby a východu. Všechny opravy by měly být ukončeny do května letošního roku,„ řekla Právu regionální mluvčí ČD pro Moravu Kateřina Šubová.
Veškeré opravy musí podle ní probíhat za plného provozu. V současné době již probíhá kompletní rekonstrukce dlažby ve vestibulu, hlavní chodby do restaurace a k východu, který bude kompletně změněn.
„Využijí se zde takzvané luxfery, které jsou již instalovány u hlavního vchodu. Vedle zastřešení budou luxfery pokračovat více do prostoru chodby a zajistí tak lepší prosvětlení. Vznikne i nový komerční prostor místo původní úschovny zavazadel. Cestující, kteří si oblíbili nákupy ve druhém podlaží, jistě ocení změny výloh,„ uvedla mluvčí.
Rekonstrukci výpravní budovy projektoval olomoucký architekt Petr Brauner.
„Velmi atypická a originální dlažba zcela určitě oživí a změní prostředí ve vestibulu. Finalizujeme i konečnou podobu interiéru, jako například uspořádání sezení. Rádi bychom cestujícím nabídli moderní a nevšední prostředí,„ zdůraznil ředitel Regionální správy majetku ČD v Olomouci Gabriel Jursa.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436901/
Sdružení Nádraží nedáme! svolává na zítřek další schůzku svých členů
V sobotu ve 14 hodin se v nádražní restauraci ústecké železniční stanice setkají členové občanského sdružení Nádraží nedáme!. Připomenou si tak událost, k níž došlo přesně před rokem, kdy 20. února 2009 přijel na setkání s bojovníky za záchranu historické budovy železniční stanice tehdejší ministr dopravy Petr Bendl a oznámil, že ji není nutné demolovat.
Celá zpráva: http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/sejdou-se-presne-rok-po-navsteve-ministra-bendla.html
V sobotu ve 14 hodin se v nádražní restauraci ústecké železniční stanice setkají členové občanského sdružení Nádraží nedáme!. Připomenou si tak událost, k níž došlo přesně před rokem, kdy 20. února 2009 přijel na setkání s bojovníky za záchranu historické budovy železniční stanice tehdejší ministr dopravy Petr Bendl a oznámil, že ji není nutné demolovat.
Celá zpráva: http://orlicky.denik.cz/zpravy_region/sejdou-se-presne-rok-po-navsteve-ministra-bendla.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436900/
No bóóóže, my máme vo Vrútkach vzpery už poriadne dlho a pokiaľ viem, oprava sa ani len neplánuje... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436703/
Tři zlomené trámy přístřešku nad 1. nástupištěm benešovského vlakového nádraží od ledna podepírají provizorní dřevěné vzpěry.
„K události došlo v průběhu ledna v důsledku pádu sněhu ze střechy na přístřešek nad nástupištěm. Pro zajištění bezpečnosti došlo k provizornímu zajištění přístřešku a po zlepšení meteorologické situace, až odtaje sníh, bude provedená definitivní oprava střechy,„ uvedl Petr Šťáhlavský z Generálního ředitelství Českých drah. Výši škody ani náklady na opravu zatím dopravce stanovené nemá. „Lze očekávat, že rozsah opravy bude řádově v tisících korunách,„ dodal tiskový mluvčí ČD.
(Benešovský deník)
„K události došlo v průběhu ledna v důsledku pádu sněhu ze střechy na přístřešek nad nástupištěm. Pro zajištění bezpečnosti došlo k provizornímu zajištění přístřešku a po zlepšení meteorologické situace, až odtaje sníh, bude provedená definitivní oprava střechy,„ uvedl Petr Šťáhlavský z Generálního ředitelství Českých drah. Výši škody ani náklady na opravu zatím dopravce stanovené nemá. „Lze očekávat, že rozsah opravy bude řádově v tisících korunách,„ dodal tiskový mluvčí ČD.
(Benešovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436674/
Dnes čekají lidé na svůj vlak v Moravském Krumlově ve vytápěné stavební buňce u nádraží, na konci roku budou využívat kompletně opravenou budovu s moderní čekárnou. České dráhy se pustily do rekonstrukce největší stanice na trati Hrušovany nad Jevišovkou – Brno.
Celý článek: http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/krumlov-nadrazi-uzavrely-opravy20100216.html
Celý článek: http://znojemsky.denik.cz/zpravy_region/krumlov-nadrazi-uzavrely-opravy20100216.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436486/
Už letos mělo dostat havlíčkobrodské vlakové nádraží moderní podobu, do dalších dvou let se mělo díky obchodům a nabídce rozmanitých služeb stát vyhledávaným místem i pro ty, kteří nikam necestují.
Rozsáhlou rekonstrukci naplánovala společnost AŽD, která v rámci projektu Živá nádraží slibovala modernizaci a rozšíření komerčních prostor.
Vše ale bude nakonec trochu jinak. „Do projektu významně zasáhla ekonomická krize, přibrzdilo ho navíc prošetřování smluv Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže,„ přiznal mluvčí AŽD Jiří Dlabaja.
Jak dodal, prošetřování několika dodavatelských smluv antimonopolním úřadem posunuje termín dokončení nádraží na rok 2014.
Ekonomická krize má pak za následek, že projekt investor dokončí s několika podstatnými omezeními. Upravena bude muset být i nájemní smlouva s Českými drahami. „A to se dokonce uvažovalo o jeho úplném zastavení. Od podzimu letošního roku se na nádraží žádné práce nedějí,„ dodal havlíčkobrodský místostarosta Libor Honzárek.
K zastavení projektu sice nedojde, ale AŽD ho oseká na nezbytné minimum.
O konečné podobě brodského nádraží se dosud jedná, budoucí podoba nádraží tak není dosud známá. Jak ale Dlabaja potvrdil, určitě nebude zahrnovat původně uvažované točité schodiště s výtahy na galerii s obchody. Přestěhovány nebudou ani toalety.
„V přízemí uprostřed, kde byly původní pokladny, zůstane prostor pro podnikání,„ uvedl bez jakýchkoli podrobností Dlabaja. Kdy se prostor pro podnikání podaří připravit, je rovněž ve hvězdách. „Kvůli krizi není o pronájem komerčních prostor na nádraží zájem,„ vysvětlil mluvčí.
„Vůbec z toho nadšeni nejsme, nelíbí se nám to. Ale na druhou stranu investora chápeme. Pro Brod to určitě není příjemné, ale nedá se nic dělat, musíme to vzít jako realitu,„ konstatoval Honzárek.
Koordinační schůzka zástupců města, Českých drah i AŽD by se měla uskutečnit snad ještě na jaře. Brodská radnice by tam měla být informována o dalším postupu prací.
České dráhy zařadily havlíčkobrodskou železniční stanici do projektu Živá nádraží před pěti lety. V jeho rámci se měla stát komerčním a nákupním centrem, které by využívali nejen cestující, ale i běžní občané. V případě brodského nádraží se partnerem Českých drah stala právě AŽD, která ho získala do třicetiletého pronájmu.
Podle jejích původních představ mělo zmodernizování nádražní budovy za desítky milionů trvat čtyři roky. Se spoustou obchodů a restaurací se měla stát oblíbeným nákupním centrem.
„Modernizace přinese nejen příjemnější pobyt v odbavovací hale, ale podstatně se rozšíří nabídka služeb,„ uvedl tehdy finanční ředitel AŽD Miroslav Kozák.
(Mladá fronta DNES)
Rozsáhlou rekonstrukci naplánovala společnost AŽD, která v rámci projektu Živá nádraží slibovala modernizaci a rozšíření komerčních prostor.
Vše ale bude nakonec trochu jinak. „Do projektu významně zasáhla ekonomická krize, přibrzdilo ho navíc prošetřování smluv Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže,„ přiznal mluvčí AŽD Jiří Dlabaja.
Jak dodal, prošetřování několika dodavatelských smluv antimonopolním úřadem posunuje termín dokončení nádraží na rok 2014.
Ekonomická krize má pak za následek, že projekt investor dokončí s několika podstatnými omezeními. Upravena bude muset být i nájemní smlouva s Českými drahami. „A to se dokonce uvažovalo o jeho úplném zastavení. Od podzimu letošního roku se na nádraží žádné práce nedějí,„ dodal havlíčkobrodský místostarosta Libor Honzárek.
K zastavení projektu sice nedojde, ale AŽD ho oseká na nezbytné minimum.
O konečné podobě brodského nádraží se dosud jedná, budoucí podoba nádraží tak není dosud známá. Jak ale Dlabaja potvrdil, určitě nebude zahrnovat původně uvažované točité schodiště s výtahy na galerii s obchody. Přestěhovány nebudou ani toalety.
„V přízemí uprostřed, kde byly původní pokladny, zůstane prostor pro podnikání,„ uvedl bez jakýchkoli podrobností Dlabaja. Kdy se prostor pro podnikání podaří připravit, je rovněž ve hvězdách. „Kvůli krizi není o pronájem komerčních prostor na nádraží zájem,„ vysvětlil mluvčí.
„Vůbec z toho nadšeni nejsme, nelíbí se nám to. Ale na druhou stranu investora chápeme. Pro Brod to určitě není příjemné, ale nedá se nic dělat, musíme to vzít jako realitu,„ konstatoval Honzárek.
Koordinační schůzka zástupců města, Českých drah i AŽD by se měla uskutečnit snad ještě na jaře. Brodská radnice by tam měla být informována o dalším postupu prací.
České dráhy zařadily havlíčkobrodskou železniční stanici do projektu Živá nádraží před pěti lety. V jeho rámci se měla stát komerčním a nákupním centrem, které by využívali nejen cestující, ale i běžní občané. V případě brodského nádraží se partnerem Českých drah stala právě AŽD, která ho získala do třicetiletého pronájmu.
Podle jejích původních představ mělo zmodernizování nádražní budovy za desítky milionů trvat čtyři roky. Se spoustou obchodů a restaurací se měla stát oblíbeným nákupním centrem.
„Modernizace přinese nejen příjemnější pobyt v odbavovací hale, ale podstatně se rozšíří nabídka služeb,„ uvedl tehdy finanční ředitel AŽD Miroslav Kozák.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436473/
moderátorka
--------------------
Od začátku roku nefunguje nádraží v Rokytnici v Orlických horách. V provozuje je pouze čekárna. Vedení města ale chystá pro objekt nové využití. Bude tam malé muzeum o místní železnici, říká rokytnický starosta Petr Hudousek.
Petr HUDOUSEK, rokytnický starosta
--------------------
V tuto chvíli máme část té nádražní budovy v pronájmu s tím, že tam máme záměr vybudovat určitou územní expozici, která s bude vztahovat k jednotlivým zařízením té výpravny, řekněme, v šedesátých a sedmdesátých letech. To znamená, ten budoucí návštěvník by tam mohl vidět, jak taková výpravna na nádraží byla tehdy před tou velkou vlastně automatizací, která dneska probíhá na dráze, jak byla zařízená.
(ČRo Hradec Králové)
--------------------
Od začátku roku nefunguje nádraží v Rokytnici v Orlických horách. V provozuje je pouze čekárna. Vedení města ale chystá pro objekt nové využití. Bude tam malé muzeum o místní železnici, říká rokytnický starosta Petr Hudousek.
Petr HUDOUSEK, rokytnický starosta
--------------------
V tuto chvíli máme část té nádražní budovy v pronájmu s tím, že tam máme záměr vybudovat určitou územní expozici, která s bude vztahovat k jednotlivým zařízením té výpravny, řekněme, v šedesátých a sedmdesátých letech. To znamená, ten budoucí návštěvník by tam mohl vidět, jak taková výpravna na nádraží byla tehdy před tou velkou vlastně automatizací, která dneska probíhá na dráze, jak byla zařízená.
(ČRo Hradec Králové)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436472/
Je to už drahně let, co nádraží v Karviné-Městě sloužilo lidem a cestujícím k výletům i cestám do práce.
A spoustu let už zde osobní doprava nefunguje. Bývalá výpravní budova opuštěná uprostřed sídlištní zástavby a v současné době nikomu neslouží. Pouze okolo ní vedou stopy těch, kdo si přes nádraží krátí cestu, a na budově je téměř nová cedule s názvem zastávky. „Trať mezi Petrovicemi u Karviné a Karvinou-Město v současnosti slouží pouze pro nákladní dopravu. Přepravy jsou využívány pro firmy s vyústěním vlečky do železniční stanice Karviná-Město. Budova již proto neslouží svému původnímu účelu,„ uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla. A protože je budova nevyužitá, chce ji Správa železniční dopravní cesty prodat. „Prozatím máme dva zájemce o koupi,„ uvedl Halla s tím, že České dráhy již vůbec neuvažují o osobní dopravě na této trati. Komu budova připadne a co se s ní bude dít? To by se mělo rozhodnout již brzy, jakmile se majitel rozhodne, komu budovu prodá.
(Týdeník Karvinsko)
A spoustu let už zde osobní doprava nefunguje. Bývalá výpravní budova opuštěná uprostřed sídlištní zástavby a v současné době nikomu neslouží. Pouze okolo ní vedou stopy těch, kdo si přes nádraží krátí cestu, a na budově je téměř nová cedule s názvem zastávky. „Trať mezi Petrovicemi u Karviné a Karvinou-Město v současnosti slouží pouze pro nákladní dopravu. Přepravy jsou využívány pro firmy s vyústěním vlečky do železniční stanice Karviná-Město. Budova již proto neslouží svému původnímu účelu,„ uvedl mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla. A protože je budova nevyužitá, chce ji Správa železniční dopravní cesty prodat. „Prozatím máme dva zájemce o koupi,„ uvedl Halla s tím, že České dráhy již vůbec neuvažují o osobní dopravě na této trati. Komu budova připadne a co se s ní bude dít? To by se mělo rozhodnout již brzy, jakmile se majitel rozhodne, komu budovu prodá.
(Týdeník Karvinsko)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/436043/
České dráhy v loni v Jihočeském kraji vložily do oprav železničních stanic zhruba deset milionů korun. V roce 2008 v důsledku úspor nerealizovaly žádnou větší podobnou investici.
Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/na-jihu-cech-loni-ceske-drahy-opravily-ctyri-stanice/
Celá zpráva: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/na-jihu-cech-loni-ceske-drahy-opravily-ctyri-stanice/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435636/
Nová vlaková zastávka by mohla podle železničních nadšenců v budoucnu vzniknout na okraji Kojetína.
V anketě, kterou uspořádalo občanské sdružení Kroměřížská dráha, se záměrem souhlasily bezmála čtyři stovky obyvatel tamního sídliště Sever.
Tato lokalita, kde žije asi třetina ze sedmitisícové populace města, má velmi špatnou dopravní dostupnost. Nezajíždějí tam autobusy a železniční stanice je odtud vzdálena asi půldruhého kilometru.
„Myšlenka je to určitě dobrá a její realizaci bránit nebudeme. Není to ale jen otázka postavení samotné zastávky, ale také nového zabezpečení trati nebo signalizace. Nyní bude záležet především na tom, jak se k tomu postaví České dráhy nebo Správa železniční dopravní cesty,„ poznamenal místostarosta města Jiří Šírek (nez.).
Zastávka Kojetín-Sever je navržena na konci Polní ulice na trati do Tovačova, která byla pro pravidelnou osobní dopravu uzavřena již v roce 1981.
Pokud by se ji podařilo prosadit, byla by zřejmě obsluhována vlaky od Kroměříže, které nyní končí jízdu na kojetínském nádraží.
(Právo)
V anketě, kterou uspořádalo občanské sdružení Kroměřížská dráha, se záměrem souhlasily bezmála čtyři stovky obyvatel tamního sídliště Sever.
Tato lokalita, kde žije asi třetina ze sedmitisícové populace města, má velmi špatnou dopravní dostupnost. Nezajíždějí tam autobusy a železniční stanice je odtud vzdálena asi půldruhého kilometru.
„Myšlenka je to určitě dobrá a její realizaci bránit nebudeme. Není to ale jen otázka postavení samotné zastávky, ale také nového zabezpečení trati nebo signalizace. Nyní bude záležet především na tom, jak se k tomu postaví České dráhy nebo Správa železniční dopravní cesty,„ poznamenal místostarosta města Jiří Šírek (nez.).
Zastávka Kojetín-Sever je navržena na konci Polní ulice na trati do Tovačova, která byla pro pravidelnou osobní dopravu uzavřena již v roce 1981.
Pokud by se ji podařilo prosadit, byla by zřejmě obsluhována vlaky od Kroměříže, které nyní končí jízdu na kojetínském nádraží.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435635/
Milovníci zimních sportů a radovánek využívají současného počasí a vyrážejí vlakem za sněhem.
V blízkosti známých lyžařských center Harusův kopec a Ski-areál u Nového Města na Moravě najdeme zrenovovanou železniční zastávku. Zdejší budova, postavená v roce 1942, připadla před osmi lety nově vzniklé Správě dopravní cesty Jihlava, která se postarala o její důkladnou rekonstrukci.
V roce 2002 proběhla první část stavebních prací, které spočívaly v adaptaci bytových prostor na restauraci se sálem pro hosty, barem, kuchyní a sklady s rampou. Opravena byla i vnější omítka. „Před třemi lety se v souvislosti se zrušením stálé služby osobního pokladníka došlo k rozšíření restaurace o toalety pro cestující a nevyhovující vytápění z pevných paliv přešlo na vytápění elektrokotlem,„ říká přednosta Správy budov a bytového hospodářství Jihlava Miloslav Beneš. Cestujícím slouží chráněné místo pod přístřeškem u budovy, v době otevření restaurace samozřejmě mohou využít zádveří a vytápěné prostory.
Podle přednosty Beneše byly na zastávce nově zpevněny plochy sloužící cestujícím k přístupu do vlaků. V letošním roce se plánuje výstavba kanalizační přípojky objektu a ve spolupráci s provozovatelem restaurace pak i instalace bezpečnostních kamer, protože i tato budova byla několikrát cílem nájezdu vandalů a zlodějů.
Podle údajů z listopadového sčítání v průběhu celého dne nastoupí a vystoupí v Novém Městě na Moravě zastávce v pracovní dny okolo 250 až 300 cestujících. O víkendech jsou tyto počty asi o třetinu menší. „Zastávka slouží nejen obyvatelům přilehlého sídliště, ale zároveň pacientům a návštěvníkům tamní velké nemocnice, která se nachází jen několik desítek metrů od peronu. O zimních víkendech zde potkáte hodně lyžařů a snowbordistů, v létě pak naše vlaky vozí cyklisty,„ informuje ředitelka KCOD Jihlava Lenka Horáková.
Od nového jízdního řádu jezdí vlaky ze Žďáru nad Sázavou do Nového Města na Moravě, až na malé výjimky, v hodinovém taktu. Navíc jsou navázány na brněnské rychlíky. „V těchto spojích platí akviziční sleva v trase Nové Město na Moravě – Žďár nad Sázavou – Brno. Jízdenka je za stejnou cenu jako kilometricky kratší, ale časově jednoznačně delší spojení přes Nedvědici a Tišnov,„ doplňuje ředitelka Horáková.
(Železničář)
V blízkosti známých lyžařských center Harusův kopec a Ski-areál u Nového Města na Moravě najdeme zrenovovanou železniční zastávku. Zdejší budova, postavená v roce 1942, připadla před osmi lety nově vzniklé Správě dopravní cesty Jihlava, která se postarala o její důkladnou rekonstrukci.
V roce 2002 proběhla první část stavebních prací, které spočívaly v adaptaci bytových prostor na restauraci se sálem pro hosty, barem, kuchyní a sklady s rampou. Opravena byla i vnější omítka. „Před třemi lety se v souvislosti se zrušením stálé služby osobního pokladníka došlo k rozšíření restaurace o toalety pro cestující a nevyhovující vytápění z pevných paliv přešlo na vytápění elektrokotlem,„ říká přednosta Správy budov a bytového hospodářství Jihlava Miloslav Beneš. Cestujícím slouží chráněné místo pod přístřeškem u budovy, v době otevření restaurace samozřejmě mohou využít zádveří a vytápěné prostory.
Podle přednosty Beneše byly na zastávce nově zpevněny plochy sloužící cestujícím k přístupu do vlaků. V letošním roce se plánuje výstavba kanalizační přípojky objektu a ve spolupráci s provozovatelem restaurace pak i instalace bezpečnostních kamer, protože i tato budova byla několikrát cílem nájezdu vandalů a zlodějů.
Podle údajů z listopadového sčítání v průběhu celého dne nastoupí a vystoupí v Novém Městě na Moravě zastávce v pracovní dny okolo 250 až 300 cestujících. O víkendech jsou tyto počty asi o třetinu menší. „Zastávka slouží nejen obyvatelům přilehlého sídliště, ale zároveň pacientům a návštěvníkům tamní velké nemocnice, která se nachází jen několik desítek metrů od peronu. O zimních víkendech zde potkáte hodně lyžařů a snowbordistů, v létě pak naše vlaky vozí cyklisty,„ informuje ředitelka KCOD Jihlava Lenka Horáková.
Od nového jízdního řádu jezdí vlaky ze Žďáru nad Sázavou do Nového Města na Moravě, až na malé výjimky, v hodinovém taktu. Navíc jsou navázány na brněnské rychlíky. „V těchto spojích platí akviziční sleva v trase Nové Město na Moravě – Žďár nad Sázavou – Brno. Jízdenka je za stejnou cenu jako kilometricky kratší, ale časově jednoznačně delší spojení přes Nedvědici a Tišnov,„ doplňuje ředitelka Horáková.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/435427/
Celá zpráva: http://zpravy.kurzy.cz/212028-obcanskemu-sdruzeni-se-podaril-prvni-krok-k-zachrane-historicke-budovy-nadrazi-v-usti-nad-orlici/
První krok měl být, najít pro budovu majitele, který by se k ní hlásil.