Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat 
.
Podradené diskusné témy
Dokončení rekonstrukce nádraží v Kroměříži není poslední změnou, která se týká míst hromadné dopravy na Kroměřížsku.
Úpravy se nevyhnou ani areálu autobusového a vlakového nádraží v Holešově. „Jedná se o dva různé a na sobě nezávislé projekty, které ale přispějí k vylepšení servisu pro cestující vlakem i autobusem,„ naznačil holešovský místostarosta Josef Bartošek.
Podle ředitele Krajského centra osobní dopravy Českých drah Ludvíka Urbana počítají dráhy s částkou kolem patnácti milionů korun, které chtějí do holešovského vlakového nádraží investovat.
„Do konce června by měl být hotový projekt, realizace stavby by se mohla uskutečnit ve druhé polovině roku 2009. Pokud se neobjeví překážky, mohla by oprava nádraží být hotová v letošním roce,„ uvedl Urban, který je zároveň i holešovským zastupitelem.
České dráhy chystají rekonstrukci nádražní budovy a nástupiště včetně stavby nové výdejny jízdenek. Oprava vlakového nádraží by zároveň znamenala i vytvoření nových komerčních zón kolem nádraží.
„Cestující by tak získali větší komfort. Objevují se i úvahy o vytvoření společného dopravního terminálu, který by zajišťoval lepší návaznost spojů,„ řekl Urban.
Úprava stávající podoby čeká i autobusové nádraží, které s vlakovým těsně sousedí. Jeho část získala do pronájmu společnost Krodos, která se radnici zavázala ke zkvalitnění služeb pro cestující a informačního systému. Vycházet přitom chce ze zkušeností z Bystřice pod Hostýnem, kde už má část nádraží dlouhodobě pronajatou.
„S radnicí Holešova jsme se už na výši nájmu dohodli. Pokud koncem dubna zastupitelstvo naši dohodu schválí, může projekt odstartovat,„ poznamenal místopředseda představenstva společnosti Krodos Petr Lhotský. „Chystáme modernizaci prostor nádraží, například postavíme informační cedule pro cestující.„
(Mladá fronta DNES)
Úpravy se nevyhnou ani areálu autobusového a vlakového nádraží v Holešově. „Jedná se o dva různé a na sobě nezávislé projekty, které ale přispějí k vylepšení servisu pro cestující vlakem i autobusem,„ naznačil holešovský místostarosta Josef Bartošek.
Podle ředitele Krajského centra osobní dopravy Českých drah Ludvíka Urbana počítají dráhy s částkou kolem patnácti milionů korun, které chtějí do holešovského vlakového nádraží investovat.
„Do konce června by měl být hotový projekt, realizace stavby by se mohla uskutečnit ve druhé polovině roku 2009. Pokud se neobjeví překážky, mohla by oprava nádraží být hotová v letošním roce,„ uvedl Urban, který je zároveň i holešovským zastupitelem.
České dráhy chystají rekonstrukci nádražní budovy a nástupiště včetně stavby nové výdejny jízdenek. Oprava vlakového nádraží by zároveň znamenala i vytvoření nových komerčních zón kolem nádraží.
„Cestující by tak získali větší komfort. Objevují se i úvahy o vytvoření společného dopravního terminálu, který by zajišťoval lepší návaznost spojů,„ řekl Urban.
Úprava stávající podoby čeká i autobusové nádraží, které s vlakovým těsně sousedí. Jeho část získala do pronájmu společnost Krodos, která se radnici zavázala ke zkvalitnění služeb pro cestující a informačního systému. Vycházet přitom chce ze zkušeností z Bystřice pod Hostýnem, kde už má část nádraží dlouhodobě pronajatou.
„S radnicí Holešova jsme se už na výši nájmu dohodli. Pokud koncem dubna zastupitelstvo naši dohodu schválí, může projekt odstartovat,„ poznamenal místopředseda představenstva společnosti Krodos Petr Lhotský. „Chystáme modernizaci prostor nádraží, například postavíme informační cedule pro cestující.„
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340182/
Dvacet milionů korun. Tolik má stát rekonstrukce nádraží v Čelákovicích, která začala před několika týdny. Železniční stanice by se měla dočkat nové fasády, výměny oken a dveří, nové střechy. Budova by měla být i zateplena. Cestující se však mohou těšit i na nové toalety, čekárnu a novou podobu budou mít i obě pokladny. V jednání je prý také možnost vybudování prodejny. Část nádraží, ve kterém se nachází trafika, by se zatím opravovat neměla. „V horizontu let 2013 - 2017 se totiž počítá s výstavbou ostrovního nástupiště se dvěma podchody, z nichž jeden by měl být právě na tomto místě,„ řekl Deníku před časem zastupitel Petr Studnička. Za lepší stav čelákovického nádraží místní dlouho bojovali. Kvůli špatnému stavu nádraží sepsali dokonce petici. Pod tu se podepsalo na tři sta lidí a podpory se dočkala i v zastupitelstvu.
(Nymburský deník)
(Nymburský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340172/
Ano, nádraží jsou různá. Příkladně velká a malá, nebo osobní a nákladní. A pak lze nádraží rozdělit na krásná a naopak taková, která té krásy mnoho nepobrala. Každý zná příklady na ta první a dokáže hbitě vyjmenovat i několik jejich pravých opaků. Ovšem označit konkrétní nádraží za krásné je počin poněkud ošidný: ono totiž těžko stanovit nějaká obecně platná kritéria pro krásu. Tu nádražní obzvláště.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_12nadr.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_12nadr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340045/
Po přestěhování čekárny ČD Lounge do Prahy hl. n., v souvislosti se změnou výchozí a koncové stanice SC Pendolino, byla 11. března uvedena do provozu po rekonstrukci čekárna pro všechny cestující na nádraží Praha–Holešovice.
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_12ceka.htm
Celá zpráva: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_12ceka.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/340041/
Zastávku U Stadionu by podle čtenáře Martina Hájka ocenili nejen lidé ze sídliště, ale třeba i pacienti nemocnice
Mnoha obyvatelům chrudimského sídliště U Stadionu by se zřejmě líbila myšlenka na zřízení nové železniční zastávky na trati vedoucí z Chrudimě do Pardubic. Podle představ některých čtenářů by stanice mohla vzniknout v blízkosti plánované stavby obchodního domuTesco. Pro zastávku za tamějším smrkovým lesíkem hlasují i přespolní: „Sloužit by mohla nejen cestujícím, jedoucím za nákupy do Teska, ale i jeho zaměstnancům, obyvatelům Píšťov a sídlištěUStadionu. V docházkové vzdálenosti je například i chrudimská nemocnice,„ píše čtenář Martin Hájek z Pardubic.
„České dráhy této myšlence rozumějí. Myslím, že v uvedené lokalitě by po našich službách mohla být dostatečná poptávka. České dráhy by však jako přepravce nebyly investorem takové stavby. Za Správu železniční dopravní cesty mluvit nemohu, ale myslím, že lidé by mohli hledat podporu pro svůj požadavek například u vedení chrudimské radnice. Na financování stavby by se mohl podílet i některý ze subjektů, který v oblasti realizuje či hodlá realizovat své podnikatelské záměry. Tomu by totiž stanice mohla zajistit přísun nových zákazníků,„ odpovídá Michal Štěpán z pardubického ředitelství odboru osobní dopravy Českých drah. Chrudimský starosta Jan Čechlovský slyší o přání na zbudování zastávky poprvé. „Domnívám se, že by se realizace stavby zřejmě neobešla bez nějakých komplikací, v současné době to ale nejsem schopný posoudit,„ říká Čechlovský.
Náklady na vybudování nové železniční zastávky se v současnosti pohybují v České republice okolo dvou milionů korun.
Otázkou je, zda by se na podporu nenašel například vhodný dotační titul pro čerpání prostředků z Evropské unie.
(Chrudimský deník)
Mnoha obyvatelům chrudimského sídliště U Stadionu by se zřejmě líbila myšlenka na zřízení nové železniční zastávky na trati vedoucí z Chrudimě do Pardubic. Podle představ některých čtenářů by stanice mohla vzniknout v blízkosti plánované stavby obchodního domuTesco. Pro zastávku za tamějším smrkovým lesíkem hlasují i přespolní: „Sloužit by mohla nejen cestujícím, jedoucím za nákupy do Teska, ale i jeho zaměstnancům, obyvatelům Píšťov a sídlištěUStadionu. V docházkové vzdálenosti je například i chrudimská nemocnice,„ píše čtenář Martin Hájek z Pardubic.
„České dráhy této myšlence rozumějí. Myslím, že v uvedené lokalitě by po našich službách mohla být dostatečná poptávka. České dráhy by však jako přepravce nebyly investorem takové stavby. Za Správu železniční dopravní cesty mluvit nemohu, ale myslím, že lidé by mohli hledat podporu pro svůj požadavek například u vedení chrudimské radnice. Na financování stavby by se mohl podílet i některý ze subjektů, který v oblasti realizuje či hodlá realizovat své podnikatelské záměry. Tomu by totiž stanice mohla zajistit přísun nových zákazníků,„ odpovídá Michal Štěpán z pardubického ředitelství odboru osobní dopravy Českých drah. Chrudimský starosta Jan Čechlovský slyší o přání na zbudování zastávky poprvé. „Domnívám se, že by se realizace stavby zřejmě neobešla bez nějakých komplikací, v současné době to ale nejsem schopný posoudit,„ říká Čechlovský.
Náklady na vybudování nové železniční zastávky se v současnosti pohybují v České republice okolo dvou milionů korun.
Otázkou je, zda by se na podporu nenašel například vhodný dotační titul pro čerpání prostředků z Evropské unie.
(Chrudimský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/339211/
Nového nádraží i zastávky autobusů se dočkají obyvatelé Chrlic. Otázkou zůstává kdy. Vedení městské části rozhodlo postavit letos autobusový terminál naproti nádraží. České dráhy mají totiž v plánu svou budovu opravit až v roce 2010.
„Situace před nádražím je nadále neúnosná. U budovy zastavuje nejen linka 63, ale také regionální autobus do Měnína číslo 509. Navíc když je na trati výluka, vyjíždí odsud i několik náhradních spojů do Sokolnic,„ popsal situaci chrlický starosta Vladimír Kučera.
Cestující kvůli špatnému povrchu vozovky šlapou při vystupování do kaluží a do bláta. Za deště se stav silně zhoršuje. „Chceme letos vybudovat nový chodník, odvodnění, osvětlení přechodu pro chodce a střechu nad zastávkou,„ popsal starosta nutné úpravy. „Uvažujeme ale o tom, jestli by nebylo efektivnější stavbu zastávky oddálit a začít současně s budovou vlakového nádraží,„ uvedl Kučera. V takovém případě by radnice odložila buď část, nebo i celý projekt. Město ale už stavbu schválilo a pověřilo firmu Brněnské komunikace k zahájení všech nutných prací.
„Samozřejmě reagujeme na současný špatný stav a stížnosti městské části,„ upřesnil plány technický ředitel Brněnských komunikací Josef Luňáček. Nový chodník, zastřešení i světla by podle něj měli lidé využívat nejpozději do konce tohoto roku. „Nic nám nebrání v tom, abychom podle plánu do konce pololetí vytvořili dokumentaci, předložili ji ke schválení a poté začali stavět,„ potvrdil Luňáček. Kdy České dráhy začnou s opravami budovy vlakového nádraží, není ještě jasné. „České dráhy ještě musí získat finance z Regionální správy majetku Českých drah, a to může trvat i déle,„ upozornil Luňáček.
(Brněnský deník)
„Situace před nádražím je nadále neúnosná. U budovy zastavuje nejen linka 63, ale také regionální autobus do Měnína číslo 509. Navíc když je na trati výluka, vyjíždí odsud i několik náhradních spojů do Sokolnic,„ popsal situaci chrlický starosta Vladimír Kučera.
Cestující kvůli špatnému povrchu vozovky šlapou při vystupování do kaluží a do bláta. Za deště se stav silně zhoršuje. „Chceme letos vybudovat nový chodník, odvodnění, osvětlení přechodu pro chodce a střechu nad zastávkou,„ popsal starosta nutné úpravy. „Uvažujeme ale o tom, jestli by nebylo efektivnější stavbu zastávky oddálit a začít současně s budovou vlakového nádraží,„ uvedl Kučera. V takovém případě by radnice odložila buď část, nebo i celý projekt. Město ale už stavbu schválilo a pověřilo firmu Brněnské komunikace k zahájení všech nutných prací.
„Samozřejmě reagujeme na současný špatný stav a stížnosti městské části,„ upřesnil plány technický ředitel Brněnských komunikací Josef Luňáček. Nový chodník, zastřešení i světla by podle něj měli lidé využívat nejpozději do konce tohoto roku. „Nic nám nebrání v tom, abychom podle plánu do konce pololetí vytvořili dokumentaci, předložili ji ke schválení a poté začali stavět,„ potvrdil Luňáček. Kdy České dráhy začnou s opravami budovy vlakového nádraží, není ještě jasné. „České dráhy ještě musí získat finance z Regionální správy majetku Českých drah, a to může trvat i déle,„ upozornil Luňáček.
(Brněnský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/338861/
Současnou výpravní budovu nádraží Zlín střed čeká časem demolice. Na místě současného nádraží by měl po roce 2010 vyrůst nový moderní objekt s podchodem, nástupišti a krytými perony. Nové nádraží je připravováno jako součást stavby pod názvem „Elektrizace trati vč. PEÚ Otrokovice– Zlín–Vizovice„.
Aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_11zlin.htm
Aktualita: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_11zlin.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337822/
Perony v Ostravě Kunčicích jsou plné přestupujících cestujících
Staniční dělnice žst. Ostrava Kunčice Soňa Saszová vyměnila dva páry informačních směrovacích tabulí na druhém nástupišti a rychle pospíchala do buňky na opačné straně. Zavřela služební jízdní řád, do něhož zanášela první změnu a spěchala opět do provozu, aby po odjezdu vlaků směrové tabule aktualizovala. Jak prozradila, v této profesi pracuje necelé dva roky. Ale Ostrava Kunčice jí není cizí. Před tím zde působila jako mazačka výměn, to s kolegyněmi zajížděly i do Ostravy Bartovic a Havířova. Jako mazačka výměn začínala u ČSD už před 24 lety na nádraží Ostrava levé.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_11ostr.htm
Staniční dělnice žst. Ostrava Kunčice Soňa Saszová vyměnila dva páry informačních směrovacích tabulí na druhém nástupišti a rychle pospíchala do buňky na opačné straně. Zavřela služební jízdní řád, do něhož zanášela první změnu a spěchala opět do provozu, aby po odjezdu vlaků směrové tabule aktualizovala. Jak prozradila, v této profesi pracuje necelé dva roky. Ale Ostrava Kunčice jí není cizí. Před tím zde působila jako mazačka výměn, to s kolegyněmi zajížděly i do Ostravy Bartovic a Havířova. Jako mazačka výměn začínala u ČSD už před 24 lety na nádraží Ostrava levé.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_11ostr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337821/
Posprejované zdi, opadaná omítka i odchlíplé cedule s názvem města. To vše by mělo zmizet z budovy kláštereckého nádraží. Opraví ho České dráhy.
Klášterečtí se tak konečně dočkají, o nutnosti zvelebení budovy se hovořilo již několik let. O záměru Českých drah informoval na zasedání zastupitelstva starosta Jan Houška.
Nádraží bude mít novou fasádu, dělníci také vymění okna. Klášterečtí chtěli také nové nástupiště, toho se ale hned tak nedočkají.
Na jednání také zaznělo, že se České dráhy budou zbavovat svého majetku v Klášterci. Jedná se o drážní domek nebo o parčík, který je hned vedle nádraží. Nyní je poměrně zanedbaný a rozrytý koly aut.
Starosta ujistil, že město bude chtít nabízené objekty koupit a případně zvelebit tak, aby návštěvníky města a lázní vítal upravený park a okolí.
Záležet ale bude také na ceně, na zastupitelstvu zaznělo, že České dráhy jako akciová společnost půjdou po nejvyšší nabídce. Město by tak muselo pravděpodobně přeplatit všechny ostatní zájemce. Kvůli ekonomické krizi jsou však nyní rozpočty obcí obecně napjaté.
(Chomutovský deník)
Klášterečtí se tak konečně dočkají, o nutnosti zvelebení budovy se hovořilo již několik let. O záměru Českých drah informoval na zasedání zastupitelstva starosta Jan Houška.
Nádraží bude mít novou fasádu, dělníci také vymění okna. Klášterečtí chtěli také nové nástupiště, toho se ale hned tak nedočkají.
Na jednání také zaznělo, že se České dráhy budou zbavovat svého majetku v Klášterci. Jedná se o drážní domek nebo o parčík, který je hned vedle nádraží. Nyní je poměrně zanedbaný a rozrytý koly aut.
Starosta ujistil, že město bude chtít nabízené objekty koupit a případně zvelebit tak, aby návštěvníky města a lázní vítal upravený park a okolí.
Záležet ale bude také na ceně, na zastupitelstvu zaznělo, že České dráhy jako akciová společnost půjdou po nejvyšší nabídce. Město by tak muselo pravděpodobně přeplatit všechny ostatní zájemce. Kvůli ekonomické krizi jsou však nyní rozpočty obcí obecně napjaté.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/337531/
Žďárské vlakové nádraží se změní. Dohodli se na tom zástupci města s Českými drahami i společností Zdar, která provozuje autobusové nádraží.
„Domluvili jsme se na budoucí spolupráci. Budeme se finančně podílet na rekonstrukci budovy, která by se celá měla opravit, vzniknou zde nové čekárny, v patře pak kanceláře,„ uvedl žďárský starosta Jaromír Brychta.
Budovu by podle něj měly využívat nejen dráhy ale také firma Zdar, která by se tam do pronájmu přestěhovala z buněk na konci autobusového nádraží. „Chceme, aby cestující ať už autobusových linek nebo vlaků našli v budově drah odpovídající zázemí. Je zbytečné budovat autobusové nádraží hned vedle vlakového, když je možnost mít všechno, včetně informačních systémů, pohromadě,„ doplnil Brychta.
Plánovaná spolupráce přijde město na miliony korun a budova by se měla, pokud vše půjde dobře, opravit zhruba do dvou let.
Ještě letos se ale cestující můžou čekat na opravené kryté části autobusového nádraží, kam zajíždějí dopravci se svými autobusy. Oprav a krytých stanovišť by se časem měl dočkat celý autobusový terminál, čeká se na studii o trase obchvatu města. Ta by měla ukázat, kudy přesně povede v budoucnu tunel mezi nádražím a přilehlým sídlištěm.
(Mladá fronta DNES)
„Domluvili jsme se na budoucí spolupráci. Budeme se finančně podílet na rekonstrukci budovy, která by se celá měla opravit, vzniknou zde nové čekárny, v patře pak kanceláře,„ uvedl žďárský starosta Jaromír Brychta.
Budovu by podle něj měly využívat nejen dráhy ale také firma Zdar, která by se tam do pronájmu přestěhovala z buněk na konci autobusového nádraží. „Chceme, aby cestující ať už autobusových linek nebo vlaků našli v budově drah odpovídající zázemí. Je zbytečné budovat autobusové nádraží hned vedle vlakového, když je možnost mít všechno, včetně informačních systémů, pohromadě,„ doplnil Brychta.
Plánovaná spolupráce přijde město na miliony korun a budova by se měla, pokud vše půjde dobře, opravit zhruba do dvou let.
Ještě letos se ale cestující můžou čekat na opravené kryté části autobusového nádraží, kam zajíždějí dopravci se svými autobusy. Oprav a krytých stanovišť by se časem měl dočkat celý autobusový terminál, čeká se na studii o trase obchvatu města. Ta by měla ukázat, kudy přesně povede v budoucnu tunel mezi nádražím a přilehlým sídlištěm.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336791/
V místech Poříčské (též Špitálské) brány pražského barokního opevnění, na pomezí Karlína a Nového Města stávalo v letech 1875-1985 vznosné nádraží Praha-Těšnov, dlouhou dobu zvané také Denisovo nádraží (po slavném francouzském historikovi Ernstu Denisovi, zabývajícím se českými dějinami a považovaném za pokračovatele Palackého). Patřilo k nejkrásnějším v Evropě. Již 24 let zde ale bohužel nestojí.
Celý článek: http://www.tyden.cz/rubriky/cestovani/ceske-trosky/praha-tesnov-neslavne-vyroci-slavneho-nadrazi_109778.html
Celý článek: http://www.tyden.cz/rubriky/cestovani/ceske-trosky/praha-tesnov-neslavne-vyroci-slavneho-nadrazi_109778.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336631/
V únoru započaly stavební práce na rekonstrukci celého prostoru před olomouckým hlavním nádražím Českých drah. Vylepší se nejen tramvajová doprava, ale mají zároveň vzniknout nová parkovací místa a zvýší se bezpečnost chodců. Výstavba celého prostoru by měla trvat asi rok a půl.
V rámci stavby s názvem „Přednádražní prostor„, která je spolufinancována z Regionálního operačního programu Střední Morava, se plánuje proinvestovat dvě stě padesát milionů korun. Objednatelem stavby je Statutární město Olomouc a zhotovitelem se stala firma SKANSKA DS. V rámci stavby se bude řešit dopravní napojení přednádraží na přilehlé ulice a současně se přeloží všechny inženýrské sítě jako vodovod, kanalizace, plyn a elektrorozvody. V neposlední řadě má vzniknout nový odbavovací terminál s informačním systémem pro cestující.
(Železničář)
V rámci stavby s názvem „Přednádražní prostor„, která je spolufinancována z Regionálního operačního programu Střední Morava, se plánuje proinvestovat dvě stě padesát milionů korun. Objednatelem stavby je Statutární město Olomouc a zhotovitelem se stala firma SKANSKA DS. V rámci stavby se bude řešit dopravní napojení přednádraží na přilehlé ulice a současně se přeloží všechny inženýrské sítě jako vodovod, kanalizace, plyn a elektrorozvody. V neposlední řadě má vzniknout nový odbavovací terminál s informačním systémem pro cestující.
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336461/
12.3.2009 - Poklepání základního kamene dnes v Otrokovicích odstartovalo stavbu terminálu veřejné dopravy za téměř 69 milionů korun. Na jednom místě se už za rok bude potkávat vlaková, autobusová i městská hromadná doprava. Lidé se tak konečně dočkají většího komfortu. Chybět nebude kvalitní informační systém, pěší zóna a také například parkovací dům. 51 milionů korun získala otrokovická radnice z evropských fondů.
(ČT 1)
(ČT 1)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336054/
Jiří TERŠ, moderátor
--------------------
V Konstantinových lázních na Tachovsku vzniká nový autobusový a vlakový terminál. Obci se na stavbu za více než pět miliónů korun podařilo získat dotaci z Evropské unie. Stavební práce začaly tento týden a terminál by měl být dokončen do konce května. Další informace uvádí starosta Konstantinových lázní Karel Týzl:
Karel TÝZL, starosta Konstantinových lázní
--------------------
Dojde k rozšíření nabídky a kvality veřejné dopravní infrastruktury v obci a zlepšení návaznosti veřejné dopravy na enviromentální šetrné formy dopravy, to znamená cyklistika, pěší chůze. Mimo jiné dojde k vybudování dostatečného krytého nástupiště pro autobusovou dopravu. V rámci projektu vznikne celkem třicet devět parkovacích míst, z toho jedno pro autobus, čtyři pro zdravotně postižené. Zajištěna bude bezbariérovost celého terminálu, odvedení dešťové vody, osazen bude nový městský mobiliář, součástí bude i odpočinkové místo pro cyklisty a výsadba zeleně tak, aby prostor terminálu byl pro uživatele maximálně příjemný.
(ČRo - Plzeň)
--------------------
V Konstantinových lázních na Tachovsku vzniká nový autobusový a vlakový terminál. Obci se na stavbu za více než pět miliónů korun podařilo získat dotaci z Evropské unie. Stavební práce začaly tento týden a terminál by měl být dokončen do konce května. Další informace uvádí starosta Konstantinových lázní Karel Týzl:
Karel TÝZL, starosta Konstantinových lázní
--------------------
Dojde k rozšíření nabídky a kvality veřejné dopravní infrastruktury v obci a zlepšení návaznosti veřejné dopravy na enviromentální šetrné formy dopravy, to znamená cyklistika, pěší chůze. Mimo jiné dojde k vybudování dostatečného krytého nástupiště pro autobusovou dopravu. V rámci projektu vznikne celkem třicet devět parkovacích míst, z toho jedno pro autobus, čtyři pro zdravotně postižené. Zajištěna bude bezbariérovost celého terminálu, odvedení dešťové vody, osazen bude nový městský mobiliář, součástí bude i odpočinkové místo pro cyklisty a výsadba zeleně tak, aby prostor terminálu byl pro uživatele maximálně příjemný.
(ČRo - Plzeň)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335739/
Koleje uhnou (za nějaký ten peníz navíc), budova zůstane zachována - a pak časem tiše spadne sama, protože ji nikdo nebude chtít. I takový to může vzít konec... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335598/
Od loňského podzimu trvající boj o zachování historické budovy nádraží v Ústí nad Orlicí vstupuje do nové fáze.
Je tu naděje, že by se změnila o několik metrů trasa rychlostního železničního koridoru a nádraží by mohlo zůstat. Nad využitím staré budovy jsou zatím otazníky.
„Jednal jsem minulý týden s náměstkem ředitele Správy železniční dopravní cesty Pavlem Mathé. K budově se teď zpracovává nová dokumentace. Rozhodující je, v jakém poloměru bude nová trasa zatáčet, aby tady nemusela pendolina brzdit na třicítku,„ řekl Právu starosta Ústí nad Orlicí Richard Pešek (ODS).
„České dráhy postaví most a parkoviště na kerhartickou stranu a také podchod se stezkou pro cyklisty. Město poskytne své pozemky,„ dodal další předběžné výsledky jednání starosta.
Největší zásluhu na zachování naděje na záchranu nádraží má občanské sdružení Nádraží nedáme!, především aktivisté kolem Martina Kadrmana. Záchrana objektu z hrázděného zdiva je však spojená s dalším otazníkem: Kdo ji bude rekonstruovat, čemu bude sloužit, kdo ji pak bude využívat a provozovat, jaké budou náklady na provoz a kdo se jich ujme.
„Slyšel jsem, že tam mohla být diskotéka. Je to šílená představa. Mládež si krátí cestu přes koleje, kde projíždějí expresy stotřicítkou. Město nikdy neuvažovalo nad tím, že by objekt převzalo,„ upozornil Pešek.
„Nikdy, i kdyby nám to daly dráhy na zlatém podnose, město objekt nepřevezme. Neměli jsme na to a nikdy na to nebudeme mít peníze. To je můj názor a trvám na něm a tečka,„ připojil se a rezolutně odmítl problém rozpitvávat místostarosta Ústí nad Orlicí Luboš Bäuchel (nezávislý).
Vedení města Ústí nad Orlicí se podílu na záchraně nádraží ujalo až pod společenským tlakem. „Budova je na očích lidem od svého vzniku roku 1874 a především památkáři měli dost času, peněz i odborníků na to, aby si toho všimli a začali konat včas,„ postěžoval si starosta Pešek.
(Právo)
Je tu naděje, že by se změnila o několik metrů trasa rychlostního železničního koridoru a nádraží by mohlo zůstat. Nad využitím staré budovy jsou zatím otazníky.
„Jednal jsem minulý týden s náměstkem ředitele Správy železniční dopravní cesty Pavlem Mathé. K budově se teď zpracovává nová dokumentace. Rozhodující je, v jakém poloměru bude nová trasa zatáčet, aby tady nemusela pendolina brzdit na třicítku,„ řekl Právu starosta Ústí nad Orlicí Richard Pešek (ODS).
„České dráhy postaví most a parkoviště na kerhartickou stranu a také podchod se stezkou pro cyklisty. Město poskytne své pozemky,„ dodal další předběžné výsledky jednání starosta.
Největší zásluhu na zachování naděje na záchranu nádraží má občanské sdružení Nádraží nedáme!, především aktivisté kolem Martina Kadrmana. Záchrana objektu z hrázděného zdiva je však spojená s dalším otazníkem: Kdo ji bude rekonstruovat, čemu bude sloužit, kdo ji pak bude využívat a provozovat, jaké budou náklady na provoz a kdo se jich ujme.
„Slyšel jsem, že tam mohla být diskotéka. Je to šílená představa. Mládež si krátí cestu přes koleje, kde projíždějí expresy stotřicítkou. Město nikdy neuvažovalo nad tím, že by objekt převzalo,„ upozornil Pešek.
„Nikdy, i kdyby nám to daly dráhy na zlatém podnose, město objekt nepřevezme. Neměli jsme na to a nikdy na to nebudeme mít peníze. To je můj názor a trvám na něm a tečka,„ připojil se a rezolutně odmítl problém rozpitvávat místostarosta Ústí nad Orlicí Luboš Bäuchel (nezávislý).
Vedení města Ústí nad Orlicí se podílu na záchraně nádraží ujalo až pod společenským tlakem. „Budova je na očích lidem od svého vzniku roku 1874 a především památkáři měli dost času, peněz i odborníků na to, aby si toho všimli a začali konat včas,„ postěžoval si starosta Pešek.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335597/
Americký časopis Newsweek sestavil žebříček nejkrásnějších nádraží světa. Pro zákazníky Českých drah to může být zajímavá inspirace, která ukazuje, že ne všude jsou nádražní budovy synonymem zatuchlé špíny, zápachu a dávno zašlé slávy železnic.
Celá zpráva: http://www.lidovky.cz/devet-nejkrasnejsich-nadrazi-sveta-d6g-/ln_ekonomika.asp?c=A090310_160615_ln_ekonomika_nev
Celá zpráva: http://www.lidovky.cz/devet-nejkrasnejsich-nadrazi-sveta-d6g-/ln_ekonomika.asp?c=A090310_160615_ln_ekonomika_nev
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335591/
Lavičky, které zmizely z horního vestibulu hlavního vlakového nádraží v Plzni loni v říjnu, se už na své místo nevrátí. Rozhodly tak České dráhy (ČD). Cestujícím se ale takové řešení nezamlouvá.
V prázdné hale se sice nebudou zdržovat bezdomovci, kteří na lavičkách pospávali, cestující už ale nebudou mít jinou možnost, než čekat na vlak v čekárně nebo venku. „Chtěli jsme do haly umístit drátěné lavičky s kovovými madly, které se osvědčily na nádražích po celé zemi. Pro bezdomovce jsou nepohodlné. Nedá se na nich ležet. Tyto lavičky zamítli památkáři. Dřevěné lavice do vestibulu dávat nebudeme, obsadili by je bezdomovci a nic by se nevyřešilo,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala. Podle dřívějšího vyjádření Jana Korandy z odboru památkové péče plzeňského magistrátu byly drátěné lavičky pro interiér budovy nádraží, která je kulturní památkou, nevhodné. „Doporučili jsme opatřit původní kruhové lavičky područkami tak, aby se na nich nedalo ležet, a vrátit je zpátky na původní místo,„ vysvětlil Koranda. ČD se měly rozhodnout, zda se budou řídit doporučením památkářů či navrhnou pro interiér nádraží jiné lavičky, které by se památkářům zamlouvaly. Nakonec se ale myšlenky na návrat laviček vzdaly úplně. Podle ČD totiž nejsou na nádraží třeba. „Udělali jsme průzkum využití čekárny. Ukázal, že její kapacita nebyla nikdy překročena a vždy si bylo kam sednout. Cestujícím tak bude i nadále sloužit čekárna a v hale lavičky nebudou,„ dodal Kubala.
Lidem se ale rozhodnutí drah nelíbí. „Napřed slibovali nápravu, a teď nic. Co když nechci sedět v čekárně, kde se tísní spousta lidí? Můžu jít akorát na nástupiště. Když budu čekat v některé z kaváren, které na nádraží jsou, těžko tam budu moci sedět jen tak, aniž bych si něco objednala. A na to peníze nemám. Zkrátka to zase vyřešili, aby to pro ně bylo jednoduché. Ale aby vyšli vstříc cestujícím, to je ani nenapadne,„ říká studentka Martina z jižního Plzeňska.
(Plzeňský deník)
V prázdné hale se sice nebudou zdržovat bezdomovci, kteří na lavičkách pospávali, cestující už ale nebudou mít jinou možnost, než čekat na vlak v čekárně nebo venku. „Chtěli jsme do haly umístit drátěné lavičky s kovovými madly, které se osvědčily na nádražích po celé zemi. Pro bezdomovce jsou nepohodlné. Nedá se na nich ležet. Tyto lavičky zamítli památkáři. Dřevěné lavice do vestibulu dávat nebudeme, obsadili by je bezdomovci a nic by se nevyřešilo,„ uvedl mluvčí ČD Ondřej Kubala. Podle dřívějšího vyjádření Jana Korandy z odboru památkové péče plzeňského magistrátu byly drátěné lavičky pro interiér budovy nádraží, která je kulturní památkou, nevhodné. „Doporučili jsme opatřit původní kruhové lavičky područkami tak, aby se na nich nedalo ležet, a vrátit je zpátky na původní místo,„ vysvětlil Koranda. ČD se měly rozhodnout, zda se budou řídit doporučením památkářů či navrhnou pro interiér nádraží jiné lavičky, které by se památkářům zamlouvaly. Nakonec se ale myšlenky na návrat laviček vzdaly úplně. Podle ČD totiž nejsou na nádraží třeba. „Udělali jsme průzkum využití čekárny. Ukázal, že její kapacita nebyla nikdy překročena a vždy si bylo kam sednout. Cestujícím tak bude i nadále sloužit čekárna a v hale lavičky nebudou,„ dodal Kubala.
Lidem se ale rozhodnutí drah nelíbí. „Napřed slibovali nápravu, a teď nic. Co když nechci sedět v čekárně, kde se tísní spousta lidí? Můžu jít akorát na nástupiště. Když budu čekat v některé z kaváren, které na nádraží jsou, těžko tam budu moci sedět jen tak, aniž bych si něco objednala. A na to peníze nemám. Zkrátka to zase vyřešili, aby to pro ně bylo jednoduché. Ale aby vyšli vstříc cestujícím, to je ani nenapadne,„ říká studentka Martina z jižního Plzeňska.
(Plzeňský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335183/
V letošním roce měla být realizována první etapa modernizace železniční stanice v Kostomlatech. zatím se však podle starostky Mileny Hercokové nic neděje. „My máme připravenou dokumentaci k územnímu a stavebnímu řízení, teď je na Českých drahách, kdy k realizaci dojde,„ uvedla starostka. Obec by chtěla v letošním roce nezávisle na tom, zda Dráhy budou nebo nebudou mít peníze, upravit prostor před nádražím. Chtějí na vybudování parkoviště požádat o dotaci. „Háček je v tom, že pozemek není obce, ani neuvažujeme o jeho koupi. Požádali jsme proto České dráhy o dlouhodobý pronájem. Zatím však nepřišla odpověď,„ konstatovala Hercoková.
(Nymburský deník)
(Nymburský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/335181/
Už příští rok v únoru bude současný terminál rozdělený na tři části. „Centrální část, před východem z nádraží ČD bude sloužit jako pěší zóna. Druhá část bude vyhrazena pro výstup a nástup MHD a autobusových linek příměstské dopravy. Třetí část počítá s parkovištěm,„ vysvětlil mluvčí otrokovické radnice Milan Plesar. Terminál tak bude sloužit nejen místním. Vedení radnice předpokládá, že bude také dopravním uzlem pro více jak sto tisíc lidí ze Zlínského kraje.
Rekonstrukce potrvá jeden rok. Zatímco dělníci budou pracovat, cestující mohou i nadále využívat současné zastávky, jen si musí dát pozor. „Rekonstrukce přednádražního prostoru je velkým přínosem nejen pro Otrokovice, ale je také vstupní bránou pro celý Zlínský kraj,„ pronesl hejtman Stanislav Mišák
(Moravské hospodářství)