Nádraží, zastávky, dopravny
Nejsem sice přítelem zřizování nových témat (už jich tu věru máme téměř nepřehledné množství) nicméně... Zkrátka připravil jsem si příspěvek, který sice navazuje na některé mé předchozí, ale ty jsem poměrně neuváženě zařadil do tématu SK - Všeobecne - Čakanie na vlak, ačkoliv do rámce tohoto tématu nezapadají geograficky a věcně je přesahují.
Takže toto téma by mělo být věnováno historii, současnosti i budoucnosti nádraží , tedy především výpravních a dalších budov, ale i další nádražní infrastruktury. A to nejen v česko-moravském a slovenském tuzemsku...
Záměrně neuvádím, kde jsem pořídil připojené snímky nádraží - můžete hádat 
.
Podradené diskusné témy
Střecha nad peronem na karlovarském horním vlakovém nádraží je provizorně opravená. Zrekonstruované už ale mělo být celé nádraží. Opravovat měla začít italská společnost Grandi Stazioni už před dlouhými pěti lety. Podle Českých drah však všechno vázne na administrativních záležitostech. Jak se po důkladném průzkumu ukázalo, nádražní budova je v podstatně v horším stavu, než se předpokládalo.
„Střecha nad peronem se opravit provizorně už musela, protože padající prkna mohla cestující zranit. To je už hotové. Kdy se začne opravovat celé nádraží, to je otázka na České dráhy,„ řekl přednosta Správy budov a bytového hospodářství Správy dopravní cesty Karlovy Vary Karel Armstark.
Termín začátku rekonstrukce ale neví ni České dráhy. „Zjistilo se, že hlavní budova nádraží je neopravitelná,„ potvrdil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. „Italové podali nový návrh. Probíhá jednání a celá záležitost je legislativně hodně složitá,„ dodal Šťáhlavský.
Oprava měla původně stát 38 milionů korun. „Českým drahám jsme předložili již před časem varianty řešení, které počítají s původním rozpočtem. Dráhy projekt stále vyhodnocují a čekáme, jak se rozhodnou,„ uvedl před měsícem a půl mluvčí Grandi Stazioni Martin Hamšík. V nových prostorách by měly být butiky, prodejny, občerstvení a podobně.
(Mladá fronta DNES)
„Střecha nad peronem se opravit provizorně už musela, protože padající prkna mohla cestující zranit. To je už hotové. Kdy se začne opravovat celé nádraží, to je otázka na České dráhy,„ řekl přednosta Správy budov a bytového hospodářství Správy dopravní cesty Karlovy Vary Karel Armstark.
Termín začátku rekonstrukce ale neví ni České dráhy. „Zjistilo se, že hlavní budova nádraží je neopravitelná,„ potvrdil mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. „Italové podali nový návrh. Probíhá jednání a celá záležitost je legislativně hodně složitá,„ dodal Šťáhlavský.
Oprava měla původně stát 38 milionů korun. „Českým drahám jsme předložili již před časem varianty řešení, které počítají s původním rozpočtem. Dráhy projekt stále vyhodnocují a čekáme, jak se rozhodnou,„ uvedl před měsícem a půl mluvčí Grandi Stazioni Martin Hamšík. V nových prostorách by měly být butiky, prodejny, občerstvení a podobně.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330580/
Nádraží v Ústí nad Orlicí dostalo naději: člen vlády se chce zabývat tím, zda je kvůli přestavbě železničního koridoru skutečně nutná demolice původní nádražní budovy z konce 19. století. V pátek se kvůli tomu v Ústí zastaví nový ministr dopravy Petr Bendl.
„Ta věc rozvířila velký zájem veřejnosti. Chceme se proto na místě bavit se Správou železniční dopravní cesty o tom, jaké jsou možnosti. Neznamená to, že by ministr mohl v tuto chvíli říci, jak to s nádražím bude. Chce se ale s případem seznámit,„ říká mluvčí ministerstva dopravy Martin Kupka.
V případu nádražní budovy v Ústí to znamená zvrat: kauza se znovu dostává na úroveň ministerstva. Demolici totiž už právně nic nebrání a je jen věcí Správy železniční dopravní cesty, jako státní organizace podléhající ministerstvu dopravy, kdy přestavbu zahájí.
Bendl přijede do Ústí spolu s ředitelem Správy Janem Komárkem i se zástupci Národního památkového ústavu. Ústav vloni o budově prohlásil, že splňuje podmínky pro to, aby se stala kulturní památkou. Ministerstvo kultury ji ale památkou neprohlásilo, neboť již začaly přípravy na přestavbu stanice.
Podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally je přestavba nádraží, včetně demolice původní budovy, nejlepším řešením pro modernizaci tratě. Železničáři však svůj přístup změní, bude-li budovu chránit zákon.
„Přípravy na přestavbu už běží deset let. Pokud by byla budova památkově chráněnou, projekty by se už tehdy ubíraly jinou cestou. Začne-li se však o budově nyní uvažovat jinak, budeme to samozřejmě akceptovat,„ tvrdí Halla.
Dodává, že budova musí ustoupit větší bezpečnosti provozu na trati.
Ministr Bendl se má v Ústí objevit v pátek v 11 hodin. Přijede vlakem. Zastaví se tam během svého pracovního dne na železnici.
Pro iniciátora internetové petice za záchranu nádraží Martina Kadrmana je prý Bendlův krok překvapením. „Nikdo z nás nečekal, že ministr čerstvě po svém nástupu bude chtít řešit kauzu nádraží. Osud této krásné stavby mu zřejmě není lhostejný,„ míní Kadrman.
(Mladá fronta DNES)
„Ta věc rozvířila velký zájem veřejnosti. Chceme se proto na místě bavit se Správou železniční dopravní cesty o tom, jaké jsou možnosti. Neznamená to, že by ministr mohl v tuto chvíli říci, jak to s nádražím bude. Chce se ale s případem seznámit,„ říká mluvčí ministerstva dopravy Martin Kupka.
V případu nádražní budovy v Ústí to znamená zvrat: kauza se znovu dostává na úroveň ministerstva. Demolici totiž už právně nic nebrání a je jen věcí Správy železniční dopravní cesty, jako státní organizace podléhající ministerstvu dopravy, kdy přestavbu zahájí.
Bendl přijede do Ústí spolu s ředitelem Správy Janem Komárkem i se zástupci Národního památkového ústavu. Ústav vloni o budově prohlásil, že splňuje podmínky pro to, aby se stala kulturní památkou. Ministerstvo kultury ji ale památkou neprohlásilo, neboť již začaly přípravy na přestavbu stanice.
Podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally je přestavba nádraží, včetně demolice původní budovy, nejlepším řešením pro modernizaci tratě. Železničáři však svůj přístup změní, bude-li budovu chránit zákon.
„Přípravy na přestavbu už běží deset let. Pokud by byla budova památkově chráněnou, projekty by se už tehdy ubíraly jinou cestou. Začne-li se však o budově nyní uvažovat jinak, budeme to samozřejmě akceptovat,„ tvrdí Halla.
Dodává, že budova musí ustoupit větší bezpečnosti provozu na trati.
Ministr Bendl se má v Ústí objevit v pátek v 11 hodin. Přijede vlakem. Zastaví se tam během svého pracovního dne na železnici.
Pro iniciátora internetové petice za záchranu nádraží Martina Kadrmana je prý Bendlův krok překvapením. „Nikdo z nás nečekal, že ministr čerstvě po svém nástupu bude chtít řešit kauzu nádraží. Osud této krásné stavby mu zřejmě není lhostejný,„ míní Kadrman.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330016/
Pátek „třináctého„ se stal osudným sto čtyřicet let staré budově železničního nádraží v Otvicích. Ta už léta nesloužila svému původnímu účelu. Její demolice byla součástí revitalizace po bývalé železniční trati.
Těžké stroje se do budovy prvně zakously minulý týden v pondělí. „Před samotnou demolicí bylo nutno celý objekt vyklidit od množství černých skládek,„ uvedl starosta Pavel Ašenbrener. „Objekt byl sice zazděný, bezdomovci si tam ale přesto udělali své velké doupě,„ podivoval se. Jak dodal, neplánovaný úklid demolici prodražil. Stavební materiál byl roztříděn a bude semlet v drtičce. Ostatní zbytky pracovníci odvezli na skládku. Nakonec budou provedeny terénní úpravy.
(Chomutovský deník)
Těžké stroje se do budovy prvně zakously minulý týden v pondělí. „Před samotnou demolicí bylo nutno celý objekt vyklidit od množství černých skládek,„ uvedl starosta Pavel Ašenbrener. „Objekt byl sice zazděný, bezdomovci si tam ale přesto udělali své velké doupě,„ podivoval se. Jak dodal, neplánovaný úklid demolici prodražil. Stavební materiál byl roztříděn a bude semlet v drtičce. Ostatní zbytky pracovníci odvezli na skládku. Nakonec budou provedeny terénní úpravy.
(Chomutovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330009/
Dvě nové železniční zastávky mohou teď využít cestující na Novojičínsku. Na trati mezi Suchdolem nad Odrou a Budišovem nad Budišovkou zastavují vlaky nově v Odrách-Loučkách. Druhá zastávka je v Jakubčovicích nad Odrou, kde nahradila původní zastávku. Náklady na jejich vybudování přesáhly tři miliony korun. Informoval o tom mluvčí Správy železniční dopravní cesty Pavel Halla.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/45712-cestujici-vlakem-mohou-na-odersku-vyuzivat-dve-nove-zastavky/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/doprava/45712-cestujici-vlakem-mohou-na-odersku-vyuzivat-dve-nove-zastavky/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330002/
Podchod měl být otevřen slavnostně, ale liberecký magistrát akci plánovanou na 13:00 hod. podle ČTK den předem odvolal. Pod Ještědem mají jiné starosti... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330001/
Větší bezpečnost a pohodlí přinese cestujícím na libereckém železničním nádraží nový podchod k příjezdovému nástupišti. Mluvčí Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) Pavel Halla řekl, že podchod bude otevřen v pondělí, tři dny před lyžařským šampionátem. Úprava je součástí rekonstrukce zastaralého příjezdového a odjezdového terminálu. Celkově si oprava vyžádá 141 milionů korun a potrvá až do září.
Celá zpráva
Celá zpráva
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329867/
Původní výpravní budova ve stanici Světlá nad Sázavou, pocházející patrně z roku 1870, měla proti té dnešní poloviční velikost. Roku 1903 byla otevřena trať Světlá nad Sázavou-Kácov a v té době byla budova „zrcadlově„ přistavěna do současné podoby. Výpravní budova si zachovala téměř původní vzhled.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_6svetl.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_6svetl.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329176/
Ve 3. letošním čísle Železničáře jsme uveřejnili článek, který navazoval na kritiku z minulého roku. Šlo o výtah pro invalidy (který nadále nefungoval), o uzavřenou čekárnu a WC otevřené jen na omezenou dobu 9-21 h.
Článek se dále zmiňoval o výdeji jízdenek v prodejně PONT, kde jsou k cestujícím vstřícní, ale nemohou vydávat např. jízdenky mezinárodní. Článek také kritizoval nefungující panel odjezdů v PONTu. K článku nám poslal vyjádření investor IV. železničního koridoru (SŽDC, s. o.):
Výtah pro invalidy - byl investorem předán správci a uveden Drážním úřadem Praha do zkušebního provozu. V létě 2008, kdy dopravní pracovníci ČD, a. s., opustili stanici, byla uzavřena výpravní budova a došlo i k vypnutí výtahu. Zdůvodnění ČD, a. s.: výtah byl vypnut z důvodu bezpečnosti (s uzavřením stanice se změnil správce výtahu, je nutná smlouva na zajištění případného vyproštění). Řešení bylo obhajováno i tím, že v prostoru okolo výpravní budovy je nyní malá frekvence cestujících a dále existuje sice delší, ale bezbariérový přístup po přilehlé komunikaci města.
Vlistopadu roku 2008 byly správcem ČD, a. s., výtah zprovozněn, ale fungoval krátce - před Vánocemi došlo ke zcizení veškerého vnitřního osvětlení kabiny, následně z bezpečnostních důvodů správce výtah vypnul. Nyní, po opravě, je opět v provozu.
Čekárna byla uzavřena po zprovoznění jednotky PONT a jedná se jen o rozhodnutí Českých drah. Výpravní budova i obchodní jednotka jsou majetkem ČD. Nová koncepce stanice - propojením obou částí města bezbariérovou trasou vedenou podchodem na obě ostrovní nástupiště se čekárna dostala „mimo„ hlavní trasu cestujících. V posledním období v čekárně bydlel bezdomovec a situace po ohlášeném příjezdu vlaku byla téměř nebezpečná - cestující nevyužívali podchod a přebíhali koleje. Zejména v ranní špičce směrem na Prahu museli překonat 1., 2. a 3. staniční kolej, a to těsně před přijíždějícím vlakem. S novým grafikonem a velmi krátkými intervaly by se jednalo o prostor, který by nebyl využíván a musel by být pod stálým dohledem, jinak by byl mimo špičku nebezpečný a za krátkou dobu by neměl osvětlení, lavičky a časem ani dveře.
Jízdenky, WC - nepřísluší nám se vyjadřovat k možnostem prodeje. Neznáme smlouvu mezi ČD, a. s., a JLV ve věci rozsahu zajištění služeb a otvírací době. (WC ve výpravní budově by mohlo fungovat, ale pouze s obsluhou vydávající klíče.) O výrazně kulturnějším prostředí toalet se již článek nezmiňuje. Informační panel v prodejně PONT - jedná se o starší panel přemístěný z pokladny výpravní budovy, který se rozhodl investor využít a koncem roku došlo k jeho poruše. Od 4. týdne 2009 je opět v provozu.
Úklid stanice - je zajišťován firmami podle smluv se SŽDC, s. o., a ČD, a. s., ale výsledek není uspokojivý. Správcem majetku, v tomto případě část prostor patří ČD, a. s., a část SŽDC, s. o., bude vyvinut tlak na lepší zajištění úklidu. Cestující veřejnost je velmi kritická, v některých případech i oprávněně, paradoxní ovšem je, že kladné odezvy na optimalizaci chybí, a to včetně reakce na posílení vlakových spojů, kdy ve špičce byl interval zkrácen na 11-12 min. a vlak konkuruje autobusové dopravě.
Nikdo také nevidí škody napáchané na dokončené stavbě, která je zatím ve zkušebním provozu. Ničení oplocení, krádeže a poškozování povrchů jsou na denním pořádku. Nastartována by měla být spolupráce policie, ČD a SŽDC tak, aby byl plně využit instalovaný kamerový systém.
Podepsán Ing. Miroslav Rykl, náměstek ředitele pro investice Stavební správy Praha (SŽDC, s. o.)
Pozn. red.: K článku jsme dostali další reakce čtenářů, vesměs shodné s názorem Antonína Petráka z Prahy 10, který nám napsal: Ve 3. čísle Železničáře byla kromě kritiky uvedena odpověď stěžovateli na zhoršení kultury cestování. Odpověď vůbec neuvedla, proč ke zhoršení v této stanici došlo a jak bude řešeno její zlepšení. Prostě prý tento stav nastal dle platné projektové dokumentace…
(Železničář)
Článek se dále zmiňoval o výdeji jízdenek v prodejně PONT, kde jsou k cestujícím vstřícní, ale nemohou vydávat např. jízdenky mezinárodní. Článek také kritizoval nefungující panel odjezdů v PONTu. K článku nám poslal vyjádření investor IV. železničního koridoru (SŽDC, s. o.):
Výtah pro invalidy - byl investorem předán správci a uveden Drážním úřadem Praha do zkušebního provozu. V létě 2008, kdy dopravní pracovníci ČD, a. s., opustili stanici, byla uzavřena výpravní budova a došlo i k vypnutí výtahu. Zdůvodnění ČD, a. s.: výtah byl vypnut z důvodu bezpečnosti (s uzavřením stanice se změnil správce výtahu, je nutná smlouva na zajištění případného vyproštění). Řešení bylo obhajováno i tím, že v prostoru okolo výpravní budovy je nyní malá frekvence cestujících a dále existuje sice delší, ale bezbariérový přístup po přilehlé komunikaci města.
Vlistopadu roku 2008 byly správcem ČD, a. s., výtah zprovozněn, ale fungoval krátce - před Vánocemi došlo ke zcizení veškerého vnitřního osvětlení kabiny, následně z bezpečnostních důvodů správce výtah vypnul. Nyní, po opravě, je opět v provozu.
Čekárna byla uzavřena po zprovoznění jednotky PONT a jedná se jen o rozhodnutí Českých drah. Výpravní budova i obchodní jednotka jsou majetkem ČD. Nová koncepce stanice - propojením obou částí města bezbariérovou trasou vedenou podchodem na obě ostrovní nástupiště se čekárna dostala „mimo„ hlavní trasu cestujících. V posledním období v čekárně bydlel bezdomovec a situace po ohlášeném příjezdu vlaku byla téměř nebezpečná - cestující nevyužívali podchod a přebíhali koleje. Zejména v ranní špičce směrem na Prahu museli překonat 1., 2. a 3. staniční kolej, a to těsně před přijíždějícím vlakem. S novým grafikonem a velmi krátkými intervaly by se jednalo o prostor, který by nebyl využíván a musel by být pod stálým dohledem, jinak by byl mimo špičku nebezpečný a za krátkou dobu by neměl osvětlení, lavičky a časem ani dveře.
Jízdenky, WC - nepřísluší nám se vyjadřovat k možnostem prodeje. Neznáme smlouvu mezi ČD, a. s., a JLV ve věci rozsahu zajištění služeb a otvírací době. (WC ve výpravní budově by mohlo fungovat, ale pouze s obsluhou vydávající klíče.) O výrazně kulturnějším prostředí toalet se již článek nezmiňuje. Informační panel v prodejně PONT - jedná se o starší panel přemístěný z pokladny výpravní budovy, který se rozhodl investor využít a koncem roku došlo k jeho poruše. Od 4. týdne 2009 je opět v provozu.
Úklid stanice - je zajišťován firmami podle smluv se SŽDC, s. o., a ČD, a. s., ale výsledek není uspokojivý. Správcem majetku, v tomto případě část prostor patří ČD, a. s., a část SŽDC, s. o., bude vyvinut tlak na lepší zajištění úklidu. Cestující veřejnost je velmi kritická, v některých případech i oprávněně, paradoxní ovšem je, že kladné odezvy na optimalizaci chybí, a to včetně reakce na posílení vlakových spojů, kdy ve špičce byl interval zkrácen na 11-12 min. a vlak konkuruje autobusové dopravě.
Nikdo také nevidí škody napáchané na dokončené stavbě, která je zatím ve zkušebním provozu. Ničení oplocení, krádeže a poškozování povrchů jsou na denním pořádku. Nastartována by měla být spolupráce policie, ČD a SŽDC tak, aby byl plně využit instalovaný kamerový systém.
Podepsán Ing. Miroslav Rykl, náměstek ředitele pro investice Stavební správy Praha (SŽDC, s. o.)
Pozn. red.: K článku jsme dostali další reakce čtenářů, vesměs shodné s názorem Antonína Petráka z Prahy 10, který nám napsal: Ve 3. čísle Železničáře byla kromě kritiky uvedena odpověď stěžovateli na zhoršení kultury cestování. Odpověď vůbec neuvedla, proč ke zhoršení v této stanici došlo a jak bude řešeno její zlepšení. Prostě prý tento stav nastal dle platné projektové dokumentace…
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329149/
Dlouho očekávaná rekonstrukce odbavovací haly Českých drah na bíloveckém nádraží je už v plném proudu. Vlakové nádraží se tak mění cestujícím takřka před očima.
Cestující hromadnou dopravou už jistě zaregistrovali množství změn, které se dějí na nádraží v Bílovci. Nádraží z minulého století dělalo v mnohých směrech městu ostudu. Zamřížovaná okna, špinavý brizolit na stěnách a překážky, které znesnadňovaly imobilním občanům pohyb po areálu nádraží, to vše se rozhodli řešit zastupitelé Bílovce společně s Českými drahami. Ačkoli se již dráhy pustily do přestaveb vlakového nádraží, autobusová část nádraží stále čeká na svou konečnou projektovou podobu. Mezitím se cestující budou muset obrnit trpělivostí. Letos tedy byly zahájeny stavební práce na rekonstrukci odbavovací haly a komplexu železničního nádraží v Bílovci. „Jedná se asi o jeden rok prací, které budou probíhat při plném provozu autobusové a železniční dopravy,„ informovala starostka Bílovce Sylva Kováčiková. Bohužel, začátek prací přinesl mnoho nesnází pro cestující. Ti se například nějaký čas neměli kam schovat před vrtochy počasí. „Tento problém je již provizorně, po dobu rekonstrukce, vyřešen. Na ploše autobusového nádraží je pro tyto účely umístěna stavební buňka,„ objasnila starostka. Opravy a stavební práce v areálu železnice mají na starost České dráhy, které šly do projektu rekonstrukce nádraží společně s Bílovcem. Jen zčásti opravené nádraží by neplnilo dostatečně uspokojivě svou funkci.
Město plánuje realizovat změny celé lokality, a proto vypracovalo studii na úpravu autobusového nádraží v těsné blízkosti budovy Českých drah. „Studie je zpracována ve třech variantách. Jednotlivé varianty posuzovali jak odborníci na dopravu, tak i zástupci Moravskoslezského kraje a Policie ČR,„ vysvětlila starostka s tím, že jakmile bude vybrána konkrétní varianta, bude vyhlášeno výběrové řízení na zpracovatele projektové dokumentace. „Po jejím zhotovení a schválení bude město usilovat o finanční zdroje na rekonstrukci autobusového nádraží, které bylo vybudováno v roce 1955 a od té doby se nijak nezměnilo,„ uzavřela Kováčiková.
(Novojičínský deník)
Cestující hromadnou dopravou už jistě zaregistrovali množství změn, které se dějí na nádraží v Bílovci. Nádraží z minulého století dělalo v mnohých směrech městu ostudu. Zamřížovaná okna, špinavý brizolit na stěnách a překážky, které znesnadňovaly imobilním občanům pohyb po areálu nádraží, to vše se rozhodli řešit zastupitelé Bílovce společně s Českými drahami. Ačkoli se již dráhy pustily do přestaveb vlakového nádraží, autobusová část nádraží stále čeká na svou konečnou projektovou podobu. Mezitím se cestující budou muset obrnit trpělivostí. Letos tedy byly zahájeny stavební práce na rekonstrukci odbavovací haly a komplexu železničního nádraží v Bílovci. „Jedná se asi o jeden rok prací, které budou probíhat při plném provozu autobusové a železniční dopravy,„ informovala starostka Bílovce Sylva Kováčiková. Bohužel, začátek prací přinesl mnoho nesnází pro cestující. Ti se například nějaký čas neměli kam schovat před vrtochy počasí. „Tento problém je již provizorně, po dobu rekonstrukce, vyřešen. Na ploše autobusového nádraží je pro tyto účely umístěna stavební buňka,„ objasnila starostka. Opravy a stavební práce v areálu železnice mají na starost České dráhy, které šly do projektu rekonstrukce nádraží společně s Bílovcem. Jen zčásti opravené nádraží by neplnilo dostatečně uspokojivě svou funkci.
Město plánuje realizovat změny celé lokality, a proto vypracovalo studii na úpravu autobusového nádraží v těsné blízkosti budovy Českých drah. „Studie je zpracována ve třech variantách. Jednotlivé varianty posuzovali jak odborníci na dopravu, tak i zástupci Moravskoslezského kraje a Policie ČR,„ vysvětlila starostka s tím, že jakmile bude vybrána konkrétní varianta, bude vyhlášeno výběrové řízení na zpracovatele projektové dokumentace. „Po jejím zhotovení a schválení bude město usilovat o finanční zdroje na rekonstrukci autobusového nádraží, které bylo vybudováno v roce 1955 a od té doby se nijak nezměnilo,„ uzavřela Kováčiková.
(Novojičínský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328967/
Vlakové nádraží Českých drah ve Žďáru nad Sázavou začala v polovině ledna hlídat soukromá bezpečnostní agentura. Vedení železnice se k tomuto ojedinělému kroku rozhodlo kvůli problémům s bezdomovci, kteří žďárskou stanici pustošili. Laciné víno, vydrolený tabák z nedopalků, špína, zápach a vulgární urážky na adresu štábu ČT - to vše provázelo partičku bezdomovců v nádražní hale i během úterního poledne.
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/45208-vlakove-nadrazi-ve-zdaru-nad-sazavou-hlida-bezpecnostni-agentura/
Celá zpráva: http://www.ct24.cz/regionalni/45208-vlakove-nadrazi-ve-zdaru-nad-sazavou-hlida-bezpecnostni-agentura/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328836/
Pomočené lavičky, výkaly za dveřmi, hadry namočené v ředidlech a vyhozené do košů. S tím vším se potkávají cestující na hodonínském vlakovém nádraží.
Například Ivan Palkovič z Hodonína už má nepříjemných situací dost. Ve většině případů, kdy stanici navštíví, odchází znechucený.
„Jsme lázeňské město, ale takový bordel, jaký je na nádraží, to je hnus,„ zlobil se čtyřiačtyřicetiletý muž.
Nedávno, když se svojí přítelkyní kupoval jízdenky, je ke všemu ještě začali obtěžovat Romové, kteří se ve volných chvílích kolem stanice pohybují. Chtěli peníze.
Podobný dotaz si Ivan vyslechl i od jednoho z tamní osádky o několik dní později. „Postupně chtěl peníze a cigaretu. Když mi pak řekl, že chce, abych mu koupil gyros, a ještě sprostě nadával, došla mi trpělivost. Měl štěstí, že tam šli další lidé,„ kroutil hlavou nad drzostí, díky které byl rozčílený ještě pár dní.
O situaci, která na „vlakáči„ panuje, se podělila i jedna z tamních pracovnic. Kvůli bezpečí se ale rozhodla zůstat v anonymitě.
„Pijí alkohol a fetují. Jeden se tu vymočil na lavičku. Na zemi zůstala jen kaluž,„ povzdechla si. „Před venkovními dveřmi dokonce byly výkaly. Městská policie přijde a vyhodí je. Jenže ti samí jsou za chvíli zpátky.„ Nepořádek a puch pak mnohdy obtěžuje zdejší zaměstnance i dva dny. Uklízečka totiž přijíždí třikrát za týden.
„Policie je tady každou chvíli. Jenže je to zbytečné. Jednou stranou je vyhodí, oni přijdou druhou,„ doplnila pracovnice.
Nejčastějšími problémy jsou žebrání nebo vytváření opilých či zfetovaných skupinek lidí. Když uvidí uniformu, dají si prý říct a uklidní se. Horší je to s těmi, co jsou pod vlivem drog. Většinou různých ředidel.
Starosta města Lubomír Šimeček o situaci na vlakovém nádraží ví.
„Chystáme kroky, abychom to dali do pořádku. Bohužel nemohu být konkrétnější, protože jde o věci, které nejsou jednoduché,„ konstatoval první muž hodonínské radnice.
(Znojemský deník)
Například Ivan Palkovič z Hodonína už má nepříjemných situací dost. Ve většině případů, kdy stanici navštíví, odchází znechucený.
„Jsme lázeňské město, ale takový bordel, jaký je na nádraží, to je hnus,„ zlobil se čtyřiačtyřicetiletý muž.
Nedávno, když se svojí přítelkyní kupoval jízdenky, je ke všemu ještě začali obtěžovat Romové, kteří se ve volných chvílích kolem stanice pohybují. Chtěli peníze.
Podobný dotaz si Ivan vyslechl i od jednoho z tamní osádky o několik dní později. „Postupně chtěl peníze a cigaretu. Když mi pak řekl, že chce, abych mu koupil gyros, a ještě sprostě nadával, došla mi trpělivost. Měl štěstí, že tam šli další lidé,„ kroutil hlavou nad drzostí, díky které byl rozčílený ještě pár dní.
O situaci, která na „vlakáči„ panuje, se podělila i jedna z tamních pracovnic. Kvůli bezpečí se ale rozhodla zůstat v anonymitě.
„Pijí alkohol a fetují. Jeden se tu vymočil na lavičku. Na zemi zůstala jen kaluž,„ povzdechla si. „Před venkovními dveřmi dokonce byly výkaly. Městská policie přijde a vyhodí je. Jenže ti samí jsou za chvíli zpátky.„ Nepořádek a puch pak mnohdy obtěžuje zdejší zaměstnance i dva dny. Uklízečka totiž přijíždí třikrát za týden.
„Policie je tady každou chvíli. Jenže je to zbytečné. Jednou stranou je vyhodí, oni přijdou druhou,„ doplnila pracovnice.
Nejčastějšími problémy jsou žebrání nebo vytváření opilých či zfetovaných skupinek lidí. Když uvidí uniformu, dají si prý říct a uklidní se. Horší je to s těmi, co jsou pod vlivem drog. Většinou různých ředidel.
Starosta města Lubomír Šimeček o situaci na vlakovém nádraží ví.
„Chystáme kroky, abychom to dali do pořádku. Bohužel nemohu být konkrétnější, protože jde o věci, které nejsou jednoduché,„ konstatoval první muž hodonínské radnice.
(Znojemský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328553/
Krnovští strážníci už mnohokrát zasahovali na krnovském nádraží, ale v uplynulém týdnu zde bylo obzvlášť rušno.
Bezdomovci, kteří se stahují do vestibulu Hlavního nádraží a jsou z něj neustále vyprovázeni strážníky, si našli nové místo k přebývání. Jsou jimi odstavené vagóny. K jednomu takovému bezdomovci, který se ve vagonu ubytoval a odmítal odejít, vyjížděla hlídka městské policie. Teprve přítomnost strážníků donutila sedmapadesátiletého muže z Košic své místo opustit.
Ke rvačce, která se strhla mezi dvěma opilci a zaměstnanci Českých drah, došlo na nástupišti Hlavního nádraží v pátek 6. února po páté hodině odpolední. Přivolaní strážníci účastníky rvačky od sebe odtrhli. Zjistili, že rvačku vyprovokovali dva podnapilí mladíci ve věku 19 a 18 let z Krnova, kteří způsobili na peróně škodu na majetku a když byli kvůli tomu napomenuti výpravčím, napadli ho.
Výpravčímu přiběhli na pomoc posunovači a záležitost přerostla ve rvačku. Když se výtržníci po použití donucovacích prostředků ze strany strážníků zklidnili, vyvedla je hlídka městské policie před nádraží, kde si je převzala Policie ČR.
(Bruntálský a krnovský deník)
Bezdomovci, kteří se stahují do vestibulu Hlavního nádraží a jsou z něj neustále vyprovázeni strážníky, si našli nové místo k přebývání. Jsou jimi odstavené vagóny. K jednomu takovému bezdomovci, který se ve vagonu ubytoval a odmítal odejít, vyjížděla hlídka městské policie. Teprve přítomnost strážníků donutila sedmapadesátiletého muže z Košic své místo opustit.
Ke rvačce, která se strhla mezi dvěma opilci a zaměstnanci Českých drah, došlo na nástupišti Hlavního nádraží v pátek 6. února po páté hodině odpolední. Přivolaní strážníci účastníky rvačky od sebe odtrhli. Zjistili, že rvačku vyprovokovali dva podnapilí mladíci ve věku 19 a 18 let z Krnova, kteří způsobili na peróně škodu na majetku a když byli kvůli tomu napomenuti výpravčím, napadli ho.
Výpravčímu přiběhli na pomoc posunovači a záležitost přerostla ve rvačku. Když se výtržníci po použití donucovacích prostředků ze strany strážníků zklidnili, vyvedla je hlídka městské policie před nádraží, kde si je převzala Policie ČR.
(Bruntálský a krnovský deník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328542/
Stanovy jsou ministerstvem vnitra schváleny, pozvánky s programem připraveny, místo ustavující schůze je také známé:
Nádražní restaurace v Ústí nad Orlicí - v nádražní budově, která má být zrušena. Právě zde bude v sobotu 28.února od 14:00 přípravným výborem zahájena ustavující schůze občanského sdružení Nádraží nedáme!, které nyní kromě iniciátora Martina Kadrmana, presentují i takové osobnosti, jako je dokumentaristka Olga Sommerová, děkan Přírodovědecké fakulty Univerzity Karlovy v Praze a prezident mezinárodního festivalu Ekofilm Pavel Kovář, který v budově vyrůstal, či vydavatel Českotřebovského zpravodaje Milan Mikolecký.
Celá zpráva: http://www.blisty.cz/art/45267.html
Nádražní restaurace v Ústí nad Orlicí - v nádražní budově, která má být zrušena. Právě zde bude v sobotu 28.února od 14:00 přípravným výborem zahájena ustavující schůze občanského sdružení Nádraží nedáme!, které nyní kromě iniciátora Martina Kadrmana, presentují i takové osobnosti, jako je dokumentaristka Olga Sommerová, děkan Přírodovědecké fakulty Univerzity Karlovy v Praze a prezident mezinárodního festivalu Ekofilm Pavel Kovář, který v budově vyrůstal, či vydavatel Českotřebovského zpravodaje Milan Mikolecký.
Celá zpráva: http://www.blisty.cz/art/45267.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328539/
Hroutící se budova nádraží v Mladoticích severně od Plzně má zmizet, další ale zůstanou opuštěné.
Zchátralá nádražní budova a haldy odpadků v ní. Nedaleko mateřská a základní škola.
Tak to vypadá v Mladoticích na severním Plzeňsku. Situace ale může být ještě horší. České dráhy obci sice slíbily, že hroutící se objekt odstraní ještě letos na jaře, zároveň ale ruší místa zaměstnanců na mladotickém nádraží.
Celá aktualita: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/z-chatrajiciho-nadrazi-raj-bezdomovcu-hrozba.html
Zchátralá nádražní budova a haldy odpadků v ní. Nedaleko mateřská a základní škola.
Tak to vypadá v Mladoticích na severním Plzeňsku. Situace ale může být ještě horší. České dráhy obci sice slíbily, že hroutící se objekt odstraní ještě letos na jaře, zároveň ale ruší místa zaměstnanců na mladotickém nádraží.
Celá aktualita: http://tn.nova.cz/zpravy/regionalni/z-chatrajiciho-nadrazi-raj-bezdomovcu-hrozba.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/328395/
Koncem loňského roku se situace na žďárském železničním nádraží tak vyhrotila, že jsme museli v součinnosti s Regionální správou majetku Brno požádat o znovuzavedení hlídek bezpečnostní agentury, která u nás v minulosti již dvakrát fungovala, říká na úvod přednosta osobní stanice Havlíčkův Brod Jiří Sysel.
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5alarm.htm
Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_5alarm.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327616/
České dráhy se budou spolu s městem podílet na rekonstrukci turnovské nádražní budovy. Ta bude poskytovat zázemí nejen pro vlakovou, ale i autobusovou dopravu, která se sem přesune na nový dopravní terminál. Ten začne růst letos na podzim.
Do opravy poloviny nádraží vloží město mezi 50 a 60 miliony, z nich většinu chce získat z Evropských fondů. Druhou polovinu zaplatí České dráhy. Celá budova ale i nadále zůstane v majetku drah.
Město počítá s tím, že do objektu, který pamatuje císaře pána, umístí pokladny autobusového dopravce, zázemí pro řidiče, informační centrum, čekárnu s dětským koutkem a nové sociální zařízení.
„Dráhy opraví své pokladny, provozní zázemí a také nádražní restauraci,„ řekla starostka Hana Maierová. „S městem Turnov a Úřadem pro hospodářskou soutěž jsme vedli rok a půl dlouhá jednání, abychom měli jistotu, že evropské peníze bude možné investovat do zvelebení soukromého objektu,„ uvedl Karel Tabery, ředitel odboru majetku Českých drah.
Město si vložené investice bude „obydlovat,„ tedy nebude platit nájem za využívané plochy odhadem po dobu více než patnácti let. „Přesná čísla jak o ceně, tak o době nájmu vyplynou až z projektu, který by měl být zpracován do konce března. V dubnu bychom chtěli podat žádost o dotaci,„ upřesňuje Maierová. Definitivní souhlas s projektem bude muset ještě potvrdit zastupitelstvo, které bude záměr minimálně ještě dvakrát projednávat.
Projekt, který zvýší úroveň cestování na druhém největším dopravním uzlu v Libereckém kraji, má i své odpůrce. Dlouhodobě se záměr příliš nelíbí místostarostovi Jaromíru Pekařovi. Podle něj by město nepotřebovalo pro zázemí dopravního terminálu tak velkou plochu, protože ta bude znamenat i velké provozní náklady.
Díky opravené nádražní budově počítají České dráhy se zvýšením zájmu o své služby. Samy by se do rekonstrukce ale hned tak nepustily. Podle zastupitele Ondřeje Halamy by České dráhy za zatraktivnění nádraží měly městu poskytnout něco navíc. „Za podíl města poskytujeme náš zájem o rekonstrukci. Máme po republice dva a půl tisíce zastávek a tento záměr bude sloužit jako vzor pro projekty v dalších městech,„ tvrdí Tabery. Projekt nového dopravního terminálu vznikl již před pěti lety a letos na podzim mají být zahájeny stavební práce na první etapě. Ta zahrnuje úpravy ploch před a vedle nádražní budovy, kde vzniknou zastávky pro autobusovou i městskou dopravu. Ze sto milionů získalo město na první etapu 93 milionů z EU.
(Mladá fronta DNES)
Do opravy poloviny nádraží vloží město mezi 50 a 60 miliony, z nich většinu chce získat z Evropských fondů. Druhou polovinu zaplatí České dráhy. Celá budova ale i nadále zůstane v majetku drah.
Město počítá s tím, že do objektu, který pamatuje císaře pána, umístí pokladny autobusového dopravce, zázemí pro řidiče, informační centrum, čekárnu s dětským koutkem a nové sociální zařízení.
„Dráhy opraví své pokladny, provozní zázemí a také nádražní restauraci,„ řekla starostka Hana Maierová. „S městem Turnov a Úřadem pro hospodářskou soutěž jsme vedli rok a půl dlouhá jednání, abychom měli jistotu, že evropské peníze bude možné investovat do zvelebení soukromého objektu,„ uvedl Karel Tabery, ředitel odboru majetku Českých drah.
Město si vložené investice bude „obydlovat,„ tedy nebude platit nájem za využívané plochy odhadem po dobu více než patnácti let. „Přesná čísla jak o ceně, tak o době nájmu vyplynou až z projektu, který by měl být zpracován do konce března. V dubnu bychom chtěli podat žádost o dotaci,„ upřesňuje Maierová. Definitivní souhlas s projektem bude muset ještě potvrdit zastupitelstvo, které bude záměr minimálně ještě dvakrát projednávat.
Projekt, který zvýší úroveň cestování na druhém největším dopravním uzlu v Libereckém kraji, má i své odpůrce. Dlouhodobě se záměr příliš nelíbí místostarostovi Jaromíru Pekařovi. Podle něj by město nepotřebovalo pro zázemí dopravního terminálu tak velkou plochu, protože ta bude znamenat i velké provozní náklady.
Díky opravené nádražní budově počítají České dráhy se zvýšením zájmu o své služby. Samy by se do rekonstrukce ale hned tak nepustily. Podle zastupitele Ondřeje Halamy by České dráhy za zatraktivnění nádraží měly městu poskytnout něco navíc. „Za podíl města poskytujeme náš zájem o rekonstrukci. Máme po republice dva a půl tisíce zastávek a tento záměr bude sloužit jako vzor pro projekty v dalších městech,„ tvrdí Tabery. Projekt nového dopravního terminálu vznikl již před pěti lety a letos na podzim mají být zahájeny stavební práce na první etapě. Ta zahrnuje úpravy ploch před a vedle nádražní budovy, kde vzniknou zastávky pro autobusovou i městskou dopravu. Ze sto milionů získalo město na první etapu 93 milionů z EU.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326772/
Nejen výstavba třetího železničního koridoru v okolí Mariánských Lázní, ale i samotné železniční nádraží světoznámého lázeňského města doznává v poslední době zásadních změn. Po mnoha letech se tak výpravní budova dočkala naléhavé rekonstrukce. Na základě smlouvy, kterou akciová společnost České dráhy uzavřela s italskou firmou Grandi Stazioni, byly před rokem v železniční staniciMariánské Lázně zahájeny stavební práce.
Obsáhlý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4centr.htm
Obsáhlý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_4centr.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326589/
Obavy z přestupování na Svinovských mostech v Ostravě na autobus, tramvaj či vlak by v blízké budoucnosti mohly nahradit příjemné chvíle při procházení a využívání nových a moderních prostor.
Zanedbané a nevzhledné místo by se totiž do tří let mělo změnit k nepoznání. Na rekonstrukci jednoho z nejdůležitějších dopravních uzlů v Ostravě se bude kromě Moravskoslezského kraje a města Ostravy podílet také společnost Svinov Centrum.
„Celkové náklady na realizaci stavby jsou odhadovány na 750 milionů korun. Z toho městskou část tvoří částka 580 milionů, kraj se podílí 170 miliony korun,„ upřesnila mluvčí města Ostravy Andrea Vojkovská s tím, že se pracuje na dvou projektech.
Změní se zastávky i propojení s vlakovým nádražím Jaké změny Svinov čekají? Starý autobusový terminál by se měl přemístit přímo pod Svinovské mosty, měl by vzniknout nový přestupní komunikační systém s eskalátory, schody, výtahy a přístupy pro lidi zdravotně postižené, zastávky městské hromadné dopravy se v rámci projektu také promění, čeká je rekonstrukce.
Jedná se také o zajištění alternativního řešení trafostanice, které by mělo nahradit současné trafo v objektu plata, které čeká demolice.
Na jeho místě plánuje svou výstavbu soukromá společnost Svinov Centrum, která se chystá propojit ulici Peterkovou před opraveným svinovským nádražím se Svinovskými mosty a vybudovat zde třípatrový polyfunkční objekt s obchůdky, restauracemi a kavárnami.
Odhadem bude na projekt zapotřebí částka přesahující jednu miliardu korun.
(Mladá fronta DNES)
Zanedbané a nevzhledné místo by se totiž do tří let mělo změnit k nepoznání. Na rekonstrukci jednoho z nejdůležitějších dopravních uzlů v Ostravě se bude kromě Moravskoslezského kraje a města Ostravy podílet také společnost Svinov Centrum.
„Celkové náklady na realizaci stavby jsou odhadovány na 750 milionů korun. Z toho městskou část tvoří částka 580 milionů, kraj se podílí 170 miliony korun,„ upřesnila mluvčí města Ostravy Andrea Vojkovská s tím, že se pracuje na dvou projektech.
Změní se zastávky i propojení s vlakovým nádražím Jaké změny Svinov čekají? Starý autobusový terminál by se měl přemístit přímo pod Svinovské mosty, měl by vzniknout nový přestupní komunikační systém s eskalátory, schody, výtahy a přístupy pro lidi zdravotně postižené, zastávky městské hromadné dopravy se v rámci projektu také promění, čeká je rekonstrukce.
Jedná se také o zajištění alternativního řešení trafostanice, které by mělo nahradit současné trafo v objektu plata, které čeká demolice.
Na jeho místě plánuje svou výstavbu soukromá společnost Svinov Centrum, která se chystá propojit ulici Peterkovou před opraveným svinovským nádražím se Svinovskými mosty a vybudovat zde třípatrový polyfunkční objekt s obchůdky, restauracemi a kavárnami.
Odhadem bude na projekt zapotřebí částka přesahující jednu miliardu korun.
(Mladá fronta DNES)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325706/
Je veřejný zájem na zbourání Pražského hradu?
ŠOK Pokud si myslíte, že ne a že jsem se zbláznil, tak to ne já, ale Ministerstvo kultury. To ne Pražský hrad, ale historická nádražní budova v Ústí nad Orlicí. Přes nesouhlas Národního památkového úřadu Pardubice i Národního památkového úřadu Praha. Přes nesouhlas odbor školství, kultury, mládeže a tělovýchovy MěÚ Ústí. Přes nesouhlas Výzkumného centra průmyslového dědictví. Přes nesouhlas odboru kultury a památkové péče Krajského úřadu Pardubického kraje.
Stačil souhlas Českých drah a investora stavby - Správy železniční dopravní cesty. Ministerstvo kultury rozhodlo, že neprohlásí výpravní budovu nádraží v Ústí nad Orlicí kulturní památkou. Rozhodlo se, že její zbourání je ve veřejném zájmu. Kdo vlastně definuje veřejný zájem?
Celý článek: http://www.blisty.cz/art/45043.html
ŠOK Pokud si myslíte, že ne a že jsem se zbláznil, tak to ne já, ale Ministerstvo kultury. To ne Pražský hrad, ale historická nádražní budova v Ústí nad Orlicí. Přes nesouhlas Národního památkového úřadu Pardubice i Národního památkového úřadu Praha. Přes nesouhlas odbor školství, kultury, mládeže a tělovýchovy MěÚ Ústí. Přes nesouhlas Výzkumného centra průmyslového dědictví. Přes nesouhlas odboru kultury a památkové péče Krajského úřadu Pardubického kraje.
Stačil souhlas Českých drah a investora stavby - Správy železniční dopravní cesty. Ministerstvo kultury rozhodlo, že neprohlásí výpravní budovu nádraží v Ústí nad Orlicí kulturní památkou. Rozhodlo se, že její zbourání je ve veřejném zájmu. Kdo vlastně definuje veřejný zájem?
Celý článek: http://www.blisty.cz/art/45043.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/325692/
Na stranu zachování budovy se v internetové petici dosud postavilo již přes patnáct tisíc nespokojených lidí.
Mezi nimi je i dokumentaristka Olga Sommerová a děkan Přírodovědecké fakulty Univerzity Karlovy v Praze Pavel Kovář. Ministr Bendl přijede v pátek přímo do Ústí nad Orlicí. „Chce se seznámit se sporem, kterým region žije. O zbourání stavby se doposud ještě nerozhodlo,„ uvedl mluvčí ministerstva Martin Kupka.
Pátečního setkání by se měli účastnit zástupci investora, Správy železniční dopravní cesty, i další odborníci, včetně architekta, kteří zhodnotí, zda má smysl nádraží zachraňovat a zda lze projekt uskutečnit bez jeho demolice.
Právě kvůli záchraně nádražní budovy v Ústí nad Orlicí vzniklo občanské sdružení s názvem Nádraží nedáme! Iniciátor petice Martin Kadrman je Bendlovým zájmem velmi mile překvapen.
Bendlova návštěva mnoho napoví
„Nikdo z nás nečekal, že čerstvě po svém nástupu bude chtít řešit kauzu nádraží. Svým odhodláním nám všem říká, že mu osud této krásné stavby není lhostejný a celou věcí se chce osobně zabývat,„ neskrýval nadšení Kadrman.
Lidé ze sdružení Nádraží nedáme! už ale nemají moc času a páteční návštěva ministra Bendla může o dalším osudu budovy mnoho napovědět.
Pokud by totiž zvítězilo kontroverzní rozhodnutí historickou budovu zbourat, tak by se podle mluvčího Správy železniční dopravní cesty Pavla Hally započalo s pracemi již v září letošního roku.
„Nádraží nemá statut kulturní památky, stojí mezi kolejišti, což dnes neodpovídá bezpečnostním standardům. Z našeho pohledu jde na tehdejší dobu o zcela běžnou stavbu,„ uvedl Halla.
Zcela opačného názoru je například historik František Musil z hradecké univerzity, se kterým souhlasí děkan Kovář i dokumentaristka Olga Sommerová. Klasicistní nádražní budova podle návrhu architekta Rudolfa Freye z roku 1874 je podle nich významná především využitím hrázděného zdiva, které se dnes příliš na starých nádražích kvůli stavebním úpravám nevidí.
Historik Musil je přesvědčený, že by se jedna část budovy dala využít jako turistická ubytovna a druhá třeba jako železniční skanzen.
(Právo)