Bratislavský železničný uzol
Diskusia o tratiach, staniciach a depách na území hl.m. Bratislavy.
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
Zaujímavé články:
História železničnej stanice Bratislava - Petržalka
Dopravno-urbanistická štúdia prepojenia železničných koridorov
- Textová časť
- Grafická časť
Samostatné diskusie o niektorích staniciach:
Stanica konskej železnice
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Podradené diskusné témy
lostrail: To prepojenie sa neplánuje.
Inak kedy sa vlastne začne aspoň s nejakými prípravnými prácami? Vo Viedni, kde v rámci tohoto projektu vznikne nový Hauptbahnhof, každý týžden zmizne niečo z povrchu zemského, tu sa nič nedeje...
Inak kedy sa vlastne začne aspoň s nejakými prípravnými prácami? Vo Viedni, kde v rámci tohoto projektu vznikne nový Hauptbahnhof, každý týžden zmizne niečo z povrchu zemského, tu sa nič nedeje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331846/
Kdesi som cital taky splech.... Vraj Filialka Hlavna Stanica maju byt prepojene BEZUVRATOVO. Osobne si myslim, ze je to ciste sci-fi zalozene na este cistejsich lysohlavkach, ale ak by o tom niekto nieco tusil, strasne rad by som si pozrel nejaky planik, ako to chcu urobit...
Dakujem vopred...
Dakujem vopred...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331843/
splinterX: Pokiaľ viem, zatiaľ nič konkrétnejšie spracované nebolo. Idea je ale taká, že tunelové prepojenie by malo riešiť aj vnútromestskú dopravu v rámci Bratislavy, najmä prepojenie Petržalky s centrom a centra s východnými časťami mesta (Nové Mesto, Rača, Krasňany, Ružinov), ako aj prímestskú dopravu. Tu sa ponúka možnosť viesť napr. regionálne vlaky smer Trnava a Galanta z Petržalky, ktoré by tak slúžili jednak na dopravu v rámci BA a zároveň by poskytovali výhodné spojenie z centra BA do Pezinka, Trnavy, Galanty... Keďže spojenie Petržalka-centrum bude vyžadovať relatívne hustý interval spojov (možno 15-20 min.), je predpoklad, že niektoré vlakové spoje budú premávať iba "v rámci" mesta.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331309/
takže môže sa začať stavať...
ináč existuje štúdia obslužnosti, napr. kam budú zachádzať osobné vlaky a rýchliky?? Ako bude zabezpečený prípoj k vlakom smer Kúty??
ináč existuje štúdia obslužnosti, napr. kam budú zachádzať osobné vlaky a rýchliky?? Ako bude zabezpečený prípoj k vlakom smer Kúty??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331304/
splinterX: Zmena územného plánu už bola schválená mestským zastupiteľstvom, peniaze odklepla EÚ aj vláda. Jediný problém by mohol byť azda v tom, že by im to počas stavby začalo trošku viac presakovať... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331302/
existuje nejký plán B, keď sa nepodarí stavba tunela pod Dunajom trebárs pre nezmenenie územného plánu, nevydanie povolenia a nedostatok peňazí??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/331295/
Ehm...neviem, ci to patri sem...
http://bratislava.sme.sk/c/4314174/stary-most-len-obnovia-kvoli-krize.html
http://bratislava.sme.sk/c/4314174/stary-most-len-obnovia-kvoli-krize.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/330229/
tu nezostala náhodou po Anglo . američanoch, keď bombardovali Apolku , alebo N. Zámky a Dubovu !? Možno bola taká presná, akú mali nedávno v Sarajeve ! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327417/
ŽSR možno zrušia nebezpečnú koľaj v bratislavských Vajnoroch, agentúru SITA o tom informoval hovorca mestskej časti Ján Mlynár.
Železnice tak podľa neho zareagovali na decembrovú petíciu obyvateľov Vajnôr, ktorí v nej žiadali, aby sa zrušila koľaj, kde sú odstavované poškodené železničné vozne s nebezpečnými látkami. "Takzvaná koľaj číslo 16 je totiž blízko domov a Vajnorčania sa cítia ohrození. Najmä po udalosti zo 6. novembra 2008, keď do ovzdušia unikol nebezpečný etylénoxid. Železničiari budú hľadať iné riešenie," uviedol Mlynár.
(zdroj / viac na: http://www.bratislavskenoviny.sk/110098/doprava/zeleznice-mozno-zrusia-nebezpecnu-kolaj?utm_source=mailing&utm_content=110098&utm_campaign=20090206 )
Železnice tak podľa neho zareagovali na decembrovú petíciu obyvateľov Vajnôr, ktorí v nej žiadali, aby sa zrušila koľaj, kde sú odstavované poškodené železničné vozne s nebezpečnými látkami. "Takzvaná koľaj číslo 16 je totiž blízko domov a Vajnorčania sa cítia ohrození. Najmä po udalosti zo 6. novembra 2008, keď do ovzdušia unikol nebezpečný etylénoxid. Železničiari budú hľadať iné riešenie," uviedol Mlynár.
(zdroj / viac na: http://www.bratislavskenoviny.sk/110098/doprava/zeleznice-mozno-zrusia-nebezpecnu-kolaj?utm_source=mailing&utm_content=110098&utm_campaign=20090206
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327409/
matus7532:
Kedze je na mape aj lanovka z hl.st. na Patronku, elektrickova trat cez cele Hviezdoslavovo nam. a aj na Stefanikovej ul. a trasa Viedenskej elektricky, tak nemoze byt novsia ako z r. 1945 ...
Trat 622 som tak dokreslil ja "od oka". 
Kedze je na mape aj lanovka z hl.st. na Patronku, elektrickova trat cez cele Hviezdoslavovo nam. a aj na Stefanikovej ul. a trasa Viedenskej elektricky, tak nemoze byt novsia ako z r. 1945 ...
Trat 622 som tak dokreslil ja "od oka".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327408/
Adams preboha to co je za mapu -ta druha ved na mieste skoly, na ktoru chodim je neaka Tabák tovarna 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327032/
Jednoduchsia verzia:
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapbc.htm (trat 622)
zlozitejsia verzia - mozno na 3 - 6-hodinove studium
:
Štúdia - koncept DUŠ
- Textová časť: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=doprava/zeleznica/studia/dus_ten_t.pdf
- Grafická časť: http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=44271
Intervaly zavisia od solventnosti dopravcov a cestujucich ...
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapba.htm
http://www.rail.sk/arp/slovakia/ba/zelmapbc.htm
(trat 622)zlozitejsia verzia - mozno na 3 - 6-hodinove studium
:Štúdia - koncept DUŠ
- Textová časť: http://www.telecom.gov.sk/index/open_file.php?file=doprava/zeleznica/studia/dus_ten_t.pdf
- Grafická časť: http://www.telecom.gov.sk/index/index.php?ids=44271
Intervaly zavisia od solventnosti dopravcov a cestujucich ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/327030/
Maly clanok ktory sa moze hodit k tejto teme
http://spravy.pravda.sk/tunel-popod-dunaj-dostava-obrysy-dqe-/sk_domace.asp?c=A090204_090714_sk_domace_p12
Snad sa do roku 2015 aj dozijeme linky Bratislava - Pariz...
http://spravy.pravda.sk/tunel-popod-dunaj-dostava-obrysy-dqe-/sk_domace.asp?c=A090204_090714_sk_domace_p12
Snad sa do roku 2015 aj dozijeme linky Bratislava - Pariz...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/326851/
neviete alebo nevideli ste niekto niekde obrazky, kde su nakreslene planovane linky vlakov aj s intervalmi v bratislave po vybudovani tunela pod dunajom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323683/
(21.1.2009, 17:55)
Technicko-ekonomická štúdia pre nosný dopravný systém v bratislavskej Petržalke a jeho napojenie na železničný koridor TEN-T 17 by mala byť vypracovaná do konca júla. Dnes to uviedol splnomocnenec primátora pre dopravné systémy Tomáš Fabor.
"Víťazom výberového konania sa stal Dopravoprojekt, ktorý už má skúsenosti s urbanistickou štúdiou," povedal Fabor. Počas nasledujúcich mesiacov by tak mala "nájsť" táto spoločnosť optimálny variant z technického, technologického, ekonomického či legislatívneho pohľadu.
Ide napríklad o vyriešenie problému rozchodu koľajníc v Bratislave, teda vlakových a električkových. "Na Bosákovej v Petržalke sa stretnú električky a vlaky, ktoré vyjdú z tunela. Hovoríme teda o dvoch druhoch trakčného napájania," vysvetlil Fabor.
(zdroj/viac na: http://www.bratislavskenoviny.sk/109010/doprava/studia-nosneho-dopravneho-systemu-bude-v-juli )
Technicko-ekonomická štúdia pre nosný dopravný systém v bratislavskej Petržalke a jeho napojenie na železničný koridor TEN-T 17 by mala byť vypracovaná do konca júla. Dnes to uviedol splnomocnenec primátora pre dopravné systémy Tomáš Fabor.
"Víťazom výberového konania sa stal Dopravoprojekt, ktorý už má skúsenosti s urbanistickou štúdiou," povedal Fabor. Počas nasledujúcich mesiacov by tak mala "nájsť" táto spoločnosť optimálny variant z technického, technologického, ekonomického či legislatívneho pohľadu.
Ide napríklad o vyriešenie problému rozchodu koľajníc v Bratislave, teda vlakových a električkových. "Na Bosákovej v Petržalke sa stretnú električky a vlaky, ktoré vyjdú z tunela. Hovoríme teda o dvoch druhoch trakčného napájania," vysvetlil Fabor.
(zdroj/viac na: http://www.bratislavskenoviny.sk/109010/doprava/studia-nosneho-dopravneho-systemu-bude-v-juli
)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323311/
Citat
Má prepojiť medzinárodné železničné trate a viesť centrom Bratislavy v tuneli. Fungovať bude aj ako krátke metro. V meste bude mať stanice Predmestie, Filiálka a Petržalka a zastávky Nivy (pri autobusovej stanici), Centrum (pri novostavbe Národného divadla) a Slovany.
Aby mohol nosný systém využívať železničný tunel, treba ho prispôsobiť. Pokračovanie trate z Bosákovej na Janíkov dvor, ktoré by malo viesť do tunela, už nemôže riešiť električka, ale systém, ktorý bude z technického hľadiska skĺbiteľný so železnicou.
Konecne niekto na plnu hubu povedal, ze pod Dunajom nebudu chodit elektricky
Má prepojiť medzinárodné železničné trate a viesť centrom Bratislavy v tuneli. Fungovať bude aj ako krátke metro. V meste bude mať stanice Predmestie, Filiálka a Petržalka a zastávky Nivy (pri autobusovej stanici), Centrum (pri novostavbe Národného divadla) a Slovany.
Aby mohol nosný systém využívať železničný tunel, treba ho prispôsobiť. Pokračovanie trate z Bosákovej na Janíkov dvor, ktoré by malo viesť do tunela, už nemôže riešiť električka, ale systém, ktorý bude z technického hľadiska skĺbiteľný so železnicou.
Konecne niekto na plnu hubu povedal, ze pod Dunajom nebudu chodit elektricky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323207/
Tak zda sa, ze napriek plynoekonomickej krize, sa lady hybu nielen po Dunaji, ale i pod nim 
http://bratislava.sme.sk/c/4273439/trat-vlaku-ten-t-ma-byt-do-juna-zladena-s-elektrickou.html
http://bratislava.sme.sk/c/4273439/trat-vlaku-ten-t-ma-byt-do-juna-zladena-s-elektrickou.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/323205/
ktovie, kedy sa začne niečo diať na Filiálke?, lebo len sa o tom hovorí, spomína sa nejaký územný plán a pod. Existuje riešenie B, keď nebude schválený nový územný plán, ktorý povolí stavbu tunela pod Dunajom??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/309932/
Základným cieľom pripravovaného projektu železničného prepojenia koridorov TEN-T s bratislavským letiskom a železnicou je zvýšenie interoperability železničnej siete a integrovanie Bratislavy do európskej železničnej siete. Intenzívna príprava projektu dotýkajúceho sa širšieho centra Bratislavy pokračuje od roku 2007. S realizáciou stavby sa podľa časového harmonogramu prípravy projektu počíta v rokoch 2010 až 2015. Uviedol to riaditeľ divízie spoločnosti Dopravoprojekt, a.s. Bratislava Ľudovít Horváth v súvislosti s prezentáciou uvedeného projektu na medzinárodnej odbornej konferencii Verejná osobná doprava, ktorá sa konala koncom minulého týždňa.
„Rozhodujúcou, technicky a ekonomicky najnáročnejšou časťou projektu je prvá stavba Bratislava Predmestie – Bratislava Petržalka, spájajúca existujúce železničné trate na oboch brehoch rieky Dunaj tunelovým vedením pod centrom mesta a popod koryto rieky. Celková dĺžka tejto vetvy železničného prepojenia je 6,88 kilometrov, z čoho 6,43 kilometrov je vedených tunelmi,„ povedal Horváth. Vzhľadom na vysoko urbanizované mestské prostredie a výškové budovy, ktoré bude trasa prepojenia križovať, je trať vedená v extrémnom prípade až 40 metrov pod terénom. Okrem funkcie tranzitného prepojenia železničných koridorov má plniť aj funkcie vnútromestskej dopravy. Z tohto dôvodu budú na trase prepojenia vybudované štyri stanice, dve hĺbené a dve razené, s predpokladanou dĺžkou v závislosti od ich funkčného využitia od 150 až do 400 metrov.
(stavebni-forum.cz)
„Rozhodujúcou, technicky a ekonomicky najnáročnejšou časťou projektu je prvá stavba Bratislava Predmestie – Bratislava Petržalka, spájajúca existujúce železničné trate na oboch brehoch rieky Dunaj tunelovým vedením pod centrom mesta a popod koryto rieky. Celková dĺžka tejto vetvy železničného prepojenia je 6,88 kilometrov, z čoho 6,43 kilometrov je vedených tunelmi,„ povedal Horváth. Vzhľadom na vysoko urbanizované mestské prostredie a výškové budovy, ktoré bude trasa prepojenia križovať, je trať vedená v extrémnom prípade až 40 metrov pod terénom. Okrem funkcie tranzitného prepojenia železničných koridorov má plniť aj funkcie vnútromestskej dopravy. Z tohto dôvodu budú na trase prepojenia vybudované štyri stanice, dve hĺbené a dve razené, s predpokladanou dĺžkou v závislosti od ich funkčného využitia od 150 až do 400 metrov.
(stavebni-forum.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/295287/
o bezúvraťovom prepojení Filiálky a hl.stanice som nič nepočul. Okolo Mladej Gardy je na to veľmi málo miesta. To by museli zbúrať Palmu a tú budovu na Račianskej vedľa Lidla.
ENrico: a ako by mali byť riešené rýchliky napr. z KE, BB?? A čo spoje smer Kúty?? Podľa mňa budú vlaky zo smeru KE, BB zachádzať až do Petržalky, zastávky Predmestie, Filiálka, vlaky smer Kúty by vychádzali z Nového Mesta (zabezpečené prípoje mestkými vlakmi Petržalka - Filiálka - Nové Mesto - Letisko/Vrakuňa) a na IC/EC vlaky Praha - Budapešť by sa prestupovalo na Vinohradoch.