Bratislavský železničný uzol

a je to tu. Na hlavnej stanici začali opravovať 3. nástupište, teda niektoré vlaky sú odklonené na Nové Mesto, príp. svoju jazdu končia v Lamači. Obmedzenie potrvá do 4. 9. 2008. Súčasne sa na stanici Nové Mesto rekonštruuje 1. nástupište do podoby hodnej 21. storočia

Juro:

Obavam sa, ze z priestorovych dovodov sa nastupiste neda predlzit az na most nad Racianskou. Ak by tomu tak malo byt, neobislo by sa to zrejme bez prestavby tohto mosta, jednoducho nove nastupistia musia bezpodmienecne splnat platne normy tykajuce sa ich sirky.

A prestavba mosta, to by bolo niekolkonasobne drahsie ako samotne nastupistia... Aj ked na Slovensku je mozne vselico... Vyvolane investicie nezriedka dosahuju vysku investicie na samotnu stavbu...

A co sa tyka Devinskej, je podla mna zbytocne tam teraz budovat ostrovne nastupistia. K nim by uz bol potrebny podchod atd atd atd... A potom by prisla do DNV modernizacia a zistilo by sa, ze to vsetko treba prestavat, pretoze to nebude vyhovovat smerovemu rieseniu noveho kolajiska vyhovujucemu 160-ke... A na tomto fore by sa tyzdne debatilo o tom, ako sa niekde zbytocne vyhodili stovky milionov...

Takze asi bude lepsie pockat, kym do tychto koncin zavita modernizacia, aj ked v tomto momente asi nikto netusi, kedy to bude.

čo sa týka Vinohradov, to by rekonštruovať mohli komplet. Vyzerá to totiž strašne..a potom v súvislosti s tunelom pod Dunajom by sa tento rok vraj mali začať práce na stanici Predmestie...len neviem kedy presne

Vihorlat: o tom nepochybujem, takych stanic je zial viac.

juro aj Košice by si zaslúžili viac ako 3.nástupište s piatimi koľajami s úrovňovými prechodmi... Ale my sme príliš ďaleko na východ od Ba.

fachman: preco by ml byt preboha peron pod urovnou temena kolajnice? Na Vinohradoch sa pri rekonstrukcii zastavky nerobilo s peronom nic. Dlhdobym podbijanim kolaji sa kolaje dostali nad peron.
Peron by sa dal posunut na most nad Racianskou.

ENrico:BA-Vinohrady bola pomerne v slusnom stave-Novy podchod s strieskami,nove socialne zaridenia,vsade digitalne "pragotrony",bezbarierovy pristup na nastupiste.Az kym to tam cele nedonicili sprejeri,ten podchod je otrasny fakt a s tymi kamerami s tebou plne suhlasim.Ta kolaj je preto v minuse lebo je tam klopena zakruta,v minuse musi byt hlavne na nastupisti 1 a 2 takze ked to budu rekonstruovat tak som zvedavy ako to spravia.

Keď už v BA rekonštruovať, tak určite najurgentnejšie by to potrebovala zastávka Vinohrady-denno-denne sa tam premelie viac ľudí, než v Lamači, ÚNS, Dev. Novej Vsi a Novom Meste dokopy... a nástupištia tam vyzerajú skutočne otrasne + sú krátke. Je to asi jediná zastávka, kde výšku nástupišťa možno vyjadriť miestami mínusovým znamienkom (tj. 10 cm POD temenom koľaje).

A ešte by som na Vinohradoch doplnil do podchodu, vestibulu a možno aj na peróny bezpečnostné kamery - aby nejakí dementi zasa nelikvidovali to, čo sa za drahé prachy urobilo. A ešte by bolo dobré tie nástupištia dôkladne zakryť, aby netiekla voda do podchodu (mimochodom, tie striešky ŽSR nikdy nereklamovali?)

D.C.: Skoda, DNV by si zasluzila viac ako nastupistia pri troch kolajach s urovnovym pristupom. NAstupiste pri budove (3 kolaji) je este k tomu kratke, vhodne tak max. pre vlaky smerom OBB. Proste bieda.

juro:

jedna sa samozrejme iba o obnovu existujuceho nastupista, aj to iba pri vypravnej budove. A o UNS je malo informacii, iba, ze sa daco chysta. No nepredpokladam, ze to bude vacsieho rozsahu. Zrejme len obnova nastupista a pripadne aj nejakej tej budovy...

D.C.: Nové nástupište v Devínskej je myslené nové ostrovné, alebo obnova súčasného stavu? Ak tá druhá možnosť, tak sú to vyhodené peniaze. Podobne ako na UNS - ponuka vlakov 0 bodov, dostupnost nič moc.

splinterX

a to sa kopec dalsich veci este len chysta....
Nove nastupiste dostane aj Devinska Nova Ves, hlavna stanica (stvrte a piate) a daco sa chysta aj na UNS...

http://spravodajstvo.joj.sk/bratislavsky-kraj/10-3-2008/clanok/rusnove-depo-v-raci-bude-pamiatkovou-zonou.html

ktovie, čo sa to deje v BA: 1. stanica BA Nové Mesto má nové 2. a 3. nástupište 2. Budova st. BA-Lamač je zrekonštruovaná a momentálne sa tam buduje nástupište 3.budova BA- Devínska Nová Ves je tieť v rekonštrukcii 4. St. Devínske Jazero má nové nástupište a zrekonštruovanú koľaj len tak dalej ZSR

Projekt prepojenia koridorov TEN-T 17 pokročil

Projekt prepojenia železničných koridorov TEN-T-17 v Bratislave, má za sebou fázu posudzovania vplyvov stavby na životné prostredie. V blízkej budúcnosti sa očakáva schválenie dopravno-urbanistickej štúdie.
http://www.bratislavskenoviny.sk/77025/doprava/projekt-prepojenia-koridorov-ten-t-17-pokrocil



Trasa tunela pod riekou má dva varianty

Modernizácia infraštruktúry železníc v Bratislave v rámci projektu TEN-T predpokladá aj vybudovanie tunelov na území hlavného mesta. Tie majú byť významnou súčasťou nosného dopravného systému.

http://www.bratislavskenoviny.sk/56333/doprava/trasa-tunela-pod-riekou-ma-dva-varianty *z minuleho roka*

http://bratislava.sme.sk/c/3722646/Dve-trate-spolocny-tunel.html

Kde su tie casy ked sa po este neelektrifikovanom Petrzalskom moste hrdinov Dukly v roku 1984 prehanal ako Bratislavska dispecerka Cmeliak T669.0106......

http://zeleznica.railnet.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=444

81-71

To zartujes s tou 160-kou v Petrzalke?

Neviem Ti povedat ablolutne presne cisla, no obluk za zst. Petrzalka v smere na Pristavny most ma polomer cca 600 m, co s prevysenim cca 120 mm moze vyhovovat tak zhruba na 100 km/h.

V case, ked sa tato trat projektovala a stavala, sa o 160-ke mozno este len snivalo. V tom case takisto este neexistovalo v nasej republike trolejove vedenie na 160-ku, iba na 120 km/h, to iste sa tyka zabezpecovacieho zariadenia. A z hladiska geomorfologickych pomerov sa tu ani vyssia rychlost dosiahnut neda. Zastavanost uzemia jednoducho nepusti...

A vzhladom k tomu, ze vsetky vlaky bez vynimky v tejto stanici zastavovali (ako je tomu teraz, ked sme v Schengene, neviem...), ta 160-ka ani vtedy nemala zmysel...

Rad by som sa opytal, na aku tratovu rychlost bola postavena trat zo ZST Bratislava-Petrzalka na Pristavny most a aj samtna trat na stanici vratane vyhybiek, ci sa to robilo na 160-ku alebo nie...resektive ake ma trat kvalitativne parametre, kedze ide o pomerne novu trat a s s ktorou tratou by sa dala kvalitativne porovnat.
Druha vec, bol by som velmi rad, ak ma niekto fotky starej stanice BA-Petrzalka, take, ktore tu neboli zverejnene, ci by sem nieco nazavesil v diskusii. Ide mi predovsetkym o priecestia v blizkosti byvalej strelnice (terajsie stavenisko Digital Parku) a o priecestie v blizkosti Matadorky a tlaciarni Petit Press, nedaleko viaduktu.
Vdaka

Jano:
Kolajovo je tunel c.2 zrekonstruovany na rychlost 60 km/h. Ci sa tam ale tou 60-kou bude jazdit, je otazne, pretoze vyhybky pred portalom, najma zo strany od stanice su 1:9-190, resp. 1:9-300, pripadne s transformaciami a po nich sa aj tak neda jazdit viac ako 30 km/h...

ENrico:
sumy "sumia", ze na jar sa ma zacat s 3. nastupistom a nasledne po ukonceni prac so 4-tym, tak aby sa to vsetko stihlo do noveho GVD 2008/2009. Otazne vsak je, ci na to "nasumi" dost financii...